時間：2023-08-25 17:09:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇海洋產業分析，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1 引言
福建省是中國東南沿海的省份，東北與浙江省毗鄰，西部、西北與江西省接界，西南與廣東省相連，東隔臺灣海峽，與臺灣島相望。福建海岸線狹長，有3752公里，位居全國第二。改革開放以來，福建省著力實施“大念山海經”、“發展藍色產業”、“建設海洋經濟強省”等戰略部署，特別是把“海峽西岸經濟區”納入福建省“十一五”規劃中。2009年，福建省海洋產業占已經達到了25.1%，海洋產業在福建經濟中的地位越來越重。但海洋產業發展不是很成熟，在大力發展海洋產業同時，還要注意對海洋產業的產業部門和產業結構進行適時的調整，以適應海洋產業的健康快速的發展。選擇與福建省的經濟發展相適應的海洋主導產業，可以發揮海洋主導產業對海洋經濟的帶動和聚集相關產業發展的重要作用。
國外研究學者研究SSM方法比較，FOTOPOULOS& SPENCE（2001）利用偏離份額分析法，根據結構分量和競爭分量之間絕對數的大小說明區域與產業結構在增長中所起作用的大小，并判斷是什么力量起主導作用。PENEDER（2003）在對28個OECD國家研究的基礎上，發現產業結構是20世紀90年代宏觀經濟發展和增長的重要因素。
國內學者研究和運用SSM方法較晚，王品慧，潘若愚（2008）運用偏離份額分析法，從區域增長份額、產業結構偏離份額和區位偏離份額三大指標分析，得出安徽省工業部門的產業結構基本趨于合理，但總體增長力和競爭力較差。
潘雄鋒、李名子（2008）采用偏離份額分析法，從經濟增長的3個相關因素即份額分量、結構分量和競爭分量，對我國2000-2006年各地區農業經濟增長的差異進行了分析，研究結果表明我國種植業產值總量較大，但結構性矛盾突出，并且各地區農業內部及整體的結構和競爭力因素對產值增長的影響存在明顯的區域差異。王宜虎、徐銀良（2009）運用偏離份額分析對山東省服務業的競爭力作了實證研究，從服務業的行業結構和競爭力兩個角度分析，得出山東省服務業雖然相對全國增長較快，有一定的競爭力，但是產業內部結構存在較大問題。
本文運用SSM方法，從份額偏離選擇基準、結構偏離選擇基準、競爭力偏離選擇基準出發，對福建省海洋產業進行客觀、有效的評價，并結合本地實際情況初步選出適合經濟發展的主導產業。
2 海洋主導產業選擇新基準
由SSM的數學模型可知：如果Gi 較大，L > 1，說明福建省海洋的經濟增長快于全國；如果 Pi較大， W> 1 ，則福建省擁有較大比重的朝陽產業且產業結構較好；如果Di較大， u> 1 ，則福建省有較多的海洋產業在迅速發展且具有很強的競爭力、地位在不斷上升。我們可以把 分成三個選擇基準：
（1）份額偏離選擇基準。該基準源于份額偏離分量 Nij，代表了福建省海洋產業部門的經濟發展趨勢。值為正，說明該海洋產業部門在本區域內具有較好的發展前景，且正值越大發展前景越好。
（2） 結構偏離選擇基準。該基準源于結構偏離分量Pij ，代表了福建省海洋產業部門的產業結構基礎。值為正，說明該海洋產業部門在本區域內具有較好的產業結構基礎，且正值越大結構基礎越好。
（3）競爭力偏離選擇基準。該基準源于競爭力偏離分量Dij，代表了福建省海洋產業部門的相對競爭力。值為正，說明該海洋產業部門較全國的相應產業部門增長快，具有較強的競爭力，且正值越大競爭力越強。
3 運用SSM三基準對福建省海洋產業進行分析
3.1 數據來源
統計中所用的原始數據來自《2006年中國海洋經濟統計報》、《2009年中國海洋經濟統計報》和福建省統計局，各產業部門均以海洋產業增加值為分析對象。
3.2 實證結果分析
（1）福建省海洋產業總體結構特點分析。
由上述SSM方法的公式得出表1，由表1可以得出福建省2006年到2009年海洋產業的總體結構特點：由于L1，可知福建省的海洋產業構成中包含比重較大的朝陽增長部門，海洋產業總體產業結構比較好，這種結構對海洋產業的增長有較大的貢獻，不必進行大規模的結構調整；從Di為負數，并且 u
（2）福建省海洋產業的Shift-share分析圖。
為了對各海洋產業部門進行比較，找出各個海洋產業部門份額偏離分量、結構偏離分量、競爭力偏離分量，分析福建省海洋產業的結構、競爭力情況和海洋主導產業的逐步確定，據表2所得數據，對其5個指標以標準化方法進行無量綱處理，并根據處理所得數據做產業部門優勢分析圖和產業部門偏離分量圖（圖1，圖2）。
在圖1中，分布于第一象限的海洋產業部門，屬于較好的海洋產業部門，一方面具有較大的產業部門優勢，另一方面全國增長優勢較明顯，是具有產業部門優勢的增長性產業部門；分布在第二、四象限的海洋產業部門屬于一般產業部門，要么具有一定的產業部門優勢，要么具有一定的增長優勢；分布在第三象限的海洋產業部門則屬于較差產業部門，該象限的產業部門在全國的增長優勢既不明顯，產業部門優勢與其他產業部門相比也無優勢。在福建省海洋產業部門中，1（海洋漁業）和12（濱海旅游業）屬于第一象限，說明這兩個產業既有產業部門優勢又有產業增長優勢，可以作為福建省海洋主導產業的候選。2（海洋油氣業）、3（海洋礦業）、7（海洋生物醫藥業）、9（海洋電力業）、10（海水利用業）則屬于第三象限，說明這幾個海洋產業部門在全國既沒有增長優勢，與其他海洋產業部門比較也無優勢。剩下的海洋產業部門屬于一般產業部門，分布在二、四象限，都有自身的優勢和不足。福建省的12個海洋產業部門第一、二、三、四象限都有，說明產業結構比較合理，雖然兩極分化嚴重，但不缺乏作為優勢產業補充的一般產業部門。
在圖2中，分布于第一象限的海洋產業部門，其結構優勢和競爭力優勢較為明顯，原有的產業結構基礎很好，較其它海洋產業部門也具有很好的行業競爭力，屬于較好產業部門；分布于第二象限的產業部門雖具有產業結構優勢但競爭力優勢不明顯，第四象限的產業部門則具有競爭力優勢但沒有產業結構優勢，分布在這兩個象限的產業部門屬于一般產業部門；第三象限的海洋產業部門，結構優勢和競爭力優勢都不太明顯，與其它產業部門相比則屬于較差產業部門。從圖中可以看出，福建省沒有一個產業部門屬于較好產業部門，也沒有一個產業部門屬于較差部門。福建省海洋產業部門都是有競爭力優勢但沒有良好的產業結構基礎或者有良好的產業結構基礎而沒有競爭力優勢，但1（海洋漁業）、6（海洋化工業）和12（濱海旅游業）都較接近第一象限，有很大的潛力成為較好產業部門。
（4）主導產業的初步確定。
根據本文建立的主導產業選擇的基準——偏離份額基準，主導產業應選擇份額偏離分量、結構偏離分量和競爭力偏離分量均較大的產業部門作為主導產業。由于圖2中，1（海洋漁業）、6（海洋化工業）、12（濱海旅游業）比較接近較好產業部門，所以可以初步選擇1（海洋漁業）、12（濱海旅游業）兩個產業部門作為主導產業。因為它們在屬于全國增長性產業部門，發展趨勢較好，有很好的發展潛力；它們都具有很好的產業結構基礎，在海洋產業中占有重要的地位，對地區經濟增長的貢獻較大；它們的增長率明顯高于國家同類產業部門，從側面反映出其生產率較高，具有大區域競爭優勢。
在福建省2010年海洋規劃中把海洋漁業、濱海旅游業、海洋船舶業和海洋交通運輸業作為福建省海洋主導產業，本文初步選擇的福建省海洋主導產業是海洋漁業、濱海旅游業，說明SSM方法初步確定的海洋主導產業在實際的海洋產業發展戰略中具有基本客觀的有效性。
4 對福建省海洋產業的幾點建議
針對以上分析，結合福建省海洋產業大環境，對福建省海洋產業做出以下幾點建議：
（1）對于原有產業結構基礎較差但有良好的競爭力優勢海洋產業部門，如海洋油氣業、海洋礦業和海洋生物醫藥業等，這些產業雖然結構基礎較差但具有后發優勢，發展潛力較好，應該抓住海洋產業的大發展這個機遇，從宏觀微觀方面進行積極培育和扶持，使其向著主導產業部門發展。海洋生物醫藥業屬于海洋新興產業，發展潛力較大。由于其海洋生物醫藥和功能產品需要較強的創新技術研發體系，故應該加大資金支持力度，建設產品研發基地，引進高科技人才，加強海洋生物醫藥科研成果的轉化，形成以海洋生物醫藥產業為核心的產業鏈。
（2）對于結構基礎較好，具有產業部門優勢，但其競爭力較差的海洋產業。這些產業部門正在衰退。如海洋化工業、海洋工程建筑業等。針對這些產業應該積極找尋衰退的原因，總結經驗，因為有著良好的結構基礎，如果政府能給予政策性的傾斜和資金支持，強化政策干預力度，從資金、技術、政策和服務等多方面重點扶持；增強其競爭力，會使它們走向復蘇之路。海洋化工業應該轉型發展為新型高端產業，由于有較好的資源優勢，根據環境的承載力，加快運用高新技術和先進技術，引進高科技人才。在政策上政府應該給予海洋化工產業的支持，積極尋求與外合作，加快產業轉型。
（3）對于原有結構基礎較好，擁有部門優勢和增長優勢、競爭力優勢較明顯的產業部門，比如海洋漁業、濱海旅游業等。今后應繼續加強具有全面優勢的產業部門的主導地位，根據本區域海洋發展的大環境，積極引導本區域的海洋產業發展方向。海洋漁業一直是福建省的主導產業，為了強化其地位，應該建立與環境相適應并具有高科技的新海洋漁業。環境是海洋漁業的命脈，根據海洋環境的承載力，建立生態、低碳、高效的親環境海洋漁業模式。在原有基礎上，把海洋漁業文化加到海洋漁業發展中，與濱海旅游業等產業相互聯系。
參考文獻
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關鍵詞：海洋產業；經濟增長；SWOT分析；煙臺
一、 引言
20世紀60年代以來，伴隨海洋科技的發展，人類開發利用海洋資源的領域不斷拓寬，并已形成包括海洋捕撈、海水養殖、海洋運輸、海鹽及鹽化工、海洋油氣、海水綜合利用、濱海旅游、海濱采礦等10多個部門的海洋產業。世界主要海洋經濟產值持續高速增長，20世紀70年代僅為1，100億美元，到2000年已增加至1萬億美元。伴隨人類對海洋資源開發利用程度的不斷加深，到2020年，預計世界主要海洋經濟產值有望達到3.5萬億美元。海洋經濟對世界經濟的貢獻日益凸顯，尤其是發達國家，多為海洋經濟發展強國。
伴隨改革開放以來我國對海洋資源開發利用程度的不斷加深，我國的海洋經濟也獲得迅速發展。1979年，我國海洋經濟總產值僅為64億元，1989年增加到384.75億元，2000年，我國主要海洋經濟總產值已超過4000億元，到2009年，已高達31，964億元，占GDP比為9.53%，海洋經濟已日益成為我國國民經濟發展的重要組成部分。山東半島作為我國最大的半島，海岸線長達3000多千米，占全國的1/6。近海海域15萬平方千米，港口條件優越，海洋生物、礦產、旅游等資源豐富。煙臺作為山東半島的重要港口城市，區位優勢明顯，經濟社會發展基礎好，海洋經濟近年來獲得較快發展，其在半島藍色經濟區建設中的地位日益顯現，分析、探討其海洋產業的發展，對于制訂規劃、推進半島藍色經濟區的建設將具有重要的參考價值。
二、 煙臺海洋產業發展的現狀
伴隨海洋經濟的發展，我國學界對海洋經濟的認識也突破了從初期單純的資源經濟視角對其進行界定的局限。徐質斌認為“海洋經濟是從一個或同時幾個方面利用海洋經濟功能的經濟，是活動場所、資源依托、銷售對象、服務對象、初級產品原料與海洋有依賴關系的各種經濟的總稱”（2000）。陳可文認為“海洋經濟是以海洋空間為活動場所，或以海洋資源為利用對象的各種經濟活動的總稱”（2003）。國務院在2003年制定的《全國海洋經濟發展規劃綱要》則指出，“海洋經濟是指開發利用海洋的各類產業及其相關活動的總和”。
