時間：2023-08-07 17:30:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程專業就業前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
交通管理工程專業主要課程公安交通管理概論、機動車構造、機動車原理、交通工程學、交通心理學、道路交通事故學、交通違法行為處理、交通組織與指揮、道路交通控制、道路交通管理規劃、交通管理設施、交通肇事逃逸案件偵查、道路與交通管理設施、交通系統工程、道路交通安全法規、道路交通管理學、道路交通安全工程、交通管理信息系統、交通事故現場勘查、交通秩序管理、道路交通事故處理與預防、智能交通系統、交通事故鑒定技術、交通事故再現等。
交通管理工程專業就業前景
交通管理工程專業的就業前景不錯，畢業生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業教學與科研。交通管理工程專業所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業生可以繼續在本專業繼續深造。
交通管理工程專業培養具有良好的政治素質、法律素質、業務素質、人文素質、身體素質、心理素質，具有嚴明的紀律作風和良好的職業道德，掌握警務實戰技能，系統掌握交通管理工程專業基本理論、基本知識和基本技能，具備開展道路交通管理工作職業核心能力和較強的實踐能力與創新能力，能夠在公安交通管理部門從事道路交通管理工作的高素質應用型人才。
拓展閱讀：交通管理工程專業就業方向畢業生主要到公安消防部隊和企事業單位從事交通管理工程技術與管理和滅火救援指揮方面的工作。
從事行業：
畢業后主要在房地產、建筑、新能源等行業工作，大致如下：
1 房地產;
2 建筑/建材/工程;
3 新能源;
4 物業管理/商業中心;
5 其他行業。
從事崗位：
畢業后主要從事司機等工作，大致如下：
1 司機;
2 行政司機;
3 商務司機;
4 駕駛員;
旅游行業：旅游管理專業
你是否向往過風光旖旎的水城威尼斯或是富有滄桑歷史的古羅馬競技場；你是否著迷于舉世聞名的“吉薩大金字塔”和神秘的“斯芬克斯獅身人面像”……當然這一切有可能會因為你選擇了旅游管理專業，而由夢想變為現實。
旅游業現已成為世界經濟中發展最快、創匯最多、帶動面最廣、開放度最高的“朝陽”產業。旅游管理專業的分支方向很多，大體包括了導游與國際領隊、酒店管理等方向，與之相關的方向專業都具有極強的服務性和時尚性。
導游與國際領隊方向是瞄準全球旅游業快速發展及國際市場對涉外高級旅游人才需求增大而設立的，與國內一般導游相比，它更注重職業素質和職業技能的綜合能力廣闊化，職業要求具有良好的外語表達能力和活動協調能力，具有較強的親和力以及應對突發事件的能力，能夠理解不同客戶群的文化差異。
酒店管理方向是全球十大熱門行業之一，它屬于注重人際溝通的一個行業，并不需要多少特別的專業技術知識。只要你是一個樂觀積極向上，喜歡與人交流的活躍分子，那么這個行業就很適合你。高級酒店管理人才在全球一直都較為緊缺，酒店管理人員在中國十大百萬年薪職業中排名第六。
就業前景：據世界旅游組織統計，上個世紀末旅游業已經超過了汽車、鋼鐵、石油等產業，在全世界的整個生產總值中大約占10％的份額，已經成為世界第一大產業。隨著生活水平的提高，人們對精神層面的追求越來越高，出門度假在近幾年更是變得極為平常，因旅游而拉動的旅游管理專業也炙手可熱，選擇旅游管理專業絕對不會讓你“空手而歸”。
就業方面，畢業生可以到各大國際旅行社、旅游公司、大型風景名勝區、涉外酒店及各類展館等旅游企業單位從事相關服務工作。
TIP：中山大學、北京第二外國語學院、浙江大學、云南大學、東北財經大學、華東師范大學、陜西師范大學都是專業基礎積淀深厚、資源豐富的有名院校，報考這些院校有助于全面提升自己的專業素質與能力。
現代物流行業：物流管理（物流工程）專業
網上購物已經成為了老百姓日常生活中不可分割的一部分，網購平臺的存在不僅僅為我們購買所需品提供了便利，也為物流企業提供了一個展示自我的廣闊平臺，我們選購的商品總是通過一些耳熟能詳的物流企業經過快遞員配送到我們的指定的地址，在這一系列的經濟活動背后，物流工程專業的相關知識發揮了極其關鍵的作用，充分顯示了其對資源運作的能力。
對于非專業人士來說，很難把物流專業說清楚，我們常常能夠在腦海中浮現的是各種各樣的物流公司接受包裹和信件的投遞業務，然后運輸分發到各地，但是千萬別將物流專業從業人員與快遞員劃等號。物流工程是管理與技術的交叉學科，現代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學，它主要與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。我國現代物流業尚處在起步發展階段，雖然與發達國家相比具有較大差距，但其成長軌跡已經顯示出了強大的生命力。
物流，在現實生活中是個很寬泛的概念，在不同的高校里專業設置傾向略有不同，或“物流工程”或是“物流管理”。物流就是解決時間和空間上的障礙，物流也是指商品在生產、流通、服務過程中所發生的時間空間變化，通過物流活動，可以創造物質資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置。比如，在四川生產的農產品，如果要使全國的人都可以食用，就需要在最短時間，以最低成本給發送出去；農忙時候收上來的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應，就需要物流來解決它的倉儲、配送等問題。從管理學的角度來說，物流是對上述的產品供應鏈進行管理和控制。
物流發展隨著國家大政策、大環境的改變，發展異常迅猛，現在，全國出現了大量的物流公司，例如順豐速運、圓通速遞等民營快遞企業，我們日常的包裹、信件、網上郵購的各類產品現在很大程度上都是依靠這種形式來運作，然而這些公司所開展的快遞業務也僅僅是物流專業的一個分支，在海關的日常運行中，物流監管可以調度貨柜，具備倉儲、分撥、配送、增值服務加工、信息處理等功能。確保物流在各環節的安全順暢。更要解決好口岸物流與保稅物流的銜接，貨物進、出、轉、存的各個環節。
就業前景：近年來，物流突然被提到了一個前所未有的高度，各方面都開始重視起物流運作起來，同時也震驚于高效物流帶來的巨大利潤，在市場經濟的刺激下，各種的物流公司如雨后春筍般拔地而起，物流專業畢業生的就業得到了很大的改觀，就業的渠道得到進一步拓寬，增加了畢業生的選擇范圍。
TIP：北京交通大學、華中科技大學、大連交通大學、浙江工商大學、中山大學都是該專業領域比較頂尖的院校，另外上海海關學院、上海海運學院以及北京物資學院都是相當不錯的選擇。
汽車制造行業：車輛工程專業
一輛跑車從眼前飚過，看著轟鳴遠去的背影不禁感嘆其設計精湛，姿態之優雅。它所承載的卓越性能、尖端科技與火熱激情的非凡融和，不能不讓每一個男生驚呼過癮。想要輛這樣的跑車嗎，要不你也試試自己造一輛？
車輛工程專業在現代社會中使用廣泛，它關系著汽車工業及交通運輸事業的振興和發展，并對農業現代化和國防裝備現代化具有重大的影響。它是研究汽車、機車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械的理論、設計和技術等問題的重要工程技術領域。
車輛工程一直被大眾認為是“爺們專業”，該專業課程主要涉及到力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經延伸到計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等相關專業，他們相互滲透、相互聯系。它的研究對象往往是車輛的性能實驗技術及制造工藝，整車和總成的現代設計,成天都面對著一堆冰冷的鋼鐵和毫無生氣的設計圖紙。
除了這些不說，它同時還要求同學們具有縝密的分析論證能力和天馬行空的想象力，要有解決實際問題的能力。一般報考車輛工程的同學都具有很強的目地性，對車輛或者乘用車都具有較為濃厚的興趣，光聽聽車輛工程的主干課程就讓人感到具有能量的震撼，車輛系統動力學、車輛振動噪聲分析與控制、車輛測試技術與分析、車輛電液控制系統及計算機控制技術、車輛自動變速理論、車輛動力傳動系統控制與優化等這些課程是不是要比什么中國現代文學史、現代漢語此類課程更能激起你的腎上腺發揮作用呢。
就業前景：目前，從車輛工程專業的就業行情來看，絕對處于緊俏態勢，鐵路車輛和汽車車輛就業方向都極為走俏。中國重汽、還有奇瑞汽車、北汽福田、中通客車都是較為不錯的就業單位，當然，能夠進入到一汽大眾或一汽豐田等合資企業更是絕佳的選擇。
TIP：吉林大學、清華大學、北京理工大學、湖南大學、同濟大學、西南交通大學、武漢理工大學都是專業排名靠前的院校，其中北京理工大學、吉林大學、清華大學、西南交通大學的車輛工程專業屬于國家重點學科，具有較強的專業實力和師資力量。
醫藥行業：藥學專業
你希望擁有一頭金色秀發或一身古銅色的皮膚嗎？日后可能不用染發或曬太陽，只要服用一粒藥丸，或涂抹藥膏，就可以“變色”。美國哈佛大學的藥學專家已經發現了一種亞洲植物，可以從中提取一種化合物，它像陽光一樣可以改變動物變色系統，從而達到“變色”的目的。藥學就像魔術表演一樣具有變幻莫測。
藥學，在世界各大經濟領域可以說是發展最快的門類之一，醫藥公司的年經濟效益增長率已經高于國家的經濟增長速度。由于它關系著每個人的健康，如今越來越受到國家和社會的重視。說起藥，我們便會想起西藥和中藥，一般西藥具有立竿見影的效果，中藥則起到保健調養的功能，由此可見藥學專業的分支絕不單一，制藥工程、藥物化學、藥物分析、藥物制劑都是藥學專業的眾多分支方向之一。
藥學專業不僅僅要求同學們具有藥物制劑的初步設計能力、選擇藥物分析方法的能力、新藥藥理實驗與評價的能力以及參與臨床合理用藥的能力；而且藥學專業的確需要有較強的記憶力，它的課程多數都具有大量的記憶性知識，有機化學、物理化學、生物化學、微生物學、藥物化學、藥劑學、藥理學、藥物分析學的課本上你都可以看見大量的專業術語和條款解釋，當翻開這些課本的時候，考驗大腦記憶功能的比賽就開始了。
就業前景：據中國藥科大學、沈陽藥科大學、四川大學華西藥學院、北京大學醫學部藥學院就業數據來看，近幾年，這幾所學校的畢業生就業率接近100％，總體供需比達到1∶3-1∶4，這些風向標的就業動向完全顯示了藥學專業用人需求還處于較旺盛的狀態。藥學專業畢業生主要到制藥廠或醫藥研究所從事各類藥物開發、研究、生產質量保證和合理用藥等方面的工作，也有很多人從事藥品銷售，醫藥絕對是“多金”職業。
TIP：中國藥科大學、北京大學、沈陽藥科大學、復旦大學、浙江大學、四川大學、上海交通大學、中南大學無論是在學術界還是在社會大眾的眼里都具有很高的社會聲譽和強大的科研實力。
建筑行業：土木工程專業
