時間：2023-08-01 17:39:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路工程方面合理化建議，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2020年度本人主要負責白銀市白銀區水系連通生態治理項目和白銀城區市政道路工程項目施工監理工作，時近年末，回首這不平凡的一年，我項目監理部也在波瀾曲折中順利完成了這一年的工作任務，現將項目工作取得的成績和不足之處總結匯報如下：
一、項目概況
白銀區水系連通生態治理項目工程總投資：5635.38萬元，共三個施工標段 ，一個材料采購標段。所監理項目投資：3557.73萬元，項目監理合同總額：846570.00元。主要建設內容有庫容57.8m3調蓄水庫一座，管理用房、加壓泵站、配電室、放空閘閥室各一座及配套供水管線構成，工期240天。
城區市政道路項目共兩個標段，包括白銀城區銀西二路（銀城路-南環路）道路工程，總投資：536.93萬元，監理合同額：80000元。主要有323.98米的城市次干路、配套給排水管網和照明工程構成；白銀城區原長通廠片區新建道路工程（橫二路、橫三路和支三號路），總投資：759.71萬元，監理合同額：98760元。主要有橫二路、橫三路和支三號路，全長：959.984米，以及配套給排水管網和照明工程構成；工期均為3個月。
二、項目質量控制方面
工程質量控制是項目監理部的重要工作內容之一，也是根本任務。由于白銀區水系連通生態治理項目為水利項目，而我項目部成員為建筑工程和市政工程專業，對水利工程較陌生，也無相關工作經驗。因此，在項目部組建初期，項目成員都產生了較大的心理壓力。為此，我們牢記公司領導囑托，勇于面對挑戰，積極組織項目成員開展水利專業知識學習，認真研究設計文件，學習水利專業相關規范，并向金溝河項目監理部同事了解水利工程建設管理程序，了解與業主方的溝通、工作方式。最終我們整理出了設計圖紙中存在的問題，制定了所需規范目錄清單并下載電子版，收集了全套水利工程資料用表格式，掌握了一定工作方法，為項目開展奠定了良好基礎。
雖然我們做了一定的事前準備工作，但在正式開工后，還是遇到了不小的困難。
在項目實施過程中，由于掛靠資質的設計單位出具的設計圖紙不完善、提供圖紙不及時、對圖紙中存在的問題又不能及時答疑且未能提供補充設計方案。地質勘察不詳細，地勘資料中主壩基地質圖缺失，設計與地質勘察資料脫節。同樣作為掛靠資質，且無水利工程施工經驗的施工單位，對現有設計圖紙存在疑慮較多，已有圖紙無法指導施工，擔心盲目按圖施工將會帶來質量和安全隱患等原因，導致工程建設無法正常推進。
該項目為市列重點項目，工期緊，質量要求嚴格。同樣，作為缺少水庫建設工作經歷的建設單位和項目監理部，對出現的問題一時間也束手無策。考慮到水庫建成后能否安全運行，將直接關系到下游村莊的安危。項目部成員一度長生恐懼心理，對第一次獨立負責項目的我，也感到前所未有的壓力。
因此，我項目監理部高度重視遇到的問題，謹慎對待做出的每一項決定。針對上述情況，項目監理部始終牢記“厚德、務實、綠色、人文、篤學、創新”的公司管理方針，積極工作，主動作為。第一時間將項目存在的問題向公司工程技術部如實反應，尋求指導。并與景泰項目同事，就類似工程案例請教學習，均得到了大力支持。同時，項目監理部多次召開監理例會，組織各方溝通協調，對設計不明確，標準不統一，含糊不清的決定積極推動各方協商達成統一、明確、有據可依的成果意見，促進工程得以順利實施。期間，監理部共組織召開9次監理例會，召開2次質量專題會議，參加專家評審會議2次，向建設單位發出監理工作聯系單2份，向施工單位發出監理通知單15份，項目監理部技術交底21次，審查專項施工方案15份，向公司工程技術部反應項目情況3次，向公司總經理匯報工作情況1次。實施平行檢測894次，提出合理化建議12條，推動地勘補充勘探鉆坑19個。與此同時，項目監理部堅持按規范要求做好各分部、分項工程質量檢查驗收工作，嚴格監理，認真履職。認真填寫監理日志、旁站記錄、見證取樣登記臺賬，如實編報監理月報。克服了心理上和實際工作中存在的所有困難，為工程建設的順利實施做出了積極貢獻，也使我們項目部成員積累了寶貴的工作經驗，與參建各方保持了良好的工作關系，最終壩體于11月23日實現全線合龍，后續工作正有序進行。
三、項目進度控制方面
白銀區水系連通生態治理項目原定于X月X日的開工日期，受疫情影響推遲于X月X正式開工，后由于設計圖紙存在諸多問題，設計單位提供圖紙不及時、已出具的設計圖紙不完善、對圖紙中存在的問題不能及時答疑且未能提供補充設計方案，筑壩料遲遲不能確定。導致施工單位無可用于指導施工的具體設計文件，工程建設被迫暫停，累計停工時間達2個月之久。在此期間，項目監理部積極熱情為業主服務，同時及時地和業主溝通匯報工程施工方面的相關情況，并根據情況進行分析，建議召開協調會議，及時解決和處理存在的問題，保證工程正常進行。認真審核施工單位施工進度計劃，同時要求施工單位“早計劃、早安排”，加強各專業之間的溝通和協調，做好施工前后的交叉銜接工作，做到有備無患，不耽誤施工進行。另外，我們建議施工單位進行分段報驗、小段驗收的辦法，在巡檢和旁站中發現問題，及時進行整改，避免了驗收中出現問題而返工，從而加快工程進度。目前水系連通項目已完成全部工程量的90%。
銀西二路及長通廠片區道路工程，由于受到臨近房屋建筑工地施工干擾，作業面不暢，加之兩項目均為墊資施工，工程整體進度均有所延后。目前銀西二路已全線完工，長通廠片區道路支三號路已完工，其余兩條路正在施工中。
四、項目投資控制方面
在項目實施過程中，監理部堅持質量為主，節約成本的原則，對涉及到的工程變更認真審核，嚴格控制非必要的工程投資。針對水庫工程土方量較大的特點，監理部提前謀劃，縝密思考，及時聯系公司測繪部，對庫區原始地貌、壩基驗槽、土石方開挖界限、壩體填筑等進行多次實地測量，得到了大量詳實、有效的、珍貴的第一手數據，為后續工程量計量核算做了充分準備，防止各方扯皮，嚴格計量。對存在的實際工程量超清單量的現象，及時向建設單位匯報。對變更及新增項目單價，監理部積極聯系公司造價咨詢部同事，進行了3次組價審核，確保所報單價合理、合規。設計工程簽證的，認真研究，嚴格按合同約定辦理。
五、安全、合同管理方面
水系連通項目及市政道路項目，施工機械主要以各種工程車輛為主，因此存在的主要危險源有機械傷害、物體打擊、觸電、火災等。為此，我們組織編寫了項目監理部《安全文明監理實施細則》，認真審查施工單位各項安全保證措施。堅持日常巡檢，崗前安全技術交底，嚴格要求特種作業人員必須持證上崗。并組織多次安全聯合檢查，對存在的安全隱患及時發出整改通知要求整改，確保了項目建設中未發生一起安全事故。
項目監理部嚴格合同約定履職，未發生違約行為。截止目前白銀區水系連通生態治理項目已累計申請支付監理費634826元，占合同總額的75%；銀西二路累計申請支付監理費80000元，占合同總額的100%；長通廠片區新建道路工程申請支付監理費60000元，占合同總額的61%。
六、組織協調方面
