時間：2023-08-07 17:30:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車專業的前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
汽車美容、汽車維系、汽車鈑金專業 目前，我國的汽車維修人才緊缺，專業的汽車維修人才更是廣受歡迎的香餑餑。汽車維修行業中，技師、高級技工、中級技工、低級技工的比例為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17.顯然，我國的中高級汽車維修人才非常缺乏，從這方面可以看出，學汽車維修專業，就業前景非常的廣闊。
數控專業 這個專業側重學生的動手實踐鞥努力，專業比較廣，比如機械制造、自動控制、傳感器、不過起點比較高，可根據自己的具體情況進行選擇。
電力專業 電力專業也是一個比較不錯的專業，不過這個專業好多學校的設備達不到開設這個專業的要求，所以，學這個專業的學生比較少。電力專業的就業方向主要是電廠。
護理專業 護理專業比較常見，在我國，護理專業人才需求也是比較緊缺，護理專業比較我們熟悉的有護士，一般女生選擇的比較多，不過一般壓力比較大。
（來源：文章屋網 ）
一、汽車應用與維修專業建設發展前景
華亭縣隸屬于甘肅省平涼市，位于甘C省東部、關山東麓，地處甘肅、陜西、寧夏三?。▍^）交匯處，華亭素有“煤城瓷都”之稱，是古絲綢之路的必經之地，甘肅省煤、電、化、運一體化綜合產業開發的核心區和工業重鎮，是全國十三個產煤基地、西北三大產煤基地之一，也是隴東重要的能源供應與貨運集散基地，我縣屬典型的資源型縣域，工業基礎雄厚，農業特色鮮明，縣域經濟發展前景廣闊，投資興業環境良好，交通便利發達。在此基礎上，為了鞏固和不斷提升、擴大城鄉經濟發展水平，全縣上下著力倡導發展轉型，在發展中求突破，在轉型中求發展，以激活和滋生更多的特色產業，從而擺脫對單一產業的依賴，夯實經濟基礎，率先實現新型工業化發展，做大做強縣域經濟建設。
在此過程中，交通運輸和服務對縣域經濟的建設和發展起到了至關重要的作用，交通運輸推動和激活了縣域經濟的循環發展，同時也影響著縣域經濟的宏觀調控，而運輸和服務人員是確保交通順暢和和諧的主力軍，也是體現行業服務質量和專業水平及素質的載體，更是推動行業經濟發展、帶動專業發展轉型的支柱力量。再加之我縣煤炭資源的大量儲備及城鄉居民生活水平和經濟收入的不斷提升，汽車的保有量逐年迅速增加。尤其近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業高素質從業人員不足之間的矛盾顯得日益突出。
當前汽車維修從業人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”，從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業，人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。而現代汽車維修服務對從業人員的要求越來越高，從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，就必須掌握必備的專業知識 ，具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力，具有良好的職業態度。
從以上關于汽車維修現狀及汽修從業人員現狀分析得知，在我縣經濟跨越轉型發展的重要階段，搶抓機遇，大力發展汽修服務專業前景廣闊，勢在必得。
二、學校目前專業設置及發展現狀
華亭縣職業中等專業學校其性質屬職業中專學校，發展的主體方向和職能是職業教育和職業培訓、技能鑒定培訓及就業培訓，突出特點是理論與實踐相結合、專業技能與就業服務相接軌、能力水平與崗位需要相匹配，發展與需要相持續。學校在不斷探索發展的過程中，為了擴大辦學規模、鞏固辦學成果，創建了駕駛員培訓學校，其性質是事業單位下屬的校辦企業。駕校之所以能夠存活和發展下來的主要原因就是融入了市場經濟，并且適應了當前我縣市場經濟可持續發展的基本規律和要求。由此可見，職業教育要發展，必須面向市場發展，適應和提高現代化建設，從實際出發，主動與社會經濟相結合，以產業技術帶動經濟發展，在經濟發展中創建特色技術專業求得長足發展。
三、建設和強化汽車應用與維修專業的必要性
全面貫徹黨的教育方針，堅持教育為地方經濟發展和社會進步服務的辦學宗旨，立足華亭現狀，面向周邊縣域乃至全市，做大做強汽車應用與維修專業，強化學校專業建設，推動專業更新和發展。
以駕校為依托，我們要培訓會開車、能開車、開好車、更懂車、會修車的具有綜合專業素質的全能型汽車專業人才，擴大辦學規模，擴大培訓經營范圍，增設培訓專業種類。
以2012年中央財政項目支持的400萬元職業教育實訓基地建設項目（汽車運用與維修專業）為基礎，將汽車專業作為學校重點專業來建設，購置汽修專業維修檢測設備，開設汽車運用與維修專業相應技能專業，深化校企合作，主動與企業接軌，緊密聯系汽車行業和職業教育改革發展的實際，以教學改革為核心，以專業轉型為突破口，以發展支柱產業求得長期發展為目的，推行多元一體化教學機制，滿足不同學生的更多需求。
把汽車應用與維修專業建設成為“辦學理念超前、培養目標明確、改革思路清晰、師資隊伍精良、設備設施先進、辦學效益一流、專業設置全面、專業技能突出、實踐技能高超、專業素質過硬、就業門路寬廣、經濟收益明顯”的精品專業；建成具有真實工作現場，集教學、生產、社會培訓、技能鑒定、綜合性能檢測和市場營銷、技術服務就業為一體的即可對內實訓也可對外經營的汽車維修實訓綜合基地。
融入縣域社會經濟發展，強化社會服務能力建設，發揮本專業的師資、實訓基地、技能培訓的潛在作用，大力開展企業員工技術培訓、農村勞動力轉移培訓、企業下崗職工再就業培訓和新技術推廣應用，開展多項汽車專業技能鑒定服務，為地方經濟建設服務。使本專業成為我縣具有引領和示范作用的汽車維修領域技能型人才培養的重要基地。
四、師資隊伍建設：
汽車運用與維修專業師資建設重在觀念轉變和知識更新，以“雙師型”教學團隊建設為重點，突破現有體制，構建以專業帶頭人為核心，以專業教研室為載體、專兼結合、結構合理、動態組合、團結合作的、既有堅實的專業基礎理論知識，又有熟練的操作技能，兼有較強的教育科研能力和創新精神的“雙師型”專業師資隊伍。
（1）做到每年能從對口高等院校招錄1到2名優秀的汽車運用與維修專業畢業生，更新本專業的師資結構。
（2）堅持每個學期選派1到2名專業教師到企業或高校進修，認真落實中等職業學校教師到企業實踐制度，讓專業教師參與學生實習管理，進車間、進企業，進行就業崗位的操作鍛煉，了解企業的最新動向，在第一時間內掌握新技術、新工藝，新方法，提高“雙師型”教師的自身含金量。
（3）積極開展以骨干教師為重點的培訓，培養一批高水平的專業帶頭人。
