時(shí)間：2022-06-24 07:16:35
開(kāi)篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理學(xué)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
青島大學(xué)物流管理專業(yè)有研究生，屬于商學(xué)院公費(fèi)研究生。
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
專業(yè)核心能力：現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)與管理能力。
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、商品學(xué)概論、電子商務(wù)、社會(huì)調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)面向：工商企業(yè)物流中心和物流公司經(jīng)營(yíng)管理崗位。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
關(guān)鍵詞：物流管理；研究熱點(diǎn)；社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析；可視化研究
中圖分類號(hào)：G250.252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
近年來(lái)，物流管理一直是實(shí)踐領(lǐng)域和學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)對(duì)此進(jìn)行了廣泛的研究，取得了豐碩的研究成果：從經(jīng)濟(jì)管理到機(jī)械工業(yè)、數(shù)學(xué)和環(huán)境科學(xué)與資源利用等，橫跨人文社科到理工科學(xué)諸多細(xì)分領(lǐng)域，涉及現(xiàn)代物流、逆向物流、綠色物流、應(yīng)急物流、國(guó)際物流、物流管理人才培養(yǎng)和不同類型企業(yè)的物流管理優(yōu)化等眾多研究主題。目前，對(duì)物流管理的研究狀況紛繁復(fù)雜，到了亟須梳理與總結(jié)的階段。雖然有少數(shù)定性和定量的文獻(xiàn)綜述對(duì)這一研究領(lǐng)域進(jìn)行了概括和總結(jié)，但仍難以從海量的物流管理研究文獻(xiàn)中廓清該領(lǐng)域的研究全貌。鑒于此，本文引入社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法，梳理和剖析該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，以可視化的形式將國(guó)內(nèi)近10年物流管理研究概貌呈現(xiàn)在大家面前。
1研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源
1.1研究方法
本研究所采用的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析主要是在共詞分析基礎(chǔ)上，借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析軟件，構(gòu)建關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)，以網(wǎng)絡(luò)圖譜形式揭示研究主題的熱點(diǎn)［1］。
1.2數(shù)據(jù)來(lái)源
本文選取2005—2014年核心期刊物流管理論文的高頻關(guān)鍵詞作為分析載體，在中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)高級(jí)檢索系統(tǒng)，檢索題名或關(guān)鍵詞“物流管理”，時(shí)間范圍為2005—2014年，來(lái)源期刊為核心期刊，操作時(shí)間為2015年6月9日，檢索得到926篇期刊論文，共包含4207個(gè)關(guān)鍵詞，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)、教育學(xué)等多個(gè)學(xué)科。
2數(shù)據(jù)處理
2.1高頻關(guān)鍵詞選取
為了保證期刊論文關(guān)鍵詞的有效性，我們對(duì)所獲得的4207個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行預(yù)處理。首先，將相同或類似的關(guān)鍵詞進(jìn)行去重、合并，如將“中小型企業(yè)”匯總到“中小企業(yè)”，將“RFID技術(shù)”“射頻識(shí)別”和“無(wú)線射頻識(shí)別”匯總到“RFID”，將“供應(yīng)鏈管理”匯總到“供應(yīng)鏈”，“人才培養(yǎng)模式”匯總到“人才培養(yǎng)”，將“逆向物流管理”匯總到“逆向物流”，“物流人才”匯總到“物流管理人才”，將“高職”匯總到“高職院校”等；其次，刪除沒(méi)有實(shí)際意義的關(guān)鍵詞，如“理念”“措施”“實(shí)現(xiàn)”“現(xiàn)狀”“建議”“探索”等，將關(guān)鍵詞簡(jiǎn)化為2161個(gè)。在這些關(guān)鍵詞中，本文選擇出現(xiàn)大于等于8次的關(guān)鍵詞，共45個(gè)，占全部關(guān)鍵詞2.08％，頻次占全部關(guān)鍵詞頻次的43.71％，將這些關(guān)鍵詞作為確定物流管理研究熱點(diǎn)的基礎(chǔ)，如表1所示。
2.2關(guān)鍵詞共詞矩陣的構(gòu)建
基于表1所示的高頻關(guān)鍵詞，利用相關(guān)軟件，對(duì)45個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行兩兩共詞檢索，并統(tǒng)計(jì)其在926篇文章中同時(shí)出現(xiàn)的頻率，構(gòu)成了一個(gè)45×45的共詞矩陣。由于原始數(shù)據(jù)之間共詞頻率差異較大，本文運(yùn)用Ochiia系數(shù)方法［2］將共詞矩陣轉(zhuǎn)換為相關(guān)矩陣，由于篇幅所限，本文在此不做描述。鑒于共詞矩陣中的0值過(guò)多會(huì)導(dǎo)致相關(guān)矩陣中0值過(guò)多，統(tǒng)計(jì)時(shí)容易造成較大誤差，因此，用1與相關(guān)矩陣數(shù)據(jù)進(jìn)行相減，得到表示兩個(gè)關(guān)鍵詞的相異矩陣（部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示）。
2.3社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析
本部分內(nèi)容借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法的原理，將表2所示的關(guān)鍵詞共詞矩陣導(dǎo)入U(xiǎn)cinet軟件，繪制成社會(huì)網(wǎng)絡(luò)圖譜，該圖為已進(jìn)行中心性分析得到的圖（見(jiàn)圖1）。（1）密度。網(wǎng)絡(luò)密度體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)圖中各節(jié)點(diǎn)之間的密切程度，數(shù)值越接近于1，說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系越緊密。圖1的網(wǎng)絡(luò)密度為0.7192，標(biāo)準(zhǔn)方差為2.7878，表明在物流管理研究領(lǐng)域，具有明顯的集聚性。從圖1中也可以看出，除了“物流管理信息系統(tǒng)”一詞只與GPS有連接外，其他詞與靠近中間詞之間的連線較多。（2）點(diǎn)度中心度。點(diǎn)度中心度的絕對(duì)值大小表示某個(gè)關(guān)鍵詞與網(wǎng)絡(luò)中其他詞共同出現(xiàn)的頻率，頻率越高，越有可能是主題研究中的熱點(diǎn)［3］。分析顯示，供應(yīng)鏈、高職院校、逆向物流、物流管理專業(yè)、第三方物流等的點(diǎn)度中心度較高，這反映了物流供應(yīng)鏈與高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)是目前研究的熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)挖掘、物流管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理和農(nóng)產(chǎn)品物流管理這幾方面研究較薄弱，研究應(yīng)該更加深入。（3）中間中心度。中間中心度測(cè)量的是節(jié)點(diǎn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中資源的控制程度［4］。網(wǎng)絡(luò)的中間中心度為49.81％，其中，供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID具有較高的中間中心度，說(shuō)明這些關(guān)鍵詞具有較強(qiáng)的影響力。其中，RFID、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、倉(cāng)儲(chǔ)管理、應(yīng)急物流和綠色物流具有較高的中間中心度，但是點(diǎn)度中心度較低，可能成為下一階段關(guān)注的焦點(diǎn)。
3研究熱點(diǎn)主題探討
3.1物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)
這一研究主題主要包含“高職院校”“高等職業(yè)教育”“物流管理專業(yè)”“專業(yè)建設(shè)”“人才培養(yǎng)”“校企合作”“工學(xué)結(jié)合”“課程體系”“實(shí)踐教學(xué)“”創(chuàng)新”10個(gè)關(guān)鍵詞，這些熱點(diǎn)詞反映了學(xué)者們對(duì)高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的建設(shè)及人才培養(yǎng)方面研究的重視。目前，關(guān)于這方面的研究，主要集中在物流管理專業(yè)目標(biāo)定位、教學(xué)手段與方法、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、人才培養(yǎng)模式的研究。其中，實(shí)踐性教學(xué)和創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式是這一領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，表明現(xiàn)階段我國(guó)高職物流管理的專業(yè)人才培養(yǎng)更加趨向于實(shí)踐性和創(chuàng)新性。
3.2物流供應(yīng)鏈
從社會(huì)分析網(wǎng)絡(luò)圖譜可以看出，供應(yīng)鏈處于中心的位置，且中心度較高，說(shuō)明供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理是近10年來(lái)物流管理研究領(lǐng)域的核心內(nèi)容，該主題包含“供應(yīng)鏈”“第三方物流”“倉(cāng)儲(chǔ)管理”“ERP”等高頻關(guān)鍵詞。供應(yīng)鏈管理是目前企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)力一種重要的管理方式，隨著供應(yīng)鏈管理快速發(fā)展，物流外包逐漸成為一種趨勢(shì),并被越來(lái)越多的企業(yè)所接受［5］。在物流外包不斷的發(fā)展過(guò)程中，第三方物流興起并不斷引起學(xué)者和業(yè)界關(guān)注，成為此領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。
3.3中小企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理
這一方面的研究主要涉及中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、管理模式、信息系統(tǒng)、優(yōu)化、物流配送這幾個(gè)關(guān)鍵詞。由于現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，高效的物流管理模式和完備的物流信息系統(tǒng)對(duì)中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品至關(guān)重要，可以使它們最大限度地發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是現(xiàn)實(shí)是我國(guó)的中小企業(yè)、煤炭企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理存在各種問(wèn)題，如管理觀念落后、管理模式不規(guī)范、信息化程度低等，因此未來(lái)關(guān)于這一方面研究空間還很大。
3.4綠色物流
“綠色物流”包括“綠色物流”“可持續(xù)發(fā)展”“逆向物流”和“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，其中包含3個(gè)研究熱點(diǎn)：綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和逆向物流。循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流發(fā)展是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)踐，兩者相互結(jié)合可以有效地解決可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。再制造、再循環(huán)與再使用是綠色物流與逆向物流共有的內(nèi)容［6］。兩者的不同在于綠色物流強(qiáng)調(diào)所有物流活動(dòng)尤其是正向物流對(duì)環(huán)境的影響［7］。
3.5現(xiàn)代物流
現(xiàn)代物流是由“現(xiàn)代物流”“電子商務(wù)”“物流成本”“信息化”“企業(yè)物流”和“物流作業(yè)”6個(gè)研究角度構(gòu)成。反映了在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)時(shí)代背景下，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益廣泛用于物流管理，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)與物流的結(jié)合，提高了物流企業(yè)服務(wù)的效率，降低了物流成本。
3.6應(yīng)急物流
應(yīng)急物流包含“應(yīng)急物流”“物流系統(tǒng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“電子標(biāo)簽”和“RFID”4個(gè)關(guān)鍵詞。應(yīng)急物流提出的目的是追求時(shí)間效益的最大化，將損失及不利影響縮小到最小［8］，因此在這個(gè)過(guò)程中，整個(gè)物流系統(tǒng)至關(guān)重要，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（RFID、GPS、GIS3）的應(yīng)用，可以有效地解決應(yīng)急物流中信息化偏低導(dǎo)致的物資配送緩慢、配送車輛路徑不合理、物資跟蹤丟失等問(wèn)題，提高應(yīng)急物流管理的效率。
3.7物流管理信息系統(tǒng)
物流管理信息系統(tǒng)，只與一個(gè)高頻關(guān)鍵詞GPS有連線，從網(wǎng)絡(luò)分析中可以看出，該知識(shí)點(diǎn)具有較高的接近中心度，遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)核心，說(shuō)明它在研究方法和內(nèi)容上不同于其他的研究。這方面的研究主要涉及物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，如李一波介紹了基于GPS和GIS技術(shù)的可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［9］；楊寶森通過(guò)XML軟件技術(shù)構(gòu)建了跨組織、跨部門的第三方物流管理信息系統(tǒng)［10］；張文建介紹了基于B/S模式一體化物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及其關(guān)鍵技術(shù)［11］。
4結(jié)語(yǔ)
本文以2005—2014年CNKI收錄的物流管理核心期刊論文為研究對(duì)象，運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)可視化分析方法，描繪出我國(guó)物流管理領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和前沿。在熱點(diǎn)研究方面：供應(yīng)鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID等關(guān)鍵詞對(duì)其他關(guān)鍵詞具有較強(qiáng)的輻射和影響力，是這一階段我國(guó)物流管理領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。其中，供應(yīng)鏈?zhǔn)锹?lián)結(jié)這些熱點(diǎn)最重要的橋梁。在研究趨勢(shì)的預(yù)測(cè)方面，有的高頻關(guān)鍵詞與其他關(guān)鍵詞聯(lián)系較少，也可能成為未來(lái)的研究熱點(diǎn)，如物流管理信息系統(tǒng)，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，其在物流管理領(lǐng)域還有很大的研究空間。目前，國(guó)內(nèi)物流管理研究主題可以歸納為以下幾個(gè)方面：物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)、物流供應(yīng)鏈、綠色物流、現(xiàn)代物流、應(yīng)急物流和物流管理信息系統(tǒng)、中小企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理。其中，供應(yīng)鏈、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)和物聯(lián)網(wǎng)居于核心地帶，與環(huán)繞周圍的其他的主題一起構(gòu)成我國(guó)物流管理研究的熱點(diǎn)主題。
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Abstract： In order to meet the practical and innovative talents training target， with statistics teaching of logistics management professional in independent college as an example， from the choice of teaching content， teaching mode operation and teachers' quality， this paper discussed the statistics teaching method， and put forward a thought of Economics and Management professional in statistics teaching.
