時間：2023-08-03 17:28:46
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車專業的實習報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
****年**月到**月，我在東風日產**專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4S店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風日產**專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、實習報告網外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。實習相關大全：shixi.exam8/
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
本次實習為更好地實施素質教育，落實教學計劃，本著理論與實踐相結合的原則，以學生學有所長，學以致用為目的。在實習中，我們與實習單位或實訓基地積極聯系、協商、組織，讓學生積極動手參與，親自實踐動手操作進行車輛的裝配、維修和維護，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會各汽車修理廠的聯系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。
一、明確教學實習的目的與要求
（一）實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創新精神和實踐能力，并進一步養成認真負責的工作態度和一絲不茍的工作作風；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的實用型人才。
（二）實習要求：
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際動手實踐操作工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現我們學生的素質，給實習單位留下好印象。
3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。
二、精心組織，認真做好教學實習
1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業方向與培養目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。
2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。
3、在學生實習前，給科內實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。
4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號；汽車各專業科統與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。
5、在學生實習時，科內統一協調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位。科內安排2名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經常性的聯專業科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。
6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、科的管理；另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規章制度。做到了管理無縫隙。
7、為加強實習管理，我們還強調實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內統一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。
8、實習成績的評定：為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業科對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現做出認定。
三、教學實習的效果與經驗
1、教學實習促進了我專業科人才培養計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業科為適應學生的實踐需要陸續開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。
2、教學實習達到了專業教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生普遍感到實踐操作水平有所提高，更重要的是通過實習，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合社會實際維修存在的問題在專業領域內進行更深入的學習，一些學生還寫出了質量較高的實習報告。
3、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為適應素質教育的要求、為他們今后的發展打下了良好的基礎。一些在實習中表現突出的學生為以后畢業時找到了較為滿意的單位奠定了堅實的基礎。
4、教學實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評，我們這次在金杯車輛裝配廠實習，由于學生的實習參與生產，就大大提高了該單位的生產能力，河海汽修廠則要求我們要盡可能多的到他們單位實習，在每次實習交流會上，幾乎所有單位都表示，歡迎我專業科以后能繼續向該單位派出實習學生。
5、通過實習密切了學校和實習單位的關系，雙方加強聯系，密切合作，實現了互利共贏。一方面企業為學校提供了很好的實習場所，為學校發展、專業的壯大提供了保障；另一方面學校的實習與發展，給實習單位起到了很好的廣告宣傳效果，為企業和社會提供了良好的專業技術人才，反過來解決了企業的招工難的問題。真正實現了校企合作，共鑄輝煌。
生產實習是高校人才培養的重要環節之一，也是工程教育認證現場考察的重點環節之一。本文針對金屬材料科學與工程專業生產實習中存在的問題，進行了教學改革的嘗試，獲得了良好的實習效果。
關鍵詞：
金屬材料科學與工程專業；生產實習；教學改革
據統計，我國每年工科大學畢業生的數量居世界之首，但畢業生的質量卻令人堪優。在工程教育認證新形勢下，如何強化工程意識，培養解決復雜工程實踐能力是高等工程教育中刻不容緩的事情之一[1-3]。生產實習的目的是將理論教學與企業生產密切結合，提高專業興趣，擴寬專業認識，為同學即將選擇考研專業和就業提供指導，培養同學專業工程實踐和復雜工程實問題的解決能力。因此，生產實習承前啟后至關重要。目前盡管建立了眾多的校外實習基地，但企業考慮到實習安全、生產效率、生產車間場地空間等問題，導致生產現場停留參觀時間短。同時，車間噪音大，實習小組人數多，在“只許看，不許動”動的束縛下，實習變成了參觀、走馬觀花[4，5]。因此，同學對生產設備、生產工藝過程的了解和認識浮淺，甚至是囫圇吞棗。在工程認證新形勢下，探索教學模式改革將具有重要的意義。
一、生產實習教學改革
1.生產實習基地的選擇。在市場經濟和目前企業經濟運行困難形式下，企業在生產活動中均把經濟效益作為首要考慮因素，學生實習一般不會給企業帶來直接的經濟效益，反而可能會對工廠正常的生產秩序和安全造成或多或少的影響。因此，企業對接納學生實習一般持消極態度，能安排學生實習時間和次數有限。同時，由于實習經費限制，對生產實習基地只能就近選擇。因此，在實習經費和實習基地均有限的情況下，合理資源安排尤為重要。（1）建立校外精習基地。所謂精習，選擇典型的產品，熟悉零件的整個生產加工過程，既包括材質選擇、進廠檢測、生產設備型號、生產工藝制定、相關的性能檢測與質量控制、產品的市場定位與銷售情況、企業管理與企業文化。讓同學以工程技術人員的角度去熟悉、分析產品零件圖、加工工藝圖、焊接工藝圖等生產工藝過程。采用先課堂講解（興趣引導）—同學現場實習（感性認識）—課堂交流討論（啟發深入）—再次現場實習（理解領悟）—課堂討論交流（融會貫通）的方式進行。精習基地選擇一是交通方便，便于學生多次實習往返，節省實習經費；二是精習基地要有獨立功能產品或運動部件，既涵蓋金屬原料質量控制、加工成型（鑄造、鍛壓、焊接、塑性成型、熱處理中的一種或一種以上成型工藝）、質量檢測、裝配等工序。三是廠家積極配合，能提品生產圖紙、生產和檢測工藝文件、生產設備資料，并可接納多次實習。精習基地給同學一個全面系統的材料成型工程概念，讓同學由淺入深，由表及里，歸納總結其工藝選擇的理論依據、質量控制的方法，根據工況和經濟性，選擇零件熱處理、耐磨、耐蝕處理方法，探索思考該產品生產質量提升空間，進而培養解決復雜工程實踐問題的能力。（2）建立校內精習基地。大學一般建有科技成果轉化孵化器，既高校技產業園。雖然高校企業產業園的企業規模小，對生產實習來說，具有得天獨厚的優勢。輔助教學是高校產業園的職責之一，便于聯系落實實習任務，時間安排靈活。二是交通便利，便于往返多次實習。另外，高校科研成果成功轉化案例的學習，有助于激發同學學習的興趣和激情，培養同學創業的意識。（3）建立校外泛習基地。所謂泛習基地是指學生在企業實習1～2次，主要是讓同學了解熟悉不同零部件的生產成型工藝過程，掌握金屬零件不同的成型工藝，擴寬對產品生產加工視野。由于企業接納實習時間的限制，同學對泛習基地的生產工藝過程難以深入的理解和貫通，因此指導老師的預先講解、同學對企業相關產品、工藝的預先資料的收集、查閱和實習后現場答疑講解是決定泛習基地實習效果的關鍵環節。一般精習基地選擇1～2個企業，每個小組安排3～4次進廠實習機會，每次實習0.5～1天。泛習基地安排4～6個企業，每個企業安排1～2次進廠實習機會，每次0.5～1天。精習基地、泛習基地實習時間和次數的安排，可根據企業生產工序、生產規模、設備開工使用情況靈活調整。
2.指導教師工程素養的培養。目前高校師資評聘過分依重科高層次科研項目和論文，忽視了高校教師的工程應用能力的培養和引導。同時，很多高校教學重課堂理論教學的考核與評價，輕工程實習的投入與考核。另外，實習現場環境工況復雜，指導生產實習不僅需要投入時間和精力多，還要求老師具有較好的身體素質。因此，要到達預期的生產實習效果，具有工程開發或企業工作背景的指導老師尤為重要。選擇有經驗的老教師帶年輕教師，培養實習指導教師教學梯隊，是完成實習的有效保障[6]。指導教師到精習、泛習基地企業同技術人員交流座談，預先調研、制定實習計劃，收集編制實習報告。同時，做好預先動員，講解和指導工作。這些工作已遠遠的超出了“教學工作量”所能體現出的工作量，需要指導老師相互合作，共同完成。指導教師工程背景培訓需要學院、學校領導的重視和教學規章指導的引導。
3.教學模式改革。（1）實習前沿。同學第一次到企業實習，帶著對未來工作環境的憧憬，也充滿了對企業的好奇與迷茫。愿望是美好的，但現實是殘酷的。所選擇的精習、泛習基地在企業規模、技術先進性、企業管理、車間環境等諸多方面可能差強人意，實習動員要預先化解同學心中的就業觀與實習現實企業的落差，樹立正確的擇業觀念，引導同學走進企業，培養興趣，擴寬對專業的認識。同時，鼓勵同學不僅帶著眼睛去實習，更要帶著腦子去思考，去發現問題，并運用所以理論，探討解決實踐工程問題的可行性。（2）編寫實習報告。指導教師根據安排企業實習時間、企業設備開工情況，修改、編寫實習報告，避免同學實習報告流水賬、抄襲雷同、言之無物。實習報告采用啟發、討論，研究與探討的方式，引導同學對產品選材、成型工藝、質量控制、產品性能逐漸深入分析研究，將所學理論與產品加工制造工藝、技術相結合，培養同學解決復雜工程問題的能力。因此，實習報告的編寫是針對精習基地、泛習基地有的放矢，引導同學在實習過程中抓住重點環節，透過實習產品，回歸到理論的運用，將課堂理論與生產實踐融匯貫通。（3）實習考核。實習成績的考核與評定是實習學風引導的指揮棒。同時，考評制度也影響下一級同學學風和實習態度。制定合理的實習考核辦法是實習效果保障之一。一般從實習紀律（10%）、實習筆記（20%）、實習報告（40%）、實習答辯（30%）四個環節進行評價。實習筆記采用時抽查，即可可以監督同學，也可以及時了解同學實習掌握情況，合理的安排實習時間。實習答辯采用分組座談式答辯，同學主動講述和提問回答相結合，為同學進行理論的深化和梳理。
二、生產實習改革應用及效果
金屬材料科學與工程專業生產實習教學計劃3周15天，我們安排青島扎克船用鍋爐有限公司、青島金海納有限公司作為精習基地，萊鋼錨鏈、青島海立、城陽豐東熱處理、濰坊豐東熱處理、高密高鍛5家公司作為泛習基地，其產品包括：船用鍋爐、采煤機截齒、海上平臺錨鏈、冰箱變頻壓縮機、活性屏離子氮化爐、壓力機等。實習參觀公司按其產品成型工藝分，焊接成型：鍋爐壓力容器埋弧焊、CO2保護焊、氬弧焊、錨鏈閃光對焊、截齒釬焊。塑性成型：爐體的卷壓成型、汽車殼體零件的板料沖壓成型、錨鏈橫檔的熱鍛成型。鑄造成型：壓力機及其零件的砂型鑄造、消失模鑄造成型。機械加工成型：變頻冰箱壓縮機機械加工。板料和棒料下料：剪板機下料（≤8mm）、火焰和等離子氣割，棒材和管材的帶鋸切割下料。此外還涉及熱處理工藝：截齒的感應淬火、滲碳淬火、離子氮化、氣體氮化及其噴丸、噴砂除銹預處理工藝。按檢測方式可以分為探傷檢測：壓力容器X射線探傷、著色探傷和錨鏈超聲探傷。力學性能檢測：鍋爐焊縫的拉伸試驗、沖擊實驗。產品性能檢測：鍋爐的水壓檢測、變頻壓縮機噪聲檢測。鍋爐材料和錨鏈材料的元素檢測分析。從實習內容看涉及了本科課程中的金屬材料學、材料的力學性能、成型原理與工藝、熱處理工藝與裝備、無損檢測等課程。
學生在實習過程中，經過與指導老師、企業技術人員互動，在實習報告的引導下，通過課堂探討交流，能夠積極主動地完成各項實習任務，實習效果良好。另一方面，生產實習企業與學生獲得了互相認可，既企業在進行安全教育的同時，也給同學做了下一年度的招聘需求，同學可以帶著企業的技術問題在企業完成本科畢業設計，促進了學生的就業工作。三、結論在新的工程認證形勢下，通過學校、教師、學生、企業多層次全方位的精習基地、泛習基地建設、實習指導報告的引導、實習指導教師隊伍的形成，探索培養養具有解決復雜工程問題的工程技術人才新的生產實習改革正在付諸實施并初顯效果。
參考文獻：
[1]中國工程教育專業認證協會秘書處，工程教育認證（2015版），2015，（3）.