（4）對現有專業教師的培養和使用一定要做到量體裁衣、學為所用、專業對口、專業管理。
中職 汽修專業 汽車 技工
一、前言
隨著國家各個行業的快速發展，經濟建設的穩步進行，人民生活日益富足，各種類型的汽車已經逐漸走入人民群眾的生活中。人們對汽車的需求和購買能力增加，使我國的汽車行業迅速發展，帶動了汽車維修和汽車保養等諸多行業的發展。我國是一個經濟和人口大國，是一個龐大的市場，這里匯集著各式各樣的汽車，它們來自許多國家和地區。汽車數量和種類的不斷增加，自然汽車維修行業的高素質人才受到市場更多的青睞。中職學校汽修專業的建設，對我國汽車生產、銷售和維修都有著非常重要的意義。
二、我國中職學校汽修專業的現狀
中職汽修專業隨著汽車行業的迅速發展而產生，市場對汽修人才的需求也是日益增加，造成了汽修專業高素質人才短缺的現狀產生。國家也將中職汽修專業作為重點發展和扶植項目，大力支持和發展中職汽修高素質人才的培養。但是目前我國中職汽修專業還存在著一些問題，這些問題阻礙著我國中職學校汽修專業的建設和發展。
1.學員自身方面的問題
中專職業技術學校的生源起點，大多是初中畢業的學生，這些學生選擇了中職，很大一部分是因為沒有考上重點或者普通高中。這些學生在初中的學習往往是不盡理想的，甚至是處于最差的行列之中。所以，中職學校中學生自身方面都會有一些這樣或者那樣的問題，中職學校汽修專業的學員也不例外。這些問題體現在一下幾點：
（1）學生的素質較低，學習能力較弱，在課堂學習方面沒有積極性。
（2）心理和心智不成熟，沒有清晰的目標或者是自身規劃。
（3）容易沖動，容易感情用事，缺乏責任感和承受挫敗的能力。
（4）溝通能力差，抵抗誘惑能力差，不能夠專心學習專業知識，提高自身的素質。
（5）對專業的前景不明了，應付了事，為了畢業而學習，不能學到真正的專業知識和專業技能。
2.教師方面的問題
中職學校汽修專業的教師，大多都是以前具有相當經驗的從業人員或者沒有接受過專業訓練的相關專業人員，接受過汽修專業的專業學習和訓練的教師只有極少數。中職汽修的教師有的有汽修經驗，沒有專業的理論知識基礎；有的有較好的理論知識基礎，卻沒有實踐能力或者經驗。這對中職學校汽修專業培養高素質汽修人才影響非常大。
同時，中職學校教師課堂講授方面也存在著一些問題。如照本宣科，一切以課本或者資料為主，不能讓學生清晰明了的了解講授內容和專業知識；汽車行業發展非常迅速，各項高科技產品（ABS，BBS，GPS等）已經使用到汽車的生產中，教師不能夠結合時代的發展，講授最前沿的專業知識，與汽修行業實際脫節。教師方面存在的問題也是影響著中職學校汽修專業發展和建設的重要部分。
3.教學方法方面的問題
中職汽修專業是培養汽修人才的專業，是培養技術工種的專業。技術工種人員培養必須以理論為基礎，在不斷實踐中得到提高和充實。然而，我國中職學校汽修專業的教學現狀，很顯然不能滿足高素質汽修人才培養的要求。
現在中職汽修專業教學，大多以課本為主體，圍繞專業基礎知識展開式教學，以學員動手操作為輔助教學手段。這不能使學生真正的了解和明白課堂中講授的內容，也不能鍛煉出學生的實際操作和應急處理能力。
三、中職學校汽修專業的建設措施
針對上文中提到的我國現在中等職業學校汽車維修專業學生、教師和教學方面所存在的問題，文章提出以下三點點建設措施。
1.師資力量的加強
教師是知識的講授者，教學成果的好與壞與教師水平的高與低有著重要聯系。中職學校汽修專業中教師方面存在的問題上文已經有所闡述。針對這些問題，要加強中職學校汽修專業的師資力量，聘請專業的教師進行講授，組建優秀的教師團隊，是教學所必需的。同時，還要與汽車行業的發展情況接軌，教師不斷地深造學習，把最前沿的專業知識和技術設備講授給同學們，真正讓學生學到與時俱進的汽修技術。
2.教學模式的改變
以往的中職汽修專業教學往往是課堂的講授，以教材為主，實踐為輔的模式進行。這種教學模式不能使學生真正適應時代的要求，并且學生的操作能力，分析能力，應急能力都不能得到應有的鍛煉。加強中職學校汽修專業的建設應該加重實驗課的比重，讓學生有更多的機會去實地實踐，把理論知識與實際操作相結合。這樣才能培養出學生的維修技能，而不是只懂理論，對于實際操作不能很好地掌握。
3.學生計算機水平的提高
現在社會是一個信息時代，電子產品已經逐漸被投入使用在汽車生產中，而且更新換代速度很快。中職學校汽修專業的學生，要提高自身的計算機水平，熟練使用本專業的各種電子儀器和檢測設備。在今后的發展中，計算機將會是汽車維修行業的寵兒，汽車維修逐漸地會用計算機對汽車進行分析，檢測和診斷等。計算機會進入汽車維修領域，并且占有非常重要的地位。學生要提高自身的計算機水平，為汽車維修行業的大趨勢做好準備，跟上時代的步伐。
四、結束語
中職學校汽修專業是未來國家汽修行業人員的培訓基地，它能夠為飛速發展的汽車行業提供高素質的維修人才。對中職學校汽修專業的建設加大投入，合理地完善，能夠使學生的質量越來越高，為群眾及市場作出更多的服務，才能真正對得起“汽車醫生”的稱號。做好中職學校汽修專業的建設工作，汽修行業健康發展才能有所保障，才能跟得上時代的發展步伐。
參考文獻：
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對于變幻莫測的各類職業，說十年河東十年河西已不合時宜，總有那么一些有著巨大前景的職業以迅雷不及掩耳盜鈴之勢闖進并占據我們的視野、沖擊我們的耳膜，讓每一個職場中人都對它刮目相看、心癢難耐。那么讓人如此心癢的有前景和“錢”景的職業都有哪些呢？我們分析總結出十種，供各位參考。
營銷總監
前景指數： 心癢指數：
前瞻：地球人都知道市場營銷類職業的火熱。目前，上海從事營銷總監職位的人數雖已超過10萬人，但高級別高水平的營銷總監缺口仍有1萬人以上，而全國則至少緊缺30萬名。營銷總監屢次被列入人才緊缺榜首更是證明了其職場常青樹的地位。
從業要求：除具備較強的專業營銷知識以及對所屬企業產品、運作方式等了如指掌外，還應具備較強的與人溝通能力、說服能力及交際能力。
“錢”景空間:2003年平均薪資水平約為年薪10萬，而到2004年其固定現金收入平均可以達到21萬元，平均總薪酬可以達到29萬元，增長速度之快令人咋舌。
物流總監
前景指數： 心癢指數：
前瞻：2004年，中國入世后的第四年，物流市場向國外企業全面開放，馬世基、集美、德國辛克等物流巨頭蜂擁而至。中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發曾透露，到2010年，我國中高級物流人才需求量約為40萬人，物流在職培訓量達200萬人，物流人才極為短缺。不管是制造業還是零售業，物流管理人才需求如火如荼。
從業要求：對行業的運作模式有深入的了解，并能夠充分了解業務流程，同時具有很好的邏輯思維能力和優秀的計劃能力，熟悉零售業采購流程，具備一定談判溝通技巧。
“錢”景空間:2002年它的年薪中位值為15萬元人民幣左右。到了2004年這一數值達到約20萬元的水平。而年薪30萬甚至更多在一些企業也早已見怪不怪。