與參建各方保持良好的溝通，積極組織協調各方關系是項目監理部工作的重要手段。起初在水系連通項目建設單位對我監理部懷有疑慮的情況下，監理部始終堅持做好自己的事，干好本職工作，積極主動工作。以專業、敬業、務實的工作態度投身工作中，勤上現場，認真履職，熱情服務。對施工中存在的問題及時發現并要求整改處理，對設計變更提出合理化建議，主動聯系各方召開多次監理例會、專題會議解決工作中的實際問題。最終得到了建設單位的認可，與各方保持了良好的工作關系，使工程建設順利實施。
在市政項目中，由于我公司與市政管理處有長期合作的基礎，項目監理部在與參建各方的溝通協調中均未遇到較大障礙，本年度工作均在輕松、友好的氛圍中進行。
七、項目部管理方面
本項目監理部共3人，XXX、XXX為市政專業，XXX為土建專業。三人在負責水系連通項目的同時，有XXX負責市政道路工程項目。針對項目多、人員少、工作地點分散、成員跨專業從業的特殊情況，項目部始終要求各成員堅持學習專業知識，不斷提高監理業務水平和能力，團結一心，主動工作，多干事，少抱怨，積極為公司分憂解難。
注重加強成員職業道德教育，要求各監理人員按照“守法、誠信、公正、科學”的準則執業，要求各成員忠于職守、愛崗敬業、堅持工作的服務性、公正性、科學性，嚴格履行崗位職責；同時在監理工作中注意自身作風問題，做到不向施工單位吃、拿、卡、要，不提任性、隨意要求，堅持獨立自主地開展工作。項目實施工程中未發生一起因監理作風問題的投訴事件，為公司樹立了良好的企業形象。
雖然在項目實施過程中遇到不少困難和阻礙，但在項目成員團結一致，遇事不退縮，不放棄的精神勢頭下，想方設法克服了重重困難，是工程順利實施。在肯定成績的同時，我們也清醒的認識到在工作中還存在諸多不足之處。主要表現在以下方面：
首先，就我本人而言，第一次獨立負責項目對新項目有畏懼心理，對項目中重大事件的反應還不夠敏感，跟建設單位怕溝通，不會溝通，項目部管理上怕得罪人等問題較突出。
[關鍵詞]公路工程；管理；策略
1公路工程經濟管理中的隱患
1.1企業領導對公路工程關注度不夠
在近些年來，國家許多公路工程的施工企業領導們在思想覺悟上不達標，也不是特別重視公路工程的發展，普遍的觀念認為只要保證了公路工程質量的合格并且在規定的時間內完工就算是完成了任務。這樣的觀念往往忽視了經濟管理在工程項目中發揮出來的作用，一個好的公路工程項目的完成不僅應該達到質量達標、高效的完成施工任務，更重要的是如何能夠運用好的方案來降低成本，使得利用最少的經濟費用來做更多有利于公路工程進展的事情。在開展道路工程項目之前，應該運用科學合理的成本計算，來得出整個公路工程之中所用到的費用支出情況，相應財政管理部門應該嚴格對每一筆預算進行把控，在眾多環節之中對一些不足的地方提出相應的合理化建議，對這些不足之處進行優化改進，從而可以降低經濟損失。如果相關部門領導忽略了進行經濟管理的過程，這會使得公路工程在施工的過程中，經濟費用會超出合理的標準，這不僅會在質量方面帶來不利的影響，也會造成施工單位一些不必要的經濟損失。
1.2財政部門對工程經濟管理的強度不夠
依照國家的相關施工項目規定，施工單位或施工企業中的財務部門主要的工作，是對工程項目中需要用到的費用支出進行管理和控制。一些施工單位往往忽視了有關的法律法規，在對公路工程經濟管理方面的研究做得不夠。這些情況一般都和施工企業的管理制度相關聯，普遍的施工單位領導都只是在執行責任式工作，僅僅對工程項目的質量和能否在規定的期限內完工進行驗收，這些標準都符合之后就不再額外去關注其它的方面，而對經濟管理方面的意識更是顯得欠缺。這些工程隱患可能使得行政人員對公路工程建設中的資金進行干涉，這就無法使得施工單位中，相關經濟管理部門順利的執行對一些具體項目環節的資金進行預算，從而降低了經濟管理的效果和進度，在之后的工程項目中也會隨之引發一系列的經濟管理問題，甚至會使一些不法分子趁虛而入，虛報工程項目的支出費用，造成施工企業資源浪費的局面。如果財政部門領導不能強化對經濟管理方面的思想意識，這就使得經濟管理任務在工程項目中無法發揮出最好的效果。
2強化公路工程經濟管理的方法
2.1建立正確的經濟管理思維
現在國家公路工程施工企業的相關財政管理人員，對公路工程經濟管理方面的關注度較低，欠缺正確的經濟管理意識和方法，使得經濟管理在整個項目工程中無法充分的發揮出良好的作用。如果要對經濟管理在公路工程中的價值進行提升，就應該提高相關領導們經濟管理的意識和思維。具體可以分成三個部分來說，首先，可以通過一些培訓機構來傳播相關經濟管理的思維，通過講座可以仔細講解經濟管理在整個工程項目中發揮出的作用。并且如何高效的進行經濟管理，在經濟管理中可能出現的一些隱患，結合以往的案例來進行分析，從而選擇出一個最適合的方案來實施。其次，可以強化管理部門領導的成本控制思維，了解經濟管理工作不合格會對施工企業造成多大程度的影響。另外，還可以開展一系列的培訓教育課堂對所有相關的人員進行素質培訓，利用一些行之有效的辦法來講解經濟管理的重要性，使企業員工們充分認識到經濟管理的價值，從而在以后的工作當中更好的對經濟進行控制，更加合理化的運用資金并且在公路工程上發揮出最大化的作用。最后，施工單位可以將經濟管理作為員工績效考核的標準，并嚴明賞罰的做出相應的措施，使得員工們可以深入的領會經濟管理的作用。
2.2優化對公路工程經濟管理的任務
在工程任務中應該全方位對成本預算管理任務進行改進優化，最開始的經濟管理工作就是成本的計算，計算成本在整體的經濟管理中占有不可替代的位置，公路工程的成本計算任務包含了公路工程的施工情況及施工質量，還有工作中應該花費的所有經濟費用。預算工作的合理有效性，也直接影響到財務管理的工作。在公路工程施工中，需要嚴格履行預算內容，只有這樣才能保證預算成本和實際所需成本不會出現較大的出入。這樣也起到了對實際施工成本的管控作用，施工單位領導在材料管理上應該嚴格的把控。在公路工程施工時所需的原材料的采購、檢驗等工作管理不到位，存在一些采購人員以權謀私、貪污受賄等行為，購買一些質量不達標的材料。
3結語
關鍵詞：市政工程；造價；施工階段；控制
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：
工程項目的實施階段是建筑物實體形成階段，是人力、物力、財力消耗的主要階段。工程量大，涉及面廣，影響因素多，施工周期，政策性變化，材料設備價格，市場供求波動大等等。要提高質量，控制工程造價，發揮投資效益，就要在工程實施階段加強工程施工的管理和監督職能，從而加強了對工程項目建設的全方位、全過程的造價控制。由于市政工程的復雜性，影響因素的多變性的特點，因此有必要市政工程造價施工階段的控制措施進行探討。
一、施工準備的造價控制
1、 編制市政工程施工全過程造價控制實施細則
市政工程施工全過程造價控制實施細則是進行造價控制的綱領性文件。根據委托合同的要求，結合項目的特點，編制施工全過程造價控制實施細則，主要內容有工程概況、造價控制組織機構、造價控制流程、各階段咨詢內容、可行的工作計劃等，從而合理有序地安排造價控制人員進駐現場后的咨詢服務。
2、審查招標文件、施工合同條款的合法性、合理性
