時間：2023-07-31 17:24:48
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程質量保證措施，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：水運工程；質量監督；問題；措施
1引言
海南省是個海洋大省，有著較大的水運發展潛力，特別有著深水避風良港的洋浦經濟開發區，大力推進以保稅港區為核心的區域樞紐港、石油化工產業基地、林漿紙一體化產業基地、石油及天然氣儲備基地的建設，是“十一五”期間，圍繞著海南國際旅游島建設，省委、省政府確定的洋浦“一港三基地”發展戰略。隨著港航產業的迅速發展，水運工程質量監督任務也進一步加重。在新形勢下，如何開展地方水運工程質量監督工作，履行質量監督職能，成為我們面臨的迫切問題。
2洋浦經濟開發區水運工程建設和質量監督工作的現狀及存在問題
《水運工程質量監督規定》規定水運工程質量監督是指縣級以上人民政府交通主管部門及其委托的水運（交通）工程質量監督機構對水運工程質量實施的強制性行政監督。根據海南省交通主管部門的相關文件，明確各級交通工程質量監督管理機構的監督范圍：高速公路、高速公路出口路、國省道及省和國家立項的公路水運工程建設項目以及省交通運輸廳立項的專用公路項目新建、大修及改建項目的質量監督工作，由省交通工程質量監督管理局具體負責。省政府有關下放工程項目，如農村公路（縣道、鄉道和村道）及市縣立項的公路水運工程等建設項目的質量監督工作，由各市縣交通主管部門具體負責。目前，海南省成立了隸屬于海南省交通廳的正處級事業單位———海南省交通工程質量監督管理局負責全省公路、水運工程質量監督工作，同時設立了海口分局、瓊海分局、儋州分局、三亞分局負責履行各轄區省道公路工程質量監督工作，并指導各轄區市縣交通主管部門公路工程質量監督工作，但各市縣水運工程質量監督機構均未建立。“十二五”期間洋浦經濟開發區實施的港口航道建設項目12個，其中國家立項2個，省級立項6個，地方立項4個，完成投資110億元。洋浦港年吞吐能力達8694萬t，比“十一五”末翻了一倍。“十三五”期間洋浦將繼續實施港口航道建設項目6個，其中國家立項2個，省級立項2個，地方立項2個，預計投資81億元，隨著國家體制改革，項目立項審批權限進一步下放，同時生產性碼頭的升級改造，升級改造項目均將由地方審批立項。洋浦水運工程質量監督工作任務空前加大，然而，洋浦未設立水運工程質量監督機構，也未開展過水運工程質量監督工作，履行質量監督職能存在諸多問題，主要是：
2.1僅有建筑工程質量監督站
洋浦經濟開發區管理委員會作為省政府派出機構，本著精簡機構的原則，在2016年1月前未設立獨立的交通運輸主管部門，交通行政管理職能劃歸經濟發展局管理；設立的建設工程質量安全監督站以房屋建筑、市政道路工程質量監督為主，并劃歸規劃建設局管理。經濟發展局和建設工程質量安全監督站均沒有配備水運工程質量監督人員，要開展水運工程監督工作須理順監督機制、引進專業技術人員。
2.2項目基本建設手續及質量監督手續不完善
水運工程項目具有投資主體多元化的特點，因項目業主重視程度不同，項目基本建設手續和質量監督手續也存在不同程度的不完善，特別是非公有制企業投資的水運工程，以及部分非交通行業投資的水運工程項目如石化項目配套碼頭。這就導致工程建設工程中，參建各方履約行為和質量保證體系無法及時監管，部分單位質量意識不強，主要管理人員不到位或頻繁更換，部分參建單位質量保證體系不健全，以及已完工的隱蔽工程未及時檢查等現象，這些都從源頭上導致了工程質量管理的缺陷。
2.3無水運工程資質的試驗檢測機構進駐
水運工程試驗檢測機構是工程質量控制和評判的重要基礎數據來源，是工程建設質量保證體系的重要組成部分。水運工程質量監督抽檢是在施工單位自檢、監理單位平行檢測的基礎上，組織對水運工程使用的材料、中間產品、設備及施工工藝進行監督抽檢，對完工工程實體進行檢測鑒定。但洋浦經濟開發區內尚無具備水運工程資質的試驗檢測機構，海南省內具備水運工程資質的試驗檢測機構也僅3家，根據《公路水運工程試驗檢測管理辦法》第三十七條“檢測機構在同一公路水運工程項目標段中不得同時接受業主、監理、施工等多方的試驗檢測委托”，目前海南省內水運資質檢測機構無法滿足水運工程項目建設的需要。洋浦要開展水運工程質量監督工作，應引進具備水運工程資質的試驗檢測機構，或建立地方試驗檢測機構，配合水運工程質量監督抽檢，以確保質量監督的客觀性、公正性。
2.4水運工程建設市場信用體系尚未健全
洋浦水運工程建設市場信用體系建設尚在起步階段，社會信用體系還未有效建立，各方責任主體的自律意識、質量意識和法律意識還比較淡薄。部分非公有制企業建設單位盲目追求最低價中標，市場惡性競爭客觀存在，施工單位、監理單位等參建單位由于市場競爭激烈，被迫以低價簽訂合同，各方參建主體投入不足，質量保證體系不健全。
3洋浦經濟開發區加強水運工程建設質量監督工作的應對措施
工程質量監督工作是政府責無旁貸的任務和責任。是基礎建設和經濟發展的重要基礎保障，為快速、有效的做好水運工程質量監督工作，建立保障水運工程質量的長效機制，洋浦經濟開發區采取了一定的對策，并結合實踐對水運工程監督制度提出了些建議：
3.1理順監督體制，引進專業技術人員結合專家技術支持，政府采購試驗檢測服務
根據洋浦未設立水運工程質量監督機構的實際以及質量監督工作的需要，洋浦交通主管部門引進了水運工程專業技術人員，成立了以專業技術人員加水運專家組成監督小組的監督管理機制。監督組為加強水運工程質量安全監督管理，規范監督行為，編制了《洋浦經濟開發區水運工程質量安全監督工作制度》、《洋浦經濟開發區水運工程質量安全監督辦事指南》和《洋浦經濟開發區水運工程質量安全監督檔案管理辦法》；采購了必要的的行業技術規范、檢測儀器及勞保設備等必備工具；同時針對各建設項目情況，制定了質量監督計劃，在開展質量安全監督工作相關的工地試驗室核查、質量安全綜合/專項督查、交工質量鑒定、竣工質量核查等業務工作時，用政府采購的方式委請專家或委托檢測單位配合。
3.2嚴格基本建設程序，加強對參建單位的管理，特別是建設單位和監理單位的管理，構建水運建設市場信用評價體系
為理順建設程序，洋浦對水運工程開展了為期一年的未批先建整治活動，基本完善建設項目質量監督登記手續、開工備案手續。對各參建單位質量責任以及主要管理人員責任進行了登記管理，督促各參建單位健全質量保證體系。建設單位是項目的核心組織者，對工程質量負總責。但在實際生產建設中因建設單位存在違反建設程序、未批先建、未驗先用、資金不到位、招投標工作不規范以及賦予監理的權、責不統一無法發揮監理的作用等等不規范行為，引發一系列的違法建設行為。目前我國水運工程實行“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質量管理體系，社會監理是三級質量管理體系中的關鍵，因此需要重點管理，特別是監理單位的質量保證體系，如：現場監理機構的組成和人員資質、數量是否滿足工程建設需要，監理規劃和監理實施細則是否滿足要求，在工程建設中能否嚴格按規范和制定的計劃實施監理，工作深度是否達到要求等。目前，針對水運建設市場上參建單位不規范的質量行為，洋浦采取了開展年度信用評價、招標投標管理、推選品質優質工程等行政措施進行加強管理。
3.3建議從法規上建立水運工程
“施工許可”制度，優化水運工程質量監督管理體系對建筑工程實行施工許可證制度，時許多國家對建筑活動實施監督管理采取的做法，這項制度時指由國家授權有關行政主管部門，在建筑工程施工開始以前，對該項工程是否符合法定的開工必備條件進行審查，對符合條件的建筑工程發給施工許可證，允許該工程開工建設的制度。目前《建筑法》規定了建筑工程開工前須申領施工許可證的行政許可制度，而《港口工程建設管理規定》僅要求港口工程開工前辦理“開工備案”的行政服務事項，法規要求較低，參建單位重視不足，給行政監督管理造成了很大的難度，建議從法規上建立水運工程“施工許可”審批公示制度，對未批先建的情況進行公示，追究責任。《水運工程質量監督規定》規定水運工程的建設單位、勘察設計單位、施工單位、工程監理單位應當按國家有關規定建立完善質量保證體系，依法對水運工程質量負責。但又規定質量監督部門要負責完工水運工程的質量鑒定、負責竣工驗收的水運工程的質量評定。監督機構與參建單位的“權、責、利”關系不明確，使得水運工程質量過度依賴監督部門質量鑒定，忽視了參建單位的責任。建議水運工程質量鑒定及評定制度向水運工程質量監督管理“竣工備案制度”轉變，劃清施工企業和監督管理機構之間的“權、責、利”關系，強化參建單位的施工質量主體責任。
4結語
工程質量監督是確保工程質量的重要的政府管理措施，而水運工程作為我國重要的基礎設施建設，工程質量涉及公共利益、公共安全，更需加強質量監督管理。隨著“一帶一路”的發展進程，洋浦水運工程有了新的發展機遇，同時也對省級及各地市級政府的水運工程質量監督管理提出了新的挑戰，文章通過結合洋浦經濟開發區開展水運工程質量監督管理的實踐經驗，提出了理順監督體制、引入專家技術支持、加強對建設單位和監理的監督管理、建議建立施工許可制度以及轉變水運工程質量鑒定方式等有效的應對措施，不斷提高質量監督管理水平，希望對同類地市開展水運工程質量監督工作提供參考。
參考文獻
[1]交通部2000年第3號水運工程質量監督規定[S].
[2]《水運工程質量檢驗標準》（JTS257-2008）[S].
