時間：2022-12-28 19:14:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
汽車維修實訓是汽車電子技術專業的重要實訓課程，通過這門課程的實訓能夠讓學生掌握汽車電器系統的維修技能，從而學會社會需求型技能人才所需知識。但是從許多技工院校來看，在各種因素影響下實訓教學并未達到教學目標。因此，改革汽車維修實訓教學是現實所需。
二、汽車維修實訓教學現狀
從實訓教學現狀來看，汽車維修實訓教學過程中還存在各種不足之處，主要體現在如下幾個方面：
1.實訓教學的內容單一
事實上，中職院校培養目標是培養學生的綜合素質能力。同時還要滿足社會所需的中高級人才。但是從傳統實訓教學來看，過于重視理論。一些教學內容和社會所需脫節。例如在電控發動機的實訓教學中，實訓大綱要求學生全面掌握分析發動機的傳感器以及執行器檢測及故障的方法。雖然這些實訓比較重要，但是對于汽車維修而言原車電路比實訓內容更隱蔽、更復雜，實訓教學中無法充分得到體現。而且一些教學內容比較單一，甚至比較滯后，與實際工作電路比較還有一定差距，不利于培養學生的綜合素質能力。
2.教學方法比較單一
在教學過程中，許多指導教師提前裝好了實訓臺架，對汽車各個部分電路進行分解，學生只需按照班級進行實訓，而教師現場進行簡單講解。之后教師操作學生在旁邊或次要參與，然后結合實訓的數據完成實訓報告。在實訓過程中，學生僅僅成為一個被動學習者，根本就沒有真正參與到實訓過程中。所以，必定會造成學生的動手能力差。根本不了解整個實訓檢測，也無法掌握傳感器的波形以及數據采集，而且實訓報告中也存在許多錯誤。
3.考評方式較為單一
長期以來，實訓教學都是理論課程教學的一個補充，評定成績基本上都是以理論考試成績為主，實訓成績為輔。而且一些學校的實訓環節成績占據比率不大，甚至還有10%，缺乏獨立考核模式。同時評定實訓成績大多是實訓指導教師直接定，評價成績唯一依據即為實訓報告，一個班級幾乎是大同小異，自然實訓報告也相差不大。因此這種考核方式不能夠全面衡量學生掌握實訓教學內容。同時實訓教學環節的成績評定上也沒有合理的獎勵機制，大多數學生比較重視學習理論知識，反而對實訓教學缺乏積極性。自然也就不能夠培育學生的創新意識與思維。
三、汽車維修實訓教學之改革
從實訓教學現狀來看，還存在各種不足之處。本文就結合汽車維修實際情況提出改革實訓教學建議。
1.實訓教學內容多樣化
技工院校要教學環節要從強化基礎、注重綜合的思想入手，從傳統實訓教學的內容上開拓更多途徑。
首先實訓教學內容和實際維修任務相結合；實訓教學需要依據維修企業生產實況，設計出實訓項目及組織教學。這樣不但能夠讓學生了解整個生產過程，還能夠讓教學更為主動，有效激發學生的學習興趣及積極性。而且還必須要加強實踐教學的先進行與實踐開放性，應該聘請維修企業的管理及技術人員出任指導教師，對實踐教學進行指導。這樣學生就有更多時間與機會參與到企業生產，施行頂崗實踐。
其次推行多類職業資格證培訓；技工院校主要是培養應用技術型人才，具有明顯的職業特征，就應該把職業資格考證作為實訓教學內容，學生在畢業前就要完成崗前培訓，畢業之后就可以直接上崗。讓學生多獲取和汽車維修相關的技術等級或者職業資格證書，提升了就業的競爭力。
2. 實訓教學方式多樣化
傳統的實訓教學方法中存在各種弊端；自始至終學生處于被動學習狀態，因此就必須要改善這種教學方式弊端，讓學生參與實訓教學全過程，并且在整個教學過程中充當主要角色。教師充當指導角色，以引導為主，授課為輔。
首先采用“講、演、練、評”四位一體的實訓模式；實訓教學是學生獲取實踐能力與職業綜合能力的一種主要途徑與手段，因此就要以汽車維修實訓的集體建設作為契機，積極推行實訓課程的建設和改革，推行講、演、練、評四位一體的實訓教學模式。
其次改革培養人才模式；一旦為學生知識結構建立了基礎平臺之后，就應該開辦第二課堂、開設選修課、舉辦講座等，讓學生既有專業特長，還能夠了解各課程之間的融合。
3.考評方法多樣化
檢查教學效果、衡量教學目標以及評價教學質量最有效方式就是考評。為了比避免傳統考評的弊端，就要在考核成績中全面體現全程實訓的表現情況。即由參與表現，實踐能力及提交實訓任務書等幾個方面綜合評價。
首先參與表現；主要考核在實訓教學環節中，學生的學習態度、團隊協作以及完成情況，以及制定維修方案、實施任務以及研討等各方面的表現情況。
其次實踐能力；主要考核學生對基本知識、基本方法與技能的掌握程度，實訓操作、數據分析以及答辯等各個方面實踐能力。
最后提交資料；考核學生各個階段提交資料，提交實訓報告及研討總結等各個方面。
事實上，這幾個方面的評定標準為：參與表現*40%+實踐能力*40%+提交資料*20%=實訓成績
關鍵詞：職師本科；車輛工程；實訓教材開發
《汽車維修實訓教材》是面向中等職業教師車輛工程（職師）專業的一門專業必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電器設備》、《現代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車維修高級工考證（職業資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業標準的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現出：職業院校的學生必須具備勝任該專業典型職業活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開發一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業課程教材。
隨著汽車工業的發展，汽車技術不斷創新，新的概念和新的汽車結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅動等編寫模式，以任務為載體，按結構類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內容應該涵蓋了汽車發動機的總體結構與工作原理、汽車電控系統、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車輛工程中等職業學校專業教師標準對教師專業能力標準的要求：專業教師應掌握扎實的車輛工程專業理論知識，具有實施中等職業教育汽車相關專業教學的操作技能，了解汽車維修企業生產管理知識、汽車維修企業經營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發動機新結構及控制原理、底盤新結構及控制原理、電控發動機傳感器和控制信號波形分析、電控發動機綜合故障數值分析、電控自動變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發動機控制方式等專業知識。
因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優化教學內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專業理論知識+專業實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現方式，使車輛工程專業職教師資培養培訓既具備車輛工程專業知識，又具備崇高的職業教育教師師德素養，既掌握熟練的專業技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。
2、遵循實用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，教材素材可參考教師設計的具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據汽車修理行業實際情況編寫實訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿足學生發展的需要，達到事半功倍的效果。
3、注重職業性、實踐性
根據汽車修理工國家職業標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發的過程中，必須走理論與實踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進性、實踐性。 實訓的內容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數中職學校多數的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現師范性
