時(shí)間：2023-08-02 17:15:59
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車的維修技術(shù)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
[關(guān)鍵詞]汽車；現(xiàn)代維修技術(shù)；特征
中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0238-01
現(xiàn)代汽車的一個(gè)突出特點(diǎn)就是，汽車制造工藝越來(lái)越先進(jìn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。為了完善汽車各個(gè)方面的功能，需要綜合利用電子技術(shù)、液壓技術(shù)乃至信息技術(shù)等最新的科技成果，綜合集成各種先進(jìn)的制造工藝。現(xiàn)代洗車維修的發(fā)展已經(jīng)突破了原來(lái)的利用眼睛、耳朵等人體器官進(jìn)行故障診斷的傳統(tǒng)模式，汽車維修已經(jīng)成為一種包含很高技術(shù)水平的職業(yè)，并且現(xiàn)代汽車維修的理念也在不斷更新。
一、汽車故障診斷體現(xiàn)行業(yè)科技進(jìn)步
汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活中的重要一部分，不再是一種單純的、用于行駛的交通工具，也不是一種簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，而是一種包含了多種先進(jìn)生產(chǎn)工藝、多種高級(jí)制造技術(shù)的高科技集合體。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)的快速發(fā)展，使現(xiàn)代汽車的綜合科技含量大大提升。汽車結(jié)構(gòu)中形成了多個(gè)一體化功能集成的系統(tǒng)，比如：TCS 動(dòng)力牽引系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、ABR 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了故障的自我分析和自我診斷功能，其硬件基礎(chǔ)是控制這些系統(tǒng)的電控單元件。電控單元件具有將故障以對(duì)應(yīng)代碼形式進(jìn)行存儲(chǔ)的功能，汽車一旦發(fā)生故障，就可以利用存儲(chǔ)在其中的故障代碼，獲得有關(guān)故障分析、故障定位、故障診斷的幫助。
二、維修診斷檢修設(shè)備快速發(fā)展
汽車維修方式在不斷的發(fā)生變化，汽車維修的工具也必然向某個(gè)方向同步發(fā)展。比如：汽車維修中保修設(shè)備的發(fā)展已經(jīng)突破了原先的主要以機(jī)具類為主的常態(tài)。改革開(kāi)放以來(lái)，一批批具有先進(jìn)生產(chǎn)水平的診斷設(shè)備和檢測(cè)儀器也大量進(jìn)入國(guó)門。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車專用電表、四輪定位儀、解碼器、尾氣測(cè)試儀、汽車專用示波器及電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些重要的檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修中必備的常用工具。因?yàn)檫@些檢測(cè)工具本身就包含了許多先進(jìn)的科技元素，如果維修人員想熟練的操作和使用，必須首先具備一定的外語(yǔ)水平，然后對(duì)電腦設(shè)備和信息技術(shù)有比較好的了解，才能充分駕馭這些儀器，發(fā)揮科技進(jìn)步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。檢修工具的快速發(fā)展、科技水平的極大提高是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征中的重要一面。
三、維修資訊快速傳播漸成技術(shù)常態(tài)
汽車維修訊息、先進(jìn)的汽車維修技術(shù)發(fā)展訊息的快速傳播體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中維修資訊的基本特征。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展為汽車維修資訊的快速傳播提供了基本的技術(shù)平臺(tái)。汽車結(jié)構(gòu)不斷變復(fù)雜、汽車功能不斷完善、汽車科技發(fā)展、汽車新品牌新市場(chǎng)等新的汽車概念和汽車信息每時(shí)每刻都在快速的發(fā)展和傳播，維修人員不可能僅僅依靠傳統(tǒng)的通訊手段就能獲得、存儲(chǔ)、分析這些海量的信息，同時(shí)汽車維修人員自身知識(shí)水平、技術(shù)水平、綜合能力等方面的發(fā)展又不得不依靠對(duì)這些資訊的全面掌握，這也顯示出傳統(tǒng)信息獲取方式的局限性。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為汽車維修行業(yè)資訊的快速傳播、汽車維修知識(shí)的快速應(yīng)用提供了新的技術(shù)手段。比如：利用互聯(lián)網(wǎng)可以進(jìn)行維修信息在線綜合管理、網(wǎng)上查詢相關(guān)維修資料、維修專家集體會(huì)診、網(wǎng)上解答疑難雜癥以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料等，這都已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修的技術(shù)常態(tài)，充分說(shuō)明了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中不可替代的重要作用。無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是國(guó)際的汽車維修行業(yè)來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修行業(yè)中都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ热纾航⒋笮偷默F(xiàn)代汽車維修網(wǎng)站，可以將歐美亞各車系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車空調(diào)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速系統(tǒng)、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本維修保養(yǎng)、檢修程序、相關(guān)數(shù)據(jù)、各類元件和重要零部件的位置電子線路圖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖等實(shí)現(xiàn)在線咨詢、在線購(gòu)物、在線人才培訓(xùn)等功能。
四、維修技術(shù)人才綜合素質(zhì)不斷提高
我國(guó)傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)中維修人員的文化水平、維修理論掌握、計(jì)算機(jī)水平、外語(yǔ)水平等都比較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式都是師傅帶徒弟的模式，這已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代汽車維修行業(yè)對(duì)維修人才的各方面的基本能力都提出了比較高的要求，維修人員不僅要會(huì)基本的理論，還要有較高的實(shí)際操作水平；不僅要懂得汽車的基本結(jié)構(gòu)，還要掌握先進(jìn)檢修儀器的操作和使用，更要對(duì)復(fù)雜的汽車故障完成故障定位、故障診斷、故障分析等基本服務(wù)，從而以最短的時(shí)間完成汽車維修的任務(wù)。因此現(xiàn)代汽車維修的人才培養(yǎng)不僅要加強(qiáng)相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、電化教學(xué)、網(wǎng)上培訓(xùn)，還要讓維修人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)和進(jìn)修，及時(shí)更新維修觀念、服務(wù)理念；提高自身的知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)快速發(fā)展的汽車生產(chǎn)工藝和汽車維修技術(shù)。
五、信息化在維修行業(yè)管理發(fā)揮重大作用
目前，基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理的方式已經(jīng)逐漸在現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中推廣，并且這也是現(xiàn)代汽車維修管理的重要發(fā)展方向和發(fā)展趨勢(shì)。從汽車維修企業(yè)的角度講，企業(yè)要想提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，就必須提高自身的管理水平和技術(shù)水平，就必須建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便給用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最完備的技術(shù)服務(wù)，使用戶獲得良好的服務(wù)體驗(yàn)，提高汽車維修企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固市場(chǎng)地位。采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理就可以做到將汽車修理部門的維修業(yè)務(wù)部、汽車零件部、維修車間、收銀等諸多方面采用在線操作、綜合管理的管理模式，使日常維修經(jīng)營(yíng)活動(dòng)清晰明確，擺脫以往相對(duì)混亂的管理局面，將企業(yè)的管理人員從日常瑣碎的業(yè)務(wù)中解放出來(lái)，提高企業(yè)辦事和決策執(zhí)行的效率，只有這樣才能獲得客戶認(rèn)可，提高經(jīng)濟(jì)效益。維修企業(yè)積極采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)管理日常業(yè)務(wù)，可以自動(dòng)的建立完整、準(zhǔn)確、清晰的客戶維修檔案，完善汽車維修跟蹤服務(wù)和日常業(yè)務(wù)服務(wù)的功能，提高客戶對(duì)服務(wù)水平的認(rèn)同程度。同時(shí)也可以消除日常工作中一些人為的管理失誤，大大提高管理效率和工作效率，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)服務(wù)的科學(xué)性和完整性。
六、結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、汽車維修資訊、汽車維修服務(wù)的緊密聯(lián)系和結(jié)合，總的特點(diǎn)是科技水平不斷提升、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、服務(wù)模式不斷改善，更加注重優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、科學(xué)的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】加強(qiáng)注意經(jīng)濟(jì)失調(diào);汽車維修;技術(shù)發(fā)展;信息資源
1故障診斷及維修技術(shù)的發(fā)展
現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)，主意成交方式電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（efie），主意成交方式abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，主意成交方式srs安全氣囊系統(tǒng)，主意成交方式電子控制自動(dòng)變速 箱系統(tǒng)（at），主意成交方式加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（asr），主意成交方式自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（a/c），主意成交方式電子懸掛系統(tǒng)（ecs），主意成交方式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主意成交方式 自動(dòng)巡航系統(tǒng)，主意成交方式中控門鎖及防盜系統(tǒng)，主意成交方式tcs動(dòng)力 牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件（ecu）全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，中國(guó)銷售市場(chǎng)很熱并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
2檢修工具高科技化
汽車檢修設(shè)備的發(fā)展，促進(jìn)了汽車維修技術(shù)及維修質(zhì)量的提高。汽車維修機(jī)具從傳統(tǒng)的扳手，主意成交方式鉗子發(fā)展到現(xiàn)在，不僅在種類數(shù)量上發(fā)生了巨大的變化，而且在功能用途方面也有了巨大的提高，正向著多功能，主意成交方式綜合化和專用自動(dòng)化方向高速發(fā)展。20世紀(jì)90年代以來(lái)，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪 定位儀，主意成交方式解碼器，主意成交方式汽車專用示波器，主意成交方式汽車專用電表，主意成交方式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，主意成交方式尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備，中國(guó)銷售市場(chǎng)很熱已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)，主意成交方式電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備，中國(guó)銷售市場(chǎng)很熱技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，并要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
3維修人才的專業(yè)化
在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平，主意成交方式理論基礎(chǔ)，主意成交方式外語(yǔ)水平都較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化，主意成交方式懂電腦，主意成交方式會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)，中國(guó)銷售市場(chǎng)很熱除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器，能掌握一門外語(yǔ)，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)in-ternet互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，達(dá)到準(zhǔn)確判斷，主意成交方式熟練排除，中國(guó)銷售市場(chǎng)很熱以最低的成本，主意成交方式最短的工時(shí)，主意成交方式最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。