[2]涂善東“.全面工程教育”論壇[J].高等工程教育研究，2007，25（2）.
[3]張明德.全面工程教育和片面工程教育的區別[J].化工高等教，2008，25（1）：8-10.
[4]高炳軍，董俊華，魏峰.新形式下高等工科院校生產實習存在的問題與對策[J].化工高等教育，2011，2（118）28-30.
[5]丁淑輝，鐘佩思，王海霞.機械專業生產實習新模式探討[J].2015，（7）：37-38.
在材料成型及控制工程專業本科應用型人才培養過程中，畢業實習環節是學生理論聯系實際、培養動手能力和創新能力的主要途徑，亦是本科生人才培養過程中不可或缺的一環[1]。但綜合我校和其他高校畢業實習情況來看，傳統的畢業實習中存在著難以聯系穩定的實習單位、實習模式單一，學生難以得到一對一指導、難以親自動手參與實踐，實習效果欠佳、學生的工程能力難于得到真正的培養等問題。針對這些情況，我校材料成型及控制工程專業提出了基于校企協同的分散式畢業實習創新模式，并從2009級本科生開始實施，通過對校企協同分散式畢業實習模式近四年的探索，為材料成型及控制工程專業畢業實習的改革提供一種新的思路。
一、傳統畢業實習模式存在的問題
綜合我校和其他高校畢業實習情況，在以往傳統的畢業實習模式中，存在以下問題[2，3]：首先，實習單位難于安排。一方面，隨著學校招生人數的增多，導致畢業生人數驟增，原有的實習單位難以在短時間內接納如此多的學生。另一方面，在市場經濟體制下，企業日益看重效益，而將實習的學生視為負擔，不愿接受學生前來實習。即使有些單位愿意接收畢業實習生，只是因為某些學生已簽約該單位，畢業實習有利于盡早培養該批學生工作能力，或是該單位存在用人需求，以此吸引就業。其次，實習時間短，學生難以花時間充分參與生產實踐。專業人才培養方案要求學生完成為期四周的畢業實習，然而傳統的畢業實習過程只能持續不到兩周時間。總結其原因，第一，因為企業擔心出現安全事故，不同意學生下車間跟班實習；第二，有些學生尚未找到工作單位，需要應聘或者參加研究生復試等導致畢業實習無法正常開展。同時，過多的畢業生也使實習單位難于安排，而只能盡量縮短畢業實習時間。以上原因導致畢業實習效果欠佳，學生的工程能力難以得到真正的培養。
二、校企協同分散實習模式的構建
基于傳統畢業實習模式的局限性，自2009級畢業生起，我們對材料成型及畢業實習進行了改革，采用校企協同分散實習的模式，確保畢業實習滿足既定時間，學生可親自動手參與實踐過程，培養其工程能力。
（一）校企協同分散實習模式的思路
不同于傳統的畢業實習模式，校企協同分散實習由學校和多家企業聯系，并將每班同學分散成若干小組，每個小組分配至一家企業，并由企業分派實習領隊，負責指導學生的現場實習操作和解答學生在生產實踐中的各種疑問，在四周的實習期內確保每名學生親自參與實踐，充分掌握生產流程。在實習過程中表現優異的學生，可對口實習單位完成就業。同傳統實習模式相比，校企協同分散實習具有以下優點：第一，將學生分散至多家企業，減少企業方壓力，確保每位同學能親自參與實踐過程。第二，在每個小組由企業分派實習領隊，可幫助每一位學生理解生產過程中的問題與注意事項。第三，將畢業實習與就業結合，既緩解了學生的就業壓力，也為工廠提供了優秀人才。
（二）校企協同分散實習模式的實施
校企協同分散實習模式由校方、企業方共同合作，通過學生的積極參與達成既定培養目的。為保證達到良好效果，我們主要在分散實習模式實施預備、分散實習過程管理以及分散實習反饋和后續改進等三個方面做了如下工作：
1.分散實習模式實施預備。為了保證學生在分散式畢業實習過程中能得到實際鍛煉，學生在分散實習前必須掌握相關知識以及基礎能力。為達到這個目標，我們在“雙師”素質和“雙師”結構師資隊伍的培養、校外實習實訓基地建設、理實一體化課程改革等幾個方面進行了改革。
在師資隊伍培養方面，加強與企業的合作，定期選派專業教師到合作企業和校外實訓基地研修學習，培養教師的實踐能力；除此以外，引進和聘用了10名具有豐富實踐經驗的校外兼職教師，擔任實訓教學，從而建成一支學歷、職稱、年齡結構合理、素質優良、業務精湛、教學科研水平高的優秀教學團隊。雙師隊伍的培養是學生工程能力培養以及分散式畢業實習良好效果取得的基礎保證。
在校外實習實訓基地建設方面，與多個企業有深度合作，擁有多個實習實踐教學基地，目前主要的專業實習實訓基地包括湖北全力機械集團股份有限公司、湖北三環鑄造有限公司、東風汽車有限公司商用車車身廠、武漢延陵汽車零部件有限責任公司、湖北省齊星汽車車身股份有限公司、駿騰發自動焊接裝備有限公司、東風精密鑄造有限公司、河北北方鑄業有限公司、河北志維新材料科技有限公司、株洲九方裝備有限公司等。這些實踐教學基地能完全滿足專業學生實踐教學環節的需要，并為分散式畢業實習提供了眾多的實習基地，并解決了企業無法一次性接納過多實習生的困境。
在理實一體化課程改革方面，改革并修訂材料成型及控制工程專業教學計劃，重點建設設計類和實踐類的專業核心課程，將《鑄造工藝及裝備設計》、《鑄造造型材料》、《焊接結構生產》等鑄造和焊接專業的核心課程建設成理實一體化課程集群。以《鑄造工藝及裝備設計》理實一體化課程為例，該課程將完全面向企業現場工藝設計，教學過程中，摒棄原來的以講授理論知識為主，“教師講，學生聽”的單一教學方法，學生接觸實踐環節機會少，學生的學習是被動的，缺少對工程能力的訓練。理實一體化課程的實施，不僅使學生掌握了畢業實習的基礎知識和基本技能，而且使學生在分散式實習過程中能夠在企業工程師的指導下完成相關設計任務，從而實現學校、企業、學生三方受益、共同發展的目的，也對該分散式實習模式的長久發展具有重要意義。
2.分散實習過程管理。為切實提高畢業實習的質量，我們也對畢業實習全過程進行了有效管理。在實習動員工作、強化實習過程的管理、建立完善的實習考核評價體系等方面出臺一套相對完整、操作性很強的實習規程。同時在此模式下，規定了校方、企業和學生的相關責任。校方的責任如下：（1）做好實習動員工作，令學生理解實習的重要性，調動其積極性。（2）分派帶隊教師，完成實習過程中的巡視指導任務。（3）實習完成后驗收實習報告（4）安排優秀學生與企業進行雙向選擇，指導就業；企業方的責任如下：（1）安排食宿，對學生進行實習安全培訓，分發實習相關安全防護用具；（2）分派學生的實習領隊，在實習過程中進行指導工作；（3）負責評價學生的實習工作，批改實習報告；（4）為優秀學生提供就業機會，實施雙向選擇。學生的責任如下：（1）在實習領隊的指導下，認真完成實習過程并撰寫實習報告。（2）在實習過程中表現優異者，可與企業聯系實行對口就業。（3）分散實習反饋和后續改進。學生畢業實習結束后，需要取得實習單位的鑒定表并由實習單位帶隊工程師給出成績，同時要對實習過程進行全面總結，寫出心得體會，答辯前上交學院。總結應圍繞具體項目的整個開發過程，將企業的標準、規范和工藝要求等融入其中，對所涉及到的專業理論知識以及實踐課所學內容進行回爐再學習，加深專業知識以及動手能力的培養；除此以外還應了解工廠的管理模式、懂得產品如何適應市場等，將理論學習和實踐學習真正的融入到面對企業的應用中。
三、校企協同分散畢業實習模式的實踐及效果
至今為止，本模式已用于我校材料成型及控制工程專業09級至12級近四屆學生的畢業實習，并取得了良好效果。經企業反映，同傳統實習模式相比，本模式使學生能更加熟悉地掌握生產工藝細節，避免走馬觀花式的“參觀旅游”，使學生在實際操作中鍛煉工程能力。同時通過本項目的實施，進一步深化了校企合作關系，企業由單一的用人單位角色轉變為工程人才培養的直接參與者和最終使用者，實現了校企協同育人，使材料成型及控制工程專業應用型人才培養目標更加明確，人才培養方案更具有針對性。自本項目實施以來，共有在近四屆畢業生，一次就業率達95%以上，除一部分學生直接在畢業實習單位就業以外，絕大多數畢業生都工作在其他大中型企業，用人單位普遍認為本專業的畢業生基本功扎實，實踐動手能力強，能很快地融入到團隊中去。
除此以外，經過本項目的實施，本專業也培養了一批具有豐富企業實踐經驗的“雙師”素質和“雙師”結構的教師團隊，60%的專職教師具有在企業工作一年以上的工作經驗。“雙師”教師團隊的建立無疑對分散式畢業實習的進一步推進和展開具有重要意義。
關鍵詞 汽車服務工程 應用型人才 培養模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Training Pattern Researches about Applied
Talents of Automobile Service Engineering
——Take Hubei University of Arts and Science as an example
LIU Zhen
（Hubei University of Arts and Science， Xiangyang， Hubei 441053）
Abstract Based on the requirements on applied talents in Xiangyang area of automobile service status in Xiangyang area， describes the objectives of training applied talents of automobile service engineering in Hubei University of Arts and Science， introduces the application of automobile service talents training pattern should pay attention to basic quality ，teaching methods and evaluation system.