在教材題材確定后，還應爭對教學內容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實現"三個融合"：（1）專業理論與專業實踐的融合；（2）教育教學理論與實踐的融合；（3）專業能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經歷和實踐。編寫的車輛工程專業職教師資教材，應將傳統的教學內容按照職業的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現場教學室，部分地再現中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿足學生的個性發展需要。
二、教材編寫導入方式
1、任務驅動式
讓學生在比較貼近實際的實踐環境中，"學，用"一體，從而激發學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。
3、校企合作式
實訓的項目與企業實際的操作銜接，使學生建立以職業能力為需求的學習觀念，提高學生職業實踐能力和職業素質。同時也打破傳統的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產業結構和勞動結構的變化而改進，真正培養社會需要的應用型技藝型人才。
三、總結
職師本科車輛工程實訓教材開發需要考慮到課程設置、專業教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質量的特殊重要性。
參考文獻：
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一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
還有另一個任務，這個實訓周的內容不單止這些。就是PPT工作，這任務就是通過這次工位的實訓的解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的否則就會缺起這個或者缺少那個的很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我還是完成了PPT而且我所做的這個PPT不錯的至少我這樣認為的借此機會提高了團隊精神，真正體驗到團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了老師問的問題，很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到很多東西的同時也暴露了一些問題。開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的最后感覺枯燥了于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是學習的一部分，以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我從中學習到知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的
收獲了很多東西，解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。正式的汽車維修工作之前，老師首先給我講解各個汽車工具的使用，此之后老師讓我練習扭力，感覺一下扭力的大小—首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架）并且大喊出檢測結果。完畢后，就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,通過汽車維修實訓。所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，對那些汽車部件有了更深刻的解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是發動機機油（加注）發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
一、任務驅動教學法的概念
任務驅動教學指的是“邊學邊做、邊做邊學”。任務驅動教學法打破過去概念灌輸式教學，主張動手實踐，通過實踐的方式增加學生對維修技術的掌控；該教學不再沿用教師自彈自唱的教學方式，使得學生獲得課堂主動權，也使得理論教學更換為一種探究式教學，極大程度上提高了學生的學習效率和課堂的教學效果。在實際教學中，我們會把一個教學模塊切割為幾個具體的任務目標，采取任務驅動的方式，要求學生將這些任務目標逐個完成，從而提高學生分析、解決問題的能力和掌握知識、技能的能力，完成教學目標。此外，在任務驅動教學法中，師生之間需要共同培養團隊合作精神與獨立探索精神，才能最大化的提高教學效果，使得學生對專業技能的掌握更加嫻熟。
任務驅動教學法有5個主要特點，第1個特點是模擬真實的汽車維修問題，考驗學生對汽車維修的知識掌握、技能掌握以及工作態度，不僅能夠在模擬中提高學生的專業能力，還能夠在模擬中糾正學生錯誤的維修技術方式；第2個特點是教學具有目的性，我們不僅能夠較好的控制教學效果，還能根據汽車維修的任務調整教學內容，使得學生的就業能力提高；第3個特點是具有實踐性，任務驅動教學打破傳統的理論教學，講究理論加實踐，邊學邊做；第4個特點是激發學生學習興趣，我們不僅給予學生自主探究權，還嘗試讓學生進行團隊合作，增加學生的成就感；第5個特點是綜合能力強，我們不僅注重培養學生的分析能力和解決問題的能力，還提倡學生保持獨立性，養成良好的職業素質。
二、將任務驅動教學法導入汽車維修教學中
（一）課程教學設計
課程教學設計指的是將教學內容進行任務設計。主要教學任務設計是基于汽車維修的工作內容，尋找或總結出較為典型的工作任務，使其與傳統的理論教學有機結合，實現邊學邊做。在進行教學任務設計的時候，要將教學內容與汽車維修工作緊密結合，針對維修工作所需要的專業知識進行詳細地講解，并適當的將課程內容進行調整，對學習模塊與學習情境進行設計，最后把汽車維修職業資格設計在學習模塊中。比如，在汽車底盤構造及其維修課程中，將檢修汽車傳動系統、汽車行駛轉向與制動系統兩個學習模塊分割為若干個學習情境，每個學習情境都設定典型的工作任務，要求學生按時完成，從而形成一個“教、學、做”教學模式。
（二）任務驅動教學法的實際應用
1.采用經典案例
在進行任務驅動教學時，要選擇典型案例來進行情景教學。首先，利用實物來為學生普及各大系統的基本功用以及復雜的組成結構，增加學生對汽車基本知識的了解；其次，借助多媒體課件、動畫、實物和視頻等方式進行重點講解，采用較為容易接受的方式為學生剖析汽車專業理論知識。
2.實施過程
在進行任務驅動教學時，要注重布置課程任務。較為常見的課程任務有目標設備、實訓設備、工具咨詢以及任務評價等，一般這些課程任務會分為多個部分，讓不同的學生各自選取一部分來進行分工合作和團隊合作，在合作的過程中，學生需要根據課題自己查找資料、探討實施方案。若在完成任務時碰到較為棘手的問題，學生必須自己解決或克服這個問題，通過這樣的方法，學生的專業技能得到了不少的提升，就業能力也相對變強了許多。例如，以檢修液力變矩器為例演示任務實施過程：①學生要在為實訓提供的汽車、自動變速器中確認液力變矩器的具置，并分析其主要作用；②參考實訓臺上已被切開的液力變矩器，辨識全部零件實際位置和主要作用，對其主要功能進行詳細介紹；③由教師主持，組織學生根據液力變矩器的工作流程進行討論，比如怎樣讓發動機的動力輸送到變速器之中，討論其不同工作情況下的各種動力傳動差別；④根據正確的方法和正規的操作檢修液力變矩器，然后探討檢測數值超出額定值會發生什么。
3.評價方法
在課程任務完成的最后階段，要進行有效的任務評價，主要的評價指標有任務表現、任務效果、團隊合作等。其中，一般任務表現由教師評價，任務效果由自己評價，團隊合作采取互相評價。此外，在教學過程中，教師要針對學生在課程任務當中遭遇的問題進行解析與總結，并從中汲取經驗，為培養更多的職業人才做準備。
4.應用效果
由于任務驅動教學法中學生主體的作用較為明顯，因此教學中的應用效果十分重要。首先，學生需要邊做邊學，保持充沛的精氣神全身心地投入到學習與工作當中；其次，學生要進行動手與實踐，加深對理論知識的理解；最后，單純的從很多學生教學評教、中級工考證一次性過關的現象來看，任務驅動教學法應用于汽車維修教學的效果是十分明顯的。
關鍵詞：理論與實踐融合 問題化教學 與時俱進教學