造價控制人員開工前分析招標文件（含工程量清單）、施工合同，對不合法、不合理的條款建議糾正，不齊全的條款建議增補，從源頭上減少合同實施過程中的合同糾紛或違約，使業主避免不必要的費用支出，承包人避免不必要的損失。特別要對工程變更、施工索賠、計量、支付進度款、罰則等條款進行分解，重新按進度列出各階段的造價控制要點。
3、參與施工圖會審及技術交底，提供合理化建議
參與施工圖會審及技術交底工作，對設計的技術指標、使用功能、結構形式、選用的材料以及特殊的工藝措施加強了解；對擬變更方案，參與技術經濟分析和論證，推動“多方案比較”、“有無（變更）比較”，作出合適的經濟評價，提供有關造價控制和降低造價的合理化建議，避免施工中因變更不斷造成的投資增加，甚至費用損失。
4、制定各項工作流程，規范流程管理
在實施工程中應嚴格既定的流程操作， 凡不符合規定的，均退回上一級流程。通過強化各個節點的工作時限，可以實現報表與實際進度步調一致，避免出現報表滯后于進度的通病。
二、實施階段工程造價的控制
1、規范招投標活動，積極推行工程量清單招標。隨著工程造價體制和管理模式改革，工程量清單計價規范在全國得到了較好的推廣和實施。工程量清單招投標即由招標人按統一的
工程量計算規則，計算并提供工程量清單，投標人視自身的技術、管理水平和勞動生產率以及市場價格進行自主報價。工程量清單計價對透明招投標活動、減少施工合同糾紛、推行競爭和以市場定價、控制工程造價有著非常積極的作用。
2、嚴密施工組織設計，優化施工方案
施工組織設計是組織指導施工的全面技術文件，優化施工組織設計是取得良好經濟效益的前提條件，是工程造價控制的基礎，方案的失誤則可能造成無法挽回的重大浪費和損失。
3、加強物資、設備管理
在材料管理中，一是要嚴把采購關，要建立采購信息網絡，優選供應商，做到“貨比三家”。二是把好現場驗收關，堅持計量管理，堅持做到不合格的材料不驗收，防止“量差”、“質劣”的材料投人使用。三是堅持限額領料制度，加強文明施工，減少浪費。在設備管理中，要全力提高設備完好率、利用率和裝備效益，要合理使用機械，正確核定機械設備需用量，合理組織機械進退場，減少設備停工時間，減少機械費支出。
4、認真、嚴格地對待現場簽證
現行的市政工程項目一般都實行監理負責制。作為進駐施工現場的監理人員在熟練掌握現場施工和管理的同時，應熟悉工程造價知識，對由施工單位填寫的簽證，一定要認真核實后方能簽字蓋章，對不應該簽證的項目不應盲目簽證，對施工單位在簽證上巧立名目，弄虛作假，以少報多，蒙哄欺騙，遇到問題不及時辦理簽證，結算時搞突擊，互相扯皮的現象應嚴格審查。市政工程項目的建設，地下隱蔽工程較多，一個不符合現場實際的簽證往往對工程造價造成重大的損失。比如，市政道路工程中的石碴基層填筑，石碴方量的計算，一般采用現場丈量體積，按實結算。但如果在丈量時施工單位弄虛作假，或監理人員不負責任，簽證時填筑厚度比實際厚度多出10厘米，則對于一個面積在10萬平方米的道路工程，石碴方量則增加1萬立方米，按石碴填筑綜合單價40元/立方計算，則只此項造價就增加40萬元。可見，現場簽證的準確性和及時性就顯得十分必要。
5、加強設計變更的審查
設計變更是實施階段影響工程造價的又一個重要因素。設計變更應盡量提前，變更發生得越早則損失越小。若在設計階段變更，則只須修改圖紙，其他費
用尚未發生，損失有限；若在采購階段變更，不僅需要修改圖紙，而且設備、材料還須重新采購;若在施工階段變更，除上述費用外，已施工的工程還須拆除，勢必造成重大變更損失。所以要嚴格控制設計變更，盡可能把變更控制在設計階段的初期。
6、加強合同管理、減少索賠適時提出反索賠
施工合同是合同管理、撥付工程款、處理索賠及工程結算的直接依據，也是工程建設質量控制、進度控制、費用控制的主要依據。這里所講的合同是個廣義的概念，不僅包括施工合同，而且包括招標文件（含補遺書）、投標文件（含澄清函）、圖紙等；進入施工現場后，我們認真理解和熟悉合同條款包括招投標文件（含補遺書）、工程合同及附件、施工圖紙等有關資料。充分掌握有關造價的條款，為工程造價控制目標的實現打下了基礎。
一方面要利用合同條款隨時解決工程造價方面的糾紛，另一方面要全面履約，以避免索賠的發生。另外，對施工單位不履行或不完全履行約定的義務，我們適時向施工單位提出反索賠，先發制人，以減少業主單位的損失，降低工程造價。工程實施階段是整個項目建設過程中時間跨度最長、變化最多的階段，對建設項目全過程造價管理來說也是最難、最復雜的，這個難點就是工程變更和工程索賠。作為工程造價咨詢機構來說，工作主要包括與承包商一起參加施工圖紙會審，了解施工圖紙變更情況，做到心中有數；與業主方、承包商和監理單位幾家相關單位明確統一的工程變更審核程序及審簽人，實際操作中嚴格按約定辦理；加強主動監控，減少工程索賠，客觀處理工程索賠事件，負責索賠事件的現場簽證工作，負責向業主提出反索賠建議，以保證業主的合法利益；按合同和已經約定的規定，及時計算每次變更引起的造價變動，為業主投資決策控制提供依據。
三、把好結算審查關
目前市政工程項目結算大多仍采用定額計價，因此在結算時應重點做好工程量和定額套用的審查。結算的工程量應以招標文件和承包合同中的工程量為依據，考慮變更工程量，特別是要考慮對施工簽證單的符合性和合理性進行詳細的審查。
綜上所述， 市政工程造價的控制是一項系統的、動態控制過程， 需要進行全過程、全方位的管理和控制。對市政工程的各個環節的投資實施有效控制， 建立以市場形成價格的價格機制， 才能更好地完成市政工程的投資控制工作， 為百姓造福。
參考文獻：
[1] 鄭鵬. 對市政工程造價控制的實施對策[J]. 河南建材， 2009，(03)
[2] 夏世鏡. 工程造價控制管理研究[J]. 科技資訊， 2009，(15)
關鍵詞：構建；高職；工程監理人才；培養模式
我國工程監理行業發展現狀
工程監理是指工程監理單位接受建設單位的委托，依據法律、行政法規及有關的建設工程技術標準、設計文件和建設工程合同，對工程建設實施的監督管理。工程監理制度在國際上已有很長的發展歷史，西方發達國家已經形成了一套完整的工程監理制度，工程監理已成為建設領域的一項國際慣例。自1998年開始，我國也在工程建設領域實行了監理制度，并已發揮了重要作用。
目前，我國的工程監理隊伍日漸復雜，從業人員素質也參差不齊，人員素質平均水平較低，主要是缺乏經濟管理、法律知識和組織協調能力，監理人員大多只能運用技術手段進行質量檢查，而不能運用經濟手段和合同手段進行全方位、全過程控制。在新形勢下，企業對監理專業人才的素質要求越來越高，提高監理隊伍的素質和監理能力更為迫切。因此，加強監理專業人才的培養，構建監理專業人才培養體系，提高監理人員專業水平刻不容緩。
工程監理專業人才應是具備工程技術知識、經濟和管理知識和實踐經驗的高素質復合型專業人才。根據工程項目的不同特點、不同崗位、不同性質及所從事的業務范圍，實際工作需要的建設工程監理專業人員可劃分為三個不同的層次：基層人才——建設工程基層監理專業人員；中層人才——注冊監理工程師；高層人才——高級專業管理人員。高等職業教育的主要培養目標為基層業務人才，該層次的從業人員應具有工程施工和工程管理的基本知識，主要從事建設工程監理旁站與資料整理工作，并且能對施工現場提出合理化建議。其基本人員組成就是分布于大量監理企業、有上崗資質的工程監理員。
