時間：2023-06-11 09:33:36
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇風險點的管控措施，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞:風險分級管控;事故隱患排查治理
1建立安全風險分級管控與事故隱患排查治理機制的意義
安全風險分級管控和事故隱患排查治理兩個方面的預防性工作，簡稱雙重預防機制。雙重預防是指采取對安全風險實施管控和對事故隱患進行排查治理的兩種手段，是為防范生產安全事故而構筑的兩道防線。雙重預防機制是一種超前預防生產安全事故發生的管理體系。安全風險分級管控是隱患排查治理的前提和基礎，隱患排查治理是安全風險分級管控的強化與深入。事故隱患來源于安全風險的管控失效或弱化，安全風險得到有效管控就會不出現或少出現隱患。構建雙重預防機制就是針對安全生產領域“認不清、想不到”的突出問題，強調安全生產的關口前移，從隱患排查治理前移到安全風險管控。推動建立企業安全風險自辨自控、隱患自查自治。促使企業形成常態化運行的工作機制，切實提升安全生產整體預控能力，夯實遏制重特大事故的堅實基礎。
2制定安全風險分級管控與事故隱患排查治理機制總體規劃
河北鋼鐵集團灤縣司家營鐵礦有限公司（以下簡稱司家營鐵礦）位于河北省唐山市灤州市,是冀東礦脈的一部分，為我國三大鐵礦區之一，司家營鐵礦總投資19.27億元，于2008年投產。司家營鐵礦通過成立組織機構、劃分工作職責、明確人員配置、資料收集、全員培訓、制度修訂、風險辨識及評估、修訂完善、編制隱患排查清單、制定安全檢查表（綜合、專業、專項、日常）、繪制安全風險空間分布圖、建立雙重預防機制運行信息管理平臺、安全風險公告、隱患排查治理、印發職工安全手冊、編制保命法則和獎勵隱患舉報等一系列工作，有效保證了雙重預防機制建設工作的順利開展。
3建立安全風險分級管控與事故隱患排查治理機制的全面辨識評估與分級管控
（1）綜合考慮生產系統，合理劃分評估單元根據自身生產工藝、設備設施分布狀況和管理需要等情況，分為采礦、爆破、運輸、礦破、選礦、尾礦庫、機加工、輔助單位和機關等10個生產系統，將各生產系統劃分為27個主單元，按照組織機構層級劃分為143個子單元、327個崗位單元。（2）細化作業活動，分解生產流程，全面開展風險辨識司家營鐵礦將風險辨識內容分為作業活動風險和設備設施風險兩部分，分別從兩方面進行風險辨識。作業活動風險辨識：將職工的每一項作業活動細分為數個作業步驟，確定每項作業活動的頻率并制定作業活動清單，確保作業活動清單包括職工的所有作業活動。設備設施風險辨識：根據生產流程，編制每個崗位的設備設施清單，利用安全檢查表分析法（SCL）對設備設施存在的風險進行辨識。辨識設備設施風險時，參照相關法律法規、國家、行業標準。（3）明確風險管控層級，制定風險管控措施和管控方案司家營鐵礦有限公司根據每個崗位的作業活動風險和設備設施風險編制了風險分級管控清單，根據法律法規、國家標準、行業規范、崗位規程等要求，將管控措施分為工程技術措施、個體防護措施、管理措施三類，共制訂了17420項管控措施。根據安全風險分級結果，明確各等級安全風險相對應的作業區（科室）、班組和崗位人員分級管控的范圍和責任，將責任分解到與生產過程相關的每個人。根據風險等級確定管控級別，重大風險由公司級、作業區級、班組級、崗位級共同管控，較大風險由作業區級、班組級、崗位級共同管控，一般風險由班組級、崗位級共同管控，低風險由崗位級管控。對較大以上風險都編制了相應的管控方案。司家營鐵礦要求員工進入作業崗位時，必須按照風險分級管控清單對崗位安全風險狀況和各項管控措施進行安全確認，并進行安全風險預知、設備檢查等活動，消除人的不全行為和物的不安全狀態，做到任務到人、責任到崗、管控到位。（4）升華風險分級評估結果，繪制安全風險分布圖風險分布圖根據級別進行分級，共制訂了5個公司級風險分布圖，16個作業區級風險分布圖、崗位區級風險分布圖268個。同時認真分析紅區、橙區、黃區、藍區安全風險的特點，有針對性地制定管控措施，尤其加大對較大以上風險區域的安全風險管控力度。（5）依據風險分級管控清單和安全責任清單，編制隱患排查清單各單位根據風險分級管控清單以及安全生產責任制內容，編制了從公司領導到崗位工的隱患排查清單，明確了每個崗位的風險管控措施、措施失控表現、管控部門、管控責任人、隱患等級、排查部門、排查責任人、排查頻次等內容，嚴格按照風險管控級別進行隱患排查。
4建立安全風險分級管控與事故隱患排查治理機制的安全風險公告
（1）推動安全風險公告，促進職工規避風險為切實推動公司安全風險信息公開，確保公司從業人員充分了解公司存在的安全風險，促進職工掌握規避風險的措施并嚴格落實到位，根據《非煤礦山雙重預防機制建設規范》要求，司家營鐵礦有限公司制定了安全風險公告制度。在采場、尾礦庫、鍋爐、主要廠房等重點區域分別設置了安全風險公告欄，為所有較大以上風險制作了風險公示牌，公告重點區域存在的主要安全風險。（2）制作安全風險告知卡，促使職工安全標準化操作根據全面風險辨識的結果，為全公司各崗位制作了267個安全風險告知卡，將風險因素、可能引發事故隱患類別、事故后果、管控措施、應急措施及報告方式等內容告知職工，組織職工學習，使職工了解風險的嚴重性，掌握應急處置措施。便于員工隨時進行安全風險確認，指導員工安全規范操作。
5建立安全風險分級管控與事故隱患排查治理機制的隱患排查治理
（1）隱患排查“四個機制”隱患排查治理體系司家營鐵礦的隱患排查治理主要以崗位自查為基礎，同時建立班組、作業區、職能科室和礦級領導帶隊檢查的逐級隱患排查體系。對于檢查中發現的事故隱患，司家營鐵礦有限公司嚴格按照隱患整改“責任、措施、資金、時限和預案”五到位原則落實整改，對隱患的排查、登記、整治、監督、驗收、銷號全過程實現“閉環”管理。（2）推廣使用雙重預防機制運行信息管理平臺，提高隱患排查治理效率為了加強隱患排查治理的效率，建立人人參與的隱患排查模式，司家營鐵礦有限公司建立了隱患排查治理信息系統，開發了與安全風險管控相適應的處理模塊和表單，實現了安全風險、事故隱患的可視化管理。該系統能夠及時將上級單位、公司級、作業區級檢查發現的安全隱患及時傳達給所有職工，同時能夠及時提醒相關人員進行隱患整改及復查。
6建立安全風險分級管控與事故隱患排查治理機制的實施效果
關鍵詞：電網；風險；機制；管控
1 專業管理的目標描述
1.1 專業管理的理念或策略
如今，電網大面積停電會造成嚴重的社會影響，銅陵地區礦山、鐵路牽引站等高危客戶停電將可能引發人身傷亡事故，保持電網安全運行和客戶可靠供電責任重大。專業管理從加強公司安全風險管理出發，規范電網運行風險預警職責、流程、措施和要求，構建全面覆蓋、縱向貫通、橫向協同、責任明確、閉環落實的電網運行風險預警管控聯動工作機制，充分發揮調控、運檢、安監、營銷等部門作用，落實防控措施，防止電網及高危客戶的停電事故，切實提升公司安全生產管控工作水平。
1.2 專業管理的范圍
管轄范圍涵蓋市縣公司安質部、調控中心、運檢部（檢修公司）、建設部、營銷部等電網運行風險管控體系。
1.3 專業管理的目標
專業管理總體目標是通過規范電網運行風險預警職責、流程、措施和要求，明確電網運行風險管控體系各級人員職責和工作任務，加強部門的責任把關和部門間聯動，強化考核力度，促進管控措施真正落地，實現閉環管理，確保電網安全穩定運行。包含以下具體量化指標：
（1）防止發生電網大面積停電事故；
（2）防止發生因高危客戶停電引發人身傷亡事故；
2 專業管理的主要做法
電網運行風險預警管控工作包括電網風險評估、風險預警、風險預警管控和風險預警結束四個重要環節。
2.1 電網風險評估
公司一直以來嚴格執行安徽電網運行風險評估與管控規定，規范開展電網運行風險辨識、評估。高度關注電網運行結構風險和高危客戶供電風險，做好重點地區、重要廠站、重要負荷運行方式安排。
2.2 風險預警