土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。著名的金字塔和萬里長城都是土木工程在當時創下的歷史杰作，給全世界都留下的精神和物質方面的財富。
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它是指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施。同時土木工程是具有很強的實踐性的學科，土木工程材料力學、結構力學、流體力學、土力學、建筑材料、混凝土結構與鋼結構、房屋結構、橋梁結構等這些主干課程都是煉就建筑師的必由之路。
隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土木工程專業畢業生不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。工程技術人員的相關執業資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業的畢業生即使走上工作崗位后也要注意專業知識的更新，盡早取得相關的執業資格。而希望日后從事工程技術工作的大學生，可以在實習期間選擇在建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。
就業目標：培養能夠在鐵路通信及信號的設計、施工和維修養護部門從事鐵路通信及信號設備的維護管理以及應用開發的高級技術應用型專門人才。
就業前景：鐵道信號專業可從事鐵路、城市軌道交通生產一線信號設備的施工、維護、維修及一般的信號工程設計等崗位工作。以國有鐵路、地方鐵路、地下鐵道、城市軌道等企業及大型廠礦的鐵路運輸部門為主，從事鐵道通信信號器材的檢修、測試及設備的養護、維修，新建和改建工程的設計、施工工作以及鐵道通信信號專業的技術管理工作。
（來源：文章屋網 ）
【關鍵詞】土木工程專業 就業前景
土木工程分為道路與橋梁工程、建筑工程兩大類。土木工程專業的就業前景與國家政策和地方經濟發展密切相關，那么在一些沿海城市、經濟發達的一線城市（比如上海，北京，深圳等）或者國家（比如美國、德國等發達國家）職位薪酬會相對其他更高一些，當然他們的技術要求更高。
土木工程專業各行業就業前景：
一、施工方向
大多數土木專業畢業生選擇的一個方向。大的施工單位和小的施工單位工資待遇相差非常大。對于規模大的施工單位涉獵范圍更大一些，到處去做工程，不利于人脈資源的積累，而且人多，發展空間雖然更大，但是競爭激烈更加辛苦一些。（參考年薪：應屆畢業生3.5～5萬，工作三年后5～10萬）對于小規模的施工單位涉獵范圍雖然小一點，開始可能待遇不及大單位，但是在附近的范圍施工，可以建立自己的人脈資源，對于日后想自己創業單干的比較有利，鍛煉自己與人交往的能力，而且小企業競爭壓力小，比起大單位更加輕松一些。（參考年薪：應屆畢業生2～3萬，工作三年后3～6萬）。
二、設計院
設計院相對其他方向門檻比較高，因為他的工作穩定，待遇也不錯，同時每個星期有固定的雙休是施工單位沒法比的。如果你大學學習成績不錯，cad畫的還行，精通pkpm。也就可以去設計院試一試，當然學歷越高越容易。但是土木專業的轉建筑設計也是很難的，因為在設計創新方面土木的還是比不過建筑設計的，畢竟人家是專業的。（甲級院參考年薪：應屆畢業生2～3萬，工作三年后6～20萬；乙級院參考年薪：2.5～3萬，工作三年后4～8萬）。
三、工程預算
對于土木工程專業的學生，涉及預算的知識還是太淺，因為預算是大四的專業課，那時候大家都快畢業了忙著找就業單位沒心思學了。預算分為工地上的預算單位、第三方預算單位還有甲方的預算單位。（參考年薪：應屆畢業生2～3萬，工作三年后4～8萬；考上造價工程師后年薪基本上是10萬以上）。
四、工程監理
工程監理是近些年來開始新興的一個職業，隨著我國對建筑、道路橋梁施工質量得重視，就促成了工程監理這個職業的發展，國家工程監理制度的日益完善。監理行業是一個新興行業，因此也是一個與執業資格制度結合得相當緊密的行業，其職業得晉升與個人資質取得緊密相關。一般來說，監理員需要取得省監理員上崗證，項目直接負責人需要取得省監理工程師或監理員上崗證，有工作經驗豐富、有較強得工作能力，從事現場監理、測量、資料管理工作。（參考年薪：現場監理員2～2.5萬，項目直接負責人2.5～4萬，專業監理工程師3～5萬，總監理工程師4～8萬）。
五、公務員、教學及科研
公務員制度改革為普通大學畢業生打開了進入機關工作的大門，道路橋梁、建筑行業得飛速發展帶來的巨大人才需要使得土木工程專業師資力量得需求隨之增長。因為這個行業工作比較穩定，工作又比起其他較為輕松，所以其競爭一般非常激烈，需要求職者具有較高的專業水平、綜合素質、普通話水平。想要從事此類行業，一方面在校期間要學好專業課，使自己具有較高的專業水平，；另一方面特別要注意理論知識得學習和個人得綜合素質培養，使自己具有較高得普通話、外語、計算機水平和較好得應變能力。（參考年薪：高級教師2.5～4.5萬，中等專業學校教師1.8～3萬，普通公務員2～3萬）。
六、幕墻、鋼結構設計
對于幕墻，土木工程專業得課程幾乎沒有提到，我們幾乎都不知道幕墻是什么。建筑外立面干掛的石材，玻璃，鋁塑板都屬于幕墻的一部分。幕墻行業一般是一個幕墻公司，設計、原材料制作以及施工都是一體化的。幕墻的骨架是鋁型和鋼材。也是需要進行結構計算和設計的，通常幕墻企業也做一些鋼結構廠房，和一些采光頂，輕鋼雨棚。鋼結構公司也搞一些幕墻設計，他們也招土木專業的，但是大多都不愿意去，以為專業不對口。其實這是錯誤的想法。幕墻行業學土木的最適合去做，但是由于學土木基本不了解幕墻行業，都往施工工地跑，同時機械行業得畢業生過剩，導致幕墻行業和鋼結構行業做設計基本上都是學機械的在搞。所以土木專業的，也可以考慮做幕墻設計和鋼結構設計，幕墻和鋼結構設計工作和建筑設計院得工作是差不多的。（參考年薪：應屆畢業生2～3萬，工作三年后5～12萬）
七、其他
（1）房產、大企業的基建處，就是大企業有東西要建設，需要懂的人，去規劃和設計院去協調。雖然一開始工資很高，但是學不到太多東西。
（2）通訊工程設施，交通設施的施工以及設計單位。就是造通信塔，還有路燈鋼桿等，一般是事業單位。
非織造材料與工程
非織造材料與工程是一門新興專業，2005年教育部批準在東華大學、天津工業大學、南通大學等幾所大學試辦。非織造材料又稱非織造布、非織造物、無紡土工布，通俗地說就是將“三大綸”（滌綸、腈綸、錦綸）合成纖維。非織造材料在生活中常常被應用到，比如做衣服內襯、鞋幫面料，以及襪子和帽子等。此外，非織造材料還被廣泛應用于國防、交通、建筑、汽車以及醫藥衛生等諸多領域。
專業簡介
非織造材料與工程是一個多學科交叉且實踐性較強的專業。該專業旨在培養具有扎實紡織及材料科學方面的基礎知識和能力，能夠在非織造行業及相關領域從事科學研究、技術開發、產品沒計、質量控制，以及國內外貿易等T作的復合型高級技術人才。
非織造材料與工程專業的主要課程有：非織造學、非織造布學、非織造布后整理、非織造材料與工程、紡織材料學、功能纖維及其應用、非織造工程設計、非織造產品與應用、非織造產品質量檢測、高分子物理與化學、非織造產品開發與市場營銷等。
就業前景
我國是世界第二、亞洲第一的大規模無紡材料生產大國。目前，與非織造材料與工程專業相關的行業正處于上升發展階段，對高端人才需求很大。
該專業的畢業生除了可以到紡織企業從事產品設計和材料研發工作，還可以去科研院所、商檢、海關等單位，應聘有關非織造材料的教學、科研以及質檢工作。另外，紡織貿易銷售工作較為適合掌握非織造技術的大學畢業生。
院校推薦
隨著國家對非織造材料的重視，開設非織造材料與工程專業的高校也越來越多，如東華大學、天津工業大學、南通大學、蘇州大學、江南大學、武漢紡織大學、西安工程大學、浙江理工大學、河北科技大學和河南工程學院等。其中，天津工業大學的非織造材料與工程專業為國家級特色專業和天津市品牌專業，擁有完整的本科、碩士、博士教育體系，為我國非織造行業培養了大量人才，在業內被譽為“中國非織造布人才的搖籃”。
皮革化學與工程
皮革化學與工程是一門以研究天然動物蛋白資源與加工技術為主的與生命科學密切相關的應用型學科，具體以皮革生產、研究、開發為主，兼顧皮毛的生產和綜合利用。
專業簡介
皮革化學與工程專業主要培養從事皮革工業的生產控制、工藝設計、產品開發及其終端產品深加工與利用等方面的高級工程技術人才。
皮革化學與工程專業的主要課程有：物理化學、有機化學、生物化學、無機及分析化學、制革工藝學、生皮化學與組織學、皮革鞣制化學與工藝、皮革整飾化學與工藝、毛皮加工技術、皮革清潔技術、皮革化工材料、皮革分析檢驗、皮革機械與沒備、皮革三廢治理與綜合利用等。
就業前景
從皮革企業的用人反饋情況來看，既精通應用化學，又具有皮革化學與工程研究開發能力的復合型工程技術人才最受歡迎。從歷年的就業情況來看，大部分的畢業生就業區域集中在浙江、山東、江蘇、廣東、福建等地。該專業畢業生可在相關的制革企業、研究院所、高等院校從事皮革的研究、開發和生產管理工作，以及在對外貿易中從事皮革制品的推廣與應用工作。
院校推薦
目前，開沒皮革化學與工程專業的院校較少，大多數院校把該專業作為輕化工程專業的一個研究方向來設置。該專業辦學實力較強的有四川大學、陜西科技大學、山東輕工業學院、天津科技大學和華東理工大學。其中四川大學擁有皮革化學與工程教育部重點實驗室，以及皮革化學與工程專業的國家重點學科和博士學位授予權，專業辦學實力可以說位居全國第一；陜西科技大學是我國皮革工業人才培養和科學研究的重要基地之一，其皮革加工機理及生產新技術研究處于全國領先水平。
鞋類設計與工藝
我國是制鞋大國，改革開放以來，國內制鞋工業得到了迅猛發展，鞋靴的生產量早已穩居世界第一，年產量已經超過100億雙（占全球制鞋總量的60%以上）。然而，我國在鞋靴設計創新、國際化品牌建立與運營，以及鞋靴企業管理等諸多方面與國際先進水平，有著很大差距。我國要從制鞋大國邁向制鞋強國，必須培養大量的鞋靴應用型專業人才。
專業簡介
鞋類設計與工藝是制鞋工業中集沒計、科研、系統管理、工藝技術和崗位技能為一體的綜合性專業。該專業旨在培養學生掌握鞋靴產品設計、鞋靴樣板制作、鞋靴產品開發、鞋靴生產管理與營銷等專業技能，使之畢業后能成為制鞋企業的高素質技能型人才。
鞋類沒計與工藝專業的主要課程有：制鞋工藝、鞋靴材料、制鞋CAD、鞋靴樣板制作、鞋靴產品沒計、鞋靴結構與樣板設計、鞋靴色彩設計、鞋靴效果圖技法、鞋靴生產管理與營銷等。
就業前景
我國的鞋靴產業和市場規模龐大，全國有近4萬家制鞋企業，單是鞋靴從業者就有250多萬人。隨著中國經濟的發展和人們生活水平的提高，鞋靴消費市場還將迅速擴大。據中國皮革協會預測，僅鞋靴設計創新人才未來十年就需要數萬人。
