時(shí)間：2023-06-26 16:24:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇資金可視化管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
可視化在林業(yè)上的應(yīng)用對(duì)于林業(yè)植物的生長(zhǎng)發(fā)育的研究尤為重要。由于在植物剛剛發(fā)育階段，植物的生長(zhǎng)狀況無法預(yù)測(cè)。而根據(jù)植物生長(zhǎng)模擬曲線或者生長(zhǎng)模擬圖像來決定施肥、噴農(nóng)藥、以及需要根據(jù)分布狀況來選擇種植種類等眾多要求，在植物生長(zhǎng)曲線不能模擬，以及植物的分布、生長(zhǎng)期、生長(zhǎng)問題不能預(yù)測(cè)的情況下，無法得到滿足，從而不能實(shí)現(xiàn)最大化利用土地。其次由于林地，草原或者戈壁的面積較大，觀察管理它們需要眾多人力。根據(jù)可視化數(shù)據(jù)可以節(jié)省人力來預(yù)測(cè)這些土地上植物的生長(zhǎng)狀況。因此可視化在林業(yè)上的應(yīng)用極為迫切。
一 林業(yè)可視化推廣面臨的問題
1、推廣體制不夠健全
林業(yè)可視化的研究剛剛開展，林業(yè)可視化的概念對(duì)于大多數(shù)人還很陌生，因此很難對(duì)推廣林業(yè)可視化產(chǎn)生深刻的認(rèn)識(shí)。國(guó)內(nèi)的研究機(jī)構(gòu)主要集中在一些重點(diǎn)高校，缺乏林業(yè)可視化的宣傳機(jī)制，導(dǎo)致林業(yè)可視化不能普及。
2、沒有足夠的技術(shù)支持
林業(yè)可視化的研究不僅需要理論上的引導(dǎo)，更需要一些計(jì)算機(jī)等專業(yè)的技術(shù)支持，然而兩者的有效結(jié)合還未完成。國(guó)內(nèi)對(duì)林業(yè)可視化的主要研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多專業(yè)的聯(lián)合研究。然而其他高校和機(jī)構(gòu)卻很難將實(shí)現(xiàn)林業(yè)可視化進(jìn)行規(guī)模性的聯(lián)系，因此缺乏足夠的技術(shù)支持。
3、缺乏研究資金
基于技術(shù)初級(jí)階段的不成熟性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的深隱藏性，林業(yè)可視化研究的市場(chǎng)價(jià)值現(xiàn)階段還未具體體現(xiàn)，致使許多有影響力的企業(yè)和公司未能重視林業(yè)可視化的研究，因此幾乎沒有企業(yè)投入足夠的資金去支持研究。
4、缺乏政府的支持性政策
在技術(shù)研究的過程中政府的政策方針對(duì)技術(shù)的推廣起到至關(guān)重要的作用。但現(xiàn)在政府還未出臺(tái)相關(guān)的支持性政策鼓勵(lì)林業(yè)可視化發(fā)展。
5、管理機(jī)制的系統(tǒng)性需要加強(qiáng)
林業(yè)可視化的研究需要搜集大量的數(shù)據(jù)和圖片，而這些數(shù)據(jù)和圖片通常需要由調(diào)查部門和統(tǒng)計(jì)部門給出，而要獲取這些數(shù)據(jù)和圖片需要比較麻煩、復(fù)雜的手續(xù)。
二 林業(yè)可視化技術(shù)推廣的建議
1、重視市場(chǎng)
市場(chǎng)是技術(shù)改革的催化劑。大力宣傳林業(yè)可視化可以使更多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到林業(yè)可視化的研究所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益，從而使企業(yè)自發(fā)的進(jìn)行林業(yè)可視化研究。首先應(yīng)針對(duì)需要這項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)和公司制定策略，引導(dǎo)林業(yè)可視化的市場(chǎng)價(jià)值的推廣。其次，在學(xué)術(shù)界也宣傳林業(yè)可視化研究的作用，促進(jìn)高校對(duì)人才的培養(yǎng)。人才的增加會(huì)促使社會(huì)對(duì)該技術(shù)的了解和研究，林業(yè)可視化的市場(chǎng)價(jià)值可以得到充分的宣傳。
2、加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，引進(jìn)國(guó)外林業(yè)可視化研究的先進(jìn)技術(shù)
目前在國(guó)內(nèi)林業(yè)可視化的研究比較集中，僅在幾個(gè)高校和研究所中有所涉及，不利于林業(yè)可視化研究的推廣。因此不同的研究機(jī)構(gòu)之間需要增加一定的紐帶，比如會(huì)議，科研考察等，以交流相互的學(xué)術(shù)心得。同時(shí)在資金允許的情況下，支持一批學(xué)者去國(guó)外深造，引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，或從國(guó)外引進(jìn)在這項(xiàng)技術(shù)研究處于領(lǐng)先地位的人才，在資金上給予一定的補(bǔ)助，以便更好的促使他們研究林業(yè)可視化技術(shù)。
3、建立一些對(duì)林業(yè)的調(diào)查組織，使得林業(yè)可視化可以在基層展開研究
由于林業(yè)可視化的研究要采集資料，如圖片、數(shù)據(jù)等。這些資料需要從基層進(jìn)行采集，這樣如高校、企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)等深層次的研究才有保障。因此需要建立常設(shè)的基層調(diào)查組織，對(duì)林木調(diào)查，采集數(shù)據(jù)和圖片。對(duì)于林業(yè)可視化的推廣用很大的幫助。
4、改進(jìn)推廣模式，從原來的單純依靠學(xué)校和研究機(jī)構(gòu)等事業(yè)單位發(fā)展成即依靠政府也依靠企業(yè)的技術(shù)推廣模式
對(duì)于林業(yè)可視化技術(shù)的推廣，在其他領(lǐng)域有許多值得借鑒的，如生產(chǎn)外包，只做技術(shù)的推廣者；擴(kuò)大規(guī)模向外推廣技術(shù)。這些模式同樣適用于林業(yè)可視化的研究。然而，由于此項(xiàng)技術(shù)集中于幾所高校和研究所中，單單依靠它們自身來推廣此項(xiàng)技術(shù)，對(duì)于技術(shù)成熟的促進(jìn)和技術(shù)的認(rèn)知度的推廣顯得比較勢(shì)單力薄。因此要依靠政府和企業(yè)來扶持。在技術(shù)推廣的初期，可以以政府為主導(dǎo)，具體推廣策略有：
1)政府主導(dǎo)型推廣模式：此種模式主要依賴現(xiàn)有政府推廣機(jī)構(gòu)，并需要政府出臺(tái)扶持政策。政府建設(shè)基層推廣組織，負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)。同時(shí)政府需要制定林業(yè)可視化技術(shù)項(xiàng)目的發(fā)展政策，并直接負(fù)責(zé)推廣項(xiàng)目計(jì)劃，并組織實(shí)施。這些項(xiàng)目的實(shí)施需要來自政府的一定資金投入，并建立機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效地資源管理。這種推廣模式的優(yōu)勢(shì)在于政府形象好，影響力大，信任度高，可以削弱推廣對(duì)象的排斥心理。并且由于設(shè)立的機(jī)構(gòu)組織嚴(yán)密，監(jiān)督力強(qiáng)，使得該模式有良好的效率和可控性等優(yōu)點(diǎn)。但是由于這種模式對(duì)政策的扶持力度有一定的依賴性，容易造成技術(shù)與市場(chǎng)脫節(jié)。同時(shí)這種模式下的機(jī)構(gòu)臃腫，職能和性質(zhì)定位不明確，不利于發(fā)揮科技人員推廣的積極性，該模式在市場(chǎng)結(jié)合性和組織結(jié)構(gòu)性上略顯遜色。
2)企業(yè)主導(dǎo)型推廣模式：這種模式的資金來源主要由企業(yè)自己負(fù)責(zé)籌措，且有企業(yè)自主盈虧，因此企業(yè)注重于市場(chǎng)前景好、效益高、可以迅速開發(fā)的新技術(shù)。企業(yè)通常擁有優(yōu)勢(shì)信息，可以指導(dǎo)客戶對(duì)新技術(shù)的投入，因此敏銳的市場(chǎng)洞察力和機(jī)智的市場(chǎng)靈活性是他們最大的優(yōu)勢(shì)。但是企業(yè)過于關(guān)注利益的得失，使得他們?cè)谌值南到y(tǒng)性以及技術(shù)的長(zhǎng)期開發(fā)上有所欠缺。
3)科研單位主導(dǎo)型推廣模式：此種推廣模式的執(zhí)行者主要是科研單位。其優(yōu)勢(shì)在于整體素質(zhì)較高，技術(shù)水平過硬，教育、科研、推廣三位一體，技術(shù)咨詢和培訓(xùn)的后備力量強(qiáng)大。其缺點(diǎn)是資金來源一般不能自給自足，主要靠政府或其他相關(guān)科研基金的支持。同時(shí)對(duì)市場(chǎng)信息的掌握存在一定的滯后性，容易造成技術(shù)與市場(chǎng)的脫節(jié)，并且技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用存在一定的困難。
【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)異常；可視化；升級(jí)管控
一、引言
企業(yè)的管理包括正常情況的維持和異常情況的處置管理，而異常情況的發(fā)生及延遲解決不僅造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的上升，制造資源的浪費(fèi)，而且也影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著軌道車輛制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，要打造國(guó)際級(jí)現(xiàn)代化企業(yè)需要不斷提高對(duì)不確定性因素的快速反應(yīng)和處理能力，以提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于多品種、小批量和出口產(chǎn)品質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，致使生產(chǎn)過程環(huán)境的復(fù)雜性大大提高，容易引起生產(chǎn)異常。當(dāng)前，軌道車輛制造企業(yè)面對(duì)的不確定性因素越來越多，這些因素包括企業(yè)內(nèi)、外部環(huán)境變化的不確定性兩大方面。對(duì)于大多軌道車輛制造企業(yè)來說，生產(chǎn)過程的復(fù)雜性和不可預(yù)測(cè)性導(dǎo)致生產(chǎn)異常情況時(shí)有發(fā)生，生產(chǎn)異常時(shí)常會(huì)造成工位制節(jié)拍化流水線中斷，甚至較長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量及交期。因此，要打造國(guó)際級(jí)現(xiàn)代化企業(yè)迫切需要建立一種對(duì)生產(chǎn)異常進(jìn)行可視化、升級(jí)管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)異常事件快速反應(yīng)和處理能力，將生產(chǎn)異常對(duì)生產(chǎn)的影響降到最低程度。
二、某軌道車輛制造企業(yè)生產(chǎn)異常管理現(xiàn)狀
（一）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)異常的分類
生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)異常大致分為人力資源異常、設(shè)備問題異常、工藝問題異常、能源問題異常、物料問題異常、技術(shù)問題異常、品質(zhì)保證異常、突發(fā)異常等。
（二）異常信息響應(yīng)程序
1.生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)異常信息采集與傳遞。
（1）生產(chǎn)異常問題發(fā)生后，操作者立即將生產(chǎn)異常信息填寫到SQDCM看板的《改善公報(bào)》上。
（2）對(duì)于30分鐘內(nèi)未能解決的異常，管理人員將生產(chǎn)異常信息在公司的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)留言板上。
2.生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)異常信息傳遞。
（1）操作者通過手機(jī)短信、電話溝通等方式，將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采集的異常信息及時(shí)傳遞給相關(guān)的管理人員。
（2）管理人員將制定的異常處理方案和指令通過電話或手機(jī)短信的形式及時(shí)傳遞給現(xiàn)場(chǎng)的操作人員，同時(shí)利用“FeiQ.exe”、電子郵件、電話等形式向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)責(zé)任人傳遞生產(chǎn)異常信息。
3.異常問題的解決措施。
（1）對(duì)于2小時(shí)內(nèi)沒有關(guān)閉的生產(chǎn)異常問題，生產(chǎn)單位向歸口管理部門反饋，歸口管理部門在8小時(shí)內(nèi)，組織相關(guān)單位進(jìn)行落實(shí)，并將處理結(jié)果反饋給生產(chǎn)單位。
（2）對(duì)于8小時(shí)沒有關(guān)閉的生產(chǎn)異常問題，生產(chǎn)單位向公司生產(chǎn)部門主管副部長(zhǎng)反饋生產(chǎn)異常信息，由主管副部長(zhǎng)協(xié)調(diào)解決。
（3）對(duì)于16小時(shí)沒有關(guān)閉的生產(chǎn)異常問題，由公司生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)組織召開專題會(huì)進(jìn)行落實(shí)。
4.異常問題統(tǒng)計(jì)與處理。
（1）2小時(shí)以上的生產(chǎn)異常，由各中心、分公司記錄、統(tǒng)計(jì)，對(duì)異常持續(xù)時(shí)間在4小時(shí)以上8小時(shí)以下的問題，由各中心、分公司制定臨時(shí)措施，并編寫《異常問題處理報(bào)告》。
（2）對(duì)異常持續(xù)時(shí)間達(dá)8小時(shí)以上的問題，由異常問題的責(zé)任部門組織編寫《異常問題處理報(bào)告》，報(bào)公司生產(chǎn)部門存檔。
（3）每季度對(duì)異常統(tǒng)計(jì)在累計(jì)持續(xù)時(shí)間前3位、發(fā)生頻次前3位的異常問題，由公司專家團(tuán)隊(duì)牽頭組織攻關(guān)，并編制《重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目報(bào)告單》，制定長(zhǎng)期對(duì)策，杜絕異常再發(fā)生。
三、異常管理中存在的問題
1.由于生產(chǎn)異常的責(zé)任單位界定不清，延緩了問題的解決。
2.缺少必要的壓力傳導(dǎo)機(jī)制。
3.評(píng)價(jià)機(jī)制不健全，異常信息上網(wǎng)對(duì)責(zé)任單位觸動(dòng)不大。
4.相關(guān)單位對(duì)異常管理不重視，把異常當(dāng)成正常。
5.準(zhǔn)時(shí)交付率較低，加班常態(tài)化。
6.與軌道車輛制造同行相比生產(chǎn)周期長(zhǎng)、在產(chǎn)資金占用過多。
7.異常頻發(fā)、主要工序生產(chǎn)時(shí)常處于中斷狀態(tài)。某軌道車輛制造企業(yè)2015年各主要工序生產(chǎn)異常累計(jì)停產(chǎn)1507天、累計(jì)頻次586次（8小時(shí)以上統(tǒng)計(jì)口徑）。
四、對(duì)異常信息可視化、升級(jí)管理模式的探討
（一）用信息化、智能化技術(shù)建立生產(chǎn)異常可視化、升級(jí)管理系統(tǒng)
1.預(yù)警信息錄入。由操作者把即將影響生產(chǎn)的信息錄入到異常信息可視化、升級(jí)管理系統(tǒng)中，注明生產(chǎn)需求時(shí)間后在處理問題第一責(zé)任人欄中選擇相應(yīng)的人員，系統(tǒng)中將顯示出第一責(zé)任人姓名、檔案號(hào)、異常創(chuàng)建人、異常生效時(shí)間、異常反饋時(shí)間、異常內(nèi)容等信息，同時(shí)本單位領(lǐng)導(dǎo)將收到生產(chǎn)異常信息短信。
2.主管領(lǐng)導(dǎo)審核。異常信息錄入以后，由本單位有審核權(quán)限的領(lǐng)導(dǎo)在2小時(shí)內(nèi)審核，在審核欄打“V”確認(rèn)以后信息完成上傳，所有開權(quán)限的人員信息共享，同時(shí)問題處理第一責(zé)任人將收到短信群發(fā)平臺(tái)的相關(guān)信息及異常信息的電子郵件。
3.到了生產(chǎn)需求期以后，預(yù)警信息將自動(dòng)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)異常信息，并開始計(jì)時(shí)（按有效工作日統(tǒng)計(jì)）。
（二）用智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)異常信息升級(jí)管理