調控中心在周例會后用郵件向公司本周風險“預警通知單”，相關責任部門書面簽收.安質部將簽收后的“預警通知單”掃描版在公司網頁“電網運行風險預警”專欄并在安監一體化信息平臺掛網。
調控中心做好相關單線、單變運行情況下相關電網事故處置預案，并作好相關處置預想。
調控中心、營銷部確保履行風險告知義務，按要求書面向用戶送達電網運行風險通知，并要求高危及重要用戶做好相關應急處置準備，用戶應書面簽收。同時還應書面向地方政府主管部門報備，確認政府主管部門收閱。
調控中心、運檢部加強電網運行監控和設備巡視，做好相關應急處置的各項準備工作，確保人員、物資、車輛等提前到位。
營銷部做好相關營銷服務應急處置和客服工作，確保應急處置準備到位。
安質部負責做好相關應急處置的協調聯動和有關預案聯合審查組織工作，確保處置預案的及時性、準確性、安全性、可靠性。
縣公司做好涉及縣域電網風險的防控預案、保電措施、應急處置預案等工作。同時做好縣域高危及重要用戶的書面風險告知和政府報備。
2.3 風險預警管控
按照“誰簽收、誰落實、誰反饋”原則，相關責任部門組織落實風險管控措施。
調控中心做好相關單線、單變運行情況下相關電網事故處置預案，并作好相關處置預想。
運檢部做好風險涉及到的相關變電站、輸電線路和配電設施的特巡方案等保電措施及事故后的應急搶修方案。
營銷部做好風險涉及到用戶供電服務應急預案。
縣公司要做好風險涉及到的設備特巡等保電方案和故事后的應急處置預案。
各實施單位相關措施方案和計劃，要保證其準確性和專業性。
安質部負責根據調控中心的電網風險預警督促有關單位做好預控措施，組織開展現場監督，加強作業現場風險管控。
2.4 風險預警結束
各單位根據“預警通知單”明確的工作內容和計劃時間，電網檢修、基建接入、系統調試等任務結束，電網恢復正常運行方式，解除電網運行風險預警。預警解除在安監一體化信息系統平臺上實施。
3 評估與改進
3.1 專業管理的評估方法
（1）加強風險、承接、落實和反饋的閉環管控。嚴格執行“月計劃、周安排和日管控”制度。通過多部門協同會議明確電網特殊運行方式、基建啟動送電、大修技改工程、重大設備隱患整治、跨區電網運維等因素給整個電網運行帶來哪些風險，風險具體等級以及管控難點和要點。對于計劃性工作，明確責任部門，明確針對性強、可操性強的管控措施和要求，相關部門負責人簽收預警通知單，立即組織落實，并反饋預控措施落實情況，形成閉環管理和有痕跡管理。
（2）抓好風險辨識和管控措施兩個環節，有效落實風險評估和控制。一是強化風險意識。持續加強與調控、運檢、營銷等部門的協同，深入推進電網安全風險預警管控，風險辨識準確，發揮專業部門作用。嚴防電網安全事故。二是抓好風險管控措施的落實和反饋。
（3）抓好應急準備和預案落實，有效降低和控制突發事件影響。針對電網檢修帶來的安全風險，充分考慮完善的應急手段和事故處置，最大限度減小停電損失和影響。高度重視供電安全。高度重視電廠安全。
3.2 今后的改進方向或對策
電網安全運行風險防控工作建立事后逐次評估機制。
事后應由安質部發揮安全生產綜合協調和監管職責，牽頭開展事后評估，形成規范評估報告，包括應對工作經驗、各環節存在問題、改進措施和建議，持續改進和完善電網運行安全風險管控體系。
參考文獻：
[1]國家電網安監139號安全風險管理工作基本規范（試行）.2011
關鍵詞：集團企業 財務管控 風險
集團企業和普通企業是有實質上差異的，這種差異可以從規模、人數、經營范圍以及收益等等多方面體現出。集團企業的內部財務管理工作具有很明顯的復雜性，管理的內容涉及面較廣，是一個復雜而又龐大的體系，這就使得它的風險管理難度增大，如果不加以有效管控，容易導致管理工作的質量下降，那么要在激烈的市場競爭環境下提升自身的綜合實力，就要對各種財務管控風險有正確的認識和對策應對。
一、集團企業財務管控風險的特點
嚴格來說，集團企業并不是一個標準的獨立性企業，它包含有子公司、母公司以及其他的分支機構，它的運行主要是由資金鏈來維持的。集團內企業的跨地區與跨行業性，各經濟實體之間各種經營活動和資金運作，都會不可避免的面臨風險。集團企業財務管控風險主要呈現出以下幾方面的特點：
（一）客觀存在性
這些風險的產生是與集團企業相應的經濟運作密切相關的，財務主體的多元化和財務決策多層次化，使得集團企業財務管控風險具有多元化、多樣性以及復雜性的特點，且風險產生的大小、種類等不會因為人們的意志而轉移，基于此，對于集團企業來說就要正視風險，對其有正確的認識，做好相應的預防防范措施，減少可能引發的其他不利影響[1]。
（二）動態不確定性
這里所提到的不確定性主要指的是它的產生時間以及可能帶來的后果是不能事前預測的，人們難以準確掌控。
（三）可控制性
它所具有的不確定性會對其預防和防范措施制定帶來一定的困難，但是，它的產生原因是可以直接查明的，這就為它的控制提供了條件，只要對其產生原因進行深層次分析，采取一系列管理措施就可以起到優化完善的作用。
二、集團企業財務管控風險頻發的原因
（一）管理人員意識上的疏忽
財務管控工作要想取得預定的效果，就必須要有科學的管理意識作指導，對于管控活動中可能出現的風險有預先防范。當前很多集團企業在這方面存在的不足就是管理人員的管理思維還處于過去傳統的狀態，管理工作的中心片面以經濟利潤為主，忽視了財務管控工作的實際作用，導致很多資金的配置和使用并不到位。
（二）風險管控機制的缺乏
風險管控機制是做好財務管控工作的依據，在這個機制的框架下，可以確保財務管控工作順利進行，發揮最佳效用。目前來說，很多集團企業在這方面還存在一系列缺陷，例如部門職責的分配不明確、制度建設不足、人員任職標準模糊、專業性不高等等，導致風險管控機制始終是渙散混亂的，發揮不出強有力的約束作用[2]。
（三）內外監控機制的缺失
財務管控風險的強化一方面需要具體的管控機制作保障，另一方面也需要有相應的輔助監督監管措施做完善補充。很多集團企業在這兩方面工作的落實上并沒有做到位，忽視了財務管控工作的重要性，在監控機制上過于形式化，甚至于根本就沒有設置監督監管這一部門，導致風險管控工作一直處于放任的狀態，那么這種缺少監督監管機制的企業環境對于企業的成長是十分不利的，難以在激烈的市場競爭中長存下去。
三、完善集團企業財務管控風險的措施
（一）形成科學管理的意識
對于財務管控人員來說，要在意識上加強對風險控制的重要性認知，樹立科學的管理意識，并在整個管理部門中進貫穿，尤其是高層管理中，更要在科學管理意識的指導下加大實踐的力度，積累經驗，這樣可以站在全局的高度來制定企業發展的戰略規劃，實現財務管理風險防控工作的進一步推進。
（二）健全完整財務風險管控機制
上述提到集團企業財務風險管控機制的重要性，那么要對其進行健全和完善，就要做好三個方面的工作，第一，更新風險防控數據庫，根據近些年來數據庫中的各類財務風險的數據信息進行整合和分析，制定相應的應對措施，避免風險發生時影響范圍的進一步擴大；第二， 對數據安全等級進行相應的分類，按照風險等級的不同采取相適應的措施，這樣可以不必要的管理成本和人力、物力以及財力等的浪費，使其得到高效利用[3]；第三，安全會議的制度化建設，集團企業的規模較大，財務管控工作涉及到的部門較多，定期的召開風險防控研討會議就十分有必要，要通過這一階段的風險防控工作總結來確定下一階段的工作目標和基本規劃，最大程度的把風險危害降低到最小。
（三）重視內外部監控機制的建設
企業內部的審計機構完善是必不可少的，在這一崗位的人員任職上也要符合要求，兼顧內外，由這方面的專業人員和社會專門審計專家聯合參與審計工作，確保審計和集團企業經營需要的相契合，這一過程還要保證設計部門的獨立性，還要和社會媒體相互合作，重視外部監督監管的作用。
四、結束語
集團企業作為市場經濟發展下的必然產物，不斷完善和優化內部管理工作具有重要的現實意義。針對于財務管控工作中的各種風險，需要管理部門從多方面入手，找出問題的原因，進而采取相應措施，保證企業經營的穩定有序。
參考文獻：
[1]歐曉鋼.集團公司財務管控理論分析――基于風險視角[J].財會通訊：綜合（中），2014，（7）：62-63.