4信息資源應(yīng)用于汽車維修業(yè)
盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國(guó)汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問(wèn)題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì)，不可遏止地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)人新世紀(jì)的我國(guó)汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。
隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)人汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職_二隊(duì)伍注人新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強(qiáng)，中國(guó)銷售市場(chǎng)很熱對(duì)新生事物具有很強(qiáng)的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求，這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用。
現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢(shì)在必行，中國(guó)銷售市場(chǎng)很熱而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟：加強(qiáng)注意經(jīng)濟(jì)失調(diào)，其一，電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低到很低的水平。其二，軟件的開(kāi)發(fā)，主意成交方式設(shè)計(jì)方面也越來(lái)越成熟，功能方面也越來(lái)越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。其三，隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)人維修企業(yè)，為實(shí)行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。其四，遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5維修企業(yè)管理技術(shù)的現(xiàn)代化
[關(guān)鍵詞]汽車維修技術(shù) 特征 改善對(duì)策
中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）14-0226-01
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)融入到人們的生活，成為人們出行的主要交通工具，既為人們出行提供了便利，又拓寬了人們的生活范圍，汽車行業(yè)也因?yàn)槿藗儗?duì)汽車需求量的增加而迎來(lái)了發(fā)展的良機(jī)，而汽車維修技術(shù)的重要性也逐漸凸顯出來(lái)。因此，分析汽車維修技術(shù)的特征與改善對(duì)策，對(duì)提高汽車維修質(zhì)量，推動(dòng)汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著積極的意義。
1 汽車維修技術(shù)的主要特征
1.1 故障診斷方面的特征。傳統(tǒng)汽車故障診斷主要依靠眼看、耳聽(tīng)和手摸等方式，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車診斷方式已經(jīng)無(wú)法滿足故障診斷的要求，各種高新技術(shù)應(yīng)用使故障診斷的準(zhǔn)確性大大提高。例如安全氣囊系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子燃油噴射系統(tǒng)等，均可以利用電控單元件進(jìn)行控制，其自動(dòng)診斷的功能可以將探測(cè)出的故障通過(guò)代碼形式保存在存儲(chǔ)器中。在汽車維修時(shí)，維修人員可以利用解碼器調(diào)出所需數(shù)據(jù)碼段，從而確定故障的種類和汽車損壞的程度。
1.2 檢修工具方面的特征。科技發(fā)展給汽車檢修工具帶來(lái)了變革，維修設(shè)備從傳統(tǒng)機(jī)具設(shè)備向電子一體化的設(shè)備轉(zhuǎn)變。進(jìn)入90年代后，國(guó)內(nèi)引入了很多先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與理論，如尾氣測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車專用示波器、四輪定位儀和電動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)等，這些設(shè)備已經(jīng)成為汽車維修的重要工具。維修人員需要接受系統(tǒng)培訓(xùn)和專業(yè)指導(dǎo)，才能掌握其正確使用的方法，從而提高汽車故障檢測(cè)的合理性與準(zhǔn)確性。
1.3 維修管理方面的特征。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得各種類型的汽車不斷出現(xiàn)，維修人員根本不可能將記住如此多類型汽車的維修資料、性能數(shù)據(jù)和程序，使得其在汽車知識(shí)、維修技術(shù)和維修經(jīng)驗(yàn)方面的局限性逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，而借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，維修人員可以隨時(shí)隨地獲取不同汽車類型的各種資料，并分析故障的原因，迅速解決汽車故障問(wèn)題。同時(shí)，汽車維修工作繁重，維修人員可以通過(guò)電腦化的管理，合理分配人力和機(jī)械等各種資源，利用機(jī)械勞作代替手工勞作，既可以提高汽車維修的效率，又可以減輕維修人員的工作壓力。
1.4 人員素質(zhì)方面的特征。傳統(tǒng)汽車維修對(duì)維修人員素質(zhì)的要求不高，主要是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富維修人員以傳、幫、帶的方式，提高普通維修人員的維修技能和素質(zhì)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，維修人員不僅需要掌握汽車維修的專業(yè)知識(shí)，而且需要熟練操控汽車維修設(shè)備，這對(duì)維修人員素質(zhì)提出了新的要求，維修人員只有不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，才能滿足汽車故障維修工作的要求。
2 汽車維修技術(shù)中存在的主要問(wèn)題
2.1 維修技術(shù)水平較低。雖然我國(guó)的汽車維修技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步，但是和國(guó)際的先進(jìn)技術(shù)相比，仍然存在不小的差距，尤其是我國(guó)的汽車維修技術(shù)發(fā)展比較不均衡，不能完全將高精尖的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保的理念完全應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中，從而對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展造成了阻礙。
2.2 檢修設(shè)備不完善。檢修設(shè)備是提高汽車故障檢修的關(guān)鍵，但是我國(guó)汽車的檢修設(shè)備種類單一，很多大型的檢修設(shè)備主要依靠進(jìn)口，汽車故障維修的過(guò)程還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，這使得汽車故障診斷的準(zhǔn)確率和可靠性無(wú)法得到保證。
2.3 維修人員素質(zhì)參差不齊。社會(huì)環(huán)境對(duì)汽車維修人員存在著認(rèn)知偏差，使得很多人員不愿意從事汽車維修行業(yè)，而高等教育局限性，又使得技術(shù)人員的文化水平參差不齊，不僅在理論知識(shí)和先進(jìn)設(shè)備的操作使用等方面有所欠缺，而且很難進(jìn)行信息化的管理，這不利于汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
3 汽車維修技術(shù)的改善對(duì)策
3.1 注重建立汽車維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。汽車維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)是借助網(wǎng)絡(luò)，方便維修人員進(jìn)行技術(shù)交流和技術(shù)共享的平臺(tái)，是科技、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展到一定階段的共同產(chǎn)物。維修人員在知識(shí)水平、技術(shù)能力和維修經(jīng)驗(yàn)等方面存在差異，維修技術(shù)水平也各不相同，這不利于汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展。因此，工作人員需要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將與汽車維修有關(guān)的檢測(cè)設(shè)備、維修數(shù)據(jù)資料和科技產(chǎn)品等，以信息方式存儲(chǔ)和展示在維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)中，而維修人員在故障分析和汽車維修中，可以通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢到需要的技術(shù)知識(shí)，并與其他的技術(shù)人員進(jìn)行交流，從而提高汽車維修的質(zhì)量與效率，以及維修人員的整體素質(zhì)，促進(jìn)維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
3.2 加強(qiáng)維修人員的專業(yè)培訓(xùn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也在發(fā)展與創(chuàng)新，檢測(cè)設(shè)備與維修設(shè)備也不斷更新，而熟練操作這些新設(shè)備和新工具，需要維修人員有良好的專業(yè)知識(shí)與維修經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)汽車故障進(jìn)行系統(tǒng)分析，制定科學(xué)合理的維修方案。同時(shí)，維修人員需要掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)以及操作運(yùn)用，可以從維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)中了解新技術(shù)和新設(shè)備，迅速找到需要的維修知識(shí)，并利用網(wǎng)絡(luò)與其他的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，提高汽車故障維修的質(zhì)量和效率。
3.3 加大汽車維修市場(chǎng)監(jiān)管力度。首先，汽車維修行業(yè)的主管部門需要按照國(guó)家的法律法規(guī)和規(guī)章制度，健全汽車維修市場(chǎng)的監(jiān)督檢查制度，加強(qiáng)對(duì)汽車維修行業(yè)的市場(chǎng)監(jiān)管，為汽車維修行業(yè)創(chuàng)建開(kāi)放、有序和競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，做好汽車維修市場(chǎng)的綜合治理。其次，汽車維修行業(yè)的主管部門需要培訓(xùn)高素質(zhì)的執(zhí)法人員，熟悉汽車維修管理的各項(xiàng)法律法規(guī)，引導(dǎo)汽車維修行業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，并且在執(zhí)法監(jiān)管的過(guò)程中做到有法可依和違法必究。最后，汽車維修行業(yè)需要做好行業(yè)協(xié)會(huì)的組織建設(shè)工作，完善汽車維修行業(yè)的中介職能，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源的有效利用與優(yōu)化配置。
3.4 做好汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新工作。首先，我國(guó)汽車維修行業(yè)需要借鑒和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)的獨(dú)立開(kāi)發(fā)和研究，減少對(duì)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，利用市場(chǎng)需求促進(jìn)汽車維修技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。其次，我國(guó)需要加強(qiáng)汽車維修技術(shù)和設(shè)備的國(guó)際交流與合作，注重和國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行接軌，利用自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)等方面的合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。最后，汽車維修單位需要加強(qiáng)與科研高校的合作，利用高校豐富的專業(yè)知識(shí)和設(shè)備，進(jìn)行汽車維修技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，并且為汽車維修行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的維修人才，提高汽車維修人員的整體技術(shù)水平。
4 結(jié)束語(yǔ)
總之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，汽車需求量與日俱增，而汽車維修技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。只有正視汽車維修技術(shù)中存在的問(wèn)題，做好針對(duì)性的改善措施，才能切實(shí)提高我國(guó)汽車維修技術(shù)水平，推動(dòng)汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]汽車維修技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展
中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）30-0146-01