煙臺海洋資源豐富，經過多年的發展，海洋產業已初具規模。2000～2010年，煙臺海洋產業總產值同比年均增長58.98%。2000年，煙臺主要海洋產業總產值為183.39億元，海洋產業增加值占全市GDP的比為13.08%。到2010年，煙臺主要海洋產業總產值已高達1265億元，海洋產業增加值占全市GDP的比為13.98%。從煙臺市海洋經濟三次產業結構來看，2000年其三次產業結構比為44.31：17.17：38.51，海洋第一產業占有較高比重。其后，海洋產業結構不斷優化，海洋第一產業比重從2000年的44.31%下降到2010年的15.28%，而海洋第二、第三產業比重則分別從2000年的17.17%和38.51%上升至2010年的44.96%和39.76%。數據顯示，近年來，煙臺海洋第二產業獲得較快發展，海洋經濟三次產業結構不斷優化，海洋產業增加值占GDP的比幾乎在14～15%之間波動，呈現出較為穩定的增長態勢（見下頁表1）。
三、 煙臺海洋產業發展的SWOT分析
（一）優勢（Strengths）
1.區位優勢
在我國區域經濟發展的大格局中，沿海地區業已確立了“五個流域”的龍頭地位。珠三角的龍頭——廣東、長三角的龍頭——上海、大西南地區的龍頭——廣西、環渤海地區的龍頭——天津、東北三省的龍頭——遼寧。但伴隨區域經濟的進一步發展，黃河流域也迫切需要一個便捷的出海通道。2009年4月，總書記考察山東時指出：“要大力發展海洋經濟，科學開發海洋資源，培育海洋優勢產業，打造山東半島藍色經濟區”。由此，我國首個半島藍色經濟區的建造也就確立了山東在黃河流域的龍頭地位。
煙臺作為我國沿海14個首批開放港口城市之一，又是山東半島的主要沿海城市，東連威海，西南與青島市相鄰，瀕臨渤海、黃海，與遼東半島、韓國、日本隔海相望，是連接東北、華北和華東經濟區的重要城市，具有良好的發展海洋經濟的區位優勢。
2.海洋產業發展優勢
煙臺海洋自然資源豐富，具有較大開發潛力的優勢海洋資源有港口資源、旅游資源、海洋養殖資源、海洋礦產資源等。“十一五”以來，煙臺市海洋產業獲得較快發展，海洋產業結構不斷優化，已初步形成以港口為龍頭，海洋漁業、濱海、造船及海洋機械制造為骨干，海洋生物、海水綜合利用、海洋礦產、海洋能源、海洋服務業為新增長點的“1+3+5”海洋產業體系。
3.社會經濟發展條件
在山東沿海的七大城市（青島、煙臺、威海、日照、濱州、東營、濰坊）中，煙臺的社會經濟發展水平相對較高，地區經濟持續穩定增長，其GDP產出水平如表1所示。自2002年突破1000億元大關后，2005年攀升至2000億元，到2010年，煙臺市的GDP已高達4358.46億元。產業結構方面，2000年，煙臺市的三次產業結構比為14.34：51.84：33.82，其后產業結構不斷優化升級，到2010年，三次產業結構比已優化為7.7：58.9：33.4，2011年，產業結構進一步升級至7.4：57.7：34.9。在立足于優越的自然條件、資源優勢、區位優勢的基礎上，煙臺市業已形成包括電子、汽車、機械、紡織、建材、醫藥、食品和黃金工業為支柱的工業產業群，電子信息產品、特種化纖等高新技術產品、高新技術產業化都得到較快發展。不僅如此，山東省還是全國海洋科技力量較富集的地區，擁有包括中國科學院海洋研究所、中國海洋大學、國家海洋局第一海洋研究所、中國水產科學研究院黃海水產研究所等一大批國內一流的科研、教學機構計55所。海洋科技人員充裕，社會經濟發展條件良好，為煙臺推進、發展海洋產業，提供了較為優越的外部經濟環境和強大的智力支撐。
（二）劣勢（Weaknesses）
煙臺海洋產業雖獲得較快發展，但從總體上看，仍建立在資源消耗的基礎上，自然資源利用效率不高，屬于粗放型增長方式，海洋產業發展的層次有待提高。如傳統產業的海洋水產業、海洋交通運輸業在海洋產業體系中仍占主導地位，而海洋生物制藥等新興產業發展相對緩慢，在海洋產業中所占的比重偏低、規模偏小。為有效提升煙臺海洋產業發展的競爭力，在今后的海洋產業發展過程中，地方政府要加大對海洋科技的投入，強化海洋產業發展的科技支撐力量。
（三）機遇（Opportunities）
1.“海上山東”建設的發展機遇
山東省委、省政府早在1991年就明確提出建設“海上山東”，動員全省人民從“黃土地”走向“藍土地”，向海洋拓展新的生存和發展空間的跨世紀工程。進入新世紀后，山東省又先后出臺了《關于大力發展海洋經濟建設和海洋強省的決定》和《山東省海洋經濟“十一五”發展規劃》，有力地促進了山東海洋漁業、港口經濟、濱海旅游、油氣開發、海洋機械制造等產業的發展。經過20多年的發展，山東已成為我國海洋經濟增長最快、外向度最高、最富有活力的地區之一。煙臺市作為山東半島重要的港口城市和對外開放口岸，自然迎來了“海上山東”建設的發展機遇。
2.國家級戰略的歷史契機
繼總書記指出要大力發展海洋經濟，打造山東半島藍色經濟區后，2011年1月4日，國務院以國函〔2011〕1號文件批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》（以下簡稱《規劃》），這是“十二五”開局之年第一個獲批的國家發展戰略，也是我國第一個以海洋經濟為主題的區域發展戰略?！兑巹潯返呐鷱蛯嵤?，是我國區域發展從陸域經濟延伸到海洋經濟、積極推進陸海統籌發展的重大戰略舉措。依據《規劃》，山東半島藍色經濟區的戰略定位是：建設具有較強國際競爭力的現代海洋產業集聚區，具有世界先進水平的海洋科技教育核心區，國家海洋經濟改革開放先行區和全國重要的海洋生態文明示范區。2011年1月12日，國家發改委又批復《山東半島藍色經濟區改革發展試點工作方案》，更加明確地指出“在煙臺籌建海洋產權交易中心”。這一重大決策不僅對煙臺海洋經濟的發展，而且對于推進山東半島藍色經濟區建設都具有極其重要的意義。尤其值得指出的是，煙臺海洋產權交易中心的建立，不僅成為海洋資源資產產權、涉海企事業以及其他單位普通資產產權、海洋知識產權與技術、以及海洋排污權、排放權交易和融資的平臺，同時也必將成為推動煙臺海洋產業獲得長足發展的歷史契機。
（四）威脅（Threatens）
山東半島藍色經濟區各沿海城市充分發揮海洋資源優勢，推進各市的海洋經濟發展。但各城市之間，尤其是青島、煙臺、威海三城市海洋產業的雷同化現象比較明顯，這就不可避免地導致半島城市圈各市之間海洋產業的過度競爭。再者，從半島城市圈沿海城市的地理區位來看，更有利于青島市參與長三角海洋產業帶的分工與聯動。與青島相比，煙臺相對處于劣勢。最后，從煙臺海洋產業發展的層次來看，海洋水產業、海洋交通運輸業仍占主導地位，資源粗放式開發對海洋產業的可持續發展將構成威脅，煙臺海洋產業發展面臨進一步調整產業結構，促進產業結構轉型的壓力。
四、 推進煙臺海洋產業發展的對策建議
通過SWOT分析，豐富的海洋自然資源以及較好的海洋經濟發展基礎，成為未來煙臺海洋產業獲得進一步發展的有利條件。國家戰略的推進以及山東省藍色經濟區的建設，為煙臺海洋產業的發展創造了良好的外部環境。為進一步提升煙臺海洋產業發展的綜合競爭力，推動煙臺海洋經濟向縱深發展，提出如下建議。
（一）以科學發展觀為指導，合理規劃，協調發展
煙臺海洋產業的發展要充分利用本地區獨特的區位和資源優勢，制定合理的發展海洋產業的戰略規劃。具體來說，在鞏固和發展海洋傳統優勢產業的同時，要采取措施對主導產業的選定和培育，做到重點突破。堅持海洋一、二、三產業全面協調發展，加快構建有優勢、有競爭力的藍色經濟產業體系。完善海洋資源管理體制和相關政策，強化政策引導，強化經濟管理手段，注重提高海洋資源的開發利用效率。
（二）加快培育海洋戰略新興產業，推動海洋經濟強市建設
從煙臺海洋產業發展的現狀來看，傳統產業的海洋水產業、海洋交通運輸業、海洋鹽業和海洋船舶工業，以及新興產業的濱海旅游業都取得了一定的發展。今后，煙臺應重點對新興產業以及未來產業的海洋生物制藥、海洋油氣業、深海采礦業、海洋新材料、海洋新能源、海洋裝備制造業等領域進行深入探討與研究，發揮比較優勢，遴選出幾個海洋高端主導產業，加以重點扶持與培育，以形成產業基地。突出煙臺海洋產業發展的特色、避免過度競爭、增強海洋產業的綜合競爭力，推進海洋經濟強市之路向縱深發展。
（三）加大對涉海中小企業的扶持力度，推動中小企業技術創新
與在資本和技術方面有較強實力的大企業相比，涉海中小企業在其發展過程中，往往遭遇融資難等問題，而這又成為進一步制約其發展的瓶頸。為促進區域海洋產業的全面協調發展，政府在制定政策，推進海洋產業發展時，既要有針對性地支持、培育重點領域，促進企業做大做強。同時，也要加大對涉海中小企業的扶持力度，推動涉海中小企業走技術創新之路，以實現海洋產業結構的不斷升級和海洋經濟的良性互動發展。
參考文獻：
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關鍵詞：珍珠產業；專利分析；新興產業經濟
中圖分類號：F276 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）02-0011-04
珍珠是一種古老的有機寶石，產在珍珠貝類和珠母貝類軟體動物體內，由于內分泌作用而生成的含碳酸鈣的礦物（文石）珠粒，是由大量微小的文石晶體集合而成的。據《中國藥典》記載，珍珠具有安神定驚、明目去翳、解毒生肌等功效，現代研究還表明，珍珠在提高人體免疫力、延緩衰老、祛斑美白、補充鈣質等方面都具有獨特的作用。廣西北海市是我國南海珍珠的重要產地之一，廣西珍珠源遠流長，距今已有3000余年的發展歷史。自改革開放以來，我國對海水珍珠養殖非常重視，廣西珍珠產業在政府支持下也得到了迅猛的發展。目前，我區已形成了以北海市鐵山港區和防城港市防城區為重點的珍珠主產區，產業鏈基本完善，每年珍珠產量占全國海水珍珠一半以上。廣西現有珍珠綜合加工利用企業18家，產品包括藥品、食品、化妝品和工藝品等。以珍珠貝為原料開發生產的系列副產品年產值3億多元，占全國海水珍珠綜合開發利用產值的90%以上。雖然廣西擁有雄厚的海洋珍珠養殖基礎，但是珍珠價值的開發仍以傳統的裝飾品、工藝品為主，在藥用、保健等新興產業方面的專利技術較少。目前許多疑難雜癥長期未找到理想的治療藥物，傳統的新藥研發手段已無法滿足社會的需要，因此大力海洋生物醫藥新興產業是解決當下難題的有效途徑之一。
1 中國海洋珍珠產業技術領域發明專利申請現狀分析
海洋珍珠領域專利技術的發展水平代表了該技術領域的自主創新能力和科技水平。而專利分析則是基于專利數據，即對專利說明書、專利公報中大量零碎的專利信息進行分析，并利用統計學方法和技巧使這些信息轉化為具有總攬全局功能的專利情報，為相關產業的技術產品開發提供決策參考，從而在市場競爭中贏得主動，搶占先機。因此，基于專利分析技術手段對中國海洋珍珠產業現狀進行分析對比，找出我區產業發展中存在的問題并探討解決相應問題的對策，對我區海洋珍珠產業的快速、可持續發展具有重大意義。
本文以國家重點產業專利信息服務平臺（http：//.cn/）中國專利數據庫為檢索對象，對我國珍珠產業技術領域2002～2011年公布的中國發明專利進行檢索，共檢出中國相關專利728件，其中廣西專利28件，占申請總數的3.8%。
1.1 珍珠系列專利申請趨勢分析
圖1 珍珠產業中國專利申請趨勢圖
我國首件公開珍珠系列專利出現在2002年，從發明專利申請量來看，我國有關珍珠專利申請可分為兩個階段：第一階段為2002～2009年，隨著海洋新興產業的興起，海洋珍珠在藥用、保健方面的價值越來越受到重視，其相關專利申請量呈現直線上升趨勢，在2009年達到頂峰，共申請了110件發明專利。第二階段是2009年以后，由于受到資金和市場限制，再加上后續的研發機構和研發人才發展后勁不足，專利申請量和專利公開量處于一個發展瓶頸狀態，需進一步加強創新能力建設和產業結構升級，詳細情況如圖1所示。