1煤礦風險預控管理體系的運行過程
1.1對危險源進行辨識危險源是指在煤礦行業的生產過程中，可能會對煤礦工人的生命財產安全或是對煤礦的正常生產造成影響的根源，是導致煤礦企業生產與管理過程發生事故的根本原因。
1.2對危險源的風險程度進行評估在對危險源進行辨識后，需要及時對事故的風險程度進行評估。正常情況下，可使用安全檢查表、事件樹分析、事故樹分析以及預先危險性分析等方法，對煤礦生產過程中存在的一些危險因素進行評估，并針對危險源的風險率與其可能造成影響進行量化處理，在風險評估完成之后，依據風險程度采取適當的安全措施，把風險控制在煤礦安全生產可允許的范圍之內。
1.3制定風險管理標準風險管理的標準是指各項風險管控措施實施所需的相關依據。在煤礦企業對風險管理的標準進行制定時，應該嚴格依據相關法律法規、技術規程以及標準進行，再結合煤礦生產自身所具備的特點與企業風險管理的水平，制定出具體可行性與經濟合理性都相對較高的風險管理標準，促進煤礦安全管理模式系統化、高效化、規范化的運行，避免危險源轉化為安全事故。
1.4制定有效的風險管理措施以危險源辨識和風險評估得到的結果為依據，依照風險管理中的相關標準，制定出具體、可行的風險管理措施和方案，并采取可操作性較高的風險管理措施。由于煤礦安全生產的管理資源有限，無法對所有的風險進行全面的控制，因此，煤礦企業可以依據危險源的分級管理原則，將風險劃分成為不同的級別，再針對不同級別的風險，采取對應的管控措施。
2風險預控體系在煤礦安全管理中的作用
2.1促進科學安全管理流程的建設風險預控體系通過對煤礦生產過程中的安全生產系統、作業環節以及工作崗位等方面存在的危險因素進行辨識，可明確安全管理的對象，并針對該對象的風險進行評估，且依據評估的結果對煤礦安全管理過中的重點環節進行確定。并結合煤礦生產安全的實際情況，依據國家相關的法律法規制定出合理的安全防控體系，因此，在煤礦安全管理中對風險預控體系進行合理的運用，能夠在很大程度上促進煤礦科學安全管理流程的建設。
2.2推動超前預防管理的實現通過風險預控管理體系對危險源進行辨識，對煤礦生產過程中存在的風險進行評估，從而制定有效的風險控制標準和措施，將煤礦安全生產管理從傳統模式轉化為現代新型管理模式，即:風險的辨識與評估、風險的控制與降低、事故的預防與消除，利用信息網絡，實現安全管理系統中的自動預警功能，達到對各類危險源進行跟蹤管控的目的，以此來實現煤礦事故的超前防范，推動新型主動式風險預控安全管理模式的建立。
2.3降低煤礦企業安全事故的發生率1)將煤礦企業的各級領導干部與業務部門作為安全管理的主體，做好相應的風險辨識和評估工作，以加強煤礦企業安全生產整改措施的實施，降低煤礦生產過程中安全事故的發生率。2)將煤礦企業生產過程中的區隊、班組及一線操作人員作為安全管理的主體，對各個工作崗位上的危險源進行有效辨識和評估，為煤礦企業風險管控措施的制定提供必要的依據，以避免煤礦生產過程中出現安全事故。
2.4有利于煤礦企業建立閉環管控體系風險預控管理體系嚴格按照PDCA循環管理辦法執行，建立出一套從管理對象開始，一直到實現管理目標的自動循環、閉環管理及螺旋提升式的長效管理機制，不僅能將管理體系中的各個子系統進行合理的銜接，還能確保該管理體系可以進行獨立式循環工作，有利于煤礦企業安全機制的改善和閉環式管理的形成。
3結語
近年來，針對城市軌道交通建設的安全風險管控，國家政府部門先后出臺了若干行業規章制度與相關標準規范，相關企業陸續探索有效開展安全風險管控的相關制度、辦法以及技術手段，整體上取得了良好的效果，城市軌道交通工程建設重大安全事故得到有效控制。
廣州地鐵新一輪線網建設中，有11條線（段）工程同步建設，累計同期在建360多個工點，遍及全市各區。在如此大規模、高強度的建設形勢下，加上技術與管理力量的不足，加劇了安全風險管理的難度。
針對以上現狀，廣州地鐵集團有限公司（以下簡稱“廣州地鐵”）建立了安全風險分析與評審制度，通過施工單位自身排查、分析風險，并組織風險評審，監理單位與建設單位加強監督管理，通過實施全過程動態跟蹤管理，實現工程建設風險的及時辨識、分析、處置與消除，減少工程建設風險的發生，避免或降低事故、險情事件的發生。
風險分級
按技術風險等級劃分，風險等級從危險性大小依次為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級。Ⅰ級表示是極其危險的、不可控的、不能繼續作業的；Ⅱ級表示是高度危險的；Ⅲ級表示是中度危險的；Ⅳ級表示是一般危險的。風險等級可通過制定有效的針對性安全防范措施進行降級。
按管理層級劃分，將風險等級為Ⅰ級、Ⅱ級對應的風險點劃分為總公司級；風險稍小的Ⅱ級對應的風險點劃分為總部級；Ⅲ級對應的風險點劃分為中心級，重大的Ⅲ級風險點可為總部級；Ⅳ級對應的風險點劃分為項目部級。
總公司級風險點：重大風險源、過江隧道掘進開挖、穿越既有線路、超深基坑開挖、周邊環境很復雜等工程。
總部級風險點：較大風險源、爆破工程、深基坑開挖、穿越復雜地質條件等工程。
中心級風險點：危險性較大分部分項工程，盾構始發、到達、開倉作業，高大模板支撐，起重吊裝，隧道開挖，軌行區安全等。
項目部級風險點：日常施工風險源，周邊環境風險源，盾構掘進等。
風險分析與過程管控
新線新建工點（含車輛段工程）在開展風險分析與評審前，必須做好“四個報告”（地質補勘、房屋調查鑒定、管線調查評估、周邊環境調查報告），作為風險分析與評審的基礎。項目開工之前，施工項目部按照住建部《城市軌道交通工程周邊環境調查指南》（建質[2012]56號），結合工程項目的實際情況，組織開展工程地質補勘、房屋調查鑒定與調查、管線調查評估和周邊環境調查，形成“四個報告”，作為開工的必備條件，并納入開工前安全交底及安全驗收范疇。
各施工標段，由法人單位組織開展工程重大風險分析與評審工作，編寫風險分析評審報告，并組織專家評估咨詢后，作為工程風險防控的重要指導意見。為落實施工企業的主體責任，積極發揮施工單位各層級（集團、分公司、項目部）管理與技術優勢，針對城市軌道交通工程安全風險的特點，要求由施工企業法人單位牽頭，對本企業中標廣州地鐵的所有工程項目逐個標段進行工程風險分析，從項目部、分公司、集團公司三層次制定相應防控措施，分級落實防控責任人，組織內部或外部專家進行評審，形成《重大安全風險分析與評審報告》（以下簡稱《報告》），報送建設單位；由建設單位組織業內專家對《報告》進行咨詢與檢查，提出意見或建議；再由企業法人單位組織修改、完善，編制專項方案和責任人，嚴格組織落實實施。
每月，各施工項目點組織進行安全風險源的辨識、動態更新，由總監理工程師主持召開評審會，全面分析與評審。
每季度，各工程中心組織所轄工點開展安全風險排查動態更新評審工作，并對其進行初步評審后報質量安全部。質量安全部組織總部季度安全風險排查動態更新評審工作，并將結果上報總公司安全監察部。
每年年初，各工程中心組織所轄工點開展本年度工程安全風險排查評審工作，并對其進行初步評審后報質量安全部。質量安全部組織總部年度安全風險排查評審工作，并將結果上報總公司安全監察部。
監督與考核
廣州地鐵建設事業總部將安全風險管控情況納入各工程中心、各部（室）年度安全責任目標考核。通過安全會議、安全檢查等形式不定期通報安全風險管控情況。對現場單位制定安全獎罰制度，按照獎優罰劣，獎罰平衡原則，對現場違章行為、不安全狀態進行經濟處罰，將每季度所處罰款項，全部用于獎勵各條線路安全生產文明施工排名前列的單位。針對問題隱患重復出現的標段，采取約談單位負責人、通報批評等形式督促落實，納入企業誠信綜合評分。
安全風險管控責任人（單位）未履行管控職責，導致安全事故發生的，質量安全部將根據總公司、總部相關規定，采取約談、通報等形式督促整改。
建立了安全生產聯動工作機制，一年組織兩次約見施工企業上級單位（如中國中鐵股份、中國鐵建股份、廣東省建工集團、廣州市建筑集團），兩家單位高層領導，面對面溝通，做到信息互通，形成上級單位、法人單位、項目部三個層級齊抓共管局面。
應用案例分析
以廣州市軌道交通八號線北延線施工2標為例，介紹風險分析與評審的實施情況。
風險分析