該專業的畢業生大多進入大中型制鞋企業的生產部、設計部、工藝技術部和品管部，擔任鞋靴設計師或鞋靴樣板師。
“特色985”指的是“985工程優勢學科創新平臺”，“32”指的是這個平臺內的高校數量為32所。2011年年末，教育部表示“985工程”和“211工程”的院校規模已經穩定，將不會再新增高校。于是引入動態競爭機制，在非“985工程”高校且是部屬“211工程”的高校中設立“985工程優勢學科創新平臺”，官方稱“特色985工程”，民間俗稱“小985工程”。此“工程”由教育部和財政部共同負責。
院校鳥瞰
“985工程優勢學科創新平臺”項目高校從屬于“211工程”建設的學校但不在“985工程”建設的學校中選擇。她是為建設創新型國冢、加快推進社會主義現代化建設提出來的，平臺主要任務是以國家和行業發展急需的重點領域和重大需求為導向，圍繞國家科技發展戰略和學科前沿，提升行業特色型大學全國頂尖的優勢學科實力，打造一批世界一流學科群。
縱觀這32所院校，她們基本上是沒有經歷過合并重組的行業特色型大學，學科精度高，擁有一至兩個全國頂尖的學科。在行業內認可度高，具有深厚的行業底蘊和學科積淀。只有國家中央部委直屬的“211工程”高校才有資格進入此“平臺”。
就目前的“985工程優勢學科創新平臺”建設高校來看，這些高校均在學科建設上各有特色，且有不俗的實力。依托學科建設，高校的整體實力也得到提升，如江南大學的設計學院在國際IF設計高校排名中名列全球第五位，西南交通大學的牽引動力實驗室在世界交通領域有著重大影響，中國傳媒大學在數字廣播技術領域處于國際先進水平，華中農業大學的分子育種生物技術排名世界第5位等等。就在前不久教育部公布的首批“2011計劃”名錄中，就有西南交通大學、北京交通大學、中國政法大學等“985工程優勢學科創新平臺”高校晉級，這項計劃被謄是中國高等教育系統又一項體現國家意志的重大戰略舉措。由此可見這些高校的實力和國家的高度重視程度。
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西南交通大學
院校速評：西南交通大學創建于1896年，時稱山海關北洋鐵路官學堂，是我國最早創辦的現代大學之一。1905年遷校河北盾山，后更名唐山交通大學。1972年內遷四川，改為現名。長期以來，該校隸屬于鐵道部，2000年正式劃歸教育部管理。西南交大也是中國近代土木工程、礦冶工程教育的發祥地，為中國的近現代化建設培養了大批的人才。民國著名學者、政治家、教育家吳稚暉先生曾經評論過：“中國真正能注重科學工程的學校，寥寥可數，而其中就有北洋，南洋和唐山（即指今西南交通大學的前身——編者注），尤其是后者，才可算得純粹的工程學校，較前兩者也‘尤專精’”。清華大學校史也載清華工學院初創時，國內已有南洋、唐山及北洋諸校，工科教育已十分成功”。
而今她坐落在天府之國——成都，是國家首批“211工程”“特色985工程”（承擔建設軌道交通運輸工程優勢學科創新平臺）建設高校，以及正式設有研究生院的全國重點大學，是教育部“卓越工程師教育培養計劃”首批試點高校和“專業學位研究生教育綜合改革”試點高校。西南交大建有軌道交通國家實驗室、牽引動力國家重點實驗室等5個在軌道交通領域影響重大的國家級重大科技創新平臺，其中的牽引動力實驗室在世界交通領域有著重大影響。在學科建設上，西南交大更是實力非凡，交通運輸工程學科排名一直穩居全國第一，測繪工程與技術、電氣工程、機械工程、土木工程、管理科學與工程等學科也名列全國前茅。值得一說的是，茅以升學院、詹天佑學院兩個拔尖創新人才培養品牌學院更是聚集了交大的特色、優勢學科及其專業。
西南交大因鐵路而誕生，因鐵路而發展壯大，她創造了我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路等多個舉世公認的第一，從中積淀的許多寶貴經驗極大地推動了以“軌道”為特色的專業發展：交通運輸工程專業在全國排名第一，電氣工程及其自動化、車輛工程、土木工程等專業全國排名前十，機械設計制造及其自動化專業全國排名前15位等。
國家級特色專業：交通運輸、車輛工程、電氣工程及其自動化、機械設計制造及其自動化、土木工程、工程力學、通信工程、建筑學、交通工程、地質工程、電子信息工程、計算機科學與技術等。
學校網址：http：///
招辦電話：028-66366373，66366386，66367386
中國地質大學（武漢）
院校速評：中國地質大學創建于1952年，是教育部直屬的全國重點大學，是國家“211工程”“985優勢學科創新平臺”建設項目的大學。該校分北京和武漢兩地辦學，其中武漢校區位于東湖之畔，蒼翠的南望山下，毗鄰國家級高新技術開發區和“武漢·中國光谷”，校園內有國家4A級旅游景區逸夫地質博物館，還有貫通西、北校區長約380米的“地大隧道”，這些都是學子們引以為傲的。
地大以地球科學為主要特色，地學類專業約占全校專業總和的1/4，擁有8個國家級重點學科和17個省部級重點學科，其中“地質資源與地質工程”與“地質學”2個一級學科全國排名第一。地大實力最強的三個學院是地球科學學院、資源學院和工程學院，其下設的地質學、資源勘查工程、勘查技術與工程、水利工程、測繪科學與技術、地球化學、地球物理、地下水工程、水文地質等個個都是強勢專業，在業界認可度很高。在這里，地學類專業的學生如果夠優秀，還有機會進入地球科學“菁英班”、理科基地班、工科基地班。
由于地質類專業因對口工作的特殊性，比較適合男生報考，女生報考時應慎重考慮。建議女生可以報考地大的文科類專業，雖然與理工科類專業相比實力相對較弱，但有些專業還是很不錯的，比如說珠寶鑒定專業，從近些年的珠寶行情來看，該專業在就業方面還是不錯的。英語、工商管理、會計等專業也是不錯的選擇。
國家級特色專業：地質學、煤及煤層氣工程、安全工程、資源勘查工程、地球物理學、勘查技術與工程、寶石及材料工藝學、水文與水資源工程、地球化學、環境工程等。
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招辦電話：027—67883304
中國藥科大學
院校速評：中國藥科大學始建于1936年，是中國歷史上第一所由國家創辦的高等藥學學府，目前已發展成為在藥學界享有盛譽的教育部直屬、國家“211工程”“985優勢學科創新平臺”重點建設的大學。
中國藥科大學被公認為是藥類專業的國內權威，有“藥界清華”之稱，藥學、藥物制劑、中藥學在國內堪稱一流，藥物化學、制藥工程、臨床藥學、生物技術、生物工程也都是非常好的專業，每年錄取分數都很高，就業前景不錯。另外，為順應戰略性新興產業形勢，該校在原“生化制藥專門化專業”的基礎上，設立了“生物制藥專業”和“微生物制藥專業”，并配備了生物制藥教研室、生物制藥工藝學實驗室，軟硬件條件都相當過硬，就業前景廣闊。設立的基礎藥學基地班、生命科學與技術基地班，在全國基地班中排名靠前，兩個基地班的保研率都很高，基礎藥學基地班偏向培養創新研究型人才，生命科學與技術基地班培養創業型人才，同學們入學后學習一年會有滾動分流選拔考試，通過選拔可進入基地班學習。
需提醒同學們注意的是，藥學類專業雖優勢明顯，但是如果存在色盲、色弱等視覺問題，那么很遺憾不能報考藥學相關專業，因為這些專業化學實驗較多，對于視覺要求較高。如果學的是文科，那么國際經濟與貿易、英語等省級特色專業是不錯的選擇，藥事管理、工商管理等專業也值得報考。
國家級特色專業：藥學、中藥學、藥物制劑、生物制藥、藥物化學等。
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招辦電話：025—83271319
河海大學
院校速評：河海大學始建于1915年，在南京、常州均有校區，是以水利為特色，工科為主，多學科協調發展的教育部直屬全國重點大學，是實施國家“211工程”“985優勢學科創新平臺”重點建設的高校之一。
河海大學在江蘇地區口碑甚好，在全國也有很強的影響力，這與其在學科上頗有建樹是分不開的，該校的水利工程、土木工程兩學科綜合實力處于全國領先位置，尤其是水利工程學科總體實力最強，支撐的相關學科門類較多，水利水科支撐下學科人才梯隊的綜合實力處于國內一流地位。在教育部一級學科評估中，水利工程學科位居全國第一，電氣工程、環境工程、測繪科學與技術、地質資源與地質工程、農業工程、公共管理、管理科學與工程、工商管理、力學、應用經濟學等學科進入全國前20名。值得稱道的是，該校的水利水電工程專業堪稱鎮校之寶，就業面非常廣，此專業培養的學生是設計、施工、監理單位搶手的人才。港口與航道建設、水文水資源、土木工程等專業也是學校的頂梁柱。
大禹學院是河海大學培養本科拔尖人才的專門學院，它是在原有的土木水利綜合改革試點班、水利、土木大類基地強化班的基礎上成立的，定位是以國家重點學科為依托，培養水利、土木方面的拔尖人才，實行的是本碩一體化的人才培養模式，推行小班化教學，實行導師制，并注重國際化交流和培養，每年面向全國招生人數僅為百余人，競爭非常激烈。
國家級特色專業：新能源科學與工程、物聯網工程、通信工程、農業水利工程、熱能與動力工程、工程力學、計算機科學與技術、電氣工程及其自動化、土木工程，環境工程、水利水電工程、水文與水資源工程、港口航道與海岸工程等。
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招辦電話：025-58099483
西南財經大學
院校速評：西南財經大學創建于1925年，坐落于西南第一大城市成都，是教育部直屬的國家“211工程”和“985優勢學科創新平臺”建設的全國重點大學，也是國家教育體制改革試點高校，素有“中國金融人才庫”之美譽，是中國唯一有著深厚金融背景的財經大學。
西財一直致力于金融學科群與中國金融創新發展優勢學科創新平臺的建設，擁有教育部人文社會科學重點研究基地、國內唯一以“中國”冠名的國家級金融研究機構。目前學校著力打造“國內一流、國際知名”的大金融學科群，現有金融學、政治經濟學、會計學和統計學4個國家重點學科，其中金融學科綜合實力處于全國的領先位置。根據《2012年中國大學及學科專業評價報告》顯示，西財的經濟學門類競爭力名列全國第二，三大核心主干學科（應用經濟學、理論經濟學、工商管理學）均進入全國前15位，綜合實力排名穩居全國財經院校第二。
西財的特色專業以財經管理類為主，會計學、金融學、工程造價等專業是該校的強勢專業，每年報考以上三個專業的考生很多，競爭非常激烈。2012年，西財又新增了人力資源管理專業（本科），該專業是四川省特色專業，人才培養理念先進，教學質量優秀，《人力資源管理學》是國家精品課程。
西財開辟了國際化辦學特色，與全球第五、英國第一的大保險集團英杰華合作培養國際保險會計碩士生，填補了我國保險財務領域與國際接軌的空白，為此在財經界有了“精算在南開，保會在西財”的美譽。西財與全球第一大企業軟件及服務提供商——甲骨文公司的合作，堪稱高等教育與業界合作的范本。