關(guān)鍵詞： 物流管理專業(yè)；統(tǒng)計(jì)學(xué)；教學(xué)過(guò)程模型
Key words： logistics management professional；statistics；teaching process model
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）03-0250-02
0 引言
三本院校以培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需求的“應(yīng)用型創(chuàng)新型”人才為目標(biāo)，注重傳授學(xué)生理論知識(shí)更注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和專業(yè)技術(shù)能力。統(tǒng)計(jì)學(xué)作為經(jīng)管類專業(yè)的一門基礎(chǔ)課，實(shí)踐應(yīng)用性較強(qiáng)，對(duì)從事經(jīng)管決策具有重要作用，做好統(tǒng)計(jì)學(xué)的教學(xué)研究，有助于培養(yǎng)學(xué)生的統(tǒng)計(jì)思維和動(dòng)手能力，使之根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)更加適應(yīng)社會(huì)需要。本文以安陽(yáng)師范學(xué)院人文管理學(xué)院物流管理專業(yè)為例，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和教師素養(yǎng)等進(jìn)行探討，以期豐富統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)方法，也為其他院校經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)質(zhì)量的改革與創(chuàng)新提供參考。有關(guān)專家學(xué)者對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了論述，曾五一等[1]指出經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)學(xué)教材要“少而精”、“學(xué)以致用”，注重軟件和真實(shí)案例；袁衛(wèi)、劉超[2]指出教材編寫的應(yīng)用性，培養(yǎng)統(tǒng)計(jì)思維，減少公式推導(dǎo)，以實(shí)際案例解決專業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題；周國(guó)富[3]強(qiáng)調(diào)教學(xué)突出專業(yè)針對(duì)性，應(yīng)加強(qiáng)二手統(tǒng)計(jì)資料搜集等，并給出了試卷題型；王育曉、張明親[4]構(gòu)建了一個(gè)經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)體系框架。
1 教學(xué)內(nèi)容
1.1 教材選擇及內(nèi)容結(jié)構(gòu) 物流管理專業(yè)是一門應(yīng)用性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，三本院校學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，但其強(qiáng)烈的求知欲迫切要求“學(xué)以致用”，尤其是學(xué)習(xí)統(tǒng)計(jì)學(xué)怎么用到物流管理的理論和實(shí)踐中，能夠解決物流管理中的哪些問(wèn)題及如何解決。首先，教材的選擇至關(guān)重要，但目前還沒(méi)有一本特別合適的教材。在教學(xué)中，選擇賈俊平[5]版為教材、張志俊[6]版為參考書，給出了物流管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)內(nèi)容框架結(jié)構(gòu)。在這個(gè)框架中，共分五部分。第一部分統(tǒng)計(jì)概述：1）統(tǒng)計(jì)與物流，明確指出統(tǒng)計(jì)學(xué)可以用來(lái)處理物流管理中的問(wèn)題，吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的興趣；2）數(shù)據(jù)搜集與指數(shù)，好多統(tǒng)計(jì)學(xué)教材中對(duì)數(shù)據(jù)搜集沒(méi)有足夠的重視，使得學(xué)生學(xué)習(xí)了統(tǒng)計(jì)方法但不知數(shù)據(jù)從哪里得到，指數(shù)也是不可或缺的，比如在衡量物流企業(yè)或企業(yè)物流的績(jī)效是非常重要；3）課程論文撰寫，什么是課程論文、如何撰寫及其重要性，為后續(xù)教學(xué)打下基礎(chǔ)。第二部分描述統(tǒng)計(jì)學(xué)，包括圖表與統(tǒng)計(jì)量，這部分有些知識(shí)點(diǎn)學(xué)生接觸過(guò)，比較熟悉。第三部分是推斷統(tǒng)計(jì)學(xué)，分了五個(gè)教學(xué)模塊，其中基礎(chǔ)知識(shí)包括概率分布、參數(shù)估計(jì)和假設(shè)檢驗(yàn)，這部分相對(duì)枯燥，尤其是一些學(xué)生“恐”《概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)》，因此上課時(shí)僅講解基礎(chǔ)知識(shí)。另外，分類變量、方差分析、一元回歸、時(shí)序預(yù)測(cè)每一章都是一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，弱化了教材中較難的部分。第四部分多元統(tǒng)計(jì)，包括多元線性回歸、主成分分析和因子分析、聚類分析等，這一部分對(duì)物流管理非常重要，涉及到供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)、績(jī)效考核、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等，當(dāng)然這部分較難。第五部分層次分析法，作為附加部分，若時(shí)間允許、學(xué)生樂(lè)于接受的話可講。實(shí)踐中，二～五部分內(nèi)容都有所刪減，淡化公式，強(qiáng)調(diào)原理和應(yīng)用。
1.2 教學(xué)課時(shí)安排 統(tǒng)計(jì)學(xué)是物流管理專業(yè)學(xué)生在學(xué)完高等數(shù)學(xué)及物流管理基礎(chǔ)知識(shí)后開(kāi)設(shè)的，每周3學(xué)時(shí)，共51學(xué)時(shí)。上機(jī)操作約14學(xué)時(shí)，課堂理論約32學(xué)時(shí)，課程論文約5學(xué)時(shí)。其中，概述部分課堂講授6學(xué)時(shí)；描述統(tǒng)計(jì)課堂講授和上機(jī)均為4學(xué)時(shí)；推斷統(tǒng)計(jì)課堂教授14學(xué)時(shí)，上機(jī)5學(xué)時(shí)；多元統(tǒng)計(jì)課堂講授8學(xué)時(shí)，上機(jī)5學(xué)時(shí)；附加部分根據(jù)實(shí)際安排。課程論文在每一部分講完后集中安排。當(dāng)然，課時(shí)安排根據(jù)教學(xué)實(shí)際情況合理調(diào)整。
2 教學(xué)模式
2.1 講好第一節(jié)課 講好第一節(jié)課，不僅能夠給學(xué)生留下良好的印象，建立多種溝通方式，比如QQ、手機(jī)、郵箱及公共郵箱等，加強(qiáng)和學(xué)生交流與溝通，而且就課時(shí)安排、重點(diǎn)難點(diǎn)、教學(xué)方法、學(xué)習(xí)方法、作業(yè)布置及考核要求等進(jìn)行說(shuō)明，讓學(xué)生有的放矢。另外，通過(guò)講解身邊的例子，比如“英語(yǔ)四六級(jí)通過(guò)率”、“籃球明星技術(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)”等吸引學(xué)生，通過(guò)講解統(tǒng)計(jì)在物流專業(yè)課學(xué)習(xí)和應(yīng)用中的重要性，比如衡量物流企業(yè)的績(jī)效、營(yíng)運(yùn)能力等激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，更重要的是讓學(xué)生懂得“學(xué)以致用”，珍惜美好學(xué)習(xí)時(shí)光，如何創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)、應(yīng)用知識(shí)。
2.2 構(gòu)建統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)過(guò)程模型 參考龐皓教授《計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)》方法構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)過(guò)程模型，如圖1所示。1）課堂教授：以教師講課為主。采用多媒體與板書相結(jié)合的教學(xué)方法，以ECXEL和SPSS軟件為輔助工具，采用一些物流管理中的例子為支撐，講解統(tǒng)計(jì)學(xué)理論知識(shí)及其在物流中的應(yīng)用。統(tǒng)計(jì)學(xué)相對(duì)理解較難，遵循“淡化公式”、“少而精”，講完一個(gè)知識(shí)點(diǎn)后，應(yīng)盡可能采用簡(jiǎn)明的語(yǔ)言闡述本節(jié)所掌握的內(nèi)容。同時(shí)，每講完一部分便用20分鐘左右的時(shí)間做一次總結(jié)。2）實(shí)驗(yàn)教學(xué)：以學(xué)生動(dòng)手為主。“如果您讓我動(dòng)手去做，我會(huì)明白其中的道理”，讓學(xué)生懂得上機(jī)操作的重要性。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，以SPSS軟件為主，ECXEL為輔，采用“講練結(jié)合”的方法，若是原有的操作，先讓學(xué)生自己操作，對(duì)存在的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行講解，若是新的操作，教師先演示再讓學(xué)生練習(xí)，期間，學(xué)生可以互相討論共同解決問(wèn)題，教師巡視查看，重點(diǎn)講解，而且抽查學(xué)生給大家演示，增加實(shí)驗(yàn)的趣味性。3）課程論文：論文主題以學(xué)生自選和教師制定相結(jié)合，以宿舍為單位，成立學(xué)習(xí)小組，每組搜集相關(guān)物流數(shù)據(jù)并撰寫論文，教師修改后提交課堂答辯，同時(shí)把學(xué)生的成果放在公共郵箱里供大家查閱，而且方便下屆學(xué)生的學(xué)習(xí)參考。這三個(gè)過(guò)程也是相輔相成的，課程論文的質(zhì)量在一定程度上體現(xiàn)教學(xué)的效果，有利于教學(xué)的進(jìn)一步提高。
2.3 編寫統(tǒng)計(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)手冊(cè) 為了突出統(tǒng)計(jì)學(xué)在物流管理中的應(yīng)用，編寫物流管理案例的統(tǒng)計(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)手冊(cè)，給出具體操作步驟，案例分析中采用物流方面的真實(shí)數(shù)據(jù)，方便學(xué)生上機(jī)操作，體現(xiàn)了“學(xué)以致用”，將統(tǒng)計(jì)學(xué)應(yīng)用于物流管理中，目的明確，增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)興趣。
3 教師素養(yǎng)
“教師作為課堂教學(xué)的第一責(zé)任人”，若要想取得良好的教學(xué)效果，必須提高自己的素養(yǎng)。一方面豐富統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，掌握一定的物流管理專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，把統(tǒng)計(jì)學(xué)與物流管理結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)“學(xué)高為師”；另一方面，要能夠“站得住講臺(tái)”，富有激情、條理清晰、善于互動(dòng)，還要懂得與學(xué)生交流和溝通，關(guān)心學(xué)生，要有一定的素養(yǎng)和修為，做到“德高為范”。
4 結(jié)語(yǔ)
本文從三本院校實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐及相關(guān)研究成果，以物流管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)為例，從教學(xué)內(nèi)容、課時(shí)安排、教學(xué)過(guò)程、教師素養(yǎng)等方面進(jìn)行探討，構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)過(guò)程模型，豐富了經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)方法研究，實(shí)踐中為經(jīng)管類統(tǒng)計(jì)教學(xué)改革提供參考，同時(shí)也有利于培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才。