1.2 珍珠系列專利申請人分析
通過對珍珠系列專利申請數量前十位申請人分析得出，前十位申請人共計申請專利180件，其中企業申請87件，占總數的48.3%；高校申請42件，占總數的23.3%；個人申請數為51件，占總數的28.4%。海洋珍珠系列發明專利申請數量最多的是海南某公司，擁有39件海洋珍珠系列發明專利，排在第二和第三的是由個人申請和廣東某高校申請，分別擁有發明專利數量37件和24件。
1.3 珍珠系列專利申請地域分析
在相關海洋珍珠專利申請地域分布方面，排名前十的分別為浙江、廣東、江蘇、海南、上海、湖南、山東、廣西、北京、天津。浙江省以175件發明專利位列第一，廣東省排名第二，擁有83件專利。浙江海洋資源豐富、基礎雄厚，其相關產業暫時領先于國內其他省份。廣西相關專利申請量暫處于第八位，共有28件發明專利，僅次于山東的29件。湖南處于內陸地區，周圍無臨近海域，但在珍珠方面的專利申請量卻高于我區，達到30件，其主要原因是該省另辟蹊徑大力發展洞庭湖淡水珍珠養殖，帶動了相關新興產業的發展。詳見圖2：
圖2 珍珠系列專利地區分布圖
我區共擁有28件海洋珍珠系列的發明專利，從專利權人分析看，其中個人專利17件，企業專利7件，研究機構專利4件；從申請的專利技術領域分布看，其中關于珍珠養殖方法專利技術6件，珍珠加工專利技術7件，珍珠醫藥專利技術4件，珍珠保健、食品專利技術10件，其他專利技術1件。
1.4 珍珠系列IPC分析
我國海洋珍珠系列的專利研究主要集中在生物醫藥制品方面，包括治療消化道或消化系統疾病的藥物38件、治療皮膚疾病的藥物36件和治療代謝疾病的藥物32件，同時含有其他不明結構的原材料或其反應產物的醫用配制品154件、以特殊物理形狀為特征的醫藥配制品66件、含有機有效成分的醫藥配制品41件等醫藥配制品方面也具備一定的研發能力。除此之外，醫藥保健食品類應用擁有75件發明專利。
2 廣西海洋珍珠產業發展面臨的主要問題分析
2.1 自主創新能力提升放緩，行業發展后勁不足
廣西的海洋產業仍處于初級階段，海洋經濟主要以傳統的科技含量低的海洋漁業、海洋油氣和濱海旅游為主，海洋新興產業處于起步階段，海洋生物醫藥、海洋港口海運和臨港工業的發展優勢尚未得到有效發揮，產業結構優化度低，海洋產業結構也不甚合理。在產業布局上，著力打造北部灣海洋戰略性新興產業集聚區，科學統籌海岸帶、近海海域、深海海域三大海洋保護開發帶，推進形成海陸聯動、特色突出、布局合理的“一區三帶”的發展格局。
從中國海洋珍珠產業相關專利申請來看，2002～2009年是該產業自主創新能力提升的高速發展期，專利申請量呈直線上升趨勢。2009年以后，全國相關專利申請步入平緩階段，整個行業創新發展明顯后勁不足。廣西北部灣是我國唯一養殖海水珍珠的海域，“南珠”以其凝重結實、渾圓瑩潤、光澤綺麗、形態優美而美名遠揚。膾炙人口的歷史典故“珠還合浦”，更使合浦成為中國乃至世界海水珍珠的“圣地”。受行業大環境影響，廣西海洋珍珠產業在經歷高速發展后，近年來南珠養殖在廣西持續萎縮，家庭式養殖逐漸消失，轉入大公司主導的階段。目前，北海市南珠年產量不足歷史頂峰期的1/10，防城港市之“珍珠灣”養珠數量和質量也在下降。
2.2 海洋珍珠產量與相關專利產出不成比例
據文獻報道，多年來，廣西珍珠產量最多，且占全國海水珍珠總量的一半以上。而在檢索時間范圍內，檢出的相關專利數量廣西28件，排名第八。主要原因是因為廣西在海洋珍珠產業發展過程中短期行為突出，重“量”不重“質”，資金多用于擴大傳統產業的規模，而少投入原始創新。特別是珍珠藥物、化妝品、保健食品開發等新興技術領域創新投入嚴重不足，職務發明數量與我區海洋珍珠產量規模不成比例。
2.3 專業研發機構和研發人才匱乏
由于廣西海洋研究所和北海市珍珠總公司的改制以及在自然條件的影響下珍珠養殖業逐漸萎縮，原有的珍珠研究機構大多已撤銷，專業領域研發機構缺乏，科技投入與產出嚴重不足。缺少專業科研機構，不但難以開展系統的珍珠深加工產業研發工作，更缺少了與國內外珍珠科研機構交流和合作的機會，國內外一些先進的技術不能直接被“引進來”和被“再創新”。另外，新技術開發不足而導致無法獲得足夠的國家項目資金支持，科技人員培養不足，加上原有的科技人員有些轉業或者外流，嚴重影響了廣西海洋珍珠產業的健康發展。據中國海洋統計年鑒數據顯示，2011年廣西從事海洋科技活動的人員有120人，其中研究生數量6人，暫時沒有從事海洋科技研究的博士人才；大學生的數量73人，大專生31人，其他人員10人，是沿海各省區市人數最少的地區，而且層次較低，這直接導致了廣西海洋科技力量薄弱，海洋開發能力不足，創新能力不高，第三產業發展嚴重滯后。
3 基于專利視角分析廣西海洋珍珠產業發展對策
3.1 盡快出臺產業發展規劃
在“十二五”期間，我國將繼續進行海洋資源的綜合利用和技術革新，加快以海洋資源為依托的海洋新興產業發展。廣西作為臨海大省，占據著明顯的地理優勢，但在海洋新興產業相關領域并未有突出成就。目前，廣西珍珠產業急需一個完善的、科學的產業發展規劃，以帶動和促進廣西珍珠產業持續健康發展。在國際新形勢下，應根據廣西社會經濟文化形勢發展需要，重新審視廣西珍珠產業，明確廣西珍珠的商品定位和產業定位，出臺科學合理的產業發展目標、重大項目和政策措施。新規劃應增加創新資金投入與產出，大力發展高附加值的下游珍珠深加工業，打破傳統的粗放型養殖方式，提高珍珠質量和產業品牌效應。
3.2 加大創新投入，增加專利技術產出
首先，增加財政投入，設立珍珠產業專項基金。從自治區財政預算中專門安排一定比例的資金支持珍珠產業技術創新。資金通過財政、科技、水產等政府部門以項目的方式資助給有技術、會創新的企業和科研機構，引導其開展珍珠養殖、加工和綜合利用等方面的技術開發和成果轉化，扶持企業做強做大。其次，出臺優惠獎勵政策，增加專利申請量。目前中小企業，特別是科技型中小企業普遍存在資金短缺、融資困難等問題，急需在政府補貼、生產流動資金貸款、稅收等方面獲得政策優惠扶持。另外，對于珍珠產業專利申請過程中所產生的的費用給予減免，并且對已獲授權的專利給予一次性獎勵，以刺激更多研發機構或者個人開展專利申請，提升自主創新能力。
3.3 成立專業研發機構，培養科技型研發人才
當前我區海洋領域專業研發機構和研發人才缺口較大，嚴重制約了海洋珍珠產業的發展。我區應借鑒浙江、廣東等省份的先進經驗，在海洋新興產業發展布局上，應以大學和相關科研機構為依托，建立新型海洋科技人才激勵機制，構造引進和培養海洋科技重點人才的良性環境，形成以人為本的人才梯隊，以盡快縮小海洋科技水平與海洋經濟發展需要的差距。從我國海洋珍珠產業專利申請情況來看，一方面產業相關技術不夠成熟，缺乏科研技術的支撐，產品科技含量相對較低；另一方面大學與科研機構的相關專利苦于缺少將專利成果進行產業成果轉化的渠道，導致相關專利發明壽命普遍較短。因此，加強大學-產業之間的合作研發，以促進專利成果產業化，推進我區海洋開發形成高新技術產業，以高新技術產業進一步推動海洋經濟的發展。
3.4 加強海洋珍珠在醫藥、保健方面的應用研究
目前傳統的珍珠養殖和簡單加工產業發展模式受各方面限制已難以為繼，開發新興海洋珍珠醫藥、保健產業增長極是解決當前我區海洋產業發展瓶頸的有效方法之一?，F代醫學研究表明，珍珠在抑制脂褐素、清除自由基、防衰老、抗腫瘤方面有明確的藥理作用，從檢索的專利來看，目前對相關方面的研究較少，特別是以珍珠有效成分為分子模型進行合成或半合成，開發高效低毒的海洋藥物的相關專利?，F階段是發展海洋新興產業的黃金時期，我區應抓住歷史機遇，加強和引導海洋珍珠在醫藥、保健方面的應用開發，開展知識產權戰略部署，避免知識產權糾紛。
總之，增強開發海洋資源的意識，制定海洋資源開發利用政策、法規和發展規劃，以名牌產業“合浦珍珠”為依托，建設國家級海洋珍珠開發利用綜合示范區和產業化基地，強化海洋資源開發利用裝備研發和生產基礎，培育具有自主知識產權的海洋珍珠產業技術、裝備和產品體系，是推動我區海洋戰略性新興產業經濟和技術跨越發展的重要保障。
參考文獻
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【關鍵詞】海洋產業集聚 區域經濟增長 互動關系
一 引言
海洋具有巨大的發展潛力，在未來發展中具有至關重要的地位。目前，我國海洋經濟取得的成就顯著。在“十一五”期間，我國海洋經濟年均增長為13.5%，持續高于同期國民經濟的增速。海洋經濟已經成為拉動國民經濟發展的重要引擎。同時，我國沿海地區產業集聚水平顯著提高，涌現出很多沿海地區增長極，海洋經濟的規模效益明顯提升。國務院印發的《全國海洋經濟發展“十二五”規劃》中提出了積極優化海洋經濟總體布局的目標，目的是形成層次清晰、定位準確、特色鮮明的海洋經濟空間開發格局。充分發揮環渤海、長江三角洲和珠江三角洲三個經濟區的經濟引領作用，推進我國建成北部、東部和南部三個海洋經濟圈。
目前，我國海洋產業空間布局存在^域間發展不協調及發展同構化明顯等問題。因此，測度海洋產業的集聚程度以及對三大海洋經濟圈經濟發展的帶動作用，提出優化海洋產業結構的相應對策，對實現海洋產業優化發展具有重要的理論和實踐意義。
二 研究綜述
（一）海洋產業區域發展不均衡的相關文獻綜述
張耀光，魏東嵐等（2005）應用分析區域空間差異的方法，對各?。ㄊ?、區）海洋產業以及海洋三次產業結構的空間集聚與擴散程度進行了分析，揭示了海洋經濟形成的機制和規律：1995-2001年對各海洋產業而言，集聚與分散趨勢表現不同；但海洋產業整體在地區分布上大多都表現出較高的集聚程度。任博英（2010）以山東半島為研究對象，通過對集中系數的計算，揭示出山東半島海洋第一、二產業集群己經形成，第三產業在2006年之后也逐漸顯示出專業化優勢，但整體態勢不明顯，通過對海洋集聚產業和地區分布的評估，得出半島地區的海洋產業集聚發展不均衡。
（二）海洋產業集聚影響因素的相關文獻綜述
影響海洋產業集聚的因素有很多，主要包括區域經濟差異、海洋資源稟賦、海洋資源環境約束以及海洋相關政策。對于我國沿海區域經濟的發展來說，可以通過提高海洋產業集聚水平來實現區域競爭力的提升。李青、張落成 （2010）利用赫芬達爾-赫斯曼指數，研究了江蘇沿海地區各海洋產業的集中化程度，用專業化指數分析了不同海洋產業在不同地區的集聚變動情況，得出導致空間集聚變動的主要原因是資源稟賦、發展基礎和發展條件的變化。
（三）海洋產業集聚與區域經濟發展關系的相關文獻綜述
海洋產業集聚與區域經濟發展關系的研究越來越受到重視。韓增林、王茂軍等（2003）利用基尼系數、變異系數、加權變異系數等指標，分析了上世紀90年代海洋經濟發展的地區差距及海洋產業空間集聚的變動趨勢，得出結論：90年代我國單一海洋產業的集聚與多種海洋產業的集聚呈現出相反的動向；90年代我國多種海洋產業在同一地區的空間集聚程度減弱，其中1995-2000年多種海洋產業的空間集聚加劇；我國海洋經濟地區差異與多種海洋產業的同一空間集聚表現出相同的變動過程。以此推出，單一海洋產業的空間集聚縮小地區差距，而多種海洋產業的空間急劇擴大地區差距。韓增林，許旭（2007）以沿海11個省、自治區、直轄市為研究對象，對區域海洋經濟差異的構成進行來源分解，并分析空間差異的成因和作用機制。研究表明，屬于特定資源的產業集聚程度較高，屬于遍在資源的產業和濱海旅游業集聚程度較低；海鹽業、海洋交通運輸業、海洋造船工業等集聚程度屬于中間；產業的空間集聚是產生區域經濟差異的動力機制。黃瑞芬（2009）在博士畢業論文中以環渤海經濟圈為研究對象對其海洋產業集聚度進行了定量分析，認為該區域各產業集聚程度較低，第二、三產業集聚程度差異較大。傅遠佳（2010） 分析了海洋產業集聚區與區域經濟的藕合協調關系，以北部灣經濟區為研究對象，利用藕合度和藕合協調度方法，得出北部灣經濟區存在著海洋產業集聚，但總體上來看海洋產業集聚程度不高，同環渤海、長三角、珠三角相比沒有優勢。