Key words automobile service engineering； applied talents； training pattern
0 前言
襄陽聚集了東風公司旗下東風股份、東風風神、東風康明斯、東風德納車轎、東風神龍工廠、東風儀表、東風電氣等一批國內知名的優勢骨干企業，是東風集團商用車、乘用車兼有，發動機、零部件皆備，產品線最全、產業鏈最完整的事業基地。2012年，全市汽車工業總產值700多億元，2013年突破1000億元，占全部工業總產值的近50%。而伴隨著襄陽汽車產業的發展，湖北文理學院認識到汽車服務業貫穿于整個汽車產業，是一個比汽車產業規模更為龐大的產業，并于2008年開辦了汽車服務工程專業。在該專業發展過程中，我院并未簡單地照搬照抄相關院校的培養方案，或是凡事想當然、閉門造車，而是以相關院校的培養方案為參考，從舉辦該專業的宗旨及專業特點為出發點，同時根據汽車服務工程專業的發展趨勢、區域經濟對人才需求等諸多因素來決定自己的培養模式。
1 汽車服務應用型人才的培養目標
汽車服務業包括汽車售前、售中、售后三方面的服務。以轎車為例，所謂售前服務是指產品開發、設計、質量控制與市場調查等成品出廠前的服務；售中服務是指促成銷售的服務，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務；售后服務是指整車出售及其后與轎車使用相關的服務，包括維修保養、車內裝飾（或改裝）、金融服務、事故保險、索賠咨詢、舊車轉讓、廢車回收、事故救援、市場調查與信息反饋等內容。①由此可見，汽車服務業涉及面廣，也就決定了汽車服務人才具有需求量大、知識層次多等特點。
我院對汽車服務應用型人才的培養目標為：本專業培養能服務地方經濟建設、適應技術發展需要、具有創新觀念、掌握扎實的汽車技術和汽車服務理論知識，掌握一定的經營管理知識，具備較強的汽車技術服務與經營管理能力，能在汽車整車與零部件制造、汽車服務型企業或部門從事汽車技術服務、經營管理、汽車保險理賠、定損公估等工作的應用型高級工程技術人才。
2 汽車服務應用型人才的培養模式
由于汽車服務工程專業發展時間短，目前符合該專業本科能力培養體系“對口”的教材嚴重不足，并且現有教材普遍存在知識過時、重理論輕實踐的尷尬局面，②導致企業在學校招不到合適的人才，畢業生往往空有理論知識而需要幾月甚至幾年的時間才能勝任工作崗位。為此，高校應進行教學改革，在教學中引入企業的流程與項目管理方法，培養應用型人才。
2.1 注重基礎素質的培養
這里所說的基礎素質教育以通識教育課程為主，但應結合學科基礎要求，并考慮專業技術特點。基礎素質包含思想道德素質、心理素質及文化素質。其中文化素質包含了職業道德素質和專業技術基礎。優秀的基礎素質對學生的學習及今后的工作都會起到至關重要的作用。汽車是一個復雜的機電結合體，它與當前發展迅猛的科技緊密結合，學生只有擁有扎實的基本功和良好的心理素質和職業道德，方能在復雜多變的社會環境中，承受挫折并學會自我調節，克服困難。
因此，我院十分注重基礎素質的培養。比如在入學教育中除對基本的校園機構和管理體制進行講解外，還加入了實驗室、實訓基地及合作企業——東風汽車試車場和東風日產乘用車公司襄陽工廠的參觀，讓學生們對專業有初步認識；專門聘用了心理指導老師，以及時有效地解決學生心理和思想上的各種問題；畢業教育中結合汽車服務業的特點，對學生進行必要的就業指導；通識課程教學中加入了對職業素質的教育，并結合企業實際工作情況，加深學生的理解；此外，定期請汽車服務行業的從業人員來校舉辦講座，并與學生進行交流互動，加深學生們對工作的體會。
2.2 注重教學手段的多樣性
汽車服務工程專業課教學中，不僅需要有扎實的理論教學，還應有相應的實驗、實習、實訓等實踐教學環節。我院將汽車服務工程專業依托行業，實行各種形式的聯合辦學，探索產學合作等人才培養模式，與東風汽車股份有限公司、襄陽市綜合性能檢測中心和襄陽地區眾多的汽車4S店等簽約，建立校外實訓基地，提供本校汽車服務工程專業學生實習實訓崗位；企業的資深專家作為專業的客座教授，為學生開設汽車技術或商務知識講座；并為本校汽車專業教師提供進修的崗位，提高專業教師技術和管理水平。只有這樣才能保證知識的推陳出新，使學生將書本知識與該領域最新的技術和動向充分結合。
2.3 注重考核體系的合理性
考核體系的改革的原則是考試應有利于改進教學，有利于學生創新意識和能力的培養，有利于學生個性的發展，有利于提高學生的綜合能力和素質。長期以來，由于受傳統教育模式和體制的影響，我國高校在考試目的、內容、方式和評價等方面存在很多問題，導致學生只注重考試結果而不注重學習過程。我院汽車服務工程專業的核心課程汽車運用工程、汽車營銷、汽車檢測與診斷技術等對其考核形式和內容上都做了較大的改革。通過閉卷考試、半開卷考試、實驗實習報告、單元考試、案例分析、研究報告等形式培養學生的創造性思維和創新性能力。考試內容減少標準化的、記憶為主的知識內容，加強學生理解、應用、分析、綜合和評價能力的測定，使考試從知識測試轉向素質測試，全面反映學生綜合能力和真實水平。真正做到從不同環節、不同階段、不同方面，系統地、綜合地、過程性地引導、評價、診斷、督導學生的學習，全面評估和考核學生的學習過程。
3 結束語
汽車服務工程專業是新辦的本科專業，全國已有超過80所本科院校開設此專業，各高校也都在為社會培養高素質、高水平的汽車服務人才而不斷探索。湖北文理學院汽車服務工程專業正以襄陽地區汽車行業為依托，通過專業與襄陽地區汽車服務企業對接，及時調整人才培養定位，加強校企合作，促進汽車服務工程專業建設，同時結合我院的辦學定位和發展方向，深入改革教學模式，努力培養出能為襄陽地區乃至全國地區汽車服務業的發展做出貢獻的應用型人才。
注釋
關鍵詞：工學交替 任務驅動 項目導向 頂崗實習 教學模式
一、引言
教學模式是相對穩定的范型式的教學結構，或者說是教學要素的一種相對固定的聯系。這些教學要素包括：教學思想或教學理論、教學目標、操作程序、師生角色、教學策略、評價。高職院校汽車檢測與維修專業往往采用傳統的“三段式”教學模式，大多以課堂為中心，形式單調，已明顯不能滿足當今社會對高職汽車專業學生的要求。
2006年11月16日，教育部了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件）文件，明確提出，要積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式。
二、工學交替教學模式
工學交替，又稱工學結合、半工半讀，它利用學校、社會兩種教育資源和教育環境，把整個學習過程分離為學校學習和企業實習交替進行的兩部分，對學生進行“知識+能力+素質”綜合培養的一種教學模式，其目標是培養基礎扎實、專業精通、能力較強、綜合素質高，且具有創新能力、實踐能力和創業精神的高級專業技能型人才。
“工學交替”教學模式下，各教學要素存在于校企二元環境中，來自校企雙方。在工學交替具體實施階段，工作的時間應安排在企業用工需求的高峰期，專業學習的時間和假期安排在企業用工的淡季。
我院汽車檢測與維修專業是一個相對比較年輕的專業，但它卻有著相當蓬勃的朝氣。該專業系江蘇省品牌特色專業，其所屬教學團隊具有較強的師資力量和教學條件。為了適應現代汽車企業對人才的要求，近幾年來，本專業積極籌措并運作“工學交替”教學模式，已初見成效。汽車檢測與維修專業采用工學交替教學模式時，需要合理安排企業教學時間和學校教學時間，將工學交替教學模式穿插在整個人才培養的工程中，圖1為工學交替教學模式的總體安排。
圖1 工學交替教學模式的總體安排
近幾年，汽車檢測與維修專業的學生在常發集團、黃海客車等企業及常州的汽修廠、武進汽車城的4S店進行“工學交替”實習，并不斷加強與企業的交流合作，拓展“工學交替”實習企業的種類和數量，對“工學交替”這一新的教學模式進行探索。此模式遵循了高職教育特點和人才培養規律，實現了理論教學與實踐教學資源的優化配置。在實施過程中，改變了以課堂為中心的傳統教學模式，專業課程采用貼近企業實際的施工現場教學法，理論與實踐相結合，與崗位相結合，學中干，干中學，邊講邊練，突出了學生頂崗能力的培養；根據職業崗位能力要求，重構了課程體系，加強了實踐教學環節，密切了校企合作，提高了學生的學習積極性和“頂崗”能力，實現了“零距離”上崗。
三、任務驅動教學模式
采用任務驅動教學模式進行教學，教師教學和學生學習都是圍繞如何完成具體的任務而進行。任務驅動教學模式的教學過程可以用圖2表示：
圖2 任務驅動教學模式的教學過程圖具體實施任務驅動教學模式時，把教學分為實踐教學和理論教學兩段。在實踐教學這個階段中，以任務驅動的方式來實現教學，然后自然地過渡到理論教學階段。首先，把要學的“知識技能”放在任務中，以任務為“誘餌”，來提高學生的興趣；其次，解決任務前要使用一些必需的知識技能，學生使用這些技能來完成任務；最后，面對圓滿的任務結果，自然要想一想為什么，明白了為什么，理論教學也基本完成了。這是一個先明確要學的知識技能，再掌握所需理論的一個“探究性”學習過程，是一個引人入勝的過程。
該教學模式適用于培養學生的自學能力和相對獨立地分析問題、解決問題的能力，在汽車檢測與維修專業中采用時，以《汽車空調實習》課程的教學為例，實習教師設計的工作任務為：一臺桑塔納3000轎車，由于年代長久，空調系統問題較多，經檢查后，需要全面檢修和保養。學生從工作任務中分析完成工作任務所需的專業知識，同時制定工作計劃，確定報告方式，成立工作小組，制定相應的工作規程。學生在小組內協作完成工作計劃中涉及的工作任務，并進行記錄。工作任務完成后需要寫出工作報告，檢查空調系統中的問題是否解決，故障是否清除。最后，指導教師進行知識的拓展講解，主要介紹其他空調系統類型及今后空調系統的發展方向。