國家級特色專業：金融學、財務管理、經濟學、市場營銷、統計學、保險、法學、人力資源管理等。
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招辦電話：028-87092355，87092898
西安電子科技大學
院校速評：西安電子科技大學建于1931年，是國家“985優勢學科創新平臺”“211工程”重點建設高校，也是建設示范性軟件學院和設立集成電路人才培養基地的高校。
西電現有2個國家一級重點學科、1個國家二級重點學科、28個省部級重點學科，在全國一級學科評估結果中，“信息與通信工程”學科全國排名第二，“電子科學與技術”學科全國排名第四。西電還依托鮮明的電子與信息學科特色與優勢，致力于電子信息技術領域的系統研制、科技攻關、工程研發等，創造了我國第一臺氣象雷達、第一套流星余跡通訊系統、第一臺可編程雷達信號處理機等電子與信息技術領域的多項第一。
西電開設的電子類專業都十分強勢，信息與通信工程、電子科學與技術通信工程兩大王牌專業均可獨當一面。西電還是國內最早建立信息論、信息系統工程、雷達、微波天線、電子機械、電子對抗等專業的高校之一，這些老牌專業的實力自不用說。另外，物理學、機械工程、計算機科學與技術等專業在全國排名30以內。求學于此，不僅有好的專業可學，還有3個國家人才培養及教學基地、5個國家級實驗教學示范中心，以及3個國家級人才培養模式創新實驗區，3個國家“高等學校學科創新引智計劃”引智基地等助同學們成才一臂之力。
國家級特色專業：電磁場與無線技術、電子信息科學與技術、電子科學與技術、機械設計制造及其自動化、計算機科學與技術、智能科學與技術、電子信息工程、微電子學、信息安全、通信工程、軟件工程等。
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招辦電話：029-88202335
西南大學
院校速評：西南大學成立于2005年7月，由原西南師范大學、原西南農業大學合并而成。學校位于重慶市國家級社會發展綜合試驗區、著名風景旅游區——北碚區，雖然從成立時間來看西南大學尚為。“年輕一代”，但這并不妨礙她具備107年的悠久辦學底蘊。在師范院校與農業學府強強聯合的局面下，成就了其更為多元的學科發展特色。學校實施創新人才培養“光炯”計劃和文化素質教育“雨僧”計劃，設立“創新人才培養實驗班”“本科學生科技創新基金”，這些具有顯著特色的培養計劃為西南大學的學生成長提供良好平臺，亦成為國內其他高校的學習典范。學校的教育學科發展積淀深厚，并在全國范圍內率先嘗試實施師范生“頂崗實習支教”模式，為西南貧困山區的支教事業開辟新的方向，同時積極探索學生海外教學實習，為師范生的發展創造更廣闊的舞臺。
西南大學現有課程與教學論、基礎心理學、特種經濟動物飼養、生態學、果樹學5個國家重點學科，有教育學、心理學、地理學等37個省部（市）一級重點學科。在學科中，心理學在全國排名第三，水產在全國排名第五，教育學、農業資源與環境全國排名第六，畜牧學全國排名第八，農林經濟管理、民族學全國排名第九，植物保護全國排名第十。此外，生命科學、管理科學優勢明顯，教育學、社會科學、文學、理學實力雄厚，依托學科優勢，家蠶基因組研究居世界領先水平。農學是西南大學的王牌專業之一，在全國享有盛譽，我國的雜交水稻之父、中國工程院院士袁隆平先生就是該校農學專業培養出來的優秀學生的杰出代表。心理學專業名氣不亞于北師大的心理學，全國聞名，被譽為心理學的“巴蜀巨擘”和“西部巨擘”。西南大學是國家免費師范教育試點的六所高校之一，師范類專業總體實力都比較強，如教育學、英語、化學等均是國家級特色專業，就業前景看好。
國家級特色專業：教育學、生物科學、植物保護、蠶學、數學與應用數學、心理學、園藝、歷史學、化學，食品科學與工程、農學、農林經濟管理、思想政治教育、英語、農業資源與環境、漢語言文學、物理學、動物醫學，音樂表演等。
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招辦電話：023—68252513，68250942
合肥工業大學
院校速評：合肥工業大學創建于1945年，是國家“211工程”重點建設高校和“985工程優勢學科創新平臺”建設高校。
該校在工科方面見長，現有3個國家重點學科，其中管理科學與工程為一級重點學科，在全國排名第六位，機械設計及理論、電力電子與電力傳動是二級重點學科，此外，農產品加工及貯藏工程是國家重點培育學科。總的來說，合工大機械類專業都很好，車輛工程專業是代表，在國內汽車行業很有名氣，其隸屬的機械與汽車工程學院也是最有實力。機械設計制造及其自動化、測控技術與儀器、建筑學、土木工程、電氣工程及其自動化等專業也有很好的聲譽，廣受學生好評。對于合工大這樣一所工科類大學而言，文科類專業相對工科要遜色不少，目前合工大只有學院、外國語學院、建筑與藝術學院開設的專業招收文科生，法學、廣告學、英語等專業值得一報。而經濟學院、管理學院雖開設了偏文科的專業，但只招收理科生。
國家級特色專業：新能源材料與器件、物聯網工程、材料成型及控制工程、建筑學、土木工程、機械設計制造及其自動化、制藥工程、食品科學與工程、資源勘查工程、電氣工程及其自動化、測控技術與儀器、信息管理與信息系統、車輛工程等。
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招辦電話：0551-62901096
華中農業大學
院校速評：華中農業大學創建于1898年，位于湖北省武漢市武昌南湖獅子山，是一所教育部直屬、國家“211工程”和“985工程優勢學科創新平臺”建設高校。
華農以農科為優勢，以生命科學為特色，現有國家一級重點學科作物學。目前作物學科在全國排名第一位，另有作物遺傳育種、作物栽培學與耕作學、微生物學等8個國家二級重點學科，有園林植物與觀賞園藝、生物化學與分子生物學等4個部級重點學科。根據中科院《農業生物技術國際發展態勢分析》報告顯示，華農分子育種生物技術排名世界第五位，植物染色體工程排名第十位，轉基因糧食作物、植物基因組研究、動物基因組研究等排名進入前二十位。
農學、生物學是華農的老牌優勢專業，其中生物學建有國家生物學理科基地，每年的錄取分數很高。生物技術和應用生物技術是強勢專業，建有國家生命科學與技術人才培養基地，是學子們樂于競爭的專業。據華農的一項考研數據顯示，該校生物類專業和農科優勢專業均是考研大戶，每年的錄取率超過50%。此外，華農的廣告學、機械設計制造及其自動化、園林、農林經濟管理等專業實力也很雄厚，華農現任校長就是園林專業畢業的，就讀該專業的學生有機會領略校長的教學風范。華農還是湖北省開設土地規劃專業的三所高校之一，該專業雖然學習比較辛苦，但是就業前景很不錯，測量規劃，在公路、鐵路工程建設中都少不了，就目前的大環境來看，這個專業只要學好了，前途是光明的。
國家級特色專業：農學、園藝、動物科學、水產養殖學、農林經濟管理、食品科學與工程、生物工程、農業資源與環境、動物醫學、園林等。
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招辦電話：027—87280707，87395964
中國傳媒大學
院校速評：中國傳媒大學創建于1954年，位于北京市，是教育部直屬的國家“211工程”重點建設大學，也是國家“985優勢學科創新平臺”項目重點建設高校，被譽為“中國廣播電視及傳媒人才搖籃”“信息傳播領域知名學府”。
中國傳媒大學致力于打造以傳媒為特色的綜合性大學，目前在數字廣播技術領域處于國內領先、國際先進水平，現擁有新聞學、廣播電視藝術學2個國家重點學科，傳播學國家重點培育學科。2012年教育部學科評估結果顯示，該校的新聞傳播學、戲劇與影視學2個學科排名全國第一，設計學、藝術學理論2個學科排名前十，信息與通信工程、中國語言文學、政治學等4個學科排名前三十五位。
在專業建設上，播音與主持藝術、動畫、廣播電視工程、新聞學等優勢專業均達到國內頂尖水平，其中播音與主持藝術該專業每年招生計劃60余人，而報考人數是招生人數的100多倍，要求男生身高不得低于1.75米，音質要好。廣告學院的廣告學專業位列全國三甲，通信工程、電子信息工程2個專業是該校的優勢與主干專業。為服務信息等戰略性新興產業，學校的數字游戲設計專業面向全國招生，該專業在軟硬件方面都具備很好的條件，因對口的是朝陽產業，就業前景看好。
國家級特色專業：傳播學，文化產業管理、廣告學、錄音藝術、廣播電視編導、廣播電視工程、新聞學、播音與主持藝術、非通用語種群、廣播電視新聞學、動畫等。
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招辦電話：010-65779370，65779256
長安大學
院校速評：長安大學創建于1951年是教育部和交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉建設部、陜西省人民政府共建的國家“211工程”重點建設大學，是國家“985工程優勢學科創新平臺”建設高校，被譽為中國公路交通行業的“黃埔軍校”。
長安大學現有1個國家級重點學科交通運輸工程，有道路與鐵道工程、載運工具運用工程、地質工程等5個國家二級重點學科，有車輛工程、環境工程等26個省部級重點學科。交通運輸工程、地質工程、土木工程、機械工程、建筑工程等學科在全國具有較強實力。2012年教育部第三輪全國高校學科評估結果顯示，交通運輸工程排名全國第五位，地質資源與地質工程排名全國第八位，地質學、土木工程、機械工程、工商管理等排名全國前五十位。
長安大學始終保持著在公路交通、國土資源與環境和建筑等方面的專業特色，專業設置覆蓋了當今這三個行業的絕大部分領域。其中公路交通特色最為顯著，實力也最為雄厚，如道路橋梁與渡河工程是該校的招牌專業，在全國首屈一指，交通工程、交通運輸、車輛工程等優勢專業也獨具特色，此外還擁有全國高校惟一的包括汽車高速試驗環道在內的綜合測試場。地球物理專業是該校的老牌專業，有50多年歷史，屬研究型專業，就讀這個專業以后若想要發展好，最好是能本碩連讀，或者讀完博士再就業比較好。
國家級特色專業：地質工程、道路橋梁與渡河工程、交通運輸、機械電子工程、資源勘查工程、土木工程、水文與水資源工程、交通工程、機械設計制造及其自動化、車輛工程、自動化、環境科學、熱能與動力工程等。
學校網址：http：///
招辦電話：029-82334104
中國礦業大學
院校速評：中國礦業大學始建于1909年，位于華東地區的門戶城市——徐州，其前身是焦作路礦學堂，是教育部直屬全國重點大學，國家“211工程”和“985優勢學科創新平臺項目”重點建設高校之一。經過上百年的發展沉淀如今已形成以工科為主、礦業為特色，理工文管法等學科全面協調發展的學科體系。