關鍵詞：隧道施工；質量保證體系；技術；管理
中圖分類號：U45文獻標志碼：B文章編號：
Exploration of Quality Control System for Tunnel Construction
ZHAI Hui-cun
(The 5th Engineering Co., Ltd. of China Railway 22th Bureau Group, Chongqing 400042, China )
Abstract: With the continuous development of China's economy and society, the construction of highway tunnel engineering grows more and more onerous. Due to complex geographic & geologic condtions in diverse mountain areas and urban regions, tunnel construction is confronted with new chances as well as challenges. How to control the tunnel construction quality in various key aspects and in multiple crucial periods has become an extremely important research topic. A quality inssurance system for tunnel construction is proposed based on synthesis of technical measures and managemental means, providing a reference for future tunel engineering practices.
Key words：Tunnel construction; quality assurance system; technique; management
1 引言
隨著我國近年來經濟、社會的高速發展，公路建設取得了突飛猛進，其中隧道工程所占比重也越來越大。特別是近年來西部地區開發以及高速鐵路和城市地鐵的興起，為隧道建設帶來了新的機遇和挑戰。在隧道工程大規模快速建設的同時，也出現了不少工程質量事故，對工程效益、社會經濟均造成了重大損失。因此，應在施工實踐中，綜合技術和管理手段，探索建立科學可靠的隧道施工質量保證體系，確保隧道施工各環節、各階段均達到質量要求。
2 隧道施工質量保證體系
2.1混凝土質量保證措施
2.1.1建立混凝土質量保證機構
項目經理部設混凝土質量控制管理小組，由生產副經理任組長，總工程師任副組長，相關職能部室和作業隊為小組成員。負責對商品混凝土質量抽檢，對現場拌制工藝進行監督、檢查、指導。
2.1.2混凝土的質量控制
a建立混凝土質量控制流程
b混凝土澆筑前24小時，向集中攪拌站提出具體用料計劃，包括混凝土強度等級及技術要求、使用時間、混凝土數量及混凝土輸送車數量等。
c混凝土在拌制、運輸過程中，項目經理部派專人進行監督負責，隨時對混凝土攪拌站的原材料及計量器具進行檢查，確保原材料質量及計量的準確。
d混凝土拌和物從攪拌機出料后，至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。
2.1.3工藝控制
a澆筑前的準備
澆筑前認真復核結構形式，并對模型板、鋼筋、預埋件、預留孔洞、澆筑設備及臨時支撐等作最終檢查，對基巖、地基等作必要的清理。
b混凝土澆筑
混凝土自高處傾落的自由傾落高度大于2m時采取加設串筒、溜槽或漏管等方式澆筑，防止混凝土離析；混凝土澆筑連續進行，按規范要求控制澆筑間歇時間；混凝土分層澆筑，每層厚度不超過40cm，盡量不留施工縫或按規范要求的位置留設施工縫。
c混凝土振搗
混凝土澆筑層厚不大于振搗器作用部分長度的1.25倍，防止澆筑厚度過大、水泥漿流動遠而造成冷接縫；搗固不能漏搗，也不能振搗過度引起混凝土翻砂和粗骨料下沉。以表面呈現浮漿和不再沉落為止，每一振點移動間距不大于搗固棒作用半徑的1.5倍；振搗器應避免碰撞鋼筋，更不得直接放在鋼筋上。振搗靠近模板時，振搗器機頭必須與模板保持一定距離，一般為5～10cm。
d混凝土養護
編制詳細的混凝土養生作業指導書，報監理工程師批準后嚴格執行；混凝土澆筑完后，在12小時內澆水養護，養護時間不少于7天；養護用水的質量與拌制混凝土相同。每天澆水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為宜。
2.2結構防滲漏技術措施[4][5]
a建立專業防水組織管理機構
成立以項目副經理為主的防水施工作業組織管理機構和專業防水作業工班，由防水施工技術負責人專職負責，項目總工程師和質檢工程師對每道工序進行檢查、監督。
b實行旁站管理和驗收制度
防水工程質量檢查嚴格執行“三檢”和旁站監理制。對每一道工序進行質量檢查，做好記錄。在經過自檢、質檢工程師和監理工程師檢查驗收簽認后，方可進入下一道工序的施工。
c做好盲管排水系統
施做主體結構襯砌之前，先施做盲管排水系統，并在襯砌混凝土施工時對盲管排水系統做好保護措施。
d混凝土結構防腐控制措施
隧道主體結構全部采用防腐混凝土，施工時必須高度重視，充分認識混凝土防裂、抗裂的機理和重要性。抗滲等級不小于12級。
e變形縫防水措施
變形縫是隧道防水的關鍵，變形縫的寬度一般為20～30mm。變形縫一旦出現滲漏水后較難進行堵漏維修處理，因此變形縫部位防水層除了要求連續鋪設外，還需采取以下幾道防線進行加強防水處理。
2.3隱蔽工程的質量保證措施[6]
凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。項目經理部設質量管理工程師和專職質檢人員，跟班檢查驗收。每一道需隱蔽的工序未經監理工程師的檢查簽證，不得進入下一道工序的施工。
2.3.1質量管理措施
a隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢“三檢制”。并采取簽字制度，上道工序不合格不簽字，下道工序不施工。
b每道工序完工后，由分管該工序的技術人員、質檢人員、領工員、組織作業組長，按規范和驗收要求進行驗收，對不符合質量驗收標準的，返工重作，直至再次驗收合格。
c工序中間交接時，應填寫工序交接清單和工序質量自檢評定表，互相簽字認可。
d隱蔽工程驗收前24h以書面形式，通知監理工程師驗收。通知包括驗收的內容、時間和地點。同時做好隱蔽工程驗收質量記錄和簽字工作，并歸檔保存。
e所有隱蔽工程必須經監理工程師簽字認可后，方能進行下一道工序施工，未經簽字認可的，嚴禁進行下道工序施工。
3 結語
本文以烏蒙山1號隧道施工為工程背景，較為詳細地探討了隧道施工質量保證體系的組成和建立，涉及技術措施、管理制度以及流程建設等各個方面。影響隧道工程施工質量控制的因素有很多，只有合理制訂并嚴格執行健全的質量保證體系，方能確保隧道施工的順利推進，達到工程建設質量、安全及效益等各方面的預期目標。
參考文獻：
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[4] 申劍. 新白源隧道防滲漏施工技術[J]. 企業技術開發，2008，27（2）：26-29.
[5] 李月光. 高速公路聯拱隧道防滲漏施工質量控制[J]. 交通科技，2004，（6）：36-38.
關鍵詞:高速公路工程 項目管理 質量管理
一、 工程項目的質量管理
質量,通常指產品的質量,廣義的還包括工作的質量。產品質量是指產品的使用價值及其屬性;而工作質量則是產品質量的保證,它反映了與產品質量直接有關的工作對產品質量的保證程度。
從項目作為一次性的活動來看,項目質量體現在由工作分解結構反映出的項目范圍內所有的階段、子項目、項目工作單元的質量所構成,也即項目的工作質量;從項目作為一項最終產品來看,項目質量體現在其性能或者使用價值上,也即項目的產品質量。
項目的質量管理主要是為了確保項目按照設計者規定的要求滿意的完成,它包括使整個項目的所有功能活動能夠按照原有的質量及目標要求得以實施,質量管理主要是依賴于質量計劃、質量控制、質量保證及質量改進所形成的質量保證系統來實現的。
二、 高速公路項目質量管理
如今幾乎所有的高速公路建設工程都實行項目法人制的項目管理方式,它是一個利用有限的資源去控制完成某個特定目標的過程,把時間當成一種最重要的資源。而保證工程質量是最基本的控制目標,貫徹高速公路“質量核心”的思想,就必須合理有效地協調控制工程質量和資源的關系。
1、高速公路項目的質量概念
高速公路建設工程的目的是為人們的生產生活服務,在商品生產的條件下,高速公路建設項目也體現出一般商品的質量目標,即適用性、可靠性、安全性、經濟性、時間性、耐久性六大目標。具體說來,質量目標是滿足有關公路工程建設的法律、法規、規章技術標準以及批準的設計文件和工程合同文件對高速公路工程的安全、適用、經濟、美觀等特性的綜合要求。
2、高速公路項目質量管理模式及存在的主要問題
高速公路工程質量管理的任務是保證質量目標的實現,與一般工程質量管理一樣,高速公路工程的質量管理總的來說經歷了質量檢驗階段、統計質量管理階段,目前正處于全面質量管理的推廣實施階段。
在這一階段,全面質量管理的思想得到了貫徹,已不再單純依賴于事后檢驗。不僅施工企業的質量管理工作注重于對材料機械設備、施工組織、各工序各崗位等施工全過程影響質量因素的管理,而且監督、監理工作也對工程實體質量和工程行為過程并重,并帶有一定的強制性色彩。
從理論上講,以現有的技術手段為基礎,以全面質量管理的思想為指導,貫徹落實上述質量管理方針制度不僅可以保證高速公路建設工程的質量,而且可以不斷優化其實施過程,實現質量、投資的雙贏局面。當前質量管理方法和措施不少,但在實際中難以得到有效落實,存在的問題主要有:
(1)工程質量首先取決于設計質量,由于設計周期短,缺少多項目多方案比選,地質水文等基礎資料不夠全面、詳實,設計文件沒有足夠時間按校核程序把關,無證設計、越級設計等仍有發生;
(2)工期安排不均衡、不合理,容易造成工程質量失控;