1.異常問題在4小時(shí)沒內(nèi)有關(guān)閉，系統(tǒng)自動(dòng)將異常信息以短信及電子郵件的形式轉(zhuǎn)給責(zé)任問題所在單位的主管副部長(zhǎng)。
2.異常問題在8小時(shí)內(nèi)沒有關(guān)閉，系統(tǒng)自動(dòng)將異常信息以短信及電子郵件的形式轉(zhuǎn)給責(zé)任問題所在單位行政正職領(lǐng)導(dǎo)，該領(lǐng)導(dǎo)在辦公室可視化終端顯示平臺(tái)上將顯示因本部門責(zé)任導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷問題。
3.異常問題在16小時(shí)內(nèi)沒有關(guān)閉，系統(tǒng)自動(dòng)將異常信息以短信及電子郵件的形式轉(zhuǎn)給負(fù)責(zé)責(zé)任單位業(yè)務(wù)的副總工程師，該領(lǐng)導(dǎo)辦公室可視化終端顯示平臺(tái)上將顯示需解決的生產(chǎn)中斷問題。
4.異常問題在24小時(shí)內(nèi)沒有關(guān)閉，系統(tǒng)自動(dòng)將停產(chǎn)信息轉(zhuǎn)給公司主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)在收到短信群發(fā)平臺(tái)的異常信息的同時(shí)，在可視化終端顯示平臺(tái)上將顯示亟待解決的產(chǎn)中斷問題。
5.異常問題在32小時(shí)內(nèi)沒有關(guān)閉，系統(tǒng)自動(dòng)將停產(chǎn)信息轉(zhuǎn)給公司總經(jīng)理，總經(jīng)理在可視化終端顯示平臺(tái)上將看到重大停產(chǎn)信息（可手動(dòng)關(guān)閉）。
（三）終端信息顯示平臺(tái)設(shè)置
1.公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室：總經(jīng)理、主管生產(chǎn)副總經(jīng)理。
2.技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo)辦公室：總工程師、主管工藝、設(shè)計(jì)副總師、開發(fā)部部長(zhǎng)。
3.管理部室辦公室：生產(chǎn)物控部部長(zhǎng)、生產(chǎn)經(jīng)理辦公室主任、業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)、采購部部長(zhǎng)、資產(chǎn)部部長(zhǎng)、質(zhì)量保證部部長(zhǎng)、動(dòng)力廠廠長(zhǎng)。
4.生產(chǎn)單位總經(jīng)理辦公室：高速中心、轉(zhuǎn)向架中心、客車中心、動(dòng)檢中心、沖壓分公司、內(nèi)飾件分公司。
五、生產(chǎn)異常可視化、升級(jí)管理系統(tǒng)運(yùn)行效果分析
生產(chǎn)異常可視化、升級(jí)管理系統(tǒng)投入運(yùn)行后，除了給企業(yè)帶來直觀經(jīng)濟(jì)效益外，更為重要的是可望實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息化管理水平的整體提升。
1.信息傳遞流暢有效。通過實(shí)施生產(chǎn)異常可視化、升級(jí)管理系統(tǒng)，異常信息得到及時(shí)傳遞，企業(yè)的相關(guān)管理人員可以在第一時(shí)間接收到準(zhǔn)確的異常信息，杜絕信息傳遞的錯(cuò)誤及延后，整體提升了生產(chǎn)異常信息的反饋速度。
2.產(chǎn)能得到明顯提升。生產(chǎn)異常得到及時(shí)處理，減少了停產(chǎn)時(shí)間，從而提升了整體產(chǎn)能。
3.異常反應(yīng)能力提速增效。以前的生產(chǎn)異常信息逐級(jí)人工反饋，效率低，現(xiàn)在由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端自動(dòng)完成。
4.責(zé)任明確并落地生效。以往生產(chǎn)發(fā)生異常時(shí)，各個(gè)部門之間容易相互推諉塞責(zé)，給問題的解決帶來諸多不便。實(shí)施生產(chǎn)異常可視化、升級(jí)管理系統(tǒng)后，由于實(shí)施了壓力傳導(dǎo)，大大縮短了異常處置時(shí)間。
5.企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得以增強(qiáng)。上述思路建立的異常可視化為核心的生產(chǎn)異常升級(jí)管控系統(tǒng)，給管理人員處理生產(chǎn)異常問題設(shè)定了時(shí)限，減少異常處理時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更少的在制品、更短的交貨周期、更優(yōu)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。
作者簡(jiǎn)介：
關(guān)鍵詞：可視化技術(shù)公路養(yǎng)護(hù)管理
Abstract: the visualization technology is contemporary almost all scientific and engineering technology used to strengthen the understanding and transmission of information technology and tools, through the introduction of the development of visualization technology, this paper analyzes visualization technology in the management of highway maintenance typical application, further advance the visualization technique in highway rapid development of the industry.
Keywords: visualization technology highway maintenance management
中圖分類號(hào)： U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
可視化技術(shù)是90年代初提出并發(fā)展起來的一種嶄新的信息處理技術(shù)，是利用計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和圖像處理技術(shù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成圖形或圖像在屏幕上顯示出來，并進(jìn)行交互處理的理論、方法和技術(shù)。一般來說，可視化就是空間數(shù)據(jù)的可視化。它將公路設(shè)計(jì)、測(cè)量和檢測(cè)產(chǎn)生的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成二維或者三維的計(jì)算機(jī)圖形、圖象信息，進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)顯示，以便直觀、及時(shí)、正確地理解和把握這些抽象數(shù)據(jù)所反應(yīng)的內(nèi)容及其所蘊(yùn)涵的規(guī)律和結(jié)果，在公路養(yǎng)護(hù)管理中，可視化技術(shù)可用于GIS(地理信息系統(tǒng))、交通量觀測(cè)、路況檢測(cè)等工作。
1、GIS（地理信息系統(tǒng)）,是以計(jì)算機(jī)為手段,對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的各類空間數(shù)據(jù)及描述這些空間數(shù)據(jù)的屬性,以一定的格式輸入、存儲(chǔ)、檢索、顯示和綜合分析的技術(shù)系統(tǒng)。廣泛應(yīng)用在科學(xué)調(diào)查、資源管理、財(cái)產(chǎn)管理、發(fā)展規(guī)劃、繪圖和路線規(guī)劃等方面。在公路的養(yǎng)護(hù)管理中,地理信息系統(tǒng)一般與路面養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)或路面質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)一起應(yīng)用。將公路的各項(xiàng)要素與地理要素的空間屬性聯(lián)系起來,既可以從地圖上的路段、橋梁、涵洞等地理要素查詢得到相應(yīng)對(duì)象的數(shù)字、文檔、圖形、圖象及視頻、音頻信息,也可以由路段編號(hào)、橋梁編號(hào)等標(biāo)識(shí)信息查詢得到其空間方面的信息。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理中的檢測(cè)結(jié)果及調(diào)查得到的路面病害等動(dòng)態(tài)信息,可運(yùn)用可視化技術(shù)將數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)擬合到地理要素上,得到直觀的復(fù)合地圖,一目了然地了解道路或橋梁的質(zhì)量,為技術(shù)和管理人員制定養(yǎng)護(hù)管理方案提供全面的參考。
2、在交通量觀測(cè)中，利用公路干線上的攝像機(jī)、視頻探頭傳輸線路及遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心等組成。檢測(cè)系統(tǒng)利用視頻圖像傳感器，通過計(jì)算機(jī)模式對(duì)攝像機(jī)輸出的圖像信號(hào)進(jìn)行分析判定，檢測(cè)出通過路面各車道的車型、車速、交通量等參數(shù)，再通過網(wǎng)絡(luò)將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心，工作人員可通過電腦網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集到畫面及交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，利用可視化技術(shù)，提取與更新道路背景圖像，經(jīng)過軟件數(shù)字化處理和計(jì)算，使用自適應(yīng)閾值提取運(yùn)動(dòng)車輛，去除車輛陰影，區(qū)分不同車輛和利用車輛中心的連續(xù)匹配來確定車輛數(shù)目和類型,該技術(shù)不受車道的限制,人為影響小,計(jì)數(shù)準(zhǔn)確性高。
3、路面使用性能主要包括路面行駛質(zhì)量、路面損壞狀況、路面車轍深度、路面抗滑性能和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。路面行駛質(zhì)量與車輛特性、乘客對(duì)振動(dòng)的耐受能力以及路表的起伏狀況有關(guān)，其主要評(píng)價(jià)指標(biāo)為平整度。路面的損壞狀況調(diào)查是指鑒別路段路面損壞的類型，確定各項(xiàng)損壞的嚴(yán)重程度，并測(cè)量路面破損率。通常瀝青路面的損壞可以分為裂縫、車轍、坑槽、擁包、推移和表面損壞。多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用，為準(zhǔn)確、及時(shí)提供路面使用性能信息和制定科學(xué)養(yǎng)護(hù)方案提供了技術(shù)保障。該系統(tǒng)由專用車輛、計(jì)算機(jī)、電子設(shè)備、傳感器等組成，利用可視化技術(shù)，在不影響交通的情況下，可以較好地完成平整度檢測(cè)、車轍檢測(cè)、路表破損、路面抗滑等指標(biāo)檢測(cè)。
①、平整度檢測(cè)。路面平整度是影響行車安全與舒適的重要指標(biāo)。目前公認(rèn)的衡量指標(biāo)是國(guó)際平整度指數(shù)（IRI），它是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)，其數(shù)學(xué)模型為模擬車輛以規(guī)定的速度行駛在路面斷面上，分析行駛距離內(nèi)由于動(dòng)態(tài)反應(yīng)懸掛系統(tǒng)感受到的累積豎向位移量，其檢測(cè)結(jié)果以m/km表示。數(shù)值越大，說明路面平整度越差，人體乘坐汽車時(shí)越不舒服。國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）實(shí)際上是指所測(cè)路段內(nèi)不同點(diǎn)位豎向位移量的平均值。不同檢測(cè)車對(duì)同一路段的檢測(cè)結(jié)果往往有較大差異。因此在使用此類檢測(cè)車時(shí)，需要定期對(duì)檢測(cè)車進(jìn)行標(biāo)定，建立測(cè)試值與國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）之間的關(guān)系后，再進(jìn)行檢測(cè)工作。
②、車轍檢測(cè)。車轍通常以深度來表示，單位為毫米。采用多功能檢測(cè)車檢測(cè)路面車轍，檢測(cè)車前端橫梁需要配置多個(gè)傳感器，且傳感器的數(shù)量越多，對(duì)車轍的檢測(cè)越精確。檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)車每隔一定的距離，就利用激光對(duì)路面進(jìn)行一次掃描，并根據(jù)高精度陀螺儀提供的基準(zhǔn)得到路表與車輛之間的距離，從而連續(xù)地得到許多路面橫段面的起伏數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以根據(jù)需要通過處理軟件計(jì)算出左輪跡或右輪跡處的最大、最小車轍深度或?qū)ζ淙∑骄怠?/p>
③、路面的損壞狀況檢測(cè)。對(duì)路面進(jìn)行掃描，得到路面清晰地圖像，將原始的圖像數(shù)據(jù)通過破損自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)完成路面裂縫、坑槽、龜網(wǎng)裂和路面修補(bǔ)等路表損壞的定量統(tǒng)計(jì)，計(jì)算出路面破損率（DR）。準(zhǔn)確、安全、高效地獲取公路狀況技術(shù)信息，并將自動(dòng)化檢測(cè)結(jié)果作為公路養(yǎng)護(hù)分析、編制養(yǎng)護(hù)資金預(yù)算的必要依據(jù)，為公路養(yǎng)護(hù)管理提供合理的養(yǎng)護(hù)管理措施，極大地改善以往人工路況檢測(cè)耗時(shí)、費(fèi)力以及評(píng)價(jià)不一致的局面。
關(guān)鍵詞：汽車制造；質(zhì)量管理；系統(tǒng)模式
中圖分類號(hào)：TP311
一個(gè)汽車產(chǎn)品的好與壞主要取決于其生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和波動(dòng)性，汽車生產(chǎn)質(zhì)量控制好快直接體現(xiàn)著設(shè)計(jì)者的初衷，還影響著汽車在面市之后的銷量，是產(chǎn)品質(zhì)量形成的關(guān)鍵步驟。一個(gè)汽車在生產(chǎn)組裝完畢之后，其質(zhì)量就已固定，我們?cè)龠M(jìn)行抽檢的目的僅是界定次此批產(chǎn)品質(zhì)量水準(zhǔn)如何，但是其設(shè)計(jì)及工藝缺陷是不會(huì)變化的，會(huì)在儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及使用中不斷暴露出來，所以可以確切的說汽車的質(zhì)量主要是由制造過程質(zhì)量控制好壞決定的。本文將簡(jiǎn)要介紹汽車制造質(zhì)量管理基礎(chǔ)及系統(tǒng)模式。
1 汽車制造質(zhì)量管理基礎(chǔ)
1.1 汽車制造過程工藝介紹
汽車在制造過程中主要有四大工藝，即沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝以及總裝工藝。沖壓工藝，主要內(nèi)容是汽車車身的加工，如車頂、外包圍和車門等的加工，是汽車制造工藝的第一道工序；焊接工藝，主要進(jìn)行門蓋以及車身的焊接加工，如頂蓋總成焊接、左右側(cè)總成焊接、門蓋總成焊接下車身總成焊接等工段；涂裝工藝，主要是對(duì)車身表面進(jìn)行噴漆，包括前處理、打磨、底涂、上膠、噴涂等工段，它直接體現(xiàn)著汽車的外觀質(zhì)量；總裝工藝，主要是將汽車零部件裝配成整車，并對(duì)汽車的性能進(jìn)行檢測(cè)，是汽車制造的最后一個(gè)工藝環(huán)節(jié)，也是汽車質(zhì)量形成的最后階段[1]。
1.2 汽車制造質(zhì)量控制特點(diǎn)
汽車的生產(chǎn)工藝特征決定了它有屬于自己的獨(dú)特的質(zhì)量控制特點(diǎn)，具體在以下幾個(gè)方面體現(xiàn)：（1）靈活性。汽車生產(chǎn)規(guī)模大，流程復(fù)雜，這也直接導(dǎo)致汽車質(zhì)量控制的繁瑣。所以，要想對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行全面控制，就必須建立靈活的質(zhì)量控制模式，滿足不同生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理需要。（2）穩(wěn)定性。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，汽車生產(chǎn)線必須按照節(jié)奏連續(xù)進(jìn)行，因此質(zhì)量控制系統(tǒng)對(duì)故障的反應(yīng)要快，對(duì)于某些情況必須做到可預(yù)測(cè)或者確定，從而保障產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性[2]。（3）集成性。汽車在生產(chǎn)過程中工位分散，各種分析儀信息記錄儀等都分布在不同的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)上，這就需要系統(tǒng)能夠?qū)Ω鱾€(gè)站點(diǎn)信息進(jìn)行集中控制[3]。（4）決策智能性。隨著IT技術(shù)的不斷發(fā)展，信息處理能力也愈發(fā)強(qiáng)大，可以利用生產(chǎn)過程中保留下來數(shù)據(jù)信息，再結(jié)合工作人員的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建汽車生產(chǎn)過程質(zhì)量控制決策哭，提高汽車質(zhì)量控制管理的決策水平。