汽車維修專業是一門理論與實踐結合十分緊密的專業，理論教學與實踐教學同等的重要。先前我們將理論課程與實踐課程分開來講授，在后來的教學總結過程中，我們發現了很多缺漏和不足。在總結經驗的過程中，我們發現我校的學生由于大部分初中畢業，少量是高中畢業，即使是高中畢業，文化知識基礎也十分薄弱，單純的去講解理論，由于缺乏空間想象力，普遍感到學習困難。盡管盡量采用了直觀教學的方法。但學生仍然對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的知識體系。學維修時大多依靠死記硬背的方法，不能自己利用理論知識分析找出維修的技巧。進入修理技能的實際操作階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘太多，只能是老師教一點學一點，而面對新的類似的故障，卻不能利用理論上的相似點去舉一反三，觸類旁通，教學效果很不理想。
針對學生的這種現狀，總結經驗教訓后，我們在理論教學過程中，盡量利用實物演示，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，通過實物展示，展現在學生面前。為此，我們學校購進了一批實用性非常強的教具，使用教具的教學方法便于激發學生的興趣和理解，縮短了認識過程。而對整體性非常強的機構組合，如變速箱的構造，發動機總成結構等，我們就把理論課堂直接設在了實訓操作場地，一邊拆卸，一邊講授。通過這一系列的教學改進措施，學生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，效率得到了較大的提高。
根據汽車維修這門課的特點，我們還發現了問題化教學的獨到好處，畢竟維修汽車就是找汽車的問題所在。因此，在教學過程中要著重培養學生提出問題、思考問題、研究問題和解決問題的能力，形成探討問題的風氣。問題能不停地引發學生的思考、啟迪學生的智慧、激發學生的靈感。從而培養學生獨立思考、喜歡動腦、自我解決問題的習慣，為以后從事汽車維修職業打下良好的基礎。
現在科技的飛速發展，帶動了汽車新技術的日新月異，大量新器件和計算機技術在汽車上的廣泛應用，使以前看似不可能的事情變成了今天的現實，但教材內容的滯后，如果教學局限于書本，那么培養出來的學生已是落后的受淘汰的修理人員。因此教師要不斷學習，與時俱進，不斷地更新自己的知識結構，掌握最新汽車發展技術；還要鼓勵學生利用課外時間，多讀一些與汽車維修有關的近期雜志，接觸新的知識，開拓思維，增長見識，在吸收既有的維修經驗的基礎上，敢于探索新技術，摸索新的維修方法，有意識的突破前人。只有這樣，培養的學生才有較新的知識結構面對社會的需要，才會有較強的競爭力。
結語：汽車維修教學是一門比較難的課程，這就需要我們的教師不停地研究、思考，實踐和總結，努力創新教學方法，不斷地去發掘新的技術，新的知識，盯緊現在汽車維修的熱點問題，努力引導學生牢記理論，掌握技能，積極創造良好的教學條件和實習條件，充分利用好現有設備，積極引進新的技術設備，為進行好汽車維修課程而不懈努力。
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關鍵詞：高職院校;模擬公司;實習實訓
高職教育一直是以培養適應社會生產、管理、服務等的高技能應用人才為目標。這一目標決定了高職院校學生的培養環境必須處于真實的職業氛圍中。以商丘職業技術學院為例，學院專門設置實驗實訓中心這一個機構。然而實驗實訓中心更多的是對生產技術和經營的模擬，雖然能夠對學生的實踐能力起到一定的促進作用，但卻很難模擬真實的企業生產、經營和管理。雖然學院每年都會組織學生頂崗實習，但是許多校外實習單位卻有自身的局限性：一方面，校外企業對實踐教學不感興趣;另一方面，其與我院在實習時間的安排上也不能協調一致。因此，怎樣更好地解決實習實訓問題一直是我院近階段發展的關鍵。
模擬公司的創立為高職院校的實踐教學提供了可借鑒的平臺。我院業根據模擬公司的特點進行相應改變。比如由學院牽頭在學校內部成立公司，而公司的成員則由教師和學生組成。雖然公司主體是教師和學生，但是公司內部組成與社會企業一樣，營業部、銷售部、生產部、財務部一應齊全。這樣就打破了只有本專業學生才能參加公司的慣例，學院各系各個專業的學生都可以根據個人所學專業選擇在哪個部門就職，當然也可全程參與各個部門的運行發展。
我院也根據實際情況和各系各專業特點，先從食品加工和汽車檢測維修、建筑工程等專業的實習實訓教學入手，成立“品尚食品公司”“汽車維修服務中心”“建筑工程中心”等校內模擬實訓公司，以解決我院實習時許發展的瓶頸。下面就這兩個模擬公司的模式、功能及存在問題做一些探討。
一、模擬公司實訓模式
模擬公司實訓模式與實訓課模式差別較大，主要是教學環境上選擇真實的公司環境，讓學生身臨其境，以此達到相應的教學目的。下面以我院園林加工系“品尚食品公司”為例介紹其運營模式：
1.制度建立。“品尚食品公司”模擬現代企業制度建立組織機構，制定公司章程，嚴格各項日常工作制度、人力資源管理制度等規章制度。
2.明確獎懲機制。“品尚食品公司”實行在專業教師指導下，從生產到管理做到與市場接軌，由學生自主經營、自主管理、自我服務、自負盈虧的管理模式。首先，指導教師定期安排教學時間，對學生進行各方面指導和評價;二是要做到公司員工利益激勵，“品尚食品公司”參照企業盈虧制度給予員工一定的獎勵，按利潤進行分配。同時，如果出現虧損情況，公司就需要對員工公開，以便于員工對自身工作進行總結。
二、模擬公司的功能
通過在校內建立模擬公司，使教師和學生在實踐環節上都得到真正的鍛煉，下面以我院模擬公司為例介紹一些功能作用：
1.實習實訓功能。根據我院各專業教學計劃安排，以社會真實場景開展專業實習實訓，提高學生的專業素質和動手能力，增強專業教學的效果。例如“汽車維修服務中心”，利用企業生產運營開展學生專業實訓活動，比如“檢測”“鈑金”等實訓項目，具有目標性強、實踐性強、仿真性強、系統性強的特點，能讓學生真正體驗到一個公司的基本工作過程。
2.提高“雙師”素質的功能。學生專業能力的培養，要以教師素質能力為先。“汽車維修服務中心”的運作對教師的素質提出了更高的要求，要求教師不但要會講授理論知識，更要有實踐操作的能力。在“汽車維修服務中心”的實習實訓，提高了教師的專業技能，同時也達到了提高專業教師“雙師”素質的目的。
3.與校外企業聯系的功能。由于我院許多模擬公司都和社會企業進行全方面聯系合作。比如我院建筑專業韓慶教師可以帶領學生成立興趣小組，完全以公司運營方式進行實地測量、開工建設，通過與本行業有資深經驗的技工合作交流，既增長個人實踐知識，又為學校打開了一個對外交流的窗口，提高了學校的知名度。
4.招生與就業功能。通過在校內“品尚食品公司”和“汽車維修服務中心”等的實習實訓，一方面提高了學生的動手能力，另一方面加強了學生與企業的聯系，間接提高了畢業生的就業率。例如，我院食品加工及檢測專業與鄭州三全食品、商丘誠實人面粉加工廠等企業建立了良好的合作關系。因為食品專業學生在企業里的實訓鍛煉，他們已經掌握了食品生產的基本技能，因此參與加工公司實踐的學生到企業工作可以無需培訓直接上崗。上述兩家企業每年從我院錄用100名以上學生，這成為較穩定的就業渠道之一。
5.“以實訓養實訓”功能。利用模擬公司可以“以實訓養實訓”，以商資學。據統計，我院汽車維修專業每年的實訓費用10萬元，成立汽車維修中心后，每年為學院節約實訓費用達7萬元。可以說，模擬公司的創立大大節約了實訓教學成本。
三、模擬公司存在的問題
成立模擬公司，無論是學生還是教師，實踐技能都大大提高了，真正做到了與社會并軌，師生都受益匪淺。但我們也清醒地意識到我院模擬公司在運營過程中存在一些問題，還需要我們繼續改進。
1.模擬性差。雖然有相應的職業氛圍，但這些環境仍然是虛擬的，學生還是很難進入角色，產生身臨其境之感。
2.規范性差。模擬公司受自身條件的限制，在機構設置、運作規則等方面較為隨意，缺乏系統性與延展性。
3.局限性較大。模擬公司畢竟不是真實的企業，在很多方面較為簡單，公司的運作也不是常年展開，節假日也照常休息，設施設備利用率低。
4.動手能力差。無論是學生還是教師實踐經驗都有待提高。很多學生動手能力尤其差勁，一些基本的技能操作如計算機基礎、車床硬件配置等都不能熟練掌握。這些都是我院學生的一個通病，急需解決。
5.交流性差。由于各個模擬公司都是由各系教師擔任指導，所以不同專業的學生都或多或少選擇跟著各自的教師參加模擬公司，這樣就造成相同專業的學生湊在一起，他們與不同專業的學生交流較少，這樣就容易造成思維限制。
總之，模擬公司的建立，一方面能提高學生分析問題、解決問題的能力，另一方面能培養學生的團隊合作能力。學生在模擬公司實習更是經歷了一次全新的職業教育洗禮，他們能夠更快地適應社會，提高工作能力。
參考文獻：
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[2]王娜玲.市場營銷專業校內實訓公司模式的探討[J].職教論壇，2007（1）.