四、項目導向教學模式
項目導向式教學模式是指在工作過程導向的課程理論基礎指導下，遵循“做中學”教學原則，以工作過程來組織教學過程的一種教學模式，它是教育思想、教學理論、學習理論的集中體現，也是教師、學生、項目及教學媒體這四個教學系統要素相互聯系、相互作用而形成的教學活動進程的穩定結構形式。
圖3 汽車檢測與維修專業“項目導向”教學模式示意圖
此模式中，學生以項目小組的形式進行學習，第一步的工作是項目的選擇。對于汽車檢修與維修專業而言，進行“電控發動機故障診斷與排除”這一內容的講授時，針對某一特定車型，打開點火開關，發動機不能起動；第二步的工作是查閱該車型相關資料，根據故障診斷過程中先查油路、再查點火、最后測電路的總體思路擬定總項目故障診斷與排除的方案；第三步的工作是分解項目并制定各子項相應的工作計劃。例如，油路故障的診斷與排除，分別檢查油箱、油泵、供油管路、噴油器等；第四步是根據故障診斷與排除的情況進行項目總結，并撰寫項目報告。在項目完成的每個步驟中，學生都處于主體地位，采用“發現問題文獻查閱與思考擬訂解決辦法嘗試解決辦法”四步循環法進行自主學習，在自主學習過程中出現問題，可以與項目組指導教師討論，指導教師根據實際情況引導項目組自主解決出現的問題。圖3給出了汽車檢測與維修專業“項目導向”教學模式實施過程示意圖。
項目導向教學模式是職業教育的一種有效的教學模式，在對汽車檢修與維修專業的人才培養過程中使用，使得學生可以在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉了學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，培養了學生團體合作精神。
五、頂崗實習教學模式
頂崗實習教學模式不同于其他教學模式的地方，在于學生被置于實際的工作環境中，學生完全履行其實習崗位的所有職責，獨擋一面，具有較大的挑戰性，對學生的職業能力鍛煉起了很大作用。我系汽車檢測與維修專業安排學生到企業頂崗實習一年，這樣有利于學生了解崗位特點，熟悉企業環境，認同企業文化，獲取就業信息；有利于學校了解企業用人要求，實施“無間隙”教育教學。
頂崗實習教學模式實施的過程中，首先，要明確頂崗實習的教學目的，同時進行全新的教學設計；其次，要根據社會需要科學合理的設置頂崗實習內容；第三，要把握好校外頂崗實習教學的主要環節和工作流程。這當中，在頂崗實習開始時，使學生清楚了解頂崗實習內容是教學過程的一個難點，根據專業人才培養方案，提出了汽車檢測與維修專業頂崗實習內容的安排情況，具體包括新員工培訓、汽車維修工實習、汽車維修電工實習、汽車檢測實習、汽車維修前臺接待實習、汽車美容維修工實習、汽車維修材料倉管實習、汽車保險與理賠實習、汽車維修班組長管理實習。主要使學生了解企業歷史與現狀，學習企業規章制度和崗位的職責；熟悉發動機和底盤維修的常用工具、量具和設備，零件檢驗方法、汽車總成裝配、大修竣工驗收標準、維修作業的工藝過程、常見故障的診斷和處理等；熟悉汽車電氣設備的線路，汽車音響、空調和防盜裝置升級、安裝及檢修方法；學會汽車檢測設備和儀器的正確使用、檢測項目并對檢測結果分析；了解汽車維修前臺接待的程序，與客戶進行溝通與談判，掌握汽車的外觀檢驗與判斷汽車的維修項目，掌握汽車維修前臺與維修車間銜接流程，做好售后跟蹤服務；掌握汽車美容的項目，常用汽車美容護理用品的性能和特點，各個汽車美容項目的工藝規程以及常用汽車護理設備的使用；掌握倉庫的管理程序、配件的進出貨與登記檢驗；掌握車輛保險的承保實務及理賠程序與方法，學習汽車消費貸款及信用保險實務和車輛置換的相關業務等；了解汽車維修企業管理模式，掌握所在車間與班組的工作流程，學習車間與班組的生產管理、技術質量管理、配件管理的方法。
學生在實習過程中，可以參考實行“三導師”制，即專業導師、職業導師和企業導師。專業導師負責下達頂崗實習任務書，解答學生在實習過程中存在的問題，指導學生完成實習報告，對學生的實習成績進行評定，并負責與企業導師溝通與聯系；職業導師由輔導員或班主任擔任，對學生在實習期間和就業過程中進行思想指導和職業指導，負責維持實習紀律、生活、安全等；企業導師由學生實習單位主管或技術骨干擔任，負責學生在實習過程中的日常工作與學習，對學生在工作和技術上進行指導。
通過頂崗實習，可以使學生了解汽車檢測與維修企業的組織及整體運作模式，掌握運用汽車檢測與維修的基本理論和基本技能，提高從事汽車行業單位的業務管理、技術服務的能力，開闊學生視野，豐富學生的知識結構，培養良好的職業素質和團隊精神，進一步提高學生分析問題解決問題的能力。為培養適應汽車行業需要的汽車檢測與維修生產第一線高技能人才奠定堅實的基礎。
聚丙烯生產實習報告 2006年10月9～10月27日我們河北科技大學2004級高分子材料與工程專業的120多名同學在老師的帶領下先后在石家莊煉油廠聚丙稀生產車間進行了生產實習.
首先感謝石家莊煉油廠給我們提供這樣的實習機會，感謝十多天里老師在工作和生活上對我們的關心和照顧。使其在我們的大學生涯里留下了精彩的一章。 這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，在老師和工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導 這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐想結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，使我們感覺到自己所學的強弱所在，同時對我國現代石油化工的生產技術、產業現狀有了一定的了解，為自己以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。 在石家莊煉油廠我們在師傅們的指導下學習工藝流程，爬塔參觀學習，初步了解了該廠聚丙稀生產的基本流程和相關操作。現場的各種塔、罐、儀表、換熱器、加熱爐逐一與書本所學對照，了解了它們的基本性能、操作參數以及注意事項。了解了車間的各個工作崗位的基本情況和要求。同時，我們了解到像這樣的企業目前在我國是舉步維艱，成本和技術應該是制約他們發展的最大障礙。聚丙烯（PP）是目前用量最大的通用塑料之一，因其具有密度小，價格低，無毒性，加工性能優良，耐腐蝕，透明性好，耐用力龜裂及耐化學藥品性較佳等，被廣泛的應用于化工，機械，汽車，日用品等各個領域，在制品領域中所占的市場份額越來越大，但PP材料的缺點是收縮率大，韌性差，耐磨性差，低溫時脆性更大，作為結構件材料，存在許多不足，這就大大限制了PP的進一步推廣應用，為此，提高PP的韌性，可以產生可觀的經濟效應。
在參觀實習里，石家莊煉油廠是一家主要從事聚丙稀的生產和銷售。
（一）課程設置比較
NBUT和HSE車輛工程專業課程設置見表1。NBUT車輛工程本科專業的課程采用4年本科教育模式。車輛工程的課程主要以公共基礎課、專業基礎課、專業課、德國合作高校選課、實踐環節5個部分構成。在第1、2學年學習基礎課程，第3學年學習專業課，第4學年到德國完成合作高校的選課。而實踐環節則穿插在各個學年的理論課程當中。
就課程設置而言，基礎課占總學分的比例最大，其中公共基礎課的學分約占總學分的37%。在所有公共基礎課程中，德語、英語在所占學時中最多，學分比重又最大，高等數學、機械制圖等課程次之。車輛工程專業課程覆蓋面廣，所學課程涉及車輛工程學科的各方向，專業基礎課和專業課學分約各占總學分的15%。德國合作高校選課的學分約占總學分的比率分別的12%。
HSE車輛工程本科專業的課程設置時間一般為3.5年，每年平均安排60個學分的課程，每個學分為30學時。學生根據實際情況和自身能力，自行安排每個學期選修的課程量，而校方允許學生在規定的2倍于課程設置時間內修完所有學分。HSE車輛工程專業分為四個方向，即車輛驅動、車身設計、汽車底盤和控制系統及汽車服務工程。前3學期，學校以大班授課的形式安排基礎課程。從第4學期開始，根據不同的專業方向設置相關的專業選修課程，通常以小班授課形式為主。1至3學期的基礎課程占總學分的比重較大，約占總學分的44%。工業實踐課程所占比重次之，約占總學分的27%，可見實驗教學和實踐環節在德國高校占有相當重要的地位。
（二）實踐課程比較
應用型本科院校的實踐環節是針對學生動手能力、實驗技能和科學思維等實際工程能力的培養，是增強學生創新能力和實踐動手能力的重要基礎，具有一定的知識綜合性、思維創造性和企業對接性等特點。
我校作為應用型人才培養高校，學校重視學生的實踐活動，實踐環節的學分和學時安排比例相對國內同類高校較高，約占總學分的25%。但是課程設置和教學內容與企業對畢業生動手能力的要求依然存在很大的差距。具體表現在以下三個方面：1）實踐教學受傳統教育的質量觀影響，以學生掌握理論知識的多少和學術水平的高低作為能力的評價指標，而對學生的人文素質和創新能力的考核欠缺評價手段。2）實驗教學依附于理論教學，內容單一，實驗設備陳舊，實驗內容滯后于科技發展前沿技術，從而導致學生動手操作機會少、缺乏學習興趣。3）受實踐課程的學時限制和實驗教學經費投入不足的影響，綜合性及創新性實驗項目設置較少。
德國的應用科技大學十分重視學生的實踐與項目制作。如HSE的車輛工程專業的課程，工業實習和畢業設計是實踐環節的關鍵，所占學時最長（學分約占總學分的27%）。除此之外，在基礎課程和專業課中有57%的課程需要在實驗室里操作，13%的課程需要以小組合作形式完成小型項目。此外，HSE與企業、研究所等緊密合作，聘請企業工程師、研究人員為學生作相關知識講座，組織學生參觀、參與企業的項目研發，使學生及時了解、掌握專業發展動態。同時在加強現有實習基地建設的同時，千方百計將基地建設推向大型企業，并相應延長實習期，從而以實習促就業，以就業帶動新的實習基地建設。