我國工程監理專業人才需求情況
我國工程監理企業資質分為綜合資質、專業資質和事務所資質。其中，專業資質按照工程性質和技術特點劃分為以下14個工程類別：房屋建筑工程、冶煉工程、礦山工程、化工石油工程、水利水電工程、電力工程、農林工程、鐵路工程、公路工程、港口與航道工程、航天航空工程、通信工程、市政公用工程、機電安裝工程。
大量企業資料顯示，多數工程監理企業的經營范圍都不會只局限于一個工程類別，而是會涵蓋若干相近工程類別，業務范圍較廣。我們專門成立了課題組，經過一個多月的時間，對近30家工程監理企業進行了調研。調研結果顯示，所有企業普遍認為高職高專層次的工程監理人員按“綜合專業人才”培養更適應市場需求，如按“不同專業方向”培養，則畢業生只能適應較單一專業的工作崗位，對不同專業監理崗位的適應能力較低，就業競爭力大大減弱。同時，其中90%的單位認為未來5年內對該專業的人才需求呈增長趨勢。
目前我國部分高職院校工程監理人才培養情況分析
我們課題組共調研分析了二十多所開設“工程監理專業”的高職院校，這些院校中該專業的培養目標和畢業生就業方向基本相似，主要開設課程也較相近，大多側重于“房屋建筑工程”方向，少數側重于“公路工程”方向，綜合專業性方向較少。另外，由于各院校淵源不同，有些側重于工程技術，有些則側重于工程管理。
可見，目前高職院校培養的工程監理專業人才不能完全滿足用人單位的需求，亟需構建一種適合不同行業需求的工程監理專業人才培養新模式。當然，由于各專業的差異性較大，全面覆蓋專業資質中14個工程類別是不可能的，但我們認為將其中的土建類專業，包括房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程（其中的城市道路工程和地鐵輕軌工程）統一考慮具有一定的可行性。
培養“適應不同行業（限房建、鐵路、公路、
市政）需求的工程監理專業人才”的可行性
人才需求及崗位特點方面本專業畢業生主要從事工程施工階段監理工作，也能從事一般工程施工項目管理等工作，職業崗位定向為工程施工監理員、質量檢驗員、材料試驗監理員、測量監理員、計量監理員、安全監理員等。房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等不同行業工程監理崗位所從事的工作基本相似。
崗位能力方面各崗位要求從業人員具有工程施工和工程管理的基本知識，主要從事建設工程監理旁站與資料整理工作。房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等不同行業對該崗位從業人員的能力要求差異不大，尤其是工程管理方面的知識和技能基本相同，區別僅在于工程施工技術方面。
課程設置方面在工程監理專業課程設置中，根據土建類不同行業特點可分為公共課和專業專向課兩大類。（1）主要公共課程。工程制圖與CAD、工程材料、工程測量、土木工程力學、施工組織與進度控制、工程造價與投資控制、工程質量控制、工程安全管理和控制、工程監理概論、工程招投標與合同管理、工程建設法規等。（2）不同專業專向課程。房建：建筑結構、建筑施工；鐵路：鐵道概論、鐵路施工、地基基礎；公路：公路概論、公路施工；市政：城市道路概論、給排水工程。
可見，不同專業方向開設的公共課程較多且基本相同，主要區別僅在于少量的專業專向課程，即不同工程類別的工程構造和施工技術。所以，在工程監理專業人才培養模式中選擇我國工程監理企業專業資質14個工程類別其中的4類，包括房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程（其中的城市道路工程和地鐵輕軌工程），構建高職工程監理人才培養新模式，以適應不同行業的需求，具有較強的可行性。
構建適應不同行業需求的
高職工程監理人才培養新模式的探討
工程監理基層人才是監理工作的一線人員，要求具備的知識體系應該以應用能力為主線，圍繞這條主線加強人文素質、專業素質、綜合素質的培養，構建的知識結構應使學生具有知識更新、技術創新、與人合作、協調施工現場各方面關系的能力。所以，我們在該專業人才培養模式構建中嘗試性地將課程體系分為專業基礎模塊、工程技術模塊和施工管理與控制模塊三大部分，見表1：
專業基礎模塊不分行業，主要培養學生土建類專業共有共享的基礎知識。工程技術模塊分專業分別培養學生房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等專業的施工技術。 施工管理和控制模塊不分行業，主要培養學生土建類各專業施工管理和控制方面的技能。主要針對工程監理的工作內容，即“三控（質量控制、投資控制和進度控制）、兩管（合同管理、信息管理）、一協調”進行課程設置。此外，還考慮了施工安全方面開設“施工安全的控制與管理”課程。值得一提的是，我們針對監理崗位的特殊性，探索開設了“公共關系與溝通技巧”，注重培養學生的組織與協調能力，受到所有企業的一致肯定。
為構建適應不同行業需求的高職工程監理人才培養新模式，我們專門成立了課題組進行研討和研究，并在我院工程監理專業中試行，收到了良好的效果，得到了用人單位的一致好評。截至2010年8月，我院2011屆工程監理專業96名畢業生的簽約率已達100%，出現了供不應求的可喜局面。目前，這批學生已全部到企業頂崗實習，反饋情況良好，基本都能迅速適應工作崗位。
工程監理專業人才培養模式的改革任重而道遠。我們相信，在大家的不懈努力下，我國工程監理從業人員的素質將有很大的提高。
參考文獻：
[1]賀云．構建適應行業需求的高職工程監理人才培養新模式[J]．中國成人教育，2007，（13）．
[2]朱維峰．淺析高職工程監理專業人才培養模式改革研究[J]．中國科技博覽，2009，（24）．
[3]馬軍霞．淺析高職工程監理專業人才培養模式[J]．硅谷，2009，（18）．
關鍵詞：路橋；施工管理；分析
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
路橋工程管理是一項長久的工作，一個工程能否順利進行，很大程度上取決于這個工程的管理是否到位。我們在道路工程建設項目管理工作中，一定要抓住工作重點，保證施工安全，抓好施工質量，協調好各方面的關系，使工程項目達到高質量、低成本的目標，為我國的路橋建設事業貢獻自己的力量。
1 工程項目與管理
1.1 工程項目計劃管理與綜合協調
無論是一個大型工程建設還是一個小型工程施工，其中的工作內容隨時都會發生變化，工作過程中可能出現的意外情況更是讓人始料不及。因此，沒有一套科學合理的、完整的工作計劃就無法協調好工作內部的變動，在工作中也會走很多彎路，導致工期延長，致使企業受到不必要的損失。因此，一個工程必須要編制科學合理、切實可行的施工計劃，堅持在工程實施期間做到實行實事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，同時符合工期的進度計劃，對施工圖的交接以及勞動力、施工工具、材料設備都要有一套與工程計劃相協調相適應的管理制度。