2 汽車制造企業(yè)質(zhì)量信息管理模式
2.1 流程化管理模式
流程化管理（Process Management，PM）主要是指流程為主線的管理模式，它是以業(yè)務(wù)流程為管理對(duì)象和以流程為導(dǎo)向和目標(biāo)來組織框架的，通過業(yè)務(wù)流程的不斷創(chuàng)新和再造，達(dá)到提高企業(yè)績(jī)效的系統(tǒng)化管理模式。由于汽車生產(chǎn)過程復(fù)雜，在生產(chǎn)過程中有許多制約因素和不確定因素，因此汽車在生產(chǎn)和管理上與其他行業(yè)都有顯著的差異。汽車制造過程從原材料的選擇采購，到車間管理，產(chǎn)品加工，質(zhì)量檢驗(yàn)以及運(yùn)輸和儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著不確定因素，導(dǎo)致制造流程的管理受到的制約因素增多，所以流程化管理在汽車制造業(yè)上顯得尤為重要[4]。
2.2 分級(jí)管理模式
隨著汽車制造行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展的不斷深入，質(zhì)量信息也越來越多，如何利用好質(zhì)量信息已是汽車企業(yè)面臨的關(guān)鍵問題之一。在汽車生產(chǎn)過程中，會(huì)有許多存在與各種圖表、報(bào)告、數(shù)據(jù)等資料中的質(zhì)量管理信息，如何在眾多質(zhì)量信息中識(shí)別有用的信息是一項(xiàng)艱難的任務(wù)，所以分級(jí)管理模式顯得尤為重要。利用分級(jí)管理模式，可以根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)把質(zhì)量信息分成多個(gè)類型：（1）按質(zhì)量管理信息的功能分類可分為功能信息、指令信息和評(píng)價(jià)信息等；（2）按管理層次分類，可將管理信息分為執(zhí)行層信息、管理層信息和決策層信息；（3）按質(zhì)量信息的來源分類可劃分為內(nèi)部信息、供應(yīng)商信息和客戶信息等。汽車企業(yè)在制定質(zhì)量管理、方針目標(biāo)、質(zhì)量改進(jìn)等計(jì)劃時(shí)，需要做出的預(yù)測(cè)和決策，這就需要積累各種各樣的質(zhì)量數(shù)據(jù)作為決策基礎(chǔ)。
2.3 可視化管理模式
可視化管理（Visual Management，VM）模式主要是指通過電子信息系統(tǒng)讓管理者能夠?qū)崟r(shí)了解企業(yè)運(yùn)作信息，從而實(shí)現(xiàn)管理上的透明和可視化，從而使管理者可以足不出戶而參與到人力資源管理、客戶管理以及供應(yīng)鏈管理等多個(gè)環(huán)節(jié)。可視化的管理模式能夠使企業(yè)運(yùn)作信息更加直觀。當(dāng)可視化管理應(yīng)用于全面質(zhì)量管理時(shí)，能夠有效的提高汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，較少因?yàn)檎J(rèn)為或管理原因而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題，因此汽車企業(yè)在內(nèi)部實(shí)施可視化管理時(shí)，要做到全員參加，將可視化管理巧妙地融合到全面質(zhì)量管理中去[5]。其次，可視化管理模式應(yīng)該圍繞產(chǎn)品質(zhì)量控制開展，作為制造企業(yè)，其汽車產(chǎn)品的最終目的是要滿足客戶要求，符合市場(chǎng)需求，因此將可視化管理模式應(yīng)用到質(zhì)量管理系統(tǒng)中時(shí)，需把關(guān)注點(diǎn)放在產(chǎn)品質(zhì)量是，以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的，緊密圍繞提高汽車質(zhì)量水平開展工作。
2.4 質(zhì)量信息集成管理模式
質(zhì)量信息集成管理模式（Information Integration，II）是以電子科學(xué)技術(shù)為工具，覆蓋到汽車生產(chǎn)過程到使用報(bào)廢的質(zhì)量信息，并對(duì)這些根據(jù)獲得的質(zhì)量信息對(duì)具體部門的行為實(shí)行全面管理，從而達(dá)到保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的。作為一種信息管理方法，信息集成能夠?yàn)槠髽I(yè)提供信息化建設(shè)所必須的信息資源，從而帶動(dòng)企業(yè)的質(zhì)量信息集成做到從內(nèi)到外擴(kuò)展。此外，企業(yè)還可根據(jù)信息集成系統(tǒng)整合資源、優(yōu)化活動(dòng)以及規(guī)范業(yè)務(wù)流程等，達(dá)到信息高度共享，促進(jìn)企業(yè)人員流、信息流、物流以及資金流等在系統(tǒng)內(nèi)高效有序的進(jìn)行。最后，信息集成系統(tǒng)還能有效提高質(zhì)量信息利用率，盡可能開發(fā)現(xiàn)有的信息資源。
3 結(jié)語
由于汽車產(chǎn)品不同與一般消耗品，消費(fèi)者購買后一般需要使用10年以上，這就對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提出的很高的要求，汽車的質(zhì)量直接影響著企業(yè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。因此如何構(gòu)建有效的汽車制造質(zhì)量管理系統(tǒng)顯得尤為重要，本文中提到的四種質(zhì)量信息管理模式可以作為現(xiàn)代汽車企業(yè)在構(gòu)建質(zhì)量管理系統(tǒng)時(shí)的參考。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：高職；實(shí)訓(xùn)教學(xué)；形態(tài)可視化
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）43-0222-02
高職教育是為了培養(yǎng)能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、社會(huì)建設(shè)、服務(wù)管理等生產(chǎn)一線所需要的高素質(zhì)技能型人才。室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)主要是按照設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與程序，有計(jì)劃、有目的地組織學(xué)生到真實(shí)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)地近距離觀察、體驗(yàn)，通過現(xiàn)場(chǎng)感受和熏陶達(dá)到深刻理解的目的，從而鞏固教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)，這個(gè)過程深化了與室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相關(guān)的過程性知識(shí)與專業(yè)技能，同時(shí)也是學(xué)生在校期間獲得業(yè)務(wù)洽談、環(huán)境測(cè)量與技術(shù)數(shù)據(jù)收集論證、材料選擇、圖紙制作等實(shí)踐能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作等核心職業(yè)綜合素質(zhì)的最主要的途徑和手段。所以，加強(qiáng)和完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化的建設(shè)是全面實(shí)現(xiàn)高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段之一。
一、高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化中存在的問題
1.實(shí)訓(xùn)觀念上存在偏差。“高職教育培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)在具有必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能。”然而，傳統(tǒng)的“本科式”教育觀念已經(jīng)在人們的頭腦中根深蒂固，造成高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)變成了傳統(tǒng)教育觀念的翻版，在教學(xué)內(nèi)容方面重理論，輕實(shí)訓(xùn)；先理論，后實(shí)訓(xùn)；不能達(dá)到理實(shí)一體，更不能達(dá)到“工作即學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)即工作”的高職特色。或許有些高職院校已經(jīng)意識(shí)到了實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要性，但在實(shí)際操作中，仍然是“為實(shí)訓(xùn)而實(shí)訓(xùn)”，從觀念上已經(jīng)將實(shí)訓(xùn)教學(xué)視為可有可無的學(xué)生掌握設(shè)計(jì)輔技能的手段，弱化了實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的過程性知識(shí)、能力和素質(zhì)培養(yǎng)的重要作用，達(dá)不到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的根本目的。
2.資金投入上嚴(yán)重不足。我國(guó)高職院校多為近幾年開始創(chuàng)辦，一般都是由專科學(xué)校、中專等性質(zhì)學(xué)校合并組建，在高職紛紛進(jìn)行課程改革、骨干校建設(shè)的大潮中，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)很難跟上學(xué)校發(fā)展的速度。而獨(dú)立設(shè)置的高職院校一般為市屬院校，地方財(cái)政有限的撥款不足以支撐實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)，實(shí)訓(xùn)室陳舊、老化的設(shè)備必然不能滿足實(shí)訓(xùn)教學(xué)的正常開展。
3.師資隊(duì)伍建設(shè)亟待加強(qiáng)。高素質(zhì)的教師隊(duì)伍是實(shí)訓(xùn)教學(xué)順利開展的基礎(chǔ)。目前，大多數(shù)高職院校室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)的教師都是“從學(xué)校到學(xué)校”，缺乏裝飾設(shè)計(jì)與施工工程相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，理論教學(xué)常常與實(shí)踐相脫節(jié)，此類教師本身的實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程與學(xué)生的動(dòng)手實(shí)訓(xùn)目的變成了“兩張皮”。在這種情況下，要想通過自身努力規(guī)劃出既能滿足日常實(shí)訓(xùn)教學(xué)，又能不斷適應(yīng)行業(yè)企業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)的裝飾設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間就顯得力不從心。
二、將高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化的重要性
1.絕大多數(shù)高職院校室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地所謂設(shè)備設(shè)施只限于部分基材、輔材、地材、燈具及衛(wèi)浴產(chǎn)品的單純展示上，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)課程中，只能是簡(jiǎn)單地觀察材料，“知其然而不知其所以然”，只有對(duì)相關(guān)材料如何通過施工工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化，提供更直接的可視化應(yīng)用支撐，才有利于讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程達(dá)到從“觀察理解”到“真實(shí)體驗(yàn)”直至“陶冶喚醒”的飛躍。
2.將實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化有利于室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)教師的專業(yè)技能的再培養(yǎng)，在為學(xué)生提供可視化教學(xué)的同時(shí)，也為教師提供自我提升、終身教育、終身學(xué)習(xí)的平臺(tái)，有利于優(yōu)秀專業(yè)設(shè)計(jì)教師團(tuán)隊(duì)的形成。
3.實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化有利于加強(qiáng)與校外實(shí)訓(xùn)基地的可持續(xù)性合作，有利于高職出身的學(xué)生在市場(chǎng)、公司、課堂“三位一體”教學(xué)模式下具有獲得前行推力的條件，提高他們的社會(huì)職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、實(shí)現(xiàn)高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化的對(duì)策
1.清晰認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要作用。要使高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)達(dá)到應(yīng)有的效果，必須從決策者開始，讓所有從事本專業(yè)的教師和教輔人員都能清晰地認(rèn)識(shí)到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要作用，在明確高職教育根本目標(biāo)的同時(shí)，更新和轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念。只有這樣，才能保證高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化工作的順利進(jìn)行。
2.適度提高實(shí)訓(xùn)設(shè)施及設(shè)備的投入。盡管全國(guó)的高職院校幾乎都在力爭(zhēng)逐步改善室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)基本條件，也從硬件方面在積極籌資用于校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，但是僅靠校內(nèi)自身?xiàng)l件根本無法滿足教學(xué)基本要求，充分利用社會(huì)資源，引企入校、引資入校，建成能夠資源共享，集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地是高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化的有力保障。
3.校企合作，制定高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化的可實(shí)施性方案。室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)是學(xué)生“零距離”感知室內(nèi)設(shè)計(jì)工作程序和內(nèi)容的有效途徑，可以讓學(xué)生置身于真實(shí)的裝飾施工現(xiàn)場(chǎng)，系統(tǒng)、全面地體驗(yàn)并逐步熟悉設(shè)計(jì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)感性認(rèn)知，提高學(xué)習(xí)效率，而制定實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)可視化的可實(shí)施性方案便成了實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)踐能力獲得與提高的重要條件。如確定實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)展示的基本原則、選擇多元化的水電設(shè)施安裝系統(tǒng)、設(shè)置方便教學(xué)的音響設(shè)備、滿足學(xué)生項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)過程中“跳起來摸得著”的基本水準(zhǔn)等等。