八號線北延段施工2標按陳家祠站、陳家祠站前暗挖段、陳家祠站―彩區間、彩虹橋站（含連接通道）、彩虹橋站換乘節點、彩虹橋站―西村站區間共6個工點分別進行了風險辨識、分析和評估。（見圖1、2）
本標段共計辨識出Ⅲ級以上安全風險點15個，其中：Ⅰ級風險0個，Ⅱ級風險9個，Ⅲ級風險6個。
以陳家祠站的Ⅱ級以上風險及保護措施為例：八號線陳家祠站前暗挖隧道施工對運營中的一號線陳家祠站的影響主要是，隧道施工過程中，如果超前支護措施不強、工法選擇不當、隧頂失水固結引發地層沉降變形和土體擾動偏大，會導致一號線陳家祠站軌面沉降、地鐵一號線的停運或結構破壞，造成施工安全風險。
風險預防預控措施
鑒于陳家祠站前暗挖隧道上方所處的特殊環境條件，直接的保護措施難以實施。因此對于地鐵一號線陳家祠站的保護，主要通過控制陳家祠站前暗挖隧道施工過程所產生的土體擾動和沉降變形來實現。根據以往經驗和陳家祠站及其周邊環境狀況，通過采取以下措施可以對風險進行有效管控。
1.管理措施。與相關單位溝通協調并建立聯動機制；編制暗挖隧道的專項施工方案并嚴格履行審查批準程序；建立并實施領導帶班制度；編制專項應急預案并做好各項演練；數字化管理平臺軟件切實運用到各項管理制度、風險管控措施和專項方案中；做好各項方案、預案的交底工作，并對作業層人員進行作業前風險管控交底和培訓。
2.技術措施。暗挖隧道下穿一號線陳家祠車站，范圍內施做大管棚超前支護，首先施做不受既有圍護結構影響的部分，待開挖至既有圍護結構并拆除后，再施做剩余的拱部超前大管棚。暗挖隧道采用非爆破開挖以減小對圍巖的擾動。暗挖隧道施工嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的方針。在完成對一號線陳家祠站主體段穿越后，及時施做二次襯砌。制定專項監測方案，設置自動監測系統對運營的地鐵一號線受影響段實施全過程動態監測，確保一號線運營安全。
風險過程化管控的若干舉措
鑒于該工程具有施工風險點多、等級高，工程規模大、結構形式多，技術難度高、工程地質復雜的特點，廣州地鐵將其列為公司級重點工程項目，要求施工單位和項目部按公司重點工程管理要求，每周按時向廣州地鐵報告項目相關情況，進一步加強對該項目的管理，并做好以下工作：
1.將該項目施工組織設計列為一級，由廣州地鐵總工程師組織相關專家審批。
2.專項方案必須嚴格按廣州地鐵和中鐵二局的專項方案管理辦法和規定履行編制、報批、交底、實施、變更修改程序。 提出了7個一級專項方案。
3.施工單位成立風險管理和技術專家組，對項目進行全過程的幫助和指導，施工單位及項目部應定期向“中鐵二局廣州地鐵土建工程管理和技術專家組”報告工作情況。關鍵環節和重大專項方案實施前，兩級專家組必須共同赴現場進行交底和指導。
4.部署實施城市軌道交通項目數字化管理平臺，對各關鍵工序和環節進行有效卡控，使各項管理制度、風險管控措施和專項方案能夠得到切實的貫徹和落實。
5.按規定編制應急預案，定期組織演練，確保緊急情況下響應及時、處置得當。
應用成效
地鐵施工安全風險分析與過程控制制度，在廣州地鐵工程建設中得到全面應用。通過制度的應用與實施，突出了施工單位是安全風險管理的主體責任單位，強化了施工單位自身排查風險、分析風險與防控風險的能力，并通過加強監理單位與建設單位監督管理，實現了全過程動態跟蹤管理，使得工程建設風險能夠及時辨識、分析、處置與消除，降低了工程建設風險。
棗莊中聯水泥有限公司（以下簡稱“棗莊中聯”）是中國建材集團重要的水泥業務板塊――中國聯合水泥集團有限公司旗下核心企業之一，其前身是山東安廈水泥集團有限公司，始建于1994年。棗莊中聯現有兩條日產2 500 t和一條日產5 000 t新型干法水泥熟料生產線，配套建有純低溫余熱發電系統，同時全資控股臨沂沂東中聯水泥有限公司，形成了年產優質水泥、熟料600余萬t，發電1.2億kWh的產能規模，是山東省率先通過ISO9001、ISO14001和GB/T28001職業健康安全管理體系及產品質量認證的大型現代化水泥企業。
為進一步規范公司安全管理，提升企業安全管理水平，2016年，棗莊中聯圍繞《工貿行業較大危險因素辨識與防范指導手冊（2016版）》，全面開展安全生產風險管控工作，取得了一定成效。
一個指標 一個平臺
確立一個指標，即風險管控指標。公司建立和完善了《安全生產風險管控管理制度》，明確了風險管控指標，公司各部門（室）根據風險管控指標，層層分解落實到班組、員工。公司安全環保辦公室每月對各部門進行考核，每半年進行一次安全生產風險管控完成情況評估，并根據評估結果及時調整安全工作計劃。同時，將這一安全管理目標始終貫穿于整個安全生產管理過程。
構建了一個合作平臺，即安全生產風險管控運作平臺。為了落實好安全生產風險管控辨識與防范工作， 2016年6月，棗莊中聯頒布了《安全生產風險管控實施方案》，成立以總經理為組長的安全生產風險管控領導小組，以副總經理為組長的工作小組，建成了一個集技術管理、設備設施管理、文字管理、物資供應于一體的安全生產風險管控運作平臺，平臺中心設在安全環保辦公室。通過這一機制，明確各責任人工作職責、工作目標、工作措施，開展全面性的安全生產風險管控工作。
第一，完善安全管理機構，明確職責分工。為了確保平臺的有效運作，公司完善了安全生產管理機構，各部門完善了部門安全生產領導小組。根據公司機構調整情況，及時重新修訂了安全生產責任制，明確了各級管理人員及員工的安全職責。安全生產風險管控列入各部門年度目標合同，并建立安全風險抵押金制度，以風險抵押金承包安全責任，承擔和履行安全生產職責及安全生產風險管控任務。
第二，統籌協調，確保創建過程中信息暢通。為了將安全生產風險管控過程中出現的問題及時反饋到平臺，工作小組每旬召開一次調度會，每月召開一次總結會，對發現的問題按照分工逐一落實到部門，責任到人，明確完成時間，并把完成情況匯總存檔，加快了安全生產風險管控進度。
風險管控過程與成效
棗莊中聯實施安全生產風險管控過程中，根據企業自身特點，進行了一些探索，總結出一套簡潔、易懂、易推行的安全生產風險管控模板，也取得了一定成效。
第一，有效管控設備風險。從安全生產風險管控的要求來看，對于生產制造企業，有效控制設備風險是減少企業安全風險的一項重要措施。棗莊中聯針對各設備特點，提出了詳細的設備風險管控要求，有效降低了設備風險。
第二，全面、細致辨識危險源，降低作業風險。公司成立了作業過程風險評價小組，根據各部門的作業活動特點，按照不同崗位和不同的管理活動，分析可能存在的危險事件，全面辨識造成危險事件的危害因素和危險源；針對每項活動中的每個工作步驟進行安全風險評價，充分分析潛在的安全隱患，強化現有控制措施，進一步規范輔助控制措施，確保將安全風險降到最低。按照巡檢、維護、維修三類管理活動，公司各部門共完成176項作業過程安全風險評價，并組織員工培訓學習。同時，在實際運用過程中不斷查找風險評價表存在的不足，并持續改進。
棗莊中聯作業過程風險管理流程的制定，實現了由傳統的“點源控制”向“線源、面源控制”的轉變，構建了一種標準化、全方位的安全風險管控模式，更加強調風險控制的整體性。公司各部門利用班前、班后會的時間，對作業過程風險評價表進行統一培訓學習，并要求所有員工作業時均要以相應的風險評價表為指導。實踐證明，嚴格按照安全風險評價表作業，對于降低作業過程風險非常有效。
第三，嚴格過程監管與考核。通過日常安全檢查、專項檢查、季節性檢查及綜合性檢查等多種方式進行安全檢查的同時，公司抽調安全h保辦公室及各部門安全員成立兩個現場檢查組，每天對各自負責的生產區域進行聯合巡查，重點糾正員工“三違”行為，同時對生產現場的安全隱患進行全面排查；抽調設備部及各生產部門設備、電氣、工藝專業人員成立設備設施檢查組，嚴格按照安全生產風險管控要求，對現場所有設備設施加強排查，切實落實各項安全標準。
根據安全生產風險管控管理的需要，公司各部門組織多次對安全生產風險管控框架以及作業過程風險評價等內容進行培訓。同時，行政人事部根據培訓重點分層次、分專業編制了考試題目，并分別組織各部門管理人員、安全管理人員、各專業技術人員和崗位人員進行考試，取得了非常好的效果。