(3)工程質量監督管理機構設置不合理,管理力度不夠,管理較為混亂,工程質量核定準確率不高;
(4)對工程質量的工作重視不夠,在工期緊,任務重的情況下,往往把質量放在后面:
(5)有的施工單位重經營、重效益,輕質量、輕管理,質量管理機構不健全,質量責任制不落實等;
(6)一味地追求高質量,不惜增大工程投入,違背工程質量的經濟性原則,造成浪費,使得投資收益受到極大影響。
三、高速公路施工過程中的質量管理應采取的措施
1、施工過程中的質量控制
工程項目施工涉及面廣,是一個極其復雜的過程,影響質量的因素很多,如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等,均直接影響著工程項目的施工質量;而且工程項目位置固定、體積大,不同項目地點不同,不像工業生產有固定的流水線、規范化生產工藝及檢測技術、成套的生產設備和穩定的生產條件,因此影響施工項目質量的因素很多,容易產生質量問題。
2、培訓、優選施工人員
質量控制的基礎工作是由所有參加工程項目施工的管理技術干部、操作人員、服務人員共同完成的,他們是形成工程質量的主要因素。因此要控制施工質量,就要培訓、優選施工人員,提高他們的素質。
3、嚴格控制建材、建筑構配件和設備質量
國家《建筑法》明確指出:“用于建筑工程的材料、構配件、設備等,必須符合設計要求和產品質量標準”。因此,要把住“四關”,即采購關、檢測關、運輸保險關和使用關。
4、采用先進的科學技術
推行科技進步,全面質量管理,提高質量控制水平施工質量控制,與技術因素息息相關。技術因素除了人員的技術素質外,還包括裝備、信息、檢驗和檢測技術等。國家建設部《技術政策》中指出:“要樹立建筑產品觀念,各個環節要重視建筑最終產品的質量和功能的改進,通過技術進步,實現產品和施工工藝的更新換代”。這句話闡明了新技術、新工藝和質量的關系。
結束語
通過對高速公路項目的質量管理的分析與研究,可以看出要加強高速公路的工程質量管理,確保工程質量,必須加強施工質量控制和施工措施。所以應結合當地條件,盡可能充實,豐富其內容,強化其手段,建立一套科學和適合國情、省情的實際情況和行之有效的質量保證措施。
參考文獻:
[1]吳濤、叢培經.中國工程項目管理知識體系.北京:中國建筑工業出版社。
[2]黃金枝.工程項目管理-理論與應用.上海:上海交通大學出版社。
關鍵字：城市道路；工程質量；監理；任務
Abstract: This paper starting from the characteristics of the urban road project, analyze the problems of the urban road project quality supervision, the tasks of supervision and supervision measures..Key words: urban roads; the quality of the project; supervision; task
中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
我國市政道路監理工作經過20多年的發展，已完全覆蓋了所有公路、道路工程。形成了完整有效的監理組織和監理工作規程，對市政工程建設節約投資、提高質量、保證進度起到了巨大的促進作用，構成了市政工程建設質量體系中重要的一環。
一、城市道路工程的特點
1、交通干擾多
城市道路施工區域一般位于城市范圍內，行人及交通車流量較大。如果在交通組織維護方面稍微疏忽，就有可能因為交通方面的原因對施工造成較大的影響，從而造成工程方面的質量缺陷。
2、工期較緊
城市道路通常由政府撥款建設，為了減少工程建設對各方面的干擾，要求工期特別緊張，工程不允許拖后。這就要求施工單位根據工期，加班加點趕施工進度。施工進度上去了，難免質量方面出現疏忽。
3、各種地下管線復雜
現在城市為了美化空間環境，要求所有的線路都埋到地下，這樣就給城市道路施工帶來難度。因為施工中一不小心就會挖斷給水、電力、通信等管道，造成較大的經濟損失和嚴重的社會影響，特別在一些管線線路位置不明的情況下，盲目施工帶來的風險更大。
4、交通運輸不便
現在城市白天的交通壓力較大，所以很多城市就限制了運輸車輛在市內的通行。工程所需的設備、材料、工具等必須等到凌晨才可以運進工地，同樣施工中產生的廢棄土方等也必須等到凌晨才可以運出去。這樣一來就限制了工程施工時間，給工程建設帶來了困難。若工期要求較緊，則必須加快施工進度，由此給工程質量保證帶來難度。
二、道路工程質量監理存在的問題
目前的道路工程監理體制中存在的問題主要是政企不分，機構重疊，職能交叉，效率低下，缺乏活力和競爭。隨著經濟結構調整和深化，其缺陷日益暴露，主要表現在：
1、監理未實現社會化
在各個國有企事業單位中都存在著產權不明確的缺點，與此同時在工程的監理行業中依然存在著產權不明確的現象。
2、監理市場行為不規范
在承攬的模式上有私自轉包監理業務，掛靠監理證照，業主私招亂雇，在系統中實行同體或者連體等監理現象，這些現象導致了工程監理的作用沒有充分的發揮出來。
3、監理人員一身兼多職
這主要是因為監理機構沒有獨立性或者只是有相對的獨立性，監理人員仍然要接受原單位的管理。在這種情況下，他們一定還會負責本單位中原有的工作，甚至在對監督的業務量較原來負責的業務量要小的多，并且因為人事制度的某些因素，他們還要繼續聽從原來單位的指派和工作任務，因此這些監理人員不可能在新的監理工作崗位上全身心的投入監理工作中。監理人員雖然在其監理的工作崗位上卻不能很好的履行其監理的職責，他所承擔的監理工作就會產生相應的問題，有可能導致項目的虧損或風險。
三、監理工作的主要任務
道路工程監理工作的主要內容就是“三控制、兩管理、一協調”，三控制即：質量控制、進度控制、費用控制。“三控制”從辨證的角度講是對立而又統一的整體。合同管理、信息管理貫穿于整個工程之中，是市政道路工程建設的基礎。組織協調則是三控制、兩管理得以順利實施的手段和措施。
四、監理工作中如何控制質量
質量控制是監理工作的重點。因此必須把好施工準備階段的事前控制、工程施工階段的過程控制和完工交驗階段的事后控制三個環節。
1、事前控制
（1）加強對承包人質量保證體系和參與工程建設人員的資質審查
承包人是工程的實施者，工程質量的好壞歸根到底取決于承包人的人員素質；質量保證體系首要的決定因素是承包人的項目經理和技術負責人，重點審核其資質是否與投標文件相符，施工現場自檢人員的配置，如果明顯不符則應督促其更換、增補或重新調配。
（2）督促并參加設計交樁施工復測和圖紙會審工作
督促承包人以及監理人員認真研讀設計圖紙，進行現場核對，及時發現設計中的差錯，提出對設計的疑問和修改建議，以便更深刻地理解設計意圖、了解工程特點、明白關鍵部位，尤其是一些特殊結構的質量要求和施工注意事項。
（3）督促承包人編好實施性施工組織設計
承包人事前編好施工組織設計、監理認真審批，這是組織施工和保證工程質量的重要措施。重點審查質量管理、技術管理體系落實情況；施工方法、施工工藝是否合理、先進；重點、關鍵部位的施工措施和質量保證措施是否可行，有無防止質量通病的措施等。
（4）加強對原材料和構配件的控制
原材料及構配件的質量是工程質量的基礎。加強材料的質量控制是工程質量的重要保障。首先制定材料質量標準；其次建立材料質量檢驗制度。要求承包人提供外購材料的相關證明材料，以及抽樣試驗資料；檢查承包人的自采材料料場，做見證取樣試驗，并按規定頻率進行抽檢。材料及構配件進場前必須報監理審核同意方可允許進場使用。
2、過程控制
（1）審查施工測量放樣
測量監理在施工準備階段是整個監理工作的重點及難點，直接影響到路線的定線和高程系統的控制,同時也直接影響到工程土石方的數量的計量,涉及業主、施工單位的直接經濟利益。在工作過程中樹立測量監理工程師的權威性，做到“獨立、公正、科學、可靠”。
（2）審查簽認關鍵工程的施工工藝方案
督促承包人作好技術交底，并報送重點部位、關鍵工序的施工工藝和確保工程質量的措施；審核同意后予以簽認。
（3）督促承包人對試驗、檢測設備、儀器進行定期檢定、校準，檢查檢驗標定證明。
（4）審查承包人分項工程開工申請各項資料及現場開工條件，并進行批復。對承包人各分項工程質量檢驗報告單的自檢結果進行現場核查，符合要求的予以確認。
（5）對承包人的取樣和試驗過程，重要工序的監控、觀測過程實行全過程旁站；對隱蔽工程的隱蔽過程、質量缺陷的處理過程、下道工序完成后難以檢查的重點部位和其它控制質量的關鍵工序實行全過程旁站監理，發現問題，及時處理。
（6）工序檢查和定期檢查
每道工序完成后承包人應進行認真、仔細的檢查量測，填報檢驗申請表，報請監理復驗；發現不符的及時提出整改處理意見，經監理確認后才準進入下一道工序。
（7）日常巡視
建立駐地高監、專業監理工程師日常巡視制度，及時了解施工員和監理員在崗工作情況、現場施工情況及工程質量情況，指出施工中違反操作規程的錯誤作業，及時發現各工程質量隱患，把質量問題消滅在萌芽狀態。
（8）檢驗監測
對承包人在施工過程中所作的試驗進行旁站指導，檢查試驗結果是否符合規范有關要求，在試驗報告單上簽具意見；并在承包人各項自檢基礎上按規范要求頻率獨立進行取樣抽檢。
3、事后控制
（1）在各分項、分部、單位工程完成后，督促承包人按照《道路工程質量檢驗評定標準》進行檢查，按規定填報各分項工程質量檢驗評定表，連同各項目自檢原始記錄和必須提交的技術文件，報送監理審閱。
（2）駐監辦組織現場復查，按頻率抽查各項質量指標，對承包人填報的評定表簽署意見，向承包人指出影響交工驗收的任何工程質量缺陷，要求進行完善；
（3）為確保主體工程在過程控制中的內在質量，監理在交工驗收前質量檢驗的重點是：外觀和構造物幾何尺寸。
（4）在承包人對監理提出需要完善的工程已經實施并檢驗合格，并對所需提交的交工驗收資料補充完備、修改無誤，在荷載試驗報告作出符合科學的合格結論后，監理工程師對交驗工程進行全面評估，簽署工程交工證書，同時向交驗小組申請交驗，并參加交工驗收。
城市道路工程項目的監理工作是個系統工程，作為監理人員要不斷掌握新的知識，不斷充實完善自己。它的目標與項目的完成情況緊密的聯系在一起，它與項目的管理模式、企業的體制和機制都息息相關,要靠項目各參與方全方位的努力。
參考文獻
[1]馬洪民.最新市政道路工程監理規章制度全集[M].合肥：安徽文化音像出版社，2007.