4.加強(qiáng)雙師隊(duì)伍建設(shè)，同時(shí)擴(kuò)大兼職教師比例，走“校企合作之路”。“雙師型”教師是實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間最主要的實(shí)施者。通過校企合作辦學(xué)培養(yǎng)“雙師型”教師，能讓專業(yè)教師與裝飾設(shè)計(jì)企業(yè)和裝飾設(shè)計(jì)市場(chǎng)保持信息并軌，同時(shí)及時(shí)掌握市場(chǎng)上新材料、新施工工藝，獲得更新的專業(yè)技能。這樣將不斷有效地提高室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)教師的實(shí)踐能力，使之逐步成為“雙師”素質(zhì)的教師。與此同時(shí)，要重視擴(kuò)大兼職教師比例。從設(shè)計(jì)管理、設(shè)計(jì)施工等規(guī)范的企業(yè)中聘請(qǐng)有能力、高素質(zhì)的兼職教師，實(shí)現(xiàn)與社會(huì)裝飾設(shè)計(jì)企業(yè)共享人力資源，它一方面為學(xué)院節(jié)省了大量資金投入，另一方面有利于學(xué)生學(xué)到最新的專業(yè)技能，確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。
由此可見，實(shí)訓(xùn)教學(xué)空間形態(tài)關(guān)系是影響實(shí)訓(xùn)基地實(shí)踐教學(xué)能否實(shí)施的關(guān)鍵，也是決定學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中能否獲得相應(yīng)職業(yè)能力的前提。只有從運(yùn)行策略、管理體系、內(nèi)涵建設(shè)以及師資隊(duì)伍等方面充分探討其空間形態(tài)的可視化問題，才能真正實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)基地在設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)過程中的重要作用，才能保證實(shí)訓(xùn)基地實(shí)踐教學(xué)的效果。
參考文獻(xiàn)：
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1 大數(shù)據(jù)采集
大數(shù)據(jù)采集是大數(shù)據(jù)能力的基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生快速準(zhǔn)確全面獲取數(shù)據(jù)的能力是大數(shù)據(jù)分析技能的起點(diǎn)。企業(yè)各種原始憑證、記賬憑證、賬簿、報(bào)表等會(huì)計(jì)資料信息采集，包括傳統(tǒng)紙質(zhì)材料和電商電子材料等信息的采集，因?yàn)橄鄬?duì)工整規(guī)范，采集難度不大;培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)自有數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)抽取導(dǎo)出能力，將充分發(fā)揮企業(yè)歷年數(shù)據(jù)作用。
同時(shí)，企業(yè)不僅要采集企業(yè)內(nèi)部核算資料，還要進(jìn)行管理活動(dòng)需要采集原材料價(jià)格、市場(chǎng)前景、同類產(chǎn)品銷售情況等外部數(shù)據(jù)資料，這些資料有公開的如鋼鐵價(jià)格、原油價(jià)格等，也有不公開的某企業(yè)某產(chǎn)品銷售情況，所以通過大數(shù)據(jù)的手段在獲取某類產(chǎn)品、某些特點(diǎn)產(chǎn)品的銷售情況，或者購買參考公共銷售情況數(shù)據(jù)，需要培養(yǎng)學(xué)生爬取數(shù)據(jù)的能力。
例如，利用八爪魚進(jìn)行淘寶、天貓、京東等網(wǎng)站商品檢索結(jié)果抓取或者商品詳情內(nèi)頁資料進(jìn)行抓取，也可以自行設(shè)計(jì)或者購買規(guī)則進(jìn)行特定數(shù)據(jù)抓取;利用公共平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)商品的競(jìng)爭(zhēng)情況有更全面的了解，也可以獲取消費(fèi)者的檢索熱點(diǎn);對(duì)自己產(chǎn)品的評(píng)論資料可以進(jìn)行典型意見和關(guān)鍵詞的提取，提高CRM水平，如圖1所示。 隨著物聯(lián)網(wǎng)傳感器的發(fā)展，自動(dòng)、實(shí)時(shí)、全面、完整、可靠、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)不斷出現(xiàn)，每一個(gè)界面、每一個(gè)動(dòng)作、每一次交互都有跡可循并被規(guī)范記錄，獲取的數(shù)據(jù)也將更加全面，企業(yè)的數(shù)據(jù)采集也更趨自動(dòng)。
2 大數(shù)據(jù)清洗
培養(yǎng)學(xué)生通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多方驗(yàn)證、審核，將有雜質(zhì)的數(shù)據(jù)剔除能力;培養(yǎng)學(xué)生從格式、邏輯、數(shù)值等多方面進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗和整理，處理缺失值、孤立點(diǎn)垃圾信息、規(guī)范化、重復(fù)記錄、特殊值、合并數(shù)據(jù)集等問題的能力。
3 大數(shù)據(jù)分析
對(duì)于企業(yè)積累數(shù)據(jù)和獲取的外部數(shù)據(jù)都要及時(shí)進(jìn)行分析應(yīng)用，快速充分分析數(shù)據(jù)尤為關(guān)鍵。培養(yǎng)學(xué)生數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘的技能尤為重要，具體需培養(yǎng)數(shù)據(jù)分析技能如。
(1)描述型分析:是什么?
描述性分析會(huì)提供重要指標(biāo)和信息。例如，通過每月的銷售單據(jù)，可以獲取大量的客戶數(shù)據(jù)，如客戶的地理信息、客戶偏好等;也可以了解企業(yè)庫存、銷售等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。
(2)診斷型分析:為什么?
通過評(píng)估描述型數(shù)據(jù)，診斷分析工具能夠深入的分析數(shù)據(jù)，鉆取到數(shù)據(jù)的核心，分析某種產(chǎn)品或者某些產(chǎn)品銷售量變化原因等。
(3)預(yù)測(cè)型分析:可能怎樣?
預(yù)測(cè)型分析主要用于進(jìn)行預(yù)測(cè)事件未來發(fā)生的可能性、預(yù)測(cè)一個(gè)可量化的值，或者是預(yù)估事情發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)。使用各種可變數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)，在充滿不確定的環(huán)境下，預(yù)測(cè)能夠幫助做出更好的決定，如預(yù)測(cè)原料價(jià)格可以輔助決定庫存、預(yù)測(cè)銷售可以輔助決定產(chǎn)量、預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)量可以輔助決定資金籌集量等。
(4)指令型分析:做什么?
指令模型是基于對(duì)“是什么”“為什么”和“可能怎樣”的分析，幫助用戶決定應(yīng)該采取什么措施。通常情況下，指令型分析不是單獨(dú)使用的方法，而是前面的所有方法都完成之后，最后需要完成的分析方法。例如，交通規(guī)劃分析考量了每條路線的距離、每條線路的行駛速度、以及目前的交通管制等方面因素，來幫助選擇最好的回家路線;企業(yè)考量了銷售數(shù)據(jù)的變化、分析了市場(chǎng)和消費(fèi)者的原因、預(yù)判了產(chǎn)品市場(chǎng)前景，進(jìn)而決定對(duì)產(chǎn)品實(shí)施哪些改進(jìn)。
4 大數(shù)據(jù)可視化
大數(shù)據(jù)可視化是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行直觀呈現(xiàn)能力。培養(yǎng)學(xué)生利用企業(yè)自有數(shù)據(jù)或者外部連接數(shù)據(jù)、抓取數(shù)據(jù)等方式獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位呈現(xiàn)的能力，培養(yǎng)學(xué)生將數(shù)據(jù)的匯總、平均、交叉列聯(lián)分析等描述和分析結(jié)果，利用適當(dāng)?shù)膱D形進(jìn)行展示的能力。大數(shù)據(jù)可視化是非常重要的技能，具體如。
4.1各類變量適合的基本可視化效果
單一變量:點(diǎn)圖、抖動(dòng)圖;直方圖、核密度估計(jì);累計(jì)分布函數(shù)。
兩個(gè)變量:散點(diǎn)圖、LOESS平滑、殘差分析、對(duì)數(shù)圖、傾斜。
多個(gè)變量:假色圖、馬賽克圖、平行左邊圖。
關(guān)鍵詞：GIS； 農(nóng)村土地整治
土地資源是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。為維持耕地?cái)?shù)量的動(dòng)態(tài)平衡，改善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)家與地方政府積極開展了農(nóng)地整理工程。隨著空間信息技術(shù)的發(fā)展，GIS憑借著空間分析功能與數(shù)據(jù)的管理功能已廣泛應(yīng)用于資源環(huán)境的管理。農(nóng)村土地整治是區(qū)域規(guī)劃的重要一環(huán)，是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分。科學(xué)的農(nóng)村土地整治對(duì)土地利用規(guī)劃、管理以及領(lǐng)導(dǎo)決策起到積極的推動(dòng)作用。如何科學(xué)地進(jìn)行農(nóng)村土地整治，是擺在土地整治工作部門的一個(gè)重要課題。隨著遙感技術(shù)的日益成熟，基于遙感技術(shù)的三維GIS在農(nóng)村土地整治工作中的作用日益彰顯。通過遙感技術(shù)加工制作的各種圖件是土地資源綜合整治和科學(xué)規(guī)劃的重要依據(jù)，而且可以節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力。三維GIS可以使決策者直觀地了解、掌握農(nóng)村村落位置布局、道路走向、土地利用分布情況，使土地整治變得科學(xué)化、模擬化，還能對(duì)農(nóng)村土地整治工程實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。
一、三維G IS的構(gòu)建
在計(jì)算機(jī)軟、硬件及網(wǎng)絡(luò)支持下，對(duì)有關(guān)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理、輸入、存儲(chǔ)、查詢檢索、處理、分析、顯示、更新和提供應(yīng)用，以及在不同用戶、不同系統(tǒng)、不同地點(diǎn)之間傳輸?shù)乩頂?shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)稱為GIS。使用三維數(shù)據(jù)描述地理對(duì)象，即所有的對(duì)象都通過三維立體坐標(biāo)（X、Y、Z或經(jīng)緯度與高程）進(jìn)行表示。三維GIS除了可以直觀地再現(xiàn)真實(shí)的三維場(chǎng)景外，還可以將規(guī)劃設(shè)計(jì)結(jié)果置入虛擬的三維真實(shí)場(chǎng)景中進(jìn)行方案比選，其更重要的作用是可以進(jìn)行各種空間分析，為管理、規(guī)劃和決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)。
1、真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
DEM是構(gòu)建三維可視化場(chǎng)景的重要基礎(chǔ)資料，也是生產(chǎn)DOM數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。因此生成高精度的DEM，即制作一定區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)則格網(wǎng)點(diǎn)的平面坐標(biāo)（X、Y）及其高程（Z）的數(shù)據(jù)組成的數(shù)據(jù)集，并從數(shù)學(xué)上描述該區(qū)域地貌形態(tài)的空間分布。因此，DEM對(duì)構(gòu)建真實(shí)三維場(chǎng)景和可視化分析至關(guān)重要。DEM生成方法有：基于地形圖等高線和高程點(diǎn)內(nèi)插法，即對(duì)地形圖進(jìn)行掃描、糾正、矢量化等高線和高程點(diǎn)及重要地物，構(gòu)TIN生成DEM；基于衛(wèi)星影像立體像對(duì)及航攝影像數(shù)據(jù)通過全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)生成，即購買衛(wèi)星影像立體像對(duì)或進(jìn)行測(cè)繪航空攝影、像控測(cè)量、空三加密、特征線采集，構(gòu)TIN生成DEM。通過計(jì)算機(jī)采用一定的算法，能方便地將DEM數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為等高線圖、透視圖、暈渲圖等。其精度可以通過所生成TIN的密度控制，再采用線性內(nèi)插法生成DEM。為保證最后生成的DEM實(shí)現(xiàn)縫拼接，生成的TIN要進(jìn)行DEM接邊，如需提高精度，只要減小網(wǎng)格之間的距離，進(jìn)行多次調(diào)整即可。如下圖所示：
2、三維GIS的構(gòu)建
真正的三維空間GIS必須支持真三維矢量數(shù)據(jù)和柵格數(shù)據(jù)模型及以此為基礎(chǔ)的三維數(shù)據(jù)庫。而有了關(guān)鍵的DEM數(shù)據(jù)庫，結(jié)合原有的地形數(shù)據(jù)庫、地名數(shù)據(jù)庫以及高程數(shù)據(jù)庫，生成數(shù)字地面模型（DTM），同時(shí)加以必要的解說字幕、配音，以及音樂混響效果映襯使其效果滿足人們對(duì)地理信息產(chǎn)品的高品位需求。
二、三維G IS在土地整治中的應(yīng)用
1、三維GIS輔助土地整治規(guī)劃管理
利用獲取的DEM等基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)和已獲取的三維建筑物模型、道路模型、樹木模型、地下輸水防滲管道數(shù)據(jù)及相關(guān)的數(shù)據(jù)庫，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下建立三維GIS。常規(guī)測(cè)量方法獲取的數(shù)據(jù)，都是從點(diǎn)、線觀測(cè)著手，待匯集大量資料以后才能描述一個(gè)地區(qū)的基本特性，且不具有可視性。模型的建立能幫助土地整治管理和規(guī)劃設(shè)計(jì)人員對(duì)各種整治方案進(jìn)行可視化設(shè)計(jì)，并為最終決策者提供科學(xué)有效的幫助，使規(guī)劃審批工作變得更為科學(xué)、直觀、快捷，能迅速作出科學(xué)、合理的土地整治方案。同時(shí)該模型具有以下功能：三維交互式瀏覽漫游、三維搜索查詢、空間量測(cè)統(tǒng)計(jì)計(jì)算、坡度分析、淹沒分析、安全分析等。利用三維GIS，可以直觀地分析指定地區(qū)的地理信息特性，真實(shí)地反映地物之間的關(guān)系，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理的規(guī)劃布局，真正做到田成方、樹成行、路相通、渠相連、旱能澆、澇能排，并對(duì)各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行三維比對(duì)，以確定最佳方案，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村提供科學(xué)決策平臺(tái)。
2、基于三維GIS的工程量預(yù)算和成本控制