第四，完善應急救援體系，模擬應急演練、提高預防能力。公司建立健全了應急救援指揮網絡，重新完善制訂了重大生產安全事故（險情）應急救援預案，并多次組織專業技術人員和生產一線實際操作人員反復論證和修訂，確保了應急救援預案的有效性和可操作性；建立了“指揮有力、反應靈敏、行動迅速、施救有效”的應急管理隊伍，做好了各種應急物資的儲備。
公司與山東省非煤礦山應急救援中心簽訂了應急救援協議，加強了應急救援管理力度。同時，以工段為單位，定期開展模擬應急演練工作，舉行1～2次模擬工傷事故、自然災害、火災等有針對性的突發事故應急演練，以演練來對預案的科學性、合理性作出評估，并根據評估結果進行修訂，既增強了員工的危機防范意識，又提高了員工避險救助的實戰能力，從而構建了群策群防的應急救援體系，提高安全防御能力。
第五，注重視覺警示效果，規范內外人員工作行為。在開展安全生產風險管控工作之前，棗莊中聯現場的安全標識牌、管道標識、道路標識、設備防護等安全設施種類多，尺寸和顏色也不統一，給人眼花繚亂的感覺。為進一步規范現場安全設施管理，公司對各類安全設施統一尺寸，統一顏色，統一標準，提高了安全警示視覺效果，實現了標準化管理。
第六，對外包商嚴格執行準入制度。從源頭上嚴格對外來施工單位進行資質審查，沒有安全資質證書的堅決不準進入。公司制定并向外包商發放《外包商安全手冊》，用來指導外包商廠內作業，加強外包商的安全管理和管控。同時，公司安全環保辦公室會根據施工項目不同，安排專人負責外包商日常安全監督檢查，對違章行為嚴格糾正，確保公司內施工項目的安全順利進行。
第七，加大培訓，提高了全員安全生產風險管控意識。棗莊中聯在安全生產風險管控之初，對安全生產風險管控的認知有限，整體概念也不清晰，僅僅依靠周邊兄弟單位的管理經驗及有限的資料才對安全生產風險管控有所了解，安全生產風險管控教育培訓成為擺在管理層面前又一道必須跨越的屏障。
自公司開展較大危險因素辨識與防范指導工作以來，多次組織相關安全生產管理人員到兄弟公司交流安全生產風險管控的經驗，集思廣益。通過建立完善安全教育培訓的管理制度，確定了安全教育培訓主管部門，定期識別了安全教育培訓需求，制定了安全生產風險管控的培訓計劃，全年共舉辦安全教育培訓班3期，培訓人員達1 100人次，提高了全員安全生產風險管控意識。
存在的問題及措施
首先，安全文化氛圍不夠濃厚。由于企業是從老的市中^直屬企業改制而來，員工頭腦中還存在著傳統的管理理念，需要盡快扭轉，需要在企業中間樹立起良好的安全文化理念和安全價值觀，以此來影響和扭轉員工的認識和觀念。
其次，員工的安全素質和安全技能有待進一步提升。由于企業人員文化素質不高，加上年齡普遍偏大，對于好多新的安全風險辨識知識、技能消化掌握不好，在日常安全工作中往往心有余而力不足，面對新情況、新任務、新要求，尤其是面對技改后的新設備、新工藝，不知道如何下手，甚至干出讓人啼笑皆非的事情出來。針對這種情況，我們下一步計劃加大員工安全培訓，狠抓崗位達標，從根本上提高員工安全技能和安全素質。
關鍵詞：出版社；財務風險管控體系；風險點；對策
1引言
財務風險貫穿著一個企業或者單位各種經濟及經營活動的始終，對于出版社而言，亦為如此。財務風險防范質量水平的高低不僅會對自身的財務管理水平具有決定性作用，而且還關乎著出版社的長期運營狀況的高低。當前，傳統出版業受到新興媒體的強力沖擊，其外部市場競爭結構也發生了巨大的改變，出版社財務管理及財務風險管控具體過程中存在著一些突出性的問題，這些問題亟待解決。本研究首先對當前時期出版社財務風險管控工作中存在的突出性問題進行深入剖析，然后提出了具體的風險管控的舉措，目的在于為出版社提高自身財務管理質量提供可是可行的依據與參考。
2當前時期出版社財務風險管控工作中存在的突出性問題分析
2.1財務風險管控力度不充分
出版社的財務風險發生主要包括如下幾個方面的內容：（1）資金管理方面存在的風險。目前大多數出版社對資金管理的認識不到位、不科學、不充分，使得一些出版社管理人員不能充分地將閑置的資金進行使用，或者在資金使用時毫無計劃，導致現金閑置或者無序使用的問題的產生。現金閑置的問題會使得資金滯留或者浪費，對出版社的正常運轉極為不利，而資金無序使用則會由于資金的使用無序而不能從運作過程中獲取預期性的收益，從而誘發財務風險的產生。（2）出版社應收賬款也是財務風險的高發內容，應收賬款制度未健全，不能實現高效地催收，權責不明確，使得壞賬呆賬之間的比例不斷提高，從而使得出版社的資金周轉不靈等方面的財務風險問題的產生。
2.2部門與部門之間的信息不暢通
當前時期，出版社的財務管理工作不再單純的是一些實務性的工作，而需要對整個出版社的總體運作進行協調管理。然而，雖然目前很多出版社在業務工作方面發展速度非常之快，但是其財務管理工作水平也與部門的業務發展之間不夠協調，從而使得部門與部門之間的財會相關數據不能順暢地進行傳遞，對出版社內部的財務管理部門的財會數據收集與整理具有嚴重的制約性作用。同時，出版社內部的部門與部門之間也由于信息缺乏必要的溝通與共享，導致“信息孤島”現象的產生，制度也無法落到實處，責任未落實到具體的人，使得財務管理工作變得無序、混亂，這就為財務風險的發生提供了“溫床”。
2.3缺乏風險控制的輔機制
出版社的財務管理牽涉到出版社的整個業務流程，從圖書選題策劃、紙張采購、圖書印制、圖書銷售再到圖書回款等流程，均需財務管理的有效支持，而在整個過程中，財務分析均會發生。對于目前很多出版社而言，均將財務管理置于孤立的位置，當發現財務風險時，也未能及時采取補救措施，不能很好地對財務運作過程進行嚴格地把關，從而誘發各種財務風險點的出現，對出版社的整個業務工作極為不利。
3當前時期構建科學規范化的財務風險管控體系的具體對策
基于如上關于當前時期下出版社財務風險點的深入剖析，現提出如下幾個方面的財務風險管控體系的具體措施：
3.1強樹科學的管理意識
對于大多數出版社而言，應該積極地樹立科學的管理意識，具體而言，包括如下幾個方面的內容：（1）從出版社管理層著手，積極樹立財務風險管控意識，對其重要作用進行強調。出版社管理層還應確立自身的領導態度對財務管理工作開展所具有的重要意義與價值，從而樹立良好的風險管控氛圍。（2）加強出版社內部員工的學習，不僅要定期地開展培訓，提高財務管理工作人員的專業素養，豐富其理論知識，而且還應該切實與出版社財務管理的具體要求相結合，規避在實際工作中出現財務管理理論與工作實際相脫鉤的現象發生。（3）在出版社全體員工中，大力開展財務風險點教育、培訓，以制度化的形式將各個專項學習工作落到實處，且以績效考核的方式與途徑，不斷地激發財務管理者與員工的學習積極性，最大限度地激發其工作潛力，從而為財務風險管控體系的構建打下堅實的內部基礎。
3.2提高出版社財務管理人員的素質
對于出版社財務管理工作中存在的缺陷及突出問題，在加強構建內控制度的同時，還應該結合出版社的自身的發展實際及現狀，充分將本社的實際特點、規模以及管理方式等方面的內容融入至財務管理工作之中，切實提高財務管理人員的基本素質。具體包括如下幾個方面的舉措：（1）合理設置出版社的組織架構，對出版社內部各個部門的權責清單加以明確；（2）樹立出版社運營管理的基本理念及特色，制定一套完整的財務風險管控方法；（3）對內部審計工作給予高度重視。內部審計機構應該時刻保持其獨立性的特點，其不僅能夠幫助管理者對內控制度的執行情況加以監督，而且還能夠對財務的收支狀況進行檢查，不斷找出其中存在的問題，從而為整改措施的落實提供依據。
3.3構建財務風險輔助機制
財務風險輔助機制中最為重要的一個方面就是加強財務風險管控預警機制的建設，應注意對財務管理及財務風險多發的關鍵環節進行全面、深入、動態化地監測，且對往來的財會數據信息報告至領導層及相關管理者，從而尋找解決問題的具體措施，以有效規避財務風險的產生。此外，還應該積極推行財務風險管控預警例會制度，定期地召開財務風險管控工作研究會議，檢查當期工作并制定下期管理工作內容及實施要點，實現財務風控的精細化與系統化。
4結語
綜上所述，當前時期下出版社財務風險管控過程中存在著突出性的問題，這些問題嚴重制約了出版社的業務正常開展，應強化風險點的分析，提出具體的解決措施，以改善財務管理工作現狀，為出版社的長期運營服務。
參考文獻
[1]劉張玉.財務風險管理的基本框架[J].財會研究，2015(3).