（三）教學和考核方式比較
如表2所示，我校基礎課、專業課和大部分選修課主要為理論授課，以課堂教學為主。在考核方式上，理論課的考核形式主要采用閉卷考試；實踐課程的考核則主要由實驗室教師或是實習場所的工程師對學生的實驗室能力和現場工作能力進行綜合評分。
德國高校通常由每位教師按照大綱要求自己編寫教材，課堂教學一般不使用指定教材，但會列出一系列的參考書目。在課堂上，教師除了講解大綱要求的課程內容外，還會要求學生通過閱讀參考書目自學部分內容。通常部分考試內容也會涉及參考書目。通過這種方式，不但很好地提高學生的學習積極性，而且能增強學生的獨立學習能力。
德國高校考核方式分為很多種，包括筆試、口試、實習和實習報告或研討會報告等。一般基礎課以筆試較多；專業課除了筆試外，還會與其他方式相結合，比如學生分組獨立完成項目的設計和制作并出具分析報告等。由于德國無論是在企業還是學校，都非常重視團隊合作，所以高校經常會安排以小組形式的學習和考核方式。
二、對NBUT車輛工程專業人才培養方案的改進建議
首先，要大力吸納借鑒德國高校的人才培養模式。將部分德方課程引入國內，為中德合作辦學課程體系的無縫對接打好堅實基礎。同時改革授課和考核方式，引導和鼓勵學生獨立思考、自主學習，為學生提供充分自由的獨立自主學習空間。其次，在人才培養上重視實學實效，強化實驗、實踐環節，培養學生實踐操作，切實提高學生的實踐能力和創新能力。第三，加強學生德語能力。德語課程的設置由傳統的注重知識轉向技能，尤其是聽力和會話能力。德國高校授課基本以德語為主，所以良好的德語聽說能力對于到徳國求學的學生來說起著最關鍵的作用。第四，適當增加德國國情和歷史方面知識學習，使學生更好地了解德國的文化，有助于學生在德國學習期間更快地融入和適應新的環境，順利完成學業。
三、結語
一、成都理工大學旅游管理專業野外認識實習的資源依托條件
成都理工大學自2001年開辦旅游管理專業本科教育以來，基于以下多種條件，長期把峨眉山作為專業認識實習目的地的首選。其依托的資源條件如下：
（一）峨眉山旅游資源秀美卓越
“蜀國多仙山，峨眉邈難匹”。“秀甲天下”的峨眉山是中國四大佛教名山之一，是普賢菩薩的道場，號稱“佛國仙山”。峨眉山是“植物王國”，全山約有植物5000種，占中國植物物種總數的十分之一。峨眉山也是“動物樂園”，共有2300余種野生動物，其中包含大熊貓、金絲猴、枯葉蝶等珍稀物種。峨眉山素有“震旦第一山”、“地質博物館”等美稱，在全世界出露的l3個系的地層中，有l0個系在峨眉山均有出露［3］。峨眉山氣象景觀豐富，峨眉十景中的大坪霽雪、洪椿曉雨、象池夜月、金頂祥光景觀美輪美奐，金頂四絕（日出、云海、佛光、圣燈）更令人叫絕。峨眉山人文資源豐富，全山有佛教寺廟26座，處處有氣勢恢宏、色彩斑斕的宗教建筑，以及數量眾多、歷史悠久的各類文物。另外，古往今來，歷代名人墨客詩書字畫、名篇佳作，浩如煙海，引得中外游人贊美不已。
（二）峨眉山有成熟的旅游接待條件
峨眉全山分布有各類飯店300余家，其中涉外星級賓館20余家，農家樂、寺廟招待所等200余家，住宿條件十分優越，可參觀學習對象豐富。峨眉山地區有注冊的國際和國內旅行社10余家，景區有運營旅游車200多輛，旅游購物130余家，以及經過系統培訓的從業人員8300余人。峨眉山景區旅游各要素發育完善，接待條件成熟，是十分理想的旅游管理專業野外認識實習的教學環境。
（三）峨眉山旅游景區管理水平一流
峨眉山自古便是旅游勝地、香客朝山圣地。自1979年對外開放以來，峨眉山一直是四川省的黃金旅游線路之一，年均游客都在150萬人次左右。峨眉山景區設施齊備，管理規范，是“歐洲游客最喜愛的中國旅游景區”之一，也是首批全國“文明風景旅游區示范點”，國家“AAAA”級景區，“中國消費者最滿意的景區”、“全球優秀生態旅游景區”，獲得了“全國文明單位”、“全國文明風景旅游區”、“四川旅游金熊貓獎”等榮譽。景區一流的管理不僅培育了完備的實習體驗環境，還能幫助實習學生學習到規范先進、務實鮮活的管理范例。（四）成都理工大學峨眉實習基地硬件條件有保障峨眉山距離成都市140余公里，有成昆鐵路、成樂高速公路連接，自成都出發約2小時可達。成都理工大學峨眉實習基地位于峨眉山市名山路22號，屬著名風景名勝區———峨眉山報國寺景區范圍，毗鄰“天下名山”牌坊，步行到報國寺僅需10分鐘左右。成都理工大學峨眉實習基地直屬于學校教務處管理。該基地占地面積近30畝，配套建設有教學樓、酒店式教師公寓、學生公寓、食堂、浴室、球場、娛樂室，及種植園、車庫等設施，能夠解決教師、學生在野外實習期間的“學習－生活”的基本需求。自1956年成都理工大學建校以來，一直是生物學、地學、測繪等專業野外實踐教學的校外實習基地。旅游管理專業的野外認識實習以峨眉基地為依托，不僅可以使學生快速“零距離”認知旅游產業相關要素（景區、游客及旅游服務六大要素），而且大大節約學校和學生的支付成本，在省內設有旅游管理專業的高校中形成了自身獨特的優勢。
二、成都理工大學旅游管理專業認識實習的創新
（一）堅持四個原則
在旅游管理專業的認識實習中，堅持創新即要堅持四個原則。即在校外的新鮮環境下，必須堅持計劃性與靈活性相結合的原則；為保證在校外的師生安全，務必做到安全第一的原則；出現故障時即要嚴格執行有關管理規定，又要臨機決斷，堅持請示匯報制與臨場處置權相結合的原則；由于山高路長，學生隊伍很長，必須堅持集中教學與分散實施相結合、的原則。
（二）運行前進行周密計劃
計劃是行動的藍本，行前必須制定周密的包括教學、學生管理與生活服務等環節的計劃。計劃往往可以設計多條，具體執行時根據情形靈活執行。整個認識實習可分為三個階段進行（參見表1），合計三周時間。其中第二周是具體的野外實地踏勘，之前的前期資料收集和之后的報告撰寫與總結（兩周）在校內，由學生利用課余時間進行［4］。
（三）行前做好各方面的準備
1．組建教師團隊帶隊教師按照20名～30名學生／教師配備，由工作熱心、責任心強的，具備旅游開發、旅游企業管理專業知識的，能認真指導學生、解答旅游相關專業知識問題的專業教師組建教師團隊。成立專門的“野外認識實習協調小組”，小組設置教學、學生、財務及后勤保障等崗位，責任落實到人。因為人手少（20－30學生／教師），教師就務必既要各司其職，又要彼此兼顧。
2．建立組織溝通渠道針對工作中出現的教學、學生、生活及交通等方面問題，可通過例會、早會等進行任務布置和工作總結；并依托組織結構建立起教師與系部之間、教師團隊內部之間、教師與學生之間、學生內部之間通暢的溝通渠道。制定野外實習管理辦法和相關要求，并通過逐年總結進行完善；層層落實學生管理和認識實習教學工作。對學生按照6名～8名／組分成若干小組，每名教師負責3～5個小組學生的日常管理。由于人在離開常住環境后會格外放松，容易麻痹，因此在實習期間應實行較校內更系統、更嚴格的管理。
3．做好物質準備出發前按照配發的生均實習經費籌足款項，提醒師生準備個人必要的費用；同時提前申請實習基地的教學生活接待場館；師生均要做好個人學習、工作和生活物質的準備。
4．交代相應的管理辦法實習行前，要交代相應的管理辦法，包括緊急情況的救治與處置方法、學生行為規范與獎懲制度、野外實習期間紀律要求、實習工作考核辦法、指導教師的工作細則等。
（四）師生的具體活動分解
在峨眉山實習需要準備兩條以上線路預案，該預案是學生進行認識實習的第二階段，一共7天時間。以風景優美、線路較長的后山為例（如表2所述），從峨眉山的低山區，到中山區，再到高山區，海拔跨度從500米至3099米；從成都———樂山———峨眉山，往返行走472．5公里，校外工作7天，累計62小時，天均約9小時。實習期間學生體驗了火車、汽車到步行多種旅游交通方式，經歷的資源類型也從人文的宗教旅游資源、建筑旅游資源，到動植物、地質地貌及氣象氣候旅游資源等。實際操作內容包括實地考察、現場模擬講解、問卷調查、面對面座談等方式，學習形式多樣，內容充實。
1．指導教師的工作內容（1）通過引導學生參觀與實地講解，幫助學生認識旅游資源、旅游市場、旅游景區管理運行、旅游企業經營管理、旅游政府部門的職能等。（2）消化課堂所學的部分知識，培養學生初步具有分析旅游業運作的能力等。（3）圍繞某一主題進行導游示范講解，提出注意事項。（4）布置每天的教學工作內容，指導和監督學生完成。（5）協調照顧學生生活起居，尤其是在可能出現安全的地方做好提醒和組織工作。（6）其他事項。
2．學生的工作內容（1）對各類旅游資源進行觀察、描述，并進行一定的分析；了解旅游資源的調查與評價的一般方法與步驟；對社會條件、經濟條件、資源環境等因素在旅游發展中的重要作用有感性認識。（2）進行導游模擬講解。根據老師事先示范的導游講解方法、手段和相關要求，逐段進行模擬講解，學生互為模擬導游和游客，進行現場導游講解和知識問答等。（3）進行問卷調查。圍繞旅游景區、旅游企業經營和游客滿意度主題設計問卷，逐步完成問卷調查。（4）實地座談。在景區內向酒店和餐館業主、旅游紀念品商戶、游客進行實地訪談，收集旅游從業人員和游客的行業現狀、工作內容和行業感受的第一手素材。（5）針對運行中老師或學生臨時出現的情況臨時布置，臨時處理。
（五）運行中嚴格落實各項預案
根據實習計劃（如表2），為實現教學目的，必須嚴格執行相關工作內容，并結合實際情況努力做到以下幾點：
1．教學手法上堅持以學生為主，教師為輔改變校內教學的“老師講———學生練”的傳統方法，以大自然、景區和身邊的人為切實課堂，以學生為主，教師為輔；鼓勵學生大膽提問、積極嘗試，使學生形成“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的學習習慣。