從20世紀(jì)80年代以來(lái)，尤其是加入世貿(mào)組織之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常迅速，與之相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸業(yè)也是飛速的發(fā)展，我國(guó)的汽車總量在不斷的增加，人均汽車量也在不斷增多，汽車已經(jīng)成為生活和生產(chǎn)中不可替代的工具。但反觀我國(guó)的汽車維修技術(shù)，其發(fā)展速度卻是相對(duì)滯后的，新型的維修技術(shù)沒(méi)有被廣泛的運(yùn)用，傳統(tǒng)落后的汽車維修技術(shù)仍占很大比重，所以在提高汽車維修技術(shù)這一方面做足功課正是我們現(xiàn)在亟待解決的問(wèn)題，這同時(shí)也是保持汽車行業(yè)平穩(wěn)、有序發(fā)展的前提。
1.汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀
從維修工的角度來(lái)看，目前大部分的汽車修理工不是專業(yè)性的人才，他們往往半路出家，從整體來(lái)看，缺少學(xué)歷層數(shù)較高的技工，而學(xué)歷層次低普遍表現(xiàn)在文化水平比較低，整體素質(zhì)比較低，學(xué)習(xí)能力比較弱，從而使一些高科技但是略有難度的維修技術(shù)一般很難在技術(shù)工中普及。
從維修設(shè)備和維修資料的角度來(lái)看，比較先進(jìn)的設(shè)備以及維修資料并沒(méi)有在維修過(guò)程中得到充分的利用。從傳統(tǒng)意義上來(lái)說(shuō)，機(jī)械修整是汽車維修的核心，汽車維修重點(diǎn)是修理工藝，汽車維修手段是零部件的修復(fù)，其主要包括總成拆裝調(diào)整工藝和零件修復(fù)工藝，汽車故障的排查，一般是通過(guò)定性的分析，再采用一些儀表測(cè)量來(lái)完成，除此之外，在傳統(tǒng)的汽車修理中查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)資料的主要應(yīng)用方式。隨著科技的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車的維修工作，主要是依靠機(jī)電設(shè)備來(lái)進(jìn)行診斷的，通過(guò)相對(duì)精確的儀器可以準(zhǔn)確的診斷出故障點(diǎn)，機(jī)電設(shè)備通常是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合，而與原來(lái)的汽車維修不同的是，故障診斷已經(jīng)由傳統(tǒng)的定性分析變成定量的分析，即運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)儀表進(jìn)行檢測(cè)并輔助進(jìn)行直觀檢查。相比較與傳統(tǒng)的汽車維修，現(xiàn)代汽車維修將技術(shù)資料運(yùn)用在技術(shù)參數(shù)的詳細(xì)查閱，而技術(shù)資料主要存在于生產(chǎn)者所提供的維修手冊(cè)或者是相關(guān)的維修光盤(pán)中。但是受制于傳統(tǒng)的維修理念、操作工的文化程度以及管理的不合理等問(wèn)題，先進(jìn)的技術(shù)、高科技的設(shè)備在汽車的維修工作中并沒(méi)有被廣泛的應(yīng)用。
從維修觀念的角度來(lái)看，現(xiàn)在大多數(shù)的修理者的修理理念都是由老師傅傳下來(lái)的，對(duì)于汽車的修理手段，還像對(duì)待老式的汽車，諸如東風(fēng)、吉普等，最常見(jiàn)的維修方法就是大拆大卸，而現(xiàn)在的汽車所擁有的自動(dòng)變速檔、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)空調(diào)等設(shè)備，需要的是準(zhǔn)確的診斷后再對(duì)癥下藥，排除故障，而技術(shù)含量低的大拆大卸往往是適得其反。
2.汽車維修技術(shù)的發(fā)展
2.1 汽車維修技術(shù)的方式更新
現(xiàn)代汽車行業(yè)的零配件供應(yīng)充足，是傳統(tǒng)意義上的汽車修理廠沒(méi)有了存在的意義。汽車維修主要以檢測(cè)和診斷為主，在準(zhǔn)確診斷的基礎(chǔ)上更換新的零件，從而減少汽車在維修工廠的時(shí)間，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的維修理念。機(jī)電一體化水平隨著技術(shù)的發(fā)展也在不斷的提高，導(dǎo)致汽車維修的模式發(fā)生了根本的改變，現(xiàn)代汽車的維修模式已經(jīng)是“性能檢測(cè)―故障診斷―換件修理”這樣一種流程。現(xiàn)代的汽車一旦發(fā)生問(wèn)題，首先是用高科技的診斷儀器進(jìn)行檢查分析，之后再根據(jù)維修人員的相關(guān)技術(shù)能力來(lái)分析檢查儀器的檢查成果，進(jìn)而做出判斷，最后由維修人員或者輔助的維修人員進(jìn)行汽車維修護(hù)理。
2.2 汽車故障診斷的發(fā)展
汽車發(fā)展到了今天，已經(jīng)不再是簡(jiǎn)易的機(jī)械產(chǎn)品，也不僅僅是發(fā)明初始時(shí)的交通設(shè)備，它已經(jīng)成為一個(gè)高科技的集合體，生產(chǎn)力的不斷提高，技術(shù)的不斷發(fā)展，信息社會(huì)的不斷進(jìn)步，使汽車的現(xiàn)代化程度越來(lái)越高。
汽車中的各個(gè)部分，諸如電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)等等都可以被一個(gè)叫做電控單元件（（ECU）控制，電控單原件能夠記錄汽車所遭遇到的故障，并將這些故障轉(zhuǎn)化成代碼的形式進(jìn)行儲(chǔ)存，汽車的使用者或者修理工可以通過(guò)一種特殊的解碼器來(lái)讀取代碼信息，獲得故障的有關(guān)信息，從而為故障的解決提供依據(jù)。
2.3 汽車檢修工具的發(fā)展
汽車制造業(yè)隨著新型科技的發(fā)展而不斷提高，與之相對(duì)的維修設(shè)備也有的長(zhǎng)足的發(fā)展，汽車的維修設(shè)備也不再是機(jī)具類占主要部分。從上世紀(jì)九十年代初開(kāi)始，中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，與歐美發(fā)達(dá)的制造業(yè)國(guó)家業(yè)務(wù)往來(lái)越來(lái)越多，很多國(guó)外先進(jìn)的汽車檢測(cè)儀器從那時(shí)起進(jìn)入我國(guó)，這也促使了我國(guó)的檢修設(shè)備的科技水平有了很大進(jìn)步。
發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車專用示波器、解碼器、尾氣測(cè)試儀以及四輪定位器等等，這些以前不為人們熟知的汽車檢測(cè)設(shè)備和工具逐漸成為汽車維修者所使用的必備儀器，這些先進(jìn)的儀器是電腦技術(shù)、電子信息技術(shù)的集成物，是一種高科技的產(chǎn)品。現(xiàn)代的維修企業(yè)想要最大限度的發(fā)揮這些檢修工具的效用，則要對(duì)自己的檢修人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，與此同時(shí)，檢修人員自己也要注重對(duì)相關(guān)的計(jì)算機(jī)技能和英語(yǔ)技能的學(xué)習(xí)，只有這樣才能準(zhǔn)確的使用這些先進(jìn)的設(shè)備。技術(shù)化的檢修工具廣泛使用在汽車維修工作中，大大的提高了汽車維修業(yè)的技術(shù)含量和技術(shù)水平。
2.4 汽車維修技術(shù)資訊的發(fā)展
我國(guó)從上世紀(jì)九十年代中期開(kāi)始發(fā)展汽車維修的專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，比較有代表性的是歐亞笛卡汽車維修網(wǎng)，該網(wǎng)站在1995年建立了遠(yuǎn)程通信BBS，該BBS專門為網(wǎng)站會(huì)員在單位內(nèi)部使用，到了1996年，歐亞笛汽車維修網(wǎng)開(kāi)始斥巨資建立汽車維修的因特網(wǎng)，進(jìn)過(guò)二十幾年的發(fā)展，而到如今該網(wǎng)站已經(jīng)成為專業(yè)行最強(qiáng)的有關(guān)汽車維修方面的網(wǎng)站，網(wǎng)站內(nèi)容包含了各種車系的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、定速、懸掛等系統(tǒng)的檢修程序、保養(yǎng)、各種數(shù)據(jù)、元件的位置圖電氣線路圖。
2.5 汽車維修的技術(shù)人才培養(yǎng)
我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修工往往文化水平不高，理論基礎(chǔ)比較薄弱，英語(yǔ)水平基本缺乏，傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)，它的員工培養(yǎng)方式，也大多是直接教授式的師傅帶徒弟的形式，人員的素質(zhì)和這種培訓(xùn)方法也導(dǎo)致很難培養(yǎng)出人機(jī)結(jié)合能力強(qiáng)、電腦水平和外語(yǔ)水平高的現(xiàn)代汽車維修人員。而技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)的不斷高科技化，勢(shì)必要求著汽車維修者是一群具備高科技素質(zhì)的現(xiàn)代維修人員，不僅僅掌握汽車專業(yè)的相關(guān)理論，還要對(duì)先進(jìn)的汽車檢測(cè)儀器能夠熟練操作，同時(shí)會(huì)使用電腦進(jìn)行汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)分析、因特網(wǎng)檢索有關(guān)汽車維修的資料，對(duì)實(shí)際操作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能夠準(zhǔn)確的給出解答，排除困難，他們可以在最短時(shí)間，低成本而又高質(zhì)量的完成服務(wù)，排除好汽車所遇到的故障。
3.結(jié)束語(yǔ)
在新時(shí)代，新時(shí)期，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)仍在飛速的發(fā)展著，生產(chǎn)力的不斷提高也促使汽車行業(yè)的飛速進(jìn)步，一系列的新技術(shù)、新工藝廣泛運(yùn)用在汽車中，讓汽車成為了現(xiàn)代高科技的集合體。維修的技術(shù)的不斷創(chuàng)新，維修設(shè)備的不斷改進(jìn)，伴隨著汽車維修診斷的準(zhǔn)確性不斷提升，時(shí)效性不斷增強(qiáng)，這一系列的改變都是維修技術(shù)發(fā)展的成果，也是現(xiàn)代汽車維修業(yè)高科技的結(jié)晶。現(xiàn)代汽車的維修，不再是傳統(tǒng)的零部件的更換，而是采取各種先進(jìn)的設(shè)備或者儀器的進(jìn)行診斷，并使用現(xiàn)代化的裝置進(jìn)行維修和防護(hù)，這正是汽車維修技術(shù)發(fā)展的未來(lái)，也是汽車維修這一行業(yè)不斷追求的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】汽車維修；特點(diǎn)；措施；技術(shù)
中圖分類號(hào)：TF576.7
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質(zhì)需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也隨之取得了不小的進(jìn)步。然而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，汽車維修技術(shù)也應(yīng)該不斷地進(jìn)行完善。
一.當(dāng)前汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)
1.網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用增進(jìn)了對(duì)維修資訊的全面了解
當(dāng)前是信息科技的時(shí)代，信息網(wǎng)絡(luò)為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都帶來(lái)了不小的推動(dòng)力。汽車行業(yè)也不例外，無(wú)論是控制技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上，其科學(xué)程度都在進(jìn)一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當(dāng)然這也給汽車維修技術(shù)人員帶來(lái)了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數(shù)據(jù)不可能要求汽車維修技術(shù)人員能夠完整記住。且汽車維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備、技術(shù)和知識(shí)等都逐漸地表現(xiàn)出了局限性。然而，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)正好為汽車維修帶來(lái)了一個(gè)全新的資訊交流平臺(tái)。
網(wǎng)絡(luò)在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時(shí)還為其提供了一個(gè)更為全面的空間。互聯(lián)網(wǎng)所涉及的范圍遍布全世界各個(gè)領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測(cè)診斷技術(shù)。
2.電子檢修設(shè)備的投入使用推動(dòng)了汽修設(shè)備的進(jìn)步
整個(gè)汽車維修行業(yè)的發(fā)展同時(shí)還帶動(dòng)了汽車維修設(shè)備的不斷進(jìn)步。汽車維修設(shè)備逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)具類向現(xiàn)代先進(jìn)的汽車故障檢測(cè)儀器與設(shè)備轉(zhuǎn)變，例如，尾氣檢測(cè)儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備的相繼出現(xiàn)，并且在汽車維修行業(yè)漸漸地普及開(kāi)來(lái)，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必不可少的一樣維修工具。此類檢測(cè)設(shè)備或儀器大多數(shù)都是計(jì)算機(jī)技術(shù)或者電子技術(shù)的產(chǎn)物，若要對(duì)之進(jìn)行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識(shí)以及實(shí)際操作技術(shù)，因此有必要定期對(duì)汽車技術(shù)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測(cè)設(shè)備，在使用的過(guò)程中將檢測(cè)設(shè)備的精確功能有效地發(fā)揮出來(lái)。維修檢測(cè)設(shè)備的電子化中分表示著汽車維修領(lǐng)域的革新與突破，這是發(fā)展汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。