【關鍵詞】風險管控；地鐵運營；應用分析
中圖分類號： O434 文獻標識碼： A
隨著市場經濟的不斷深入，國民經濟實力上升，人們生活水平不斷提高，城市的私家車數量不斷的上漲為城市的交通帶來了巨大的壓力。地鐵的建設使得城市的交通壓力得到了一定的緩解，地鐵在城市的運營將是未來城市緩解交通壓力的重要手段之一。近幾年地鐵在我國快速發展，但因其發展歷程較短、經驗不足，地鐵的安全運營成為一大難題。本文先對我國地鐵運營進行概述，再結合各國情況分析影響地鐵運營安全的因素，最后對風險管控在地鐵運營中的應用進行分析。
一、我國地鐵運營
我國地鐵的運營是從1969年北京建立地鐵1號線開始的，經過短期的發展，我國的軌道交通的發展的速度和規模都是無比迅速的。目前我國地鐵存在建設速度快，項目多，規模大的特點，在建設和技術上存在技術不夠先進、缺乏經驗、搶工期、缺乏專業人才等問題，對于地鐵的安全運營增加了風險，也在現實中出現了較多的安全事故，對人們的生命和財產帶來了巨大的損失。因此，確保地鐵的安全運營是地鐵在我國得到發展的關鍵。
風險管控即風險的管理與控制，是指相關部門通過對風險進行評價和預測，盡可能的分析出全部的危險因素，對這些因素加以分析，對結果加以預測，找出有效的方法控制或者規避風險，對結果進行不斷的追蹤和評價，最終將危險因素消除。風險管控包括危險因素的分析、風險的預測、風險的預警、應急系統、風險的監督和管理機制等內容。在進行風險管控時要盡量的控制住風險，采取各種手段，例如安全監督機制、風險預警機制等，盡量的降低風險，減少生命和財產的損失等。
二、影響地鐵運營安全的因素
地鐵運營存在一定的風險，其運營安全涉及到人、車輛和軌道的系統因素，以及自然、社會等因素，常見的地鐵運營的安全事故包括地鐵的設備設施類的事故、在軌道上的行車類事故、客運類事故、自然災害以及其他類的事故等。事故在發生時常常會造成地鐵的設備運轉的失去控制，地鐵的主體損壞，甚至地鐵脫軌等，情況不太嚴重時造成設備的損壞和列車的停運，情況嚴重時造成人員的死亡等，在地鐵的運行史上，最嚴重的一次安全事故是在2000年的奧地利莎爾茨堡州發生的列車上的電暖空調過熱，導致的保護裝置失靈，最終導致列車上155人死亡，18人受傷。
地鐵的跳軌自殺案件發生的次數最多，其次是火災，之后分別是技術故障、列車脫軌、供電故障、爆炸事件、撞車、地震等。地鐵運營中的事故的不僅損失了設備，更對乘客的生命造成威脅。深入分析，可以看出：一方面事故本身會帶來乘客的傷亡，另一方面地鐵的擁擠使得在事故發生時由于缺乏有效的應急機制，導致人員相互擁擠踩踏也帶來了乘客的傷亡。因此，在對地鐵的風險事故進行管控時，也要注意應急機制的建立。
三、風險管控在地鐵運營中的應用分析
地鐵的事故不僅損失了設備，更對乘客的生命造成威脅，造成極其惡劣的社會影響。為了對地鐵的風險進行管控，首先應對地鐵運營的危險因素進行分析。具體的分析步驟應該是先調查危險源，對危險的區域進行劃定，然后對事故發生的導火線進行分析，再對潛在的危險進行鑒定，最后將危險源進行記錄和總結。然后通過對危險源的分析進行地鐵風險的管控，以消除危險因素對地鐵系統運行帶來的風險，保證地鐵的安全運營，減少事故發生對事物和人身的損害。
地鐵運營是一項綜合性的復雜的工作，在地鐵的運營所涉及的多專業間關聯密切，使得地鐵的運營更加的繁瑣復雜。地鐵運營的風險管控就是通過各種手段和方法最大限度的減少安全事故的發生。因此，在對地鐵運營進行風險調控時要充分的考慮人員、機械、環境和管理四個方面，完善應急機制，在對為先進行檢測后對可能發生的事故進行預測，并分析其危害性，之后斷定應急的計劃區域，實現區域性的應急或者單位性的應急，編制應急救援預案的計劃，實施技術和組織管理的措施補救，實現地鐵運營的安全。
1、策略性措施
在對風險進行管控時可以采用策略性方法，例如在地鐵進出口增加設備和人員，加強對于地鐵的安檢工作，提高地鐵的安全防范等級，也可以設置屏蔽門。一般來說策略性措施主要包括：第一，減輕風險措。減輕措施就是對于已知的風險采取措施降低風險發生的可能性和不利影響。第二，轉移風險。轉移風險就是當風險避無可避，必須面對時，借助一定的協議將風險轉移到第三方，并對第三方進行一定的經濟補償。第三，回避風險。回避風險就是采用改變計劃行動的方式對計劃急性轉變，避免風險的發生。第四，自留和后備措施，就是通過最簡單的方法地鐵運營企業將風險承擔下來，并在發生意外情況時，通過后備措施減少風險。
2、預防機制
首先，建立地鐵運營事故預防中心。通過現代化設備的安裝和通信設備的引進，加入排煙設備、消防設備和疏散設備的使用，對于客流量較大的地鐵系統建立現代化的運營事故預防管理信息中心。為了在發生事故時保障乘客的生命安全還要對這些設備進行實時的監控，保證預預防中心在地鐵營運時有專門的人員進行監控，在發生事故時為了及時有效的救援并疏散乘客，優先將預防中心設置在站務室。其次，建立事故應急系統。一旦地鐵發生事故，應急系統將自動報警，并指揮乘客安全疏散。并在此過程中開啟自動檢測裝置，對事故進行檢測和應急。例如在發生火災事故時，應急系統通過感溫和感煙裝置對事故進行檢測報警，關閉電源，然后開啟自動滅火裝置，對地鐵系統進行通風排煙和自動噴淋。
3、嚴格管理
對地鐵工作人員進行安全管理的培訓，宣傳安全管理的措施和方法，制定科學有效的管理規范，對工作人員進行工作上的標準化管理。在地鐵乘站口進行人工安全檢查和自動安全監控，杜絕危險因素進入地鐵中。同時加強人員的巡視和應急機制的演練，提高各部門的配合協調能力；并對消防設施進行維護，以防在事故時出現問題；對管理人員進行相應的急救培訓，提高應急能力，以應對地鐵事故，減少人員的傷亡和損失；并在正常運營時加強對乘客的地鐵事故應急的宣傳，提高乘客的自救能力。
結束語：
地鐵的事故會給社會帶來嚴重的影響，為了加強地鐵運營的風險管控，相關部門應制定策略性措施，加強管理，完善應急機制。
會議主持：
參會人員：
專項辨識環節：主要針對生產系統安全風險
會議主要內容
2017年12月27日，在調度室會議室，生產礦長組織生產科、所屬生產隊組負責人、技術人員針對生產系統風險管控、開展專項辨識評估，相關內容如下：
一、掘進過構造
1、存在風險：掘進工作面過斷層、陷落柱等構造時，會出現頂板破碎、不易支護現象，掘進期間直接頂易垮落、幫部易片幫，發生冒頂事故。
2、風險數值
D＝L×E×C=3×6×40=720，屬于重大風險。
3、管控措施：
（1）過構造期間及時根據層位變化改變錨索長度，確保支護強度；
（2）嚴格按照措施要求施工，嚴格執行敲幫問頂、小循環作業；
（3）機載支護要支護到位，嚴禁空頂作業；
（4）加強巷道內頂板礦壓觀測。
二、巷道貫通
1、存在風險：巷道貫通處為十字或丁字口，巷道斷面較大，容易出現頂板變形、幫部片幫，警戒布置不到位傷人等現象發生。
2、風險數值
D＝L×E×C=3×6×40=720，屬于重大風險。
3、管控措施
（1）貫通前，提前根據要求在指定位置設置警戒。
（2）貫通前，提前對貫通處巷道頂幫情況進行檢查，必要時對巷道頂幫提前進行護，預防巷道變形。
（3）貫通掘進期間，編制專項安全技術措施，施工期間嚴格按照安全技術措施執行。
（4）貫通掘進期間，嚴格執行小循環作業，敲幫問頂制度。
（5）貫通掘進期間，巷道未完全支護到位，不允許人員在貫通范圍內通行。
三、巷道立交
1、存在風險：巷道立交施工，層間距較薄時，立交附近容易出現頂板來壓、片幫等現象，發生頂板事故。
2、風險數值
D＝L×E×C=3×6×40=720，屬于重大風險。
3、管控措施
（1）立交前，必須提前根據要求在指定位置設置警戒。
（2）立交前，提前對立交處巷道頂幫情況進行檢查，必要時對巷道頂幫提前進行護，預防巷道變形。
（3）立交掘進期間，編制專項安全技術措施，施工期間嚴格按照安全技術措施執行。
（4）立交掘進期間，嚴格執行小循環作業，敲幫問頂制度，放炮時采用放震動炮進行施工。
（5）立交掘進期間，每次施工前后加強對立交區域附近20范圍內頂幫情況進行檢查，存在變形時，必須進行維護。
四、2#煤近距離煤層架棚巷道支護
1、存在風險：2#煤近距離煤層掘進期間，巷道頂板層間距不穩定，層間距較薄時，巷道頂錨桿支護效果差，架棚支護期間容易發生漏頂事故。
2、風險數值
D＝L×E×C=3×6×15=270，屬于較大風險。
3、管控措施
（1）嚴格按照措施要求施工，嚴格執行敲幫問頂、小循環作業；
（2）加強工作面層間距探測工作，每5m探測一次，根據層間距的變化，制定了近距離煤層七種差異化支護形式。
（3）嚴格執行近距離煤層“六必須”工作制度。
（4）機載支護要支護到位，嚴禁空頂作業；
（5）對已掘巷道加強頂板礦壓監測工作。
五、巷道維修
1、存在風險：巷道頂部破碎段維護時，釋放網包、施工錨桿（錨索）時，容易活矸下滑傷人。
2、風險數值
D＝L×E×C=3×6×15=270，屬于較大風險。
3、管控措施
（1）巷道超高段維護時，必須加工專用操作平臺，人員高空作業時必須系好安全帶。
（2）嚴格執行敲幫穩定制度，將活矸、圍巖全部處理完畢。
【關鍵詞】建筑施工；風險；管控
1.建筑施工常見風險