本文與以上研究的區別在于從計量實證的角度分析海洋三次產業的集聚程度與北部、東部和南部三個海洋經濟圈經濟發展的關聯效應。本文從一個新的視角，以北部、東部、南部三個海洋經濟圈為研究對象，用格蘭杰因果關系檢驗測度其三次產業的集聚程度與其經濟發展的關聯效應，并提出相應的對策建議。
三 海洋產業集聚與沿海地區經濟發展關系格蘭杰檢驗
根據《全國海洋經濟經濟發展“十二五”規劃》，我國將沿海區域劃分為北部、東部、南部三個海洋經濟圈。北部海洋經濟圈包括遼東半島、渤海灣和山東半島沿岸及海域，即包括山東四省。東部海洋經濟圈包括江蘇、上海、浙江沿岸及海域。南部海洋經濟圈包括福建、珠江口及其兩翼、北部灣、海南島沿岸及海域，即福建、廣東、廣西、海南四省。本文中采用人均GDP代表各海洋經濟圈的發展水平，計算方法為各海洋經濟圈的國民生產總值和人口數之比。
根據三次產業分類法，把海洋產業分為第一產業、第二產業和第三產業。海洋第一產業的特征是生產活動直接利用海洋生物資源；第二產業特征是生產活動對海洋資源的加工和再加工；第三產業特征是生產活動提供非物質財富，包括海洋運輸業、海洋旅游業、海洋公共服務業等。
（一）沿海經濟區海洋產業集聚水平測度
測度海洋產業集聚程度的指標有很多，主要有空間基尼系數、區位商、赫芬達爾-赫斯曼指數等，結合本文研究需要及各種方法的優缺點，本文采用區位商為指標，計算三大海洋經濟區三次產業的集聚程度。計算公式為：
di為某海洋經濟圈三次產業的產值，Di為某地區的產業總值。即以三大海洋經濟圈的海洋一、二、三次產業產值占全國該海洋產業產值的比重作為分子，以該地區整個海洋產業產值占全國海洋產業產值的比重為分母，得出兩者之比即為區位商。
通過以上方法計算出的海洋三次產業的區位商如下：
通過表1可看出，北部和南部海洋經濟圈海洋第一產業的區位商大于1，表明海洋第一產業形成了一定的集聚規模，東部海洋經濟圈的區位商小于1，表明海洋第一產業集聚程度偏低。
通過表2可看出，只有北部海洋經濟圈海洋第二產業的區位商大于1，即海洋第二產業形成一定的集聚規模，但是集聚程度不顯著。東部和南部海洋經濟圈海洋第二產業的區位商小于1，海洋第二產業的集聚程度偏低。
通過3可看出，東部和南部海洋經濟圈海洋第三產業的區位商大于1，說明海洋第三產業形成了一定的規模，但是集聚程度不顯著。北部海洋經濟圈第三產業集聚程度偏低。
（二）海洋產業集聚與區域經濟發展關系的格蘭杰因果關系檢驗
本章研究海洋產業集聚與三大海洋經濟圈經濟發展的互動關系。首先，分析海洋產業集聚程度和人均GDP變化的趨勢。
由圖1可知，各區域的人均國民生產總值處于不斷上升的趨勢，表明各海洋經濟圈的經濟平穩較快發展。圖2、3、4表明三大海洋經濟圈的三次產業集聚程度的變化趨勢。從圖初步判斷，海洋產業集聚與三大海洋經濟圈經濟發展的互動關系不明顯。
本文使用格蘭杰因果關系檢驗來進一步驗證海洋產業集聚與三大海洋經濟圈經濟發展的互動關系。由于統計年鑒數據統計口徑不一致，文本可利用的數據只有2006年到2012年的數據，樣本數量過少，檢驗結果可能不可靠，本文提供的格蘭杰因果關系檢驗結果只能作為參考。以下是各海洋經濟圈的三次產業與其人均國民生產總值的格蘭杰檢驗結果。
格蘭杰因果關系檢驗的結果表明，在5%的顯著性水平下，只有北部海洋經濟圈的人均國民生產總值能促進海洋產業集聚，其他地區的三次產業與區域經濟發展沒有相互促進的因果關系。
四 結論及政策建議
（一）結論分析
格蘭杰因果關系檢驗的結果表明，海洋產業集聚與三大海洋經濟圈的相互帶動作用十分不明顯，主要原因有如下幾點：
（1）各海洋經濟圈都沒有形成顯著的集聚規模。在表1、表2、表3中，各產業的區位商都沒有超過1.2，集聚優勢不顯著。這與文中選取的三大海洋經濟圈為研究對象有一定的關系。
（2）各海洋經濟圈三次產業發展不均衡。以北部海洋經濟圈為例，其第一、第二產業形成了一定的集聚規模，但是第三產業集聚程度低。這就表明此地區過度依賴某一產業，被依賴的產業雖然初步具有了規模優勢，但是集群內上下游企業間沒有形成良性互動的分工與合作關系，致使集群內的知識溢出效應不能很好實現，導致技術創新能力不足、創新效率低下等問題，因而也不能有效促進當地區域經濟發展。
（3）海洋產業集群作為一個整體需要政府的扶持和適當干預才能充分發揮作用。在海洋產業集群的形成和發展過程中，如果與沿海區域經濟的協調匹配存在問題，而政府未能及時制定相關的海洋產業政策、進行配套基礎設施建設來吸引更多的涉海生產要素等，會導致海洋產業集群不能充分帶動沿海區域經濟的發展。
（二）政策建議
當地區域經濟發展沒有帶動產業的集聚，從側面表明了當地的區域經濟政策與經濟發展不協調匹配。根據本文的結論，給出如下幾個建議：
（1）各海洋濟區應結合當地資源環境等狀況，發揮海洋主導產業優勢，形成經濟發展的增長極，帶動其他產業的發展。合理做好海洋產業的分工，避免產業雷同。
（2）因地制宜統一規劃海陸一體化。海洋經濟不能單一發展，必須依存于當地的產業發展。因此，必須將海陸資源作為一個整體，共同制定發展路線，在一致的方針政策下實現同一個目標。首先，保護海洋生態環境，避免陸地污染物大量排入海洋；其次，合理規劃海陸產業結構，形成產業間聯動，進而創建產業鏈；第三，設置專門的管理部門和人員，統一規劃海陸經濟發展，重視海洋經濟發展。
（3）加大海洋投資，充分利用民營資本。我國海洋產業發展起步較晚，海洋科技水平總體落后，海洋開發成本過高，大量核心技術需進口。因此，為最大程度的利用海洋資源，需要擴寬融資渠道，廣泛吸收民營資本。
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摘要：廈門位于臺灣海峽西岸，是重要的經濟特區。依靠當地海洋資源優勢，廈門的海洋產業在城市經濟發展中占有極其重要的地位，對于廈門的經濟發展起了主導性作用。本文擬通過灰色關聯分析方法結合對區域的調查以及前人對社會經濟情況的總結，研究廈門海洋產業和海洋相關產業之間的關系及其對于廈門經濟發展所產生的影響。通過對各海洋產業關聯系數的分析得出：港口資源是廈門十分重要的海洋資源，臨港工業、海洋交通運輸業的發展都取決于港口的建設；低附加值的海洋第一產業在城市的發展中逐漸退出，海洋第二產業穩步發展，而高附加值的海洋第三產業的比重有待提高；在所有海洋產業中，濱海旅游業總產值與地區生產總值關聯系數最高；海洋生物制藥業等海洋高新產業規模小，發展緩慢，有待加強。
關鍵詞：廈門；海洋產業；海洋相關產業；灰色關聯分析
中圖分類號：F326.4（257） 文獻標識號：A 文章編號：1001-4942（2013）06-0138-04
當前全世界面臨的“人口劇增、資源匱乏、環境惡化”三大挑戰日益嚴峻，海洋為人類提供了廣闊的空間與巨量的能源，特別進入21世紀以來，各國紛紛制定了長遠的海洋發展戰略，以圖充分利用并可持續地開發潛力巨大的資源寶庫——海洋[1，2]。
海洋資源的開發和利用依賴于科學技術的進步，對海洋特征和規律的研究是開發和利用的基礎。海洋產業的形成和發展是隨著海洋資源開發的深入而發展的，近三十多年來，世界海洋開發規模迅速擴大，海洋產業日益增多，海洋經濟持續增長。海洋產業也已由過去的海洋漁業、海洋交通運輸業和海鹽業等三大傳統產業迅速增加到十幾個產業，包括濱海旅游業、海上油氣勘探開發、海水養殖、海洋生物制藥、海洋化工、臨港工業、海水綜合利用等海洋產業。
海洋資源是海洋經濟發展的基礎，但是海洋資源尚未作為一個整體被人類去認識去開發，海洋產業的出現是獨立發生的，人類在海洋方面的經濟活動只是作為陸地經濟的延伸或補充[3]，所以人們也就按照自身的需要和現有海洋科技水平來選擇和培植出一些產業。科學合理地利用海洋資源、發展海洋產業對沿海城市的經濟發展具有重要的意義。
1 研究區域概況
廈門（118°02′～118°13′E ，24°25′～24°33′N）地處福建省東南部九龍江入海處，東臨臺灣海峽，擁有海岸線總長約234 km，海域面積約390 km2，大小島嶼31個。其中深水岸線約27 km，潮汐為正規半日潮，平均潮差398 m。港口具有水深、港闊、不凍、少淤、浪小的優勢[4]。
廈門海洋資源比較豐富不僅體現在港口資源上，而且海洋生態環境類型多樣，海洋生物近2 000種，具有較高經濟價值的有60多種。廈門得天獨厚的海洋旅游資源包括濱海城市景觀資源、海岸景觀資源、海島景觀資源、海洋生態景觀資源、海洋歷史文化景觀資源。廈門海灣毗鄰九龍江入?？?，具有河口、海島、濱海濕地等多種類型的生態系統。
2 數據與方法
21 數據
根據《國民經濟行業分類》（GB/T 4754-2002）、中華人民共和國海洋行業標準《海洋經濟統計分類與代碼》HY/T052-1999[5]和區域統計年鑒數據，結合實際情況選取廈門已形成規模的海洋產業、海洋相關產業以及地區生產總值作為產業分析依據。選取指標見表1。其中，水運客運量與港口貨物吞吐量兩項代表海洋交通運輸業。進出口商品總額作為二級指標輔助分析。
22 關聯計算
灰色系統理論中的灰色關聯分析提供了一種分析因素之間相互關系的方法?；疑到y理論提出關聯度分析的概念，其目的就是通過一定的方法理清系統中各因素間的主要關系，找出影響最大的因素，把握矛盾的主要方面。關聯度分析應用十分廣泛，尤其在社會經濟領域，如區域經濟優勢分析、產業結構的調整方向以及微觀經濟的因素分析等方面[6，7]。
選取表1中各個行業數值系統影響因素X，其中：X1：地區生產總值； X2：漁業總產值；X3：濱海旅游業總產值； X4：臨港工業總產值； X5：海洋生物制藥總產值； X6：進出口商品總額； X7：水運客運量； X8：港口貨物吞吐量。原始數據采用均值化變換，作列間產業關聯比較。母序列個數為0，分辨系數為05。計算后可得到關聯度矩陣。根據分辨系數，將關聯系數指標分為5個等級[8]。Ⅰ至Ⅴ級相關程度從低到高（表2）。
3 結果與分析
31 各產業與地區生產總值的關聯分析
各組數據與地區生產總值的關聯系數從大到小為：X3>X4>X7>X6>X8>X5>X2（表3）。
與地區生產總值相關最大的是濱海旅游業總產值，關聯系數為08913，臨港工業總產值次之，關聯系數為08892，兩者均接近Ⅴ級；與地區生產總值關聯最小的是漁業總產值，關聯系數為05923。在7個系統影響因素X2～X8中，有5個系統影響因素與X1（地區生產總值）的關聯系數等級達到Ⅳ級，它們分別代表著濱海旅游業、海洋交通運輸業以及臨港工業。這足以看出海洋產業在廈門經濟發展中的重要地位。
廈門擁有濱海城市、海岸、海島、濱海山岳、海洋生態、海洋歷史文化等景觀資源，濱海旅游業已經形成規模，成為地區經濟的重要增長點和組成部分。并且，濱海旅游業的繁榮吸引了投資，帶動了餐飲業、住宿業、會展業、建筑業等相關產業的發展，還能利用海洋第一產業的漁業資源來開發都市休閑漁業，提高海洋產業效益。濱海旅游業與地方經濟的關系最直接和最全面，對它的所有投資和它所形成的所有效益都成為對地區經濟的貢獻，并且相對于開發工業、農業和高級服務業，開發濱海旅游業所遇到的困難要小得多。
依托廈門的深水良港優勢，需要通過港口大進大出的石化、汽車、冶金、能源等臨港工業得以發展，港口體系滿足了現代物流所必需的基本功能，包括碼頭、堆場、倉庫、商務區及其各類配套設施，能高效、有序地開展裝卸、拼裝、流通加工、配送、倉儲、運輸及信息處理等作業。通過港口的帶動作用，廈門的臨港工業與海洋交通運輸業高速穩定地發展，從而對經濟的發展做出持續穩定的貢獻。
32 漁業與其他海洋產業的關聯分析