礦大并沒有去炫耀自己悠久的辦學歷史，相較而言更加注重國際交流與合作，學校始終積極為學生開辟接受國際化教育的綠色通道，全方位加強與國外知名大學協同培養優秀學生，同德國杜伊斯堡大學、英國諾丁漢大學、澳大利亞斯韻伯恩科技大學、美國肯塔基大學等近五十所高校和科研機構建立學術交流合作關系。每年都將選送品學兼優的學生赴國外學習，同時也接收國外學子來校學習，這種國際上的人才交流對開闊學生視野、提升其發展高度頗為有益。為了更好地因材施教，實行通識教育、創造教育以及個性教育，學校特設孫越崎學院，每年從入學新生中挑選部分高考成績優秀的理科生進入學院學習，學院專業涵蓋豐富的各類教學資源，學生在學習期滿之后有望直接推薦攻讀碩士或博士學位，使之成為許多優秀學子的夢想搖籃。中國礦業大學，顧名思義其特色專業與礦業緊密相連，采礦工程、安全工程、礦物加工工程、測繪工程等均是使得礦大名聲在外的“王牌專業”。在人口不斷增多、資源日漸稀缺的時代，更好地發展礦業更是成為國際矚目的話題，如此便使得其就業發展前景良好，成為經濟發展的“弄潮兒”。
國家級特色專業：采礦工程、安全工程、礦物加工工程、地質工程、電氣工程與自動化、機械工程及自動化、土木工程、測繪工程、工程力學、環境工程、會計學、信息工程、化學工程與工藝，材料科學與工程等。
大學網址：http：//cumt.edu.on
招辦電話：0516-83591555，83591666
北京科技大學
院校速評：北京科技大學始建于1952年，由天津大學、清華大學等六所國內知名學府的礦冶系科組建而成，經過幾十載的發展沉淀，現已成為工科領頭諸多學科協調發展的教育部直屬全國重點大學，是首批進入國家“211工程”建設高校行列的院校之一，并于2006年成為首批“985工程優勢學科創新平臺”建設項目的試點高校。
冶金工程是北科大引以為傲的優勢特色專業，包含冶金工程、冶金物理化學和能源與環境工程三個專業方向，學校配備有激光測速、紅外成像、數字顯微圖像、超高溫差熱分析、高溫X射線衍射分析以及多功能真空熔煉等先進實驗室，為學校的研究工作以及本科生更有效掌握理工基礎知識提供平臺。這些專業的學生畢業后多數成為從事鋼鐵與有色金屬冶金工藝過程控制、產品設計開發、技術管理和科學研究的優秀人才，就業以及繼續學習深造均是良好選擇。材料科學與工程亦是北科大的品牌學科，強大的師資力量以及完備的硬件設施成為學科發展的助力器，學校擁有固體電解質冶金測試技術國家專業實驗室、教育部環境斷裂重點實驗室等多個國家級重點實驗基地，科學研發能力可見一斑。軟件力量與硬件實力并行發展的策略使得北科大成為工科院校中的佼佼者，更是享譽四方的“鋼鐵搖籃”，有34名校友當選為中國科學院或中國工程院院士從事專業研究，一大批校友擔任鞍鋼等國家大型企業以及北大方正等大型高新技術企業的董事長和總經理，成為歷代北科大學子們的奮斗目標。
國家級特色專業：礦業工程、冶金工程、材料科學與工程、科學技術史、采礦工程、礦物加工工程、安全技術工程、鋼鐵冶金、有色金屬冶金、冶金物理化學、材料物理與化學、材料加工工程、材料學、機械設計及理論、熱能工程等。
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摘要：隨著經濟的發展，科技的進步，計算機作為一門新興的科學技術在人類文明前進的過程發揮越來越重要的作用，計算機專業培養和造就適應社會主義現代化建設需要，德智體全面發展、基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高具有創新精神，系統掌握計算機硬件、軟件的基本理論與應用基本技能，具有較強的實踐能力，能在企事業單位、政府機關、行政管理部門從事計算機技術研究和應用，硬件、軟件和網絡技術的開發，計算機管理和維護的應用型專門技術人才。本專業學生主要學習計算機科學與技術方面的基本理論和基本知識，接受從事研究與應用計算機的基本訓練，具有研究和開發計算機系統的基本能力。本科畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：1.掌握計算機科學技術的基本理論、基本知識；2.掌握計算機系統的分析和設計的基本方法；3.具有研究開發計算機軟、硬件的基本能力；4.了解與計算機有關的法規；5.了解計算機科學與技術的發展動態。
關鍵詞：創新；技術人才；計算機系統；發展動態
一、計算機技術的現狀
計算機技術專業在諸多方面就業前景都比較好，例如：（1）網絡工程方向就業前景良好，學生畢業后可以到國內外大型電信服務商、大型通信設備制造企業進行技術開發工作，也可以到其他企事業單位從事網絡工程領域的設計、維護、教育培訓等工作。（2）軟件工程方向 就業前景十分廣闊，學生畢業后可以到國內外眾多軟件企業、國家機關以及各個大、中型企、事業單位的信息技術部門、教育部門等單位從事軟件工程領域的技術開發、教學、科研及管理等工作。也可以繼續攻讀計算機科學與技術類專業研究生和軟件工程碩士。（3）通信方向學生畢業后可到信息產業、財政、金融、郵電、交通、國防、大專院校和科研機構從事通信技術和電子技術的科研、教學和工程技術工作。（4）網絡與信息安全方向寬口徑專業，主干學科為信息安全和網絡工程。學生畢業后可為政府、國防、軍隊、電信、電力、金融、鐵路等部門的計算機網絡系統和信息安全領域進行管理和服務的高級專業工程技術人才。并可繼續攻讀信息安全、通信、信息處理、計算機軟件和其他相關學科的碩士學位。
二、計算機技術的需求分析
全國計算機應用專業人才的需求每年將增加100萬人左右 按照人事部的有關統計，中國今后幾年內急需人才主要有以下 8大類：以電子技術、生物工程、航天技術、海洋利用、新能源新材料為代表的高新技術人才；信息技術人才；機電一體化專業技術人才；農業科技人才；環境保護技術人才；生物工程研究與開發人才；國際貿易人才；律師人才。教育部、信息產業部、國防科工委、交通部、衛生部曾聯合調查的專業領域人才需求狀況表明，隨著中國軟件業規模不斷擴大，軟件人才結構性矛盾日益顯得突出，人才結構呈兩頭小、中間大的橄欖型，不僅缺乏高層次的系統分析員、項目總設計師，也缺少大量從事基礎性開發的人員。按照合理的人才結構比例進行測算，到2005年，中國需要軟件高級人才6萬人、中級人才28萬人、初級人才46萬人，再加上企業、社區、機關、學校等領域，初步測算，全國計算機應用專業人才的需求每年將增加100萬人左右。而且數控人才需求也在逐年增加 藍領層數控技術人才是指承擔數控機床具體操作的技術工人，在企業數控技術崗位中占70.2%，是目前需求量最大的數控技術工人；而承擔數控編程的工藝人員和數控機床維護、維修人員在企業數控技術崗位中占25%，其中數控編程技術工藝人員占12.6%，數控機床維護維修人員占12.4%，隨著企業進口大量的設備，數控人才需求將明顯增加。不僅如此，近年來電信業人才需求也在持續增長 電信企業對于通信技術人才的需求，尤其是對通信工程、計算機科學與技術、信息工程、電子信息工程等專業畢業生的需求持續增長。隨著電信市場的競爭由國內競爭向國際競爭發展并日趨激烈，對人才層次的要求也不斷升級，即由本科、專科生向碩士生和博士生發展。市場營銷人才也是電信業的需求亮點。隨著電信市場由過去的賣方市場轉變為買方市場，電信企業開始大舉充實營銷隊伍，既懂技術又懂市場營銷的人才將會十分搶手。由于經濟的快速發展軟件人才的作用也越來越大，教育部門的統計資料和各地的人才招聘會都傳出這樣的信息計算機、微電子、通訊等電子信息專業人才需求巨大，畢業生供不應求。從總體上看，電子信息類畢業生的就業行情十分看好，10年內將持續走俏。網絡人才逐漸吃香，其中最走俏的是下列3類人才：軟件工程師、游戲設計師、網絡安全師。
三、計算機技術的發展趨勢
近年來，計算機技術飛速發展，短期內社會需求仍然很大，計算機專業畢業生的就業市場前景廣闊。從全球IT行業的發展看，經過幾年的低迷發展，IT行業已經走出低谷、大有東山再起之勢，IT行業在國民經濟發展中日益顯現出蓬勃生機。從中國情況看，從事計算機軟件開發的人才遠遠低于發達國家。美國從事計算機軟件開發的人才達到 180多萬，印度達到90萬，而中國從事計算機軟件開發的人才不足40萬。這就說明，中國計算機軟件人才短缺，這將嚴重束縛中國IT行業的發展，特別是直接影響到中國經濟的發展和社會的進步。與此同時，由于中國經濟社會發展的不平衡，導致中國東部與西部之間，城鄉之間出現很大的差距，特別是中國經濟發展比較落后的地區，急需計算機方面的專業人才。因此，隨著中國經濟的不斷發展，社會在一定時間內對計算機專業人才的需求仍將很大。另一方面，隨著計算機專業畢業生的增多，就業競爭將更為激烈。有關資料顯示，截止2003年，中國普通高校總數為1683所，本科學校679所，其中505所開設有“計算機科學與技術”專業，是全國專業點數之首；2003年，計算機專業在校學生人數27萬，占理工科在校生總數的14.6%，加上信息技術相關專業的在校生達到63萬人。也就是說，信息技術和計算機專業的學生數量占全國所有理工科學生總數的1/3。這樣勢必導致計算機學科專業畢業生的就業競爭將更加激烈。截至2005年底，全國電子信息產品制造業平均就業人數 322.8萬人，其中工人約占6 0%，工程技術人員和管理人員比例較低，遠不能滿足電子信息產業發展的需要。軟件業人才供需矛盾尤為突出。2002年，全國軟件產業從業人員59.2萬人，其中軟件研發人員為15.7萬人，占26.52%。而當前電子信息產業發達國家技術人員的平均比例都在30%以上。中國電子信息產業技術人員總量稍顯不足， 因此中國電子信息產業可以作為計算機技術專業人才發展一個方向。
參考文獻：
[1]：June jamrich Parsons，Dan Oja.計算機文化.北京：機械工業出版社，2001
[2]：山東省教育廳組編.計算機文化基礎.東營：中國石油大學出版社，2006
未來男生最吃香的十大緊缺職業
移動互聯網行業
網商是指運用電子商務工具，在互聯網上進行商業活動的個人，包括企業家、商人和個人店主。從2004年有此概念以來，“網商”已經作為一個新的商人群體的代名詞。這一群體不斷壯大，也締造了無數商業奇跡。未來中國哪個行業會“像子彈一樣飛”，增長最快?據瑞士信貸公布的報告預測，可能是電子商務。也有數據顯示，中國電子商務的發展速度是gdp的10倍，網上零售增長率以每年100%的速度增長。可見勢頭強勁，銳不可當。
殯葬行業
說到殯葬業的暴利，將它排在第三位，真委屈它了。它的利潤率遠遠高于房地產業，但它對中國經濟的影響，老百姓的民怨沸騰，則遠遠不能與房地產業相比，所以，它排名只能靠后了。以二三十元招標買入的骨灰盒，放在殯儀館的貨架上，售價就到了三四百元。利潤率高達10~20。材質較好的、成本不超過100元的骨灰盒，賣到一二千元;一塊不足2平方米的土地，上面建有或繁或簡的墓碑，少則五六千元，貴則一兩萬元。
墓地比商品房還貴。如果蓋成房子，按那樣的遠郊地段，每平方米不過值1000多元。可墓地僅土地每平方米就賣5000多元。
交通運輸相關