關鍵詞：技能培養；“基地‘加’企業”；教學環節
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
文章編號：1009—0118（2012）10—0129—02
為了讓學生具有較強的、全面的就業競爭力、從業適應力，全面實現高校的辦學定位和培養目標，學生的職業技能培養成了學校各專業發展的頭等大事。探索新型的技能培養模式，也成了每個職業學校和教師的教學科研目標。
一、新型技能培養模式的提出
學校針對注冊入學、文化基礎相對薄弱的生源，通過對職業教育教學理論的應用研究，對目前職業教育技能培養現狀進行調查分析，以學校教學與企業生產的有機結合為切入點，對職業教育技能培養模式進行探索、實踐與完善，總結出適合職業院校教學改革和滿足企業用人需要的技能培養模式——“基地‘加’企業”技能培養模式，提高學生的專業實踐動手能力和職業技能，在三年短暫的學歷教育年限內，把他們培養成知識結構和能力結構均符合當今生產第一線要求的技能型人才，建立生源基礎與就業崗位需求之間的教育“接合點”，為學生的就業打好堅實的基礎，進而不斷深化教育教學改革、促進職業教育的發展。
二、“基地‘加’企業”技能培養模式的內容
“基地‘加’企業”技能培養模式的內容是從技能分析、教學要求、組織形式、培養途徑以及師資、經費和設備等著手，初步構建“基地‘加’企業”式的技能培養模式鏈，然后依據企業調研和有關文獻資料進行研究分析，制定培養方案，并加以實施。“基地”指校內實訓基地，“企業”指校內、外對口生產企業。為了解決多數學校校內實訓基地條件差、與生產實際脫節，不能滿足技能訓練要求，而直接到企業上崗又滿足不了生產技能要求的實際問題，探索教育與產業、學校與企業、專業設置與職業崗位、課程教材與職業標準、教學過程與生產過程深度對接的有效途徑，根據技能人才的培養規律，我們把專業技能分解為基礎技能與基本技能而進行分階段培養。基礎技能為掌握和運用某項專門技術必須具備的最基礎的能力單元，如工具、量具、儀器、儀表和專用設備的規范使用等等。基本技能為應用已經掌握的基礎技能完成企業某項生產任務應具備的基本能力，如正確使用工具、量具、儀器儀表或設備解決生產中的實際問題、完成生產任務等等。基礎技能是掌握基本技能的基礎，基本技能是在生產實踐中對基礎技能的熟練運用和鞏固提高。基礎技能在校內實訓基地采用理論、實踐一體化教學或項目教學等模式進行訓練培養，基本技能在有條件的校內實訓基地進行實戰或模擬訓練培養。在學生熟練掌握基礎技能、初步掌握基本技能的條件下，再到校內外對口企業的生產崗位上，在師傅指導下通過產教結合、頂崗實習等訓練方式，對已經掌握的基礎技能和基本技能進行應用、鞏固和提高，最終培養出符合企業用人要求的技能型人才。“基地+企業”技能培養模式的架構如圖1（“品字”型結構）所示：
圖1 技能培養模式內容鏈圖
三、“基地‘加’企業”技能培養模式的教學環節
從以上“結構圖”可以看出，兩個小“品”字沿著技能教學目標的實現過程形成了環環相扣的教學結構鏈，每一個教學環節與其相連的教學環節之間相互關聯、相互依賴、互相補充、不可分割。從鏈條的始端到鏈條的終端，學生完成了對職業技能的由無知到有知、由知之不多到知之較多、由生疏到嫻熟的過程。其主要教學環節有以下幾個方面：
（一）掌握基礎技能環節
在這個教學環節，汽修專業學生要掌握鉗工操作技能、機械識圖技能、汽車維修常用工具、量具及設備使用技能和汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能，主要涉及到的課程是《汽車機械基礎》、《鉗工實習》、《機械制圖》、《汽車電工電子技術基礎》和《汽車結構認識拆裝實習》。其教學方法采用理論與實踐相結合的“一體化”教學，把理論教學課堂與實訓車間融為一體，老師和師傅互為角色。專業課教師要具有現代企業實踐教學能力，讓學生通過在實踐的觀摩和體驗中“有的放矢”地掌握理論基礎知識，而不是靠死記硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比較適宜課堂知識傳授的基礎知識課程，也要盡可能地通過與實踐、實物、實例的結合上來學習掌握。各個基礎技能的培養目標如下：
鉗工操作技能：能正確使用鉗工常用設備、工具、量具和儀表；能進行測量、劃線、鏨削、銼削、鋸割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨規范操作。
機械識圖技能：能運用機械制圖的國家標準、公差配合基礎知識及標注方法，識讀較復雜的汽車零件圖和裝配圖，檢測發動機、底盤各總成的基礎零件。
汽車維修常用工具、量具及設備使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用工具、量具和機具（設備）。
汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用電氣儀器、儀表。
（二）基本技能訓練環節
學生在掌握技能基礎后，就進入了學習和掌握基本技能環節。基本技能包括：汽車駕駛操作技能、汽車維護作業技能、汽車修理作業技能和汽車故障診斷與排除作業技能。主要涉及到的課程及實習有《汽車駕駛實習》、《發動機構造與維修》、《底盤構造與維修》、《電氣設備與維修》、《汽車檢測與診斷》、《汽車二級維護實習》和《維修企業頂崗實習》。在這一環節的教學方法，主要采用“產教結合”教學方法進行教學。這里所講的“產教結合”教學，不是邊生產邊教學，也不是生產+教學，而是教學與生產的有機結合，是以教為主、以產輔教的教學過程。其教學過程始終滲透著生產過程，實現教學內容、教學環境、教學過程與生產工藝、生產環境、生產過程的“零距離”對接，使學生在學校實訓基地學習的技能到企業能夠直接用得上，達到“無縫對接”。在這個教學環節，老師即是老師又是師傅，學生即是學生又是學徒，教學相長，共同克難攻堅，使學生在既定的教學計劃和規定的教學時間內掌握基本技能，考取職業資格證書。各個基本技能的培養目標如下：
汽車駕駛操作技能：達到汽車駕駛員C1執照考核要求。
汽車維護作業技能：能按照汽車維修手冊獨立完成汽車一、二級維護作業項目，并達到相應的技術要求。
汽車修理作業技能：能夠按照汽車修理作業的相關修理、裝配標準和工藝規范完成汽車零件的檢測分類、總成部件檢修、總成大修和竣工驗收工作。
汽車故障診斷與排除作業技能：能夠利用儀器儀表檢測、診斷與排除汽車使用中發生的常見故障。
（三）基本技能在生產崗位上的體驗與應用環節
校內實訓基地再“必真”，與企業生產的環境、過程、條件、工藝對接得再一致，也趕不上企業快速發展對崗位技能的高標準要求。因此，已在校內實訓基地掌握了基本技能的學生，還需要到企業生產崗位“真刀真槍”地體驗和感悟，直接在生產崗位上真正完成對技能基礎的運用和對基本技能的掌握。在這一環節，學生雖然是直接在企業生產崗位上體驗，但還不能像一個企業職工那樣獨立擔負起生產任務，還有一個對崗位生產技能邊體驗、邊感悟、邊掌握的過程，從一定意義上說，這一環節仍然是教學環節，或稱之謂崗位生產性教學環節。也只有在這一階段，學生才能完成在直接生產崗位上對基本技能的掌握與運用，使其所學技能成為生產技能。根據汽車生產崗位分為：診斷工位、機修工位、電器工位、完檢工位。這一環節，各個工位的培訓目標如下：
診斷工位：主要負責對客戶車輛進行常規檢查，包括以下檢查內容：第一，清洗氣門積碳，清洗噴油嘴，以及更換火花塞。第二，檢查空調、清洗空氣濾清器；第三，檢查剎車油和剎車片。第四，車輪動平衡和胎壓。根據檢查過程中遇到的問題，提出需要維修或更換的零部件。
機修工位：能夠對車輛發動機、車身、懸架、轉向等部位的零部件或總成進行正確的拆裝工序，按照工人師傅的指導，完成對汽車零部件的維修數據的測量與統計工作。
電器工位：要求實踐學生能夠讀懂汽車電氣線路圖，熟悉電氣零部件的組織按照部位，按照電路圖判斷出故障點。
完檢工位：要求實踐學生熟悉二級維護的所有檢測項目，能夠熟練完成汽車燈光、制動、動力、電氣等方面的線路檢測與故障診斷。全面掌握汽車電路、汽車構造、汽車機械基礎方面的理論知識結構。
（四）對基本技能的鞏固提高環節
學生初步掌握了企業生產的基本技能，還要在企業生產崗位上完成對基本技能的鞏固和提高環節。在這一環節，學生到企業在師傅的指導下，直接頂崗進行做工，在反反復復的工作中來完成由生疏—熟練—精確的熟能生巧過程，鍛煉成為一名畢業后到企業直接能夠“拿得起、放得下”的技術能手。這一環節與前三個環節不同的是，前三個環節從總體上講都屬于教學環節，是在老師和師傅的直接指導下完成的。而這一環節是直接在生產崗位上在師傅的總體引導下，完成對前三個環節所掌握的基本技能的鞏固提高過程。這一環節的崗位，稱之為企業生產崗位，我們同樣分成四個工位，各個工位的技能目標將按照實際生產來定，比企業實訓崗位技能目標稍高。
診斷工位：主要負責對客戶車輛進行初步的故障診斷。確定車輛故障產生原因，并且能夠初步估算出針對故障或損壞的部分的維修成本；同時，要編寫出維修工藝卡，為下一步維修做好工藝卡片。
機修工位：主要針對車輛發動機、車身、傳動系統、制動系統、懸架、轉向等部位進行檢測維修，同時，可進行汽車二級維護及油路、氣路的檢修與日常維護。
電器工位：主要針對蓄電池、交流發電機與電壓調節器、起動機、點火系統、汽車照明與信號系統、汽車電器儀表與顯示系統、汽車車身電器裝置、汽車空調系統等做檢修與零配件的修復與更換。
完檢工位：主要針對修復過的車輛進行系統完整的檢測，包括車輛外觀、內部及性能方面，確定檢測數據符合規定范圍后，由完檢負責員工簽字，交付客戶驗收。
完成了這一環節的鞏固提高過程，就達到了我們的教學目的，完成了教學目標，把學生培養成了到企業能夠用得上、留得住、站得穩、發展快的高素質技能型人才。
四、總結
職業教育主張的應用性、實踐性特點，決定了技能培養的重要性。“基地+企業”技能培養模式著力培養學生的實用崗位技能，實現了由傳統教學方法向技能型教學方法的根本轉變。通過四個教學環節對學生培養，學生對職業技能掌握程度明顯提高，企業安全操作意識增強，并具備了團結協作的能力。
參考文獻：
[1]汽車修理工國家職業標準[G].