中關鍵字：交通工程；施工質量；監督研究；
中圖分類號： U49 文獻標識碼： A
前言 ：時代在迅速發展，國家交通基礎設施建設的發展不得不加快步伐。在交通建設中，為了能夠達到高質量的標準，一定要加強施工過程中的質量監督工作。本文將簡單的介紹下，在在交通施工質量監督中存在的一些問題，及改進的相關措施，供大家參考。
一、交通施工質量監督存在的問題
1、交通工程在建設步驟上幾乎是一致的 ，如果具體細分下來，還是存在著很多的差別。根據不同的工程項目，施工單位不能一概而論，要適當調整工程質量監督的策略，要有靈活性。水泥施工的要求在不同季節里是不同的，對應的質量監督就要及時做出調整。
2、多年來，交通施工部門雖然做了很多的工程建設，但是對整體上工程質量意識還是非常淡薄。對于一個工程的質量來說，并不是是幾個領導或監督人員的責任，而是要所有參與者一起努力的，也是不是一兩次就能夠達到的，它是個反復的過程，需要上下級之間更好地合作，上級要多強調，下級要多反饋，在良好地溝流與監督監督下，強化整體的意識，形成良好風氣。很多施工單位把工程質量、效益的關系理解錯誤，認為過度在乎工程質量會影響工期，削減經濟效益。其實樣的思想是荒謬的 ，評價工程建設的一個重要指標就是工程質量，和工程進度、工程效益是相互輔助的。工程質量好了，工程建設就可以順利完工，可以減少返工的概率，整個工程進度也跟著增強了。工程質量的好壞，對施工單位來說是無形的效益，它將會直接體現在社會反響上。
3、每一個施工單位都有自己的一套工程質量監督的措施 ，可是這些措施多少存在問題，都沒有形成相應的體系，監督效果不盡人意，整體的一個監督效果不佳。這說明監督的措施涉及的范圍不夠全面，執行的力度還有待提高。
二、、交通工程施工質量監督改進措施
1、建立嚴格的質量監督體系
為了保證工程質量，我們可以通過建設單位與承包商，監理單位與承包商來建立一個嚴密的質量監督體系，這樣可以更好地便于工程監理工作的開展，及全過程質量監督的監控工作。 建設單位與承包商之間的關系是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系。交通工程的建設單位與建立單位之間通過協議和合同來確定相關的職責，其中監理單位是對工程承包商的施工過程、施工質量進行管理。監理單位依據監理辦法或相關合同，能夠獨立并公正的對建設單位或是承包商實行自己的監理職權，來更好地保護雙方的利益。建設單位為了對施工單位進行質檢、和抽檢可以組織出一個檢驗小組。施工單位自己也要成立一個施工點質管小組，可以對本單位實施的工程進行自檢、專檢、互檢等。
2、提高交通施工中全體員工的質量意識
我們不能把質量監督看得太簡單，也不能把它想象得十分得復雜。質量監理不僅僅是政府、社會監理，企業自檢的一個循環過程，所以我們要提高所有員工的質量意識。我相信，只要我們監督者有信心、耐心、細心、誠心，一定會做得更好。
3、施工現場可以進行跟蹤檢查
施工現場的跟蹤檢查是確保交通工程質量的關鍵環節之一，為了做好現場檢查工作，質量監督人員就一定要勤跑工地、勤觀察、要勤記錄，在施工現場發現問題要第一時間做出解決辦法，讓可能發生的事故消滅在萌芽狀態中，減少不必要的經濟損失。
4、交通工程施工控制參數的確定
在工程施工中，對于工程設計的相關質量參數對施工質量進行管理和控制是保證工程質量的有效方法。例如：對于工程施工材料的含水量、干密度等的施工參數進行管理，通過檢測設備進行試驗測試，保證施工材料配比的準確性，消除試驗與實際之間的誤差，提高工程施工的可靠性。
5、加強交通工程分部、分項質量驗收
交通工程整體是由各個部分和分項組成，在對交通工程進行試驗檢測和驗收時，需要對工程的分部與分項逐一進行驗收，當工程的一部分完成，對其進行質量檢測，合格后方可進行下面部分的施工，如果檢測不符合施工標準，限期要求整改，再驗收，只到符合施工標準后再可進行下面部分的施工。質檢單位對完成后的交通工程項目進行歸納和總結，把總結出的不足，能夠通過合理的辦法解決，避免在下一部分工程中出現。
三、加強交通工程質量監督管理的措施
1、施工前的質量監督管理
1.1交通工程設計、勘察文件進行審查
交通工程在施工之前需要對施工方案進行設計、勘察，交通工程質量監督管理的目標是對施工前有關設計、勘察文件進行審查，具體內容是對設計、勘察文件和交通工程施工質量進行控制，如果在審查過程中在設計和勘察文件中發現有嚴重的違規、違紀行為，可以采取必要的經濟處罰和行政手段，使責任人承擔由于違規行為引發的質量問題。對設計、勘察單位進行質量監督管理的目的不僅僅是簡單的對其進行處罰，將違規行為記錄在案，并收入責任人的信用檔案，從信用方面對其進行約束，以上種種行為可以促進質量監督管理體系的完善，并促使交通工程有關設計、勘察文件的質量滿足質量監督管理的各項要求。
1.2交通工程有關合同文本
交通工程有關合同文本進行質量監督管理的重點是施工前所簽訂的合同文本進行質量監督，確保質量管理的相關規定能夠反映到合同條款中。
2、施工之中的質量監督管理
2.1市場經濟作用下，交通工程質量監督管理應該適應政府監督管理的工作內容和要求，監督機構進行執法必須以委托機關的名義，其責任人為委托機關，委托機關承擔相應的執法后果。建設工程質量監督管理以及工程師也要負起相關的監督責任，并站在大眾和社會的立場上對交通工程施工過程中的施工質量進行監督管理。
2.2交通工程施工質量監督管理工作內容可以分為三個階段，分別事前、事中以及事后的巡回閉環監督管理，對交通工程質量的關鍵工藝流程進行現場監督管理，監督的重點是對重要結構位置，比如地基基礎、主體結構等，對施工中質量進行監督的主要檢查方式是采用科學的監測儀器設備，并進行現場實體質量監督，以便提供出更加真實、可靠的數據。除此之外，采取質量監督抽查的方式，對強制性的條規要嚴格落實，確保建筑法規、規范對交通工程質量監督起到一定的促進作用，而且程序管理和技術管理應該齊頭并進，對技術管理方法進行評價，評價標準有以下幾個方面：第一，施工現場質量的保證條件；第二，竣工后的檢測結果；第三，現場質量保證材料；第四，工程尺寸偏差實測；第五，竣工后工程實體的宏觀檢查。
結束語：
對于目前的狀況來說，建立一套科學、適合國情的質量保證體系是我們所面臨的重要課題。雖然目前對于交通工程施工質量的監督仍受到多種條件的限制，但是只要我們要做出更大的努力，運用科學的管理辦法，漸漸地完善質量監督工作，為祖國的建設事業做出一份貢獻！
參考文獻
[1] 譚勝文. 淺論公路工程施工質量控制[J]. 企業導報，2011（8）
【關鍵詞】高速公路；施工；工程質量管理
近些年，高速公路的工程質量日益受到人們的關注。其中工程質量管理，包括工作質量管理和工程質量管理兩個方面。工作質量管理就是要不斷完善高速公路企業的生產作業合理化和管理工作制度化，它決定著高企建設工程活動的好壞、效率的高低，是高速公路企業所制定的有關規章制度。工程質量的好壞是建筑工程形成過程中各環節工作質量的綜合反映，而不是單純靠質量檢驗就能檢查出來的。高速公路結構強度高，使用壽命長，能夠適應較大的交通量，保證車輛高速、安全、舒適行駛的高等級公路，它養護費用少，運輸成本低，但前期建設費用投資多，為了保證其工程總體質量，必須在工程質量管理中采取現代化的管理方法。
一、工程質量管理
1．建立和完善組織機構。工程質量受到所有參加工程項目施工的管理技術干部、操作人員、服務人員的共同作用，他們是形成工程質量的主要因素。因此，要控制施工質量，就要優選施工人員，健全組織機構。為了搞好質量管理，必須建立完善的質量保證體系。項目經理部設總工，負責全標段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程部設主任工程師，負責質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個組，具體負責本標段質量控制、檢查和驗收工作。各類人員嚴格執行本工種崗位責任制，要從質量制度上給予保證，嚴格執行單位的各種管理制度，嚴格執行業主及監理的有關文件，形成橫向到邊，縱向到底的質量監管體系，對整體質量實行全方位的控制。
2．實施菲迪克合同條款和實行三級監理制度。現行國內公路行業執行的是由交通部制定的《公路工程施工監理合同范本》，此《范本》明確指出：現場監理機構一般按照工程招標合同段，基層監理機構可視情況分別設一、二、三級監理機構。一般工程較集中的特大橋、遂道等設一級監理機構，設總監辦公室；二級省市以內一條公路項目，一般設二級監理機構，設總監辦和高級監理辦公室；三級監理機構，當工程、項目為兩個以上的獨立項目，國家、省、自治區可設三級監理機構，設總監辦、項目監理部和駐地辦。高速公路一般為世行、亞行或國債資金貸款項目。所以，在實施菲迪克合同條款及監理制度方面有明顯特點，該項目實行了三級監理制度，即公司設總監辦，全線設高企駐地監理工程師辦公室和駐地監理工程師辦公室，每個高企駐地還應設立中心試驗室。
3．大力加強質量管理。（1）充分發揮工程項目領導職能。首先要制定明確的質量方針目標，并保證全體工程項目施工人員和各工作部門堅持貫徹執行；對工程項目目標分解，對主要分部分項工程、功能性施工項目、關鍵與特殊工序、現場主要管理工作等要明確其基本要求、質量目標和工作控制要點，并要求責任部門和單位制定保證目標實現的具體措施；定期對工程項目方針目標管理進行診斷和綜合性考評。其次要將工程項目方針目標考核結果與經濟承包責任制掛鉤，保證實施質量體系所必須的組織機構、責任、程序、過程和資源的健全和完善，以促進質量體系的有效運轉。最后要加強質量成本、材料質量、質量檢驗、安全生產、施工進度等各職能的協調和管理，要重視核算、分析和評價各項質量要素和目標項目的有關費用，使質量損失費用降到最低。（2）健全組織，明確責任。在施工管理中要建立健全與工程質量體系相適應的組織機構，并規定各機構的隸屬關系和聯系方法，許多施工單位還在施工中組建了質量管理小組，成立了工程項目全面質量管理領導小組，承擔并協調全工程的目標管理。還要明確規定工程項目領導和各級管理人員的責任，使之能按要求達到預期的質量目標，并規定各項工作之間的銜接、控制內容和控制措施。（3）在施工管理過程中要不斷地強化質檢手段。一是制定施工管理辦法和獎懲措施。開工前，應依據《招標文件》制訂路基開挖、填筑、防護等技術方案，明確施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法；開工后，進行技術交底，落實到人，責任到人。二是國家《建筑法》明確指出：“用于建筑工程的材料、構配件、設備等，必須符合設計要求和產品質量標準”。要嚴格控制建材、建筑構配件和設備質量，嚴把采購關，優選采保人員，提高其政治素質和質量鑒定水平；注重信息收集，利用網絡信息隨時掌握材料價格動向，優選送貨廠家；掌握質量、價格、供貨能力的信息，選擇國家認證許可、有一定技術和資金保證的供貨廠家，選購有產品合格證，有社會信譽的產品，這樣既可控制材料質量，又可降低材料成本；施工項目所有材料嚴格按設計要求，應有符合規范要求的質保書，對進場材料，必須由實驗室主任工程師簽字后方可進場；除按規定進行必要的檢測外，還應對質保書項目不全的產品，進行及時分析、檢測、鑒定，不合要求的不得使用；嚴格執行建材檢測的見證取樣送檢制度，以確保檢測報告的真實性。三是要采用先進設備，提高施工質量。為了加強工程質量檢測，必須引進一批具有國際國內先進水平的施工設備，如壓路機、平地機、全站儀、多功能擊實儀等，為保證施工質量創造有利條件。四是要加強過程控制與檢測。如在路基填筑施工中，應在現場設專人負責填料質量。嚴格控制填料的粒徑、含水量和填筑厚度等等，在碾壓完畢后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫有關記錄。