參考文獻(xiàn)：
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隨著國(guó)家《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流產(chǎn)業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略;2011年國(guó)家又將海洋經(jīng)濟(jì)列人國(guó)家戰(zhàn)略、2013年商務(wù)部《關(guān)于加快國(guó)際貨運(yùn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、國(guó)家發(fā)改委等部門《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見(jiàn)》，這一系列政策為物流產(chǎn)業(yè)更深層次的發(fā)展、物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提供了契機(jī)。然而，物流人才市場(chǎng)出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象:一方面企業(yè)招聘不到滿意的具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技能型物流人才,另一方面高等院校培養(yǎng)的物流人才又感嘆很難找到與之對(duì)IT的崗位。這引起了學(xué)者的廣泛關(guān)注。宋利偉、紀(jì)雯以學(xué)生就業(yè)難為切人點(diǎn)，分析了高職院校在實(shí)踐教學(xué)構(gòu)建中的問(wèn)題，提出了創(chuàng)建多元化實(shí)踐教學(xué)體系的方法和途徑。張後娥構(gòu)建了應(yīng)用型高校物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，探討了適合于應(yīng)用型本科教育的管理類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)方法及考核體系。黃惠春通過(guò)介紹我國(guó)高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀以及德國(guó)的“雙元制”職業(yè)教育與新加坡的“教學(xué)工廠”兩種實(shí)踐教學(xué)體系，探索構(gòu)建了一種開(kāi)放多維的高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系'王軍鋒認(rèn)為以能力為主線的人才培養(yǎng)模式是應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)過(guò)程中提出的一種新思路，在該模式下探討高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建的基本思路及具體實(shí)施方法,并提出提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的主要措施。
綜上所述，學(xué)者們雖然從不同角度對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行了有益探索，但鑒于我國(guó)現(xiàn)有物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀，物流實(shí)踐教學(xué)仍需深人的研究。基于此,以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為導(dǎo)向，重視物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革與實(shí)踐，是適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。
2.現(xiàn)階段物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題
2.1理論與實(shí)踐脫節(jié)
物流教學(xué)和其他專業(yè)教學(xué)相比，一個(gè)重要的特征是物流實(shí)踐性很強(qiáng),需要理論教育與操作技能緊密結(jié)合。這幾年盡管很多高校開(kāi)設(shè)了一些實(shí)踐類課程’但目標(biāo)過(guò)低、內(nèi)容簡(jiǎn)單、形式單一,處于理論與實(shí)踐相分離的狀態(tài)之中,并沒(méi)有成為理論與實(shí)踐密切配^?的有機(jī)整體造成學(xué)生實(shí)踐能力不強(qiáng)，難以滿足用人單位的的需求。
2.2重理論、輕實(shí)踐
我國(guó)傳統(tǒng)高等教育培養(yǎng)的主要是研究型人才，讓學(xué)生掌握系統(tǒng)的理論知識(shí)，畢業(yè)從事理論研究和創(chuàng)新工作。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)前的高等教育轉(zhuǎn)向大眾教育，培養(yǎng)的更多是應(yīng)用型人才，對(duì)學(xué)生職業(yè)適應(yīng)能力和執(zhí)行能力的要求更髙。一些高校的物流教育停留在傳統(tǒng)的教育模式上，重理論、輕實(shí)踐，導(dǎo)致物流實(shí)踐教學(xué)以課堂講授為主’將實(shí)踐教學(xué)放在次要位置。此外，一些髙校物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)歷史較短,實(shí)踐教學(xué)條件有限，也會(huì)出現(xiàn)重理論、輕實(shí)踐的現(xiàn)象。
2.3實(shí)踐教學(xué)方法和手段單一
由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展較晚，物流教育、物流管理專業(yè)也處于起步階段，物流管理專業(yè)的教師大多由其他專業(yè)教師轉(zhuǎn)型而來(lái)，或者是一些物流相關(guān)專業(yè)剛畢業(yè)的青年教師，參與物流實(shí)踐性活動(dòng)不強(qiáng)，所使用教學(xué)方法和手段比較單一’難以很好地啟發(fā)學(xué)生的思維,也很難進(jìn)行工學(xué)結(jié)合設(shè)計(jì)性、綜合性的物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)，不能達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的效果，對(duì)于學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力以及創(chuàng)新開(kāi)拓能力的培養(yǎng),也達(dá)不到使學(xué)生掌握專業(yè)技能的目的。
3.煙臺(tái)南山學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的新途徑
3.1探索“五步”教學(xué)新模式,推行理論實(shí)踐一體化教學(xué)體系
結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)和學(xué)科特色,探索“五步”教學(xué)新模式，推動(dòng)本專業(yè)理論和實(shí)踐教學(xué)的一體化，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、學(xué)生理論學(xué)習(xí)與素質(zhì)能力培養(yǎng)、教師教學(xué)與科研一體化和系統(tǒng)化。
第一步:“專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)”,在授課內(nèi)容和授課方法上改革和創(chuàng)新。在教學(xué)內(nèi)容上，把物流前沿動(dòng)態(tài)和新聞資訊有機(jī)融合到理論知識(shí)與教材授課中來(lái)，把自己的教科研創(chuàng)新和成果有效應(yīng)用到日常的理論與實(shí)踐教學(xué)中去;在授課方法上,倡導(dǎo)啟發(fā)式、探究式、討論式和參與式的教學(xué)，弓I導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與。為提高該環(huán)節(jié)的教學(xué)效果，激發(fā)學(xué)生的參與熱情,定期舉辦“南山杯”大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、“物流知識(shí)競(jìng)賽”。本環(huán)節(jié)自第二學(xué)期實(shí)施，貫穿七個(gè)學(xué)期，并在第四至七學(xué)期重點(diǎn)安排。
第二步:實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練，讓學(xué)生“早進(jìn)實(shí)驗(yàn)室”。在校內(nèi)，利用現(xiàn)有物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室做好理論課程知識(shí)的練習(xí)與掌握;在校外，利用與南山集團(tuán)“雙主體”嵌人式課程體系,做好實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)課程知識(shí)的練習(xí)與掌握。本環(huán)節(jié)自第三學(xué)期實(shí)施，貫穿六個(gè)學(xué)期,并在第三至七學(xué)期重點(diǎn)安排。
第三步:參加教師的教科研項(xiàng)目’支持學(xué)生自主項(xiàng)目，利用本專業(yè)已有的十多個(gè)校級(jí)以上的在研項(xiàng)目，讓學(xué)生“早進(jìn)課題、早進(jìn)團(tuán)隊(duì)”，鍛煉如何運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)分析和解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。依托現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室，定期組織“現(xiàn)代物流管理學(xué)術(shù)沙龍”，為教師和學(xué)生搭建一個(gè)可以互相討論、交流、學(xué)習(xí)和碰撞的學(xué)術(shù)平臺(tái)。本環(huán)節(jié)自第三學(xué)期實(shí)施,貫穿六個(gè)學(xué)期，并在第四至七個(gè)學(xué)期重點(diǎn)安排。
第四步:實(shí)習(xí)、實(shí)踐和社會(huì)調(diào)査，讓學(xué)生“早進(jìn)基地”。充分利用南山集團(tuán)下屬企業(yè)、百世物流等十五家實(shí)踐教學(xué)基地，開(kāi)展實(shí)習(xí)、實(shí)踐和社會(huì)調(diào)查。本環(huán)節(jié)自第四學(xué)期實(shí)施，貫穿五個(gè)學(xué)期，并在第六至八個(gè)學(xué)期重點(diǎn)安排。
第五步:學(xué)生社會(huì)實(shí)踐報(bào)告、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文）、教師課題項(xiàng)目成果發(fā)表或出版。基于前四步教學(xué)任務(wù)完成的基礎(chǔ)上，學(xué)生在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，開(kāi)始撰寫社會(huì)實(shí)踐報(bào)告和畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文），參加教師課題的學(xué)生嘗試發(fā)表其相關(guān)的學(xué)術(shù)論文;教師在自己前期的教學(xué)任務(wù)中有機(jī)融合教科研研究。本環(huán)節(jié)在第六至八學(xué)期實(shí)施，重點(diǎn)安排在第七至八學(xué)期。
3.2改革實(shí)踐內(nèi)容，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)