漁業總產值與其他產業數據相關程度偏低。與海洋生物制藥總產值的關聯系數最高，為07038；與臨港工業產值的關聯系數最低，為05904。
廈門地處太平洋西岸，瀕臨臺灣海峽，每年夏秋5～11月發生在太平洋西部和南海的熱帶氣旋都有可能影響甚至登陸廈門，造成海洋漁業的嚴重損失。受北太平洋副熱帶高壓脊的影響，臺風移動路線并不穩定，因此漁業總產值穩定性差。漁業的下滑與其他海洋產業發展形成鮮明的反差，致使漁業總產值與其他因素的關聯系數低。
33 依托港口發展的產業的關聯分析
進出口商品總額與臨港工業總產值關聯系數在所有產業關聯系數里最高，為09663，達到Ⅴ級。港口貨物吞吐量與進出口商品總額的關聯系數為08909，與臨港工業總產值的關聯系數為08722，兩者均接近Ⅴ級。
廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，臨港工業直接利用沿海港口資源向外運輸其工業產品。在對外貿易中，港口的貨物吞吐量與商品進出口密切相關。港口航運是廈門海洋經濟最主要的增長極，隨著港口物流基礎設施的不斷完善和貨物吞吐量的持續快速增長，廈門港已成為閩東南乃至福建省貨流集散中心和腹地運輸樞紐。
34 海洋交通運輸業與濱海旅游業的關聯分析
水運客運量與濱海旅游業總產值密切相關，關聯系數為09386，達到Ⅴ級。廈門水運業的發展情況很大程度上反映了濱海旅游業發展情況。廈門的濱海都市文化旅游圈包括海上游覽線，濱海都市觀光環等[9]。水運業直接決定了旅游圈功能的發揮，因此兩者關聯系數很高。
35 海洋生物制藥業與其他產業的關聯分析
海洋生物制藥業發展波動大，產業發展緩慢。海洋生物制藥業作為高新技術產業，核心技術是其發展的重要保證。廈門海洋生物制藥業發展緩慢，主要是由于技術與投資規模的限制。海洋漁業對海洋生物制藥業的影響一般，關聯系數只達到Ⅲ級，但應該看到其他產業與海洋生物制藥業均不超過Ⅲ級。
36 海洋產業結構變化
以海洋漁業為代表的海洋第一產業的產值呈下滑狀態，年均增長率-169%；而海洋第二產業中最重要的臨港工業的產值則是穩步快速上升，年均增長率203%；代表海洋第三產業的濱海旅游業年均增長率105%，港口貨物吞吐量年均增長率225%，水運客運量年均增長率104%。
4 討論
41 廈門島東部與東南部海岸岸灘類型可分為三類：一是無沙或接近無沙的海灘：這類海灘主要分布在五通至香山之間；二是殘留薄層沙灘：主要分布在溪頭下至廈門大學白城；三是完好的蝕退沙灘：主要分布在石胃頭至溪頭下[10]。應采用生態方法維持岸線穩定，繼而可發展如沖浪、快艇、摩托船駕駛、游泳、日光浴等旅游項目。
42 在原有捕魚岸段可考慮在傳統漁業的基礎上發展濱海旅游休閑漁業，如游釣、漁村度假、鮮活海鮮品嘗、觀賞漁業等。這樣既可以獲得高額的“休閑附加值”，又不用為獲取大量商品魚去掠奪資源，從而加快海洋產業從第一產業向第三產業過渡，優化本地區的海洋產業結構。廈門的海島資源豐富，可在生態保護的條件下開發海島觀光等產業，也可與旅游漁業開發有機結合到一起。
43 港口是廈門對外貿易的重要保證，應該合理開發港口資源，避免盲目建設。同時，應該加大港口建設投資，借用天然深水良港優勢，提高廈門港綜合貨物吞吐能力，一舉擠入世界強港行列。
44 適當的漁業養殖（如慮食性貝類、藻類的養殖）有利于海水營養鹽的凈化[11]；土地拓展應該結合淤積性海域的綜合整治，對其他功能發揮影響小的高灘部分可進行圍填，其他應作為濱海濕地進行功能修復或提升[12]，同時保留一定的自然海域作為海洋高新產業發展的空間。
5 結論
海洋產業的灰色關聯分析有利于為各海洋產業間協調發展提供建議，為海洋資源的合理開發利用以及利用效益最大化提供參考。
51 通過對各海洋產業關聯系數的分析可以得出：港口資源是廈門十分重要的海洋資源，臨港工業、海洋交通運輸業的發展都取決于港口的建設。
52 低附加值的海洋第一產業在城市的發展中逐漸退出，海洋第二產業穩步發展，而高附加值的海洋第三產業的比重有待提高。通過原有漁業資源可開發出濱海旅游休閑漁業等高附加值的海洋產業，同時也可以避免對漁業資源的掠奪。
53 在所有海洋產業中，濱海旅游業總產值與地區生產總值關聯系數最高。但濱海旅游業發展還不快，其潛力巨大。在維持生態系統穩定的前提下，依靠各種海洋景觀資源以及宜人的居住環境，應加大力度發展濱海旅游業以吸引投資，帶動相關產業的發展。
54 海洋生物制藥業等海洋高新產業規模小，發展緩慢，有待加強。參 考 文 獻：
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關鍵詞：河北省；海洋經濟；預測
中圖分類號：F061．5 文獻標志碼：A 文章編號：1673－291X（2008）04－0125－03
1 引言
研究表明，海洋經濟與陸地經濟相互依存，互動發展，共同推動區域經濟發展。一方面，區域經濟為海洋經濟提供資源、勞動力、技術、資金、產業基礎和環境等發展要素的支撐；另一方面，海洋經濟以其巨大的乘數效應，沿海產業集群的聚集效應，沿海工業園區循環經濟的示范效應，從而優化區域產業結構和布局，促進區域經濟一體化，極大地帶動區域經濟快速發展。
河北省是我國沿海省份之一，是首都北京和環渤海經濟區的門戶，擁有豐富的海洋資源，為發展海洋經濟提供了重要的資源條件。然而，河北省經濟發展水平卻處于我國沿海地帶的“經濟低谷”地段，究其原因，其中重要一點就是沒能充分發揮沿海省份的優勢，海洋經濟發展落后，對全省經濟發展缺乏帶動力。因此，對河北省海洋經濟對全省的帶動力進行定量分析與預測，有助于河北省對自身合理定位，尋找差距，解放思想，增強沿海大省意識，對于大力發展海洋經濟，增強沿海地區經濟實力，早日實現“沿海經濟社會發展強省”的宏偉目標具有重要意義。
2 河北省海洋經濟與全省經濟相關性分析
2．1 河北省經濟發展水平
由表1分析可以看出，2005年河北省GDP為10 116．6億元，居全國第6位，但是，人均GDP只有14 814元，在全國排在第11位，在11個沿海省份中僅高于廣西和海南，排在倒數第三位，在環渤海各沿海省份中排在倒數第一，僅相當于天津市人均GDP的40％。由以上分析可以看出，河北省經濟發展狀況在全國的地位是東部的區位、中部的水平。
2．2 河北省海洋經濟發展水平
由表1所示，2005年沿海各省市主要海洋產業產值數據可以看出， 2005年河北省主要海洋產業產值只有366億元，僅高于廣西和海南，居倒數第三位。這說明河北省經濟很大程度上還局限于陸域經濟，海洋資源尚未得有效利用，海洋經濟規模偏小，效益水平明顯偏低。
2．3河北省海洋經濟與全省經濟相關度分析
由表1可以看出，2005年河北省人均GDP只有14 814元，在沿海11個省區相比，只高于廣西和海南，居倒數第三位。而2005年河北省主要海洋產業產值只有366億元，也僅高于廣西和海南，居倒數第三位。這說明海洋經濟對區域經濟具有一定帶動作用。河北省海洋經濟與全省經濟的相關度，我們用1995―2005年河北省海洋產業總產值和全省GDP的歷史數據進行定量分析。
根據表2中的歷史數據，運用SPSS軟件進行相關分析可知：海洋產業總產值與全省GDP間的相關系數為0．981，二者在顯著水平a＝0．01水平下顯著相關。這說明海洋經濟與全省經濟發展水平密切相關，河北省在沿海省份中發展相對落后，與海洋經濟不發達、帶動力弱有一定關系。
3 海洋經濟對全省社會經濟影響預測
3．1 河北省海洋經濟預測
3．1．1 預測方法及模型
根據對趨勢分析法、回歸分析法、指數平滑法等常用統計分析方法的優缺點、適用范圍的比較，決定采用趨勢分析法對河北省海洋產業總產值進行預測。以表2中海洋產業總產值數據為因變量Y，以產值數據的時間序號為自變量t，使用SPSS軟件進行趨勢擬合（其中多項式趨勢模型取二次，對數擬和模型以對應年分為自變量）。根據擬合分析結果，比較各預測模型可以看出，二項式預測模型的復可決系數最大，為0．982，說明該模型對海洋產業總產值和時間序列自變量的擬合程度最佳，故決定選擇二項式預測模型對海洋產業總產值進行趨勢預測。
建立模型Yt＝96．808－34．807t＋5．094t2
根據此模型對海洋產業總產值進行擬合，并對擬和值與實際值進行相關分析，可以看出，擬合值與實際值的相關系數為0．996，最大殘差為－26．83525。二者在顯著水平a＝0．001下顯著相關，擬合很好。
3．1．2海洋產業總產值預測
利用該模型對河北省海洋產業總產值進行擬合預測，得到2007―2015年預測值，如表3。
3．2河北省海洋經濟影響預測
由于海洋產業之間以及海洋產業與其他產業之間復雜的關聯性，海洋經濟對區域社會經濟影響是一個非常復雜的問題，這里只從對地區生產總值和增加就業兩個方面的影響加以探討。
3．2．1根據海洋產業總產值進行測算
由前面分析可知，海洋產業與全省經濟密切相關，因此，對海洋產業總產值和全省GDP的歷史數據進行回歸分析，建立數學模型，進而進行全省GDP的預測。
首先，以各年份的海洋產業總產值x為自變量，全省GDP產值y為因變量進行回歸分析，通過對各函數模型進行分析比較，可以看出二者之間存在著顯著的線性相關，從而建立預測模型：Y＝3815．226＋18．626x。預測值與實際值相關系數為0．997，二者在顯著水平a＝0．01下顯著相關，擬合很好。將表3中的海洋產業總產值預測值代入公式，得到全省GDP的預測值（見表5）。
由歷年海洋產業總產值和海洋產業從業人數的數據分析可知，二者之間并無明顯的線性相關關系，這受生產效率和工資水平等多種因素的影響，因此依據最近年份2004年的海洋產業總產值和從業人數的比率進行海洋產業從業人數的預測。由數據可知，2004年，每萬元海洋產業產值可提供0．131個就業崗位，由此測算出各年份海洋產業從業人數（見表5）。
3．2．2根據港口吞吐量進行預測
河北省海洋經濟的主要模式是“港口＋臨港產業”，港口經濟是海洋經濟的核心內容。港口吞吐量與港口的各項經濟活動都有直接或間接的聯系。因此，為了研究方便，以港口年吞吐量對地區生產總值和就業的影響來說明港口經濟的影響。這里以全省港口吞吐量和沿海地區生產總值的歷史數據為根據建立回歸模型，來預測全省港口吞吐量對全省沿海地區的經濟影響。
港口吞吐量與港口建設項目完成情況密切相關，由于曹妃甸工程的建設，河北省“十一五”時期是港口吞吐量的巨變期，不能用趨勢外推的方法得到各年港口吞吐量的預測值，只能根據港口建設項目規劃進行階段性的預測。根據“十一五”規劃水運項目，到2010年，全省沿海港口泊位將達到113個，吞吐能力56 964萬噸，將其代入公式，可得到2010年河北省沿海秦唐滄地區生產總值為16 831．27億元。
不同地區港口吞吐量對就業的貢獻率不同，考慮到經濟發展水平和工資水平和發展環境等因素因素的相似性，這里根據河北省的近鄰港口天津港港口吞吐量對地區就業貢獻率（每萬噸吞吐量對地區就業的貢獻為26人）進行計算，河北省到2010年比2005年港口吞吐量增加29 622．6萬噸，可增加就業77．02萬人。
4 結論
關鍵詞：山東半島藍色經濟區；海洋產業經濟；發展戰略
山東半島藍色經濟區海洋主導產業戰略定位
藍色經濟區海洋主導產業戰略定位基本原則
藍色經濟區海洋主導產業的戰略定位，應遵循以下原則：首先，必然要求主導產業具有一定的經濟規模；其次，不僅要考慮經濟效益，同時也要考慮社會效益；第三，必須具有高創新率、高增長率和高帶動力的特點；第四，支柱產業的發展必須能夠帶動其他產業的發展并最終能夠協調持續發展；第五，最后還要考慮產業戰略定位的前瞻性和一定的概率性。
藍色經濟區海洋支柱產業備選產業的確定