二、高速公路建設施工質量控制
1．影響高速公路工程質量的因素。高速公路工程項目基本建設程序可劃分為：項目建議書、項目可行性研究、工程設計、建設準備、建設施工和竣工驗收六個階段。各個階段的質量都決定和影響著公路工程項目的總體質量。項目建議書和項目可行性研究這一決策階段是確定項目取舍的關鍵，是確定質量目標與水平的依據。一方面它充分反映著業主對質量的要求與意愿；另一方面要做到投資、質量、進度三個控制目標的最優組合。項目設計階段是影響工程項目質量的決定性環節。設計成果一方面決定著工程項目建成后的功能與使用價值；另一方面是項目實施階段的重要依據。工程建設準備階段要通過合理的招投標方式選擇一支思想正、業務硬、素質高的施工隊伍，這樣一支優良的施工隊伍是工程項目質量保證的基礎。同時，這一階段的征地拆遷工作質量將直接影響著后續的施工環境。項目施工階段是通過施工形成工程實體的過程，由于其工期長、露天作業多、影響因素多。因此，它是監理工作質量控制的重點。項目竣工驗收階段是通過對項目施工階段的質量進行檢查評定，考核是否達到決策階段的質量目標，是否符合設計階段的質量要求，由此體現項目達到質量目標和水平的程度。
2．高速公路工程質量的控制。控制高速公路工程項目總體質量是一個系統工程問題，這就要求在進行工程質量控制時要考慮工程項目形成的全過程，既要對每個階段設立質量分目標，又要有重點"控制點"，并能連續地進行全局質量控制。（1）設計階段的質量控制。設計過程是工程項目質量控制的起點，工程的實體質量、功能和使用價值都是通過設計反映出來的。實踐證明：設計質量對整個工程項目的總體質量起著決定性的作用。設計階段的質量控制主要通過以下方法來進行：審查設計單位資質和質量保證文件；審查設計過程有關保證質量的資料是否完整、合理；審查設備技術規定對質量控制條件是否提出了明確的要求；確定實施質量控制的具體計劃；即使業主只委托了施工過程中的監理任務，監理工程師仍有權進行施工圖的審核，并就其中的質量或使用功能缺陷提出質疑，要求有關單位做出修正。（2）施工準備階段的質量控制。要實現工程項目的總體質量目標，必須選擇一支過硬的施工隊伍來擔任項目的施工任務。因此，在工程的招投標工作中應有監理工程師參加，監理工程師應把招標工作作為質量控制的一個重點。要協助當地政府和業主做好征地拆遷工作，確保在施工時有一個較好的施工環境，從而為工程項目的總體質量得以保證打下良好的基礎。主要從以下幾方面實施：審查施工招標文件中是否提出了工程質量和設備質量的有關要求；審查承建單位的管理規定和技術設備條件是否滿足工程質量的要求；根據圖紙、技術規定和訂貨要求，到施工設備與材料制造廠進行質量檢查；配合業主和當地政府耐心細致地做好當地群眾的思想工作，進行合理補償，保證補償資金到位，做好征地拆遷工作。
3．施工階段的質量控制。對施工階段的質量控制是一個系統控制過程。施工階段的質量控制范圍應包括影響工程質量的五個方面：人（Man）、材料（Materia）、機械（Machine）、方法（Method）和環境（Environment）。對施工人員的質量控制。施工隊伍確定后，應對管理人員和操作人員的思想素質、業務素質、身體素質進行全面了解，并提出具體要求，以規范他們的行為。為了有效地進行監理，還應對他們規定出工作目標，組織各類競賽，進行各種評比，以此調動他們的工作積極性、主動性、創造性。對工程材料的質量控制。優良、合格的工程材料是總體工程質量的基本保證。對工程材料、配構件的質量控制主要應從以下幾方面著手：審核工程所用材料的出廠證明、技術合格證或質量保證書；對工程中使用的某些裝飾材料（如高速公路反光板、路牌、燈具等）在訂貨前要由監理工程師審查樣品；現場配制的材料（如混凝土、砂漿、防水材料）等的配合比應預先提出試配要求，經試驗合格后才能使用；對重要的原材料、構件（如預制板、鋼梁等）應對生產廠家的質量控制手段實地考察，并派出監理人員駐廠完善其質量保證措施。
4．對采用的施工檢測方法的質量控制具體做法。（1）施工前對每一個施工組織方案應進行審查，嚴格單項開工報告和復工報告的審批制度；（2）施工過程中監理工程師要通過目視、目測、巡視、測量、試驗等手段來對施工方法進行監理；（3）每一道工序完工后，先由施工單位進行自檢合格后再由監理工程師或其代表到現場會同檢驗；（4）對重要工序要重點嚴格控制，如路基不同土質的碾壓工藝、最佳含水量及碾壓遍數的控制、后張法預應力梁的張拉工藝等；（5）對公路質量通病的防治口軟基路段、填挖交界處、臺背回填處的填土及橋涵構造物基礎處理等專項發出具體要求，對軟基路段的檢查全部采用觸探試驗進行控制。一旦出現工程事故，要立即通知停止施工，會同施工單位分析事故原因和責任，商定處理措施，批準處理方案并對處理措施的效果進行檢查。高速公路工程質量特點和影響高速公路工程質量的因素各不相同，因此在實際工程中應該選擇適當的施工方法和質量缺陷處理辦法。必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理，提高公路工程的施工質量。
隨著我國高速公路建設的迅猛發展，工程質量將會逐步走上系統法、法制化的軌道，計算機技術將普遍地運用到工程質量管理中，施工人員和質保人員的素質將會有很大提高，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國工程質量管理水平將會得到新的提高。健全的施工控制方法也很重要，將極大提高工程質量和進度。
參 考 文 獻
[1]馬貴山，李惠波．淺談施工過程中的質量管理．黑龍江科技信息，2010（4）：204
關鍵詞：公路路基；隱患；規范
中圖分類號：U213.1文獻標識碼：A文章編號：
前言：
路基是路面的基礎，承受由路面傳遞下來的行車荷載，其工程具有以下特點：工程數量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高等。路基工程質量的好壞，直接影響到公路使用品質、旅客的舒適和正常的行車交通。對路基質量的影響因素很多，公路病害問題也經常發生，但其中絕大多數還是由施工質量問題引起的。
1.公路路基常見病因分析
1.1路基沉陷
路基沉陷出現的原因主要有：填方路基由于壓實不足而下沉；橋涵通道等構造物與路基銜接處由于所用材料不當或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉；軟土地基未加處置或方法不妥當造成路基沉降。目前，修建高速公路，建設周期一般較短，路基沒有足夠的自然沉降時間，但是因趕工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會反映到路面之上；路基施工時，土壤含水量過大，填土無法達到規范要求的壓密度，從而給路基留下沉降的隱患。
1.2縱向裂縫
路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經檢查才發現填土不夠寬，或中線偏位，進行填補鑲邊，在鑲邊時，又沒有按規定挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產生縱向裂縫；靖淤不到位，在清除植被或軟基清挖時，在左邊還有1～2m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運到路外，就進行填土施工致使路基邊緣下沉，產生縱向裂縫；半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規定挖臺階進行分層填筑壓實，也易產生縱向裂縫；路基壓實不到位，致使產生縱向裂縫，在路基施工中，應適當加寬填土，一般每邊需加寬50cm。
2.路基施工需注意的幾個問題
2.1施工準備階段
路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。
①詳細調查，制定方案
在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。
詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。
②建立健全質量保證體系
良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業眼前利益的保證，而且是企業走向現代化企業的重要保證。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。
③土質最大干密度的確定
壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。
④技術交底
在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。
2.2施工階段
路基施工階段是路基施工全面展開、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。要抓好下面幾個關鍵環節。
①路基施工試驗段
在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。
②質量控制
根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。
③流水作業
流水作業是施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個目標，我們去編排流水作業計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合，面是可以保證路基流水作業的展開，點是制約整個路基流水作業的展開的，二者是對立的統一體，要實現整個路基的流水作業，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。
④工地例會
工地例會是對前一施工時間段的總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調整，都要制定出相應方案，并組織落實。施工過程也是逐步完善、逐步調整的過程，施工中出現的質量與進度問題要及時解決，并要通過工地例會進行解決。同時工地例會也是集思廣益、充分調動廣大施工管理人員積極性、制定切實可行方案的會議，工地例會的經常召開更有利于工程質量與進度的保證。
3.結語
路基施工的管理問題是工程建設者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，在進行路基施工時嚴格按照規范要求進行，針對不同的路基項目采取不同的具體措施。文章只對影響路基工程施工的幾個主要方面進行了闡述，希望能對同行有所幫助。
參考文獻：
[1] 李萍.淺談公路路基施工技術要點[J]. 青海交通科技.2007.