根據(jù)三維GIS，可以方便地計(jì)算出土地整治的挖填方量，道路、溝渠的地面長(zhǎng)度，鋪料厚度和材料投入，還可以通過三維GIS的地物模型進(jìn)行拆遷補(bǔ)償預(yù)算及拆遷工程量預(yù)算，同時(shí)可以方便地監(jiān)測(cè)工程的施工情況，大大提高成本預(yù)算的科學(xué)性和高效性，避免盲目決策，有效地指導(dǎo)了投資的合理分配，為道路設(shè)計(jì)、施工建設(shè)提供科學(xué)的技術(shù)保障。利用該系統(tǒng)可以大大縮短外業(yè)測(cè)量的工期，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了測(cè)量成本投入，保障了人身安全，而且所獲得的數(shù)據(jù)也是傳統(tǒng)外業(yè)測(cè)量無法比擬的。同時(shí)該系統(tǒng)不僅能整體體現(xiàn)出工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，還能再現(xiàn)道路建設(shè)中各個(gè)時(shí)期的情況。可視化能幫助決策者更為直觀地了解道路的整體情況和運(yùn)行能力，因地制宜地設(shè)計(jì)各條道路，真正實(shí)現(xiàn)村村通，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村作出合理的預(yù)規(guī)劃。還能進(jìn)行坡度分析、安全分析等，盡量減少急轉(zhuǎn)彎等不利于駕駛的路段設(shè)計(jì)。總之，該模型為工程設(shè)計(jì)、施工、管理人員提供了形象直觀的操作方式，而且遙感數(shù)據(jù)可以其他測(cè)量手段無法比擬的更新速度優(yōu)勢(shì)，適時(shí)地提供豐富的數(shù)據(jù)源，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)哪些道路需要加大整治力度，能有效提高農(nóng)村土地整治的效率及效果。
三、結(jié)語
農(nóng)村土地整治能增加有效耕地面積，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和農(nóng)村生活環(huán)境，促進(jìn)土地集約利用，增加農(nóng)民收入，改善農(nóng)村居住和生態(tài)環(huán)境等，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，內(nèi)容多，涉及面廣，受到各級(jí)黨委、政府高度重視。三維GIS平臺(tái)為土地整治中涉及農(nóng)田、村莊、道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、資金預(yù)算等提供了科學(xué)的整治方案，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會(huì)主義新農(nóng)村提供了重要的技術(shù)支撐。
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“軟件工程管理平臺(tái)”信息化建設(shè)的有力保障
我國(guó)很多的企事業(yè)單位早在上世紀(jì)80年代初就開始了自己漫漫的“信息化建設(shè)”道路，隨著科技的發(fā)展、體制的變遷、管理方式的更新，很多單位都面臨著信息系統(tǒng)難以滿足現(xiàn)階段工作的需要。大家都面臨著“信息化建設(shè)”的重新選型，重新建設(shè)的問題。眾所周知“信息化建設(shè)”中最重要的是軟件建設(shè)，最寶貴的是多年來在系統(tǒng)中積累的數(shù)據(jù)、文檔資料和經(jīng)驗(yàn)積累。但是我們發(fā)現(xiàn)目前很多的單位在面臨第二次、甚至是第三次“信息化建設(shè)”時(shí)往往都是從頭再來。這就好像，將已經(jīng)建成的“信息化大廈”一次次建成然后一次次推倒重來一樣。這不僅造成資金上的嚴(yán)重浪費(fèi)，更重要的是多年來的數(shù)據(jù)積累和文檔資料蕩然無存。作為信息化的建設(shè)單位（甲方）也非常矛盾和痛心，一方面現(xiàn)有的系統(tǒng)難以滿足需要，另一方面多年積累的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)不能被有效的利用，而新的投資將給企業(yè)帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。信息化建設(shè)過程中的資源積累就成為阻礙信息化建設(shè)的瓶頸，而“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”正是打破這種瓶頸的主要手段。與此同時(shí)，對(duì)于信息化建設(shè)領(lǐng)域中的主力軍――軟件開發(fā)商而言，同樣需要“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本加以控制，確保知識(shí)資源、人力資源的合理調(diào)配來擺脫在爭(zhēng)奪項(xiàng)目過程中出現(xiàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)、軟件質(zhì)量難以保障、由于人員流失造成的項(xiàng)目進(jìn)度延誤、軟件開發(fā)成本過高等問題，最終達(dá)到軟件公司與信息化需求單位的雙贏模式。對(duì)于新興行業(yè)――“信息化監(jiān)理”而言只有將信息化建設(shè)的雙方（需求方“甲方”和承建方“乙方”）帶入到“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”上才能真正有效提升信息化監(jiān)理的力度，對(duì)軟件工程的開發(fā)進(jìn)展、代碼質(zhì)量、進(jìn)度計(jì)劃、成本費(fèi)用、軟件資源、人力資源等核心要素能進(jìn)行實(shí)時(shí)的可視化監(jiān)控管理，對(duì)項(xiàng)目中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
下面我們將詳細(xì)介紹“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”應(yīng)用在信息化建設(shè)中的三大主體（需求方“甲方”、承建方“乙方”、監(jiān)理方“丙方”）中的意義。
“軟件工程管理平臺(tái)”為甲方信息化建設(shè)保駕護(hù)航
目前，國(guó)家的信息化建設(shè)項(xiàng)目資金投入很大，但是最后建設(shè)的項(xiàng)目往往不斷的重建、再建，從而為國(guó)家?guī)砭薮蟮膿p失和資源的流失。為什么信息化項(xiàng)目的建設(shè)是如此難于控制呢？其中的一個(gè)關(guān)鍵問題是缺少客觀、有效的管理理念和管理工具。
在“軟件工程管理平臺(tái)”還沒有被甲方用于信息化建設(shè)的時(shí)期，甲方經(jīng)常會(huì)面臨:集成項(xiàng)目管理復(fù)雜、知識(shí)資源流失嚴(yán)重、軟件應(yīng)用系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、缺乏持續(xù)的經(jīng)驗(yàn)積累、過程可控性差等諸多難以控制的問題。而隨著目前融硬件集成和軟件開發(fā)于一體的信息化建設(shè)項(xiàng)目越來越多，難度也越來越大，以往重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象，讓甲方在信息化建設(shè)中付出了高昂的代價(jià)。應(yīng)用“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”則能幫助信息化建設(shè)的甲方建立高效、可靠、安全的建設(shè)管理平臺(tái)，通過將硬件集成管理和軟件開發(fā)管理緊密結(jié)合，運(yùn)用可視化的管理方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息化建設(shè)的過程管理，提高項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理力度，保存知識(shí)資源，降低實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，避免重復(fù)建設(shè)，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，保障信息化建設(shè)的成功率。
甲方通過制定項(xiàng)目計(jì)劃、分解任務(wù)、分配人員和管理文檔，對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃、進(jìn)程、質(zhì)量、工時(shí)等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。并利用可視化的技術(shù)表現(xiàn)形式，使項(xiàng)目建設(shè)過程處于可管理的狀態(tài)，進(jìn)而提升項(xiàng)目的管理力度。在軟件開發(fā)管理方面，“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”則為甲方提供了一種工程化的管理手段，甲方能以軟件的工程過程為管理的核心內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)開發(fā)過程管理的可視化。通過對(duì)軟件開發(fā)的項(xiàng)目范圍、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、軟件資源、人力資源等核心要素的集成管理，全面提升甲方在軟件開發(fā)方面的管理能力（見圖1）。此外，在以往的信息化工程建設(shè)中，由于信息化平臺(tái)、產(chǎn)品的不斷升級(jí)，知識(shí)積累成為了困擾甲方的一大問題，從而導(dǎo)致很多項(xiàng)目在進(jìn)行升級(jí)時(shí)都面臨從頭做起的困境。“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”為甲方提供了完善的知識(shí)積累和管理機(jī)制。真正起到了為甲方信息化建設(shè)保駕護(hù)航的目的。
“軟件工程管理”為乙方規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
對(duì)信息化建設(shè)項(xiàng)目中的軟件開發(fā)企業(yè)（乙方）而言，軟件產(chǎn)品的特殊性決定了開發(fā)管理中存在著眾多不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性，例如項(xiàng)目建設(shè)過程難以掌控成本的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃、人員流動(dòng)易于造成知識(shí)資源的流失等等。這些問題使乙方軟件開發(fā)質(zhì)量難以保證，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。“軟件工程管理平臺(tái)”則解決了這一系列問題。它通過對(duì)軟件開發(fā)的項(xiàng)目范圍、周期、成本、產(chǎn)品質(zhì)量、知識(shí)資源、人力資源六大核心要素的集成管理，使軟件項(xiàng)目在質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，真正實(shí)現(xiàn)了乙方軟件開發(fā)管理效能的最大化。
乙方在通過“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”開發(fā)軟件項(xiàng)目時(shí)，主要通過軟件開發(fā)管理和項(xiàng)目成本管理兩條控制主線來加以控制，在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目整體質(zhì)量管理的同時(shí)，重點(diǎn)支持了對(duì)軟件產(chǎn)品質(zhì)量的提升。不僅對(duì)開發(fā)過程中每個(gè)階段相關(guān)文檔的嚴(yán)格審核，而且還通過協(xié)調(diào)測(cè)試法將軟件開發(fā)過程的信息（代碼、測(cè)試用例、變更、缺陷）和項(xiàng)目成員（項(xiàng)目經(jīng)理、開發(fā)工程師、測(cè)試工程師、質(zhì)量工程師等）進(jìn)行有機(jī)的過程化管理，并通過不斷地回歸測(cè)試來穩(wěn)步提高軟件質(zhì)量。
除了質(zhì)量監(jiān)控，成本控制是信息化監(jiān)管過程中的又一重要部分。目前很多軟件企業(yè)缺乏有效的核算手段對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行精確管理，不但導(dǎo)致成本失控和利潤(rùn)的喪失，甚至?xí)霈F(xiàn)超支現(xiàn)象。同時(shí)，由于無法準(zhǔn)確的核算和評(píng)估項(xiàng)目開發(fā)成本，也使企業(yè)無法提供合理的項(xiàng)目報(bào)價(jià)依據(jù)。而采用“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”就可以很好地解決費(fèi)用管理混亂、超支的難題。成本控制、各項(xiàng)費(fèi)用的支出情況可以通過平臺(tái)實(shí)時(shí)地觀察到。對(duì)于信息化建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以詳細(xì)清晰地記錄下來。諸如項(xiàng)目立項(xiàng)、需求分析、總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼、單元測(cè)試等每一個(gè)軟件開發(fā)環(huán)節(jié)都可以通過這個(gè)平臺(tái)預(yù)先設(shè)定預(yù)算。而且系統(tǒng)隨時(shí)會(huì)對(duì)前期預(yù)算費(fèi)用和實(shí)際費(fèi)用做清晰的比較，一旦出現(xiàn)成本超支等現(xiàn)象，就能及時(shí)地體現(xiàn)出來，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用支出的控制管理。“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”不僅確保了軟件開發(fā)企業(yè)在軟件開發(fā)過程中的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性，而且?guī)椭浣⒖茖W(xué)的項(xiàng)目成本模型，為軟件開發(fā)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力起到了有力保障。
“軟件工程管理”讓信息化監(jiān)理清晰可見
信息化監(jiān)理需要將軟件開發(fā)從立項(xiàng)到驗(yàn)收的每個(gè)環(huán)節(jié)都變得清晰可見。同時(shí)還要審核開發(fā)過程中每個(gè)環(huán)節(jié)才能夠保障軟件質(zhì)量，“信息化工程監(jiān)理”恰好能達(dá)到這一目的。但在以前的信息化建設(shè)中作為監(jiān)理方的丙方，實(shí)際執(zhí)行過程中，經(jīng)常會(huì)由于軟件工程顯現(xiàn)度低、協(xié)調(diào)難度大的問題而陷入“監(jiān)理黑洞”困境中，起不到真正的監(jiān)理意義。在“萬維易化軟件工程管理平臺(tái)”上的“軟件工程監(jiān)理解決方案”為軟件項(xiàng)目建設(shè)提供了可視化的工程監(jiān)理平臺(tái)，在甲方、（多個(gè)）乙方之間實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目異地開發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)收、結(jié)算支付的開放式過程管理。它能對(duì)被管理的信息化工程項(xiàng)目的范圍、工程過程、建設(shè)質(zhì)量、項(xiàng)目進(jìn)程、人力資源以及項(xiàng)目資金的使用情況等隨時(shí)進(jìn)行全方位可視化監(jiān)控管理，以把各類風(fēng)險(xiǎn)盡可能減少到最小。
關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；建筑工程；施工；應(yīng)用
中圖分類號(hào)：O434文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
BIM 技術(shù)在近年來得到了飛速的發(fā)展，它能夠有效表達(dá)建筑施工的信息資源，以及相互之間的聯(lián)系，使得建筑施工的信息資源能形成一個(gè)有效的整體，易于管理。為此，要深化IBM技術(shù)在施工管理領(lǐng)域的應(yīng)用，通過對(duì)施工企業(yè)信息資源以及相關(guān)決策需求的的綜合分析，有助于施工單位的管理決策水平的提高，在更深層次上提升施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)建筑事業(yè)的更快、更好發(fā)展。
一、BIM技術(shù)概述
BIM技術(shù)即buding information mode，全稱為建筑信息模型的簡(jiǎn)稱，是在建筑工程項(xiàng)目中各項(xiàng)信息的基礎(chǔ)上構(gòu)建起來的一種。BIM技術(shù)不只是一種或者一類軟件，也不僅僅局限在建筑模型的構(gòu)建上，而是一種貫穿于全部建設(shè)生命周期的信息集合。和傳統(tǒng)的協(xié)同管理模式不同，BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了建筑行業(yè)由傳統(tǒng)粗放型向高效、精細(xì)化的轉(zhuǎn)變，因而被稱為是建筑行業(yè)自繼手工繪圖板向CAD邁進(jìn)后的又一次新型技術(shù)革命。BIM技術(shù)具有以下幾方面特征：