全國鐵路第1次大提速、第2次……第6次。人們在享受“提速”帶來的快捷和便利的時候，可能很多人沒想到，要進行“提速”可不是件簡單的事情，無論是硬件設施還是技術水平都有很高的要求。而要達到這些要求，離不開一個專業學科的強力支持——那就是交通運輸專業。
今天的交通運輸隨著交通工具的變革已發展成為多種方式的綜合運輸時代。這其中最主要的五種運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。交通運輸專業畢業的學生可在這些運輸部門中及與其相關的領域中就業。交通運輸專業的學生在畢業后，主要從事與運輸相關的管理與組織工作。
車輛工程
車輛工程專業涉及的技術面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術、支持汽車動力系統的機械技術外，機車車輛、輕軌車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械幾乎無所不包。
科學技術的跨越式發展和國民生活質量的躍升對車輛工業都提出了更高的要求，隨之而來的是對掌握車輛工業理論和技術的專門人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的供不應求。
車輛專業的畢業生就業前景非常廣闊，既可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業的工作，也可參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營、管理等工作。
系統集成工程師
理由：“十五”期間是我國電子信息產業發展的關鍵時期,預計電子信息產業仍將以高于經濟增速兩倍左右的速度快速發展,產業前景十分廣闊。目前,信息技術支持人才需求中排除技術故障。
設備和顧客服務、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統操作、監視與維修等四類人才最為短缺。此外,電子商務和互動媒體、數據庫開發和軟件工程方面的需求量也非常大。從總體上看,it人才的需求每年將增加100萬。
專家估計,國內系統集成工程師年收入將在10萬至20萬元。未來網絡專才尤其是網絡游戲業人員的薪酬將會達到10萬元至12萬元人民幣。
理財規劃師
理由：資料顯示,預計2006年中國個人理財市場將增長到570億美元,并且以每年10%至20%的速度增長。目前,一方面社會對金融理財的需求非常急迫,市場需求潛力巨大。
另一方面,理財產品明顯捉襟見肘。理財師,尤其是能夠為客戶提供全方位的專業理財建議,通過不斷調整存款、股票、債券、基金、保險、動產、不動產等各種金融產品組成的投資組合。
設計合理的稅務規劃,滿足居民長期的生活目標和財務目標的人才,更是難求。
專家預計,我國理財規劃師的缺口為20萬人。未來5到10年,理財規劃師將成為國內最具有吸引力的職業。有專家認為,國內理財規劃師的年薪應該在10萬到100萬元人民幣之間。
社區管理者
相當于社區居委會的管理者，管轄對象為城、鎮非農業居民為主，是居民自我管理、自我教育、自我服務的基層群眾性自治組織成員。社區組織近幾年已逐步發揮著重要作用，是共建和諧社會倡導下的重要民間組織，其職業發展前景相當穩定。
科技產品研發人員
科技產品人性化設計的理念已經被越來越多的企業所認可和接受，那么如何攻破產品人性化設計這一關，成為了企業生存與發展中亟待解決的問題，故科技產品研發人員成了企業的生存命脈，無論職場生存環境多么的惡劣，骨干的核心研發人員依然是最穩定的人才。
游戲、動畫設計工程師
近幾年風靡全球賺了幾個億票房收入的《哈利-波特》，里面大量的精彩動畫設計相信是觀眾們津津樂道的熱點話題；網絡游戲和各項網絡增值服務每年為互聯網創造上百億元的收入，是未來最有潛力領域之一。網絡游戲和無線增值服務均為新興發展行業，其從業人員均為1975年及以后出生的人，這是一群非常年輕的暴發戶。
含金量：現在國內達到專業游戲動畫工程師人才水平的只有8000人，而市場需求目前最少有15萬人的缺口。優秀的設計工程師年薪在15萬以上。
職業規劃師
前幾年職業規劃對中國市場的全方位入侵，為2006年的豐收奠定了堅實的基礎。上班族希望自己的人才價值得到專業化、科學化、最大化程度的提升；企業希望員工從做好自身的職業規劃開始，與企業一同積極、健康發展；不僅如此，全國各大高校也將掀起如何為學生做好職業規劃的。職業顧問的從業門檻相當高，要求集合市場信息研究能力、職業規劃、個人職業測評、心理研究等專業知識為一體，而且有豐富的職場閱歷、相關專業的教育和工作背景，對各行業人才需求狀況了如指掌。
含金量：執有權威資格認證、具有該行業豐富工作經驗的職業規劃師身價倍增。國內資深的職業顧問年薪可超過50萬元，在國外，普通的職業顧問收費每小時60美金到150美金不等，資深職業顧問價格更加昂貴。雖然有的社區和學校會提供低廉甚至免費的職業咨詢服務，但是職業顧問得到的尊貴社會地位重金難換。
【關鍵詞】技術應用型 高職教育 人才培養 導師制 五位一體
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2014）08C-0099-02
目前，我國高等職業教育的畢業生明顯特點是能在生產一線崗位群上 “會操作、能頂崗”，因此備受用人企業歡迎。隨著工作年限的增加，高職模式培養的人才體現出了交叉學科融會貫通能力差、綜合素質不高、專業技術應用知識不扎實的缺陷。如何在保持高職教育“拿來能用”的傳統辦學優勢，為企業培養合格一線技能人才的同時，以發展的眼光為企業產業升級培養“會操作、懂技術、能管理、善開發”綜合素質能力較高的本科技術應用型人才的任務是廣西乃至全國的教育大事。本文試以廣西交通職業技術學院為例，對“611”技術應用型本科人才培養模式進行探索。
一、“611”技術應用型本科人才培養模式提出的背景分析
2014年3月25日，魯昕副部長在年度教育工作會議上明確提出開辦高素質技術技能復合型人才的要求，明確職業教育要培養出更多符合企業產業升級后要求的人才，服務區域經濟發展。傳統的人才培養模式是按等級層次劃分，如本科教育、專科教育，明確培養哪個層次的人才；現代教育思潮趨于按職業劃分，即鼓勵及扶持職業教育。以后的專科學校可以辦本科、本科學校也可以辦專科，目標只有一個：培養出更多符合企業產業升級后要求的人才。2014年4月8日，廣西教育廳發文指導高職院校與本科院校聯合辦本的試點工作征集意見，廣西交通職業技術學院與桂林理工大學合作開辦土木工程專業（道路橋梁工程方向）應用型本科，借助廣西交通職業技術學院交通行業背景及60多年的路橋專業辦學優勢，借助桂林理工大學優秀的師資隊伍及成熟的教學管理模式開辦“6+1+1”的高素質技術技能復合型本科人才培養模式。
二、“611”技術應用型本科人才培養模式的構建理念
廣西交通職業技術學院基于“校企一體、任務驅動”的改革理念，依托校企合作發展理事會的機制體制，積極開展“校中廠、廠中校”的校企合作模式，全面實施“校園工場”建設的項目過程化教學模式，通過與廣西正高工程技術有限公司及廣西交通規劃勘察設計研究院、廣西路橋工程總公司等行業企業開展深度合作，以道路橋梁工程技術專業服務產業為發展目標；構建了校企合一的生產型教學平臺，通過真實的生產任務，實施融教學與生產一體的現場教學，創新了“校企一體、任務驅動”的工學結合應用型本科人才培養模式。
通過校企合作深度發展形成 “廣西正高工程技術有限公司”進駐校園的成果，依托正高公司作為主體，使得學生在校學習過程中觀摩學習工程檢測、材料試驗的方式方法，融匯到具體課程實訓教學任務中，實施“校企一體、任務驅動”的務實創新人才培養模式。專業教師參與廣西正高工程技術有限公司具體生產任務，形成教師與企業員工身份合一，加強專業素養、提高專業水平的同時，時刻關注國內工程施工、設計、檢測等領域的發展動態，為培養現代化技術應用型人才做好師資隊伍建設。
三、“611”技術應用型本科人才培養模式“五位一體”的教學理念
通過校企合作發展理事會平臺，依托廣西路橋工程總公司等行業理事單位的支持，廣西交通職業技術學院順利開展與行業企業的調研活動，商討應用型本科的課程設置、教學進程、專業技術應用、崗位技能、教學評價等教學環節，并多次請教桂林理工大學教務處、招就辦、規劃處及土木建筑學院相關人員、領導，借助桂林理工大學的優秀師資及成熟的四年學制教學，本著為企業升級提高更高、更好、更專業的專業技術應用型人才的理念，務實創新形成了“五位一體”的新型的行之有效的高素質技術應用型工程師培養模式，即學校課堂與施工現場合一、理論教學與職業素質要求合一、技術應用能力與崗位工作任務合一、職業能力培養與生產活動合一、教學質量評價與項目驗收質量標準合一；體現技術應用型本科在保障學生的崗位技能的基礎上，加強學生的交叉學科學習能力、專業綜合素質；達到“用工有標準、在校即員工、拿來就能用、發展后勁足”的培養目標，更好為企業服務、為廣西區域經濟發展服務。
四、專業人才培養模式的具體展開
廣西交通職業技術學院土木工程專業本科實行“611”的教學時段模式，即主要通過五個階段8個學期進階式學習實現人才培養，其中1～3階段是各類學科知識學習培養，第四階段在進入第七學期后，課程安排全部為專業選修考查課，旨在加強學生在檢測、設計、材料開發等具體領域的專業技術水平，這樣學生在上課之余可以有精力規劃自己的就業前景及就業方向，進入第十周即開展導師制專業綜合實訓。最后一個學期由導師推薦到設計院、施工單位、業主單位、監理單位、科研院所頂崗實習，也就是說學生在最后兩個“1”的一年時間里基本是學生與導師一對一的學習狀態，務實創新應用型本科人才培養模式多樣化。
第一階段：第一學年的第一、第二學期主要以校內基礎教育教師和專業基礎教育教師為主體，讓學生掌握大學生應當掌握的基本素質與后續專業課程學習應當掌握的專業基礎知識，在人才培養上務實創新的改革：依托廣西正高工程技術有限公司，形成把企業搬到學校，建立“校中廠”，實現“學校課堂與施工現場一致”；在道路材料試驗課堂實訓上，專職教師與正高的工程師一起參與實訓指導，把正高公司真實的生產項目引入教學，實現“職業能力培養與生產活動一致”的培養目標。
第二階段：第二學年的第三、第四學期進入專業課程學習，這個時候很多學生會感到迷茫，不知道將來是做現場施工還是做勘測設計或是公路檢測、橋梁加固或監測等等。這個時候依托校企合作發展理事會的完善體制建設成果，請路橋分會下的“專家流動工作站”的行業專家到學校舉行行業發展論壇講座，為學生傳道解惑。形成濃厚學術追求氛圍。本年度人才培養創新點是依托 “校園工場”依山傍水的得天獨厚的仿真路橋實訓場地，以校內專業教師為主，輔以理事單位廣西勘察設計研究院及廣西交通科學研究院的工程人員及行業專家，通過專兼教師指導學生完成3公里里程的公路設計任務，加強勘測、設計、概預算及相關專業軟件的應用能力，實現“技術應用能力與崗位工作任務一致”；第二學年在已完成工程測量、工程制圖、CAD、道路材料試驗的課程后，以賽促學，開展4個專業技能大賽，并規定每個人必須報名參加其中一項技能大賽，請“專家流動工作站”的專家庫成員做評委，以行業標準評定學生成果，加強職業技能鍛煉及學生競爭意識，客觀反映教師教學水平，實現 “教學質量評價與項目驗收質量標準一致”。