1.2 工程項目各階段任務劃分及目標確定
就施工的程序而言，一般包括開始施工、施工進行、竣工以及責任期。為了保證整個施工計劃的實現，首先要做到將工程項目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員身上，確定工作的范圍、工作目標以及工作標準。各部門之間既要相互協調又要相互牽制，彼此獨立、彼此制約，對各項任務的完成進度及時的進行信息收集、分析以及作出相應的調整，以確保整體目標的按期實現。
1.3 工程項目進度管理及過程控制
工程項目從建議書批準的那一天起就應該把管理進度作為重點抓緊管理，確定各類項目的完成時間預測，分析每個工程項目之間的存屬關系，確認這期間的過程所需要的時間，以及相關制度的制定完成情況，調整好工程進度，針對大型工程建設，不能僅對工程施工進度進行控制管理，更要注意項目的全部條件的行進程度。比如施工圖紙的設計、雙方的談判情況、設備設施的購置情況、能源供應是否到位、生產技術人員是否全部各就各位等。在施工期間還要定期的做好月調度大會，對工程的進度、質量、安全以及文明施工狀況做一個綜合檢查，及時協調處理好施工期間出現的問題，并且做好信息記錄和資料整理工作，以便采取相應措施時依據充分，以使工程按原總進度計劃進行。
2 質量管理和控制
質量是工程的生命，管理是質量的靈魂，措施是管理的保證、路橋工程質量管理和控制，影響路橋工程質量的因素較多，在施工中杜絕質量事故的發生，切實抓好工程質量，落實是關鍵。在公路施工建設中，工程質量控制是公路施工建設的核心。
2.1 施工前控制
弘揚全員質量觀念，加強全員質量意識。各級領導干部必須首先樹立高質量意識，同時經常對全體職工進行工程質量教育及培訓，把現場的施工質量抓到位，質量工作才能真正落到實處。
2.2 施工過程控制
2.2.1 從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全質量保證體系是質量控制的先決條件，科學合理的質保體系能保證質量控制有序、高效運行，為質量控制提供決策保證。
2.2.2 制定完善質量控制措施。質量控制措施是對質量保證體系的完善和細化，是質量保證體系得以有效運行的保障。建立、健全質量自檢措施，進一步強化工程質量檢測手段，尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。
2.2.3 堅持質量檢查制度。項目部定期與不定期進行安全質量檢查，每次檢查結果通報，并與獎懲掛鉤。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立專職質檢員。
2.3 進度控制
路橋工程施工進度控制管理是指在項目的工程建設過程中，實施經審核批準的工程進度計劃，采用適當的方法定期跟蹤、檢查工程實際進度狀況，與計劃進度對照、比較，找出兩者之間的偏差，并對產生偏差的進度進行分析與評估，同時組織、指導、協調項目部各部門及時采取有效措施調整工程進度計劃。
2.4 成本控制
2.4.1 從施工工藝、工序上控制成本
項目成本控制主要取決于作業層的管理力度，這是項目成本控制的關鍵所在。結合工程任務的實際情況，通過合理組織施工隊伍，以施工隊或班組為最基本的核算單元進行優化組合，積極提出合理化建議，優化施工方案等來改進施工方法，充分調動挖潛降耗的積極性，從而提高勞動效率，達到控制和降低成本的目的。
2.4.2 從質量、進度上控制成本
在施工過程中，正確處理質量控制、進度控制與成本控制的相互關系。三者是一個相互制約、相互影響的統一體，其中任何一個目標的變化，都會引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。加強工程質量檢驗，杜絕工程質量事故發生；合理安排制定進度計劃，有序均衡生產，在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本。
2.4.3 從直接費和間接費控制成本
（1）材料費的控制。公路施工中材料費占工程比重較大，在成本控制中具有舉足輕重的作用，有較大節約潛力。首先貨比三家，保證質量的前提下，擇優購買；就近購料，合理組織運輸，降低運輸成本，加強現場管理和規劃，減少二次搬運；根據工期合理確定進貨批量與批次，降低材料儲備和減少資金占用；確定材料消耗量，防止損耗、超耗和浪費，限額領料；特別控制好鋼材、水泥、瀝青三大材料。
（2）機械費的控制。項目部根據工程規模大小，質量、進度的要求，合理配備施工機械。對于外租機械設備，分別采取臺班、工作量或包月等不同的租賃形式租用。按油料消耗定額進行抽查。減少機械、機具的閑置；建立日常保養和檢修制度，確保機械設備的完好，杜絕事故的發生，努力降低機械使用成本。
（3）人工費用的控制。對于人工成本的控制，主要從用工數量方面來控制，應本著既滿足施工需要，不窩工，又例行節約開支的原則。提高員工的技術水平和班組的組織管理水平，減少和避免無效勞動；內部建立競聘上崗，工效掛鉤的用工機制，做到事事有人做、人人有事做，嚴格控制非生產人員的數量比例。
（4）對其他費用支出的控制。控制好管理費用的開支，實施好項目經理審批制度和財務審核制度。另外，項目經理部應該做好內部競爭和制定相應的獎懲制度，加強施工合同管理，避免因業主索賠導致額外損失。
3 安全生產，文明施工
施工安全管理當然是施工階段管理中不能忽視的重大問題。工程應嚴格按照國家規定的“安全第一，預防為主”的方針進行生產活動，安全管理是項目管理者也是每個人最關心的問題，管理者和施工者必須要有“安全生產，以人為本”的安全理念，項目負責人應該建立健全安全責任制度，做好各項安全措施。不僅僅是施工中人員的不安全行為，比如說未戴安全帽、移動電動工具時未穿絕緣鞋等，還要關注設備設施的不安全狀態，合理放置設備設施，以免發生意外。
4 結束語
隨著我國經濟的發展進入一個全新快速發展的階段，公路工程的建設也提出了更新更高的要求。在施工過程中，正確處理安全、質量、進度與成本控制的相互關系，是企業永恒的主題，工程質量和安全生產的好壞，直接影響企業經濟效益和社會信譽，因此施工中應加強工程質量檢驗，杜絕工程質量事故的發生。施工項目在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本，提高經濟效益。
參考文獻：
[1] 聶志林.公路工程現場施工管理的幾點體會［J］.中國科技信息，2007（22）
關鍵詞：市政路橋；施工技術；質量控制
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著市政工程數量增加、規模擴大，對工程質量有了更高的要求。在實際工作中必須嚴格控制質量監督以及質量管理工作，將施工技術納入管理的范疇，在保障施工技術科學性的同時，充分利用人力、物力、財力帶來的方便，進一步增強質量監管效益。
一、市政路橋施工技術
1、施工前準備