1、模擬性及執(zhí)行性。在我國(guó)當(dāng)前的BIM技術(shù)在建筑施工的運(yùn)用中，在設(shè)計(jì)階段，可針對(duì)設(shè)計(jì)需要，進(jìn)行一些模擬實(shí)驗(yàn)，比如緊急疏散模擬、熱能傳導(dǎo)模擬等等；在設(shè)計(jì)完成后的招標(biāo)階段和施工階段，則可進(jìn)行4D模擬，即對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行項(xiàng)目時(shí)間加3D模型的模擬，通過4D模擬確定施工方案和施工指導(dǎo)等，BIM技術(shù)的運(yùn)用，讓三維模型與施工進(jìn)度安排實(shí)現(xiàn)可視化，便于相關(guān)方面的溝通交流，項(xiàng)目工程的項(xiàng)目經(jīng)理也可以經(jīng)過視覺比較施工進(jìn)度與預(yù)測(cè)進(jìn)度避免進(jìn)度疏漏，能對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)行有全方位的把握和了解，確保施工進(jìn)度如期進(jìn)行。與此同時(shí)，BIM技術(shù)也可以進(jìn)行5D模擬，所謂的5D模擬，就是基于3D模擬的造價(jià)控制，通過這種模擬，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目施工成本的控制；在項(xiàng)目施工的后期運(yùn)營(yíng)階段，可通過使用BIM技術(shù)，模擬日常項(xiàng)目施工對(duì)緊急情況的處理，比如，對(duì)于消防人員的疏散以及地震人員的逃生等等場(chǎng)景。
2、項(xiàng)目可視化。近幾年，BIM技術(shù)的發(fā)展為使用者提供了可視化的思路，實(shí)現(xiàn)了往前線條式構(gòu)建向三位立體實(shí)物圖的轉(zhuǎn)變，使人們一目了然，并且這種可視化，是具有反饋性和互動(dòng)性的全過程可視化，有利于報(bào)表的生成和效果圖的展示，更可以促進(jìn)施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建造以及后續(xù)運(yùn)營(yíng)中的溝通決策，使整個(gè)過程都具有可視化狀態(tài)。在投標(biāo)過程中，這種可視化可以對(duì)施工企業(yè)的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行具有說服力的展示，獲得外部的認(rèn)同，加大了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。BIM技術(shù)在建筑施工中的應(yīng)用，也有助于建筑施工的策略清晰化，加大了業(yè)主對(duì)建筑企業(yè)的信任度，有利于建筑企業(yè)客戶的發(fā)展。此外，項(xiàng)目的可視化也幫施工企業(yè)確定了項(xiàng)目的范圍，加大了對(duì)空間的利用和協(xié)調(diào)，減少了建筑單位規(guī)劃中的流程問題，促進(jìn)了建筑企業(yè)的全面進(jìn)步。
3、協(xié)調(diào)性及優(yōu)化性。對(duì)于復(fù)雜建筑項(xiàng)目的管理，一直是建筑單位比較困惑的問題，而BIM技術(shù)的應(yīng)用則解決了這一問題，BIM技術(shù)將格式以及大小不一的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，綜合整理到一個(gè)可視圖內(nèi)，提高了施工過程中空間和時(shí)間的協(xié)調(diào)利用率，明確了施工設(shè)計(jì)中的沖突與問題，在施工前期就進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，并將協(xié)調(diào)過程生成相應(yīng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行公開明示。BIM技術(shù)也可以解決建筑施工過程中諸如電梯井布置與建筑的其他布置之間的相關(guān)協(xié)調(diào)問題等，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行更好的優(yōu)化協(xié)調(diào)處理。BIM模型也為用戶提供了建筑物實(shí)際存在的信息，這類信息主要包括建筑物的規(guī)劃信息、建筑物的幾何信息以及建筑物變化的未來存在信息等，滿足了用戶對(duì)建筑物信息的了解，隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的不斷發(fā)展，其復(fù)雜程度已經(jīng)超過了參與人員的能力極限，而BIM技術(shù)在建筑行業(yè)的運(yùn)用，使得該技術(shù)的優(yōu)化工具為使用者以及背后的龐大用戶團(tuán)體提供了項(xiàng)目?jī)?yōu)化的具體措施，減輕了建筑行業(yè)人員的工作壓力，有利于用戶更好地了解到相關(guān)信息。
二、建筑工程施工中BIM技術(shù)的應(yīng)用
無錫節(jié)能環(huán)保大廈項(xiàng)目建設(shè)中，在不同階段采用了適當(dāng)?shù)?BIM 軟件，從而有助于設(shè)計(jì)與施工。極大地解決了項(xiàng)目本身空間關(guān)系復(fù)雜、三維協(xié)同設(shè)計(jì)以及管線綜合等難點(diǎn)問題。通過建筑信息模型的建立，更好地完善了設(shè)計(jì)、施工等多家項(xiàng)目參與方之間的數(shù)據(jù)共享與傳輸，提升了 BIM 理念在我國(guó)典型工程中的應(yīng)用水平。
1、三維碰撞檢查。在建筑項(xiàng)目的施工前，其設(shè)計(jì)人員一般都要進(jìn)行施工前的管線設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上解決大量的構(gòu)件碰撞問題，但是傳統(tǒng)的2D圖紙往往在使用過程中不能有效地反映個(gè)體以及系統(tǒng)之間的碰撞可能，它的離散行為具有很大的不可預(yù)見性，使得設(shè)計(jì)人員很容易疏漏掉部分碰撞問題，所以，這就很需要運(yùn)用BIM技術(shù)中的可視化功能進(jìn)行三維碰撞檢測(cè)，這種監(jiān)測(cè)的進(jìn)行，不僅能消除施工過程中的硬碰撞和軟碰撞，更能優(yōu)化項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)，減少建筑施工過程中的返工問題和錯(cuò)誤損失，進(jìn)而優(yōu)化構(gòu)件掛布方案，建筑施工人員也可用BIM技術(shù)碰撞優(yōu)化后的3D結(jié)構(gòu)方案進(jìn)一步進(jìn)行施工模擬和施工交底模擬，促進(jìn)建筑施工的質(zhì)量。如下圖1所示。
圖13D碰撞檢測(cè)
2、4D施工模擬。作為一種高度動(dòng)態(tài)的工程，建筑的施工會(huì)伴隨著項(xiàng)目施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，會(huì)造成施工項(xiàng)目管理的極其復(fù)雜。在建筑工程的建造過程中，施工順序是不可逆的，這就決定了建筑施工的過程一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤就得砸掉重來，在這種循環(huán)往復(fù)中，既浪費(fèi)人力物力，又降低了工程的質(zhì)量，而BIM技術(shù)中4D模擬施工技術(shù)的運(yùn)用，則可以通過施工現(xiàn)場(chǎng)3D模型與施工進(jìn)度的鏈接，集成施工場(chǎng)地資源等信息，進(jìn)一步建立4D施工信息模型，實(shí)現(xiàn)施工過程中人力、資料以及設(shè)備場(chǎng)地布置等的可視化模擬，將施工各團(tuán)體之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作變得清晰明了；再者，將施工組織方案與BIM技術(shù)中的4D施工模擬相結(jié)合，進(jìn)行最有效最合理的勞動(dòng)力配置、建筑設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)等安排，使建筑施工的過程合理且一目了然。
3、虛擬施工過程。在當(dāng)前我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展中，施工安全等問題嚴(yán)重困擾著建筑企業(yè)的管理人員，而BIM中虛擬施工技術(shù)的應(yīng)用，則為建筑施工的進(jìn)行創(chuàng)造了一個(gè)虛擬的平臺(tái)和執(zhí)行過程。通過對(duì)虛擬模型的模擬，找出了建筑施工中潛在的問題，優(yōu)化了建筑施工的施工方案，并對(duì)方案進(jìn)行對(duì)比分析，在虛擬安環(huán)境里執(zhí)行，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)視屏檢測(cè)等措施，減少了建筑施工的安全問題以及建筑施工返工整改，為提高施工質(zhì)量和施工安全提供了有力保障，促進(jìn)了建筑行業(yè)的發(fā)展。如下圖2所示：
圖2 虛擬施工圖
4、施工精細(xì)化管理。BIM技術(shù)在建筑施工項(xiàng)目管理中的運(yùn)用，可以將量、價(jià)等工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確透密的管理，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)短周期對(duì)資金盈利目標(biāo)以及風(fēng)險(xiǎn)的控制。經(jīng)過BIM數(shù)據(jù)和實(shí)際項(xiàng)目造價(jià)的對(duì)比，可以對(duì)施工項(xiàng)目的算量、造價(jià)等進(jìn)行合理管理。建筑項(xiàng)目進(jìn)行前，運(yùn)用BIM技術(shù)的工程造價(jià)軟件對(duì)建筑項(xiàng)目的投標(biāo)書以及結(jié)算書、進(jìn)度審核預(yù)算書進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比下的統(tǒng)一管理，為成本測(cè)算、簽證管理以及招投標(biāo)等過程進(jìn)行合理高效管理（如圖3），加強(qiáng)了對(duì)工程造價(jià)的過程管控，方便相關(guān)數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)和篩選，有利于后期的資源調(diào)配和施工決策。
圖3項(xiàng)目部信息樞紐
三、結(jié)束語
隨著近年來BIM技術(shù)在建筑施工中的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了建筑工程施工的信息化管理，為建筑的施工進(jìn)行了全過程和全方位的施工分析，通過對(duì)工程造價(jià)等的精細(xì)化管理，為建筑施工提供了最優(yōu)決策方案的制定依據(jù)，并經(jīng)過施工過程的模擬，提高了建筑施工的安全，為建筑事業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步提供了有力的保障。
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一、構(gòu)建銷一體化為主的信息管理系統(tǒng)，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量
大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合，通過大規(guī)模的信息化改造，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈持續(xù)增值。建設(shè)包括基礎(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)、過程控制系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的五級(jí)信息管理系統(tǒng)，打造“數(shù)字邯鋼”，提高了企業(yè)運(yùn)行效率和運(yùn)營(yíng)效益。邯鋼基礎(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)覆蓋從原料、燒結(jié)、焦化、煉鐵到煉鋼、軋鋼、公輔等全流程的生產(chǎn)工藝產(chǎn)線，自動(dòng)化水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)。邯鋼全產(chǎn)線應(yīng)用的L1級(jí)自動(dòng)化系統(tǒng)達(dá)千余套，全部為進(jìn)口設(shè)備。基于數(shù)學(xué)模型的L2級(jí)系統(tǒng)已經(jīng)成為高附加值產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。MES系統(tǒng)促使生產(chǎn)管理流程高效順暢，改善了生產(chǎn)物流、降低了庫存，工作變得高效、流程變得精細(xì)、產(chǎn)品變得精致。ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)銷一體、管控銜接、三流（物流、資金流、信息流）同步”，按訂單組織生產(chǎn)，提高了產(chǎn)銷率。五級(jí)配套的信息管理系統(tǒng)為企業(yè)提供了全面、集成、規(guī)范、高效的業(yè)務(wù)管理和高層決策的信息系統(tǒng)支持平臺(tái)，在提高生產(chǎn)效率、質(zhì)量管理規(guī)范化、縮短交貨期、降低成本、改善物流、降低庫存等方面取得顯著成效。
二、建立覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的物流信息管理系統(tǒng)，降低物流成本
利用IC卡、RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）等先進(jìn)技術(shù)，自主設(shè)計(jì)、研發(fā)了車輛物流“一卡通”系統(tǒng)，涵蓋進(jìn)廠原燃料、廠內(nèi)倒運(yùn)、成品銷售出廠等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程計(jì)量、質(zhì)檢遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)取樣、物流供應(yīng)、銷售、GPS網(wǎng)上查車等系統(tǒng)緊密對(duì)接，加強(qiáng)物資管理，促進(jìn)物流優(yōu)化，大幅降低了物流成本。通過“一車一卡一任務(wù)”的物流業(yè)務(wù)管理，使運(yùn)輸車輛在廠區(qū)內(nèi)停留時(shí)間由原來平均8小時(shí)以上降至2小時(shí)以內(nèi)，產(chǎn)成品出廠車輛由原來的平均8小時(shí)以上縮短為4小時(shí)以內(nèi)。全年日均原燃料進(jìn)廠1003車，同比增加13.5%；鋼材外發(fā)日均200車，降低運(yùn)輸成本1.72億元。規(guī)范廠區(qū)車輛管理，大宗原燃料汽車廠內(nèi)停時(shí)降至1.5小時(shí)左右。優(yōu)化廠區(qū)物流，廠內(nèi)短倒費(fèi)同比降低4883萬元。依托信息化平臺(tái)，實(shí)施延伸管理，進(jìn)廠煤虧噸率0.52%、國(guó)產(chǎn)礦虧噸率0.58%，進(jìn)口礦綜合虧噸率0.54%。在外部鐵路物流管控方面，按照大物流戰(zhàn)略定位，優(yōu)化鐵路物流和資源調(diào)運(yùn)流程，對(duì)港口、礦點(diǎn)進(jìn)廠原料開展火運(yùn)接車信息預(yù)報(bào)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集全廠原燃料庫存和產(chǎn)成品庫存信息，實(shí)現(xiàn)了原料進(jìn)廠、成品外發(fā)、鐵水調(diào)配機(jī)車的跟蹤定位、可視化圖形調(diào)度作業(yè)管理，通過延伸管理，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外部物流的無縫銜接。
三、建設(shè)邯鋼能源管控中心，實(shí)現(xiàn)二次能源高效利用