網絡游戲開發工程師
前景指數： 心癢指數：
前瞻：“陳天橋”這個名字在2004年尤其惹人關注，這個玩游戲玩成富翁的年輕人將更多人的眼光吸引到游戲上來。而信息產業部和國家科技部對其政策上的扶持與推動更是造就了我國網絡游戲市場規模到2006年將達93億元的強勁發展勢頭。這樣的前景怎能沒有“錢”景？
從業要求：3～5年的從業經驗；至少全程參與過1個成功的代表作品的開發，集美術、音樂、動畫、程序等知識與技術于一身。
“錢”景空間:目前這類人才平均年薪10萬元，而隨著對此類人才的市場急需不斷上揚，薪資水平可以預見地會水漲船高。目前某些網絡游戲工程師的身價已經漲到年薪十幾萬甚至突破五十萬。
傳媒整合專家
前景指數： 心癢指數：
前瞻：每年20％的人才需求增長、30％的薪資增長，使每年傳媒專業的大學生錄取人數不斷攀升。但仍有越來越多的傳媒機構，尤其是民營傳媒企業都在感嘆，找不到合適的傳媒人才。從各方面來看，市場缺的是具備完備知識的傳媒整合專家而不是剛剛走出大學校門的單一傳媒人才。
從業要求：通曉電影后開發、頻道運營、市場推廣、整合營銷等具有市場前瞻性、跨行業、綜合性等多知識領域。
“錢”景空間:5月13日，《南方周末》刊出《南京晨報》30萬年薪招聘部門主任的廣告在傳媒界引起了一場軒然大波，傳媒界重物質成本輕人力成本的現狀正在一點一點得以改觀。而傳媒整合專家的薪酬提升空間是與市場人才的緊缺程度成正比的。
珠寶首飾評估師
前景指數： 心癢指數：
前瞻：隨著我國珠寶、典當、拍賣、保險業的迅猛發展，目前至少緊缺數萬名有資質的珠寶首飾評估師。在珠寶評估師誕生較早的上海，有300多家珠寶店，50多家典當行，還有70多家拍賣行，而真正能判準珠寶價值的評估師竟不足5個！行業的發展急需高素質評估師的出現。
從業要求：誠信是第一要素。在此基礎上要熟悉各路珠寶首飾的成色、質地特點，專業評估知識以及相關法律規定、國家標準，能夠及時獲得準確的市場信息。
“錢”景空間：珠寶評估師的月薪大多在5000元以上，而那些有工作經驗的資深珠寶評估師薪水會更加可觀，因為有的還充當經營者的角色，因此年薪多在幾十萬元左右。
體育經紀人
前景指數： 心癢指數：
背景：隨著2008年的臨近以及國家、民眾對體育事業關注程度的提高，我國體育事業商業化、職業化要求便迫在眉睫。未來十年，我國體育界需要職業經紀人7000名左右，職業體育經紀人呼之欲出。
從業要求：持有體育經紀人資格證書，足球經紀人還需持有足球經紀人資格證書。通曉體育賽事比賽規則、制度，熟練運用英語，熟悉相關法律法規，具備一定談判技巧及財務管理知識。
“錢”景空間：一般為運動員工資的4%～6%；商業推廣報酬可高達15%～30%；年薪起步價一般為10萬元；而隨著我國運動員收入的不斷上漲，體育經紀人的收入也會跟著沾光上揚。
高級藍領機械工程師
前景指數： 心癢指數：
前瞻：還是與“中國制造”有直接的關系，作為地球上最大的“世界工廠”，最尷尬的就是我國的高素質高水平的高級藍領機械工程師實在少得讓人不忍啟齒。據悉，2004年上半年滬、蘇、浙地區均出現了不同程度的高級藍領機械工程師斷檔現象，可以預見此類人才的需求火熱程度。
從業要求：會技術又懂理論。
“錢”景空間：機械工程師已越來越受到用人單位的關注，其月薪也從前兩年的2000元左右上升到現在的3000～5000元，對于技藝嫻熟的高級藍領機械工程師而言，月薪萬元以上已是正常標準。
汽車銷售分析師
前景指數： 心癢指數：
前瞻：近幾年來我國汽車產業和汽車市場正在發生重要而深刻的變化。今年汽車產量有望突破400萬輛，這樣的快速發展也將汽車業人才推上了需求市場的高速路。以打算建成我國乃至東亞地區汽車人才集中地的上海為例，其在未來10年內將需要6萬汽車人才，15年內將達到10萬人，但目前這類人才還不到兩萬人，發展前景可見一斑。
從業要求：對汽車產業的生產狀況和零部件情況有足夠的了解，能夠編制排產計劃、協調各部門的關系，迅速有效地收集、分析市場動態以及本企業和競爭對手的生產銷售狀況，并據此提出行之有效的跟進方案。
“錢”景空間：汽車專業的應屆畢業生月收入也有6000元～7000元，而隨著經驗與資歷的加深收入也會大幅上揚。資深的汽車銷售分析師自不必說，10萬年薪只是最低標準。
營養保健師
前景指數： 心癢指數：
前瞻：據統計，我國目前現有營養保健專業人員還不到4000人，每30萬人才擁有一名營養保健師。北京、上海兩地的保健行業在智聯招聘網的招聘比例分別從4月的3.8%躍到5月份的4.8%和4月的3.6%到5月的3.8%。而“中國居民營養與健康現狀”調查顯示：我國缺乏專業的營養保健師。
從業要求：一專多能，通曉營養、醫療、保健各方面的專業知識，有較好的交流溝通能力，給人較強的可信賴感。
“錢”景空間：從幾年前的無人問津到今天的炙手可熱，隨著人們健康意識的提高，扔在這上面的錢也會越來越多。平均年薪10萬左右不在話下。而隨著專業水平的提升與服務的增多，收入也會隨之增加。
電子商務師
前景指數： 心癢指數：
前瞻：隨著網絡的普及和上網人數的增加，電子商務師將成為21世紀最炙手可熱的職業之一。2004年知名電子商務網站阿里巴巴和當當網站分別獲得8200萬和1100萬美金投資表明電子商務師時代到來了。據專家預計，未來十年我國電子商務師缺口將達200萬人。而電子商務師亦可向相關領域如電子政務、企業信息化辦公等人才緊缺行業進軍。
關鍵詞：汽車專業課；教學改革；理論實踐；人才培養
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1006-5962（2013）06-0055-01
1 引言
在世界汽車行業的迅猛發展和引領下，我國的汽車行業也在蓬勃發展。但我國仍是一個汽車發展中國家。在當今科學技術的迅速發展，尤其是機械、微電子技術、液壓傳動技術的高速發展，汽車行業取得了突破性的發展。汽車售后市場的快速發展使汽車維修與汽車運用的技術人才成為目前最為緊缺的技能型人才之一。全新的社會經濟形勢對汽車職業技術教育提出了更高的要求，同時優化汽車專業的教學也就被提到職業教育的議程上。推動我國汽車行業的發展，進而推動社會的進步與發展。我校的汽車專業是國家示范性專業，就汽車專業課的改革與優化，談一下自己的感受。
2 推進職業學校汽車專業的教學改革和優化
2.1 充分運用多媒體技術。
中等職業學校的對象是初中畢業生，是中考的落榜生或者是因某種原因如家庭困難或者對學習不感興趣的學生。由于各方面的原因，職業學生的整體素質偏低。他們中很大一部分人的文化基礎相對比較差、學習上缺乏主觀能動性、積極性，對學習缺乏足夠的信心。本來汽車專業的專業理論課比較抽象，尤其是汽車電控技術更加抽象，很難激發學生的學習興趣。充分的利用多媒體技術，利用動畫和視頻演示，加上教師詳細而生動的講解，出來的效果更加直觀，令學生們容易接受，在某種程度上降低了教學的難度，同時提高了學生興趣和對汽車專業知識的理解能力。在教學過程中，合理有效的地使用多媒體進行演示，學生們通過觀看汽車各個部分的動畫和視頻以及汽車仿真教學軟件，提高了學生們的感性認識。使學生們對汽車的各個零部件的結構及工作原理更加容易的理解和接受，從這些方面提高了學生們對汽車專業課興趣和積極主動性。利用多媒體講課，把學生們難以理解的抽象化轉變為了具體形象化，同時加深了學生們的印象，為以后的實踐也打下堅實的基礎。