為了確保工程優質、高速、安全、低耗地完成各項指標，根據工程特點，做好施工前準備工作，科學組織，精心安排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。
1.1施工前組織有關單位做好現場交接工作，布設施工用電線路，用水管線和臨建設施。
1.2做好圖紙會審工作，組織工程技術人員認真熟悉圖紙，領會設計意圖，全面掌握施工圖紙內容，檢查多專業管線的位置是否正確，尤其應注意各專業圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致，盡可能提出方便施工的合理化建議。
1.3根據市政工程的具體情況，貫徹國家各項技術規范，政策和法令，編制切實可行的施工工藝措施和施工方案，重點闡明重要項目的施工方法、施工工藝、工程進度安排、勞動力組織、質量及安全保證措施，以利于有效地指導現場施工。
1.4做好技術交底工作，在工程開工前，公司總工程師組織質檢科、工程技術科向項目經理部進行技術交底，內容是施工組織設計，風雨季施工措施等，項目技術負責人再根據進度計劃向施工員和作業班組交底，重點放在施工方案、技術措施、作業指導書、工藝標準、安全措施等方面，交底必須細致齊全，并應結合具體操作部位，關鍵部位和施工難點的質量要求，操作要點，安全要求等進行詳細的交底。
1.5及時編制施工預算，充分反映工程所需的各種費用，材料、勞動力等，有效指導進度計劃、材料計劃、勞動力安排、竣工決算和經濟分析等工作的開展。
1.6認真做好材料的計劃采購準備，編制各項材料計劃，對多種材料的采購，入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。
2、道路施工測量
為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。
根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。
二、市政路橋工程施工技術質量控制
1、瀝青路面施工質量控制
1）準備階段的質量控制
首先，要做好配合比設計工作，為了確保瀝青路面用料配合比的準確性和標準性，必須執行嚴格的配合比設計原則，合理確定拌和機的集料供料配比和最佳瀝青用量，作為瀝青混合料在生產上質量控制和質量檢驗的的標準與參考依據；其次，在進行混合料的拌和時，要嚴格遵守配合比設計標準，使用先進的拌和機械，增強級配的穩定性和準確性。
2）瀝青混合料的運輸
瀝青混合料在運輸過程中的質量控制也是至關重要的，在確保車輛運力的前提下，車輛載重量應保證在25t以上，裝料前要保證車槽的干凈、整潔，并涂比例為1∶3的油水混合液，在運輸車輛車槽的側面要打溫度檢查孔，準備覆蓋用的油氈布。此外，要堅持正確的裝車和卸料方式，否則容易導致混合料的離析。
3）瀝青混合料的攤鋪與碾壓
在進行攤鋪工作時，必須充分保證瀝青混合料攤鋪的平整度和厚度，混合料的供料要確保穩定、均勻；攤鋪機在進行攤鋪作業時，必須保持平穩、連續和勻速，在進行碾壓作業時，則要堅持正確的作業規范，遵循“緊跟、高頻、慢壓、低幅”的作業原則。
2、路面基層施工質量控制
根據公路瀝青路面施工存在的相關問題，施工單位要制定先進的工藝流程，引進科學的技術方案指導施工。在瀝青路面施工中，我們可以結合幾個關鍵的參考指標控制作業質量。如：自然土、含水量、密實度等，讓路面質量問題得到有效的解決。質量控制方法包括：
2.1自然土
自然土是路面基層的基本材料，控制好自然土的質量能夠保證瀝青路面鋪蓋的密實性。此環節可以結合試驗分析，如：施工人員可以對自然土的顆粒狀況分析，土質顆粒越細，回彈模量越低，砂性土回彈模量高。這種自然土材料是最理想的，能滿足路面基層的使用要求。
2.2含水量
基層施工選擇的材料要保證含水量處在標準范圍內，這是為了避免水分蒸發引起路面收縮。現場負責人要指導技術人員對基層鋪設材料含水量嚴格控制，對含水多的材料需晾曬風干后使用。同時，施工階段要盡量避免雨淋、暴曬，嚴禁砂、石、水泥材料水量增多[2]。
2.3密實度
瀝青路面基層的鋪設是路基質量的保證，密實度能夠體現公路路基各個層面的密度狀態，由此推斷出基層結構的強度是否符合工程標準。在路基施工階段，作業人員要綜合檢測路基的強度、穩定性、耐久性，鋪設路面基層材料時應嚴密壓實。
3、路面排水工程質量控制
3.1邊緣排水暗溝
為了避免雜物進入，排水暗溝在排水基層正式修筑之前完成即可，沿下基層邊緣開挖縱向排水溝，溝寬30cm，深度低于排水基層底部標高，開挖時量測出水口和通風口處以及兩者之間某一點集水溝底面高程，確認溝底面實際縱坡與設計文件規定的坡度一致。在底面縱坡達到設計要求后，應對排水溝內雜物進行清除，確保底面平整。開挖完成并檢測合格后，溝底和外側鋪墊土工布，預留足夠的回折搭接寬度，然后將集水管擺放在集水溝中央，一排孔口向上，使管內形成一個弧形過水斷面，同時用磚固定，以免集水管滾動。在橫向排水溝內鋪設通風管（上游側）和出水管（下游側），出水管和通風管與排水管用彎管相連。
3.2多孔隙水泥碎石排水基層施工
1）下承面準備
排水基層的下承面（水泥穩定碎石基層）表面應平整、堅實，具有規定的路拱，無松散材料和軟弱處。對于下承面的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實；搓板和轍槽應括除；應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。
2）拌和
混合料拌出后立即進行水泥劑量測定，若出現異常立即停機調整，直至滿足設計要求為止。盡量避免因水泥劑量過大造成收縮系數增大，產生收縮裂縫。
3）攤鋪
避免縱向接縫，采用兩臺攤鋪機前后間隔約5～10m，同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓，攤鋪時螺旋送料器須連續作業，避免離析現象；施工必須中斷2小時以上時，筑橫向施工縫。
4）碾壓
攤鋪前對下承層表面進行灑水潤濕。攤鋪成型后，采用不小于8噸的雙光輪滾筒壓路機進行碾壓，碾壓遍數按3~5遍控制，碾壓從橫坡下側向橫坡上側推進，碾壓時壓路機的工作速度為1.5～4km/h，嚴禁壓路機在碾壓層表面調頭或調向，碾壓時來回輪跡應重疊1/3輪寬，碾壓完成后表面應無輪跡。碾壓工作應在混合料開始拌和起2～2.5h內結束，在保證壓實度的前提下，不得超壓。
5）養生
每一小段碾壓完成并經平整度和高程檢測合格后，立即開始養生。采用不透水薄膜覆蓋于基層表面進行養生。養生期不少于7天。避免排水基層表面空隙被塵土雜物堵住，影響排水效果，面層施工中也應注意加強對排水基層的保護，避免施工機械和人員將砂土、石屑和雜物堵塞排水基層孔隙。
結束語
由于道路多集中于人口密集的城市中心，所以城市道路的新建與改造都必須要從各方面考慮，在市政道路施工過程中，要嚴格要求施工技術，嚴把各工程序，保證施工質量。
參考文獻
關鍵詞：市政工程施工；設計現狀；管理
中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A
引言