建筑施工階段中常見風險類型多樣，例如市場環境、政策方針會對建筑工程產生負面影響。為有效抑制風險作用，建筑工程施工應審時度勢，做足充分準備、掌握優質信息，明確市場動向，針對施工中容易引發的變更現象做好預防控制，創設補救方案措施，引入保險、索賠手段，降低風險影響損失。倘若沒有樹立良好的成本控制目標，僅注重提工期、趕進度，便會引發經濟風險。因此應有效樹立建筑施工成本控制意識，施工人員應提升敏銳洞察力，引入有效防控措施降低風險影響，基于信息匯總、前期調研，科學掌握建筑材料價格波動狀況，實施采購管理把關。還可通過風險轉移、有效分散、優質施工建設策略，抑制風險作用。施工生產實踐階段包含項目投標、組織建設、經營生產、驗收竣工結算等具體內容，因此必然包含較多風險影響，例如材料風險、施工技術風險、管控風險、安全建設風險、機械設備應用風險、財務及法律風險等。針對不同風險因素影響，應采取適應性預防控制策略，優化施工管理效果。
2.建筑施工風險影響
市場競爭的日趨激烈令建筑行業環境日益更新，發展渠道逐步拓寬，人們對建筑工程質量、施工建設水平要求也日趨細化、全面，因此進一步增加了建筑項目施工管理難度。同時令實踐進程中增加了較多不良風險因素，將會對工程建設資金管理投入、成本效益目標實現、結算履行、施工建設效果產生顯著影響。同時對于一些規模龐大的建筑工程，需要投入可觀數量的成本資金。倘若受到不良風險影響，便會引發決策失誤、資金周轉斷裂、支付不利、合同管理效能不強，履約行為不佳、影響項目工程形象與施工企業聲譽，形成質量事故及不良經濟損失等問題。為此，優化建筑施工風險管理尤為重要，只有制定科學有效的實踐管控策略，才能真正實現良好的效益目標，提升建筑工程施工質量水平。
3.建筑施工風險管控科學策略
3.1建筑施工風險有效識別
要想提升建筑施工風險管控水平，優化實踐效果，應優選風險控制方式，做足全面分析研究，進行風險因素有效識別，進而綜合判定風險等級、影響作用狀況。有效的識別風險方式包括路線研究、角度分析、側重點明確等。為優化風險識別效果，應依據風險控制對象做好各項因素比選衡量，進而合理制定風險控制分析方式。就建筑施工工程而言，應進行施工特征分析、現場環境風險因素識別、施工進度狀況分析與具備風險管控資源研究。例如對某類建筑分項施工工程，為優化風險識別，在項目開工前期，基于現場環境尚未構建，較多風險因素沒有全面顯現，為此可引入資料分析、專家研究、綜合調查探尋等方式做好風險識別，為有效管控施工風險，識別路線優選尤為重要。因此應依據建筑施工工程各個承包標段實施有效分析，就具體施工工序展開風險識別。在施工前期，應依據類似項目進行合理對比預測，并做好施工工序完善模擬，準確進行風險源頭預警測評，明確風險事件成因以及相應轉化管理客觀條件。可將各類建筑施工分項項目或分部工程視為具體風險辨析單元，做好動態風險管控。對于風險辨析較為復雜的建筑施工項目，可依據較小規模工程單元展開風險辨析，例如依據分部工程進行研究，或做進一步細化分解，依據分項項目展開風險管控。引發建筑施工風險因素類型多樣，各個相同屬性項目施工手段、工藝、客觀風險條件環境均包含相似內容，因此可通過風險管控不斷豐富實踐經驗，借鑒類似項目風險處置方案優勢提升風險綜合控制水平。還可引入專家咨詢、跟蹤調查實踐管理模式，創建建筑目標工程優質風險預測控制體系。
3.2建筑施工風險科學管控機制建設
為夯實建筑施工項目風險管控基礎，可應完善管控風險機制體系建設，優化實踐管理效果。建筑工程施工項目具體建設規模、風險等級水平、管控標準、實踐目標與現有資源管理集成、內部環境狀況等，均對機制建設產生綜合作用影響。因此應在機制建設實踐中，引入員工積極參與，并設置專項管控崗位，為機制建設營造完善保障。同時應組建良好的風險控制機構體系，涵蓋負責人、實踐操作人員與專項技術人員，還應吸納外界人員共同參與，完善制度保障、領導管理與組織建設。應依據建筑施工風險成因、具體發展狀況實施動態跟蹤調控，并基于健全完善制度體系明晰權責利關系，令建筑施工管控風險體系形成良好、完整的有機整體。
3.3建筑施工風險優質管控
為優化建筑施工風險管控，首先應做好戰略目標規劃、明確相關操作標準、整體環境狀況。對于實際存在風險應做好有效識別分析，科學評估研究，衡量風險影響具體作用標準及發生機率。而后應選擇良好的施工風險管控策略，明晰操作制度，創建有效的風險反應方案及實踐手段、控制制度。對于風險管控效果應進行動態管理評價，做好風險管控效能、水平、不足缺陷的優化管控機制評估總結，并高效完成風險管控上報工作，做好相關操作流程的進一步優化更新。風險偏好各異現實存在，為有效降低建筑施工風險影響，應由企業風險偏好意識入手，令其體味到建筑施工風險形成的嚴重影響，進而在重視管理中，降低風險作用。同時，針對施工環節應做好工程保險，促進風險轉移。可通過三方保險，對建筑安裝施工、設備機械應用、高空作業、危險項目操作、意外人為事故、自然風險影響引發的經濟財務損失、人身安全威脅做好補償管理，進而激發風險轉移。當前，我國針對建筑工程保險的實踐服務類別相對有限，操作款項內容陳舊滯后，無法全面符合建筑市場快速擴充建設需求。因此，應對款項進行更新設計，依據建筑施工風險類別做好完善補充，明確施工保險費具體出處標準，令工程保險操作有據可依，真正創建完善的建筑施工風險保障。
建筑施工單位還應做好管控機制創新，優化實踐工作秩序，為風險決策制定創設優質環境。應引入矩陣管理模式，發揮項目經理核心管控職能，并成立專項風險管理機構，做好優化監督控制。另外，應強化合同管理，引入談判模式，有效限制風險因素的進一步擴充。應針對責任免除各項款項內容做好細化分析，不應盲目準許各項業主方提出的免責要求。應確保雙方風險的有效劃分與明確規定，進而贏取合同談判主動，保障施工方應享有的合法權益。在承接施工項目后，應同供應施工建設材料方科學簽訂相應合作合同，進而有效預防施工材料價格上漲給施工方引起的不良經濟損失。同時應優選具有良好經驗資質的工程分包方，進而促進施工風險的進一步轉移。另外施工方應科學引入現代化施工工藝技術、優質施工方案，體現創新科技效能價值，贏取行業競爭主動，結合自身發展需求、優勢特征，跟上時代潮流，開創建筑工程施工建設的新局面。
4.結語
總之，針對建筑工程施工建設風險因素不良影響，風險管控科學作用，我們只有明晰風險來源，制定有效的風險控制管理科學實踐策略，才能縮減風險作用影響波及面，有效實現良好的成本效益、質量工期、安全施工建設目標，抑制風險隱患，提升工程建設水平，并創設良好的經濟效益與社會效益。 [科]
【參考文獻】
【關鍵詞】石油企業內部控制風險管控
【中圖分類號】F426.22/F407.22
一、石油企業內部控制與風險管控
（一）內部控制
國外較為經典的是美國準則委員會（ASB）對內部控制的定義，而本文是針對的石油企業，所以在此處內部控制定義為石油企業為了實現其經營目標，保護資產完整性，確保會計科目數據的來源可靠，保證生產經營活動的盈利性、效益性而在企業內部采取的自我調整、約束、評價和控制的一系列方法、手段與措施的總稱。鑒于石油作為不可再生能源的特殊性、全球資源的日益短缺性，石油企業管理者最關注的應該是如何實現資源型產業的可持續發展，這是其當前及未來面臨的現實問題。內部控制作為企業管理的有效手段，能夠在極大程度上提高石油企業經營管理效率，理論和實踐證明其已經成為促進石油企業可持續發展的重要內驅力。而由于其管理體系龐大，部門分支眾多，若內部控制出現不協調因素則容易造成秩序紊亂、管理失效等問題。
（二）風險管控
石油企業中的風險管控是指管理者采取多種措施和手段，盡可能減少風險產生的可能性，有預見性的降低風險事件造成的潛在損失。如果風險管控工作處理不當會給石油企業帶來致命性危害，甚至使其陷入破產深淵，而這樣的案列在國內屢見不鮮。石油企業屬于典型的資源消耗型產業，可持續發展戰略必須有效處理穩產上產、成本控制、國際油價波動等風險問題，因而必要的風險管理措施對于石油企業實現又好又快發展有相當的實踐意義。
（三）石油企業內部控制與風險管控的關系
1.石油企業內部控制與風險管控相互依存
通過上述內部控制與風險管控的論述，可以發現風險管理既是企業內部控制的重要構成部分，同時內部控制也是風險管理的組成要素，兩者聯系十分緊密，在企業管理活動中是相互依存、協同發展的。在石油企業中，內部控制的實質就是針對其特有的風險進行有效管控。從概念可知，風險管理是內部控制的重要內容，企業風險管理包含內部控制，但兩者之間的關系并不是簡單的相互關系，兩者之間存在著相互依存的、不可分離的內在聯系，內部控制是風險管理的必要手段，而風險管理涵蓋了內部控制。
2.內部控制與風險管控在石油企業的組合運用
秉承不同管理理念的管理者有不同的內部控制和風險管控的組合策略，但概括來說，石油企業在進行內部控制與風險管理時組合情況無非就是以下四種：
（1）低風險，低控制
在企業風險可承受的范圍內，甚至可以不進行控制，形成某種形式上的企業動力。
（2）低風險，高控制
在企業中存在這種現象，直接導致資源的浪費。對于石油企業，這種現象的存在將導致增加成本，應予以及時調控。
（3）高風險，低控制
這種狀況將會影響到企業的生存現狀，甚至引發一系列的連鎖反應，構成危機。此時，企業需要調配較多的資源投入，對風險進行控制。