第三階段：第三學年的第五、第六學期已經進入專業學習的關鍵階段，學生在2年的學習中形成了對專業發展的各自見解，學術追求上形成新的困惑。廣西交通職業技術學院依托與理事單位長效合作機制，繼續加大力度促進高端專業學術交流，繼續請行業專家到廣西交通職業技術學院講學，介紹工程新工藝、新技術及新材料發展方向，開拓學生專業發展觀。在教學上務實創新處：以廣西交通職業技術學院2012年與廣西八桂監理咨詢有限公司及廣西路橋建設有限公司合作成立的 “企業工程技術中心”為載體依托，拿出2家合作企業的工程項目，通過到施工現場參觀學習并由合作單位專家講解在建項目的檢測內容、儀器操作、檢測方法、軟件操作分析數據及現場檢測的要點難點，在真實的試驗檢測現場教學情境中，培養學生的材料試驗與檢測能力，并加強學生的專業軟件的應用能力培養。第六學期對學生進行職業技能及執業資格考證的引導，依托廣西交通職業技術學院作為全廣西唯一獲得公路水運檢測人員（檢測師）繼續教育資格單位的優勢，結合廣西交通職業技術學院14位獲得檢測工程師執業資格認證并獲得交通部授權的培訓人員資格，在對全區檢測人員及檢測師繼續教育的同時也可以幫助學生獲得檢測員考試認證資格，進行“雙證認證”培養過程，切實全面地實施廣西交通職業技術學院的“雙證認證”人才培養模式。
第四階段：第七學期會以校外專家為主，請“專家流動工作站”成員作為兼職教師到校對施工安全、項目管理、公路養護管理與維護、竣工資料編制與整理、工程案例分析與質量防護等課程實訓內容進行指導。第七學期的課程安排全部為選修性質，學生在上課之余可以有精力規劃自己的就業前景及就業方向，教學進程上廣西交通職業技術學院開展引導性雙向選擇導師制專業綜合訓練人才培養階段。好的師傅才能帶出好的徒弟，進入第十周開展導師制選擇，廣西交通職業技術學院積極利用行業背景下廣西交通職業技術學院多名路橋專業教師擁有或參與合作建立的勘測設計公司、檢測工作室、工程咨詢公司的優勢，結合在理事單位獲得交通土建類高級工程師及以上職稱的“專家流動工作站”專家組成一支懂生產、會設計、能教學、熟規范、知行情的行業專家導師團隊。這個黃金團隊的兼職指導教師在校企合作發展理事會機制體制下不會是掛名指導，專家們會按照理事會合作章程招收徒弟并帶到相關企業、工地、設計院所布置綜合實訓任務；校內教師也會讓學生參與項目建設從而使得學生提高職業技能、做到吃苦耐勞的職業道德素質、提升專業技術應用能力。
第五階段：第八學期的畢業頂崗實習建立在第七學期專業綜合訓練中“導師制”已經形成的師徒關系，學生可以一直追隨師傅加深對某個領域的專業學習，也可以在勘測設計、橋梁設計、工程施工技術、工程檢測、施工監理、材料開發等領域重新到理事單位學習新的一門專業技術，這個靈活性及可行性既能保證學生學習的靈活多樣性，也充分體現廣西交通職業技術學院辦應用型本科的優勢地位。
綜上所述，務實創新建立行之有效地人才培養模式，實施了以工作過程為導向，全面推行“校企一體、任務驅動”為特色“五位一體”的工學結合人才培養模式，通過系統科學的職業能力和專業應用技術培養，形成知、行合一保障措施，保證廣西交通職業技術學院土木工程專業工學結合人才培養模式的有效實施。
【參考文獻】
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【基金項目】2014年度廣西高等教育教學改革工程重點項目（2014JGZ169）
分數是填報志愿當中最重要的因素，分數不達線，一切無從談。不同考生和家長在利用分數時，有著不同的思考，有的認為踩著院校的調檔線考入高校是最理想的結果，結果卻被調劑到非志愿專業中，或因不服從專業調劑而被退檔；有的合理利用分數，達到大學與專業的雙滿意；有的充分利用不同地域院校的錄取分數情況，選到滿意的大學或專業。所以，分數雖然很重要，但是如何利用分數來指導志愿填報更重要。
懂得放棄，更要學會選擇
高考報志愿和人找伴侶有點相似，一不能草率，要深思熟慮；二不能十全十美，形象美、品質好、能力強、家庭富裕，固然很好，但很難找。往往是遷就、忽略某一方面，報志愿也是如此。有的時候，依據考生的分數，側重于專業，就不能過分關注院校；側重于院校，就不能過分關注專業。高考志愿填報的核心是選大學與選專業，將兩者恰到好處地合而為一，實現其雙贏，這是志愿填報的最佳方案。而在現實中，不少考生挑大學和選專業未能合理兼顧，留下了不該有的遺憾。
目前，有些考生為了進入自己最心儀的大學，不惜選擇錄取分數低而自己不感興趣的專業，而往往到就業時就遇到了麻煩。因為這些同學忽略了一個基本事實，即如果能考上自己心儀的大學，一般也都能考上綜合實力稍弱其他高校，說不定還能選擇到比較滿意的專業。如果自己感興趣的專業正好是綜合實力稍弱高校的優勢專業，為何不退一步?
有些大學雖然綜合實力很強，卻有可能在某些專業、學科輸給綜合實力稍遜的其他大學。例如清華大學的綜合實力不用說要比上海交通大學強一些，但如果考生的職業理想是在船舶設計制造方面，上海交大毫無疑問就是首選。因為上海交大的船舶與海洋工程不但是國家重點學科，而且擁有全國高校唯一的“海洋工程國家重點實驗室”，其學科實力和科研水平國內頂尖，在全國開設“船舶與海洋工程”的高校中評估排名位居榜首(見表一)。即使考慮到院校綜合實力和對學生綜合素質的培養，上海交大與清華相差也并不是很大。所以綜合權衡，選擇上海交大可能更適合考生。一方面高校綜合實力也不錯，另一方面專業更是考生感興趣的。
分數優勢不大“兩北一南”好去處
近年來，考生填報志愿有兩種較大的趨勢，即無論是哪個批次的本、專科招生，生源分布情況都大致相同，一部分考生在選擇院校時主要選擇離家近的院校，而另一部分考生在選擇院校時則重點選擇經濟發達或者沿海地區的高校。這些地方尤其以“天南海北”最為突出，高校招生人滿為患，院校的錄取分數也“水漲船高”，考生高分搏殺，競爭極其慘烈。而不幸位居“兩北一南”“老少邊遠”等地區的高校，考生報考的熱情不高，投檔線和錄取線歷年走低，甚至出現“零投檔”。
經過五十年代和九十年代兩次大的全國高校布局調整，現在全國各地包括西北、東北和西南等“兩北一南”地區不僅擁有一大批諸如西安交大、西北工大、電子科大、四川大學、哈工大等很多一流的名牌高校，也擁有西安理工大學、桂林電子科技大學、昆明理工大學等歷史悠久、實力較為雄厚的普通本科院校。它們地處偏遠，然而它們卻擁有與樂部高校一較高低的實力，僅僅因為地理位置不夠優越而導致考生報考的熱情不太高。
扎堆報考易落榜，何妨出去闖一闖；分數優勢不大，“兩北一南”好去處。此報考思路主要適用于對大學地域有著嚴苛要求，但分數優勢不大的考生。如果考生提前了解該地學科實力比較強，自己成績報考又有一定的把握的高校，采用反其道而行之的策略，報考這類高校，不僅能夠增加考生被錄取的幾率，而且可以以距離換分數――用較低的分數，上更好的大學。
高分低就看似吃虧珠聯璧合實則收益
按分卡大學、專業已經成為許多考生、家長的習慣，因為在他們眼里，較高的分數報考一所錄取分數不高的大學就是浪費，特別是分數上了一本省控線的考生，更是不愿意“迂尊降貴”，選擇在二本批次招生的高校。
的確，目前在一本批次招生的院校大多為“211工程”院校或辦學實力比較強的一些高校，但即使是國家明確公布的在一本批次招生錄取的“211工程”重點建設院校，也含有政策照顧、西部扶持、行業布局等因素，并不能說明所有的“211工程”大學都比二本批次招生的一些大學好，某些二本院校在特定的專業領域往往實力很強或者很有特色，就業情況也絲毫不輸于一本批次的某些高校，堪稱特定專業領域內低調的“高手”。
所以對于那些夠不上自己心儀的本批次高校和專業的壓線考生，與其選擇自己不滿意的高校和專業，不如調整報考思路，降低批次另覓在該批次招生的品牌強勢專業。表面看來是降入下一個批次，結果卻選到滿意的大學或專業，看似吃虧實則受益。
仔細研究分數沒優勢也能選到好大學
如果考生和家長提前關注志愿，了解大學和專業，往往能在分數優勢不夠的情況下，選擇到綜合實力和社會認可度比較高的大學和專業。比如一些以“農林地礦”命名的院校。這些院校由于名字“老土”，存在招生難的問題，這類高校除了少數幾所如中國農大、北京林大、南京農大等由于地理位置優越招生稍好一些之外，很多都被考生打入“冷門”院校之列，這完全是社會包括考生和家長對這些院校的誤解造成的。實際上，山東農大、華南農大等大都是辦學歷史悠久、實力雄厚、學風優良、環境優美、就業前景很不錯的高校。
雖然這些學校名字聽起來不夠光鮮，但學校主體專業實力雄厚，就業前景非常好。特別是國家提出建設社會主義新農村，“農業的根本出路在于機械化”“能源是國民經濟的命脈”等發展方向，相信相關專業畢業生的就業前景會越來越好。
所以建議考生報考志愿時不要“以貌取人”，單純憑名稱來報考，一些被誤認為“冷門”院校實際上“好而不貴”“物美廉”。
低分考生出路寬瞄準高職和高專
這里所說的“低分考生”指的是高考分數在本科線以下的考生。
高職院校每年招生在多數省份都是放在高招的最后一個批次，多數考生填報時大都草率了事，隨便填上一個就完事了。還有的考生干脆放棄高職選擇復讀，爭取考個本科，還有少數被高職院校錄取的新生選擇不報到，造成了教育資源的浪費。
在現實中，一些考生和家長對高職教育存在誤解，認為上高職不光彩、不體面，他們只認院校層次，不識院校類別；有的考生和家長內心對高職仍存有疑慮，認為上高職將來當工人，和沒上大學一樣。
〔關鍵詞〕環境藝術設計；景觀設計；室內設計；課程設置
一、室內設計與景觀設計的特性與就業現狀
1、室內設計的專業特性與發展前景
室內設計專業在中國以及世界范圍都是一門發展得較為成熟的專業。在八十年代初期，室內設計專業（又稱裝潢專業）就已經成為了藝術專業特別是設計方向最主要的專業之一。至此將近四十年的時間里，該專業的畢業生就業率一直情況良好，這和中國的時代背景和政治經濟發展密切相關。改革開放后，中國的經濟飛速發展，從沿海城市開始，城市化進程速度之迅猛讓全世界都為之震驚。農民、工人加上本科教育擴招后畢業的大量學生涌入沿海以及經濟教育發展良好的一二線城市，隨之產生的就是居住、醫療以及消費等各種問題。供不應求的樓市導致了在這些城市里，早期的五層樓甚至更低的住宅大量變成了現在的超高建筑。這樣的超高型建筑就必然會需要大量的室內設計師，產生大量的室內設計工程。
2、景觀設計的專業特性與就業現狀