2.2 穩步完善硬件設施。
現在很大一部分職業學校汽車專業的硬件和軟件設施很落后，導致硬件和軟件的不協調發展，滿足不了現在汽車的檢測與維修。很多學校尤其缺少的汽車檢測診斷設備。隨著電控技術的發展與應用，目前汽車的檢測維修已非傳統意義的檢測維修，因此需要增加先進的檢測、診斷設備。與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。目前我們學校購進了幾百萬的檢測診斷設備，完全能夠完成現在汽車的檢測與維修，并且取得了一定的成效，學生也得到了很好的實踐。
2.3 加強雙師型隊伍建設。
各個職業學?，F在的汽車專業師資有一定的欠缺，汽車專業涉及的面比較廣，缺少雙師型教師，既需要一批有理論知識和實踐經驗的專業教師，又需要有豐富實踐經驗和動手能力的并懂得教學規律的實訓指導教師。汽車行業在迅速發展，所以無論專業教師還是實訓指導教師若長期脫離生產實踐，必然會面臨著知識和技能落后，因此也需要強有力的師資隊伍保障。各個學校也在加強教師隊伍雙師結構建設，充分發揮校內外生產性實訓基地優勢，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍"雙師"素質；積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓；定期選派專業帶頭人和骨干教師到汽車技術先進和職業教育發達的地區進修培訓，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展；積極參與及組織同類學校間的校際交流，互相促進教研能力。與企業深度融合，積極開展教師與企業員工聯誼活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，提高教師與企業員工整體素質；各個學?？梢酝ㄟ^這些方面提高師資力量，加快雙師結構的建設。
2.4 人才培養模式改革。
根據國家中等職業教育改革發展示范學校建設的相關文件精神，加強與汽車維修企業的合作，制定合理的人才培養方案，積極探索工學結合的人才培養模式。同時還需與相關的企業建立深度的合作關系很快的建立起"廠中校、校中廠"辦學模式，改革人才培養模式。在保證教學和安全的前提下實行"平行交換、崗位輪訓" 的工學結合人才培養模式。在學校1+1+1+1+1+1（學期）的教學時段模式（即學生一個學期在校學習，一個學期到企業參加課程內實習）下，校企深度融合，努力實現生產性實訓占實踐性教學環節的80%以上。這樣培養出來的人才離開學校就能立即達到企業的用人標準。學校和企業合作建立專項班，按照企業的標準，學校實施教學和培養。這些培養模式有的在我們學校實施已取得相當的積極反響。
2.5 教學和課程體系改革。
陳舊的教學模式和課程設置已無法滿足企業的用人要求。在教學上探索出新的教學模式。各個職業學校汽車專業可以采用理實一體化教學，理論和實踐交替進行。從而將理論課堂與實踐課堂緊密地結合為一體，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領會、驗證理論知識。教學方式上采用任務驅動、現場教學、案例教學等教學方法，通過融"教、學、做"于一體的教學手段，充分體現學生在學習中的主體地位。通過這些讓理論和實際緊密的結合起來促進學生知識的全面發展。根據學校的設備和企業的用人標準，專業課老師編寫符合自己教學的教材或者說是工作頁，這樣可以不選用其他的教材。同時也要和企業的技術人員交流共同開發出適合學校教學和企業用人的特色教材，這個層次需要有深層次的校企合作關系。學校與企業共同構建基于汽車維修工作過程的課程體系，并與行業企業一線專家共同開發專業課程體系，制定專業核心課程標準，共同編寫工學結合的教材。
3 結論
職業學校的汽車專業的改革旨在培養適合汽車行業發展的高技能、高素質專業人才。在改革和優化中充分的利用多媒體技術，達到理論實踐一體化教學。目的是學生掌握理論知識的同時增加動手的能力，以至于提高維修技能。還要和企業密切合作交流，培養出符合企業需求的人才。職業學校汽車專業教學改革還可借鑒高職院校的汽車專業教學。
參考文獻
機械電子工程專業主要課程
主干課程： 工程力學、機械原理及機械零件、電工與電子技術、微型計算機原理及應用、熱加工工藝基礎、熱加工工藝設備及設計、檢測技術及控制工程、CAD/CAM基礎。
該專業主要學習力學、機械學、微電子技術、電力電子技術、信號處理技術、計算機應用技術、信息處理技術和現代設計方法的基本知識，受到現代工程師的基本訓練，具有機電產品的設計、開發、制造、運行、試驗與生產組織管理的基本能力。
機械電子工程專業就業方向
本專業學生畢業后可從事機電設備系統及元件的研究、設計、開發，機電設備的運行管理與營銷等工作。
從事行業：
畢業后主要在電子技術、新能源、機械等行業工作，大致如下：
1、電子技術/半導體/集成電路;
2、新能源;
3、機械/設備/重工;
4、儀器儀表/工業自動化;
5、汽車及零配件;
6、計算機軟件;
7、專業服務(咨詢、人力資源、財會);
8、互聯網/電子商務。
從事崗位：
畢業后主要從事機械工程師、銷售工程師、結構工程師等工作，大致如下：
1、機械工程師;
2、銷售工程師;
3、結構工程師;
4、設備工程師;
5、售后工程師;
6、電子工程師;
7、質量工程師;
8、工藝工程師。
機械電子工程專業就業前景
機械電子工程專業俗稱機電一體化，是機械工程與自動化的一種，也是最有前途的一種方向。機械電子工程專業包括基礎理論知識和機械設計制造方法，計算機軟硬件應用能力，能承擔各類機電產品和系統的設計、制造、試驗和開發工作。
該專業注重工程實踐能力與綜合能力的培養，專業口徑寬、適應性強。
中國人事科學研究院的《中國人才報告》預計，到2010年我國專業技術人才供應總量為4000萬人，而需求總量為6000萬人。此項數據顯示，專業技術人才在未來幾年仍將出現供不應求的局面。預計到2010年，第二產業人才缺口數字最大，將達到1220萬人。而作為服務業的第三產業將是擴大就業崗位最多的部門，其中一些高端涉外人才需求很大，比如：涉外會計、涉外律師、涉外金融服務、同聲傳譯、精算、數字媒體、物流、心理咨詢等，人才缺口預計在325萬人。
汽車服務人才全面緊缺
汽車產業是“十一五”規劃重點產業之一。中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山提供的數字顯示，“十一五”期間我國汽車研發人才缺口50萬，維修人才缺口80萬。湯海山說，未來5年汽車人才全面緊缺，包括汽車研發人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等。