依托專業(yè)調(diào)研機(jī)制’收集區(qū)域、行業(yè)發(fā)展及人才崗位需求等信息，建立物流崗位能力標(biāo)準(zhǔn)，依此設(shè)計(jì)物流實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，逐步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié);提高實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時(shí)比例,通過(guò)實(shí)踐教學(xué)增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，深化理論知識(shí)的理解，突出職業(yè)能力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)業(yè)務(wù)崗位能力的無(wú)縫對(duì)接。加強(qiáng)現(xiàn)有“物流管理綜合實(shí)驗(yàn)室”、“物流系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室”、“ERP實(shí)驗(yàn)室”、“信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室”、“電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室”等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和新南山物流公司（天和物流）、南山集團(tuán)供應(yīng)總公司、南山服飾公司物流中心、南山鋁業(yè)物流部等校外15個(gè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與投人,為實(shí)踐教學(xué)和學(xué)生實(shí)習(xí)提供良好的環(huán)境;以應(yīng)用能力培養(yǎng)為中心，建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)為主、校外實(shí)習(xí)為輔的實(shí)踐教學(xué)一體化模式，形成“課程實(shí)訓(xùn)+能力模塊綜合實(shí)訓(xùn)+專業(yè)綜合技能訓(xùn)練”的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。
3.3創(chuàng)新教學(xué)方法與教學(xué)手段，強(qiáng)化能力培養(yǎng)
(1)開(kāi)展適應(yīng)于應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)的教學(xué)方法創(chuàng)新，推進(jìn)討論式、案例式、企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)流程教學(xué)、企業(yè)頂崗體驗(yàn)式等教學(xué)方法，形成理論教學(xué)和實(shí)際物流應(yīng)用教學(xué)并重，注重智能物流技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。將實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、實(shí)訓(xùn)程序與物流學(xué)科課程整合，通過(guò)整合建構(gòu)出一種有效理想的學(xué)習(xí)環(huán)境，支持真實(shí)的情境創(chuàng)設(shè)、快速靈活的模擬仿真、豐富多樣的交互方式，培養(yǎng)學(xué)生自主探索的精神在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)學(xué)生主體的全新學(xué)習(xí)形式，如應(yīng)用學(xué)習(xí)與研究性學(xué)習(xí)，產(chǎn)生了良好的學(xué)習(xí)效果。
(2)利用信息化技術(shù)提髙實(shí)訓(xùn)教學(xué)的直觀性。與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合,突顯信息化技術(shù)手段的優(yōu)點(diǎn)，給學(xué)生及時(shí)展現(xiàn)拍攝的物流類圖片及精彩的物流教學(xué)視頻。現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)方法是實(shí)踐教學(xué)能力好方法，但受到客觀條件的限制，為彌補(bǔ)這種缺憾，把現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用于教學(xué)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，學(xué)生在課堂中模擬、仿真實(shí)驗(yàn)’也能直觀接觸到真實(shí)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐學(xué)習(xí)的完美結(jié)合。
(3)利用因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能物流數(shù)字化平臺(tái)知識(shí)資源共享。目前煙臺(tái)南山學(xué)院物流管理與工程系教師的教學(xué)課件、電子教案、部分電子參考書已經(jīng)上傳校園數(shù)字化平臺(tái)，學(xué)生可以點(diǎn)擊網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)在線學(xué)習(xí)，操練實(shí)訓(xùn)軟件，打破時(shí)空界限，為學(xué)生開(kāi)展“自主學(xué)習(xí)”創(chuàng)造更為有利的條件。同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)個(gè)別化模塊的提供，滿足學(xué)生不同層次、不同水平的學(xué)習(xí)需求。
(4)借助各種實(shí)訓(xùn)平臺(tái)讓學(xué)生親歷企業(yè)物流技術(shù)操作全過(guò)程。學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)始終以物流行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，以提升學(xué)生職業(yè)能力為根本,夯實(shí)校企合作發(fā)展之路。如與國(guó)家規(guī)劃物流區(qū)域山東半島的百世物流、新邦物流、青島商至信等多家省內(nèi)外企業(yè)開(kāi)展合作。合作形式包括:訂單班、課程置換與嵌入式教學(xué)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)實(shí)踐指導(dǎo)講義、教師掛職鍛煉、畢業(yè)論文指導(dǎo)、交互開(kāi)展項(xiàng)目研究等,為培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)物流技術(shù)人才提供先進(jìn)教學(xué)手段，形成了獨(dú)具特色的校企合作新路徑。
4.結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞： 物流專業(yè) 創(chuàng)新研究 “四位一體” 教學(xué)模式
獨(dú)立學(xué)院是指由普通本科高校按新機(jī)制、新模式舉辦的相對(duì)獨(dú)立的本科層次的二級(jí)學(xué)院。據(jù)《大學(xué)第三力量――獨(dú)立學(xué)院發(fā)展報(bào)告（2014）》顯示，截至2013年底，全國(guó)獨(dú)立學(xué)院共292所，在校生275萬(wàn)人，已經(jīng)成為我國(guó)高等教育的重要組成部分。依據(jù)獨(dú)立學(xué)院自身的定位，獨(dú)立學(xué)院對(duì)人才的培養(yǎng)應(yīng)該以應(yīng)用型為主，教學(xué)模式應(yīng)該是“理論+實(shí)踐”，適當(dāng)加大實(shí)踐教學(xué)的比重。
一、獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)模式存在的問(wèn)題
（一）重理論輕實(shí)踐
目前課程設(shè)置最顯著的一個(gè)特點(diǎn)是重理論、輕實(shí)踐，教學(xué)基本上是以理論教學(xué)為主，應(yīng)用型、實(shí)驗(yàn)型教學(xué)相對(duì)較少。物流管理專業(yè)課程涉及面很廣，如公路、鐵路、航空、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、信息技術(shù)、國(guó)際貨運(yùn)等不同領(lǐng)域課程基本都有涉及，但缺乏深度，鑒于課程安排的需要，很多課程知識(shí)老師只能點(diǎn)到為止，學(xué)生學(xué)不到精華，很多知識(shí)似懂非懂。
（二）缺乏“雙師型”專業(yè)老師
目前我國(guó)相當(dāng)一部分獨(dú)立學(xué)院專業(yè)老師都是從學(xué)校到學(xué)校，沒(méi)有在物流企業(yè)或相關(guān)部門工作的經(jīng)歷，缺乏物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)生產(chǎn)、操作流程、物流企業(yè)生存環(huán)境的了解和體驗(yàn)，他們?cè)诮虒W(xué)中很難做到理論聯(lián)系實(shí)際，很難設(shè)身處地分析物流企業(yè)存在的問(wèn)題及解決辦法，因此想要把專業(yè)課程講得深入透徹、清楚明白，讓學(xué)生真正能夠了解物流企業(yè)的操作流程及運(yùn)作方法，知道如何解決企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，非常困難。
（三）實(shí)踐教學(xué)手段和方法比較單薄
據(jù)對(duì)廣東省17所獨(dú)立學(xué)院的調(diào)查顯示：目前沒(méi)有一所獨(dú)立學(xué)院有完整、功能齊備的物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，80%以上的物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室都是安裝ERP和國(guó)際物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理等軟件，相關(guān)硬件設(shè)施明顯缺乏，這是導(dǎo)致目前廣東省獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱的一個(gè)最有力的原因。大部分獨(dú)立學(xué)院聯(lián)系了校外實(shí)習(xí)基地，但總體來(lái)看，使用率偏低，一部分實(shí)習(xí)基地協(xié)議只停留在應(yīng)付上級(jí)教育主管部門的評(píng)比和檢查上，學(xué)生很難了解物流企業(yè)的真正實(shí)際運(yùn)作流程和管理方法。
（四）傳統(tǒng)教學(xué)方法難以滿足實(shí)踐教學(xué)的要求
傳統(tǒng)教學(xué)模式是以老師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，老師在課堂上講、學(xué)生在課堂上聽(tīng)這樣教學(xué)模式，總體來(lái)看，仍然是“填鴨式”的教學(xué)方法。對(duì)物流管理專業(yè)這種實(shí)踐性很強(qiáng)的課程來(lái)說(shuō)，這種教學(xué)方法的弊端越來(lái)越明顯。第一，老師講的內(nèi)容非常多，學(xué)生真正掌握的東西很少;第二，由于老師自身對(duì)實(shí)踐性環(huán)節(jié)把握不夠，講的內(nèi)容比較空洞，因此學(xué)生能夠理解掌握的更少;第三，獨(dú)立學(xué)院學(xué)生相對(duì)一般本科院校學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)知識(shí)的理解能力、接受能力有一定差距，因此，過(guò)于理論化、空洞化的知識(shí)，學(xué)生掌握起來(lái)更加困難;第四，理論講的多，真正動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)少，導(dǎo)致獨(dú)立學(xué)院畢業(yè)生在理論上比不上一般本科學(xué)校學(xué)生，在實(shí)際操作能力上又比不上職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)生，這就給獨(dú)立學(xué)院畢業(yè)生的就業(yè)帶來(lái)了很大困惑。
二、問(wèn)題產(chǎn)生的原因
目前大多數(shù)獨(dú)立學(xué)院出于節(jié)約教學(xué)成本，追求短期辦學(xué)效益等方面的考慮，對(duì)實(shí)踐教學(xué)投入不足。大多數(shù)獨(dú)立學(xué)院物流硬件設(shè)施缺乏，基本沒(méi)有功能齊備的專業(yè)物流實(shí)驗(yàn)室，使得實(shí)踐教學(xué)受到很大制約。再加上專業(yè)老師自身的局限性，大多數(shù)老師都是從學(xué)校到學(xué)校，沒(méi)有在物流企業(yè)或相關(guān)部門工作的經(jīng)歷，缺乏物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)物流企業(yè)生存環(huán)境的了解和體驗(yàn)，他們?cè)诮虒W(xué)中很難做到理論聯(lián)系實(shí)際，在教學(xué)方法上仍然以傳統(tǒng)的課堂理論講授為主，基本上采用的都是“填鴨式”的教學(xué)方法，即使有些老師采用案例教學(xué)等方法，總體效果也不佳。
還有很重要的一個(gè)原因是獨(dú)立學(xué)院學(xué)生理解能力、接受能力相對(duì)較差，因此，太過(guò)抽象、理論化的講解，學(xué)生接受起來(lái)相對(duì)比較困難，從而大大制約實(shí)踐教學(xué)的效果。因此，必須在實(shí)踐教學(xué)的手段和方法上有所創(chuàng)新才能滿足獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)這個(gè)特定群體的需求，才能使得畢業(yè)生在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。