關鍵詞：橋梁工程 施工管理 質量 安全 控制
前言近些年來，隨著我國交通基礎設施的大力、快速的發展，橋梁施工各個方面技術得到了很大的提高。工程質量和安全是關系到國家建設、社會進步的大事，橋梁工程的質量不僅關系到了交通順利的進行，同時也關系著國民經濟是否正常運行。
充分加強橋梁工程的質量管理，有助于國家經濟的建設和人民財產的安全。
1、影響橋梁施工管理的因素
1.1人的因素
人的因素主要是包括領導者的管理和施工人員的技術水平。當前，我國建筑工程質量之所以頻頻出事故的主要原因在于工程管理者的素質比較低。
工程管理者對于整個工程來講的影響非常大，管理者的水平在一定程度上決定了項目工程的質量。同時，施工人員的素質也直接的影響了工程的質量。
1.2 材料的因素
一般來講，建筑材料是我國工程施工的物質基礎，建筑材料的質量直接影響著整個工程的質量。比如建筑材料的質量如果不符合要求，那么整個橋梁工程的質量就不可能達標。當前來講，我國很多的橋梁工程材料質量沒有達標，這都極大的制約了工程的質量。
1.3 機械設備因素
當今現代化的工程施工離不開現代化的設備，在橋梁工程施工中，機械設備是不可少的工具，設備的狀況直接的影響著建筑工程的進度。同時，設備是否能在工程施工過程中合理的使用以及及時的維護保養，也是保證設備良好運行的關鍵。
1.4 環境因素
環境因素對于橋梁工程的影響非常復雜。一般來講，影響橋梁工程質量的環境因素比較多，如溫度、氣候、濕度、酷暑和嚴寒等都對橋梁工程產生著直接的影響。
2、 橋梁施工管理中質量控制措施
2.1 建立工程質量保證體系責任制度
在橋梁工程施工現場應該建立由各級領導和相關的部門組成的工程質量保證體系，對各個部門落實質量責任，技術管理人員應該對職責范圍內的施工實施檢查。我們應該認真的執行工程監理制度，嚴格的執行相關的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質量。
2.2 對施工人員強化培訓
橋梁工程質量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協作的成果，因此，施工人員是形成工程質量的最主要的因素。想要控制橋梁工程的施工質量，就必須要培訓施工人員，不斷提高他們的綜合素質。首先應該提高他們的質量意識，樹立“質量第一、預防為主、為用戶服務、用數據說話、社會效益與企業效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術素質。管理人員和技術人員都需要具有較強的能力來進行規劃和目標的管理；生產人員應該具備精湛的技術和務實的作風，嚴格的執行質量標準和操作規程，以出色的服務間接的保證橋梁工程的質量。
2.3 推行全面的質量管理
需要建立以經理為工程質量第一責任人的質量組織機構，加強學習培訓，從而更好的提高全員的意識，從組織上確保質量的目標實現，以全體工作人員的工作質量來保證整個工程的質量。企業應該實行全員的崗位責任制，明確每一個員工的權利、責任和利益，明確的保證員工的工作質量；組織相關的人員進行學習，審核設計文件，充分的理解設計的意圖，嚴格的按照設計操作的規程來要求組織施工，做到在橋梁工程項目開工之前，具有詳細的施工方案和技術交底；加強職業技術培訓，關鍵的技術工種必須要持上崗證，并且需要選派經驗豐富和技術水平高的工人技師擔任組長職務，帶領團隊，有效的工作；施工的全過程都需要在監理工程師監督、檢查、指導和簽證后才可以進行。
2.4確保施工工序的質量
工程項目的施工，主要是由一些相互關聯的工序構成，工程質量的最基本的單元就是工序的質量，上一道的工序出現了質量上的問題，不僅使本工序的質量出現問題，同時也會直接影響下一道工序以及以后的工程質量和安全，最后對成品的質量產生極大的影響。
所以，在施工中一定要建立嚴格的交接班檢查制度，在任何一道工序中，都必須要實行自檢和互檢。完工之后，由專項質量檢查人員進行檢查，檢查合格后，向監理部門申請驗收，監理人員應該按照國家現行的工程質量檢驗評定標準進行檢查，檢查合格簽字后便可以進行下一道工序的施工。如果監理人員在檢查的過程中發現有質量問題，應該分析產生問題的原因，并且需要要求承包人采取必要的措施進行修整或者返工。
2.5 加強驗收工作
對施工質量和安全的控制，不能夠忽視對材料的把關，優質的建筑產品來源于優質的原材料。所以，相關人員應該抓好材料的進貨、驗收、保管和和試驗工作。在原材料、半成品以及成品的驗收過程中，不僅需要進行外觀上的檢查，同時還需要檢查其質量保證書和復檢的數據，需要符合質量要求才可以進場使用。工程竣工驗收是工程質量的一個重要的環節，同時也是建設資金轉化為使用價值的重要環節。對驗收過程中存在的質量缺陷所提出的整改措施，需要直到合格為止，之后組織質檢部門進行驗收。所以竣工資料都需要做到齊全、規范、準確和全面，確保工程能夠順利完成。
3、 總結
強化橋梁工程的施工管理中的質量及其施工安全是一項系統的工程，我們需要將工程引入到一個良性循環的軌道上，從而確保工程的質量。在橋梁建筑工程中，質量關系到整個工程的成敗，為了能夠保證工程的質量，每承建一個工程項目，第一都必須對這個項目進行質量和安全的控制，只有好的質量才能夠樹立好的信譽，從而獲得好的效益。
參考文獻：
主題詞：公路工程施工企業質量管理
中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：
1前言
在經濟飛速發展的今天，公路建設作為基礎設施建設，在國民經濟建設中起著極為重要的作用。修路架橋歷來是造福社會的好事、善事。隨著農村經濟不斷發展，交通運輸量不斷增加及旅游業的興起，現有公路已不能適應社會發展的需求，只有提高公路技術等級，加快公路建設步伐，順應“小路小富，大路大富，無路不富，要快富修高速路”的發展趨勢，以優越的交通優勢振興經濟建設。加強公路工程質量管理，對我們每一位在公路建設前線的技術人員來說，是迫在眉捷，刻不容緩的歷史使命。所以施工企業自身必須建立健全施工質量保證體系，做好“企業自檢”這一基礎環節，以確保建設項目工程質量。
2工程質量控制程序、措施及要求
工程質量是企業素質的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質量是企業的生命線。質量控制是建設工程中最重要的工作，是工程建設項目控制三個目標的中心目標。施工是形成工程建設項目實體的階段，也是形成最終產品質量的重要階段。施工階段的質量控制，是工程建設項目質量控制的重點，也是施工階段要合理完成的重要因素。現結合工程施工管理的實踐，對公路施工企業如何做好施工項目的工程質量管理工作談一些自己的認識。
2.1健全質量管理機構，落實質量管理責任制
施工企業中標后，為了加強公路工程施工項目的質量管理工作，按照分級管理、層層負責的原則，建立項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊工程質量管理機構。同時制定各自的崗位職責及質量管理規章制度，使工程質量管理工作責任明確、有章可循。以項目經理為質量第一責任人，項目總工為直接責任人，由質檢負責人全面負責質量管理工作，具體業務工作由質檢處負責開展，并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組，分工協作各負其責；工程施工處以各處處長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該處的質量自檢工作；專業工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作，做到質量責任層層落實到人的格局。
2.2樹立“質量第一”的思想意識，做好質量管理前期工作
工程開工后，項目經理部根據質量管理工作方針和項目質量管理的目標，對全體員工的質量意識組織排訓學習教育，為使質量管理工作順利開展，要認真做好前期準備工作。
1、認真學習合同文件、技術規范，落實崗位職責
進入工地現場后，項目部需認真組織參加施工的全體人員學習合同文件、技術規范，依據有關文件精神，結合本工程的實際，制定全體施工人員的質量責任，明確崗位職責，并制定詳細的質量管理工作計劃，確保質量管理工作的順利進行。
2、各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育，并嚴格考核，做到工程施工嚴格按設計與“技術規范”操作。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業。
3、各分項工程開工前，要組織有關人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質量問題及預防措施進行充分的分析預測工作，并認真進行檢查，確定完善施工方案后，再進行施工。
2.3嚴格執行質量控制程序，確保工程質量目標的實現
1、制定嚴格的質量控制程序
根據工程的合同要求，在工程施工中，必須制定嚴格的質量控制程序。一般的質量控制程序為：分項工程開工申請工序自檢報告工序檢查認可中間交工報告中間交工證書中間計量證書。各分項工程開工前，必須編制 “開工報告” 上報監理工程師，工程施工中，首先由施工企業進行各道工序質量自檢，自檢合格后，報請現場監理工程師抽檢，抽檢合格方可進行下道工序的施工，要嚴格按質量控制程序操作，使各分項工程的質量自檢工作能夠有條不紊地開展。具體見工序檢查控制程序圖。
2、做好工程施工技術交底工作，明確各項工程質量目標
各分項工程開工前，項目經理部要認真編制《施工組織設計》，制訂詳細施工方案，明確質量目標。通過認真細致的
技術交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖、工程施
工技術標準、操作細則、工程質量目標，使各項工程質量目標及質量控制工作落實到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質量管理工作創造良好的條件。
3、認真做好試驗路段的施工，確定全線工程施工方案
各個分項工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術規范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導全線工程的施工。
3進一步搞好施工項目質量管理工作的幾點建議
1、作為中標后的施工企業，須建立健全質量保證體系，充實項目經理部的質量管理工作人員，制定全體施工人員的質量工作目標責任，使質量管理工作貫徹于整個工程施工中。
2、強化施工隊伍的質量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓，層層分解質量目標，使質量目標落實到最基層的施工人員身上，落實到各個分項工程及各道工序上，確保質量控制落到實處。
3、充分發揮工地試驗室的作用，通過認真細致的試驗檢測工作，為質量控制提供可靠的依據，切實做到用科學的數據指導工程施工，使各項工程的質量控制有據可查，真正起到工地試驗的作用。
4、正確處理進度與質量的關系，只有進行嚴格的質量控制，嚴把工程質量關，提高工程質量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標實現。當工程質量與進度發生矛盾時，進度必須服從質量。如果只抓質量，不抓進度，對施工企業來說，毫無效益可言，再好的質量也就沒有依托。工程施工中，要做到以質量促進度，以進度創效益，所以，最關鍵的環節是抓好工程質量管理工作。
5、施工企業要建立強有力的工程質量管理機構，從上到下，認真進行工程質量自檢，嚴格進行質量控制，使“企業自檢”成為質量保證體系的第一關，只有嚴格履行“企業自檢”這一關，才能更好的保障“社會監理、法人管理、政府監督”工作的實施，嚴把工程質量關。
6、施工企業必須同業主、設計、監理單位密切配合，通過各方的協作配合，齊心協力抓好工程質量管理工作，堅決落實“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系，確保工程質量目標的實現。
4對施工企業工程質量管理的展望
隨著我國公路建設的迅猛發展，工程質量管理將逐步走上法制化、標準化、規范化、程序化的管理軌道，電腦網絡技術將會普遍地運用到工程質量管理中。施工企業要立足社會，企業必須樹立以質量求生存，以信譽求發展的意識。施工企業的施工人員和質量管理人員的素質要求將會有很大提高且會更加全面，質量管理體系將得到廣泛推廣應用，那么我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。
5結束語
質量控制是建設工程管理中重要的工作之一，是工程建設項目控制三個目標的中心目標。施工企業自身認真進行工程質量自檢，嚴格進行質量控制，使“企業自檢”成為質量保證體系的第一關，只有通過“企業自檢”這一關，才能更好的推行“社會監理、法人管理、政府監督”機制，嚴把工程質量關。只有做好施工階段的質量管理，預防、減少或消除質量缺陷和質量通病，才能滿足使用單位對整個建設工程產品質量的要求，才能增加施工單位的經濟效益。實踐證明：工程施工質量的好壞是施工企業干出來的，這一切主要取決于施工企業人員的素質、機械設備的優劣、所用材料的好壞等因素來決定。
參考文獻
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要意義；存在問題；管理措施
Abstract: The work of highway testing technology is an important part of management of construction of highway engineering, and highway engineering construction quality control and completion indispensable evaluation work acceptance - main links. This paper first analyzes the significance of highway engineering test work and the existing problems, and discusses how to do the testing work, improve the quality of highway engineering.