【關鍵詞】國家職業標準；汽車高職教育；課程改革
1 汽車維修業人才需求現狀
國家信息中心的數據顯示：從1996年起我國的汽車總銷量每年就以15%的速度增加，汽車的需求量每年達到100―200萬輛。到了2005年，我國已經成為了世界上的第二大汽車國家。到2009年，我國的汽車產銷量位居世界的第一位。權威媒體預測：到2025年，我國汽車市場將會超過汽車第一大國美國，成為世界上的第一大汽車市場。隨著汽車工業的迅速發展，人民的生活、工作節奏大大加快，汽車成了人們不可或缺的代步工具，我國的汽車維修業也同時進入了發展的黃金時期。
《中國汽車人才發展戰略研究》課題研究報告顯示：中國汽車產業技術人員需求2010年達到了356.87萬人，到2015年將會突破500萬人大關，到2020年將達到776.23萬人，平均年增長率為10。而汽車后市場的維修業將有幾十萬的需求，但目前現狀是讓企業滿意的維修人員不多，熟練工難找，有一定理論基礎并且有高技術的技工更是一將難求。企業招不到滿足要求的高級技工，而學校畢業的學生和社會普通勞動力又找不到滿意的工作，他們之間形成了一對不可調和的矛盾。造成這種局面的原因，一方面與相關的教育、訓練滯后有關，部分高職院校沒有按照企業需求訓練學生的操作技能，理論教學多于實訓操作；另一方面，隨著汽車電子化水平的提高，企業對汽車維修人才素質要求也水漲船高。企業需要員工既懂電子又懂機械，既有熟練的操作技能又有良好的職業素質。
2 汽車高職教育現狀
目前，高職汽車教育培養出來的職業技術人才與熟練工的要求有很大的差距，不能滿足企業實際工作需要，不能實現“零距離”上崗。脫節的原因主要有三點：第一，高職教育沒有合理的總體課程設置，與企業要求有差距。高職汽車教育的課程模式是基礎課、基礎專業課、專業課的“三段式”，專業課學習完畢在最后一個學期集中進行綜合技能的訓練，與高等職業教育培養技術技能型人才的培養規律相違背，很多學生不具有信息積累和遷移的能力，大一和大二學習的基礎課和基礎專業課到了大三最后階段的綜合訓練需要使用時，其實知識已經忘光了，沒有達到基礎鋪墊的目的；第二，教學方法較陳舊，理論和實踐沒有很好的銜接。很多教師過多講授“不必要的理論”，不能有效的提煉出必要“技能”，教學方法仍沿用“填鴨式”、“滿堂灌”的方法，造成上課學生參與積極性不高，學生學習抱有“60分萬歲”的心態，只求考試合格，沒有把知識真正理解和吸收；第三，考核方式多采用單一閉卷考試方式，這種方式以考察學生對基礎知識掌握程度為主，造成學生平時不努力，考前突擊背的現象出現，缺乏客觀的評價標準。上述三個方面使得培養出來的學生沒有足夠的動手能力，讓企業的需求和學生的能力這對矛盾更加加劇。
要發展有特色的、適應社會需求的汽車高職教育，需要充分體現職業性、實用性、服務性的職業教育特點。汽車高職教育生存則基點是培養的學生滿足市場的需求。汽車教育的教學內容應有一定的實踐性、應用性，以理論教學為輔以培養技能為主，技能學習加深理論理解，同時在教學過程中重視學生全面綜合素質的培養以滿足社會和經濟發展的需要。
3 課程內容改革以職業技能為導向，課程標準建立以行業標準為依據
汽車行業的職業標準是我國對從事該職業的知識與技能的總體要求，職業標準準確地表達該職業的知識與技能結構。標準中除了規定了從業人員需要從事某項工作所要掌握的勞動技能外，還對他們的綜合工作能力，工作能力、技術指導能力、工藝能力、技術管理能力、創新能力等都做了較為詳細的文字描述。下表描述了職業標準對汽車維修工的定義，實際上是給出了汽車維修課程的培養目標。汽車維修工的分類給出了專業定位，專業和企業崗位的對接，專業培養人才的層次和水平。工作內容就是職業教育中的課程模塊。
汽車維修職業標準是根據現代汽車維修企業對人才的需要擬定的，來源于生產一線，對汽車維修的工作性質和任務的描述具有一定的權威性和準確性。高職院校的汽車教育要地按企業需求和行業標準來不斷的調整專業課程的設置，改革新的教學方法，從而實現培養的人才與企業的需求無縫對接。
高職院校一直在不斷進行著各種教學改革，在人才培養模式改革過程中融合職業標準，專業建設改革中融合行業標準，課程內容改革以職業技能為導向，課程標準改革以行業職業標準為依據。汽車專業的設置的要根據社會需求，專業課程體系的建立要以職業標準為導向，課程教學內容要滿足企業崗位需求， 課程教材要融入企業文化理念和職業情境。要實現“教、學、做”為一體的教學模式，強化學生的職業能力首先要把學習環境變為工作環境。采用校企合作、工學結合的課程建設模式，從企業需求中分解和提煉出從事汽車職業崗位群工作所需的核心職業能力。
3.1 課程培養目標 .基于上述理念總結出了《汽車維護與保養》課程的培養目標。以汽車維修崗位真實任務為載體，通過“邊做邊學，邊學邊做”使學生熟悉汽車維修工作流程，具有獨立完成汽車維護工作的能力，具有閱讀維修資料及與客戶溝通的能力，具有團隊合作，獨立創新的能力。
課程開發設計 理念設計上，基于汽車維修職業標準的需求來開發設計課程：思路設計上，以企業崗位需求為導向，以職業能力為核心，按照汽車維修企業作業流程有針對的設立不同的學習情境，每一學習情境學習訓練知識、能力目標都有所不同的側重點，但整個工作任務緊扣汽車售后服務流程為主線不斷進行大循環，每一大循環內又根據模塊訓練的崗位能力技能而開展小循環。從而培養學生會做事、會分析問題的能力。在教學過程中充分使用案例教學及互動式教學等現代化教學方法，使學生在懂得技術的同時，更懂得何時應用該技術，使學生明確學習的目的，再通過大量的項目式教學使學生通過實際操作體會理論最終達到理論指導操作，操作中理解理論，先會后懂的目的。
3.2 從企業崗位需求和職業標準中提取課程內容 .一門課程該講授哪些內容，是這門課存在的最重要意義所在。內容選取，不再按照教材一章一章理論式的教學，針對汽車維修企業崗位職業能力的需求以及汽車維修職業標準要求，有選擇性的摘取教學內容。需要有必要的理論指導，但不能把不必要的理論深入講授。《汽車維護與保養》課程根據汽車維修崗位需求和維修工職業標準開展汽車維修任務實訓，最終使學生具備維護過程中能夠發現車輛潛在問題的能力。