2．明確教學目的，著重培養學生的“三種能力”根據預案，針對不同的實地場景，結合“教師示范———學生試講———教師點評———學生練習———教師指導———學生再練”的方法，目的要鍛煉學生的動手能力，養成學生之間的積極競賽能力和對未知環境勇于探索的能力。
3．認真落實各項預案在實習中要落實學生練習的四個環節———問卷、座談、講解、考察和教師工作的三個重點———教（講授、評論、示范）、護（生活安排與照顧）、調（協調處理突發事件與應急問題）。
（六）指導學生按照規范要求完成野外認識實習報告
實習結束后，學生需要在指導教師的指導和幫助下，結合收集到的有關旅游管理機構、旅游企業、旅游市場、旅游產品與線路、游客滿意度等資料，運用一定的技術和方法，撰寫實習報告。學生可以根據自己感興趣的問題，結合問卷調查結果，就一定主題（如旅游服務項目、游人滿意度、旅游景區／酒店／旅行社／旅游交通等環節管理服務水平）完成該報告。
三、嚴格落實野外實習的注意事項
（一）牢固安全第一的思想
根據學校有關安全工作的規定，為防止和杜絕安全事故的發生，教師組織學生有序開展相關教學活動不在野外危險地段進行，并時刻做好提醒工作；責令學生嚴格遵守校規、校紀，不得與其他游客、村民、景區管理人員發生爭吵、斗毆等事件；對涉及食品、交通、復雜氣象以及其他不可預測情況下的安全隱患要做充分預估和評判，嚴格制定和執行安全預案。
【關鍵詞】汽車士官 士官教育 教學模式
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1006-9682（2012）10-0093-01
當今世界，各國都非常關注士官隊伍建設，有的學者甚至把未來的戰爭說成是“士官的戰爭”。部隊需要什么樣的士官，院校就要做好相應的培訓。當前士官培訓中依然大量存在院校培訓模式單一，教學內容更新較慢，士官掌握和使用手中裝備的能力較弱，專業技術素質與適應信息化戰爭的需要還有較大差距等問題。因此，我們應進一步拓展士官人才信息能力培養的內涵及外延，樹立與信息化戰爭需求相一致，與士官人才成長規律相符合的人才理念。
全軍院校工作會議為軍隊院校的改革發展進一步明確了方向。幾年來，士官教育轉型院校不斷進行理論和實踐探索，深化教學改革，對士官教育的認識不斷清晰和深刻，并且逐步摸索出了士官教育的一些特點和規律，積累了一定的經驗。下面筆者就自身在院校數年來的教學經歷談談個人的意見和看法。
一、汽車教學向重實踐、重操作方面培養，師資力量需要加強。
汽車士官的教學應主要以培養學員綜合技能為目標，在教學過程中實踐教學相對于理論教學獨立存在并占主要課時。例如可以利用組織學員按圖組裝電路、熟悉各種檢測設備及儀器的使用方法、進行參觀見習等手段讓學員初步具備對汽車故障的判斷與排除的能力，為今后學員在本行業的發展奠定良好的基礎。
在過去的教學過程中一個較突出的問題就是技能訓練沒有受到足夠的重視，實踐性教學的重要性沒有得到體現，嚴重制約了教學質量和學員基本技能的提高。在這一教學過程中，師資力量的要求較高，這就提出了同時加強師資力量培養及認真組織課程教學的課題。
結合筆者的教學經驗，以前的實踐教學方式是理論與實踐教學分開，理論課上專門講理論，實踐課上專門安排學員動手操作，采用的是老師示范、學生模仿的教學方式，學員的思維模式完全按照老師的思維模式進行，學員難有自己的思維，實踐課完全是為了完成教學任務，學員的積極性難以調動，難以培養學員的創新思維。針對這種情況，本人建議對課程教學進行調整：
1.調整教學模式
將原來理論教學與實踐教學分開的教學模式改為理論教學和實踐教學相互聯系、相互交叉、彼此滲透、有機結合、同步發展的教學模式。建議將汽車電工電子課程中“電子電路連接與檢測”、“交流電路連接與檢測”和“集成電路連接與檢測”等部分實現理論教學與實踐教學相結合，具體實施如下：教學中除了重視學員按圖組裝整機電路的工藝和技能，還特別強調學員對電工電子整機故障的分析、判斷、排除和修復。在整個教學過程中組織學員組裝晶體管控制的直流電動機正反轉控制器、晶體管控制汽車燈光亮度控制器、汽車穩壓電源等。學員需要完成整機電路組裝并通電試車成功。教員可以結合汽車電器常見故障，設置故障點，由學員按照故障現象分析產生故障的原因并在電路圖上標出故障范圍，然后用儀器、儀表查找故障點或故障元件并使用電工工具更換故障元件或修復故障點，最后，通過儀器測量確認故障被排除并通電試車。通過排除故障的一系列教學活動，使學員在實踐過程中對理論知識進行加深和鞏固。提高學員使用電工儀器、儀表和電工常用工具的熟練程度，重要的是鍛煉學員把注意力集中于解決問題上，提高了學員分析問題和解決問題的能力，給學員創造觀察、實踐、分析、猜想和歸納的機會，對學員學習和運用知識的能力培養將產生很大的影響。學員看到故障排除，整機通電后能正常工作了，往往有種成功的愉悅，這將極大地提高學員的學習興趣與熱情。
2.統一實踐內容，規范實踐要求。
以前實踐課堂存在不規范，要求不嚴謹，課程安排不緊湊，組織無序等缺點。本人建議重新編寫實習指導書，統一實踐內容和規范實踐要求，然后嚴格按照實習指導書的要求進行規范操作，提高實習效率和效果。課前規定實訓目的和實訓要求，并要求學員在課后寫出實習報告和心得體會，并通過小組比賽、課堂隨機設置問題等多種形式提高學員的實習積極性。
二、與地方有實力的汽車類職業技術培訓機構合作，通過駐訓等方式共同培養汽車士官。
學校教育與社會實踐相結合，加強培養學員實際解決問題的能力是實踐教學改革的方向。
據統計，在大多數技工類學校實際的教育教學中，結合社會力量培養學員實踐能力方面明顯不足，很大一部分只停留在學校的范圍之內。如果學校能和當地或附近的企業、科研院校、社會團體、個人進行合作，安排教師進行培訓，安排學員到汽修單位如地方4S店等修理機構參加一些實習或建立聯合培養模式，可讓學員學到許多在學校學不到的知識，有利于培養學員實際解決問題的能力。
三、汽車士官任職教育注重實踐培養，不能完全忽視基礎理論知識。
如果把汽車士官任職教育視為純粹意義上的實踐培養，完全以崗位的現實需求來設置教學科目和內容，以一些具體的實踐操作能力來考核人才，難以培養具有創新能力和發展后勁的新型士官人才。汽車士官任職教育應肩負基礎理論知識教學與崗位任職能力的雙重任務。以我校的士官學員為例，首先，大部分學員僅有初高中學歷，如果僅從崗位需求出發，完全以傳授實踐操作能力為目標，培養出來的士官雖然能夠暫時滿足部隊任職崗位需求，但就士官本身來說，培養出來的士官缺乏再學習、再創造的能力，對其今后的發展不利。其次，部分學員畢業后由于種種原因，可能不能從事所學專業的工作，轉崗后又缺乏競爭力，容易被淘汰。所以說，崗位任職能力教育雖然是任職教育教學內容體系的有機組成部分，但不是任職教育內容的全部，基礎理論知識教育同樣是汽車士官任職教育教學內容體系的重要組成部分。只有這樣，才能使所培養的士官人才既適應崗位需要，又能適應未來的需要。
參考文獻
1 孫宗興.我國軍隊士官教育研究[D].華東師范大學，2004
獨立學院是民辦的高等教育院校，其辦學歷史較短，并且學生普遍基礎較差，因此獨立學院的學生培養模式必須有自己的特色，尤其是在學生實踐能力、自主能力、協調能力培養上要更突出。廣州大學松田學院電氣與汽車工程系以“培養特色應用型人才”為宗旨，并遵循“重基礎、寬口徑、強能力、高素質”的要求，重視專業實驗、實踐教學，培養具有較強實踐能力和動手能力的有創新意識的應用型人才。系部現有的三個工科專業更應注重實踐教學與企業真題項目研發相結合，提高實踐、創新、就業能力。因而實踐教學的研究改革迫在眉睫。
一、松田學院電氣與汽車工程系專業實驗、實踐教學存在的主要問題
（一）實驗、實踐教學缺乏配套政策支持
廣州大學松田學院雖然辦學已有15年，但形成自己獨有的辦學特色還需要較長時間的探索。目前學院很多時候都自覺不自覺地照搬了廣州大學的辦學模式。但由于政策支持不到位，學院在實驗室建設經費投入、專職人員薪酬待遇、崗位設置等方面沒有制定配套措施，尤其是電氣工程及其自動化專業和汽車服務工程專業各實驗室的建設工作滯后，不能滿足專業課程的實驗教學要求。所有實驗課因設備不足需要分組進行，產生了分組系數0.7，對應的課酬一般都要低于理論課課酬；實驗員在職稱評定、工資待遇、崗位晉升等方面也不能跟普通專任教師享受同等待遇；專職實驗教學管理人員一崗多職現象普遍，更缺乏專人負責校外實踐教學基地的開辟和維護等。
（二）對實驗、實踐教學的重要性認識不足
廣州大學松田學院自2012年開始實行“3+1”雙能力教育模式。但因長期受傳統教育理論、教學方法等影響，師生對實踐教學的意義認識不足，課程設置、學分設置不是很合理，實驗、實踐學分占比偏少。
（三）校內實驗室建設硬件缺乏、軟件不足
實踐教學主要依靠校內實驗和校外實踐兩個部分來實現。校內實驗室的建設又分為硬件建設和軟件建設兩方面。目前的問題是，硬件偏少，軟件還嚴重不足。這有兩方面的原因，一方面是電氣與汽車工程系的三個專業涉及的教學軟件非常多，比如Altium Designer、 Multisim10、VMware虛擬機、UltraEdit等，有些專業軟件一套就需要幾十萬，甚至上百萬的投入。學院辦學經費緊張，難以按專業需求全部購買，從而不得不使用盜版模擬仿真軟件，效果遠達不到實驗教學需要。另一方面是模擬的實驗室軟件大部分跟實際操作環境脫節，特別是數據的真實性得不到保證，又很容易過時。學生在接觸模擬實驗系統后，很難得到真實的體驗。一些企業實際應用的軟件，又不具備教學功能，課堂的教學難度比較大。
（四）校外實踐教學基地建設開辟難度大