“值得注意的是，以上幾類人才培養在高校中已經形成一定規模，而汽車服務人才卻還沒有得到大家的重視。”湯海山說，目前，全國只有幾所高校設置汽車服務專業，規模也不大。但從國際標準來看，這類人才非常重要，缺口非常巨大。
據了解，目前在高校中開設汽車服務工程專業的院校有：同濟大學、武漢理工大學、上海師范大學、西南石油學院、西華大學、吉林大學、遼寧工學院等。
汽車服務工程專業主要培養從事汽車技術服務及市場營銷的應用型人才。經過4年學習，學生應掌握機械和車輛工程的基礎理論知識；具備解決從新車使用到汽車報廢回收全過程中各種技術問題和因汽車帶來的能源消耗、有害物排放、廢棄物等環境和社會問題的能力。
此外，在后汽車時代，汽車文化人才也非常緊缺。
民航業人才缺口24萬
伴隨著我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。
事實上，民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發展的瓶頸。近年來，國內各航空公司相繼展開大規模招聘活動，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員都有，涉及范圍極廣。其中，飛行員成為各大航空公司的招聘重點，薪酬一般都設在每月2萬元。
中國民航學院一位教授說，由于允許民營資本投資經營航空公司，參與航空運輸市場的競爭，也使得國內民航業對民航專業技能人才的需求進一步擴大。近年來，以奧凱、春秋、鷹聯為代表的民營航空公司已經展開了一場人才爭奪大戰。
這位教授認為，在未來幾年內，飛行員、空勤人員、航空運輸安全管理人員以及維修專業人才在我國最為吃緊。
機電一體化需要復合型人才
由于微電子高新技術迅速發展，使工業自動化程度大幅度提高。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術和產品發展的主要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。
智聯招聘網日前的統計數字顯示，北京市對該專業的需求比較旺盛，從職位看，每月需求量有200多個?？梢哉f，機電一體化類專業屬于人才缺口比較大的專業之一。
在上述需求職位中，技術類占到了40％，銷售類占到了30％、客服類占到了20％，管理類占到了10％。而從行業來看，該專業的用人需求主要集中在制造業，生物制藥業、環保業以及快速消費品業。
業內專家分析，這個行業的人才比較強調技術性。用人方都希望招聘到既有專業知識，又會管理、懂開發、有銷售知識和經驗的復合型人才。所以，那些希望到外企工作的，除了專業知識要掌握好之外，外語能力絕對是不可忽視的因素。
精算師“錢”程無憂
精算師，是一個公認為“鉆石領”、國外年薪過百萬、國內月薪上萬元的職業。目前，精算師是國內各大保險公司爭奪的焦點。據中國保險監督管理委員會精算部相關負責人介紹，目前，我國僅有百余名精算師，隨著國外保險公司進入中國，我國未來5年急需5000名精算人才。
精算師是運用精算方法和技術解決經濟問題的專業人士。其傳統的工作領域為商業保險業，主要從事產品開發、責任準備金核算、利源分析及動態償付能力測試等重要工作。隨著精算科學的發展和應用，精算師的工作領域逐步擴展到社會保險、投資、人口分析、經濟預測等領域。
目前，每年高校精算專業的畢業生僅僅幾十人，遠遠不能滿足市場的需求。精算師是保險業的精英，是集數學、統計學、經濟學和投資學等各類知識于一身的保險業高級人才，在保險企業中擔當著極為重要的角色。一個合格的精算師不僅應具有扎實的精算知識，更重要的是必須熟悉所處保險市場的保險法規以及與保險相關的稅務、會計、投資等領域的知識。
據了解，我國開設精算專業的高校有南開大學、中央財經大學、上海財經大學、復旦大學、中國人民大學、北京大學、中山大學等。
護理學就業前景看好
根據衛生部的統計，到2015年我國的護士數量將增加到232．3萬人，平均年凈增加11．5萬人，這為學習護理專業的畢業生提供了廣闊的就業空間。隨著我國向老齡化社會轉變，將來從事老人醫學的人才將走俏，保健醫師、家庭護士也將成為熱門人才。另外，專門為個人服務的護理人員的需求量也將增大。
業內專家介紹說，護理職業一直是國際上地位較高、薪水豐厚的職業之一，同時，護理人才又是國際緊缺的人才之一。如護士在美國平均年薪達5萬美元，而美國缺護士30萬人。在澳洲，護士最容易找工作或獲得升遷，同時，只要擁有了澳洲注冊護士的資格，等于拿到了通向英聯邦國家工作的“綠卡”。英、法、德等西方發達國家對護士均有許多優惠的政策，因此，有深厚的專業知識、較高的綜合素質和流暢的國際交流語言的護士在國際上就業、發展前景十分廣闊。
目前，國內很多大中城市的醫院都設有涉外門診，而一些合資醫院以及“洋”醫院更是如雨后春筍一般扎根北京、上海等地。所以，如果護理學人才在具備護理學、護理人際溝通、護理禮儀等專業知識外，還能具備一定的外語能力，那么就業選擇將更為寬廣，可以從事在華的涉外醫護服務、國際技術合作交流和資料傳遞等。
材料類研發人才成為焦點
“十一五”期間，國家產業政策明顯向以新材料產業為代表的高新技術領域傾斜，這對新材料產業發展無疑將產生重要的推動作用。同時，國內支柱產業及高技術產業發展對新材料的需求不斷擴大。在此背景下，研發此類新型材料的人才自然成為企業的注目焦點。
目前我國材料行業的人才缺失問題已經成了眾多企業發展的桎梏。據一家科技產業公司的技術總監介紹，該公司主要從事碳化硼、碳化硅等產品的研發，但這方面的人才很少，因為高校相關的專業不是很多?！澳壳?，我們的人才主要來自當地的化工研究所，都是具有一定工作經驗的技術人員；還有就是引進外國專家。但兩者的成本都很高，并且不能從根本上解決企業人才缺乏的問題。目前企業正處于快速發展的時期，人才匱乏對企業發展的影響很大，我們急需大量的人才支持?！边@位先生告訴記者，“目前我國整個材料行業都缺少高精尖人才”。
關鍵詞：遠程教育；高職教育；社會經濟發展
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A
原標題：汽修專業在高職教育中的重要性
收錄日期：2012年2月8日
目前，隨著汽車市場的逐漸繁榮，在高等職業教育中，汽修專業越來越成為熱門專業，隨著汽車產業的發展和汽車新技術的應用，現代汽車維修行業對人才的要求越來越高，汽修專業即為汽車檢測與維修技術專業的俗稱，是我國高職院校工科類常設專業之一，其目標是為我國汽車維修行業培養德才兼備的高級技能型專門人才。從目前該專業的人才培養方案或教學計劃來看，其課程設置始終沒有擺脫“本科壓縮版”的陰影，在絕大部分高職院校汽修專業基礎課程設置中，仍然按照傳統的本科機械類課程設置。