3.3 突破傳統教學模式，采取“模擬車間”模式 .在教學模式中改變以往的以“課堂-教材-教師”為中心的傳統教育模式，采用“模擬車間”的模式。加強校內外實訓基地的建設，模擬汽車維修企業成立車間管理機構，模擬職業環境，體驗職業氛圍。根據汽車維修企業的實際情況設計業務接待、機電維修、汽車材料管理等崗位。教方式采用項目式教學，增強學生動手能力和分析解決問題能力的培養。學習任務就是企業的實際工作任務。教學過程中重視學生學習的活動過程，引導學生主動參與、親身實踐、獨立思考、合作探究，培養獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力以及交流與合作的能力，形成良好的職業素養。教學模式采用“企業的拿來主義”直接將企業的真實案例搬進課堂，提煉需要的理論知識和技能，對學生進行強化訓練，同時按照企業模式采用分組合作的方式，通過小組分工協作的方式鍛煉學生的團隊精神。把“課堂”變“車間”的教學方式有利于學生的零距離就業。
3.4 加大考核方式改革力度，融進企業考核標準 .傳統考核方式以封閉的理論考試為主，很難客觀的考核學生在實踐動手方面的實際情況，難以衡量學生的學習水平和企業要求之間的差距。因此加大考核方式改革力度，融入企業考核標準。
過程考核是完成每一個子項目給予學生動手能力，參與度以及團隊合作情況等的評價，占總成績35%，過程評價改變了老師一人定成績，一人說了算的方式，由小組內自評+小組間互評+教師評價的方式進行綜合成績的評定，過程考核的成績每次項目結束時給予公布，表揚成績領先者，激勵成績落后者，讓學生在學習過程中查漏補缺，自我不斷提高和進步。
過程考試是子項目的學習過程中考核，而結果考核，是總項目學習完畢，進行項目驗收時考核，占總成績的35%，按照企業里工作任務完成后的質檢要求進行考核，同樣采用小組內自評+小組間互評+教師評價的方式。筆試考試需要弱化，但并不是不需要。企業里除了會操作意外，還需要會表達，會分析的能力。通過筆試可以完成這環節的能力的考核。一門課程最終成績由過程考核+結果考核+筆試成績三部分組成。
4 結論
高職汽車教育要想求得更高更快發展，必須培養出適應企業需求的合格的應用型人才。樹立以就業為導向的教育理念的教學改革是當務之急。按照行業化的標準，實施項目化的教學，在教學實施的過程中探索改革之路，將專業計劃與企業需求、教師授課與行業標準、學生學習與生產實踐緊密聯系起來，進行學生的培養。有效的實現課程內容與職業標準、教學過程與工作過程、學習環境與車間、行業需求與教學計劃、專業與崗位的“五個對接”。
參考文獻
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http：///news/2788
關鍵詞：一體化教學；汽車維修；應用策略
一、傳統教學方式現狀
1.學生缺乏抽象思維
中等職業學校的學生普遍具有文化課基礎較差、自學能力不強等特點，這導致他們在學習的過程中往往缺乏抽象思維。盡管教師在教學時使用直觀的教學道具，但是很多學生對汽車零件的位置、裝配關系、傳動關系等一知半解，這導致學生進一步學習某些原理類的理論知識時，會感到十分困惑。中等職業學校的學生沒有形成系統的學習方法，常常顧此失彼，理論知識記少忘多，很難實現學以致用。
2.理論教學安排不合理
理論教學安排不合理表現在兩個方面：一方面是汽車維修專業技術理論課程的時間跨度較大，教學過程要跨越多個學期，這種安排看似能夠在不斷重復和長時間的學習過程中，逐步幫助學生鞏固已有的知識，實則很難使學生形成系統的認識，導致他們對學習產生厭倦；另一方面是汽車維修專業實踐課程安排較少，無法保證每個學生都有操作的機會，這不利于學生的全面發展。
3.理論與實踐不同步
理論與實踐不同步是指，教授學生理論知識和指導學生實踐的往往是不同的教師，這樣在教學的過程中，很容易造成理論與實踐脫節。一方面，理論知識和實踐能力的教學體系之間出現割裂，彼此沒有任何關聯，不僅不利于學生系統地掌握知識，還會造成學生學習倦怠；另一方面，理論和實踐不同步，還會造成教師在教學過程中相互推卸責任的現象，這樣專業課教材之間的內在聯系根本達不到協調，教師根本做不到對學生負責任。
二、一體化教學法在汽車維修教學中的應用策略
1.演示教學
演示教學是汽車維修教學過程中實施一體化教學的首要步驟，也是目前絕大多數教師普遍采取的教學方法。演示教學法就是教師根據教學目的和課程特點，提前準備好所要需要的道具，借助道具向學生演示教學，必要時還可借助多媒體技術等，以便提高學生的學習興趣，逐步培養學生的直觀抽象能力。因此，教師首先要選擇正確的演示道具，如因學生看慣汽車模型而對其失去興趣，教師可以利用多媒體技術中的仿真教學軟件，通過多媒體熒幕展示出模擬汽車。其次，教師要注重學生的主體地位，在演示的過程中，增加互動環節，以便提高學生的參與度，加深學生對新知識的印象。最后，教師要善于運用多種教學方式，一方面極大地豐富教學過程，另一方面吸引學生的注意力，提高教學效率。
2.參觀教學法
簡單地說，參觀教學法是指教師按照特定的教學目的，組織學生以班級或小組為單位進行實地參觀的過程，最終達到提高學生積極性和主動性的目的。首先教師要在組織參觀前，向學生講授明白參觀的目的，防止學生在參觀的過程中出現不知道要參觀什么或者為什么參觀的困惑。其次，在參觀的過程中，教師不能對學生實施放羊式管理，要做好講解和提問，耐心回答學生提出的各種問題，同時注意通過提問加深他們的理解，以更好地達到參觀的目的。最后，在參觀完畢后，給學生布置思考問題，同時命令他們寫好參觀感受，真正實現一體化教學。如在參觀汽車車身美容店的過程中，學生通過自身體會，了解到了汽車不同的地方該采用什么美容方法，同時必要的總結還可以理順他們的理論知識。
3.實訓教學法
實訓教學法是進行一體化教學的核心步驟，因此也是各中等職業學校務必要做好的環節。首先，學校要依據自身的實際環境，增設一定的實訓實驗室和操作場地，以便保證每個學生都有參與實際操作的機會。其次，逐步實現校企合作，即學校與企業單位簽訂合同，允許學校的在校生到企業進行免費實習，當然企業也有權利到學校招聘優秀人才，彼此之間互惠互贏，同時也為學生提供了更好地學習和工作環境。最后，講授理論的教師和指導實踐的教師之間要加強交流與合作，這樣在進行實訓過程中，在能夠保證學生掌握理論知識的同時，也能夠保證實訓真正產生實效。
綜上所述，傳統的教學模式已不能滿足目前的汽車維修教學要求，因此廣大中等職業學校的教師要不斷探索一體化教學的模式，以便更好地促進學生各方面的發展。
參考文獻：
[1]何云.一體化教學在汽車維修教學中的應用[J].現代企業教育，2014（16）：457-458.