學院雖處在珠三角，經濟發展迅猛，適合工科專業實習的企業也只是集中在沿海發達地區。學院所處地區很難開辟到足夠數量和高質量的企業給學生提供實習實踐崗位。即使開辟了一些，也很難滿足學生當前需求。大部分學生在這些單位沒有實際的與專業相關的業務可以從事，更缺乏企業在職人員的指導。對現有的實習基地缺乏專人維護管理，學院沒有相應的配套政策和資金支持，久而久之便荒廢了。
二、加強松田學院電氣與汽車工程系實驗、實踐教學的管理與研究
（一）樹立正確的理念，進一步完善實踐教學管理體系
實踐教學管理體系主要包括實踐教學組織管理、運行管理和制度管理3個方面。
1.組織管理
由學院教務處相應部門對實踐教學進行宏觀管理，制定相應的管理辦法和措施。系部負責實踐教學的組織與具體實施工作，成立實踐教學小組。
2.制度管理
制定一系列關于實驗（實訓）、實習、畢業論文（設計）和學科競賽等方面的實踐教學管理文件，以保障實踐教學環節的順利開展。 實踐教學文件和管理制度包括實踐教學計劃及實施方案，實踐教學課程大綱和教材，實踐指導書、實訓項目卡、實驗報告等實踐教學文件和各實踐教學環節管理制度。
3.運行管理
系部各專業要制定獨立、完整的實踐教學計劃，并根據實踐教學計劃和人才培養方案編制實踐課程大綱，編寫實踐教學指導書，規范實踐教學的考核辦法，保證實踐教學的質量。根據專業的實際任務與企業的實際需求，安排專業綜合實習和畢業設計（論文）等工作。對獨立開設的實踐教學課程及學科競賽應做到6個落實：計劃落實、大綱落實、指導教師落實、經費落實、場所和考核落實；抓好4個環節：準備工作環節、初期安排落實環節、中期開展檢查環節和結束階段的成績評定、資料整理歸檔及工作總結環節。
（二）健全實踐教學保障體系
1.師資隊伍建設
系部要按照實踐教學的目標要求制定具體的師資隊伍建設規劃并提交學院人事處，人事處按系部需求引進人才。還要重點加強對現有教師的培訓方向和培養方法的研究，開展符合專業教學特點的師資繼續教育進修，建立具有“教師資格證書”與“職業技能證書”的教師“雙資格證書”準入制度；用政策獎勵來鼓勵教師在企業與學校間進行有序交流，自覺深入到行業企業一線熟悉生產，參與科研和技術開發；吸引企業中實踐經驗豐富的專家、工程技術人員參與實踐課程教學及學生學科競賽的指導；改變傳統的“學術型”教師考核評價體系，建立有利于師資結構調整的分配制度和激勵機制；重視“雙師型”結構的師資隊伍的建設。建設一支過硬的實踐教學隊伍，要求實踐指導教師參加全國通用的崗位技能培訓，使其在技能上至少有中級以上崗位等級證書或職業資格證書，建立理論教師與實踐教師定期換崗制度和專業理論教師限期通過相關專業職業資格證考試制度，通過強化專業技能考核來提高理論教師的實踐能力，并將教師提升實踐教學能力納入系目標考核工作任務中，造就一支高水平的“雙師型”師資隊伍。
2.教材建設
學院要采取強有力的措施支持教材建設，成立專門實踐教材建設領導小組，負責學院實驗教材建設規劃與指導。學院每年要安排一定的經費資助教師出版教材，支持教材建設和開展教學研究。
3.實踐教學經費保證
學院根據發展規劃，按照模范院校的要求，組織專家對系部現有的實踐教學基地進行論證，做出建設規劃，以保證每個專業都有專業實訓室，至少有一個開放性實驗室供學生做設計研究。系部根據規劃制訂實踐教學各環節的經費使用預算計劃，報學院批準后，形成標準和規范。學院應設立專項消耗材料經費和實訓經費，每學期按計劃下達，專款專用，保證每一個實訓項目的勝利開出。制訂計劃的原則是保證教學目標的實現，同時盡可能節約經費使用。
4.建立實踐教學評價體系
建立科學、完整的實踐教學評價體系，是重視實踐教學，促進實踐教學質量快速提高，加強實踐教學管理的主要手段。
（1）建立一套科學、完整的學生評價體系。校內實踐教學和校外實踐教學都要加強指導和管理，每次實訓都有實訓報告或總結，由專業指導教師評定成績并作好記載，按實踐教學學時占總學時數的比例記入課程成績。獨立設課的實訓成績按優秀、良好、中、及格、不及格五級制單獨記入成績檔案。對學生參加實驗、實習的各個實踐教學環節的效果提出嚴格要求，加強學生綜合實驗能力的考評，制定綜合實驗能力考評方案，確定考評內容與標準，提出考評成績的學分比重，通過技能、口試、報告、大作業及論文等多種形式考評學生的綜合實驗能力。對于專業綜合實習、畢業設計考核可通過實習報告、實習周記質量、企業現場操作、企業考評、設計和答辯等形式進行，可以由系部實踐小組和校外實踐基地聯合考核，不僅考核學生的素質和能力水平，還要考核學生在企業中的工作實績。加大實踐教學環節學分在總學分中的占比。改變以往期末考核方法，總評分由平時成績和期末成績、階段實踐考核組成，加大實踐部分的權重。
（2）建立可行的、有激勵的教師評價體系。根據培養目標的要求，制定出實踐教學各個環節的具體明確的質量標準，并通過文件的形式使之制度化，嚴格規范執行。此外，各教研室還應該加強課程設置、教材建設、教學改革等工作。比如對現有理論課程每個章節設計相應實驗，從模擬、基礎型實驗入手，逐步深入到實體型實驗、綜合型設計型實驗等需要利用多門課程知識，多人配合的實驗。對成功申報綜合型設計型實驗的老師給予肯定 ，再結合同行評價結果、學生評教結果，納入學年度部門考核之中。
（3）建立專項獎勵基金，用于獎勵在實踐教學工作中做出突出貢獻的教師和實踐教學管理人員（包括實驗室管理員）。
（4）建立實踐教學督導體系。制定實踐教學質量標準、嚴格實踐教學質量監控。由系部實踐教學小組進行實踐教學全過程檢查，不僅要檢查實踐教學的完成情況，而且要重點檢查實踐教學的質量。
（三）大膽改革，創造條件，推進校內、外實踐教學基地建設
1.校內實踐教學的實驗室建設
系部在現有實驗實訓室的基礎上，根據教學計劃和人才培養方案，制定出實驗實訓室建設規劃，保證各專業實驗項目開出率為100%。制定實驗實訓室建設規劃時要統籌規劃，優化配置，盡可能照顧三個專業的需求。針對電子信息工程和電氣工程及其自動化專業的實踐教學，應該制定適合的配套措施和激勵政策。例如：鼓勵校企聯合建設實驗室；多渠道引進資金加大實踐教學經費投入；實行放水養魚政策，讓自己的專業實驗室適當開展一些盈利項目，如電工方面辦班考證，汽車專業修理考證等，以減輕學院負擔。校內實訓基地除發揮其校內教學與鑒定功能外，應具備開放性和服務性功能，在現有的開放性實驗的基礎上加大開放更多實驗項目，甚至鼓勵學生參與到教師科研和大學生創新創業項目中。要充分利用校內的計算機系統，建立仿真、模擬實訓室，使學生得到基本訓練后，更快地適應校外實習或實訓。學院有計劃地選派教師和實踐指導教師到有關單位、院校學習計算機仿真技術，并把仿真技術應用到實訓室的建設中來。
另辟蹊徑建設專業實驗室。實驗室建設不僅需要大量資金投入，也需要專業人員的維護管理，課程體系的建設開發，任何一所獨立學院都難以確保所有工作全面到位。很多大學一些成功的聯合實驗室建設模式，值得我們學習借鑒。電子信息工程專業的模擬仿真實驗，大部分是通過網絡來進行的，這就為聯合實驗室的創建提供了可能，只要聯合參與的院校各自發揮所長，建設好某一方面的實驗課程，就可以實現聯合實驗室資源共享。學校還可以跟企業聯合，推出各類專業技能認證或舉辦各類專業競賽，從而調動學生積極性，推進實踐教學，讓學生學以致用，在實踐中檢驗自己的學習狀況與創新能力。汽車服務工程專業可利用周邊的汽車4S店開展汽車銷售實訓、汽車保險與理賠、汽車商務實訓、汽車性能測試等實踐課程教學。充分利用免費的第三方平臺，為學生提供良好的實踐條件。
2.加強校外實踐教學基地的建設
校外實訓基地建設的基本目標是滿足每學期學生專業綜合實習。系部根據此目標結合專業特點和學生規模，制訂校外實踐教學基地建設規劃。建立校外實踐教學基地由系部根據本系實踐教學的需要選擇既能滿足實踐教學需要又交通相對便利的單位。使校內實訓基地、校外實踐基地互為補充，實現功能最優、價值最大。
建立校外實踐基地由系部提出申請，報學校教務處實習基地管理中心審核，管理中心審核同意后報學院審批，由學院與基地所在部門簽訂基地合作協議書，舉行掛牌儀式。基地的建設、運行與管理工作直接由系部負責，學院給予必要的經費保障。
在校外實踐基地建設的過程中，應努力建立長效運行機制，明確實踐項目和內容，在完成教學任務的同時努力擴展合作的領域，也為企業提供服務，力求產學結合。各專業都應開發比較穩定的校外實踐基地，要廣泛吸納社會辦學資源，與企業合作共同建立實踐基地實現“雙贏”發展，組織企業工程師與校內教師共同研討提升實踐教學效果和學生快速適應企業工作能力的方式方法，切實實現師資共享。
摘要：實踐教學是以學生自主探究為主，教師指導為輔的教學類型。學生的主觀能動性和積極性的發揮水平與指導教師及教學團隊的專業指導能力、教學管理能力、溝通交流能力、精力投入程度等密切相關，也直接決定了實踐教學的質量和成效。體現每位教師在實踐教學團隊中的獨特作用，發揮其在實踐育人環境改善、教學內容拓展、實踐教學管理等方面的作用，對提升實踐教學水平具有重要的意義。
關鍵詞：認識實習；上機實習；生產實習；課程設計；實踐教學
中圖分類號：G451.2 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）13-0026-03
許多教育工作者針對實踐教學體系建設、實習基地建設、校企協同、教師資質、實踐教學管理等方面進行了研究，但在實踐教學執行層面，諸如實踐教學團隊如何組建、指導教師的教學積極性如何發揮等微觀層面卻較少涉及。實踐教學雖是以學生自主探究為主，教師指導為輔，但如何發揮教師的主觀能動性，增加教師的精力和情感投入，發揮教師在實踐教學過程中的引領指導作用，為學生營造自我體驗、自主學習的良好環境，對提高實踐教學水平，提升學生的實踐獲得感具有非常重要的意義。本文主要就東北大學材料成型及控制工程專業在實踐教學方面的一些做法，以及如何充分發揮教師在實踐教學中的作用進行了探。