三、獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)教學(xué)模式及方法的創(chuàng)新
熊彼特（1912）在《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》一書中率先提出劃時(shí)代意義的“創(chuàng)新理論”，明確提出創(chuàng)新的五種類型：⑴引入一種新的產(chǎn)品或提供一種產(chǎn)品的新的質(zhì)量;⑵采用一種新的生產(chǎn)方法;⑶開(kāi)辟一個(gè)新的市場(chǎng);⑷獲得一種原料或半成品的新的供給來(lái)源;⑸采取一種新的企業(yè)組織形式，比如形成或打破壟斷。
物流行業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性、應(yīng)用性非常強(qiáng)的行業(yè)，對(duì)人才有特定要求，既要懂管理，又要懂實(shí)踐。物流管理專業(yè)作為近些年才剛剛興起的一門新興學(xué)科，有其自身的發(fā)展規(guī)律，一方面有管理學(xué)科共性，另一方面有所處行業(yè)的特性，因此在教學(xué)模式上的改革與創(chuàng)新，必須兩方面都兼顧。
根據(jù)熊彼特創(chuàng)新理論，并結(jié)合獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)模式存在的問(wèn)題和缺陷，本文提出“四位一體”的物流管理專業(yè)教學(xué)模式，希望能在傳統(tǒng)的教學(xué)模式和方法上有所突破。
四、“四位一體”的物流管理專業(yè)教學(xué)模式
（一）“四位一體”的內(nèi)涵
所謂“四位一體”，指的是教學(xué)過(guò)程所涉及的主體與客體，分別為：老師、學(xué)生、教學(xué)方法與教學(xué)設(shè)施。分開(kāi)來(lái)看，這四者分別代表了教學(xué)的四個(gè)不同環(huán)節(jié)，合起來(lái)看，四位一體，反映了整個(gè)教學(xué)過(guò)程。“四位一體”的內(nèi)涵及邏輯關(guān)系如下圖1所示：
圖 1
（二）“四位一體”教學(xué)模式的創(chuàng)新
1.老師――“引進(jìn)來(lái)走出去”。從前面的研究中，我們發(fā)現(xiàn)獨(dú)立學(xué)院目前存在的很大一個(gè)問(wèn)題就是缺乏具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”專業(yè)老師。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本文提出“引進(jìn)來(lái)走出去”策略，彌補(bǔ)“雙師型”專業(yè)老師的不足。具體來(lái)說(shuō)，有三種途徑，分別是：其一，在招聘選拔專業(yè)老師的時(shí)候，盡可能選拔一些具有企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，特別是物流企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的老師;其二，建立校企合作制，聘請(qǐng)一部分具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)又懂教學(xué)的企業(yè)人士擔(dān)任學(xué)校兼職老師，定期在學(xué)校舉行專題講座，以專題講座的形式向?qū)W生傳授企業(yè)實(shí)踐知識(shí);其三，派老師和學(xué)生一起進(jìn)入物流企業(yè)實(shí)習(xí)，一方面可以作為學(xué)生的指導(dǎo)老師，另一方面對(duì)老師自身實(shí)踐知識(shí)和能力也是極大的鍛煉。
2.學(xué)生――“以實(shí)踐考核導(dǎo)引學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變”。傳統(tǒng)的“填鴨式”的教學(xué)方法有一個(gè)很大的弊端，就是學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)少，動(dòng)手能力差，被動(dòng)聽(tīng)的多，真正聽(tīng)進(jìn)去的很少。針對(duì)這種現(xiàn)狀，本文提出“以實(shí)踐考核導(dǎo)引學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變”。具體來(lái)說(shuō)，就是每學(xué)期都要在某一到兩門專業(yè)課程中設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)，要求學(xué)生對(duì)某一個(gè)物流企業(yè)或物流問(wèn)題進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，寫出調(diào)研報(bào)告;再或者要求學(xué)生對(duì)物流企業(yè)案例進(jìn)行分析，寫出案例分析報(bào)告，其中實(shí)踐成績(jī)與理論成績(jī)各占50%，通過(guò)實(shí)踐考核的方式引導(dǎo)學(xué)生自覺(jué)進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)，既動(dòng)腦動(dòng)手，又彌補(bǔ)被動(dòng)聽(tīng)課的不足。
另外，在撰寫畢業(yè)論文時(shí)，要求學(xué)生深入某一個(gè)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研或?qū)嵙?xí)，就相關(guān)企業(yè)某一方面問(wèn)題展開(kāi)研究，寫出最終的畢業(yè)論文。通過(guò)畢業(yè)論文的引導(dǎo)，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐觀念和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后走上社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3.教學(xué)方法創(chuàng)新――“以信息技術(shù)提升現(xiàn)有教學(xué)和學(xué)習(xí)方法”。傳統(tǒng)教學(xué)模式是老師在課堂上講學(xué)生在課堂上聽(tīng)這樣一種教學(xué)模式，一個(gè)星期一般只有一兩次課，每節(jié)課只有45分鐘，老師往往為了趕進(jìn)度完成教學(xué)任務(wù)，真正留給學(xué)生互動(dòng)或提問(wèn)的時(shí)間很少，師生互動(dòng)有限或較少，教學(xué)效率非常低。在一個(gè)星期的其他時(shí)間里，學(xué)生要么找不到老師，要么很難與老師溝通交流，難以取得理想的教學(xué)效果。
在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，我們完全可以憑借信息技術(shù)完善現(xiàn)有教學(xué)和學(xué)習(xí)方法。比如：拍攝物流企業(yè)流程及管理方法的視頻，在上課時(shí)播放給學(xué)生看，一邊播放一邊對(duì)照視頻講解，也能取得身臨其境的效果。至于網(wǎng)上課堂，把教學(xué)資料放在網(wǎng)上，供學(xué)生24小時(shí)下載學(xué)習(xí)，更是課堂45分鐘教學(xué)所無(wú)法比擬的;除此之外，QQ、微博、微信、電話可以隨時(shí)保持老師與學(xué)生的溝通，學(xué)生無(wú)論什么時(shí)候有任何問(wèn)題都可以及時(shí)請(qǐng)教老師。因此，從某種意義上說(shuō)，信息技術(shù)的發(fā)展給傳統(tǒng)教學(xué)方法及學(xué)習(xí)方法帶來(lái)了革命性的變化，無(wú)論是老師還是學(xué)生，都要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，積極利用好、實(shí)踐好信息技術(shù)這種新的教學(xué)手段，切實(shí)提高教學(xué)質(zhì)量。
4.教學(xué)設(shè)施――“合作共享解難題”。大多數(shù)獨(dú)立學(xué)院物流硬件設(shè)施缺乏，基本沒(méi)有功能齊備的專業(yè)物流實(shí)驗(yàn)室，使得實(shí)踐教學(xué)受到很大制約，短時(shí)間內(nèi)要改變這種現(xiàn)狀確實(shí)有一定難度。但如果創(chuàng)新思維模式，就能彌補(bǔ)硬件設(shè)施不足的弊端。具體方法有如下幾種：其一，與母體學(xué)校共享專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，一般母體學(xué)校都是公辦重點(diǎn)院校，相對(duì)來(lái)講硬件設(shè)施會(huì)好很多;其二，與其他獨(dú)立學(xué)院或者職業(yè)技術(shù)學(xué)院共同創(chuàng)辦實(shí)驗(yàn)室，一方面減少單個(gè)學(xué)校的投入，大大節(jié)約成本，另一方面提高實(shí)驗(yàn)室的利用率;其三，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。每學(xué)期在實(shí)習(xí)基地由物流企業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解，這種現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式既能彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)設(shè)施不足的弊端，又能彌補(bǔ)專業(yè)老師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的弊端，更能增強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手及實(shí)踐能力，一舉多得。
（三）“四位一體”教學(xué)模式的優(yōu)點(diǎn)和局限性
“四位一體”教學(xué)模式是把老師、學(xué)生、教學(xué)方法和教學(xué)設(shè)施作為整體看待，對(duì)教學(xué)模式全方位地創(chuàng)新與改革。其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，既能極大地克服師資能力的不足，又能克服硬件設(shè)施的不足，更能極大地提高教學(xué)效率與質(zhì)量。但這種模式也有一定的局限性，它要求學(xué)校找到足夠的實(shí)踐教學(xué)基地，能夠接納足夠多的學(xué)生，還要求與企業(yè)建立非常緊密的合作伙伴關(guān)系，這對(duì)于以課堂教學(xué)為主的培養(yǎng)方式來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn);對(duì)老師也提出更高要求，一方面要懂得在校外對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育教學(xué)的方法，另一方面必須學(xué)會(huì)使用更新的信息技術(shù)和手段，這樣才能收到良好的教學(xué)效果。
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[關(guān)鍵詞] 配送路線車輛優(yōu)化調(diào)度 時(shí)間窗 物流配送
配送路線的優(yōu)化不僅包括線路的優(yōu)化，還包括配送車輛的優(yōu)化調(diào)度。在配送過(guò)程中，如果不考慮時(shí)間要求，只根據(jù)空間位置來(lái)安排線路，我們稱它為車輛線路安排問(wèn)題（Vehicle Routing Problem，簡(jiǎn)稱VRP）；如果既考慮時(shí)間要求，又考慮空間位置來(lái)安排線路，我們稱它為配送路線車輛優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題（Vehicle Scheduling Problem，簡(jiǎn)稱VSP）。本論文主要研究有時(shí)間要求和空間位置要求的配送路線車輛優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題。
一、配送路線車輛優(yōu)化調(diào)度模型分析
1.一般VSP模型
為構(gòu)造數(shù)學(xué)模型方便，將車場(chǎng)編號(hào)為0，任務(wù)編號(hào)為1，…，l，任務(wù)及車場(chǎng)均以點(diǎn)i（i=0，1，…，l）來(lái)表示。定義變量如下：
則可得到車輛優(yōu)化調(diào)度數(shù)學(xué)模型如下：
模型中，cij表示為從點(diǎn)i到點(diǎn)j的運(yùn)輸成本，它的含義可以是距離、費(fèi)用、時(shí)間等，一般根據(jù)實(shí)際情況確定，可同時(shí)考慮車輛數(shù)和運(yùn)行費(fèi)用，如下確定：
（1)當(dāng)i為車場(chǎng)時(shí)，包括固定費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用