Key words: highway engineering; TESTING; significance; problems; measures
中圖分類號：U415
前言
公路工程試驗檢測技術是一門正在發展的新興學科，它融試驗檢測基本原理和測試操作技能及公路工程相關學科基礎知識于一體，是工程設計參數、施工質量控制、施工驗收評定、養護管理決策及各種技術規范和規程修訂的主要依據。作為公路工程試驗檢測工作的—個組成部分，路基路面現場試驗檢測技術已經被廣泛應用于公路改擴建工程，其檢測結果對于合理確定改擴建方案，減少改擴建工程成本都起到舉足輕重的作用。綜上所述，試驗檢測對于提高工程質量，加快工程進度，推動施工技術進步，將起到非常重要的作用。因此，加強試驗檢測工作，勢在必行，務必引起高度重視。
1、公路工程試驗檢測工作的重要意義公路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段予以實現。
1.1 有利于降低工程造價。通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。譬如建設地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材，降低工程造價。
1.2 有利于施工技術進步。通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用，及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度、質量等將起到積極的作用。
1.3 有利于提高工程質量。通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對合理地應用材料，提高工程質量是非常的重要。
1.4 有利于加快工程進度。通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質量工程的好壞，包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。
2、公路試驗檢測工作中存在的主要問題分析
2.1 重要性認識不足。對試驗檢測工作的重要性的認識不足，部分試驗檢測從業人員工作中不認真負責、不講究精確度，而是粗心大意、敷衍了事。
2.2 人員素質較低。試驗檢測從業人員的素質亟待提高，我圍公路工程試驗檢測從業人員素質較低，整體檢測技能水平有待提高。
2.3 檢測設備過時。檢測設備老化，缺乏對先進檢測儀器設備的引進，而先進設備的引進是進一步提高檢測質量的重要保障。
3、提高試驗檢測工作的管理措施
3.1 提高試驗檢測人員素質和技術水平由于公路建設市場業主、監理、施工單位技術、管理水平參差不齊，特別目前是試驗檢測專業人員匱乏，專業素質較低，甚至學非所用，缺乏一支業務素質較高的質檢人員隊伍。針對目前存在的這種現狀，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業務水平。具體做法可以引進專業技術人員，也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。在這一方面，交通主管部門已引起重視并開始落實，交通部及省級公路質量監督站已組織公路系統試驗檢測技術人員分期進行系統培訓和考試，并執行持證上崗制度，這是一個良好的開端。
3.2 健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度是提高公路工程質量的一個重要保障。對于法規制度，我國已立法《公路法》及有關行業標準，各省也相繼出臺了一批管理制度、方法、暫行規定等，這對推動公路建設的健康發展將起到積極作用。但隨著社會經濟的發展，現有的法規制度應隨著公路建設的高速發展而進一步完善，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構，雖然已初具規模，但還有待于進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施，使質檢機構逐漸規范化、專業化。例如，可提供仲裁數據的試驗檢測機構，必須同時具備有計量技術監督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構資質等條件；對于一般施工企業作為自檢的試驗檢測機構，也要具備一定的資質。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關，堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核，對于不合格的試驗檢測機構，堅決要求整頓或予以取締，以保證試驗檢測機
3.3 完善公路工程質量保證體系進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識，實行“政府監督，社會監理，企業內檢”三級質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責，按“質量第一”的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次要增強建設檢測方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。
3.4 借助試驗檢測手段，嚴格把好以下三個關鍵環節：①路用材料質量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等)，均應按有關試驗檢測規程、技術規定進行檢驗。經檢驗合格方可使用，不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前，施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經試驗可行后方可推廣使用和施工。
②施工控制參數的確定。施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工、控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否。將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性，可靠性。
③現場施工過程質量控制。在施工過程中，工程質量的控制包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立廠地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度。對監理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理，特別是“事前”監理，要防范于未然，發現問題，及時解決。在處理過程中，要充分利用監理，有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發現問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護政府對公路工程質量監督的嚴肅性、權威性、公正性。
4、結束語
試驗檢測技術是工程質量管理的關鍵，是公路施工企業節省工程造價、提高社會信譽的重要管理手段，也是為國家創建高質量、高標準的公路工程的重要保障。做好試驗檢測工作不僅關系到工程質量的真實性，也能為工程質量評定和竣工驗收提供重要依據，同時為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業必須重視試驗檢測工作在公路工程中的應用及發展。
參考文獻：
【1】沈虹，《公路工程試驗檢測項目試驗室管理工作淺議》，青海交通科技，2009.2
【2】張永賢、趙效君，《淺談如何提高公路工程試驗檢測的水平》，科技經濟市場，2007.1
關鍵詞：道路施工排水質量
1前言
道路路面積水，會降低車輛的運行能力，甚至使車輛產生液面滑移，對交通安全極為不利，同時路面長期積水會浸潤路基，降低路基土的強度，甚至造成路基整體破壞。在設計與建造城市道路時，為保證行車安全、改善城市衛生條件，以及避免路面過早損壞，要求迅速及時地排除路面積水，同時城市道路排水也是城市排水系統的一部分，很多排水主干管均敷設在其下，為保障人民和生產生活，還需及時排除生活污水和生產廢水。因此，在道路設計中應綜合考慮，合理設計，使排水系統能迅速、及時地排除各種污水、廢水。本文談談道路排水工程施工與質量管理的體會。
2人員方面進行的質量管理與控制
人是質量的創造者，質量管理應以人為核心，把人作為控制的動力，調動人的積極性、創造性，增加人的使命感，樹立質量第一的觀念。施工項目所有人員自身素質的高低對工程質量的好壞起決定性的作用，首先必須對工作質量進行嚴格的管理和控制，崗位教育和技術交底只是保證工作質量的前提，企業要對施工管理人員進行定期培訓，開展繼續教育，不斷提高他們的管理和業務水平。除加強技能培訓，改善工作條件，公平合理地激勵勞動熱情以外，還要根據工程特點，以確保工程質量為前提，從人的操作水平、生理缺陷、心理行為、錯誤行為等方面來合理使用人員。在進行技術復雜、難度大、危險性大的工序或操作時，應由操作嫻熟、經驗豐富的工人來完成，要善于剖析人的心理行為，穩定人的情緒。總之，在分配工作的問題上，應在結合工程施工特點的基礎上正確劃分各項技術管理工作的權限，使每位工程技術人員各有專責，建立獎罰制度，以充分發揮每一位工程技術人員的工作積極性和創造性，為工程發揮出應有的作用。
3材料方面進行的質量管理與控制
市政工程施工中所用的原材料是形成工程實體的材料，保證市政工程材料按質、按量的供應和使用是市政項目質量控制的重要內容。對市政工程材料的質量控制采用材料采購人員把關，材料質量檢驗人員把關，材料使用人員把關的原則，在確定檢驗方案時，選用先進、適用、可靠、符合標準要求的設備，這些對保證工程質量具有積極的作用。對計量性的設備，要定期進行檢定和維護，使其達到規定的性能，以滿足工程質量檢測的要求。在材料使用中，首先，要掌握材料的相關信息，選擇好供貨廠商，以便獲得質量優、價格廉的材料資源，確保工程質量，降低工程成本。其次，要加強運輸、倉儲、保管工作，建立現場材料的管理制度，各種材料按類堆放，做好防雨、防火措施，減少材料損失、變質。再次，要加強材料檢查驗收，按標準定期對材料進行自檢和見證取樣檢驗，要避免使用不合格的材料。
4 機械方面進行的質量管理與控制
在市政工程施工中施工機械是實現施工機械化的重要標志，施工機械對施工項目的進度、質量有著直接的影響，用好機械設備及其重要。在選用施工機械時，要綜合考慮施工現場的情況，市政工程結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理、市政技術經濟條件等各種因素進行多方案比較，使之合理裝備，配套使用。要建立定人、定機、定崗位的“三定”制度、“交接班制度”和機械設備檢查保養制度，確保機械設備處于最佳使用狀態，以充分發揮機械設備的效能，為保證質量提供可靠的保障。