一、專業實踐教學主要內容
東北大學材料成型及控制工程專業是國家級特色專業建設點和遼寧省示范性專業，其課程體系由理論部分（含實驗課程）和實踐部分組成。實踐環節開設課程如表1所示，學分占本科畢業要求至少總學分數的20%。
本專業的認識實習、生產實習課程主要是在黑色金屬和有色金屬加工企業進行。認識實習偏重于感性認識，了解和熟悉行業生產設備和生產工藝，為后續的設備課和工藝課的開展打下基礎；生產實習是感性認識和理性認識相結合，既利用設備課和工藝課學到的理論知識，結合現場生產設備和工藝去理解、分析實際生產問題，通過自主學習，探究解決方案；又要去感知工程項目建設、企業供、產、銷全過程、計算機管理和控制相關內容，了解質量管理體系、單位組織架構、產品開發、技術創新等相關知識，為后續的壓力加工車間設計、材料成形工藝設計等課程的開展奠定基礎。
本專業的上機實習和課程設計課一般是在學校計算機中心網絡教室進行。上機實習是學生在教師的指導下，借助網絡自主學習和掌握專業常用軟件的主要功能，培養在計算機編程、文字排版、數據分析、圖片處理、學術圖表繪制、材料匯報等方面的基本技能，具有在專業領域工作的能力。課程設計主要是學生利用所學的專業知識，制訂材料成形生產方案，并開展成形工藝設計和設備能力校核計算，綜合培養學生的專業能力和工程能力。
各實踐教學課程的開展對整個專業課程體系起著非常重要的銜接、支撐作用，如圖1所示，通過實踐教學可開拓學生視野，增長其才干，提升其素質，既印證前期理論教學內容，又促進后期理論知識的學習和工程意識的培養。
二、專業實踐教學面臨的新任務
1.工程教育專業認證對實踐教學提出的新要求。工程教育專業認證的核心就是要確認工科專業畢業生達到行業認可的既定質量標準要求，是一種以培養目標和12項畢業要求為導向的合格性評價。工程教育專業認證強化實踐教學，要求在課程體系方面應設置完善的實踐教學體系，并與企業合作，開展實習、實訓，培養學生的實踐能力和創新能力；在師資隊伍方面，要求教師具有足夠的教學能力、專業水平、工程經驗、溝通能力、職業發展能力，并且能夠開展工程實踐問題研究，教師的工程背景應能滿足專業教學的需要。東北大學材料成型及控制工程專業在2012年通過工程教育專業認證后，一直嚴格按照認證標準，積極地完善實踐教學體系，豐富實踐教學大綱，建設工程實踐教學基地，結合教師的工程背景增加實踐環節指導教師的數量。通過工程教育專業認證及復評，持續改進、保障本專業培養的畢業生，既有堅實的理論基礎，又有較強的實踐能力，能在材料成形領域技術的進步和發展方面進行創造性的工作。
2.卓越工程師教育培養計劃對實踐教學提出的更高要求。教育部“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”）本科層次主要是培養學生將來在現場從事產品的生產、營銷和服務或工程項目的施工、運行和維護，由這個目標提出了4年制工科專業本科生在知識、能力和素質方面的11條要求，著力培養學生的工程職業道德和現代工程意識。“卓越計劃”對校企協同、實踐教學基地建設、教學內容、教師的知識結構和工程實踐經驗等都提出了更高的要求。東北大學于2012年開始參與“卓越計劃”，基于學校、學院和專業的實際情況，材料成型及控制工程專業是在大三下學期按照本科生前兩年半的學習成績、參加實踐環節的情況和個人意愿組建“卓越班”，部分課程獨立授課，安排教學責任心強、有豐富工程實踐經驗的教師承擔教學工作，結合教材和工程背景進行課程拓展訓練和學術專題調研；開展系列實踐教學活動，依托專業內容和畢業生就業領域安排工業博物館參觀、汽車、航空、新能源、冶金、自控等行業領軍企業的實習、交流和培訓。在課程拓寬和深入的過程中，擴大學生的知識面，拓寬行業視野，培養學生的專業自信和團隊協作精神。
三、教師在專業實踐教學中的作用發揮
1.教師在實踐育人環境改善方面的作用發揮。本專業的認識實習和生產實習都是在校外實習基地進行的，主要開展知識培訓和現場參觀兩方面的內容。在實習過程中不能將實踐教學完全交給企業培訓人員負責，指導教師教學團隊不但要配合企業共同做好安全管理和預防工作，還應積極介入培訓課程的設計、培訓教師的選擇并輔助教學過程，為學生提供寬嚴相濟、輕松嚴謹的教學環境。在這方面可采取如下一些措施：（1）在企業外聯環節，實習帶隊教師應加強與企業培訓負責人的溝通，根據企業的接待能力合理安排實習日程和實習培訓內容，并對企業培訓教師提出質量要求，最好能夠與每位授課教師進行單獨溝通，細化培訓內容。（2）在現場培訓前，指導教師與企業培訓教師就具體的培訓重點和教學方法加強溝通。（3）在培訓提問互動環節，引導學生積極主動參與，圍繞某一特定問題或疑難進行探討，通過教學反饋，也可增強企業培訓教師的教學積極性。（4）在生產線參觀過程中，將學生劃分為若干小組，配合現場人員進行輔助講解，彌補企業培訓教師的短缺；同時在現場嘈雜的背景下，盡力為學生創造良好的實習交流環境，對生產設備、生產工藝及關注的問題都能有所了解和啟迪。現場實習雖然能增強學生的感性認識和所見所聞，但在知識的系統性、自身的操作體驗方面有所欠缺。在這方面，本專業結合實習指導教師的工程背景和專業特長，開發了材料成形類專業互動式實踐教學系統。在校外實習出發前，通過虛擬實踐軟件的操作實踐和校內培訓，可讓學生提前熟悉相關生產工藝和設備，提高實習的質量，培養學生分析與解決材料成形過程中的實際問題的能力，提升本專業本科生的實踐教學水平。
2.教師在實踐教學團隊中的獨特作用發揮。隨著學校年招生規模的逐年擴大，本專業的教學班級由4個增加到6個，平均每班30人左右。怎樣合理地擴大師資隊伍以滿足實踐教學的需要，以及如何發揮每位教師在教學團隊中的作用，這對于保持和提高實踐教學的質量至關重要。
在實習指導方面，需要合理搭配各種類型的教師以形成一支能提供實習指導、職業生涯規劃、學術思想啟迪、安全教育等服務能力的教學團隊。在這方面可采取以下一些措施：（1）團隊成員老、中、青搭配，發揮各年齡層次教師的特點，對于性格外向的工程型教師，可讓其協助與企業的外聯事宜或校內實習程序的辦理；對于年齡較大的教師，可發揮其耐心、考慮問題全面、工作細致、責任意識強、閱歷豐富的特點，負責實習質量的監控、學生實習考核等方面。（2）將教學型和工程/科研型教師相結合，發揮工程/科研型教師術業有專攻的特長，針對某一實習內容給學生進行深入講解；對于教學型教師，可發揮其教學管理能力，增強師生互動、確保培訓課程在良性互動中順利展開。（3）教師的知識結構覆蓋實習內容。針對實習過程涉及冶煉、連鑄、軋制、擠壓、自動化等生產過程，根據實習指導教師的工程背景和知識結構，合理組建教學團隊，實現能力互補、知識結構互補，確保實習指導無死角，同時教學相長，在實習過程中提高教師自身的存在感和成就感，增進教師的實踐教學經驗。
3.教師在實踐教學內容拓展方面的作用發揮。本專業的上機實習為期一周，共計5次課。每次課4小時，主要針對某一款專業常用軟件，先由指導教師簡要講授實習要求和內容，并對軟件的一些典型操作進行講解，再讓學生借助網上資源自主深入學習，結合專業內容進行軟件操作實踐。在指導過程中，一名教師具體負責一個班。上機實習課對教師軟件操作水平要求較高，但并不是每位指導教師都能熟練掌握的，尤其是新加入的教師。對此，一方面根據新加入教師所掌握的專業軟件來適當調整實習內容，同時也要求教學團隊里的其他老師盡快學習和掌握新軟件的主要功能。本專業課程設計為期兩周，每天8小時，上課開始時布置當天的設計任務并簡要講解，隨后由學生具體完成，教師給予指導，要求所有學生完成基本的工藝設計與設備校核訓練。對于卓越班的學生，還要求開展專題調研，每位教師根據自身的工程背景，具體指導2―3名學生就鑄造、焊接、擠壓、拉拔、軋制等某一材料成形過程中的實際問題開展具體深入的研究。對于認識實習和生產實習，一般由指導教師在實習前或實習后安排專題講座，結合實習內容講解行業發展的趨勢、先進技術、工藝和設備、質量管理體系、計算機管理及控制系統等相關內容，通過專題講座對校外實習進行適當補充。
4.教師在實踐教學管理方面的作用l揮。實踐教學是以學生為主，教師指導為輔。為提高實踐教學效果，在實習過程中，應嚴格實習考核制度，教學方法要靈活，對學生實習過程給予動態指導。在這方面可采取如下一些措施：（1）多關注學生在實習過程中的實習心理和實習態度的變化。在尊重學生自身選擇的前提下，積極引導他們了解社會、接觸實際、獲得生產、管理知識和操作技能，鼓勵學生帶著問題去學、去看，結合所學知識去印證、思考，能夠基于工程相關背景知識評價工程項目對社會、健康、安全、法律、文化以及環境的影響，并提出自己的見解，能與指導教師、企業培訓教師形成互動，提高自身分析問題和解決問題的能力，保持實習興趣和學習興趣不降低。（2）實習日記撰寫指導。每天晚上檢查學生的實習日記，敦促學生對當天的實習內容進行總結，對實習過程遇到的問題能夠通過互聯網進行資料收集和學習，并對此進行分析、思考和解決。通過理論聯系實際，引導學生進行探究式學習，激發學習熱情。（3）實習測試考核。實習結束之前，安排口試，檢驗學生的實習效果，督促學生對實習過程進行回顧、對實習內容進行梳理、對實習細節加深印象。（4）實習報告撰寫指導。要求學生根據實習日記，逐項介紹實習流程與實習內容，體現專業知識與專業技能在實習過程中的應用作用，重點敘述對自己認為有重要意義或需要研究解決的問題；并對實習效果進行綜合評價，著重介紹自身的收獲與體會，以豐富實習報告內容。
參考文獻：
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