coj-co+c1toj j=1,∧,l
（2)當(dāng)i為任務(wù)點(diǎn)時(shí)，只有運(yùn)行費(fèi)用，即
cij=c1tij i≠0 j=0，1∧,l
其中，c1為相對(duì)于運(yùn)行時(shí)間的費(fèi)用系數(shù)；c0為車輛的固定費(fèi)用，即增加一輛車的邊際費(fèi)用。一般認(rèn)為，派出一輛車的固定費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車輛行駛費(fèi)用，因此該模型是在極小化車輛數(shù)的前提下，再極小化運(yùn)行費(fèi)用。減小c0的值將會(huì)使使用的車輛數(shù)增多，而線路長(zhǎng)度縮短。若令c1=0，c0>0，則模型目標(biāo)是使用的車輛數(shù)最少。
2.時(shí)間窗VSP模型
設(shè)完成任務(wù)i需要的時(shí)間（裝貨或卸貨）表示為Ti，又設(shè)任務(wù)i的開(kāi)始時(shí)間需在一定的時(shí)間范圍[ETi，LTi]內(nèi)，其中ETi為任務(wù)i的允許最早開(kāi)始時(shí)間，LTi為任務(wù)i的允許最遲開(kāi)始時(shí)間。如果車輛到達(dá)i的時(shí)間早于ETi，則車輛需在i處等待，如果車輛到達(dá)時(shí)間晚于Lti，任務(wù)i要延遲進(jìn)行。求滿足貨運(yùn)要求的費(fèi)用最少的車輛行駛線路。此問(wèn)題稱之為有時(shí)間窗的車輛優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題。
以si表示車輛到達(dá)點(diǎn)i的時(shí)間，tij表示車輛由點(diǎn)i行駛到點(diǎn)j的時(shí)間，一般應(yīng)有以下關(guān)系式：
s0=0 ETi≤si≤LTi
二、應(yīng)用舉例
以北京通遠(yuǎn)公司配送中心為例，應(yīng)用編制的配送路線優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有的各個(gè)配送點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。上海大眾在北京的銷售分撥中心的配送點(diǎn)現(xiàn)有34個(gè)，但其中有一部分不在北京市區(qū)，為便于研究，特選取北京市區(qū)的部分配送點(diǎn)作為研究對(duì)象，各配送點(diǎn)名稱及位置如表1所示，各配送點(diǎn)之間的距離如表2所示，各配送點(diǎn)的貨物運(yùn)輸任務(wù)及要求如表3所示。
經(jīng)過(guò)配送路線優(yōu)化軟件優(yōu)化后，得到結(jié)果如下所示。
三、優(yōu)化結(jié)果分析
經(jīng)過(guò)配送路線優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化后的配送與以前的傳統(tǒng)配送相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.經(jīng)過(guò)綜合考慮路線的復(fù)雜程度后，可以提高配送的及時(shí)性，提高顧客滿意度。
2.多家集中配送的方式可以降低配送成本，為企業(yè)贏得更多利潤(rùn)。
3.可以根據(jù)路線的實(shí)際交通情況，及時(shí)調(diào)整配送路線，提高配送的機(jī)動(dòng)靈活性。
4.能最大程度地滿足客戶的需求。
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1國(guó)內(nèi)大型活動(dòng)需求工程研究成果
通過(guò)閱讀大量文獻(xiàn)，筆者發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大型活動(dòng)需求研究涉及的領(lǐng)域還僅僅局限于交通需求管理領(lǐng)域。由北京工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師劉小明教授帶領(lǐng)的北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室是我國(guó)交通管理研究領(lǐng)域的權(quán)威部門，它在智能交通、交通安全、交通規(guī)劃、交通仿真和交通管理等方面都有所研究。其中陳艷艷教授在交通需求管理領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究，并著有多篇論文。
交通需求管理(TransportationDemandManagement,簡(jiǎn)稱TDM)就是通過(guò)交通政策等的導(dǎo)向作用，運(yùn)用一定的技術(shù)，通過(guò)速度、服務(wù)、收費(fèi)等因素影響交通參與者對(duì)交通出行方式、時(shí)間、地點(diǎn)、路線等的選擇行為，使交通需求在時(shí)間、空間上均衡化，使交通供給和交通需求間保持一種有效的平衡，使交通出行結(jié)構(gòu)趨于合理化。
陳艷艷教授在論文中指出，近年來(lái)隨著城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程日益加快，城市交通供需出現(xiàn)矛盾。在被動(dòng)地增加交通供給后，人們意識(shí)到有限資源無(wú)法滿足無(wú)止盡的需求，應(yīng)通過(guò)控制交通需求總量，削減不合理的交通需求，實(shí)現(xiàn)交通供需平衡，保證系統(tǒng)有效運(yùn)行，緩解交通擁擠，改善城市生態(tài)環(huán)境和居民生活環(huán)境質(zhì)量。
在大型活動(dòng)期間，大型活動(dòng)造成的交通影響只是暫時(shí)的(或幾天)，因此一般情況下解決大型活動(dòng)帶來(lái)的交通問(wèn)題不會(huì)利用增加道路容量(道路的建設(shè))來(lái)解決因?yàn)檫@樣的解決方法既難以奏效也很不經(jīng)濟(jì)。縱觀國(guó)內(nèi)外大型活動(dòng)的成功經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)、科學(xué)合理地制定并實(shí)施大型活動(dòng)交通管理方案才是緩解大型活動(dòng)期間交通供需矛盾的關(guān)鍵。陳艷艷教授在文章中制定了減少出行總量，調(diào)整出行方式，調(diào)整交通流時(shí)空分布，交通信息等交通需求管理措施控制大型活動(dòng)期間的交通需求，提出了大型活動(dòng)相關(guān)道路交通流量預(yù)測(cè)流程構(gòu)架及各類需求預(yù)測(cè)的方法。她通過(guò)意向調(diào)查研究居民對(duì)各項(xiàng)交通需求管理措施的接受程度以及在不同的交通條件下機(jī)動(dòng)車使用者的交通方式選擇意愿。然后將這些措施進(jìn)行不同實(shí)施力度的組合，得出了若干組合方案，建立了交通需求管理政策方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊統(tǒng)計(jì)法實(shí)現(xiàn)對(duì)非定量指標(biāo)隸屬度的確定，通過(guò)專家調(diào)查法確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)重向量，最后利用多級(jí)模糊評(píng)價(jià)綜合方法進(jìn)行方案比選，得出最佳方案。
國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界除了在大型活動(dòng)交通需求領(lǐng)域進(jìn)行了研究，還在大型活動(dòng)物流管理的相關(guān)論文中提到了物流需求，并從發(fā)生主體多樣性、時(shí)間階段性、空間集中性、不確定性和安全性等方面對(duì)大型活動(dòng)物流特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并給出了一些物流管理對(duì)策。文章充分認(rèn)識(shí)到了需求對(duì)于大型活動(dòng)物流管理的重要性，但是并沒(méi)有從物流需求的角度給出需求分析和預(yù)測(cè)的方法，或者有效地需求管理措施。
大型活動(dòng)作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需求工程理論使用的范圍十分廣泛，并且對(duì)于大型活動(dòng)的組織管理具有重要的意義。但筆者在查閱的大量國(guó)內(nèi)大型活動(dòng)文獻(xiàn)后，并未發(fā)現(xiàn)針對(duì)大型活動(dòng)需求工程的一般性方法研究的論文，由此可以看出這一領(lǐng)域還是國(guó)內(nèi)大型活動(dòng)研究的一個(gè)空白。
2國(guó)外大型活動(dòng)需求工程研究成果
英國(guó)曼徹斯特大學(xué)商學(xué)院管理科學(xué)與信息系統(tǒng)專業(yè)的P.Loucopoulos教授是需求工程領(lǐng)域的專家，它是需求工程雜志的聯(lián)合主編，信息系統(tǒng)雜志的副主編。P.Loucopoulos教授研究主要是為大型復(fù)雜動(dòng)態(tài)組織提供信息處理系統(tǒng)。它的理論研究成果被應(yīng)用于工業(yè)、銀行業(yè)、公共事業(yè)、政府機(jī)關(guān)等。
2002至2003年P(guān).Loucopoulos教授承接了雅典奧運(yùn)會(huì)PLATO（ProcessLogisticsAdvancedTechnicalOptimization）項(xiàng)目，與雅典奧組委和雅典大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院Zografos教授合作共同完成的。該項(xiàng)目的目的在于通過(guò)開(kāi)發(fā)過(guò)程模型和相關(guān)模擬系統(tǒng)，有效地設(shè)計(jì)賽場(chǎng)運(yùn)行方式。這些模型可以應(yīng)用于觀眾人流管理，注冊(cè)制證，成績(jī)、運(yùn)動(dòng)員交通等很多領(lǐng)域。奧運(yùn)會(huì)運(yùn)行規(guī)劃是一個(gè)復(fù)雜的管理問(wèn)題，需要考慮資源的優(yōu)化配置和最有選擇，為各利益相關(guān)者提供所需的服務(wù)。PLATO系統(tǒng)是一個(gè)決策支持工具，用于管理大量需求場(chǎng)景中的不同參數(shù)P.Loucopoulos教授在PLATO系統(tǒng)中應(yīng)用的需求工程方法對(duì)大型活動(dòng)需求管理具有普遍適用性。PLATO系統(tǒng)中應(yīng)用的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)工程方法可以通過(guò)圖形展示系統(tǒng)的需求關(guān)系，并通過(guò)選取不同的參數(shù)值，模擬不同的需求場(chǎng)景，驗(yàn)證需求的有效性。
應(yīng)急物流是指為了應(yīng)對(duì)非常規(guī)突發(fā)事件(包括自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件以及軍事沖突等突發(fā)事件)而對(duì)物資、人員、資金等的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊的物流活動(dòng),根據(jù)突況下的特定需求,進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送以及信息處理等功能性的活動(dòng)。
應(yīng)急物流具有自己的顯著特點(diǎn)。首先,同其他物流相比,它有社會(huì)公益性,屬于社會(huì)公共服務(wù)范疇,執(zhí)行的主體為政府,資金也來(lái)源于政府,所以應(yīng)急物流在許多情況下是通過(guò)物流效率的實(shí)現(xiàn)來(lái)完成物流效益的實(shí)現(xiàn)的。其次,由于突發(fā)事件的不確定性導(dǎo)致了應(yīng)急物流的不確定性,很難準(zhǔn)確地估計(jì)某些突發(fā)事件的時(shí)間地點(diǎn)、強(qiáng)度、影響范圍等。這對(duì)開(kāi)展應(yīng)急物流工作造成了很大的障礙。它的不確定性伴隨著應(yīng)急物流的流量,流向的劇烈變動(dòng)。最后,為了減少損失,又需要極短的時(shí)間內(nèi)完成應(yīng)急物流的保障,所以難度也加大了。
應(yīng)急物流是自然災(zāi)害應(yīng)急管理中一個(gè)非常重要的研究領(lǐng)域,因?yàn)樗兄卮笞匀粸?zāi)害的預(yù)防與救援,都伴隨著大量的應(yīng)急物資籌集、存儲(chǔ)、調(diào)配、運(yùn)輸、配送和回收等物流活動(dòng)。各種自然災(zāi)害,突發(fā)的公共事件是無(wú)法避免的。而發(fā)生此類事情時(shí),第一時(shí)間把合適數(shù)量、質(zhì)量的應(yīng)急物資送到目的地,是一項(xiàng)緊迫的任務(wù),這對(duì)保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全,快速恢復(fù)正常秩序,盡可能減少各類損失是非常重要的。
二、我國(guó)應(yīng)急物流現(xiàn)狀