一、汽修行業人員素質滿足不了行業發展需要
目前，在汽修行業從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例低，僅占20%。一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下。由于汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位，因而從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的“瓶頸”。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，特別是急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家里手。在現實中，一方面高職汽修專業畢業生經過三年學校的系統學習，仍然要通過用人單位較長時間、較多方面的崗位培訓；另一方面汽修企業招聘不到合適的人才。這說明我國當前高職汽修專業人才培養在教育結果與市場需求之間出現了偏差。導致這一偏差的原因盡管很多，如教材陳舊、教學方法落后、理論脫離實踐、雙師型教師匱乏等，但根本原因是課程模式陳舊，培養目標不明確。因此，課程改革已成為當前高職汽修專業改革面臨的核心任務。以就業為導向，以職業能力為目標，圍繞行業特點，強化職業教育特征，構建系統化的課程模式應成為該專業尋求突破的出路所在。
二、在高職教育中大力發展汽修專業
1、專業課程教學項目化。項目化（有說模塊化）教學是汽車維修專業的必然趨勢。汽車總體可分為發動機、底盤、電氣設備和車身四大部分，而發動機又由機身、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料系、起動系和點火系組成；底盤由傳動系、系駛系、轉向系和制動系組成；電氣設備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統外，還有空調、電控系統、ABS、汽車音響、車載導航等。每一大部分均可按其結構分解成若干模塊，可將每一模塊按其結構和功能再進行分解成幾個項目，對每個項目進行從感性認識到理論學習，然后到實際操作（或演示）的從“實踐――理論――再實踐――理論”的循環往復學習。這種項目化的教學對汽車這樣復雜的結構非常適用，但對教學和實訓場地要求較高，教材的組織上也相當復雜，對教師的要求也高。
2、進一步開放教育，建立課程平臺。高職汽修專業的開放教育，提供一個如同商品超市般的“課程平臺”，努力為學生提供品種多樣的資源和教學服務項目，同時從管理上增強學習者的自選性，通過累積學分達到一定培養目標和取得證書、學歷資格。高職汽修專業課程建設應該成為課程平臺搭建工作的重要組成部分。開放教育的課程包括科目名稱、課程資源、課程教學服務。高職汽修專業開放教育課程應該既是教學科目，同時又包括多種媒體教學資源、課程教學設計與教學活動組織，以及預期的學習效果。在課程設置方面，應更多考慮成人學生的差異性，為學生提供更多的課程資源以供選擇，提供動態的、可調的、彈性化的教學計劃。
3、進一步緊密結合地方需求，服務地方經濟建設。隨著工業化時代的發展，社會對培養具有多種技能專門人才也提出了更多、更高的需求。社區教育形成了以職業教育為主的特色。從現代社會的發展趨勢來看，人們對接受更高層次教育的需求越來越迫切。注重地方經濟社會發展需要，以就業為導向，是社區高職汽修專業教育的發展目標。為此，汽修專業要進一步貼近地方經濟建設，貼近社會需求，有針對性地開展各類課程教育。
4、進一步建立健全相關技術標準，抓緊實施考核及評估工作。就目前國內汽修專業而言，還缺少部分相關的執行、評估標準，社區高職汽修專業教育還處于試點階段。在借鑒國外社區教育先進經驗的同時，還需要結合本國國情，不斷摸索，制定一套適合我國現行遠程教育的標準，促使汽修專業朝著科學化、規范化的方向發展。對于汽修專業在社區高職教育中擔當的角色，應通過實施考核評估，明確汽修專業的地位。使得學生在接受社區高等職業教育的同時，經考核獲得有關受教育的證明，為就業和再學習奠定基礎。
主要參考文獻：
[1]梁曉亮.論高職汽車維修專業的現狀和發展前景.城市建設（下旬），2010.6.
[2]白義.以就業為導向高職汽修專業課程模式構建.職業技術教育，2007.35.
交通管理專業主要課程
本科主要課程：管理學基礎、微觀經濟學、系統工程、航海概論、物流基礎、國際貿易、統計學、財務管理、市場營銷學、交通工程學、運籌學、經貿地理、班輪運輸實務與法律、租船運輸業務、海商法、航運行政管理與法規、運輸經濟學、港口經濟學、航運經濟學、運輸商務管理、運輸業務、外貿運輸保險、航運金融衍生品及風險管理、國際航運政策、國際集裝箱運輸、水運交通運輸發展戰略、港口裝卸工藝、港口管理、港口規劃、航運管理、國際多式聯運等。
高職(專科)主要課程：道路交通安全法規與交通秩序、現代交通智能管理、交通事故查處、車輛與駕駛員管理、汽車原理與構造、交通控制與交通工程、車輛保險基礎知識、道路施工安全知識、基層公安機關實習、社會調查、畢業實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
交通管理專業就業前景
交通管理專業的就業前景不錯，畢業生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業教學與科研。交通管理工程專業所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業生可以繼續在本專業繼續深造。
交通管理專業就業方向
本專業畢業生主要在交通行政管理機構(交通運輸部、交通運輸廳/局、省、市港航管理局、海事管理機構)、航運企業、港口、大貨主企業的運輸部、物流企業、船舶和貨運公司、金融業、高等院校、科研院所和其它涉外運輸服務單位從事相關工作。
從事行業：
畢業后主要在建筑、房地產、新能源等行業工作，大致如下：
1、建筑/建材/工程;
2、房地產;
3、新能源;
4、物業管理/商業中心;
5、互聯網/電子商務;
6、交通/運輸/物流;
7、計算機軟件;
8、其他行業。
從事崗位：
畢業后主要從事司機、行政司機、商務司機等工作，大致如下：
1、司機;
2、行政司機;
3、商務司機;
4、駕駛員;
5、總經理司機;
6、專職司機;
7、貨運司機;
小時候，我生活在偏僻的農村，很少看到汽車。那時，我覺得開汽車是一件很神奇的事情，心里想要是能成為一名汽車修理工，每天摸摸車也不錯。因此，小時候的夢想就是長大后做一名汽車司機或者汽車修理技師。
后來，全家搬到了小鎮上，見的車多了，我也曾親眼見過幾起交通事故，才知道汽車司機是高風險職業。在小鎮，我去過機修作坊，看著汽車修理師傅沾滿油污的工作裝、滿是機油的臉和手，我才明白汽車修理工作又臟又累。雖然汽車司機和汽車修理工并不如小時候想象的那樣風光，但是出于對汽車的喜愛，我還是對這兩個職業充滿幻想。