市政工程管理對推動城市化建設具有積極的作用，并關系城市居民生活質量水平。因此，在市政工程施工階段，做好相應的施工技術管理是確保工程質量的前提條件，工程質量的好壞直接影響人們生活質量水平。
一、市政工程施工各階段技術管理的原則
（一）科學性原則
技術管理要符合科學規范，市政工程的施工，在機器設備要求、操作規范等方面都有嚴格的科學化的要求，對于這些要求應該遵循。施工技術上會有所創新和突破，對于新技術不能冒然使用，否則要承擔巨大的風險，一般方法是對新技術和新方法要進行實驗測試，確保方法可靠后再進行推廣。
（二）經濟性原則
經濟性原則主要就是合理利用成本并節約成本，提高成本的利用效率。企業的發展和國家社會的發展是密切聯系的，因此，在經濟利益方面，不要目光短淺，而要考慮長遠。在市政施工各階段的技術管理層面上，要綜合考慮不同的技術施工方案，挑選出成本適宜、性能可靠的施工方案。
（三）國家政策為主的原則
市政工程的施工將涉及到許多自然資源的開發和利用，國家政策在自然資源的使用方面有科學化的規定，這些政策的出臺主要根據我國自然資源的各項特征以及科技發展的狀況，市政工程的施工技術管理應該遵守這些政策規范，在施工過程中，要注意自然資源的開發和保護工作，使施工技術管理更加規范和科學。
二、市政工程施工各階段技術管理
（一）施工階段的技術管理
（1）嚴把原材料質量關
市政工程應當服從專業的測試，所需的原材料和控制材料設備技術性能指標，測試指標都要符合標準要求。原材料需要具備有關單位和部門產品認證，以及材料力學測試報告和其他數據。另外，管道外觀要光滑干凈，沒有明顯的缺陷。材料混合領域進行驗收檢驗，檢驗人員應嚴格檢查，檢查原材料，包括表面的性能，質量，重量，并檢查合格的質量數據。安裝前需要進行測試，如果發現問題應及時溝通，需要更換或使用前通過有效處理。
（2）制訂和采用先進合理的施工工藝
工程師對施工組織的合理科學的嚴格把關，然后做出一個合理而有效的計劃包括施工技術和施工方法的施工工藝，主要包括各個工作部門的施工分工，建設流向和勞工組織的組織計劃，確定項目采用的相關技術、設備、材料和過程。每個單位和分部以及分項工程施工前一定要仔細考慮地質條件、氣候條件和施工環境的影響并發現連續工作的困難和關鍵，然后進行全面的分析工程特點及工程技術等關鍵條件，在施工工程中尋找相應的對策。
（3）減少測量誤差。防治測量錯誤
應該配備一組能力強的技術人員，建立特殊人員，精確測量任務，在這個過程中自檢自測應該改善要求，精度偏差要比允許誤差的準確率高50%。施工放樣要與地質條件相結合，按照設計的要求進行嚴格的放樣，并由專業的工程師檢查后再審查，之后在進行施工。要準確測量、精密儀器的使用，根據施工需求進行仔細認真的計算，盡量減少原材料的浪費。
（二）建立完備的施工技術管理制度
通過對市政工程施工階段施工技術管理過程中諸多問題的深度分析可知，建立完備的施工技術管理制度、合理有效的承擔管理責任也是加強施工質量管理工作的重要方法。因此，一個完備的施工技術管理制度有益于工程項目施工工作的順利展開，同時也有益于工程項目技術管理工作的內容在施工的各個環節有效的貫徹落實。只有嚴格的依照施工技術管理制度執行項目技術管理工作，才能保障各項施工任務保質保量的完成。
（三）建立完備的技術交底制度
為了有組織、有計劃的展開工程項目施工工作，應當建立技術交底制度。技術交底制度保障了參建工人和技術人員之間的技術交流，進一步明確了施工任務與特點、施工工藝、技術要求等。技術人員向參建工人進行技術交底的主要內容有以下幾點： 圖紙的交底； 工藝的交底； 材料的交底； 相關規范、標準的交底； 措施的交底；樣板和實際樣品的交底。
（四）建立圖紙會審和設計變更技術核定制度
建立圖紙會審制度的目的是避免因圖紙的錯誤產生施工上的嚴重后果。圖紙會審工作應當有組織有計劃的實行。對于工程的變更部分需要實行技術核定。在實行技術核定時，需要會同相關部門從技術性、經濟性以及工程質量等多方面進行綜合考量，核定結果在統一多方專家意見后以文字形式記錄下來，并經項目技術負責人簽字后生效。以下是圖紙會審工作的主要內容： 合法性的審核； 整體性的審核；主結構的審核；施工技術裝備的審核； 路橋和涵洞的審核；材料選用的審核； 針對疑問進行解釋； 提出合理化建議。
（五）建立施工日記制度
施工技術管理要求對具體施工過程的現場情況進行綜合性記錄，因此需要建立施工日記制度。施工日記主要記錄的內容有： 日期和天氣條件的記錄； 工程部位和施工組隊情況的記錄； 施工活動內容的記錄，包括分部分項工程的起止日期，施工中意外事故的過程和處理情況，相關領導對工程的指示等。
（六）竣工和驗收階段的技術管理
竣工驗收階段是工程項目交付使用之前的最后一個階段。竣工和驗收階段的技術管理工作主要分為四個部分：組織試驗室工作人員實施全方面的試驗檢查工作。組織預驗收工作并填寫竣工報告。實施交工報告和技術層面的總結工作。進行相關文件的整理和歸檔。
三、提高市政施工技術的方法措施
（一）引進先進的技術。市政工程的施工中，加大力度對先進的施工工藝技術進行引人和投資開發，積極組織相關人員認真學習先進的施工技術和工藝，引進和使用先進的機械設備，在市政園林景觀施工過程中要加強管理和控制，提高施工工藝和技術，淘汰落后以及富含危險性的施工工藝和施工設備，以此來確保小區道路和園林景觀的施工質量。
（二）加強市政施工的設計工作管理。市政工程施工圖紙的設計以及會審是市政施工管理中的基礎，它決定著一項工程質量的問題。當施工單位拿到設計單位提供的圖紙之后，準備開工之前，相關單位和部門一定要抓緊對圖紙進行會審工作。在設計圖紙會審結束之后，有關單位還要到現場對施工設計進行復審。要嚴肅認真的對施工圖進行復審，以免工程開始施工后才發現問題，到時再請設計單位出設計變更，現場就會出現嚴重窩工、浪費材料等現象。另外，對于小區道路以及園林景觀設計規劃一定要結合當前小區的特點和美學，與主體建筑物的美學特點要達成一致，遙相呼應，這樣才能夠體現小區市政建設的美感。
（三）加強市政施工隊伍的專業技術人員的培養。培養專業的技術人員是我國市政工程建設企業健康發展的前提。目前，我國的市政工程建設單位快速發展，但是相關的專業技術人員缺乏，無法滿足市場需求，且相關的專業技術人員的專業技能和知識已無法趕上新技術新工藝的更新迭代，所以就目前這種情況來看很難保證工程的施工質量。一個優秀的市政工程建設企業就應該具備一批高素質、高專業技能的專業技術人員，同時還必須要有一系列的先進機械設備儀器。做為市政工程施工企業需要擁有一批自己的專業技術人才，加大對人員培訓學習方面的資金投人，經常性組織公司的專業技術人員去一些專業的學習培訓機構進行施工工藝和技術方面的學習和培訓，提升本公司技術人員的專業技能，只有這樣在人力物力雙重保證的情況下，才能保證建設出一大批更加優質更加精品的市政工程，才能保證市政工程建設企業快速健康蓬勃的發展。
結語
綜上所述，市政工程是與我們息息相關的工程，主要包括道路工程與管道工程，只有市政工程施工技術的不斷提高才能更好的滿足市政工程建設和市民生活的需要。
參考文獻：
[1]安豐悅.市政工程安全管理研究[D].青島理工大學，2014.