【關鍵詞】 一體化教學 汽車維修 應用 對策
【中圖分類號】 G712 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1992-7711（2014）10-034-010
隨著社會經濟不斷發展，我國教育改革取得了進一步發展。職業教育作為我國教育的重要組成部分，不僅是培養專業人才的重要載體，也是連接學校與社會的橋梁。汽車維修是現代社會一門比較熱門的工作，對學生實踐能力要求較高，培養和提高學生專業技能受到越來越多的關注。
一、汽車維修一體化教學概述
（一）概念。汽車維修一體化教學主要是指汽車維修理論教學、實踐操作以及經營服務等方面互相配套、促進，形成高效運行的整體。簡而言之，是教學理論指導實踐，培養學生專業技能，解決汽車維修問題。
（二）特點。汽車維修一體化教學是建立在職業技術教學規律、原則基礎上，實現培養汽車維修專業人才目標的教學模式，是現代教育與社會有機結合的產物，具有多樣性、創新性及實用性等特點。一體化教學在堅持理論與實踐相結合原則上，引導學生學與做同時進行，不僅能夠有效強化學生專業技能，還能夠提升學生職業道德素質與創新精神，為未來汽車維修行業發展奠定基礎。
二、一體化教學在汽車維修專業教學中應用的有效對策
（一）模塊式一體化教學。由于汽車維修專業理論知識復雜、且抽象，致使學生難以理解和接受，無法進行深入學習。在傳統教學模式下，學生始終處于被動接受知識狀態，缺乏對理論知識的認識，且實踐課程較少，無法有效提高學生專業能力，為了幫助學生理解并掌握汽車維修基礎知識，通過利用模塊化一體化教學實現教學理論與實踐有機結合至關重要。針對技工院校教育特點，模塊化教學能夠滿足學生基礎要求，另外，模塊化一體化教學也更具合理性，突破了傳統單一的教學模式，在培養實踐性人才方面具有積極的促進作用。模塊化教學將教學內容分為不同模塊，教師針對模塊的不同進行針對性教學，通過實物演示法，激發學生興趣，提高課堂資源利用率，進而有效提高教學質量和效率。
（二）完善課程體系。完善課程教學體系主要是通過課程教學改革來調整和優化課程，將教學分為幾大模塊開展教學，例如：發動機故障診斷、發動機運行分析以及汽車技術等方面，并建立不同專業課題，增強師生之間的溝通和交流，共同探討，維修故障，完成教學。另外，教師還可以針對每個模塊的具體要求安排課程，在基礎課程教學中添加汽車運行原理、維修經驗等內容，促進教學體系改革，不斷豐富和完善教學體系。教師在一體化教學過程中，不能操之過急，要堅持循序漸進，夯實學生專業知識基礎，避免重復或者脫節問題，并結合學生實際情況，適當調整課程教學，重視理論與實踐的結合，適當傾斜實踐教學，促使其在汽車維修教學中發揮作用，幫助學生將理論知識與實踐有機結合在一起，從而有效提高學生專業技能。
（三）加強實習室及實習基地建設。汽車維修專業教學離不開實踐，加強實習室及實習基地建設十分必要。第一，明確教學模式，并針對模塊的特點及要求建立校內實習室，為教師開展教學提供支持。實踐教學是學生掌握技能的重要途徑，教師要認識到實踐的重要性，并將理論與實踐教學結合到一起，提高資源利用率，提高學生汽車維修技能，例如：在進行發動機的曲柄連桿機構教學時，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學思路是理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結。
（四）重視校企合作。重視校企合作，通過與相關企業的合作，了解現代企業對人才的具體要求，及時調整教學內容及方法等，促使學生能夠工作環境中學習和掌握汽車維修知識，另外，學生在參與企業實習過程中，教師要給予適當指導，還能夠讓學生學習和掌握管理知識和技能，從根本上培養學生專業維修能力。
（五）加強對教師的培訓。教師作為汽車維修專業教學順利開展的重要主體，其綜合素質及專業技能直接影響教學質量和效率。因此，技工院校要結合教學實際需求，加強對教師的培訓，一方面，教師通過自學，提升自身專業知識，堅持與時俱進原則，利用現代教育技術，例如：多媒體技術等，通過分解維修過程，強化維修細節，為學生呈現更加直觀、形象的教學內容；另一方面，通過到企業中學習，不斷提升綜合能力，為教學活動順利開展奠定堅實的基礎。
根據上文所述，一體化教學作為一種有效教學方法，在激發學生興趣、豐富課堂內容等方面具有重要作用，是我國教育改革的新突破。因此，教師應結合汽車維修教學內容及學生情況等，重視對課程體系的改革，將知識分為多個模塊，開展有針對性的教學，引導學生將理論與實踐有機結合，提高教學質量和效率，進而促進我國技工教育進一步發展。
[ 參 考 文 獻 ]
[1]黃靜.種植汽車維修課堂教學的有效性初探[J].文理導航（中旬），2010，18（03）：259-261.
【Abstract】With the continuous improvement of people's living standard， people’s travel tool is not simplification， the types of vehicles are much more in China. In ancient times， people travel by horse， next there appears rickshaws in modern times， then car was born， now the car has now started to enter the homes of ordinary people. We can travel by bus， subway， train， high-speed rail， airplane to far away places. The full range of transportation make our travel more convenient and quick. It is not the time which traffic relies on walking and talking relies on roaring. With the rapid development of the automobile industry， the automobile maintenance industry is also rapidly rising， and the talent needed for automobile maintenance are gradually increasing.
【P鍵詞】汽車維修； 人才； 培養
【Keywords】auto maintenance； talents； training
【中圖分類號】G718 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）05-0075-02
1 引言
我國幅員遼闊，人口眾多，使得汽車產業在我國迅速發展。目前，我國在世界上的汽車產量與銷量位居第一，汽車的使用也在迅速的增多，與此同時汽車的維修產業也在迅速增多，全國連鎖性的汽修維修保養店鋪在我們的生活中隨處可見，人們在汽車上的消費開始占據更多的比重。汽車的維修需要專門的技術人員，這些人才需經過專門的教學與培養，然后在社會中實踐操作，才可以獨當一面。
2 汽車維修專業的人才培養與開發
2.1 汽車維修專業的人才培養方式
目前來看，汽車維修專業人才的培養方式，一種是通過在實體汽車4S店通過當學徒工的方式學習，這類學生對專業技能的理論知識相對欠缺，因為他們在平時的學習過程中接觸到實踐操作的知識較多，而且因為沒有在學校接受系統的教育，所以他們的專業素養相對來說較差。另外一種培養方式就是通過職業技術學院去學習汽車維修的專業課程，但是這種方式由于接觸到的汽車有限，這些學生學習到的理論知識相對偏多，對于實際的操作能力較弱。兩種培養人才的方法都具有相對的優缺點。目前，在職業技術學院接受培養的人數相對較多，所以職業技術學院進行人才培養的課程方案需要做進一步的改善，以便培養出來的人才能夠更好地適應汽修產業的需求。
2.2 對于汽修人才的需求分析
現在的汽車修理方式主要是進行零件的替換，只需對損壞的部件進行檢測、拆除和重新安裝，相對來說技巧性的要求不高，而且動作的程度也是一般的標準。在拆裝的過程中控制好自己的力度，檢測時，需知道所檢測設備的安裝和調試操作過程。雖然修理方式的步驟比較簡單，但是汽車整體部件較多，發生的故障類型也多種多樣，這就需要維修人員能夠按照具體情況的維修步驟的相關要求進行操作。汽車維修還對汽修技術人員的思維能力有一定的要求，主要是看他們是否能把所學的知識融會貫通，運用自己掌握的知識分析汽車的故障，并進行診斷，然后制定檢修的流程。因為汽車的部件相對較重，所以也就要求汽修的技術人員有吃苦耐勞的精神，遇到故障時能夠耐心的鉆研，維修時可以認真負責，還要對自己的判斷有信心，敢于去動手嘗試。
2.3 汽車維修人才培養的不足之處
學校的汽車維修專業的課程體系不是很完整，對現在汽車維修的需求不是很明確，最后對學員的能力評價體系不準確，使得培養出來的學員的能力無法應對汽車修理中的故障。學校的課程體系在基礎知識方面做得還遠遠不夠，平時對于學員的基礎技能的訓練也不到位，學員在進行修理的過程中不能夠得心應手，而往往是在對故障進行分析時一知半解，不全面。這些都反映出學校的課程設置相對來說較為枯燥，不能調動學生的主觀能動性，使得教學的效果不如意。還有就是一般的培訓學校在招收學員時，提出的職業規劃理想化，工資收入也較高，使得學員在就業后眼高手低，就業的穩定性差。