依托邯鋼現(xiàn)有的先進(jìn)裝備，搭建企業(yè)能源管控信息化平臺(tái)，實(shí)施集新、老區(qū)生產(chǎn)管控、物流管控、能源管控多調(diào)合一的高度集成管理模式，實(shí)現(xiàn)能源、生產(chǎn)、物流管理的可視化、集成化、操控智能化、能效最大化，促進(jìn)能源流、物流、信息流的統(tǒng)一管控，持續(xù)優(yōu)化管理流程，不斷提高能源管理效率，實(shí)現(xiàn)了能源效益的最大化。邯鋼能源管控中心項(xiàng)目經(jīng)國(guó)家工信部和財(cái)政部審批，列入中央資金計(jì)劃，2010年3月項(xiàng)目正式啟動(dòng)，采用行業(yè)最先進(jìn)的數(shù)學(xué)算法建立多介質(zhì)調(diào)度平衡模型，達(dá)到在線、離線的能源平衡調(diào)度，建立了計(jì)劃、實(shí)績(jī)、質(zhì)量、平衡等六大功能模塊，共計(jì)百余項(xiàng)分功能模塊，為邯鋼信息化整體運(yùn)行提供了有力的保障。配合能源系統(tǒng)建設(shè)，大力推進(jìn)原有各崗位的自動(dòng)化改造，部分電站、原水站、空壓站、煤氣站等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、無人值守，由原來的90個(gè)崗位整合優(yōu)化到38個(gè)崗位，極大地降低了人力資源成本。能源管控中心在實(shí)現(xiàn)能源管理、介質(zhì)平衡、能源管控功能基礎(chǔ)上，最大限度實(shí)現(xiàn)了能源梯級(jí)利用、生產(chǎn)檢修平衡以及水質(zhì)監(jiān)測(cè)、環(huán)保檢測(cè)排放，二次能源綜合利用水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。全年利用二次能源自發(fā)電33.7億度，同比增加3.6億度；噸鋼耗新水降至2.67m3，同比降低0.36m3。高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣、氧氣基本實(shí)現(xiàn)零放散，轉(zhuǎn)爐煤氣回收噸鋼達(dá)到141m3，煉鋼余熱蒸汽回收噸鋼93.3kg，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行方式，細(xì)化“避峰就谷”用電措施，外購電費(fèi)同比降低8265萬元；噸鋼綜合能耗降至570.7kgce，同比降低13.6kgce。全部燒結(jié)機(jī)實(shí)現(xiàn)脫硫，噸鋼SO2、COD、煙粉塵排放分別下降28.2%、39.3%和9.7%。邯鋼榮獲“全國(guó)節(jié)能先進(jìn)集體”稱號(hào)。
四、注重IT技術(shù)在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效能
將IT技術(shù)和鋼鐵生產(chǎn)工藝相融合，自主開發(fā)了多項(xiàng)核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，提高過程控制水平，促進(jìn)了精益生產(chǎn)。如：自主開發(fā)“一鍵式”全自動(dòng)煉鋼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從降氧槍、降罩、加料、氧槍槍位過程控制、副槍測(cè)量、自動(dòng)提槍拉碳的計(jì)算機(jī)全程控制。邯鋼成為華北地區(qū)首家實(shí)現(xiàn)“按一鍵”全封閉自動(dòng)煉鋼的鋼鐵企業(yè)，形成了現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)爐煉鋼技術(shù)體系和生產(chǎn)管理模式，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，年創(chuàng)效2883萬元。將信息化應(yīng)用于生產(chǎn)成本控制，自主研發(fā)“爐爐清”可視化動(dòng)態(tài)數(shù)字煉鋼新技術(shù)。依托ERP整體產(chǎn)銷系統(tǒng)平臺(tái)，采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)聚合的方式對(duì)每一爐次全工序消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和對(duì)比分析，使成本管理實(shí)現(xiàn)了單爐結(jié)算和實(shí)時(shí)可視的數(shù)字化信息管理，開冶金行業(yè)“爐爐清”成本可視化動(dòng)態(tài)控制先例，年降本增效1億元以上。邯鋼新區(qū)燒結(jié)二級(jí)專家模型系統(tǒng)，由配料控制模型、物料平衡控制模型等12個(gè)控制模型組成，用于工藝函數(shù)最優(yōu)化的采集，實(shí)現(xiàn)了工藝燒透、料層厚度、水分等參數(shù)控制的自動(dòng)調(diào)節(jié)，提高了燒結(jié)礦品質(zhì)。下一步，邯鋼將進(jìn)一步完善MES和ERP系統(tǒng)功能，實(shí)施高級(jí)計(jì)劃系統(tǒng)與顧客關(guān)系管理CRM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程信息化、全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化，提升企業(yè)管理精細(xì)化水平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、信息集成、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高數(shù)字化管控能力，全力打造“數(shù)字邯鋼”。
作者：劉俊毅 單位：河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；可視化；物資監(jiān)控
Abstract： This paper analyzes the necessity of the construction of power supply monitoring platform based on the intelligent supply chain. According to the performance index of the material supply management of the South China Power Grid， this paper designs the platform of the whole process of material supply. Practice has proved that the project design and application of the monitoring platform provides data analysis and visualization tools， effectively enhance the material supply timeliness and accuracy， improve the work efficiency and employee satisfaction.
Keywords： Supply chain； visualization； material monitoring
中圖分類號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
0.引言
電網(wǎng)企業(yè)既是傳統(tǒng)企業(yè)，也是現(xiàn)代企業(yè)。是傳統(tǒng)企業(yè)，表現(xiàn)在電網(wǎng)企業(yè)的建設(shè)經(jīng)歷了幾十年的過程，在這個(gè)過程中歷經(jīng)了初創(chuàng)、成長(zhǎng)和成熟的過程，工具、方法和技術(shù)都在不斷地更新和進(jìn)步，才有了今天的輝煌的成績(jī)。另一方面，電網(wǎng)企業(yè)也是現(xiàn)代企業(yè)。這主要表現(xiàn)在電網(wǎng)企業(yè)的投資規(guī)模大，與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)；工程建設(shè)復(fù)雜、周期長(zhǎng)，對(duì)項(xiàng)目管理和技術(shù)管理要求高；電網(wǎng)企業(yè)的工作崗位，均需要具備一定的技術(shù)資格和認(rèn)證，對(duì)人員素質(zhì)要求高。因此，傳統(tǒng)和現(xiàn)代相結(jié)合的特點(diǎn)注定了電網(wǎng)企業(yè)在日常業(yè)務(wù)管理上的特殊性。
電力物資的供應(yīng)具有顯著的特點(diǎn)。電力建設(shè)工期長(zhǎng)、工程復(fù)雜、涉及單位多。參與建設(shè)的單位既有電網(wǎng)企業(yè)、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方，還有供應(yīng)商、配送商和上下游的企業(yè)，因此，就物資供應(yīng)而言，如何保證在合適的時(shí)間，將正確的合格的物資、移交到正確的地點(diǎn)，始終是企業(yè)面臨的重要事項(xiàng)。傳統(tǒng)的管理方式，多依賴于人工方式，以電話、郵件、QQ等方式，跟蹤和督促貨物資的交付，這種方式在一定程度上緩解了物資供應(yīng)過程中交流的障礙，但從另外一個(gè)方面講，尚缺少全業(yè)務(wù)和全流程視角的監(jiān)控，如何對(duì)全過程進(jìn)行可視化的監(jiān)控及數(shù)據(jù)的分析，是物資管理工作面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。
智慧型供應(yīng)鏈的核心是供應(yīng)鏈中的成員在信息流、物流、資金流等方面實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，高效協(xié)同，消除不對(duì)稱信息孤島，最終從根本上解決供應(yīng)鏈效率問題。基于智慧供應(yīng)鏈的物資供應(yīng)全過程監(jiān)控正在為供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域帶來一場(chǎng)巨大的變革，該監(jiān)控機(jī)制具借助大數(shù)據(jù)和可視化的理念，有效改善物資供應(yīng)全過程的效率和透明度，確保及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握物資供應(yīng)全過程的真實(shí)情況，可以顯著提高電力物資全生命周期效率和準(zhǔn)確性。
1.物資監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)的必要性
電力物資管理是一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，牽涉到工程建設(shè)、成本管理以及安全生產(chǎn)等方面的內(nèi)容。加強(qiáng)電力物資工作，需要不斷完善管理制度，提高效率，降低成本，對(duì)物資采購供應(yīng)過程實(shí)行有效的監(jiān)控，更好地滿足工程建設(shè)需要，更好地服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理，追求物資供應(yīng)的協(xié)調(diào)性與及時(shí)性、庫存管理的合理性、物資質(zhì)量及物資服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性。
基于歷史條件建設(shè)物資管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了需求、采購、履約及出入庫等基本流程管理。但仍存在如下問題：各個(gè)環(huán)節(jié)的跟蹤監(jiān)控機(jī)制未達(dá)到智慧型供應(yīng)鏈的要求；未建立相應(yīng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控模型，未實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)限設(shè)計(jì)、及時(shí)預(yù)警與動(dòng)態(tài)提醒以及從信息系統(tǒng)中取數(shù)的邏輯。為了更好地滿足生產(chǎn)及工程物資供應(yīng)需要，僅僅實(shí)現(xiàn)基本的流程管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。隨著電網(wǎng)資產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)過程監(jiān)控的精細(xì)化管理手段和機(jī)制提出了更高的要求。利用相應(yīng)的專業(yè)創(chuàng)新技術(shù)手段，提高智慧供應(yīng)鏈的物資供應(yīng)全過程監(jiān)控水平，實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)管理各流程、各節(jié)點(diǎn)之間流程的高效運(yùn)作及動(dòng)態(tài)監(jiān)控。已成為電網(wǎng)當(dāng)前一項(xiàng)重要的任務(wù)。
為了更好地滿足生產(chǎn)及工程物資供應(yīng)需要，需要建設(shè)基于智慧供應(yīng)鏈的物資供應(yīng)全過程跟蹤機(jī)制建立，通過物資流程監(jiān)控，物資動(dòng)態(tài)指標(biāo)監(jiān)控，流程管理與優(yōu)化，獲得最快速最完善的圖文和報(bào)表輸出，從而使得物資供應(yīng)全過程信息一目了然，可以大大提高企業(yè)管理的效率。
2.物資監(jiān)控的設(shè)計(jì)框架和功能
根據(jù)物資監(jiān)控平臺(tái)的目標(biāo)和要求，需要建立物資供應(yīng)全過程跟蹤機(jī)制，通過信息系統(tǒng)的可視化業(yè)務(wù)監(jiān)控，使物資供應(yīng)全過程信息一目了然，現(xiàn)物資供應(yīng)全過程動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控，有助于實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)管理的集中、規(guī)范、高效。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)的框架規(guī)劃如圖1所示。
2.1 項(xiàng)目物資供應(yīng)監(jiān)控
以需求計(jì)劃申報(bào)單位部門作為統(tǒng)計(jì)維度，以需求計(jì)劃單的審批完成時(shí)間作為計(jì)算時(shí)點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)各個(gè)專業(yè)管理部門（如基建、營(yíng)銷等）申報(bào)的需求、已完成需求、已下發(fā)中標(biāo)通知書的、已簽訂合同及采購金額、已經(jīng)到貨、已完成供貨的明細(xì)。統(tǒng)計(jì)需求部門申報(bào)的物資需求，供應(yīng)中的明細(xì)數(shù)（以及紅黃灰綠燈數(shù)）；以及各個(gè)環(huán)節(jié)處理中的需求明細(xì)數(shù)。可以往下鉆取對(duì)應(yīng)的需求計(jì)劃明細(xì)清單，如圖2所示。
2.2 儲(chǔ)備采購供應(yīng)監(jiān)控
以需求計(jì)劃明細(xì)申報(bào)的虛擬項(xiàng)目作為統(tǒng)計(jì)維度，以需求計(jì)劃單的審批完成時(shí)間作為計(jì)算時(shí)點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)年度累計(jì)或各個(gè)月份申報(bào)的儲(chǔ)備物資申購需求、已完成需求、已下發(fā)中標(biāo)通知書的需求、已簽訂合同的需求、已經(jīng)到貨的需求、已完成供貨的需求。
統(tǒng)計(jì)各個(gè)虛擬儲(chǔ)備項(xiàng)目各個(gè)月份申報(bào)的物資需求，供應(yīng)中的明細(xì)數(shù)（以及紅黃灰綠燈數(shù)）；以及各個(gè)環(huán)節(jié)處理中的需求。可以往下鉆取對(duì)應(yīng)的需求計(jì)劃明細(xì)清單，如圖3所示。
2.3 閑置物資可視化監(jiān)控
在統(tǒng)計(jì)供電局的閑置物資庫存，可以按照單位部門、物資類別、項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)合閑置物資產(chǎn)生量、再利用量進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，為進(jìn)一步提升閑置物資的管理提供數(shù)據(jù)分析支撐，如圖4所示。
2.4 績(jī)效指標(biāo)看板
統(tǒng)計(jì)物資供應(yīng)全過程中的物資管理指標(biāo)，指標(biāo)共8個(gè)，分別是：需求計(jì)劃準(zhǔn)確率、特殊需求采購率、合同簽訂及時(shí)率、物資采購集中度、七天準(zhǔn)時(shí)供貨率、庫存儲(chǔ)備金額占比、常規(guī)儲(chǔ)備物資庫存周轉(zhuǎn)率、閑置物資再利用率，展示各指標(biāo)當(dāng)期的指標(biāo)值、同比、環(huán)比。指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)周期、計(jì)算公式、取數(shù)規(guī)則以南方電網(wǎng)公司公布的指標(biāo)卡為準(zhǔn)。
示例（如）：
指標(biāo)名稱：需求計(jì)劃準(zhǔn)確率
統(tǒng)計(jì)周期：季度
指標(biāo)公式：（1-n/d）×30%+k×70%
計(jì)算邏輯：
d：物資需求計(jì)劃總條目數(shù)量。在統(tǒng)計(jì)期間內(nèi)完成采購的非框招的所有物資需求計(jì)劃總條目數(shù)。
n：錯(cuò)誤的物資需求計(jì)劃條目數(shù)量。在d的范圍之內(nèi)，并且發(fā)生過退回的需求計(jì)劃明細(xì)條目數(shù)。
K：框架協(xié)議執(zhí)行率。
當(dāng)k為[80%，120%]時(shí)，k=100%；
當(dāng)k120%時(shí)，
k=∑所有標(biāo)的[（1-|單個(gè)標(biāo)的實(shí)際采購數(shù)量-該標(biāo)的需求預(yù)測(cè)數(shù)量|/該標(biāo)的需求預(yù)測(cè)數(shù)量）/80%]/標(biāo)的總數(shù)量×100%
當(dāng)k
可視化監(jiān)控界面如圖5所示。
2.5 業(yè)務(wù)單據(jù)辦結(jié)效率監(jiān)控