中學快畢業時，因為學習成績不太好，學校老師建議我去讀職校，學一門技術。父親費盡心思給我聯系了城里一所中專學校，并要求我學電焊技術專業。我不想違背父親的意愿，只好放棄了我熱愛的汽修專業。經歷職校生活的磨煉，我從懵懂逐漸走向成熟，以前的自卑感也漸漸消失了。當我以優異的成績畢業，被一家大型工廠招錄為一名技術工人時，我激動不已。
喧鬧而繁華的城市，現代化的工廠，全新的生活，一切都讓我神往。然而，短暫的興奮后，我發現要在一個上百萬人的大城市中生存，是一件很不容易的事情。工資不夠花，我只好向父母伸手要錢，我覺得生活沒有了希望。我開始變得消極，甚至開始懷疑自己：“我的人生就這樣定位了嗎？我該怎么辦？”離開了校園，進入社會，我變得迷茫、憂慮。
一次放假回家的途中，長途汽車突然拋錨了。司機把車停到路邊，拿出修理工具開始修車。一個小時后，汽車還沒修好，眼看就要天黑了，乘客都很著急。無奈之下，司機給一家修理廠打電話，請求派一名修理技師過來。30分鐘后，修理技師來了，他拿出修理工具，熟練地檢查汽車各處的部件。不到十分鐘，修理技師修好了車，汽車又能重新發動了。
看著一臉自信的修理技師，我羨慕不已。我想起了小時的夢想，一股激情燃燒著我的血液?；氐郊遥野炎约合胱x汽修專業的想法跟父母說了。父母用驚訝的眼光看著我，問：“你不怕臟、不怕累嗎？”我耐心地解釋：“現在我雖然在工廠工作，但是只是在生產線上完成簡單的電焊工序。汽車修理才是我最想從事的工作，我想回學校重新學習汽車維修專業?！苯又医o父母分析了近年來汽車修理行業的發展前景。
最終，父母同意了我的決定。當我再一次踏進校園時，心情也不一樣了。第一次選擇職校，我迫于無奈，只是為了將來好就業，而這次，我是為了自己的夢想。當我真正找準了人生定位時，我過得比以前更充實、更自信了。
現在，我已經在學校學習半年多了，期間，曾多次去汽修車間參觀，我發現自己充滿了激情。新的生活在向我招手，我要用自己的熱情與努力去開辟屬于自己的新世界。不管未來有多少困難，為了夢想，我會勇往直前！
（責任編校 王 綿）
關鍵詞：汽車專業 教學水平 實踐基地
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）03（b）-0156-02
1 我國高職院校汽車專業教學的現狀分析
現階段，我國汽車工業已經進入了高速發展階段，隨著汽車工業的不斷發展，人們對于汽車安全、節能、穩定方面的要求也越來越高，正是在人們的期望之下，現代汽車無論是在材料、結構、設計還是制造工藝方面，都不斷創新。面對這些日新月異的變化，我國傳統的汽車專業教學模式已經遠遠不能適應時代的新要求。
我國高等職業教育的目的主要在于培養一批能夠適應社會經濟發展需求的綜合型人才?，F階段我國汽車工業正處在高速發展的階段，為后面的汽車市場帶來了繁榮的前景，同時也導致汽車行業的高技能人才的需求量大大增加。目前，我國高職院校主要設有以下幾種類型的汽車相關專業：汽車制造與裝配技術、汽車檢修技術、汽車營銷與售后服務等等。隨著我國汽車工業的不斷發展，汽車逐漸成為了一種融合機械、電子、通訊等技術的高科技產品。除此之外，所引發的汽車售后服務市場的變革也是不可小視的。面對汽車行業這種前所未有的改革與翻新，我國各大高職院校應制定措施來培養更多適應汽車新技術發展要求的在專業性人才，為我國的汽車市場帶來更強大的推動力。
2 我國高職院校汽車專業教學中存在的問題分析
2.1 汽車專業教材較為陳舊
現階段我國高職院校中使用的汽車專業教材，內容陳舊，缺乏時代感，在這些教材中，雖然對于汽車基礎知識的講解較為完整和詳細，理論性極強，但是還有一些新的知識沒有進行更新，很難適應現代汽車工業的發展。比如在一些實例當中，所使用的圖片大部分是以火車為主，汽油機的化油器仍然占據了大部分內容，而對于手動自動一體變速器及OBD在線診斷控制技術，教材中基本沒有進行講解。
2.2 學校實踐用教學設備相對落后
在汽車專業的教學中，實踐課程是其中非常重要的環節。通過實踐教學，學生可以對所學習的知識進行更深刻的理解，對課堂內容進行及時消化與鞏固，并加深學生對汽車工作原理及汽車總成裝卸要領的理解，從而實現學生對汽車構造及工作原理的理解，并以此為基礎，通過基礎理論知識來指導其進行實踐活動，提高學生的自主實踐意識和操作能力，在此過程中，學生的想象力及創新能力都能夠得到很大的提高。
2.3 教學方式缺乏創新性
目前，我國大部分高職院校汽車專業教學都是以課堂教學為核心開展的，在學期末對學生的學習成績進行考評時候多數采用傳統的試卷問答形式，其中包括：選擇題、判斷題、名詞解釋、問題提等。這種教學方式及考評方式，在操作方面相對來說是較為簡單的，具有很強的可操作性，但同時這種方式帶來的弊端也是顯而易見的。首先，這種方式過于重視理論知識的灌輸及考評，而在汽車的實際使用中對于理論性的知識應用較少，是一門實踐性非常強的學科，這種過于抽象的教學方式及考評方式，使學生很難真正理解，久而久之會慢慢失去學習的樂趣，導致學習效果低下，從而影響輸送至社會的汽車人才整體質量。
2.4 專業教師隊伍力量薄弱
教師在汽車專業的教學活動中是充當著主要角色的，因此教師的專業知識水平及學科素養、教學能力等等，都會直接影響學生的學習效果。而汽車專業又是一個實踐性非常強的專業，與其他學科的結合也非常緊密，存在非常大的學科跨度。因此一個能夠勝任汽車專業教學的教師，不僅要具有深厚的理論功底，更要具備豐富的實踐經驗。但在先階段中，我國高職院校的汽車專業教師大部分為畢業不久的研究生或是留校大學生，缺乏汽車生產現場的工作經驗及維修經驗，雖然理論功底較為豐富，但是在實踐方面卻不夠深刻。
3 高職院校汽車教學的改革建議
3.1 建立新型教學系統
建立新型教學系統的核心為：以國家職業教育規劃教材為基礎，采用國家規定的專業教材，優先選擇“十一五”規定教材。與此同時，高職院?？梢栽谄噷I教材大綱的基礎上，新增一些有關汽車新技術的課程，例如：《汽車發動機的控制系統及其檢修策略》、《汽車自動變速器系統的檢修策略》、《汽車底盤系統的檢修策略》、《汽車ABS防抱死系統的檢修策略》、《汽車剎車系統的檢修策略》、《汽車安全氣囊的檢修策略》等等。除此之外，還可以在一些傳統課程，例如：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等基礎上適當地加入一些對于新型技術的介紹與講解，以主流技術知識為重點進行講解，對于一些已經淘汰的舊技術進行選擇性講解。例如在先階段中，還有大部分汽車發動機的相關教材中，對于化油器仍然進行重點講解，而在實際生活中該部分技術已經很少使用，教師可以根據這一實際情況對化油器相關內容進行簡單講解，重點放在講解電噴發動機有關的內容上面。
3.2 加強汽車實踐基地的建設力度