3 汽車維修專業的人才培養方案
3.1 對汽修人才的培養方案進行改進
為了應對現在汽修的發展維修需求和技術要求，應該制定完善的人才培養方案和關注教育的可持續性發展。應該將重點放在學員的實用和實踐的能力上，而不僅僅是專業理論知識的培養，把教育教學組織特征放在以人為本上。教學模式應注重教學實施的確實有效，使得學生可以將現代化的故障檢測能力和對故障的判斷能力運用的爐火純青。培養學生可以做到既有專業理論知識又懂專業技術，在進入社會時能夠以最短時間融入崗位中，可以在汽修過程中獨當一面。還要注重學員在管理能力上的培養，讓他們在職業規劃中可以有長遠的發展[1]。
3.2 將課程體系中的理論與實際相結合，設置成模K化和階梯式相結合的教學方式
對主體的專業課程進行重新分配和調整，傳統的汽修專業課程的理論教學與實踐教學獨立，將課程體系為教學模塊，然后讓學員進行具體的學習和訓練。將教學內容進行深一層的選擇和優化，將專業的理論知識變得更加實用，并將課本的內容多放一些教學的應用實例。在整體的課程體系中，注重技能性和實用性，將理論與實踐相結合，使得學員在學習的過程中可以在動腦的同時又能動手，不僅加深了理論知識的記憶也對實踐操作能力有了一定的鍛煉。同時培養學員的主觀能動性，培養他們獨立思考的能力，讓他們在面對一個汽車故障的時候能夠有自己的方法，從自己的操作中領會知識，這樣比老師單方面的傳授知識來得更為深刻。注重操作過程的標準化，這樣在進入社會的實踐中經過簡單的培訓就能快速進行工作。
3.3 將汽車的構造進行項目的劃分，然后進行項目式教學
把汽車的整體進行劃分，分為發動機、汽車底盤、汽車中的電器、汽車電控系統等，設立實訓場地，方便學生進行實踐操作和訓練，能夠熟練地掌握各種設備的拆裝，正確分析機器的組成原理，能夠對常見的故障進行總結，提高分析汽車綜合故障的能力。在實訓教學中應與企業接軌，并應引進汽修專業的應用仿真軟件，方便學生進行技能的模擬練習，熟練汽車修理工具。
3.4 職業學院應具有高效和專業的教學隊伍
學校的教學隊伍應該具有專業素養和良好的道德品質。在教學上，他們擁有超高的維修技術和經驗，能夠讓學員信服。除了自己學校的師資力量，還要與企業的專業維修技師進行討論，以進一步指導教學，使他們經常與學校進行學術和技能的交流。定期讓學校的任課教師去企業進行培訓，以保證學校知識與行業技能的接軌，保證學校學到的技能都是最先進的。
3.5 學院應改進對學生技能的評價和考核體系
雖然在以往的教學中，學院也會對學生進行學習過程的考核和學期期末的考核，但是由于考核內容大多以出勤率、課堂表現和實訓課上的表現為主，并把期末的考試成績作為最終的考核方式。沒有真正培養學生的自主學習意識，他們的學多為了應付考試，所以改進對能力的考核和評價體系顯得尤為重要，讓學生能夠注重自己能力的培養與知識的學習相結合。新的考核評價體系應把企業和行業的用人標準加入進來，立足于原有的考核體系。并且將企業和行業的標準、學生應該掌握的知識技能進行明確的羅列，然后將其定為考核的內容。這樣學生在學習的過程中也會有目的地進行，并且對自己所要掌握的專業知識和專業技能都有全面的認識和了解，這樣對于新的知識，他們就可以進行提前的預習和進一步的了解。
4 結語
社會的發展需要人才的推動和建設，人才一直是社會的緊缺資源。任何一個產業的迅速發展都離不開人才的作用。汽車維修人才就相當于是汽車的醫生，當汽車出現故障的時候，需要他們查出原因，并且進行維修，使得汽車重新發揮它的作用。隨著現在汽車使用量的不斷增加，汽車維修方面的人才需求量也在不斷增長，汽車維修人才的培養顯得非常重要，不僅要有豐富的理論知識還要有熟練的實際操作技能，這樣才能在汽車維修中游刃有余。
關鍵詞：發動機構造；維修；理實一體化教學
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-029-01
前言：發動機結構與維修課程的改革可以有效的培養學生的專業技術能力與崗位實踐能力，改變傳統以教師、教室為主的教學模式，建立以學生、實踐為主的教學體系，激發學生的學習興趣，提高教師的教學質量。教師在教學過程中，可以通過開展理實一體化的教學模式，來幫助學生了解更多的專業基本知識，豐富學生們視野，讓學生們了解發動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學對學生進行專項訓練，教會學生動手操作能力。因此，做好發動機構建與維修理實一體化課程教學可以為國家、社會培養出更多的專業優秀人才。
一、理實一體化項目式教學資源的建設
1、實現基地建設
理實一體化的實訓基地建設主要包括了校內實訓基地與校外實訓基地。校內實訓基地的建設：校內的實訓基地建設主要的教學課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發動機的理實一體化教學，主要以汽車發動機為主題。學校將現代化多媒體設備、課桌與豐田轎車V8發動機、大眾轎車JR發動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結合，并在教室內形成一種全新的理實一體化教學；校外實訓基地建設：主要用于對學生們的實踐、生產教學，同時，校外實訓基地建設將工學互相交替[1]。由于在校內實訓學習過程中，將發動機進行模擬，學生很難了解真實的發動機設備。對此，學校必須要建立一個長期、科學、穩固、有效的校外實訓基地，只有這樣才能增加學生們的動手動腦能力，使學生所學的知識充分的發揮作用。做好發動機構造與維修理實一體化的教學可以激發學生學習興趣，提高學生學習效率。
2、師資隊伍的建設
形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發動機構造與維修理實一體化教學的突破口。需要規定一些新進大學生必須要在實訓基地崗位實習一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學校在建設師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學習，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學過程中提高教師的教學質量與學生學習的效率[2]。
3、教學模式多樣化的建設
教師在教學過程中，應該以項目為主，向學生展現出教學目標，明確教學內容，方便學生理解，引導學生自主學生，自主訓練。同時教師在開展理實一體化課程教學時。需要將教學課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務。比如說，教師在將汽車發動機與構造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結構的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結構、使用步驟、維修工作等。教師在教學過程中應該根據不同的教學內容，制作成不同的教學方法，從而提高課堂效益[3]。
二、理實一體化項目教學安排
在理實一體化教學過程中，需要將知識理論與教學實踐活動相結合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學過程中才能做到邊講知識理論邊講發動機系統、零件的實質物品，開展一系列的實踐教學活動。這樣的教學方式可以更加直接的讓學生們了解發電機結構設備，而不是通過自己的想象將發電機的構造勾畫出來。這種教學方式在一定程度上激發了學生學習興趣，了解更多的專業知識[4]。
三、發動機構造與維修信息化教學的建設
教師在教學過程中為了使學生們更加了解發動機構造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發展的腳步，將教學課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學質量與學生的學習效率。教學課程中的主要教學標準、教學計劃、學習指南等內容都可以上傳到對應的教學網絡平臺，同時還可以根據網絡平臺借鑒其他教師的教學方案、教學計劃，找到自己在教學中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網絡平臺上與學生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學生的學習進行指導，學生隨時隨地都可以上網學習，了解相關的技術知識，豐富學生們專業知識水平。
總結：本文對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業教育人員加強對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的研究，從而提高發動機構造與維修課程的教學水平。
參考文獻：
[1] 李秋琴.汽車發動機構造與維修理實一體化課程的教學設計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.
[2]王功，王文娟.“汽車發動機構造與維修”理實一體化項目式教學的應用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.
[3] 葉麗珠.《汽車電控發動機構造與維修》理實一體化教學改革的探索與實踐[J].太原城市職業技術學院學報，2013，03：154-156.