5 環境方面進行的質量管理與控制
在市政項目施工中，影響工程質量的環境因素較多，有工程技術環境，如工程水文、氣象等；工程管理環境，如質量保證體系、質量管理制度；勞動環境，如作業場所、工作面等。在施工時應根據市政工程項目的特點和現場條件，對影響質量的環境因素采取有效的措施嚴加控制，要建立文明施工和安全生產的施工環境，做到材料堆放整齊，機具停放有序，進場道路通暢，為確保施工質量創造良好的作業條件。
6 道路排水施工過程質量保證措施
為了確保工程質量，工程施工單位在開工前，要根據市政、道路排水施工工程的特點。科學管理、精心施工。合理制定工程進度計劃，嚴格按照國家及市有關安全操作規程施工，杜絕事故發生。在施工過程中，建立系統完善的質量管理制度，制定嚴格的質量保證措施，嚴格按照規范精心施工，完善施工質量管理，確保質量目標實現。
6．1 施工過程中的質量管理制度
6．1．1 建立開工前的技術交底制度
市政、道路排水工程開工前，必須有主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他項目的關系、施工方法和注意事項等。每個工序開工前有施工隊主管工程師向施工班組進行技術交底，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。
6．1．2 建立“五不施工”、“三不交接”工序及“三檢”制度
“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工：測量標樁和資料未經核簽不施工；材料無合格證和試驗不合格者不施工：工程不經檢查不施工。
“三不交接”即：無自檢記錄不交接：未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。
工序“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序。確保各道工序的工程質量。
6．1．3 建立質量計劃制度
市政、道路排水施工工程開工前。各施工隊均要按施工計劃和設計要求制訂相應的質量計劃，明確技術難點、材料計劃、檢驗、標識、工程試驗、質檢重點及注意事項等問題，經總工程師批準后實施。
6．1．4 建立嚴格的原材料、成品和半成品采購、管理、進場驗收制度
原材料采購需制訂采購計劃。采購計劃應按施工部門提出的施工總進度計劃、施工計劃、施工圖紙和技術要求制訂。對采購進場的原材料、成品和半成品要有安全質量部組織進行驗收。參加驗收的人員包括質量、技術、物資及使用單位的有關人員。驗收內容包括：
1)進場材料的品種、規格、數量是否符合采購計劃；
2)供應廠家的產品合格證或檢驗報告是否齊全；
3)產品現場質量檢查，并填寫檢查驗收記錄；
4)取樣進行試驗，并填寫試驗報告。
按驗收程序收貨后分類分批堆放管理，做好標記。質量檢查記錄和試驗報告保存備查。對檢查驗收不合格的原材料、成品、半成品，馬上清除出場。不得在場內堆放。檢查合格、同意進場的材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途類管理、發放，不得混雜。對易潮的物品要做好防雨、防潮工作。
6．1．5 建立原始資料和質量記錄的保存制度
市政道路、排水工程的每一單項工程都要準備一套完整的質量保證文件和記錄。單項工程質量文件和記錄由專人填寫整理和歸檔管理，工程結束后裝訂成冊交安全質量部。安全質量部將全部工程質量文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業主。工程施工單位同時保留一份完整的文件記錄，并按規定存檔。
6．1．6 建立質量保證獎罰制度
建立質量保證獎罰制度，獎勵先進，督促落后，嚴格執行“三檢制”，班組自檢，工程隊專職質檢員復檢，專業質檢工程師終檢，層層把關，做到質量不達到標準不提交驗收。關鍵工序采取簽發合格證的方式，上道工序未經驗收不得進行下道工序施工。
6．2道路排水施工質量技術措施
根據市政道路、排水工程的特點，對主要工程項目施工制訂針對性的質量技術措施。
實行質量交底制度．嚴格按設計圖紙、工程招標合同文件、有關現行施工規范和質量標準制訂實施措施，使施工人員都清楚質量標準和技術要求、工藝方法和注意事項。經常進行技術方案的研究，對施工中容易出現的質量通病制訂預防措施及保證措施。經常檢查各級質量計劃的執行情況及反饋意見．及時協調。根據建設單位提供的測量基準和水準點的數據經復核建立高精度施工控制網，對于所有永久性標樁，包括中心線、轉角點、水準基點、三角網點加以保護。降水觀測晝夜進行，詳細記錄監測結果，通過對監測成果分析，調整降水方案，確保施工順利進行：積極應用新技術、新工藝、新材料、新設備，以確保工程質量。
6.3 道路排水施工質量管理措施
在施工過程中．各級管理人員、工程技術人員和質檢人員，必須對工程量嚴格要求。一絲不茍的執行施工規范、操作規程和質量驗收標準。領導和技術人員對工程的關鍵部位要跟班作業，嚴格把關，發現問題，及時解決，對于那些技術復雜、施工要求高的施工部位，除必須認真進行技術交底外，還要現場指導，先做樣板，再全面展開施工作業。實行全面質量管理，成立主要分項的QC小組并認真開展活動，對存在質量問題的，要制定整改措施，并落實到位。在施工過程中，不斷的組織定期和不定期的質量檢查評比，不斷發現和處理施工操作中存在的質量問題．不斷提高施工質量水平。
建立施工現場的例會制度．通過工程例會，經常掌握生產動態，解決施工中存在的質量問題，確保施工生產的順利進行。項目經理每周召開一次工程質量分析會議及質量意識教育會議。總結上周施工過程中的質量情況，對類似質量問題出現的原因進行分析并提出整改措施。并對下周施工過程中可能出現的質量問題先進行交底，防止質量問題的再次產生。技術負責人要專職負責質量檢查，工程技術人員應經常定時檢查各作業層的質量情況．要以真實的數據反映當天的質量情況，并作詳細的記錄。
關鍵詞：質量監督；工程建設；創新；
眾所周知，建設工程質量關系到工程項目的投資效益、社會效益和環境效益，工程質量優劣維系國家和人民生命財產的安全，影響國民經濟的發展和社會的安定。因此，為了保證建設工程質量，必須積極探索政府對工程質量的監管，努力維護國家和公眾的利益。筆者結合工作實踐，對這一問題作出如下探討：
一、當前建筑工程監督管理現狀分析
我國的建設工程質量監督管理大致經歷了三個階段：第一階段從1949年至1957年，當時沒有統一的工程質量驗收標準，工程質量主要由施工單位自行控制；第二階段從1958年至上世紀80年代中期，施工單位逐步建立了自檢和互檢制度，建設單位參與到工程質量驗收中；第三階段從上世紀80年代中期至今，國務院頒發《關于改革建筑業和基本建設管理體制若干問題的暫行規定》，提出建立工程質量監督機構，形成了工程質量政府強制監督的局面。國家實行工程質量監督管理制度20多年來，工程質量監督機構對建設工程質量的穩定和提高起到了積極作用。但是，由于多重因素相互影響，監管體制中仍存在待需解決的問題，主要表現在：
（一）相關政策和法規還不完善
目前，建設工程質量監督管理的主要依據是國家和地方有關的政策、法律法規、技術標準等。由于政策和法規不夠健全，變動周期短，變動范圍大，缺乏連續性。
（二）工程質量監督管理機構定位不明確
質量監督機構的性質、監督內容、監督方式還需要進一步明確和規范。監督工作有時與施工單位、監理單位的質量責任混淆。質量監督管理工作可以由政府有關部門自己履行，也可以委托合格的工程質量監督機構執行。監督機構的行政職能不完整，僅有質量監督的執法檢查權，而沒有行政處罰權，造成發現問題時只能采取停工整改等少數措施，執法無威懾力。監管機構和監管人員的性質與地位不能準確定位，造成了監管內容和監管方式不統一，監管效率不高。
（三）工程質量監督管理形式單一
政府對工程質量監督管理形式單一，沒有充分運用市場手段保證工程質量。主要采取巡回監督的方法對工程質量進行監督，對于發現的質量問題進行處罰的單一模式。特別是由于信用制度等一些有效保證工程質量的市場手段沒有完全建立和運用，造成建設施工企業在質量管理方面對政府的依賴性強，缺乏提高質量的積極性和自覺性。
（四）監管人員的綜合素質參差不齊
主要表現在人員素質不高、行為不規范、工作不到位、把關不嚴格等四個方面。現有質監人員的素質，人才結構有缺陷高級職稱人員偏少，新進人員缺乏施工現場的實際工作經驗大多數人并未發揮出與其學歷相適應的作用。質監在技術上的專業性尚未得到最大程度的體現，有的專業不對口，存在專業結構配備不齊，專業人才青黃不接的現象。
二、轉變思路，創新工程質量監督管理工作的對策
（一）質量監督工作必須遵循的原則
工程質量監督應當遵循科學、客觀、公開、公平、公正的原則及統一領導、分級負責、組織有序、突出重點的原則。
（二）質量監督的總目標
質量監督的總目標是通過強有力的政府監督，通過工程從業單位的共同努力，把工程建設成為可靠、實用、耐久、美觀的優良工程、精品工程。
（三）質量監督的工作方法
1.履行監督職責，充分發揮質量監督機構的“三性”。質監機構受交通主管部門的委托具體履行監督職責，要有公正性、權威性和有效性。國務院交通主管部門質監機構出具的檢測數據，是全國最終檢測數據；各省級質監機構出具的檢測數據，是本行政區域內公路行業的最終檢測數據。
2.嚴格把關，做好工程竣工驗收前的質量鑒定工作。工程實行交、竣工驗收制度，工程完工后，建設單位要按規定提出工程驗收申請，質監機構應按工程檢驗評定標準對工程質量等級進行鑒定。未經鑒定或鑒定不合格的工程，不得組織驗收和交付使用。
3.做好宣傳，積極推廣先進經驗。質量監督檢查也不是只找問題，同時也要認真全面總結工程管理，尤其是質量管理方面好的經驗和做法，對有推廣價值的典型經驗要積極向交通主管部門推薦，必要時可召開現場會或經驗交流會予以示范或推廣。
（四）監督工作的重點
1.對業主的監督。重點是監督其工程質量管理的法律、法規、規章、技術標準和規范的執行情況；建設程序和市場行為；質量保證體系和管理制度的建立；對設計、監理、施工單位的管理考核情況等。通過對業主單位的監督，目的是要讓業主更好地行使管理職責，更好地發揮管理水平，更好地擔負起工程質量的綜合管理責任。
2.對設計單位的監督。重點是監督檢查勘察、設計文件是否符合國家規定的技術標準和規范以及強制性標準要求，設計文件是否達到國家規定的編制要求，設計質量保證體系的建立和執行情況，如方案論證制、院內審核制、雙院復合制、專家評審制等。通過對勘察設計單位的監督，目的是保證工程設計的方案優化、技術先進、經濟合理、質量優良。根據以往的工程實踐，建議對重大公路工程建設項目從前期工作和設計階段開始監督。
3.對監理單位的監督。重點是對監理單位和人員的資質情況、監理質量控制體系和監理工作質量情況、實驗室建設及運行情況、監理資料的完整性和真實性等。
4.對施工單位的監督。重點是施工組織設計、現場施工隊伍、人員資質情況、施工現場組織情況、隱蔽工程質量情況、實驗室建設及運行情況、施工原始記錄的完整性和真實性等。