在應(yīng)對(duì)各類重大突發(fā)性公共事件實(shí)踐中,我國(guó)已經(jīng)具備了一定應(yīng)急物資保障能力,但多數(shù)情形下,第一時(shí)間的應(yīng)急物資保障總體還難以實(shí)現(xiàn)。究其原因,主要是應(yīng)急物流體系建設(shè)嚴(yán)重滯后。體系的不完善影響到應(yīng)急物資的保障能力,導(dǎo)致應(yīng)急時(shí)缺乏專業(yè)的組織協(xié)調(diào),政府、企業(yè)以及愛(ài)心人士各做各的,缺乏配合,大量運(yùn)送車輛擁堵在路上,使得較多物資未能及時(shí)送到災(zāi)區(qū)群眾手中。同很多國(guó)家相比,仍然具有較大的差距,亟需改善。具體來(lái)講,我國(guó)應(yīng)急物流主要存在以下問(wèn)題。
1、應(yīng)急物流管理保障機(jī)制不健全
我國(guó)很多與災(zāi)害相關(guān)的法律制度等還沒(méi)有配套建立起來(lái)。制度上的不完善,必然導(dǎo)致救災(zāi)工作無(wú)法可依。從應(yīng)急物資采購(gòu)、儲(chǔ)備到應(yīng)急物資運(yùn)輸、調(diào)撥、配送以及應(yīng)急物資的組織設(shè)立等各方面,均缺少相應(yīng)的法律法規(guī)基礎(chǔ)。現(xiàn)存在的一些法規(guī)和規(guī)章,許多以“試行”、“暫行”、“意見(jiàn)”、“通知”等方式存在,立法層次低,權(quán)威性不夠。一些指導(dǎo)性政策過(guò)于原則而缺少可操作性。一旦災(zāi)害來(lái)臨,通常是依靠地方政府行政職能和群眾自發(fā)組織基礎(chǔ)上的運(yùn)作,基本上是以動(dòng)員為主,缺乏系統(tǒng)的法律規(guī)范和約束,效率不高。現(xiàn)行的應(yīng)急物流保障機(jī)制是以行政命令為主要手段,不計(jì)物流運(yùn)作成本,危機(jī)一旦發(fā)生,各級(jí)政府就會(huì)臨時(shí)抽調(diào)人員組成相應(yīng)的危機(jī)處理領(lǐng)導(dǎo)小組,以危機(jī)的及時(shí)處理作為壓倒一切的中心工作。這種運(yùn)作機(jī)制由于沒(méi)有法制化的應(yīng)急保障機(jī)制,整體秩序紊亂,成本高、效率低。
2、應(yīng)急物資儲(chǔ)備系統(tǒng)不合理
救災(zāi)物資儲(chǔ)備不合理。從物流合理化角度看,救災(zāi)物資存儲(chǔ)應(yīng)盡可能靠近受災(zāi)地區(qū),以達(dá)到對(duì)災(zāi)情快速響應(yīng)的目的。救災(zāi)物資也應(yīng)該集中儲(chǔ)備,一旦分散于各部門,物資保障成本較高。但是應(yīng)急物流資源分散在不同部門和地方,存在一定程度的部門和地方分割,組織化程度較低,應(yīng)急物流資源配置的總體效率不高,亟須整合。比如,衣被等生活類救災(zāi)物資的儲(chǔ)備由民政部門負(fù)責(zé),藥品類救災(zāi)物資由醫(yī)藥衛(wèi)生部門負(fù)責(zé),糧食儲(chǔ)備由糧食部門負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生災(zāi)害,物資配送需要傳遞信息到不同的部門,然后還需要不同部門間相互溝通配合,這樣的后果就是組織協(xié)調(diào)難,物流成本很高。再如,救災(zāi)物資的捐贈(zèng),我國(guó)救災(zāi)物資捐贈(zèng)基本屬于應(yīng)急捐贈(zèng),即在災(zāi)難發(fā)生時(shí),通過(guò)政府號(hào)召組織全社會(huì)捐贈(zèng)。由于救災(zāi)信息不夠通暢、捐贈(zèng)主體繁多等原因,社會(huì)捐助物資很容易出現(xiàn)種類、時(shí)間上的供需失衡。災(zāi)害救援初期易出現(xiàn)救援真空,應(yīng)急物資缺乏,而在救災(zāi)后期物資達(dá)到飽和后,救援物資仍源源不斷,造成供應(yīng)過(guò)多、浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題。
3、應(yīng)急物流管理專業(yè)隊(duì)伍缺乏
災(zāi)害應(yīng)急物流的組織協(xié)調(diào)是一個(gè)系統(tǒng)化、專門化的項(xiàng)目,最難的地方在于災(zāi)區(qū)對(duì)于救災(zāi)物資的需求量大、需求頻率高,而且這些物資的來(lái)源廣、調(diào)配涉及的部門多、運(yùn)送路途艱難。應(yīng)急物流面臨的任務(wù)專業(yè)性很強(qiáng),需專業(yè)人士負(fù)責(zé)。我國(guó)目前缺少應(yīng)急物流的專業(yè)人員和專有設(shè)備。各地區(qū)沒(méi)有自己的應(yīng)急專業(yè)隊(duì)伍,災(zāi)害一旦發(fā)生,難以自救。專業(yè)化的應(yīng)急物流企業(yè)是應(yīng)急物流體系中的重要市場(chǎng)實(shí)施主體,而國(guó)內(nèi)專門從事應(yīng)急物流的企業(yè)(如應(yīng)急物流基地、應(yīng)急物流中心、應(yīng)急配送中心、第三方應(yīng)急物流企業(yè)等)還相當(dāng)缺乏。
4、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后
部分骨干運(yùn)輸通道能力不足,鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理,民航支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量缺乏,公路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)狀況差距顯著,通達(dá)度與銜接度明顯不足,內(nèi)河航道等級(jí)偏低等。東、中、西三大地帶交通設(shè)施依次弱化,部分區(qū)域運(yùn)網(wǎng)稀疏。應(yīng)急物流管理信息化程度很低。很多國(guó)家已經(jīng)在使用先進(jìn)的信息系統(tǒng)來(lái)處理非常規(guī)情況下的各類數(shù)據(jù)和信息。目前我國(guó)應(yīng)急物流信息化程度偏低、信息系統(tǒng)不夠完善,信息報(bào)告不及時(shí),沒(méi)有建立一個(gè)信息和共享平臺(tái),無(wú)法準(zhǔn)確掌握緊急情況詳細(xì)資料以及所需物資的生產(chǎn)和分布情況,對(duì)運(yùn)力的數(shù)量和狀況不清楚,分析判斷不準(zhǔn)確,無(wú)法制定出正確的應(yīng)急物流決策,因而難以滿足應(yīng)對(duì)緊急狀態(tài)的要求。
三、我國(guó)應(yīng)急物流管理體系建設(shè)的若干建議
1、健全應(yīng)急物流管理法律法規(guī)機(jī)制
通過(guò)建立應(yīng)急物流法規(guī),可以規(guī)范個(gè)人、企業(yè)和政府部門在特殊時(shí)期法律賦予的權(quán)力、職責(zé)和應(yīng)盡的義務(wù),從而確保應(yīng)急物流順暢展開(kāi)。例如,在突發(fā)事件發(fā)生后,政府有權(quán)以有償和無(wú)償?shù)姆绞秸饔妹裼煤蛙娪媒ㄖ?工廠、交通運(yùn)輸線、運(yùn)輸工具、物資等,以滿足抗災(zāi)、救災(zāi)和販災(zāi)的需要;也可以通過(guò)法規(guī)的形式,規(guī)范政府動(dòng)員物流企業(yè)參與保障的機(jī)構(gòu)、權(quán)責(zé)、流程和補(bǔ)償措施,為物流企業(yè)的具體運(yùn)作提供法律保障,確保有的放矢。這樣危機(jī)發(fā)生時(shí),這種強(qiáng)制性的動(dòng)員機(jī)制和保障機(jī)制能夠保證責(zé)權(quán)劃分、動(dòng)員依據(jù)和經(jīng)費(fèi)來(lái)源,可以做到有法可依,有理可循,確保應(yīng)急物流朝著高效、正規(guī)的方向發(fā)展。所以,我國(guó)也應(yīng)該盡快的建立健全法律法規(guī)。
2、建立政府管理、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的應(yīng)急物流管理保障機(jī)制
應(yīng)急物流的實(shí)施需要緊急調(diào)動(dòng)大量應(yīng)急物資,只有使應(yīng)急物流的流體充裕、載體暢通、流向正確、流程簡(jiǎn)潔、流速快捷,才能使應(yīng)急物資快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地到達(dá)事發(fā)地。因此,建立應(yīng)急物流管理機(jī)制是必要條件。應(yīng)急物流管理機(jī)制必須在組織上要求政府統(tǒng)一管理,技術(shù)上標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)，！行。統(tǒng)一管理是指當(dāng)重大突發(fā)事件發(fā)生后,一律由政府的應(yīng)急管理部門統(tǒng)一調(diào)度指揮。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行主要是指,從應(yīng)急準(zhǔn)備一直到應(yīng)急恢復(fù)的過(guò)程中,要遵循標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行程序,采用所有人都能識(shí)別和接受的標(biāo)準(zhǔn),以減少失誤,提高效率。
3、大力培育綜合管理人才和專業(yè)人才
應(yīng)急物流管理涉及到交通、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、航空等多個(gè)部門,需要一支專業(yè)化的應(yīng)急物流人才隊(duì)伍。中國(guó)一方面需要[專業(yè)提供論文和職稱論文服務(wù)lunwen. 1KEJIAN.CO M,歡迎您的光臨]培養(yǎng)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和指揮的管理人才,另一方面也需要實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富、能夠熟練操作和使用應(yīng)急設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化人才。高等院校要承擔(dān)起培養(yǎng)應(yīng)急物流管理人才的社會(huì)責(zé)任。全面加強(qiáng)應(yīng)急物流高層管理人員的培訓(xùn)和綜合實(shí)戰(zhàn)演練,按規(guī)劃和預(yù)案的要求,不斷提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的指揮能力;積極探索利用市場(chǎng)化手段組織企業(yè)、非政府組織等參與應(yīng)急物流管理與服務(wù)的長(zhǎng)效機(jī)制,逐步形成專職、兼職隊(duì)伍相結(jié)合的突發(fā)事件應(yīng)急物流指揮人才隊(duì)伍和專業(yè)技術(shù)力量,并注重平時(shí)培養(yǎng),做好應(yīng)急物流人才的后續(xù)儲(chǔ)備。
4、加強(qiáng)應(yīng)急物流的組織管理和信息化建設(shè)
物流信息化技術(shù)發(fā)展很快,諸如地理信息系統(tǒng)GIS、全球定位系統(tǒng)GPS、衛(wèi)星遙感RS等都可以用來(lái)更精準(zhǔn)地對(duì)應(yīng)急物流情況以及物流的安排進(jìn)行把控。現(xiàn)在的一些物流企業(yè)在信息化建設(shè)方便已經(jīng)有所建樹。所以只需要將常規(guī)物流方面先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備引進(jìn)到應(yīng)急物流中,用先進(jìn)技術(shù)支撐應(yīng)急物流信息系統(tǒng)和指揮決策支持系統(tǒng),在這方面還可以加強(qiáng)對(duì)外交流,引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)的科技手段和設(shè)備,以提高應(yīng)急物流管理水平。同時(shí),也要建立起應(yīng)急物流平臺(tái),讓各方都可以在平臺(tái)上看到最新的消息,這樣方便溝通,協(xié)調(diào)組織起來(lái)也更加方便。
5、政府將應(yīng)急服務(wù)項(xiàng)目外包,大力培育應(yīng)急服務(wù)產(chǎn)業(yè)化,鼓勵(lì)應(yīng)急物流社會(huì)化
中國(guó)新興的應(yīng)急產(chǎn)業(yè)有很大的發(fā)展?jié)摿Α?yīng)急物流在我國(guó)一直是政府主導(dǎo),但是由于政府本身工作是脫離市場(chǎng)的,也是缺乏動(dòng)力的,所以物流企業(yè)就成為了有力的補(bǔ)充。因此,政府應(yīng)將應(yīng)急服務(wù)項(xiàng)目外包,大力培育應(yīng)急服務(wù)產(chǎn)業(yè)化。一是培育能夠提供應(yīng)急物資的生產(chǎn)企業(yè)。建立一批專業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)急物資、設(shè)施設(shè)備的企業(yè),同其簽訂協(xié)議,實(shí)行日常生產(chǎn)品與應(yīng)急品存儲(chǔ)結(jié)合。二是培育與應(yīng)急物流平臺(tái)建設(shè)相關(guān)的骨干企業(yè)。其中,應(yīng)急物流平臺(tái)的硬件建設(shè)、應(yīng)急物流的信息化建設(shè)、應(yīng)急物流演練、應(yīng)急物流評(píng)估等,都是應(yīng)急物流平臺(tái)建設(shè)所必需的。三是培育專業(yè)化的應(yīng)急救援物流企業(yè)。除部分地區(qū)根據(jù)需要新建一些專業(yè)應(yīng)急物流中心或配送中心外,大部分地區(qū)可以利用社會(huì)資源,以市場(chǎng)化方式與具備條件的國(guó)內(nèi)大型專業(yè)物流企業(yè)簽訂協(xié)議,明確其在遇到緊急情況時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急物流運(yùn)作。