3.故障診斷技術(shù)的投入使用促進(jìn)了診斷效率的提高
隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對(duì)汽車進(jìn)行維修的時(shí)候，故障診斷首先就是一項(xiàng)關(guān)鍵性問(wèn)題。當(dāng)前根據(jù)不同的診斷設(shè)備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過(guò)在汽車上所安裝的診斷設(shè)備來(lái)進(jìn)行診斷，車外診斷方式則是通過(guò)在車輛本身之外采用獨(dú)立的針對(duì)設(shè)備或者專業(yè)儀器來(lái)進(jìn)行故障診斷。車載診斷設(shè)備的淵源可以追到到20世紀(jì)70年代，主要采用充電指示燈等報(bào)警裝置。國(guó)外許多大型汽車企業(yè)便在上個(gè)世紀(jì)70年代開(kāi)始對(duì)多種集中報(bào)警裝置進(jìn)行研制，所以車載診斷裝置就目前來(lái)看已經(jīng)具備了報(bào)警、識(shí)別、處理、存儲(chǔ)等基本功能。車載診斷設(shè)備的主要功能是能夠發(fā)掘一般用戶很難找到的故障，在主動(dòng)安全方面發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，對(duì)故障部位的準(zhǔn)確判斷可以有效提高專業(yè)汽車維修技術(shù)人員排除故障的可能性。
二.推動(dòng)汽車維修技術(shù)進(jìn)一步完善的措施
1.促進(jìn)汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理的進(jìn)一步加強(qiáng)
在汽車維修中汽車的質(zhì)量維修是主要問(wèn)題，因此汽車維修在監(jiān)管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業(yè)能夠得以穩(wěn)定發(fā)展就需要加強(qiáng)對(duì)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管。在對(duì)汽車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的時(shí)候，主要體現(xiàn)于對(duì)汽車維修質(zhì)量的檢測(cè)，因此需要采取有效的方法及手段以促進(jìn)檢測(cè)的順利實(shí)現(xiàn)。就當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看，許多汽車維修行業(yè)都在努力嘗試各式各樣的高新科技質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，從而尋找出最為準(zhǔn)確有效的汽車維修質(zhì)量檢測(cè)方法，繼而精確的檢測(cè)出維修環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的某個(gè)錯(cuò)誤以方便汽車維修技術(shù)人員采取先關(guān)措施對(duì)之進(jìn)行及時(shí)的處理。
這樣一來(lái)，不僅促進(jìn)了汽車維修質(zhì)量的提高，與此同時(shí)還促使汽車維修技術(shù)人員在進(jìn)行維修的時(shí)候時(shí)刻保持質(zhì)量意識(shí)。另外，在加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候還要加強(qiáng)對(duì)汽車維修技術(shù)的管理同監(jiān)督，針對(duì)不同的故障問(wèn)題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經(jīng)驗(yàn)同判斷能力，并且在實(shí)踐操作過(guò)程中結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，不斷地對(duì)自身技術(shù)加以改進(jìn)同創(chuàng)新。
2.促進(jìn)汽車維修技術(shù)信息化的進(jìn)一步完善
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為汽車維修技術(shù)的信息化建立了一個(gè)平臺(tái)。汽車維修技術(shù)的信息化有效增進(jìn)了新型汽車特點(diǎn)同新技術(shù)的咨詢與交流，其實(shí)推動(dòng)汽車維修也現(xiàn)代化且促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段之一。因?yàn)槟壳捌嚲S修技術(shù)人員之間的技術(shù)能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺(tái)充分利用起來(lái)，積極向國(guó)外借鑒一些前衛(wèi)的運(yùn)行方式通過(guò)管理技術(shù)，從而使汽車維修的網(wǎng)絡(luò)化同科技化進(jìn)程得以進(jìn)一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發(fā)展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業(yè)的培訓(xùn)等一系列問(wèn)題。為了使汽車維修有一套高效且專業(yè)的管理辦法，則需要加速對(duì)汽車維修網(wǎng)站和管理檔案的完善，與此同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)維修人員的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)管理，為維修技術(shù)和技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建一個(gè)查詢平臺(tái)。這樣一來(lái)不僅提高了維修人員的技術(shù)和知識(shí)水平，還促進(jìn)了維修人員整體業(yè)務(wù)水平的提高。
3.促進(jìn)汽車維修技術(shù)的進(jìn)一步提高
現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展有效地促進(jìn)理論汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，不僅如此，同汽車維修有關(guān)的方面都得到了進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)，如電子系統(tǒng)、檢測(cè)設(shè)備、維修手段等。作為專業(yè)的汽車維修人員應(yīng)該積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)以不斷提高自身技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)等資訊平臺(tái)來(lái)豐富自己的汽車知識(shí)。另外，汽車維修技術(shù)人員在實(shí)際工作中要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行研究，從而不斷改進(jìn)自身的技術(shù)手法。科技大力發(fā)展下所帶來(lái)的各種先進(jìn)的、新型的設(shè)備，汽車維修人員要積極學(xué)習(xí)使用方法。與此同時(shí)，汽車外修企業(yè)為了進(jìn)一步完善自身員工的技術(shù)，還要采取培訓(xùn)、考核等手段來(lái)督促維修人員技術(shù)水平的改善。
【參考文獻(xiàn)】
[1].鮑江，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)提高質(zhì)量的有效策略[J]，科技創(chuàng)新論壇，2011（9）.
論文摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機(jī)動(dòng)車、商務(wù)車、私家車的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時(shí)汽車科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)的不斷增加、給汽車維修業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)，汽車修理的模式已經(jīng)由原來(lái)的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽(tīng)、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備和豐富的專業(yè)知識(shí)、運(yùn)用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修市場(chǎng)的需求，近年來(lái)高水平的汽車維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界，加強(qiáng)對(duì)新型汽車維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會(huì)責(zé)任更是提高汽修專業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。
汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高，然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂(lè)觀。
1 當(dāng)前我國(guó)汽車維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀
目前，我國(guó)大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家，汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬(wàn)人，而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過(guò)正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個(gè)體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒(méi)有受過(guò)任何專業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn)，修車主要憑師傅教授的經(jīng)驗(yàn)，只懂一些常規(guī)性的機(jī)械維修知識(shí)，只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。
總體看來(lái)目前我國(guó)汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來(lái)概括：低層次的維修工過(guò)剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開(kāi)設(shè)了汽修專業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校，但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對(duì)來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專業(yè)培訓(xùn)院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。
2 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)
知識(shí)密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才，既要知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專業(yè)英語(yǔ)，會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等檢測(cè)維修技術(shù)，能夠借助檢測(cè)儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3 如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象
如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：
1）加強(qiáng)校企合作，為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會(huì)遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧，一邊到工廠加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過(guò)時(shí)的。現(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車型問(wèn)世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過(guò)時(shí)。
2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對(duì)日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識(shí)、技能，已不能滿足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí)，作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校仔教或以專題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識(shí)。
3）充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結(jié)構(gòu)變化非常快，要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購(gòu)符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測(cè)儀器來(lái)滿足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲，對(duì)于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)，而通過(guò)企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備，把企業(yè)在維修過(guò)程中對(duì)一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī)，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。
4）加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔(dān)負(fù)著汽車維修質(zhì)量的重任，汽車維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，汽車維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責(zé)，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行，愛(ài)一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛(ài)本職工作，全身心的投入工作，以高度的責(zé)任感完成工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國(guó)汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，現(xiàn)在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象，同時(shí)也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。