論文關鍵詞：工程項目；投資控制；風險控制
項目投資控制，是在投資決策階段和建設項目的實施階段，把建設投資發生的費用控制在批準的投資限額內，隨時糾正發生的偏差，以求在項目建設中能合理使用人力、物力和財力，從而取得較好的經濟效益和社會效益。項目建設過程包括項目決策、項目設計和項目實施三大階段，投資控制貫穿于項目建設的全過程。
1 投資控制目標的設置
投資控制是為確保項目管理目標的實現。設置目標要有科學依據，費用控制要同工程項目建設的階段性工作深度項目適應，項目建設過程是一個周期長、人財物大量消費的生產過程，隨著工程的不斷展開，各個階段應確定相應的控制目標，而且是相互制約、相互補充的，前者控制后者，后者補充前者，共同組成費用控制的目標系統。
設計階段是投資控制的龍頭，對項目的投資影響最大。在初步設計階段，影響項目投資的可能性為75％～95％；在技術設計階段，影響項目投資的可能性為35％～70％；在施工設計階段，影響項目投資的可能性為5％～35％。顯然在項目作出投資決策后，項目的投資控制關鍵就在于設計階段，設計方案一旦會審通過，項目的結構形式、裝修標準、材料設備選型等就確定了。實施階段投資控制目標的設置。
眾所周知，項目建設的投資主要發生在項目的實施階段。在這一階段，盡管節約投資的可能性已經很小，但浪費投資的可能性卻很大，因此，項目管理人員要有高度的認識和足夠的重視。
2 投資控制的執行
投資控制是針對整個項目目標系統所實施的控制活動的一個組成部分，在實施投資控制的同時需要考慮質量和進度目標，綜合考慮整個目標系統的協調和統一。
2.1 設計階段的投資控制
工程設計是項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程，是處理技術與經濟關系的關鍵環節，是確定與控制工程造價的重要階段。設計是否經濟合一，對控制工程造價具有十分重要的意義。設計階段投資控制目標的實現是通過限額設計完成的，限額設計是我國目前工程建設領域中控制投資支出，有效使用建設資金的有力措施。
在市政行業，工程質量是企業持續發展的生命線。近幾年廣東市政開展的道路工程，在管道建設方面起到了很好的互補作用，已成為打造精細型優質工程的重要手段。
在裝修工程中，降低建設成本與保證覆蓋效果是一對矛盾的統一體。我們采用競賽機制，采取限額設計和結算價封頂的措施，在征求相關技術部門和咨詢相關中介機構后，確定滿足覆蓋要求的工程設計總造價額，明確參賽單位設計的造價上限，同時結算價封頂，結合工程設置封頂價為中選價的XXX%。從而引導參選單位精細勘察和設計，有效的減少施工過程中的變更，避免了低價中選、高價結算，最后超投資的情況。
2.2 工程施工階段的投資控制
設計階段是投資控制的開始，施工階段的管理和結算把關才構成投資控制的閉環流程。
2.2.1 推行工程招投標制度
工程招投標是正確選擇施工單位的有效手段，引進競爭機制，擇優選擇，有助于工程項目提高經營管理水平，保證工程質量，提高投資效果。
相應的工程投資控制在不同階段有不同要求，工程施工的招投標中確定的工程量清單、取費標準和結算方法，不僅可以指導施工階段和竣工結算階段的成本管理，還為合同的簽訂打下基礎。
2.2.2 設備、材料采購的投資控制
設備、材料采購是工程建設中的重要工作之一，采購貨物質量的好壞和價格的高低，對項目的投資效益影響極大。設備、材料采購費用控制的基本原則是：在滿足設備和材料使用功能的前提下，盡量降低費用。在廣東市政行業，對工程中需求是大批量且常用的設備，采取統談分簽的方式，由省公司通過招投標選定廠家，簽定框架合同，確定設備配置、價格上限和相關的要求規定；各市公司在框架合同的指導下根據實際需求再細談價格，形成內控機制，提高了投資使用的把控力度。 2.2.3 監理制
在市政工程建設中推行監理制，雖然工程投資中增加了監理費支出，但監理費在工程總投資中占的比例很小，一般在1％～1.7%之間，不超過2％監理公司作為專門的項目管理機構，有著豐富的工程管理經驗，通過對項目全過程的計劃、組織、協調和控制，提高了工程質量，合理降低工程造價，在協助建設方完成工程任務的同時，對提升工程投資效益起到了積極作用。從設計階段起，監理主要作為設計方案的審核方之一，通過對設計單位提出合理化建議，促使設計單位制定合理設計方案，從而降低工程總造價。在施工階段，監理單位不只是配合建設方制定了嚴格的施工規范，
并由其監督施工單位落實執行，提升了工程質量，在審核工程量上起到的作用也非常明顯。
2.2.4 工程量變更控制
工程變更是投資變化的主要根源，變更對投資的影響是復雜和多方面的，但是可以通過加強管理和應用計算機管理系統及時準確地掌握工程項目的投資動態信息，達到主動控制投的資目的，同時整個工程管理也從粗放型管理向科學型管理轉變。
工程變更是指設計文件或技術規范修改而引起的合同變更。它在特點上具有一定的強制性。在變更工程的審查過程中應本著控制投資、保證質量、加快進度、提高效益的原則來確定工程變更的必要性與可行性。當上述原則在實施中存在著不一致甚至相互矛盾的現象時，應加強變更工程的可行性研究和評審，并貫徹分級審批和互相監督的審查原則。在審核工程變更時，要對影響工程造價的各個因素詳加分析。對現場簽證事項進行審核時，應嚴格審查簽證事項發生的內容、原因、范圍、價格，明確費用發生的承擔方，如果該簽證事項的發生是由于施工方的原因造成的或已包含在合同價款中，應予注明，如果該簽證事項的發生是由于建設方原因造成的，還應對擬采取的技術措施進行技術經濟比較，方可通過。另外要規范現場簽證，詳細說明簽證事項產生的原因、時間、處理的辦法等內容，必要時配以簡圖和文字說明，減少工程結算時的扯皮。
2.2.5 造價外審
工程造價審核是工程建設的關鍵環節，采用工程造價外審制度，實現了工程管理和造價審核分離，監督工程造價，客觀上為保證工程廉潔增加了屏障。同時，采用第三方審核的方式，更加體現了工程造價審核的客觀性和公正性，維護了建設方和施工方雙方的利益。