大量的工作機會吸引了更多的學生報考，甚至可以說，大部分學生在報考環境藝術專業之前，對這個專業的理解就是室內設計。然而，現在學科與學科之間的劃分越來越精細，每個學科自身也越來越獨立，在早期隸屬于建筑和城市規劃專業中的園林景觀設計專業也首先在美國發展成為了獨立的景觀設計學科（IandscapeDesign），景觀設計學科是主要研究自然景觀要素以及人工景觀要素，是一門與地理、氣象學、植物學、生態學以及人文歷史互相交融聯系的一門學科。在具體的項目中，除了建筑物本身和室內硬裝軟裝，景觀設計主要負責實施道路的規劃、植物的選擇、景觀小品的設置以及歷史文化的相匹配。初步看來，景觀設計學科是一門比室內設計學科更需要綜合知識和多學科融會貫通的專業。那么我們從可提供的就業前景來研究，一個中小型的居住區樓盤，一棟民用居住樓根據其戶型的不同，大概會產生將近80到120個室內設計工程，而景觀設計工程只會委托給一個景觀設計公司或者團隊，每個團隊內大概8到10人，室內專業和景觀方向的就業前景懸殊巨大。就業機會的渺茫導致了有些學生即使對景觀專業非常感興趣，也因為對前途的渺茫而隨波逐流，選擇了室內設計專業。
二、民辦三本類院校環藝專業的課程設置與存在的問題
1、課程設置存在的問題
筆者作為一名在民辦三本類院校環境設計專業工作近五年的專業教師，對同類學校以及自己所在系部的專業課程設置較為熟悉。在大學一二年級時，大部分學校都會以設計基礎課程為主，這些課程包括建筑制圖與識圖、測繪、建筑初步以及小型建筑等，此類課程是環境設計專業和建筑專業的基礎核心入門課程。在大學三年級，就會逐步引入專業的分科，有室內設計原理以及手繪課程，景觀設計原理及設施及手繪課程，讓學生對兩門學科的區別與聯系有初步的理解與認識。只有了解了兩門專業方向不同的研究領域和現實意義，才能培養自己對其中一個學科的興趣。雖說在專業選擇的課程設置上，大部分學校在初始時都會均等的設置室內方向和景觀設計的課程，但是無論從教育大綱以及教學精神上，大部分民辦本科類院校環境藝術設計專業在高年級分配專業時，都會將天平偏向室內方向，在講授初級專業課程時也會有意識地引導學生選擇室內設計方向。最終導致選擇室內方向作為職業方向的學生數目遠超過景觀方向，那么在高年級階段到大四畢業階段，課程的設置最終成為了室內設計方向獨大的局面。
2、問題背后的綜合原因
導致這種結果的原因并不能單獨歸咎于就業率，雖然這種普遍的事實確實存在，但是現在景觀專業的發展前景以及人才需求量也非常的大。特別是在沿海等一線城市的商業高度發達區，或者是各類城市規劃設計院以及交通樞紐沿線，此類的景觀設計人才是相當匱乏的。民辦高校環境設計專業的本科生的藝術專業基礎比一本類重點院校的學生稍顯薄弱，那么在本科時期的課程設置和教育模式就更為重要。而現在，基于此類現狀，大部分學校的教育方向都是把學生的就業傾向往市內設計師、基礎繪圖員或者效果圖的制作上引導。最終導致了高級設計人才大都是重點名校出身，而大量三本類環境設計的學生畢業后卻只能進入了大大小小的裝飾公司甚至售樓部。如果要改變這種一成不變、主觀并且被動的教育模式，就需要此類學校專業的教育模式和教育觀念都要有根本的改變和進步。在國內，任何一個能力較好的景觀設計團隊所招納的團隊成員一般都是有著較好的技術能力以及較高的學歷學位。所以，如果三本類院校的學習景觀方向的學生想要進入這樣的工作團隊，學歷上的拔高深造是很必要的。并且國家政策在碩士研究生和博士研究生的選拔政策并沒有苛求初始學歷，所以，院系以及專業教師應該鼓勵學習能力較強、有意愿深造的學生，繼續學習。一方面彌補學歷上的不足，另一方面加強專業技術水平。院系在學生的專業學習進入正軌的同時，應該做好職業規劃和引導，強調專業知識和文化知識的重要性，兩手都要抓，才能在大四畢業的時候不會面臨沒有心儀的工作也考不上研究生的兩難格局。
三、新思路下的三本類院校環藝專業課程設置
1、基礎抓牢、正確引導
一個出色的景觀設計團隊要求設計師具備獨立的設計能力和優秀的團隊協作能力，那么在課程設置上，民辦本科類院校環境設計專業的課程大綱以及核心理念就必須有根本上的轉變。首先，在基礎課程之后，應該對學生平均的教授室內設計方向以及景觀設計方向的專業課程，因為這兩個方向雖然學科性質差異較大，但是是相互交融并隸屬于環境設計學科的。一個優秀的設計師，這兩個學科都應該都要有所涉獵，然后主修一門。在初步學過基礎理論課程之后，要對學生進行科學的專業方向選擇引導，分析學科特性，分析學生自身的興趣愛好、專業特長以及就業情況，切不可用工作的壓力引導誘導學生選擇自己并不喜愛的專業。在確定了專業方向之后，室內專業和景觀專業的各類核心課程應該按照層次、難易程度依次展開，對不同學習能力的學生采取因材施教。因為學科特性，學校還應該多安排一些和實際工程相關的課程，讓學生有機會和市級工程以及一些有經驗的室內設計師和景觀設計師交流，比起每天面對枯燥而生硬的書本知識而言，這種實際經驗會讓學生有勝讀十年書的效果。
2、深入實際、教學相長
實際項目對于環境設計類的學生來說遠遠比課本知識來的直接，這也是為什么設計類專業對于實際項目的要求會比文理科各種科研論文要求更嚴苛。在攻讀碩士和博士研究生階段的設計類學生有機會和導師一起參與各類實際項目的操作和演練，而本科生大部分的時間則是在學習各類基礎學科。即使到了大四階段，安排了各類實習課程，基本上也如沒頭蒼蠅般隨意找一處室內家裝公司實習。很多本科生都反映，除了看戶型套模板最主要的任務就是帶客戶買材料了，專業知識方面的收獲非常有限。筆者認為，在本科大三大四階段，系部應充分利用專業特性，無論是企業合作還是教改以及各類科研項目，充分調動學生積極性，讓有興趣和專業優勢的學生參與實際項目，即使不能一開始就參與設計，從基層繪圖開始，與老師討論設計方案，親自參與出圖和項目洽談和施工也是好的。此類實習課程為大四畢業設計會立下汗馬功勞，也為學生就業提供強大的技能支持和心理準備。
結語
關鍵詞：大交通；光電信息科學與工程專業；建設改革
前言：走進新時期之后大眾對于日常交通出行較為關注，這是因為近些年大眾居民常常被出行受阻所困擾，尤其是在各個節假時節，交通出行成為了大眾最為頭痛的一件事，高速公路出現數十小時的堵塞也時常見諸于報道，由此緩解交通壓力并構建便捷安全暢通的交通環境即“大交通”成為了政府重點工作，由此各個省市區域對基礎設施方面的建設予以了強力發展，而我國也就開始向大交通發展道路邁進，與此同時和交通建設息息相關的“光信科”專業也需要緊隨時展進行教學改革。
一、初探“光信科”專業
一般來講“光信科”專業源于二十世紀四十年代到五十年代之間，其前身是光學儀器方面專業，后續該專業名稱出現了較多次調整變更，占到1994年的時候才正式將專業名稱定為“光信科”專業，而該專業名稱一方面展現與時俱進的時代氣息，另一方面也展現學科專業與相應科學技術有效融合以及發展。可以說“光信科”專業將光學儀器方面專業傳統優勢予以了繼承，此外在傳統專業基礎上又將信息學科和相應的電子學科等內容引入其中，最終就也就促使“光信科”專業將信息電子以及光電子和相應的觀學等學科內容包含在內，本質上屬于交叉學科范疇之內。而現今“光信科”專業基本上與多個部門行業有著較強聯系，如該專業相關人才能夠進入國家國防事業發展之中，也能夠進入安全事業，還能夠進入到交通領域，可以說就業前景是非常廣闊的[1]。而走進新時期之后，在政府提出大交通背景之下更多的“光信科”專業人才則可以為交通事業發展發光發亮。
二、探析基于大交通環境下“光信科”專業改革建設
（一）優化課程體系
大交通環境下“光信科”專業改革建設應該從優化課程體系上著手，集中在核心課程以及必選修和相應的實踐三類型課程，首先從核心課程來講，依據國家要求以及各省市教育部門專業要求，將該專業核心課程方向集中在了光纖傳感以及光電檢測和相應的激光技術原理上，其中以光電檢測作為核心課程方向之中的重點，最終確定下來的核心課程應該是包含“《工程光學》”以及“《光學系統》”和“《光電子技術》”、“《光學設計》”和“《物理光學》”以及相應“《激光原理》”[2]等，這些核心課程圍繞光展開，強調的是光與電兩者之間的有效融合；其次從必選修課程來講，現今社會大量需要光學設計以及光學加工和相應光電子方面照明器件上的應用人才，而高校為了能夠向社會輸送優秀人才也就需要搞清楚社會人才具體需求類型，因此就需要將專業方面的選修課程予以良好確定，而“《光電材料》”以及“《光波導技術》”和“《數電模電》”，“《單片機應用》”和“《光學軟件》”以及相應“《導體物理》”[3]等多樣性課程納入必選修范圍之內，由此學生能夠依據自身愛好以及相應職業規劃自由選擇較為喜歡課程，由此為自身多方面知識拓展奠定基礎；最后從實踐課程來講，“光信科”專業不僅強調了知識人才的重要性，而且還強調了實踐人才的培養，這就需要將理論性較強課程增加一定的實踐性，強調將學生當做是課程教學主體，尤其是注重對學生能力技能的有效強化，將實踐方面考核加重學分，可以將該專業實踐創新方面的學分由以往2學分提升到6學分[4]，提升學生對實踐學習的重視并真正在實踐中快速成長起來。
（二）建設雙師隊伍
任何專業發展以及人才培養一方面和學生自我學習有關，另一方面也和教師能力有著密切的關聯性，對于“光信科”專業更是如此，教師能力的高低很大程度上決定了該專業后續的穩定發展，由此基于大交通環境之下高校為了能夠培養更多更為優秀“光信科”專業人才并將其輸送到交通領域之中，勢必需要將現有教師隊伍進行強化，發展雙師隊伍可以說現今已經成為了各個高校關注的焦點，具體來講專業課方面理論課相關教師應該去不同部門進行掛職鍛煉，還需要真正的進入企業之中參與到日常的生產環節，之后作為企業與高校之間交流通道針對企業以及企業之中技術管理人員邀請進學校進行課程指導，或者是直接將企業中生產經驗豐富人員聘請為是導師，促使教學真正雙效發展實踐理論，一方面更好的培養學生，另一方面更好促使教師隊伍整體素質迅速提升；此外還需要引入導師+輔導員教學方式，其中輔導員和導師兩者之間配合，一方面對學生學術思想實施有效引導教育，另一方面對其知識技能予以強化，最終依托于雙師教師促使“光信科”專業大量學生健康發展并在進入到社會之后為交通事業奉獻力量[5]。總結來講從雙師教師以及課程優化兩方面能夠強化“光信科”專業改革建設。
結論：綜上分析可知，現今政府較為重要的工作就是為民服務，而解決大眾百姓較為現實以及基本生活問題更是政府頭等工作，針對以往堵塞的出行環境，政府提倡并正在大力發展大交通，強化交通方面基礎建設，此外政府還強調了與交通建筑有關的高校“光信科”專業的調整改革，依托于“光信科”專業發展進而促使更多優秀專業人才投入到交通發展之中，真正的推動我國成功邁向大交通新型時代，而本文將基于大交通環境下“光信科”專業改革作為研究核心旨在為現今以及未來交通環境優化發展獻出自己一份微薄之力。
參考文獻
[1]董軍，劉繼紅，楊t等. 光電信息科學與工程專業高素質應用型人才培養模式的改革與實踐[J]. 科教文匯（上旬刊），2015，04：50-51+54.
[2]張海明，尚可可，高貴等. 地方高校工程應用型光電信息科學與工程專業人才培養的探索與實踐[J]. 物理與工程，2015，02：89-92.
[3]鄧明，陳偉民，郭永彩等. 光電信息科學與工程專業創新型人才培養體系的探索與實踐[J]. 教育教學論壇，2016，37：162-163.