統(tǒng)計(jì)昆明供電局的關(guān)鍵業(yè)務(wù)單據(jù)審批的辦結(jié)效率，10種單據(jù)類型包括：需求預(yù)測(cè)單、需求計(jì)劃單、采購報(bào)告單、采購合同、履約問題單、到貨抽檢任務(wù)單、入庫單、出庫登記單、儲(chǔ)備方案、閑置物資入庫單。統(tǒng)計(jì)的維度包含單據(jù)數(shù)量、審批時(shí)長(zhǎng)（各單位、節(jié)點(diǎn)）、審批完結(jié)等，如圖6所示。
3.管理效果提升
以云南電網(wǎng)昆明局為試點(diǎn)應(yīng)用，通過對(duì)電力物資供應(yīng)的全過程監(jiān)控，加強(qiáng)了網(wǎng)、省、地市（縣）各級(jí)單位的縱向協(xié)同，有力地促進(jìn)了智慧供應(yīng)鏈的建設(shè)。降低了溝通的成本，提升了企業(yè)的效率，提升了員工的滿意度。為南方電網(wǎng)物資管理工作提供了有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。
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關(guān)鍵詞：公路工程；BIM大系統(tǒng)；施工管理；公路建設(shè)；交通運(yùn)輸 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：U412 文章編號(hào)：1009-2374（2016）29-0168-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.29.078
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展越來越好，城市居民的生活質(zhì)量得到了顯著的提高，在這種環(huán)境的帶動(dòng)下，我國(guó)的公路工程也得到了較好的發(fā)展。由于公路工程的好壞與城市建設(shè)的未來發(fā)展有著密切的關(guān)系，因此人們?cè)絹碓街匾暪饭こ藤|(zhì)量問題。加強(qiáng)公路工程質(zhì)量的控管理力度，不僅可以保證公路工程的安全性能，同時(shí)也能延長(zhǎng)公路的使用年限。但是，隨著科技發(fā)展步伐的不斷加快，人們對(duì)公路工程質(zhì)量管理方面提出了更高的要求，所以做好公路工程質(zhì)量管理工作是現(xiàn)在公路工程中首要解決的問題。下面將進(jìn)一步闡述BIM大系統(tǒng)在公路工程管理中的運(yùn)用以及發(fā)展的方向。
1 BIM大系統(tǒng)的含義
BIM的中文翻譯為建筑信息模型，它是一種匯聚全生命周期管理的新型建筑信息化方式。在一些比較發(fā)達(dá)的國(guó)家中，BIM系統(tǒng)被廣泛地應(yīng)用到各種建筑工程的全生命周期中，其中包含五個(gè)階段：第一是工程的策劃階段；第二是工程的設(shè)計(jì)階段；第三是工程的采購階段；第四是工程的施工階段；第五是工程的運(yùn)行階段。在這五個(gè)期間里，BIM系統(tǒng)不僅給工程的設(shè)計(jì)方面提供了幫助，同時(shí)在工程的施工中也提供了一定的支持。除此之外，BIM系統(tǒng)也給各個(gè)工程項(xiàng)目的施工方以及工程單位提供了一個(gè)相互合作、相互交流的機(jī)會(huì)。但是根據(jù)我國(guó)的現(xiàn)狀來看，由于深受傳統(tǒng)工程管理的思維方式的影響，導(dǎo)致我國(guó)各項(xiàng)工程普遍存在三方面的問題：第一是很難將傳統(tǒng)的管理模式以及工作模式進(jìn)行改革；第二是缺少專業(yè)型人才；第三是缺少技術(shù)的創(chuàng)新能力。
BIM系統(tǒng)還沒有得到我國(guó)各個(gè)工程的廣泛應(yīng)用，即使得到的應(yīng)用也只應(yīng)用在四個(gè)方面：第一是在工程設(shè)計(jì)中起到輔助作用；第二是工程的可視化展示方面；第三是工程的碰撞測(cè)試中；第四是工程的施工進(jìn)度檢測(cè)方面。但是BIM系統(tǒng)最主要的功能就是全生命周期項(xiàng)目管理還沒有得到我國(guó)工程的廣泛應(yīng)用。不管是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，BIM系統(tǒng)主要應(yīng)用在公路工程中，尤其是應(yīng)用在公路工程的管理工作中。
2 公路工程管理過程中存在的問題
2.1 沒有徹底落實(shí)項(xiàng)目法人制度
在進(jìn)行公路工程管理過程中，主要出現(xiàn)的問題就是沒有徹底落實(shí)項(xiàng)目法人制度。在進(jìn)行工程施工投資以及運(yùn)行的過程中，如果沒有建立完善的運(yùn)行系統(tǒng)，就會(huì)導(dǎo)致管理過程中出現(xiàn)多樣化的形式。有的公路工程只進(jìn)行工程投資、工程運(yùn)行以及工程還貸的過程中，由于將它們聯(lián)合在一起，就會(huì)出現(xiàn)投資由一部分人負(fù)責(zé)，運(yùn)行管理由一部分人負(fù)責(zé)，工程還貸又是由另一部分人負(fù)責(zé)。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)就會(huì)給公路工程的管理工程加大難度。
2.2 招投標(biāo)管理不規(guī)范
在進(jìn)行公路工程管理過程中，總是會(huì)出現(xiàn)的問題就是招投標(biāo)管理不規(guī)范。而導(dǎo)致招投標(biāo)管理不規(guī)范的原因有兩方面：第一是由于部分區(qū)域的保護(hù)主義情節(jié)比較嚴(yán)重，導(dǎo)致在進(jìn)行工程招標(biāo)的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)弄虛作假的情況，進(jìn)而導(dǎo)致招標(biāo)管理存在不規(guī)范的現(xiàn)象；第二是在進(jìn)行投標(biāo)的過程中，承包商沒有對(duì)投資價(jià)格進(jìn)行合理的商討和計(jì)算，進(jìn)而導(dǎo)致投標(biāo)的價(jià)格存在不合理的現(xiàn)象。由于在投標(biāo)的過程中投放了大量的資金，因此為了在施工的過程中減少資金的投放，有的公路施工單位就會(huì)在施工時(shí)選用質(zhì)量不過關(guān)的建筑材料，導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。由于整個(gè)公路工程的質(zhì)量存在問題，進(jìn)而導(dǎo)致公路不能正常使用。
2.3 合同管理不規(guī)范
根據(jù)目前的情況來看，因?yàn)槲覈?guó)公路工程市場(chǎng)還沒有走向正軌，進(jìn)而導(dǎo)致我國(guó)的各項(xiàng)管理制度也不是很健全、完善。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致工程施工時(shí)在簽署各項(xiàng)協(xié)議時(shí)會(huì)出現(xiàn)不規(guī)范的現(xiàn)象，由于投資方還一直處于高位置，施工單位處于低位置，這就會(huì)導(dǎo)致投資方會(huì)把投資成本壓到最低，在簽署各項(xiàng)協(xié)議時(shí)會(huì)出現(xiàn)不平等條約的現(xiàn)象。即使投資方把投資成本壓制最低，但是施工單位為了獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益，在進(jìn)行公路工程施工的過程中，施工單位會(huì)在施工技術(shù)以及施工材料上投機(jī)取巧，進(jìn)而嚴(yán)重導(dǎo)致整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量受到影響。
2.4 市場(chǎng)管理不夠
導(dǎo)致市場(chǎng)管理力度不夠的主要因素有兩方面：第一是存在以包代管的現(xiàn)象；第二是存在非法轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象。由于存在這兩個(gè)因素，就會(huì)導(dǎo)致“皮包單位”的存在。有的施工單位即使不具備專業(yè)的施工技術(shù)，也不具備專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，僅僅依靠各種關(guān)系以及人脈就可以包攬一些項(xiàng)目工程，同時(shí)再經(jīng)過他人的介紹，將工程轉(zhuǎn)包給其他的施工單位，從中獲取個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重阻礙了公路工程建設(shè)市場(chǎng)的管理。
2.5 依法管理力度不夠
雖然我們國(guó)家已經(jīng)頒布了許多關(guān)于公路建設(shè)的相關(guān)法律制度，但是根據(jù)目前的情況來看，在進(jìn)行依法管理的過程中，總是會(huì)出現(xiàn)依法管理力度不夠的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致一些不法施工單位借助這一點(diǎn)進(jìn)行施工。除此之外，如果相關(guān)法律制度不能夠及時(shí)地應(yīng)用到公路工程管理工作中，就會(huì)導(dǎo)致部分施工單位的管理人員缺少相關(guān)的法律意識(shí)，進(jìn)而導(dǎo)致有法不依的情況出現(xiàn)。
3 BIM技術(shù)的實(shí)施
3.1 BIM可視化展示設(shè)計(jì)
BIM可視化展示設(shè)計(jì)換句話說就是建模，借助一些圖紙以及相關(guān)的數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的設(shè)備對(duì)公路工程的相關(guān)環(huán)節(jié)以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行BIM建模。為了給BIM可視化展示設(shè)計(jì)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，除了要保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度之外，還要保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)具備全面性。全面精準(zhǔn)的BIM建模不僅可以保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量，同時(shí)也能提升施工進(jìn)度。BIM可視化展示設(shè)計(jì)不僅給BIM技術(shù)奠定了良好的工作基礎(chǔ)，同時(shí)也是整個(gè)公路工程是否可以正常開展的主要因素。
3.2 BIM干涉檢測(cè)與工程模擬
借助一些圖紙以及相關(guān)的數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的設(shè)備對(duì)公路工程的相關(guān)環(huán)節(jié)以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行BIM建模，將建好的BIM模型應(yīng)用到工程模擬軟件檢測(cè)線纜路由中，對(duì)設(shè)備控制范圍進(jìn)行干涉，同時(shí)還要對(duì)設(shè)備的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查和分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了解到各個(gè)設(shè)備之間的相互關(guān)系的目的。這樣可以及時(shí)檢測(cè)出公路工程管理工作中存在的問題，進(jìn)而有效地保證了公路工程的施工質(zhì)量。
3.3 資源管理
根據(jù)不同的施工階段，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工設(shè)備以及施工技術(shù)進(jìn)行改善和完善。而BIM系統(tǒng)就根據(jù)公路工程的施工進(jìn)度來對(duì)施工設(shè)備以及施工技術(shù)進(jìn)行改善，同時(shí)還可以根據(jù)實(shí)際情況來對(duì)施工過程中所需要的施工材料進(jìn)行合理的選購，進(jìn)而做到對(duì)施工物質(zhì)進(jìn)行管理的目的。
3.4 成本管理
在進(jìn)行公路工程施工的過程中，BIM系統(tǒng)會(huì)根據(jù)施工要求對(duì)施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)還可以對(duì)施工成本進(jìn)行預(yù)算。由于BIM系統(tǒng)具備工程計(jì)算功能，在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，管理人員只要登入到BIM系統(tǒng)中，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對(duì)工程中所消耗的人力資源以及物力資源進(jìn)行預(yù)算，同時(shí)還能對(duì)施工資源以及成本消耗情況進(jìn)行合理的分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程的成本進(jìn)行管理的目的。
4 BIM系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo)及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益
4.1 實(shí)現(xiàn)有效溝通
在進(jìn)行公路工程管理的過程中，BIM系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo)及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)有效溝通。由于BIM系統(tǒng)可以給公路工程建立一個(gè)可視化的三維立體模型，這樣不僅可以使施工單位跟業(yè)主在溝通時(shí)提供了方便，同時(shí)也有效地提升了施工單位的工作效率。為了給BIM可視化展示設(shè)計(jì)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，除了要保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度之外，還要保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)具備全面性。全面精準(zhǔn)的BIM建模不僅可以保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量，同時(shí)也能提升施工進(jìn)度。
4.2 加強(qiáng)技術(shù)措施
借助一些圖紙以及相關(guān)的數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的設(shè)備對(duì)公路工程的相關(guān)環(huán)節(jié)以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行BIM建模，將建好的BIM模型應(yīng)用到工程模擬軟件檢測(cè)線纜路由中，對(duì)設(shè)備控制范圍進(jìn)行干涉，這樣可以及時(shí)發(fā)展公路工程管理工作中存在的問題，進(jìn)而達(dá)到提高管理效率的目的。
4.3 保證工程安全
借助公路工程的BIM三維立體模型，根據(jù)公路工程的施工進(jìn)度來對(duì)施工設(shè)備以及施工技術(shù)進(jìn)行改善，同時(shí)還可以根據(jù)實(shí)際情況來對(duì)施工過程中所需要的施工材料進(jìn)行合理的選購，進(jìn)而做到對(duì)施工物質(zhì)合理使用的目的。除此之外，BIM系統(tǒng)還可以對(duì)公路工程施工中存在的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的查找，一旦發(fā)現(xiàn)問題，第一時(shí)間采取有效的處理措施，進(jìn)而保證了整個(gè)公路工程的質(zhì)量。
4.4 降低工程成本
BIM系統(tǒng)可以根據(jù)公路工程施工的實(shí)際情況對(duì)施工進(jìn)度以及施工成本進(jìn)行合理的計(jì)算，可以對(duì)公路工程中所消耗的人力資源以及物力資源進(jìn)行預(yù)算，同時(shí)還能對(duì)施工資源以及成本消耗情況進(jìn)行合理的分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程的成本進(jìn)行管理的目的。
5 結(jié)語
通過本文對(duì)BIM大系統(tǒng)在公路工程管理中的應(yīng)用的闡述，使我們對(duì)BIM大系統(tǒng)有了新的認(rèn)識(shí)，在實(shí)際施工的過程當(dāng)中，如果沒有加強(qiáng)公路工程的管理力度，除給整個(gè)施工環(huán)境帶來了一定的影響以外，同時(shí)在施工中會(huì)出現(xiàn)各種問題，導(dǎo)致整個(gè)施工進(jìn)度受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量存在問題。所以，在進(jìn)行公路工程質(zhì)量管理的過程中，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，就要將BIM大系統(tǒng)應(yīng)用到公路工程管理工作中。這樣不僅能提升檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度，也能確保整個(gè)公路工程質(zhì)量的安全性。
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