總之，技術(shù)院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應(yīng)社會(huì)需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系，多為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞] 汽車維修 電子 設(shè)備
一、前言
汽車維修是汽車后市場(chǎng)服務(wù)中重要的組成部分，它是由汽車生產(chǎn)商或者其他投資人設(shè)立的汽車維護(hù)和修理廠點(diǎn)組成的，通過(guò)維護(hù)和修理來(lái)維持和恢復(fù)汽車技術(shù)狀況，延長(zhǎng)汽車使用壽命的作業(yè)。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成，汽車的科技含量不斷增加, 最新的汽車產(chǎn)品上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全車所有功能的電腦控制, 如燃油噴射系統(tǒng)( EFI) 、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、自動(dòng)變速箱( ECT) 、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)( EPS) 、電子控制懸架系統(tǒng)、車載上網(wǎng)系統(tǒng)、車載電子導(dǎo)航系統(tǒng)等一系列機(jī)、電、液一體化裝置, 這些新技術(shù)的采用要求汽車維修技術(shù)人員具有扎實(shí)的機(jī)械理論知識(shí)和電子知識(shí)。現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽(tīng)、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術(shù)的過(guò)程。汽車維修理念也不斷更新，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征。總之，汽車新技術(shù)的大量采用, 引起了汽車維修技術(shù)的變革。現(xiàn)代汽車維修技術(shù)已發(fā)展成為以機(jī)、電、液一體化為核心的綜合檢測(cè)診斷技術(shù), 是一門新技術(shù)。
二、我國(guó)汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展
1、檢測(cè)技術(shù)在汽車維修中的廣泛使用
現(xiàn)在汽車發(fā)生的故障越來(lái)越復(fù)雜，因此，沒(méi)有一個(gè)人能夠熟悉所有車型的故障管理，維修工程師的經(jīng)驗(yàn)在這種現(xiàn)代的高技術(shù)條件下也難以發(fā)揮更大的作用；只有熟練地操作和掌握這些先進(jìn)的汽車檢測(cè)、維修設(shè)備和儀器，才能更好地保證汽車維修質(zhì)量。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，汽車檢測(cè)診斷將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化可為汽車檢測(cè)診斷提供源源不斷的信息，不僅僅使一個(gè)站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，而且汽車檢測(cè)也已實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化，人們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與世界上很多汽車公司、廠家聯(lián)絡(luò)，獲得汽車故障診斷信息，從而做到信息資源共享、硬件資源共享。同時(shí)汽車檢測(cè)診斷設(shè)備將向多功能綜合式和自動(dòng)化方向發(fā)展，同時(shí)，測(cè)試儀器也將趨向小型化、輕量化、測(cè)量放大一體化、非接觸化、智能化。而且，還應(yīng)不斷地提高檢測(cè)診斷設(shè)備的性能，進(jìn)一步提高檢測(cè)診斷系統(tǒng)的智能化水平，增加檢測(cè)診斷項(xiàng)目，擴(kuò)大檢測(cè)診斷范圍，提高檢測(cè)診斷設(shè)備的可靠性。例如:在當(dāng)前的低速制動(dòng)臺(tái)上,ABS防抱死制動(dòng)裝備已經(jīng)無(wú)法檢測(cè)出最大制動(dòng)力。因此,現(xiàn)在的新要求滾筒線速度必須能夠達(dá)到5～20km/h。與此類似的是發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng),由于濾紙式的煙度計(jì)是無(wú)法進(jìn)行連續(xù)的檢測(cè)工作的,而且也無(wú)法檢測(cè)藍(lán)煙和白煙情況,所以,其必然會(huì)被透光式的煙度計(jì)所替代。此外,隨著對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,分析儀便必須具有更加高的靈敏度,同時(shí)加強(qiáng)小量程的功能。目前的檢測(cè)診斷設(shè)備主要針對(duì)汽車電氣和電控系統(tǒng)的故障，只能檢側(cè)診斷汽車的部分性能和故障，而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)機(jī)械故障的診斷，還缺乏方便、實(shí)用的儀器設(shè)備，仍然以經(jīng)驗(yàn)法為主。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，不遠(yuǎn)的將來(lái)，利用汽車診斷設(shè)備診斷汽車故障將會(huì)成為汽車維修領(lǐng)域的主流。比如意大利BST-25000型制動(dòng)檢測(cè)臺(tái) ,能在 40s內(nèi)對(duì)顯示儀表、傳感器、電纜通路完成全面的自檢, 如果檢測(cè)出了故障,能夠立即用代碼來(lái)顯示出現(xiàn)故障的相關(guān)的部位和故障的性質(zhì)。開(kāi)機(jī)以后可以自動(dòng)的按照操作的程序來(lái)運(yùn)行,并自動(dòng)的進(jìn)行零點(diǎn)以及溫度的修正工作。檢測(cè)儀表中如果含有單片機(jī),則大都能夠自動(dòng)對(duì)測(cè)試的數(shù)據(jù)、圖形、曲線進(jìn)行零點(diǎn)的修正和線性的擬合,能夠?qū)崿F(xiàn)控制的智能化并直接的得出正確的檢測(cè)結(jié)果。后汽車檢測(cè)和診斷技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)是增加和完善監(jiān)控預(yù)測(cè)功能，將汽車的檢測(cè)逐步擴(kuò)展到系統(tǒng)狀態(tài)的預(yù)測(cè)，并進(jìn)一步發(fā)展到元件狀態(tài)的預(yù)測(cè)，這樣將能科學(xué)地決定汽車各總成以至整車的合理使用壽命，這對(duì)提高汽車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和可靠性具有重要的意義。要實(shí)現(xiàn)這種預(yù)測(cè)技術(shù)，取決于一些關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。如:故障機(jī)理的解析技術(shù)，診斷參數(shù)信息的識(shí)別和傳感技術(shù)，預(yù)測(cè)故障模式的建立及故障模式的精確度和通用性的實(shí)用水平，新的檢測(cè)手段的開(kāi)發(fā)和利用，高速微處理機(jī)及大容量廉價(jià)記憶裝置的普及等。
2、現(xiàn)代汽車新技術(shù)的維修診斷技術(shù)
現(xiàn)代汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射、點(diǎn)火裝置、怠速裝置、進(jìn)氣控制、排放控制、故障診斷到底盤(pán)的傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系和車身及輔助裝置普遍采用了電子控制系統(tǒng)，電子控制在汽車上的廣泛應(yīng)用，使汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性都得到顯著的改善和提高，尤其是汽車排放對(duì)環(huán)境的污染從根本上得到了控制。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電路中的許多傳感器用頻率作為輸出及輸入信號(hào)。如卡門渦旋式空氣流量計(jì)、福特汽車進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感受器、車速傳感器、怠速電機(jī)、通用汽車公司的脈沖式控制系統(tǒng)EGR、噴油器、轉(zhuǎn)速參考信號(hào)、點(diǎn)火系統(tǒng)等等。頻率也經(jīng)常作為執(zhí)行元件控制信號(hào)。所以，機(jī)電一體化是現(xiàn)代汽車的顯著特點(diǎn)。隨之汽車的高科技產(chǎn)品越來(lái)越多，在車輛使用中產(chǎn)生的故障也越來(lái)越復(fù)雜，這就要求有一套完備的檢測(cè)方法來(lái)協(xié)助我們完成車輛的檢測(cè)和維修工作。現(xiàn)代汽車微機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)很復(fù)雜的機(jī)電一體化綜合控制系統(tǒng)，在診斷故障時(shí)，我們應(yīng)該首先要系統(tǒng)全面地掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和電器線路，并要掌握診斷的基本方法和步驟，一般來(lái)講，如果要診斷排除一個(gè)可能涉及電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)先按發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有電控系統(tǒng)那樣檢查可能引起該故障的各種原因，如果儀表盤(pán)上相應(yīng)故障指示燈點(diǎn)亮，則應(yīng)按廠家規(guī)定的程序調(diào)取故障碼，進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而警報(bào)燈沒(méi)亮，或故障碼沒(méi)顯示，就應(yīng)該像發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行檢查，否則，遇到一個(gè)本來(lái)與電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)的簡(jiǎn)單故障，卻去檢查電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和控制電路，走不必要的彎路，不能及時(shí)排除故障。下面以電控發(fā)動(dòng)機(jī)中燃油系統(tǒng)的故障及排除方法為例，對(duì)汽車維修技術(shù)進(jìn)行探討。燃油系統(tǒng)是電控系統(tǒng)故障率較高的系統(tǒng)之一，燃油系統(tǒng)的故障主要有油壓過(guò)低、油壓過(guò)高、噴油器漏油或霧化不良等。油壓過(guò)低時(shí)，混合氣稀，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速時(shí)回火等現(xiàn)象。油壓高混合氣濃，會(huì)造成油耗大、冒黑煙等現(xiàn)象。引起油壓過(guò)低的主要原因是燃油量不足、燃油濾清器阻塞、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)。油壓過(guò)高的原因是回油管不暢、調(diào)壓器調(diào)節(jié)不當(dāng)、調(diào)壓器的真空管漏氣。噴油器漏油會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗加大，霧化不良會(huì)造成混合氣無(wú)法正常燃燒，爆發(fā)力減小，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。例如對(duì)燃油泵檢查時(shí)，首先點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置時(shí)，燃油泵應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng) 2s，并且無(wú)雜音。如有很大的雜音，應(yīng)清洗燃油泵或者根據(jù)情況更換燃油泵。如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，聽(tīng)不到燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，應(yīng)檢查燃油泵插頭的電壓。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，2s 內(nèi)應(yīng)有 12V電壓，如無(wú)電壓，應(yīng)根據(jù)該車的控制電路檢查。如有電壓，測(cè)量燃油泵的電阻值應(yīng)符合規(guī)定值，如不符合規(guī)定值則應(yīng)更換燃油泵。如燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，但油壓低，則應(yīng)拆下燃油泵，對(duì)燃油泵和燃油濾網(wǎng)清洗，裝復(fù)上車試驗(yàn)，如油壓仍低則應(yīng)更換燃油泵。
三、結(jié)語(yǔ)
總之，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展, 電子技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車維修行業(yè)面臨很大挑戰(zhàn)。從目前來(lái)看，我國(guó)汽車維修行業(yè)，不管是在維修技術(shù)、維修設(shè)備、維修人才還是技術(shù)管理上與國(guó)外相比，都存在很大差距。這就需要汽車維修技術(shù)人員要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握汽車新技術(shù)的維修技巧，應(yīng)對(duì)各種疑難雜癥，做到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，提高維修效率，滿足客戶的維修需要。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳煥江.汽車檢測(cè)與診斷.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.
關(guān)鍵詞：汽車；性能；檢測(cè)維修技術(shù)；發(fā)展
汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問(wèn)題。汽車本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車綜合性能檢測(cè)就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門技術(shù)。
汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。
一、國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況
我國(guó)從60年代開(kāi)始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。
70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)等。
進(jìn)入80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測(cè)和診斷技術(shù)。
在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部1980年開(kāi)始有計(jì)劃的在全國(guó)公路運(yùn)輸和車輛管理系統(tǒng)籌建汽車檢測(cè)站，檢測(cè)內(nèi)容以汽車安全性檢測(cè)為主。
1990年交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，1991年交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》以后，全國(guó)又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的。到1997年，全國(guó)已建立汽車綜合性能檢測(cè)站近千家。
與此同時(shí)，汽車的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。70年代國(guó)內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。目前全國(guó)生產(chǎn)汽車綜合性能檢測(cè)設(shè)備的廠家已達(dá)60多個(gè)，除交通部門外，機(jī)械、城建、高等院校等部門也進(jìn)入汽車檢測(cè)設(shè)備研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域。我國(guó)已能自己生產(chǎn)全套汽車檢測(cè)設(shè)備，如大型的技術(shù)復(fù)雜的汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、排氣分析儀、燈光檢測(cè)儀等等。
為了配合汽車檢測(cè)工作，國(guó)內(nèi)已實(shí)施了有關(guān)汽車檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。從汽車綜合性能檢測(cè)站建站到汽車檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本作到了有法可依。
二、我國(guó)汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向
1、基礎(chǔ)規(guī)范化
制定和完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤(pán)傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等；制定營(yíng)運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù)；制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。
2、設(shè)備智能化
目前國(guó)外的汽車檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。
我國(guó)目前的汽車檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等，還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。
3、管理網(wǎng)絡(luò)化
[關(guān)鍵詞]移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車維修技術(shù)、云診斷系統(tǒng)
中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）21-0373-01
1、引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而日新月異，智能化、新工藝、新材料等各種新技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)制造過(guò)程中被廣泛運(yùn)用。由此使得我們使用的車輛更加舒適，且性能更加強(qiáng)大。然而，這些新技術(shù)的應(yīng)用也導(dǎo)致了車輛結(jié)構(gòu)（尤其是電器設(shè)備及線路）更加復(fù)雜，發(fā)生故障概率也會(huì)增加，而且故障診斷的難度也會(huì)隨之上升，通過(guò)一般的故障排查方法可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能找到故障并排除。在此情況下，筆者認(rèn)為維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取在汽車維修能力提升方面將會(huì)扮演越來(lái)越重要的角色。接下來(lái)筆者將對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享與獲取方面的應(yīng)用提出自己的觀點(diǎn)和建議。
2、問(wèn)題呈現(xiàn)
2.1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，使得人們對(duì)于個(gè)人電腦（PC）的依賴大幅降低，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?qū)σ苿?dòng)終端的大幅關(guān)注甚至癡迷。這使得廠家通過(guò)原OA（辦公自動(dòng)化）的維修技術(shù)信息得不到經(jīng)銷商技術(shù)人員的及時(shí)查閱、了解掌握并執(zhí)行。
2.2目前各類移動(dòng)終端軟件APP的普及，已使人們對(duì)手機(jī)空前的依賴。目前汽車銷售網(wǎng)絡(luò)快速下探，而且在2015年乃至更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，這種下探的決心將更加堅(jiān)決，將在很大程度上給廠家售后技術(shù)支持工作帶來(lái)巨大壓力。
2.3 截止目前，國(guó)內(nèi)各汽車品牌中很少通過(guò)有效的手段將廠家的技術(shù)文件、維修經(jīng)驗(yàn)推送到經(jīng)銷商技術(shù)人員的手機(jī)終端（目前一般通過(guò)PC端），體系內(nèi)更是缺乏一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)。
3、移動(dòng)互網(wǎng)在汽車維修技術(shù)方面的應(yīng)運(yùn)思路
利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，并融合移動(dòng)終端的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，搭建一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)，并能借助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)將廠家技術(shù)信息直接推送到經(jīng)銷商人員的移動(dòng)終端，即汽車云診斷系統(tǒng)（APP）。通過(guò)該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下主要功能：
3.1云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”原則為根本出發(fā)點(diǎn)。有了云診斷平臺(tái)后，體系內(nèi)的技術(shù)人員（開(kāi)發(fā)人員、售后技術(shù)人員、經(jīng)銷商維修技術(shù)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位）可以通過(guò)手機(jī)非常方便地分享自己的技術(shù)方案（可以是文字加圖片、錄音或視頻）；同時(shí)體系內(nèi)的技術(shù)人員可以非常便利的搜索查找故障的維修方案來(lái)為自己所用。
3.2可以將維修資料及廠家的技術(shù)信息推送到技術(shù)主管等人員的移動(dòng)終端，大幅提高資料使用的便利性。
3.3搭建一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)。
4、云診斷系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)策略
利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，并融合移動(dòng)終端的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，通過(guò)服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動(dòng)終端的信息交互，實(shí)現(xiàn)汽車云診斷的各項(xiàng)功能（注：服務(wù)器最好選擇云服務(wù)器）。開(kāi)發(fā)云診斷系統(tǒng)軟件，在經(jīng)銷商端利用安裝有移動(dòng)APP的移動(dòng)終端，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和授權(quán)將兩者相連，便可實(shí)現(xiàn)上述云診斷系統(tǒng)的相關(guān)功能。
4.1 手機(jī)APP功能模塊
4.1.1賬戶管理。手機(jī)驗(yàn)證注冊(cè)功能：以指定手機(jī)號(hào)驗(yàn)證注冊(cè)、登錄。服務(wù)店人員通過(guò)手機(jī)APP登錄；主機(jī)廠技術(shù)人員則可通過(guò)移動(dòng)終端運(yùn)行APP或PC終端輸入鏈接網(wǎng)址進(jìn)行登錄。積分獎(jiǎng)勵(lì)制度：服務(wù)店技術(shù)人員積分獎(jiǎng)勵(lì)制度，根據(jù)積分情況給予相應(yīng)的獎(jiǎng)金激勵(lì)，積分成長(zhǎng)是跟據(jù)提交的分享案例、提問(wèn)和回答（關(guān)注度、點(diǎn)贊數(shù)等）、搜索功能的使用次數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題反饋及優(yōu)化建議等情況進(jìn)行對(duì)應(yīng)分值的累加。
4.1.2案例分享。服務(wù)店技術(shù)人員、廠家售后技術(shù)人員、廠家開(kāi)發(fā)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位都可以按照固定的格式，將自己的技術(shù)案例或知識(shí)按照不同的分類進(jìn)行提交，分享的信息以文字加圖片、錄音或小視頻的方式為主。
4.1.3提問(wèn)與回答。技術(shù)問(wèn)題的提問(wèn)：體系內(nèi)的技術(shù)人員可以根據(jù)車型、部件、故障現(xiàn)象等信息進(jìn)行維修問(wèn)題的提交。故障現(xiàn)象中可以添加圖片或視頻文件。技術(shù)問(wèn)題的回答：各服務(wù)店或主機(jī)廠的技術(shù)人員看到維修問(wèn)題后，可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)與判斷提出維修建議。
4.1.4信息獲取。體系內(nèi)的技術(shù)人員通過(guò)該系統(tǒng)的查找搜索功能，可以方便的查找自己當(dāng)前所處理故障的所有已的處理方案，或所提問(wèn)信息的所有已的回答。
4.1.5維修資料獲取。整合遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)體系內(nèi)維修資料管理功能，屆時(shí)體系內(nèi)的技術(shù)人員可以通過(guò)云診斷終端查閱或下載維修資料、技術(shù)快訊、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件。
4.1.6產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題反饋及優(yōu)化建議。服務(wù)店在維修工作中遇到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題，可以通過(guò)此模塊提出相應(yīng)的建議或反饋。對(duì)服務(wù)店提出的建議，有審核或處理節(jié)點(diǎn)的設(shè)置和流轉(zhuǎn)功能，并可查看流程的當(dāng)前處理進(jìn)度。
4.1.7信息推送功能。提示有最新的相關(guān)技術(shù)服務(wù)公告或技術(shù)類通知，或者向指定群組近期需要關(guān)注或注意的重要事項(xiàng)。
4.2 廠家總部端PC功能模塊
4.2.1管理手機(jī)APP帳號(hào)。總部端可以設(shè)置服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP帳號(hào)所綁定的手機(jī)號(hào)，當(dāng)后臺(tái)變更了相應(yīng)手機(jī)號(hào)（應(yīng)對(duì)人員變動(dòng)帶來(lái)的影響），則其相應(yīng)帳號(hào)登錄時(shí)會(huì)自動(dòng)提醒通過(guò)新的手機(jī)號(hào)短信驗(yàn)證注冊(cè)，原有手機(jī)號(hào)無(wú)法登錄。
4.2.2 管理手機(jī)APP各功能項(xiàng)目的權(quán)限設(shè)置。總部端可以控制服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP端各功能模塊的操作權(quán)限。
4.2.3 管理云診斷平臺(tái)的各模塊的內(nèi)容。總部端可以對(duì)服務(wù)店維修技師所的信息進(jìn)行審核、以及刪減；可以設(shè)置可積分項(xiàng)目的分值，讓系統(tǒng)根據(jù)情況自動(dòng)積分；可以批量上傳相應(yīng)的技術(shù)資料。
4.2.4 PC端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。以excel表格導(dǎo)出指定范圍的信息，如時(shí)間段導(dǎo)出、車輛系統(tǒng)或故障分類等多種方式導(dǎo)出。
5、云診斷系統(tǒng)推廣應(yīng)運(yùn)階段性的效果
某品牌云診斷系統(tǒng)自2016年2月份正式上線3個(gè)月內(nèi)，各相關(guān)4S店維修技術(shù)人員積極利用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，比較充分的實(shí)現(xiàn)了店與店之間技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取，其中“技術(shù)案例”訪問(wèn)量達(dá)2.72萬(wàn)次、“問(wèn)與答”點(diǎn)擊量達(dá)6.56萬(wàn)次、“關(guān)鍵字搜索”達(dá)1.68萬(wàn)次。
6、結(jié)論