（4）高風險，高控制
對于此類情形，企業需要對此類事項給予較高的關注度（即監督檢查），防止出現任何偏差。
二、石油企業內部控制與風險管控現狀及面臨的問題
當前，雖然我國已經在通過法律條文對石油企業的內部控制及風險管控提出要求，多數石油企業也的確加大了兩方面的管制力度，但在實施過程中，仍然暴露出諸多問題。
（一）過于依賴內部控制與風險管控來管理企業
石油企業的成敗不僅依賴于先進有效的管理理念，也在很大程度上取決于文化氛圍。高效率的管理模式只有建立在良好文化氛圍基礎上才能發揮其巨大作用，離開了企業軟文化，則其效果將大打折扣。本質上來說，內部控制還是風險管理都只能為企業實現經濟效益提供相對合理而非絕對的保證，只有將兩者與良好文化相結合才能確保石油企業獲得良性而持久的發展。
（二）理論與實際脫節，容易出現形式主義
風險管控理念是從西方國家引進的，與我國傳統的理論觀點和制度建設存在較大差異，且由于資源型產業的特殊性，這種情況將導致石油企業相關管理人員難以把這些概念和框架很好地貫徹到日常管理活動中。甚至在一些世界百強企業，也常常出現先進管理理念盛行，相應的實際行動卻少有落實的情況，管理者較少能在語言和行為之間建立直接的聯系，多數陷入形式主義泥潭。
（三）企業風險意識普遍不高
隨著市場經濟在我國的逐漸深入，國家深化改革步伐的快速邁進，在企業發展機會日益增多的同時，其所面臨的風險也隨之增加，且較之以往更為復雜多變，難以把控。在我國，石油企業多為國有企業，因而在市場化浪潮中遇到的挑戰與困難會更多。比較典型的風險包括：經營風險、信貸風險、市場風險、法律風險等。這些風險中任何一個的出現對企業造成的影響和損害都是難以估計的，因而石油企業要想將損失最小化，就必須具有較高的風險和防范意識。
然而在現實中，我國多數企業缺乏足夠的風險意識，通常會將主要精力和資金都投入到可以為企業帶來最大收益的項目中，甚少關注其所面臨的潛在風險，更不用說針對風險采取有效的防治措施。當風險真正發生時，企業管理者才意識到事態的嚴重性，再想補救就要付出多倍代價，甚至根本無法彌補。
（四）內部控制體系不完善，缺少有效評價機制
現階段我國多數石油企業不僅風險管控意識薄弱，管理層的內部控制意識也亟待提高，相關管理人員通常將目光集中在提高企業經濟效益上。由國內企業已有案的可發現，由于內部控制執行不到位，最終導致石油企業損失慘重甚至破產的情況屢見不鮮。不僅如此，我國很多石油企業還缺乏對內部控制的有效評價機制，而在這種情況下管理者將無法知道在特定時間段內企業的內部控制制度是否正確、是否能起到有效作用。
三、加強石油企業內部控制與風險管控的政策建議
（一）創造良好的內部控制環境
內部控制環境是石油企業實施風險管控的外界條件，也是影響其長期穩定發展的重要因素之一，甚至在一定程度上決定了其內部控制與風險管理的效率和效果。而石油企業管理者要想營造良好的內部控制環境，就應當做到以下幾方面：（1）深化對內部控制的理解，樹立風險管理理念；（2）建立公司治理結構并充分發揮各機構職責。企業各層級各部門之間應分工明確，并相互監督、相互牽制。（3）完善法人治理結構，為全面風險管理的內控體系建設創造一個良好的內部控制環境。（4）培養員工的職業道德和勝任能力。
（二）構建和完善風險管理體系
石油企業管理者在構建和完善企業風險管理體系時應關注一下幾點：（1）建立風險預警機制；（2）建立風險評估體系；（3）建立風險反應機制。體系不完善，則基層管理人員在開展風險管控工作時秩序容易紊亂，不僅效率低而且效果也不盡如人意。因此，企業當務之急是要建立完善的風險管控體系，對具體的管控工作有詳細的說明，管理人員分工明確。
（三）充分利用反饋信息
我國的石油企業多為國有單位，其內部審計和外部監管力度和范圍與民營企業相比較為寬松，這顯然在當前以市場經濟主導的體系下處于不利的競爭地位。因而，管理者應積極建立與完善審計與監管體系，并有效利用其反饋信息對管理制度作出相應調整，逐步提高企業相關風險信息的透明度和可靠性。這就要求管理者首先要確保審計人員工作的獨立性，避免其受本企業管理人員的牽制，同時也要建立相應的審計報告制度。反饋信息是對事物變換的及時反映，充分利用反饋信息能為管理者在作出決策時提供重要參考性建議，從而有效避免決策的偏離性，最大限度減少決策損失。
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這一特殊環節的風險控制提出責任到人、重在預防、全程監控、以人為本的風險管控實踐方案。
關鍵詞：CNG;增壓轉運;風險管控
中圖分類號：TE83 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）26-0179-02
壓縮天然氣（Compressed Natural Gas），是指被壓縮到
10～25 MPa之間的氣態天然氣。壓縮天然氣（以下簡稱GNG）與管道天然氣的化學元素組成基本相同，其主要成分為甲烷（CH4）。眾所周知，CH4是一種易燃氣體，它在增壓、存儲、轉運過程中是存在一定風險的。
1 CNG的基本性狀與易發風險
1.1 CNG的性狀簡介
天然氣經過脫水、脫硫、除塵、過濾，再經專門的壓縮機加壓成20 MPa以下的氣體時，形成CNG。由于天然氣中含有90%以上的甲烷，所以CNG也叫甲烷氣。甲烷本身無味無色，燃燒時發光并呈現藍焰，它密度小于空氣，在臨界溫度為-82.11 ℃時可變為液體，而其臨界壓力為4.64 MPa。
1.2 CNG的增壓運輸方式
常用的天然氣壓縮機的壓縮比通常是1：2～1：6，壓縮機每級增壓不超過7 MPa，小型壓縮機最高出口壓力不超過40 MPa，大型的不超過20 MPa。[1]因此，在增壓環節中，通常是由CNG 固定加氣站的母站和子站臺為CNG汽車充裝壓縮天然氣。加氣母站一般是從天然氣高壓管道取氣給CNG氣瓶車充加壓縮氣體，再經由氣瓶車運送給子站。標準的天然氣加氣站一般是從城市的天然氣管網直接取氣，并給CNG汽瓶車加氣。
1.3 CNG的轉運風險提示
1.3.1 介質風險
天然氣無色無味的特性，讓生產者把氣體送到消費者手中前，使用硫醇作為添加劑對CNG進行加臭，這是最原始的防泄漏識別與檢測措施。CGN雖然因添加劑而倍顯難聞，但它本身并無毒性，它的化學性質對人體呼吸系統和生命特征是無害的。如果天然氣處于高濃度的狀態，從而導致人的生存環境缺氧，那還是會致人死亡的。含有90%以上甲烷的CNG在空氣中是有爆炸極限的，其下限5%左右，上限15%左右。因此，易燃易爆是其顯著的風險性。
1.3.2 設備風險
CGN是需要壓縮儲運的，當其壓縮或儲運時超壓，那么設備風險就顯而易見了。因此，要盡量保障調壓器穩定運行，時刻監測調壓設備進出口燃氣壓力值。如果發生設備超壓情況，除了調壓器本身，CGN管網的運行安全也受到威脅。超壓爆炸盡管類屬物理性質的爆炸，但爆炸后引起的燃氣泄漏則會造成后續化學明火、爆炸險情。[2]
另外，管道、設備被腐蝕、密封件失效、儀表故障等都有可能造成燃氣泄漏世故。泄漏燃氣一旦遇到事故區不明火源，如不明動火、雷電、手機靜電、發動機火花等，很容易被引燃從而產生大爆炸。
1.3.3 管控風險
員工是企業單位的主體，而對于天然氣增壓、轉運在管控上的風險，其實正來源于人的因素。在天然氣壓縮、存儲、轉運行程中，一旦發生人員的崗位失職、技術操作失誤、故障處理失敗等情況，都會產生不可估量的惡性后果。
2 CNG增壓轉運過程中基于HSE的動態風險管控
HSE管理體系（Health Safety and Enviromen Management System）是對健康、安全與環境管理體系的簡稱。
HSE是當代國際石油天然氣行業通行的管理系統，它特別能夠體現當今石油天然氣行業在人群密集區域的規范性操作和運行;它主抓以預防為主、領導承諾、全員責任和可持續跟進的科學管理思維，對于CGN增壓與轉運過程的風險性管控有直接的對策與效果。
2.1 在增壓轉運環節引入HSE管理體系
我們知道，CGN增壓轉運環節離不開執行單位、操作人員，以及他們對于調壓設備的壓力增減直接管控。HSE體系清晰地界定了它的風險目標與管控策略。
①目標：加氣母站、子站與氣瓶車等受管控單位必須對HSE管理的意向和原則有公開聲明，體現風險管控的主動性意識。
②規劃：各單位詳細列出具體的HSE行動計劃，必須包括：遵守相關法律、法規，遵守單位內部、外部操作規程;加強危機思想，充分認知事故危害性;對公司員工提出明確期待，對對承包方提出具體要求;創建健康工作環境，推進員工健康、福利政策;關照所有細節以防止單位生產活動中所有安全事故;減少廢氣排放，以最終消除它們對環境的不利影響為目標等。
③評價和管理：對CGN增壓轉運過程和設施的風險的預先確定和評價，以及風險控制措施的制定，而重點在于預防的管理和控制，這一點在下面會詳述。
④實施和監測：管控CGN增壓風險的實施計劃，必然包括通過風險管理程序和風險削減措施，其間涉及操作的規劃變更和應急計劃管理等。比如遇到，母站上游來氣壓力升高，進口壓力表出現故障而未能及時顯示，調壓器運行過程中安全閥失效等具體事件必須制定具體方案。