海洋產業由船舶與海洋能源業、海洋化學與工程產業、海洋礦產業、海洋鹽業、漁業等十三大產業構成。根據海洋產業的發展特點和現狀，本文選取海水旅游業、海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋漁業、海洋能源業、海洋礦產業、海洋鹽業、船舶與海洋工業、海洋化學與化工產業、海洋生物戰略性新興產業、海洋工程建設業、海洋電力與能源發展業等十二大海洋產業作為海洋支柱產業的備選產業。
藍色經濟區海洋產業各指標計算
本文使用中國海洋統計年鑒（2013）、山東省統計年鑒（2013）和山東省投入產出表（2008） 的基礎數據，利用層次分析的方法，對山東半島藍色經濟區十二大海洋產業的8項指標進行計算，具體計算過程略。得出各產業綜合評價值（表5-3）。
表5-3 藍色經濟區主要海洋產業綜合評價值及排序
產業綜合評價值排序產業綜合評價值排序
海洋漁業0.18781海洋新興產業0.16234
海洋油氣業0.13568海洋工程建筑業0.102312
海洋礦產業0.15566海洋電力業0.119811
海洋鹽業0.121510海水旅游業0.14097
船舶與海洋工程0.15785海洋貨運與船運業0.17653
海洋化學與化工產業0.13229濱海旅游業0.17962
結果分析
從（表5-3）可以看出，山東半島藍色經濟區主要海洋產業得分排在前6位的依次是海洋漁業、濱海旅游業、海洋貨運與船運業、海洋新興產業、船舶與海洋工程、海洋礦產業。其中，海洋支柱產業是在山東省具有戰略優勢的海洋漁業，海洋漁業在山東省有著悠久的歷史，也是山東省的傳統產業，海鮮產品的總產量、消費經濟值、出口量等多項指標之高，顯示出海洋漁業的不可替代的地位，因此，海洋漁業仍是半島藍色經濟區重點發展產業之一。山東省是一個沿海發展的城市，擁有許多海洋自然景觀，豐富的旅游景點與旅游資源。濱海旅游業在山東省GDP的貢獻值不亞于海洋漁業的貢獻值，因此要在以海洋漁業為發展中心的基礎上，大力發展濱海旅游業。海洋船運與船運業仍為山東半島海洋產業主要后備產業。山東省作為藍色經濟區，沿海自然是港口貿易發展的優勢地帶，山東省沿海港口達到數十個之多，其中青島港作為國家特大型港口，在山東船運貨運中占有不可替代的地位，煙臺港、日照港是中國沿海25個重要港口之一，在山東省海洋經濟的發展中占有重要地位，是海洋交通運輸業的樞紐。海洋船舶工業目前主要集中在漁船修造、海洋潛艇、郵輪和游艇等海洋大型設備的制造、另外，海洋能源的建設也是海洋經濟發展不可忽視的一部分，海上鉆井，油氣開采設備，海水過濾淡化設備等海洋能源的利用制造業。
綜上所述，山東半島的主導產業為海洋漁業、沿海旅游發展業、海洋生物新興戰略產業和海洋船運貨運業四大產業。隨著經濟的快速發展，對能源的需求也越來越高海洋能源產業的發展將會成為海洋產業的主力軍。
山東半島藍色經濟區海洋產業發展戰略的建議
首先，堅持將海洋漁業為山東半島藍色經濟區發展的主導產業，與此同時，要協調好其他海洋產業與海洋漁業產業的關系，達到高效的海洋產業的協調發展。應該做到，一要定期統計海洋漁業經濟的各項數據，并對海洋漁業的環境定期檢查，保障良好的生存環境；二要做到努力開發海洋漁業的品種，實現魚產品種類的多樣化，保證海洋漁業的主導定位；三要將現代科技與現代海洋產業進行有效融合，確保能夠最大效率的促進海洋主導產業的發展。其次，在發展海洋基礎產業的同時，要突出海洋高端產業的發展。應該做到：一要加快海洋科技的發展，加大海洋各種資源的整合力度，提升海洋產業的發展速度，努力建設海洋科技快速發展的平臺，促進海洋科技的快速發展，爭取早日實現海洋科技產業碩果累累的目標；二要加大對海洋高端產業的認識，將環保、生態、高效率以及高端海洋消費產業的理念深入人心，使支柱海洋產業逐步實現高端化；三要開發一些高端產業，比如海底暢游，極速游艇、豪華游輪等的高端海洋旅游業的發展，帶動海洋經濟的發展。最后，實現藍色經濟區的可持續發展，應制定完善的海洋法律法規，完善各種規章制度，保護海域環境，努力降低海洋污染程度，為海洋產業的發展提供一個良好的環境，為山東半島藍色經濟發展提供保障。（作者單位：中國海洋大學）
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一、海洋經濟地理學研究進展
（一）人和海洋的關系研究
在國家的資助下，我國學者對海洋經濟地理學展開了詳細的研究分析，并取得了不錯的成果。海洋經濟地理學研究成果主要體現在以下幾個方面：一是海洋資源研究，二是陸地和海洋結構的差異性，三是海洋和人的關系等。海岸帶是人類和海洋相互交匯的地方，也是海洋活動比較頻繁的地方。海洋帶的環境很容易受到外界因素的影響，隨著人口數量的逐漸增多，人類活動給海岸帶的環境帶來很大影響。很多人類生活垃圾流向海洋，嚴重污染了海洋環境。海洋經濟地理學可以為治理海洋環境做出一定的貢獻，減少外界因素對海洋的污染。
（二）海洋結合和產業布局的研究分析
如今，海洋經濟地理學主要從兩個方面展開研究分析：一是社會穩定和國家發展，二是海洋經濟地理學的自由分析研究。海洋經濟地理學先從海洋結構和海洋產業入手進行分析研究。該學科首先研究了海洋結構的變化規律，海洋結構的特點以及海洋結構的變化方向。其次，該學科把海洋結構的特點和當地的產業發展結合在一起，研究分析海洋結構對當地經濟發展的作用。最后，海洋經濟地理學結合海洋結構的特點，分析研究了海洋結構的優化對策。雖然我國已經展開了海洋經濟地理學的研究和分析，但是海洋經濟地理學在研究和分析的過程中依舊存在很多問題，研究人員必須針對存在的問題積極采取對策。
（三）海洋產業發展的研究分析
海洋資源也是海洋經濟地理學研究分析的重點內容。隨著海洋產業的快速發展，海洋產業對國民經濟發展的影響不斷增大，海洋資源也是沿海城市快速發展的基本保障。但是，我國還沒有建立海洋資源保護相關的法律法規，海洋被過度開發，海洋資源被無度浪費，導致海洋資源開始短缺。海洋經濟地理學科的開展可以更好的保護海洋資源，推動海洋產業的發展。只有合理控制海洋資源的開采，才能真正實現海洋產業的可持續發展。
二、海洋經濟地理學的展望
（一）擴展海洋經濟地理學研究領域
吳傳鈞曾經指出：“我國海洋經濟地理學的研究分析領域還需要不斷擴展?！焙Ｑ蠼洕乩韺W在研究的過程中還存在很多問題，比如，海洋經濟地理學還沒有建立相對健全的研究管理體系，研究經驗不足等等。海洋經濟地理學必須在研究的過程中不斷創新研究方法，建立和完善學科研究體系，擴展研究領域，才能實現海洋經濟地理學的研究價值。
（二）加強海洋經濟地理學和其他學科的聯系
雖然我國在海洋經濟地理學研究方面取得了很大的成就，但是海洋經濟地理學研究缺乏理論支持。在未來的研究分析中，該學科研究人員還應該加強該學科的理論研究，并在研究的過程中加強該學科和其他學科的聯系。其他學科可以為海洋經濟地理學的研究分析奠定基礎。
（三）協調人和海洋之間的關系
海洋經濟地理學是新興學科，該學科的研究領域相對較小，該學科的研究還受到很多因素的限制。隨著海洋經濟地理學科的不斷發展，該學科應該不斷擴大研究領域。任美鍔認為：“海洋經濟地理學必須合理的協調人和海洋之間的關系?！?/p>
結語：
摘要：隨著海洋經濟健康快速發展，海洋經濟已經成為我國國民經濟新的增長點，河北省有著豐富的海洋資源，487公里長的海岸線上分布著三大港口(四大港區)，具有發展鹽業、港口貿易、水產養殖、海洋石油、海洋化工、海洋運輸、海洋旅游等產業的天然條件，但與其他沿海省份相比，河北海洋經濟的發展還比較落后，存在著各種各樣的制約因素，對全省經濟的帶動力較弱。運用SWOT分析法，通過對河北發展海洋經濟的內部優勢和劣勢、外部機會和威脅的分析，提出可行有效的措施發展河北海洋經濟，加快河北建設沿海經濟社會發展強省的步伐。
中圖分類號：F127 文獻標志碼：A
上世紀80年代以來，沿海地區掀起開發海洋的熱潮，開發方式逐漸多樣化，以傳統的“漁鹽之利，舟楫之變”擴展到海洋養殖、礦產勘探和開采、濱海旅游、海洋能開發、海底管線鋪設和圍海造地等方式；海域開發利用的深廣度日益提高，使用面積越來越大。目前我國海洋經濟正處于快速增長期，“十五”期間海洋產業總產值年均增長11.1％，根據我國首次按新統計口徑的海洋生產總值數據顯示，2006年我國海洋生產總值20958億元，占同期GDP的比重達10.01％，同比增長13.97％，全國涉海就業人員2960.3萬人，海洋三次產業結構為14:42:44，各主要海洋產業繼續保持穩定增長態勢，特別是海洋船舶業、海洋油氣業、海洋工程建筑業、濱海旅游業的增加值比上年增長均超過17％，沿海港口綜合競爭力不斷提高，世界排名前二十位的國際港口中，我國已占一半的席位。
一 發展海洋經濟的重要性和必要性
海洋經濟是具有重要戰略地位的區域經濟，開發利用海洋已經成為獲取新資源、擴大生存空間、推動經濟社會發展的重要途徑，發揮區位優勢調整海洋產業結構，發展海洋經濟，走海洋經濟強省之路，對于推動我省經濟社會全面協調可持續發展具有重要意義。河北省是一個沿海大省，從長遠來看，海洋經濟的發展對全省經濟結構的調整、產業發展方向的選擇、資源的優化配置均具有重要影響。
1海洋經濟的發展有利于第一、二、三產業協調發展。不同的海洋產業門類不僅在國內經濟活動中占據重要地位，在國際市場上也具有相當的競爭力；我國遠洋船隊與海洋船舶制造總規模、港口發展水平與吞吐能力、海洋漁業和鹽業產量、濱海旅游業收人等均已經位于世界前列，遍及我國第一、二、三產業的海洋經濟正逐步成為國民經濟發展的新亮點，使我國經濟發展更加協調。
2海洋經濟的發展有利于我國區域經濟的發展。珠三角、長三角、環渤海地區都在大力發展沿海港口，建設海洋產業基地，發展臨港臨海產業集群，延伸生產鏈和價值鏈，帶動區域經濟的發展，有條件的地區利用富有特色的海洋旅游資源，建設旅游帶，促進了旅游市場的發展，創造了大量的就業機會。
3海洋經濟的發展有利于資源節約型和環境友好型社會的建設。實施海洋的開發和利用，加快海洋經濟的發展，有利于向海洋拓展城市空間，有利于提供更多的就業機會和更多的海洋食品。積極開發和利用海洋資源，能有效緩解我國能源和淡水資源不足的矛盾。隨著我國人口、資源、環境壓力的日益增加，這些優勢越來越明顯。高度重視發展海洋經濟，已經成為實現經濟社會全面協調可持續發展的迫切需要。
二 河北省發展海洋經濟的SWOT分析
SWOT分析法，即優勢(Strengths)、劣勢(Weak－IIeSS)、機會(Opportunities)、威脅(Threats)分析的簡稱，是一種通過對研究對象內部優勢和劣勢、外部機遇和威脅等因素進行客觀而準確的內外部環境綜合分析，找出事物發展中存在的問題和發展的潛力，從而為其提供發展思路和依據的戰略分析方法。用SWOT分析河北省海洋經濟，有助于更好地探索河北省海洋經濟發展的途徑。
1 優勢
(1)河北省有著豐富的海洋資源，海岸線長487公里，海岸帶總面積11379.88平方公里，其中沿岸陸地面積3756.38平方公里，潮間帶面積1167.9平方公里，淺海面積64556.6平方公里，后兩項合計占全省耕地總面積的11.7％，全省有海島72個，海島面積超過10平方公里，具有發展鹽業、港口貿易、水產養殖、海洋石油、海洋化工、海洋運輸、海洋旅游等產業的天然條件。河北沿海依托陸域的土地面積436767.5公頃，灘涂面積116790公頃，這為臨港經濟區的建設和臨港產業發展提供了廣闊發展空間。礦產資源有國內最大的遷安鐵礦、國內最大的長蘆鹽場、開灤煤礦、華北油田及沿海大陸架豐富的油氣資源，為發展鋼鐵、石化、鹽化等臨港產業提供了條件，也為港口物流業發展提供了充足資源；濱海旅游資源豐富，類型多樣，如避暑勝地北戴河、名勝古跡山海關、孟姜女廟、秦始皇行宮遺址，自然風景秀麗的聯峰山公園，觀海勝地鴿子窩，優質沙灘黃金海岸等具有特色的人文旅游景點，這都為發展濱海旅游創造了條件。