某品牌云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”的目的為根本出發(fā)點(diǎn)，在利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量的同時(shí)，融合了移動(dòng)終端APP的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，通過(guò)服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動(dòng)終端的信息交互，充分實(shí)現(xiàn)了體系內(nèi)汽車售后維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取，可以為提高經(jīng)銷商汽車維修技術(shù)水平、提高故障診斷速度及準(zhǔn)確性發(fā)揮巨大的作用。
云診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用只是諸多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修方面成功應(yīng)用的案例之一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用好了，能使汽車售后服務(wù)更加方便，成本也會(huì)相應(yīng)的降低，甚至?xí)o您帶來(lái)一份意想不到收獲。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵字：電控新技術(shù)；發(fā)展；維修行業(yè)；影響
中圖分類號(hào)：U223文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791 （2010)02(c)-0000-00
汽車電控新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使現(xiàn)代汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了重大的改革，從根本上改變了汽車維修的狀況，對(duì)傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)提出了挑戰(zhàn)并開(kāi)創(chuàng)汽車維修新理念。傳統(tǒng)汽修以機(jī)械修理為核心，以手工操作為主，修理工藝過(guò)程是主體，是拆裝、調(diào)整、修復(fù)工藝的結(jié)合，基于定性分析檢查汽車故障，主要表現(xiàn)為少量?jī)x器檢測(cè)及直觀檢測(cè)。
而在現(xiàn)代汽車電控技術(shù)的發(fā)展中，由于汽車大量使用了電子控制裝置，導(dǎo)致汽車在結(jié)構(gòu)上、運(yùn)行原理上產(chǎn)生巨大變化、技術(shù)復(fù)雜，從某種意義上說(shuō)，已經(jīng)變成了走在汽車新技術(shù)發(fā)展的前沿的高科技產(chǎn)物。
一、汽車電控新技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)
（一）汽車電控新技術(shù)
汽車電控主要由傳感器、ECU（電子控制中樞）、驅(qū)動(dòng)及控制軟件等系統(tǒng)組成。可分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電動(dòng)、智能交通和整車電子控制技術(shù)。可大致分為下列幾種新技術(shù)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控與底盤(pán)電控在目前已發(fā)展得相對(duì)較完善。前者包括：電控燃油噴射、電子點(diǎn)火控制、增壓電控、故障自動(dòng)診斷、進(jìn)氣渦流電控、二次空氣噴射等系統(tǒng)。底盤(pán)電控包括：電控自動(dòng)變速系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)、電子助力轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)懸掛、電子巡航等系統(tǒng)。
2、車身安全電控包括：自適應(yīng)前照燈、安全氣囊、碰撞警告預(yù)防、輪壓監(jiān)測(cè)、安全帶控制、溫度調(diào)控、儀表顯示等。
3、電動(dòng)汽車主要包括：混合動(dòng)力電動(dòng)、燃料電池電動(dòng)。它們以高效率、低污染、綠色環(huán)保，方便靈活等特點(diǎn)，得到大力發(fā)展。
4、智能交通是將綜合性的電子、通訊、傳感等技術(shù)有機(jī)結(jié)合，以達(dá)到高效率目的的綜合技術(shù)系統(tǒng)。
5、整車控制包括信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)總線等技術(shù)。它的應(yīng)用，可使汽車整車線路簡(jiǎn)化、提升可靠性，利于以數(shù)據(jù)為依據(jù)診斷故障，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
（二）汽車電控新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
汽車電控新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)信息處理集中等分層控制理念，以達(dá)到提高控制精確度、擴(kuò)大控制范圍、集成、智能、網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)。
1、汽車電控系統(tǒng)集成化
隨著電控技術(shù)的成熟，汽車電控往著集成化的方向發(fā)展，有機(jī)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與自動(dòng)變速系統(tǒng)，綜合控制動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，牽引力控制、制動(dòng)防抱死、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)集成在一起進(jìn)行綜合制動(dòng)控制，利用底盤(pán)中央控制系統(tǒng)，將底盤(pán)上的諸如懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等進(jìn)行連接，通過(guò)電子化運(yùn)算控制，將行車始終保持在最好的水平，以提升駕駛平穩(wěn)、安全、可靠性。
2、 汽車電控智能化
智能化控制引入模糊控制、自適應(yīng)控制等概念，加快推動(dòng)智能化發(fā)展在汽車上的應(yīng)用步伐。各汽車制造企業(yè)非常重視該技術(shù)相關(guān)問(wèn)題的研究與開(kāi)發(fā)。科技的不斷進(jìn)步，智能化技術(shù)發(fā)展正成為發(fā)展主線，在這一背景下，汽車的智能化進(jìn)程必將隨之加快。
3、 汽車電控網(wǎng)絡(luò)化
車載電子網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使汽車的控制應(yīng)用、與外界的實(shí)際情況互動(dòng)性加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的交換，進(jìn)一步進(jìn)高可靠性并有效降低成本。
二、汽車維修行業(yè)形勢(shì)現(xiàn)狀
（一）維修技術(shù)與對(duì)象電子化
在電控技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境之下，汽車的內(nèi)外結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量都有了大幅度的提升。包括電子控制噴射系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速系統(tǒng)、防抱制動(dòng)系統(tǒng)、懸架電子控制、自動(dòng)診斷系統(tǒng)等等。而汽車的智能化技術(shù)更是層出不窮：車載網(wǎng)絡(luò)、防盜等系統(tǒng)，使得汽車維修行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。
（二） 現(xiàn)代化維修設(shè)備
汽車維修的種類、范圍也隨著汽車高科技電子技術(shù)發(fā)展不斷增加、擴(kuò)大。為滿足高科技技術(shù)含量汽車的維修，一些高科技汽車維修設(shè)備、儀器也被研發(fā)出并加以應(yīng)用。四輪定位儀、車用解碼、尾氣分析儀器以及應(yīng)科技發(fā)展而生產(chǎn)出的各類專用工具，其中國(guó)產(chǎn)的、進(jìn)口的種類繁多、技術(shù)含量高，已成為當(dāng)今汽車維修行業(yè)的工具主力。
（三） 維修信息、管理網(wǎng)絡(luò)化
計(jì)算機(jī)的普及，使汽車維修行業(yè)電腦化進(jìn)程加快。很多大中型汽車維修企業(yè)都采用聯(lián)網(wǎng)的管理方法，記錄車輛維修的全過(guò)程，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將汽車的各類信息記錄在案。
（四） 維修人員高素質(zhì)
隨著汽車科技含量的提高、電子化程度的普及，對(duì)于汽車維修行業(yè)專業(yè)維修人員的要求也在不斷提高。現(xiàn)代高科技汽修技術(shù)人員除了必須具備專業(yè)理論知識(shí)外，更應(yīng)具有基本的邏輯思維、推理能力和基礎(chǔ)的外語(yǔ)能力，能熟練操作現(xiàn)代化檢測(cè)、設(shè)備并利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)專業(yè)的汽車維修資料進(jìn)行查閱，準(zhǔn)確判斷故障所在，以低成本、高效率、服務(wù)優(yōu)的原則對(duì)汽車進(jìn)行維修、保養(yǎng)等。同時(shí)要不斷更新汽車維修的最新理念，盡快學(xué)習(xí)掌握汽車維修的新知識(shí)、技術(shù)，提升業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的需要。
三、汽車電控新技術(shù)對(duì)維修行業(yè)的影響
（一）注重品牌經(jīng)營(yíng)
汽車數(shù)量隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正出現(xiàn)幾何式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，隨之汽車維修企業(yè)規(guī)模也逐步擴(kuò)大，維修設(shè)備越加精良，專業(yè)維修人員都受過(guò)統(tǒng)一的、高素質(zhì)的培訓(xùn)，具有技術(shù)權(quán)威性，其服務(wù)對(duì)象發(fā)展成為以某一品牌車為主的品牌化經(jīng)營(yíng)。
（二） 理念發(fā)生轉(zhuǎn)變
車輛維修理念正從車輛維修轉(zhuǎn)至車輛養(yǎng)護(hù)。為保證用戶對(duì)車輛的使用正常，現(xiàn)代化的維修企業(yè)要通過(guò)服務(wù)為客戶增加價(jià)值觀念。越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品制造上提出“零修理”概念，使現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的理念發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變：從維修到維護(hù)。
（三） 對(duì)于維修設(shè)備的依賴
汽車電控水平提高，汽車維修越來(lái)越復(fù)雜，高科技維修設(shè)備的應(yīng)用就在其中起到了重要的作用。專業(yè)汽車維修人員更加依賴于高科技維修設(shè)備，如專業(yè)汽車維修網(wǎng)絡(luò)、各類汽車檢測(cè)儀器等等。
四、 維修行業(yè)應(yīng)對(duì)汽車電控新技術(shù)策略
（一）維修人員要加強(qiáng)專業(yè)性，掌握汽修新技術(shù)
必須以專業(yè)技術(shù)型維修人員為主，除在理論上具備堅(jiān)實(shí)的汽車、機(jī)械、電子基礎(chǔ)知識(shí)之外，熟練掌握計(jì)算機(jī)、傳感、自動(dòng)控制等新技術(shù)，不斷更新維修新理念，滿足現(xiàn)代汽修的需要。
（二） 重視維修數(shù)據(jù)的應(yīng)用
新的汽車品牌、裝備、功能不斷更新，維修人員必須依靠計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)化記錄，才能對(duì)各類新資訊等全面學(xué)習(xí)并及時(shí)掌握。作為專業(yè)汽車維修人員對(duì)維修數(shù)據(jù)的檢索與應(yīng)用必不可少，對(duì)其的基本運(yùn)用則是專業(yè)維修人員的基本技能。
結(jié)語(yǔ)：電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子科技化進(jìn)程加快，使傳統(tǒng)汽車修理行業(yè)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的維修理念、方式、制度以及經(jīng)營(yíng)模式正逐漸被現(xiàn)代化汽車維修方式所替代。汽修發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)以高科技化、設(shè)備現(xiàn)代化、咨詢網(wǎng)絡(luò)化、診斷專業(yè)化、管理信息化為主，同時(shí)提高專業(yè)汽車維修人員的職業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)新技術(shù)培訓(xùn)，熟練使用相關(guān)汽車維修設(shè)備與工具，要求專業(yè)汽車維修人員具備綜合診斷、分析能力。
參考文獻(xiàn)：
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)新一輪的改革與調(diào)整升級(jí)。相關(guān)企業(yè)單位對(duì)汽車專業(yè)人才的用人需求也有所提高。盡管我國(guó)是世界上最大的汽車工業(yè)國(guó)。但就目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示。我國(guó)在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才方面仍然存在著許多不足之處，掌握現(xiàn)代汽車關(guān)鍵性新技術(shù)的人才十分稀缺。受傳統(tǒng)教學(xué)觀念的影響。國(guó)內(nèi)大多數(shù)高職院校的汽車專業(yè)過(guò)于注重理論知識(shí)的傳授，卻忽略了培養(yǎng)學(xué)生們動(dòng)手實(shí)踐能力的重要性。為適應(yīng)新時(shí)期背景下對(duì)汽車專業(yè)人才提出的新要求。高職院校應(yīng)積極探索新的教學(xué)模式，借鑒德國(guó)雙元制人才培養(yǎng)理念，構(gòu)建與自身發(fā)展情況相適應(yīng)的新課程體系與教學(xué)管理模式，從而培養(yǎng)出符合社會(huì)發(fā)展實(shí)際需求的高素質(zhì)汽車專業(yè)人才。
德國(guó)雙元制教學(xué)模式的特點(diǎn)
德國(guó)高職院校在傳授學(xué)生理論知識(shí)的同時(shí)還會(huì)安排足夠的時(shí)間讓學(xué)生們參加企業(yè)實(shí)訓(xùn)。這種理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式即我們所說(shuō)的雙元制教學(xué)模式。在德國(guó)高職教育專業(yè)體系中。汽車檢測(cè)與維修專業(yè)占據(jù)了很大的比重。在雙元制理念的指導(dǎo)下，德國(guó)高職院校汽車專業(yè)的教學(xué)模式主要具有以下幾方面的特點(diǎn)：