高職院校是培養技術性綜合人才的關鍵基地，其中，實踐教學這一環節又是汽車教學中最為重要的一個部分，學生所掌握的所有理論知識都需要在實踐教學環節中得到實現與應用。而我國對于高職院校汽車專業實踐基地的建設工作缺乏足夠的重視，高職院校的汽車專業學生沒有理想的場所去實踐自己課堂中所學到的知識，導致學習效果欠佳。因此我國高職院校應該及時加強對于汽車實踐基地的建設工作。
首先學校汽車實踐基地中必須配備供學生所進行研究的車輛、檢修設備、檢修儀器等等，并在充分調查研究、了解汽車維修市場的基礎上，堅持以實用性為核心思想，并能夠適應社會的最新行業主流，反應汽車檢測及維修技術的發展最新趨勢與動態。與此同時，學校還應在汽車實踐基地中配備一些相應的多媒體操作設備，并為其配套一些專業的教學軟件，使學生能夠更好地實現技能學習和實際操作，使學生在課堂中所學到的理論知識有效地轉化為實際應用與操作。
除此之外，學校為了更好地完善校內汽車實踐基地的建設，還可以與當地的汽車銷售公司或汽車維修保養公司進行合作，為學校尋找更多的校外實踐基地，這種校外實踐方式可以從很大程度上彌補校內實踐基地設備不完善等不足，使學生得到更生動更真實的實踐體驗。通過這種與汽車企業合作的方式，可以讓學生輕松實現企業實習的目的，并在此過程中取得一些較好的工作機會。
3.3 創新教學方式，將理論與實踐相結合
汽車專業的學生不僅需要具備扎實的理論知識功底，更重要的是具備較強的實踐動手能力。在現階段中，很多高職學校在開展汽車專業教學的活動中，都是講理論部分與實踐部分分開進行的，這種教學方式嚴重阻礙了學生對于理論知識及技能的掌握，造成了一定的難度。因此，學校在設置汽車專業的課程時，應將實踐部分擺在首要位置，盡量減少純理論教學的課時與時間，在對理論知識進行講解時，盡量與相關的實踐性教學相結合進行講解，實現理論與實踐的一體化教學方式，并將部分課程設置在汽車實踐基地進行，方便理論實踐一體化教學的開展，讓學生可以一邊操作一邊學習，有效地將操作和理論融合在一起，使學生的理論知識與實踐能力共同進步共同發展。
3.4 增強專業教師教學水平
作為一名優秀的汽車專業教師，僅僅具備專業的理論基礎是遠遠不能滿足教學需求的，除了專業理論知識之外，汽車專業教師還更重要的是具備豐富的汽車實踐經驗與較強的操作實踐技能，基于這一點，高職院校應該加強學校專業教師的培訓工作，培養一批具有較強專業素養的教師，除此之外，學校還應將教師送往參與一些專業技能方面的培訓，并取得相應的職業資格證書，提高汽車專業教師的持證率。最后，學校應鼓勵教師積極參與社會實踐活動或在汽車制造企業進行兼職或顧問，為汽車制造型工廠提供一些理論方面的參考，同時學習一些汽車的制造與維修知識，學校應為教師提供大量的工廠實踐機會，在生產實踐過程中提高教師的實際操作能力，并收集相關的信息與資料，全方面提高教師的教學水平。
4 結語
隨著我國經濟的快速發展與汽車工業的高速發展，社會所需要的汽車專業人才量不短提高，呈現直線上升的趨勢。作為一名合格的高職院校汽車專業教師，應時時掌握汽車行業最新動態，根據社會的最新要求與汽車專業的特殊需求，做出積極的相應，將傳統的教材內容及教學方式進行革新，并在此基礎上尋求更加貼近社會需求的教學方法與教學理念，為社會培養一批合格、優秀的的汽車行業人才。
參考文獻
[1] 羅乃杰，鮑力.汽車檢測與維修技術專業實踐教學的探索[J].中國冶金教育，2008（4）：47―50.
[2] 張述蘭.改進教學方法，提高汽車教學質量[J].職業技術，2006（18）：52.
【導語】藝術類高考是指學習藝術類專業并且參加普通高考。藝術類高考區別于普通高考不僅要學習文化課還需要學習藝術專業課，藝術類高考要求的文化課分數相對較低，而錄取的院校多以藝術類院校為主，也包括211工程院校、普通本科院校和專科院校。以下是
編導專業的產生式隨著大眾傳媒的多樣化發展而來的，從最初的廣播媒體到電視媒體。就職業界定而言，編導專業有一定的特殊性在里面，它不同于一般紙媒的編輯，也不同于導演、制片的。
因為編導工作室貫穿于整個節目制作始終的，對各個環節都要進行有效的掌控和把握，所以編導更像是一個傳媒領域的全才,是廣播電視等傳媒領域非常重要的人才。
學習編導專業，設計的具體學科是比較多的，但統屬于文科范疇，當然也需要考生有很好的公共學科基礎，和很好的藝術感受力以及美學修養。所以說，編導專業對個人的修養要求還是比較高的。
一般來講，編導考生最理想的就業單位還是電臺電視臺等媒體。根據各自的主攻專業不同，我們可以從事編輯、導播、記者、編排等等工作。媒體工作和一般的工作相比，稍微辛苦一些，但是這個職業也更光鮮亮麗，接觸的各種高檔人脈比較多，收入也會高出不少。
說到底，編導專業的就業前景還是非常寬泛的，在專業學習中，我們可以把自己培養成一個專業領域的全才也可以就專業中某一項成為一個高端人才。無論哪一樣，都可以有很好的職業前景。在這里要說明的一點是，很多編導專業的同學在學習編導之前就是奔著進電視臺的目的去的。其實很多電臺也很有發展，現在隨著汽車的普及，電臺作為車載傳媒最有效的媒體，已經越來越煥發出新的生命力，如果我們有很好的創意和敬業精神的話，電臺也一個不錯的選擇。
縱觀近幾年的藝術高考，編導專業成為繼表演專業、美術專業之后又一熱門專業。由于各高校在選拔編導人才時，更加注重考查學生綜合能力的可塑性，進入高校后，編導類學生在語言表達能力、交際能力、社會事務分析分辨能力、民俗風情把握能力等各方面都會有大幅提高，因此學生畢業后能迅速適應編導崗位需求，就業形勢看好。
位于中國傳媒大學校內的藝考機構中藝縱橫已經有14年的辦學歷史，其編導藝考專業在全國藝考機構中，最早聯合中國傳媒大學出版社出版編導藝考教材《影視專業高考完全攻略》，被全國100多家培訓機構指定為培訓教材。根據媒體報道，中藝縱橫已經成功培養了3000名編導藝考學員，這些學員絕大多數考入編導類重點高校，畢業后在主流媒體或者事業單位從事傳媒和宣傳工作。
編導專業就業前景樂觀，除了畢業生自身的原因外，還在于當今社會傳媒行業迅速發展，對編導人才需求加大。專注于藝考培訓的北京某藝術學校提供了這樣一組數據：目前我國共有40多家省級電視臺、500多個省級頻道，2000余家城市電視臺、10000多個城市頻道，每天要播出12個小時以上的電視節目，另外除了常規的廣播電視播出機構外，國家廣電行業的相關政策也催生了大量廣播電視節目制作公司、廣告公司、傳播公司、音像公司等廣電節目制作單位，異軍突起的大眾傳媒需要專業從業人員1000萬人才能保證正常的電視節目制作，而每年從影視傳媒專業院校畢業編導專業學生總共不到10萬人。人才需求量與供給量的不平衡，使編導專業在就業方面有著很大的選擇和發展空間。
除了專業對口的工作外，由于編導專業學習的知識多樣化，畢業生能夠承擔的其它崗位也相對較多，即使是厭倦規規矩矩的工作，也可以去做一個民間影像記錄者，拍自己喜歡的紀錄片，參加各種影展和獎項的角逐，一旦獲獎獎金也不菲，這也是年輕一代編導向往的自由的工作?？傊?，編導專業的發展前景廣闊，熱愛傳媒、熱愛藝術的學生學習編導是一個不錯的選擇。