(2)河北省港群體系發達，有大型港址四處，中小型港址七處，其中秦皇島港已成為群落式、多功能、現代化的大港，2006年貨物吞吐量突破兩億噸，是我國最大的能源輸出港，世界最大的煤炭輸出港；唐山港擁有兩大港區，京唐港區是北京和唐山合作建設的以運送煤炭、建材、海鹽、礦石等為主的發展中大港口，曹妃甸港區擁有渤海灣唯一的天然深水良港資源，島前700米處水深即達-25米以上，建設25萬噸級泊位不需要開挖港池及航道，目前投資總額已經突破百億元，兩個25萬噸級礦石碼頭相繼開通原油和煤碼頭相繼建設，運行當年就可實現吞吐量1000萬噸；滄州黃驊港是跨世紀神華工程龍頭港，實現鐵路和港口的對接，現代煤碼頭和雜貨碼頭相繼投入使用，兩三年間使吞吐量逼近億噸。從2002年到2005年底，河北累計完成港口建設投資190億元，港口泊位總數達到80個，年吞吐量達到3.05億噸。2006年港口建設投資總額達到創紀錄的64.8億元，由秦皇島港、唐山港(京唐港區和曹妃甸港區)、黃驊港構成的大型港口集群資源與區位條件相結合，為形成我國北方功能齊全的港口群奠定了基礎。
(3)唐山曹妃甸新區整合了曹妃甸工業區、樂亭、灤南、唐海、豐南、海港、南堡、漢沽、蘆臺等九個行政單位，其中曹妃甸工業區被列入國家“十一五”規劃和首批循環經濟試點園區，根據國家的總體戰略發展布局，將建成環渤海地區的國際性能源和原材料集疏主樞紐港，中國北方地區世界級重化工業基地，國家商業性能源儲備和調配中心，國家重化工業循環經濟示范區。其作為河北重要的經濟增長極，按照規劃將建設“大港口、大鋼鐵、大化工、大電能”，到2010年投資規模累計可達1500億元，具備產業集群發展的條件，能夠帶動京津冀地區鋼鐵、石化、電力、重型裝備制造等產業向沿海聚集，促進區域經濟在
合理分工的基礎上聯合協作，優化重組產業結構，提高區域綜合競爭力，同時其能有效保障能源供應，規劃建設礦石、原油、LNG、煤炭四大碼頭，這不僅能夠有效地緩解能源和原材料瓶頸制約，為經濟發展提供能源資源戰略保障，而且能夠促進各區域間戰略物資的供需平衡，提供經濟發展的保障；與唐山曹妃甸新區相對應，作為全省綜合配套改革試點的滄州渤海新區整合了黃驊市、海興縣、黃驊港開發區、臨港開發區、南大港管理區和臨港化工園區六個縣級行政區域，統一管理，避免了行政管理上的不順暢，并為沿海區域的發展注入體制上的活力，按照l臨海區域產業空間布局規劃，將著力建設化工產業群、重工業產業群、先進制造業產業群、特色農產品加工業產業群等四大產業群，培育化工、現代物流、電力能源、機械制造等產業，帶動原有傳統產業升級改造，進行存量資產的結構性調整，更好的承接國際和國內產業轉移和輻射。
(4)河北具有獨特的“兩環”區位優勢，“內環京津”不僅為借助京津的科技、人才、資金、信息等的優勢發展高新技術產業提供了可能，同時也有利于主動承接京津兩地的產業轉移和輻射；“外環渤海”為擴大對外開放，發展外向型經濟創造了良好條件，也有助于充分利用渤海的各種海洋資源。河北沿海位于渤海灣西部，與華北、東北及西北廣闊的經濟腹地相聯，是“三北”地區進入太平洋，通向世界最便捷的出海口，也是我國北方地區參與東北亞經濟圈競爭與合作的最佳平臺。
2 劣勢
(1)河北省海洋產業總體上說基礎比較薄弱。2002年海洋產業總產值127.3億元，不足廣東省的1/13，山東省的1／8，居全國沿海省份倒數第二位。海洋產業結構有待優化，產業比例不協調，第一產業比重大，工業化程度不足，勞動密集型傳統產業比例高，科技含量低，特征不明顯，對全省經濟發展的拉動力不強，與此同時，產業布局不盡合理。缺乏明顯功能分區，產業整體效益比較差。
(2)河北省的水資源比較貧乏，環境問題也比較突出。我省是水資源嚴重匱乏的省份，人均地表水資源量262立方米，耕地畝均水資源量152立方米，分別為全國平均值的10％和8％，水資源成為制約海洋產業發展的重要因素。另外，沿海地區的漁業資源退化、海岸侵蝕、地面沉降、海水入侵等問題突出，赤潮災害時有發生，向海洋排污趨增，空氣質量下降，這些都是制約海洋產業可持續發展的問題。
(3)河北省海洋科研水平較低，全省只有一個海洋科研機構，專業技術人員只有30多人，而山東省擁有國家級和省市級海洋科研教學機構55個，專業技術人員一萬多名，占全國同類人員的40％，擁有24個省部級重點實驗室，9處海洋科學觀測站臺，20多艘海洋科學考察船，涉海大型科學數據庫11個，種質資源庫5個，另外還承擔了500多項國家“863'’和自然科學基金海洋項目，科技在山東海洋經濟中的貢獻率達50％以上，可見差距之大。同時海洋科技人才短缺，這些都對發展高新技術海洋產業和提升海洋產業結構構成制約因素。
3 機遇
(1)我省置身經濟全球化、東北亞一體化深入發展的時代大浪潮，面臨著承接產業轉移和技術擴散，打造新的競爭優勢，充分利用國內外兩種資源和兩個市場，都為發展大進大出的海洋臨港經濟提供了良好的國際背景。西部大開發、中部崛起、及東北老工業基地振興等戰略的相繼實施，為我省發展海洋經濟提供了國內背景和廣闊發展空間。
(2)我省置身環渤海地區加速崛起的發展大趨勢，“京津冀都市圈”規劃的穩步推進，北京、天津城市功能的重新定位，尤其是以首鋼搬遷曹妃甸為代表的北京一些重化工業外遷，為河北主動承接產業轉移和輻射，發展海洋重化工業，進一步優化產業結構提供了條件。
(3)河北省第七次黨代會確立了“計劃用十五年時間把河北建設成為基本實現工業化、經濟總量和人均水平位于全國前列、市場化和國際化程度居于全國先進水平的沿海經濟社會發展強省”的戰略目標，6800萬河北人民正在逐步擺脫內陸意識和封閉心態，確立起沿海開放的意識和心態，沿海開放的眼界和思維，探索新的發展模式。
4 競爭
(1)天津濱海新區作為全國綜合配套改革試驗區是一個多功能、綜合性的經濟區，規劃面積2270平方公里，海岸線153公里，現有人口130多萬，2006年地區生產總值1960.49億元，人均1.73萬美元。其地理區位優勢明顯，是連接亞歐大陸橋最近的一個東部地點，定位于建設成為先進的制造業和研發基地，建成中國北方的國際航運中心和國際物流中心，重點發展石油和海洋化工等，已經形成電子信息產業、汽車制造、石油和海洋化工、優質鋼材、生物技術醫藥等主導產業。
(2)遼寧以沿黃海、渤海的五個重點發展區域和一條貫通全省海岸線的濱海公路建設為核心，實施對外開放的新戰略，依靠漫長的海岸線和豐富的港口海洋資源形成了海洋漁業、海洋交通、海洋油氣、海洋造船、海洋鹽化工業、海洋旅游六大支柱產業，海洋產業總產值每年以17％左右的速度增長，遼寧海洋經濟已經成為東北老工業基地振興中最具潛力和發展空間的一個重要領域。
(3)早在1991年，山東就率先提出“開發半壁江山，建設海上山東”的跨世紀戰略，山東半島與朝鮮半島、日本列島隔海相望，海上交通便利，是通向日韓、東南亞及世界各大洲的重要門戶，是歐亞大陸橋頭堡之一，半島經濟與日韓、俄遠東地區經濟有很強的互補性，開展國際合作條件得天獨厚、港址和海洋資源豐富，海洋科研水平較高。
三 河北省發展海洋經濟的對策
通過以上SWOT分析可知，河北發展海洋經濟應該是內部優勢大于劣勢，外部機會大于威脅，應該采取積極有效的措施，發揮優勢、克服劣勢、抓住機遇、規避威脅，加快海洋經濟的發展步伐。
1制定科學的發展海洋經濟產業政策
產業結構政策上，要結合主導產業的培育和選擇，形成以石化、鋼鐵、建材、旅游為主導的產業體系；產業組織政策上，要發揮現有產業優勢，培育產業集群，將優勢產業做大做強；產業布局政策上，要總體規劃，協調沿海地區產業發展重點，建立產業梯度轉移的機制，以形成優勢互補，特色分工的產業格局；產業技術政策上，要鼓勵產學研聯動，促進科技成果產業化，支持培育高新技術產業和改造傳統產業。
2統籌協調我省的三大港口(四大港區)
應對河北沿海的各個港口建設統籌規劃，加強各港口協作，突出主導功能，秦皇島港應以發展煤炭專用碼頭為主，適當發展石油礦石碼頭和雜貨碼頭；唐山港在加強京唐港區礦石碼頭建設的同時，加快曹妃甸港區建設的步伐；黃驊港在運煤專用碼頭的基礎上，加快散貨等碼頭建設，從而使四大港區形成大中小泊位合理分工、有機結合的港群體系，同時要加快集疏運通道建設，完善四大港區之間、
各港區與國道、省道、機場、鐵路及信息網絡建設，發揮港群的最佳整體效益。另外還要考慮相鄰港口的影響，將其融入環渤海港口體系中的準確定位，實現與其他港口，特別是天津港、青島港、大連港的分工合作、協調發展。
3河北兩大新區與天津濱海新區共同構建“大濱海新區”
河北省的唐山曹妃甸新區、滄州渤海新區和作為環渤海經濟區發展核心區域的天津濱海新區在地域上相鄰，各有優勢，互補性很強，我省應統籌規劃兩大新區，積極展開與天津濱海新區的優勢互補合作，協同發展，共同構建“大濱海新區”，形成唐山曹妃甸新區鋼鐵，天津濱海新區石化、先進制造業、高新技術，滄州渤海新區煤炭能源的大格局。
4利用“京津冀都市圈”規劃充分發揮獨特的“兩環”區位優勢
河北與京津間有著內在經濟聯系和產業互補性，這客觀上要求河北在制定本地區經濟發展戰略和產業結構調整方向時充分考慮京津的經濟發展戰略和產業結構調整方向，充分利用京津進行新一輪產業結構調整和轉移部分產業的機會，主動參與京津的產業轉移，積極吸收具有比較優勢并有利于自身長遠發展的產業。
5結合全省產業布局調整戰略。促進海洋經濟的全面協調可持續發展
(1)港口在開發建設過程中，采取邊建設邊使用，邊回收資金邊投入擴建的方針，積極引入港口各類大宗貨物中轉項目，增加吞吐量，提高設備設施利用率。
(2)海洋運輸業要根據各港口的主要運輸功能和運力，超前發展運力運途各異的內外線綜合航運網絡，發展以保稅功能為主的倉儲業，堅持礦石、原油等大宗貨物倉儲與高附加值貨物，集裝箱貨物倉儲并舉的原則，提高倉儲量，增加倉儲效益。改善手段和方式，擴大、理貨及聯運等業務量。同時建立同港口配套的綜合運輸體系，搞好內陸運輸服務，加強港口到內陸的公路鐵路建設，增強集疏能力。
(3)大進大出的鋼鐵、石化等重化工業向沿海地區遷移，以降低運輸成本，提高經濟效益，另外要在資金、稅收、水電價格、土地等方面實施優惠政策，吸引大宗貨物中轉項目、初加工和深加工后續項目，為港口運輸業提供穩定貨源。
(4)港口貿易業要爭取外省出口貨源，大力引入國際轉口貿易，爭取建立保稅區，同時積極發展通訊、金融、保險等服務業，為海洋經濟發展提供保證。
6大力實施“科技興?！睉鹇?/p>
進行海洋科技攻關，提高海洋產業科技含量，進一步推動產學研結合，加強海洋科技開發企業同省內外科教單位的聯系與合作，加快海洋科技成果的轉化，突出技術創新和機制創新，重點建設科技興海示范基地和海洋工程技術中心，培育一大批海洋科技企業并使之成為技術創新主體，與此同時，加快發展海洋教育事業，提高全省海洋科技的總體素質水平。
7積極發展海洋循環經濟
在搞好海洋循環經濟理論和應用研究的基礎上，制定發展海洋循環經濟的政策，盡快制定發展海洋循環經濟的戰略目標，設立海洋循環經濟。依靠臨海區位優勢，以海洋資源的高效與循環利用為核心，依托循環經濟技術，形成海陸大循環的經濟發展模式，就是在搞好海洋循環經濟的理論基礎上，制定發展戰略目標，設立評價指標體系和核算體系，同時建立信息技術咨詢服務體系，監督評價體系，及時經濟技術、管理政策方面的信息，制定發展海洋循環經濟的政策。合理利用海洋資源，大力保護海洋環境，這需要加強宣傳教育力度，提高公眾參與和保護的意識。
參考文獻：
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［摘 要］海洋文化產業，是與海洋文化密切相關的文化產業，可以為社會提供海洋文化產品生產和服務，滿足人們物質和精神需求。山東半島藍色經濟區是全國海洋文化產業發展的先導區，生態文明建設和社會和諧進步的示范區，海陸一體開發和城鄉一體發展的先行區。