十分注重提升學(xué)生們的職業(yè)素養(yǎng)。德國(guó)高職院校的學(xué)生在企業(yè)接受實(shí)踐技能訓(xùn)練時(shí)必須像其他正式員工一樣持證上崗，目的在于加強(qiáng)他們的責(zé)任心和主人翁意識(shí)。汽車專業(yè)的學(xué)生在經(jīng)過(guò)實(shí)訓(xùn)正式就業(yè)后，在汽車生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)中都有著相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這是生產(chǎn)高質(zhì)量汽車最基本的保障。
以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)資格為教學(xué)重點(diǎn)。在德國(guó)。職業(yè)資格是從事任何職業(yè)都必須具備的前提條件。因此。德國(guó)汽車專業(yè)類的高職院校除了要求學(xué)生能夠熟練掌握理論知識(shí)外。還要求他們具備較強(qiáng)的實(shí)踐創(chuàng)新能力與團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。從而有效保障了汽車專業(yè)人才的技術(shù)涵養(yǎng)與創(chuàng)新能力。
重視學(xué)生的主觀能動(dòng)性。一直以來(lái)，德國(guó)職業(yè)教育都領(lǐng)先于國(guó)際水平。這是因?yàn)榈聡?guó)企業(yè)并不是很看重學(xué)歷。因此。德國(guó)學(xué)生在初中畢業(yè)后。絕大部分可以選擇直接進(jìn)入企業(yè)或根據(jù)自己的興趣愛(ài)好繼續(xù)接受相應(yīng)的職業(yè)教育。只有少部分的人會(huì)選擇進(jìn)入“普高圈”。德國(guó)學(xué)校十分注重學(xué)生們的主觀能動(dòng)性，這也為汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)奠定了良好的生源基礎(chǔ)。
基于德國(guó)雙元制的我國(guó)高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革措施
基于對(duì)德國(guó)雙元制教學(xué)理念的了解，我國(guó)高職院校可以結(jié)合自身汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的實(shí)際教學(xué)情況采取以下幾點(diǎn)措施來(lái)切實(shí)提高汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
加強(qiáng)汽車專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)。建立一支高質(zhì)量水平的教師隊(duì)伍對(duì)于促進(jìn)高職院校汽車檢測(cè)與維修專業(yè)教學(xué)改革，提高汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量具有十分重要的意義。具體地。高職院校可以從以下兩個(gè)方面著手來(lái)加強(qiáng)教師隊(duì)伍的建設(shè)：
構(gòu)建“雙師素質(zhì)”培訓(xùn)機(jī)制。目前高職院校的教師大多為一畢業(yè)就直接進(jìn)入學(xué)校任職的研究生。M管專業(yè)理論知識(shí)基礎(chǔ)深厚，但實(shí)踐操作能力普遍不強(qiáng)，對(duì)于各個(gè)崗位的操作技能不是很清楚。因此，培養(yǎng)“雙師素質(zhì)”的專職教師是實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革的關(guān)鍵。高職院校可以據(jù)此制定一系列較完善的培訓(xùn)機(jī)制。如要求教學(xué)年限在十年以下的教師必須進(jìn)入企業(yè)參加一線生產(chǎn)培訓(xùn)，定期選送優(yōu)秀教師參加進(jìn)修，以經(jīng)驗(yàn)豐富的老教授帶動(dòng)新進(jìn)教師等等。
聘用企業(yè)教師。拓寬“雙師”教師隊(duì)伍來(lái)源。針對(duì)高職院校現(xiàn)有“雙師”教師人員匱乏的情況，高校應(yīng)建立一套完善的引入機(jī)制聘請(qǐng)一些汽車企業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)生們的實(shí)訓(xùn)課以及教師們?cè)谄髽I(yè)的頂崗實(shí)習(xí)，傳授他們豐富的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。不斷加強(qiáng)汽車專業(yè)“雙師”教師隊(duì)伍的建設(shè)工作。
促進(jìn)校企合作教學(xué)。高職院校要想培養(yǎng)出與市場(chǎng)發(fā)展需求相適應(yīng)的汽車檢測(cè)與維修應(yīng)用性人才。有必要將自身的專業(yè)知識(shí)教學(xué)與企業(yè)的實(shí)踐培訓(xùn)相結(jié)合。為此。高職院校應(yīng)與相關(guān)企業(yè)建立起互利共贏的良好合作關(guān)系，除了定期組織汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的學(xué)生前往企業(yè)參觀一線生產(chǎn)，還應(yīng)安排學(xué)生們參加為期數(shù)個(gè)星期的頂崗實(shí)習(xí)，既鍛煉了高職學(xué)生們的動(dòng)手實(shí)踐能力。也為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)應(yīng)用型人才。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生產(chǎn)、生活中必不可少的一部分。為了保證汽車的正常運(yùn)行，汽車維修必不可少。然而隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車維修已經(jīng)難以契合時(shí)展的需要。為了改變傳統(tǒng)汽車維修的窘境，人們?cè)谄嚲S修的過(guò)程中融入了信息技術(shù)，并收獲了讓人可喜的成績(jī)。本文圍繞“信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用”展開(kāi)討論，希望能夠?yàn)榛谛畔⒓夹g(shù)的汽車維修發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。
關(guān)鍵詞：
信息技術(shù)；汽車維修；應(yīng)用
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車性能的要求越來(lái)越高，為了保證汽車良好運(yùn)行，各種高新技術(shù)不斷被應(yīng)用于汽車維修領(lǐng)域，而其中以信息技術(shù)不得不提。電子科技的合理運(yùn)用改變了傳統(tǒng)汽車維修的模式，也使得傳統(tǒng)汽車維修過(guò)程中必須依靠人眼、必須依賴動(dòng)手拆裝的維修方式暴露出越來(lái)越多的問(wèn)題。合理運(yùn)用信息技術(shù)提高汽車維修的質(zhì)量、簡(jiǎn)化汽車檢修方式已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然。
1基于信息技術(shù)的汽車維修意義
1.1可以有效縮減汽車故障檢查時(shí)間
在汽車維修的過(guò)程中，故障檢查需要修理人找出汽車故障的具置，然后采取針對(duì)性的措施解決故障問(wèn)題。如果問(wèn)題可以及時(shí)、準(zhǔn)確的被查找出來(lái)，那么汽車維修的質(zhì)量和效率則可以保證。然而就現(xiàn)階段的實(shí)際情況而言，由于汽車維修人員缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或是汽車故障問(wèn)題較為復(fù)雜，在落實(shí)汽車故障檢修的工作時(shí)，很多維修人員根本不具備快速、有效確定故障位置的能力，為了保證維修的質(zhì)量，很多維修人員不得不對(duì)每一項(xiàng)硬件設(shè)施進(jìn)行檢查，逐一排查故障。正因?yàn)榇嬖谏鲜銮闆r，很多修理人員需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，而是無(wú)疑會(huì)降低汽車維修的效率。基于信息技術(shù)的汽車維修能夠快速有效的定位汽車故障，汽車問(wèn)題檢測(cè)時(shí)間大幅度減少，汽車維修的效率因此得以保障。
1.2可以有效的提高汽車維修的質(zhì)量
在傳統(tǒng)的汽車維修模式下，維修人員通過(guò)肉眼檢查，只能夠檢查出已經(jīng)損毀的汽車零部件，但卻并不能知曉汽車每一個(gè)零部件的實(shí)際情況，而這無(wú)疑給汽車的安全使用埋下了隱患。基于信息技術(shù)的汽車維修可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)汽車的所有零部件進(jìn)行系統(tǒng)排查，零件的實(shí)際情況能夠被維修人員準(zhǔn)確掌握，汽車零件的更換能夠更為及時(shí)的落實(shí)，汽車維修的質(zhì)量得以有效提高。
2信息技術(shù)在汽車維修中的具體應(yīng)用
就現(xiàn)階段的實(shí)際情況而言，我國(guó)汽車維修領(lǐng)域中的信息技術(shù)應(yīng)用主要包括三方面，分別是：汽車維修檢測(cè)、汽車故障查找以及汽車零部件運(yùn)行信息采集。下文對(duì)之進(jìn)行詳細(xì)論述：
2.1汽車維修檢測(cè)
汽車檢測(cè)是汽車維修過(guò)程中不可或缺的重要步驟，檢測(cè)的最終結(jié)果直接影響著汽車維修的質(zhì)量，重要性不言而喻。在傳統(tǒng)的汽車維修過(guò)程中，由于檢測(cè)工作依靠人肉眼判斷，缺乏檢測(cè)設(shè)備的客觀條件使得ABs防抱死系統(tǒng)、動(dòng)力分配、車軸扭矩、防盜系統(tǒng)、車窗控制、電子系統(tǒng)等高端系統(tǒng)的檢修效率和質(zhì)量大打折扣。將信息技術(shù)合理運(yùn)用于汽車維修檢測(cè)過(guò)程之中，不僅可以保證對(duì)汽車系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢測(cè)，還能夠在維修工作結(jié)束之后，對(duì)汽車的維修結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。如此一來(lái)，汽車維修的質(zhì)量就被加上了“雙重保險(xiǎn)”，不僅解決了汽車問(wèn)題，也避免了維修工作可能存在的不良后果，汽車的維修質(zhì)量以及汽車行駛的安全性都得以保障。
2.2汽車故障查找
檢測(cè)汽車故障具置是汽車維修之前需要落實(shí)的一個(gè)步驟，故障位置的確定有利于“一對(duì)一維修”工作的開(kāi)展。影響汽車故障查找的因素主要是故障排除時(shí)間以及故障設(shè)備的精準(zhǔn)性。在傳統(tǒng)的汽車維修模式之下，由于缺乏檢測(cè)故障的相關(guān)設(shè)備，維修者在進(jìn)行故障查找時(shí)，需要全面系統(tǒng)地分析汽車的設(shè)備、汽車的零件、汽車的運(yùn)行狀況，甚至還要對(duì)汽車系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究，故障排除效率極低。將基于信息技術(shù)的故障診斷儀應(yīng)用于汽車故障查找過(guò)程之中，故障診斷儀可以利用RDS遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、移動(dòng)PC以及MDI多功能診斷等對(duì)汽車的眾多數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位研究，有益于精準(zhǔn)定位故障、縮短故障排除時(shí)間。
2.3采集汽車零部件運(yùn)行信息
汽車是一個(gè)由眾多零部件、眾多系統(tǒng)構(gòu)成的有機(jī)體，汽車零部件的運(yùn)行信息對(duì)于提高汽車維修質(zhì)量意義巨大。全面的掌握汽車零部件的運(yùn)行信息有益于維修人掌握汽車的運(yùn)行狀況，進(jìn)而開(kāi)展科學(xué)的檢測(cè)工作。傳統(tǒng)汽車維修模式下，汽車零部件運(yùn)行信息采集被忽視，汽車維修工作結(jié)束后常常會(huì)存在故障維修不全面的問(wèn)題，而這無(wú)疑會(huì)給使用者使用汽車帶來(lái)影響。將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件運(yùn)行信息采集過(guò)程，構(gòu)建汽車維修網(wǎng)絡(luò)，可以全方位的掌握汽車零部件的運(yùn)行，有益于維修站及時(shí)掌握汽車已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題以及汽車可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，被動(dòng)的汽車維修局面被打破，更為主動(dòng)的故障預(yù)防有益于全面發(fā)揮汽車維修的價(jià)值。
3基于信息技術(shù)的汽車維修的不足
雖然現(xiàn)階段基于信息技術(shù)的汽車維修在我國(guó)汽車維修行業(yè)之中獲得了讓人滿意的成績(jī)，然而從全局角度看來(lái)，基于信息技術(shù)的汽車維修還存在一些問(wèn)題，而這無(wú)疑會(huì)成為阻礙汽車維修事業(yè)發(fā)展的“攔路虎”，具體來(lái)說(shuō)包括如下幾點(diǎn)：第一，國(guó)家方面對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用還不夠重視，由于缺乏引導(dǎo)，該領(lǐng)域的發(fā)展異常緩慢；第二，汽車維修未形成固定的產(chǎn)業(yè)化鏈接，以至于汽車維修方面的信息技術(shù)難以有效推廣；第三，汽車維修領(lǐng)域的信息技術(shù)還未能獲得廣泛認(rèn)可，很多維修人員對(duì)應(yīng)用信息技術(shù)存在敬畏、抵觸情緒。基于以上，政府部門應(yīng)不斷加大應(yīng)用信息技術(shù)的引導(dǎo)力度，促使汽車維修行業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈，以提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、為自身謀取更多的發(fā)展資源。當(dāng)然，汽車維修人也應(yīng)端正自身的思想態(tài)度，要不斷地深入研究汽車維修方面的信息技術(shù)，要不斷的提高自身的信息技能和汽車維修技能，以便于為汽車維修領(lǐng)域的信息技術(shù)應(yīng)用、推廣創(chuàng)造良好條件。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，融合信息技術(shù)的汽車維修是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然。基于信息技術(shù)的汽車維修為汽車維修事業(yè)開(kāi)辟了廣闊的前景，汽車維修人需要充分的把握時(shí)代賦予的先機(jī)，要不斷的深入的研究信息技術(shù)，要合理地將之應(yīng)用于汽車維修事業(yè)之中。只有保證汽車維修事業(yè)與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展，我國(guó)的汽車維修行業(yè)才能夠朝著趕超世界先進(jìn)汽車維修水平的方向不斷發(fā)展。
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