［關鍵詞］山東半島藍色經濟區 海洋文化產業 swot分析
《山東半島藍色經濟區發展規劃》是“十二五”開局之年第一個獲批的國家發展戰略，也是我國第一個以海洋經濟為主題的區域發展戰略?！兑巹潯返呐鷱蛯嵤┦俏覈鴧^域發展從陸域經濟延伸到海洋經濟、積極推進陸海統籌的重大戰略舉措，有利于加快山東半島藍色經濟區的建設，加速形成新的經濟增長點，推進山東半島海洋生態文明建設和海洋文化產業的發展，促進海洋經濟持續的增長。
一、海洋文化產業的內涵
海洋文化產業，是與海洋文化密切相關的文化產業，是海洋經濟的重要組成部分。海洋文化是海洋文化產業的基礎和核心，曲金良教授在《海洋文化概論》中表述：“海洋文化，就是和海洋有關的文化；就是緣于海洋而生成的文化，也即人類對海洋本身的認識、利用和因有海洋而創造出來的精神的、行為的、社會的和物質的文明生活內涵。海洋文化的本質，就是人類與海洋的互動關系及其產物?！奔訌姾Ｑ笪幕难芯颗c開發，是海洋文化產業高速發展的必由之路。
二、山東半島藍色經濟區海洋文化產業發展的swot分析
1.山東半島藍色經濟區海洋文化產業發展的優勢（strengths）
（1）海上交通運輸便利。山東省是海洋大省，海岸線長3000多公里，占全國的1/6，擁有海灣200余處，其中優良港灣70余處，海岸2/3以上為基巖質港灣式海岸，山東半島藍色經濟區是我國唯一擁有三個億噸級大港的地區，海洋運輸便利，為海洋文化產業的發展提供了得天獨厚的優勢。
（2）海洋科技實力雄厚。山東省擁有海洋科研、教學機構55所，包括中科院海洋研究所、
關鍵詞：藍色經濟區；藍色硅谷；發展定位；發展對策
一、藍色硅谷基本內涵
“藍色硅谷”是指以海洋為特色，以整合區域內環境區位優勢與海洋高科技產業優勢為基礎，依托青島海洋產業及科技優勢，所打造的海洋高技術產業及高科技研發集聚區域。在地理范圍上實施“一區一帶一園”的發展布局?！耙粎^”指藍色硅谷核心區，“一帶”指核心區以南，從濱海大道至嶗山區科技城，“一園”指高新區膠州灣北部園區。三個“一”在功能上良性互動、有機對接、協調發展。
二、青島藍色硅谷建設基礎條件分析
（一）有利條件
1.地理區位優越
青島位于黃海之濱，是一個天然良港區，區位優勢明顯，東鄰日本、韓國，北靠大連、天津，南接連云港、上海，其經濟腹地向西延伸到黃河流域大部分地區。優越的地理條件使青島與國內外市場經濟聯系緊密，有利于促進青島與日韓、歐美等國的經貿交流與合作，并進一步加快了青島的港口經濟發展。此外，青島交通條件優越，與京九、京滬、京廣等多條鐵路貫通。目前，青島流亭機場開通了96條國內航線以及12條國際航線.直通國內50個城市和8個國際城市。
2.科研實力雄厚
高端海洋產業的集聚性與涉海高級人員的聚集性是“藍色硅谷”的兩大鮮明特點。青島聚集了全國1/3左右的涉海高級科研人員和海洋科研機構，包括中國科學院海洋研究所、中國海洋大學等28所海洋科教機構，海洋科學研究水平居于全國領先水平并在多個領域具有國際競爭力。特別是最近培育的海洋新材料、海工裝備等現代海洋產業在國內獨樹一幟。雄厚的海洋科研實力滿足了藍色硅谷“科技立谷”的發展原則。
3.海洋產業發展迅速
青島海洋產業發展迅速。天然濱海的青島，擁有860多公里的海岸線，占到了全省的28%。2005年至2010年青島全市海洋產業增加值占GDP比重均保持在10%以上。海洋三次產業比例由2005年的15：41：44調整為2010年的10：36：54。海洋漁業、海洋交通運輸業和濱海旅游業三大傳統海洋產業穩定發展，海水綜合利用業、新能源等新興產業也發展迅猛，截至“十一五”末，青島市新興海洋產業總產值占到全市海洋產業總產值的17.5%。初具規模的海洋產業發展狀況是青島建設中國藍色硅谷的有利條件。
4.藍色金融日趨完善
青島具有較強的金融資源比較優勢，與日韓等國經貿合作密切，特別是近幾年青島的藍色經濟區金融中心建設不斷加快，“藍色銀行”日漸興起，為藍色經濟區建設提供了暢通的投融資渠道和良好的金融服務，對青島發展藍色高端產業提供了極大的資金支持，使青島高新技術企業的科研活動經費支出額度有了大幅度提高。
（二）藍色硅谷建設的不利因素
1.用海行為粗放。海水污染嚴重
青島在海洋保護和海水污染防治等方面雖然制訂了長遠的規劃，但在具體執行時仍然存在著不足之處。例如在開發利用海洋資源的同時，沒有充分考慮到對海洋的保護，用海行為比較粗放。根據2010年青島市海洋環境公報，2010年，青島市的陸源排污口依然嚴重超標，青島市海洋經濟發展進程走在先污染后治理的路上，不利于藍色硅谷的建設。
2.海洋科技人才結構不合理
青島海洋科技人才結構不合理。在發展海洋產業過程中，“重研究，輕應用”的傳統思想仍存在，缺少基礎和應用型科技儲備。據統計，在青島上萬人的科技隊伍中，海洋應用技術開發型人才僅占到科技基礎研究人才的四分之一，而真正投入到海洋高新技術研究的不足10%.有將近80%的海洋科技研發成果都流失到廣東、浙江等地轉化，這就進一步導致了青島的海洋科技成果在層次和轉化率上都相對較低，科技含量高的產業所占比重小。
3.核心技術集中于歐美地區
當前，一些高端的先進海洋產業核心技術仍主要集中于歐美等發達國家，他們掌控著大批海洋高新產業項目，控制著全球海洋高端產業的核心技術。而青島的大多企業甚至在掌握海洋開發核心技術上仍是空白，致力于生產低端產品，在市場上占有的份額較低，在全球高端海洋產業領域還沒有完全站穩腳。
4.天津海洋高新區的威脅
在打造中國藍色硅谷上，青島不可避免的受到來自中國其他地區的威脅，例如天津塘沽海洋高新區，作為中國大陸第一個以發展海洋高科技產業為主的海洋高新區就對青島藍色硅谷建設造成了不小的威脅。天津塘沽海洋高新技術開發區地處天津塘沽，具有良好的海洋經濟基礎和大量海洋相關大型企業，擁有國內乃至國際上一流的海洋科研機構.是我國海洋相關產業最為發達的地區之一。此外，塘沽海洋開發區還享受國家制定的高新技術開發區的全部優惠政策。在投資環境、吸引高端人才上甚至優于青島。
三、青島藍色硅谷發展定位
1.推動山東半島藍色經濟區發展的引擎
青島應憑借自身雄厚的經濟基礎優勢、海洋科研優勢，在藍色經濟迅猛發展的同時，從重視陸地耕作向海陸統籌轉變，從注重傳統產業向培育海洋新興產業轉變，從粗放式增長方式向集約高效型增長方式轉變，通過藍色硅谷建設，進一步增強青島海洋科研實力，提高海洋高科技產業培育能力，推動半島藍色經濟區建設。
2.海洋科技、人才、企業的聚集中心
青島已經具備了雄厚的海洋科研實力，因此在藍色硅谷建設過程中。青島應遵循“科技立谷”這一藍色硅谷建設首要發展原則，發揮藍色硅谷對海洋人才、企業的聚集作用，通過打造藍色硅谷，吸引國內外一流海洋科研團隊、海洋領域領軍人物集聚青島，形成強大的人才凝聚力，共同推動藍色硅谷建設。
3.海洋高端技術、科研成果的孵化器
十幾年來.青島一直堅持“科技興?！钡陌l展戰略.不斷孵化出海洋化工、海水養殖等高技術支柱產業。如今，青島打造藍色硅谷就應該順應海洋時代的發展要求，把藍色硅谷培育成一個巨大的孵化器，在帶動青島傳統海洋產業發展的同時，加大對海洋高新技術產業的培育，不斷孵化出更多高水平人才、海洋高技術企業和科研創新成果，不斷將科技創新孵化成有價值的產品及服務。
摘 要：進入21 世紀以來，海洋經濟被各國政府提到重要議題。大力發展海洋經濟，是新世紀拓展國家和區域經濟發展空間的迫切需要。企業家在這場海洋經濟競爭中擔當了主要角色。按照我國對企業的產業分類，船舶工業是海洋經濟的重要支柱之一。
中圖分類號：F424.1
文獻標志碼：A
文章編號：1000-8772（2015）08-0013-01
一、船舶制造企業的發展戰略和選址戰略
作為海洋經濟中的船舶制造業面臨著巨大的發展機遇，雖然美國的金融危機和歐洲債務危機給海洋運輸業帶來巨大沖擊，也影響了船舶訂單，但是企業家們如果從戰略的角度分析，在中國經營和發展船舶制造企業的前景是非常美好的。可以達成以下幾點戰略共識：第一、全球貿易一體化過程中，雖然貿易額有波動，但是總體是蓬勃向上發展，作為海上交通工具的船舶制造業也必將隨之發展。第二、更低能耗、更高速度的高附加值的各種類型船舶都會不同程度地發展，它們都需要懂得更高技術的專業人才。第三、面向全球客戶服務的船舶公司需要高級的經營和管理人才保持并發展公司的競爭力。第四、船舶集團會兼并收購相對弱小的集團。第五、只有在中國船舶制造行業的競爭中占有一席之地，才能在世界船舶行業中生存和發展。
船舶制造企業的戰略趨勢明確之后，具體的企業選址問題就擺在企業家面前。企業家給自己的企業選址涉及兩大方面：一個是企業外部環境要素，如宏觀經濟要素和產業環境要素，另一個是企業內部要素。對于具體的企業來講，要考慮該地址土地供應是否充足、是否接近原料供應地、是否能源充足廉價、是否交通方便、是否有充足的人力資源等等。本文提出該地區的城鎮化政策是否具有長期競爭性也是企業家考慮選址的一個關鍵因素。
二、中國沿海城鎮化建設中的政策分析
出于中國體制特點，中國城鎮化機制被高度概括為“自上而下”和“自下而上”兩個基本模式。中國沿海各城鎮在建設過程中都在制定相關的政策，其中海洋經濟政策尤為突出，船舶制造業政策也作為海洋經濟政策的一部分被放到顯著位置。
本文課題組成員經過調查發現船舶制造業的地址主要沿海沿江沿湖發展，而且規模越大的企業沿海發展趨勢是必然的。本文調查了沿海各個省市關于發展海洋經濟的相關政策，得出以下一些分析和預測的成果：本課題組預測遼寧省將來海洋經濟產業支柱可能為海洋漁業、海洋旅游、海洋交通。河北省將來可能為海洋旅游業、海洋運輸業、臨港工業。北京市將來會是海洋油氣開采業、海洋科技服務業、海洋教育服務業三大支柱，其中后兩項產業對全國的海洋產業有著重大的影響。天津市將來可能為濱海旅游業、臨港工業、海水利用業。山東省將來可能為濱海旅游、海洋運輸、海洋科技服務業。江蘇省將來可能為海洋船舶制造、海洋運輸、臨港工業。上海市將來可能為海洋交通運輸業、海洋金融服務業、海洋貿易服務業、海洋科技服務業。浙江省目前的海洋經濟產業支柱為海洋交通運輸、海洋船舶制造、臨港工業，將來這三大產業還將繼續鞏固和保持下去。福建省將來可能為海洋交通運輸、海洋漁業、臨港工業。廣東省將來可能為濱海旅游、海洋交通運輸業、海洋油氣業。廣西省將來可能為海洋交通運輸業、濱海旅游業、臨港工業。海南省目前的海洋經濟產業支柱為海洋漁業、濱海旅游業、海洋交通運輸業，將來依然可能為海洋旅游業、海洋漁業、海洋交通運輸業。
三、城鎮化建設戰略與企業戰略的互動影響
在城鎮化建設大潮下，不但中國的不少城市在跨越式建設中被相關媒體曝光為“鬼城”、“死區”、“空港”，而且在西方發達國家也出現了像“底特律市”局部中心街道為“死城”的現象。這些現象讓本文思考“城鎮化建設戰略和企業戰略的相互影響是什么？”這個問題。
在新的機遇和挑戰面前，很多成功的企業家未必能繼續劈波斬浪，究其根本在于企業家精神及戰略定位。在考察國際上的跨國公司的背景，我們看到西方公司從1600 年起發展海洋貿易，積累和傳承了幾百年，我們國家改革開放后發展社會主義市場經濟才短短35 年，企業家和企業家精神才剛剛被社會認可。當第一代企業家白發上鬢、第二代企業家接班轉型升級的時候，如何面對新的海洋經濟和城鎮化兩大機遇，如何戰略定位，都是迫切需要探討和解決的問題。根據本文前面的政策分析，很多省市和地區是不適合現代船舶制造企業戰略選址的。而適合選址的若干個地區依然在城鎮化建設戰略中可以差異化發展，但是“自上而下”的模式似乎正在接受各種挑戰，例如大連長興島。“自下而上”的模式沒有得到足夠重視。從企業戰略的角度看，企業家勢必更加關注“自下而上”模式中的產業鏈集聚、創新、發展三大因素。
基金項目：浙江臺州市社科聯2014 年課題（14YB04）階段性研究成果。