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1冷鏈物流管理人才培養(yǎng)的必要性
1.1培養(yǎng)冷鏈物流人才是構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系的需要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系是我省建設(shè)中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的重要組成部分。隨著“兩圈一帶”區(qū)域規(guī)劃的全面實(shí)施，特別是“雙百工程”和“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”工程的實(shí)施，農(nóng)產(chǎn)品物流配送、連鎖超市、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式得以快速發(fā)展，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。此外，財(cái)政部、商務(wù)部決定在湖北等9個(gè)省份開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)，通過(guò)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推行農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化和包裝化，探索和創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通模式，打造高效、暢通、安全的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條，這也對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的要求。
1.2培養(yǎng)冷鏈物流人才是建設(shè)新一輪“菜籃子”工程的需要湖北省“菜籃子”工程建設(shè)已經(jīng)完成“菜籃子”生產(chǎn)從分散向集中轉(zhuǎn)變，“菜籃子”供給從數(shù)量型向數(shù)量質(zhì)量并重轉(zhuǎn)變，“菜籃子”流通從“提籃小賣”向大市場(chǎng)、大流通轉(zhuǎn)變。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的不斷提高，湖北省農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)模快速增長(zhǎng)，居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注程度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為提升農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品質(zhì)、減少營(yíng)養(yǎng)流失、保證食品安全的必要手段，是滿足居民消費(fèi)需求的必要保證。
1.3培養(yǎng)冷鏈物流人才是實(shí)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)建設(shè)工程的需要長(zhǎng)期以來(lái)，受到農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時(shí)有發(fā)生。未來(lái)5年，湖北省將實(shí)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“四個(gè)一批”工程，形成一批帶動(dòng)力強(qiáng)的龍頭企業(yè)、一批有影響力的知名品牌、一批集中度高的農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)、一批特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工大縣。這對(duì)降低果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率，對(duì)冷鏈物流發(fā)展提出了新要求。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，間接節(jié)約耕地等農(nóng)業(yè)資源，促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收的重要途徑。
1.4培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要近幾年來(lái)，湖北省實(shí)施開(kāi)放先導(dǎo)戰(zhàn)略，利用各地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，大力發(fā)展高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化增值，建成首批農(nóng)產(chǎn)品出口示范基地，出口總量居中部第一位。我省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，但是由于冷鏈發(fā)展滯后，出口多為初級(jí)產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。特別是隨著近年來(lái)歐盟、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家不斷提高進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘已經(jīng)成為制約湖北省農(nóng)產(chǎn)品出口的主要障礙。湖北省農(nóng)產(chǎn)品出口方式轉(zhuǎn)變和出口結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更高的要求，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。
2當(dāng)前冷鏈物流人才培養(yǎng)的緊迫性目前，湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)與管理人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)行而來(lái)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈特性和操作規(guī)范不熟悉，嚴(yán)重影響到企業(yè)服務(wù)水平與質(zhì)量的提升。冷鏈物流人才的匱乏成為制約我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要瓶頸。與其他產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有其自身特點(diǎn)，它需要的是應(yīng)用型、復(fù)合型、實(shí)戰(zhàn)型的物流人才，要求從業(yè)人員具有必備的專業(yè)知識(shí)與技能，包括運(yùn)輸、保管、裝卸、配送系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、集裝系統(tǒng)、物流信息處理等;具有系統(tǒng)分析解決冷鏈物流問(wèn)題的能力以及具備法律、財(cái)務(wù)、貿(mào)易、計(jì)算機(jī)等多種知識(shí)。
2.1冷鏈物流人才供求嚴(yán)重失衡截至2008年底，我國(guó)職業(yè)院校中具有物流管理專業(yè)的院校已經(jīng)超過(guò)1000家，供求已經(jīng)基本平衡。截至2009年，我國(guó)342多所院校開(kāi)設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)，預(yù)計(jì)到2013年左右，這類普適性人員在我國(guó)的供需有望達(dá)到基本的平衡，這還沒(méi)有包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這類專門人才。據(jù)查，我國(guó)開(kāi)設(shè)冷鏈物流專業(yè)(方向)的本科高校只有一所，廣州大學(xué)物流與運(yùn)輸研究中心從2004年開(kāi)始培養(yǎng)冷鏈物流人才。其它2所是職業(yè)院校，即廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵路科技職業(yè)學(xué)院。廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010年9月才開(kāi)始招收物流管理(冷鏈方向)的學(xué)生。湖南鐵路科技職業(yè)學(xué)院是與企業(yè)合作培養(yǎng)冷鏈物流人才。
2.2冷鏈物流比其他類型的物流對(duì)人力需求更大上海英脈物流有限公司的闞宏偉認(rèn)為，冷鏈物流比其他類型的物流對(duì)人力需求更大，冷鏈物流對(duì)時(shí)間的要求更嚴(yán)格，所以對(duì)收發(fā)、分揀、理貨、運(yùn)輸?shù)男室蟾撸捎诩夹g(shù)和知識(shí)的缺乏，現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)都通過(guò)增加人力來(lái)提高效率，根據(jù)估算，同樣的配送標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流需求的勞動(dòng)量多出20%。仲量聯(lián)行的調(diào)查報(bào)告指出，中國(guó)的公共冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在未來(lái)五年中將以每年約24%的速度增長(zhǎng)，從而滿足消費(fèi)市場(chǎng)以及食品出口領(lǐng)域不斷增長(zhǎng)的需求。可以想象，一線作業(yè)人員的需求必將隨著這種增長(zhǎng)而迅速擴(kuò)大。闞宏偉估計(jì)，只要全國(guó)藥品、食品、果蔬、水產(chǎn)、肉類消費(fèi)量的20%采用冷鏈運(yùn)輸，那么冷鏈物流就至少需要30萬(wàn)以上一線作業(yè)人員。
2.3培養(yǎng)冷鏈物流人才迫在眉睫從實(shí)際看，由于高校教育偏重于理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)及經(jīng)驗(yàn)薄弱，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，從而導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾，低層次的物流人才多，高層次的物流人才少，特殊物流人才少，企業(yè)難以找到合適的人才。據(jù)畢博咨詢公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前物流人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，其中，相當(dāng)一部分物流管理人員來(lái)自于其他專業(yè)，擁有物流管理專業(yè)本科學(xué)歷的人數(shù)少，而高中及中專、職校學(xué)歷的占50%，難以達(dá)到提供綜合物流業(yè)務(wù)的要求。而根據(jù)美國(guó)奧爾良大學(xué)進(jìn)行的全美物流業(yè)管理者受教育程度的調(diào)查顯示，大約92%的被調(diào)查者具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位、22%具有從業(yè)資格證書。目前湖北省高校中開(kāi)設(shè)物流管理本科的院校共有10所，專門開(kāi)設(shè)冷鏈物流人才培養(yǎng)的學(xué)校還沒(méi)有，加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫。今后一段時(shí)間，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際型物流高級(jí)人才、特殊物流人才缺口更大。我省雖然是教育大省，但是目前冷鏈物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)仍然比較薄弱。冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興業(yè)態(tài)，加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫。
3冷鏈物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)及途徑
3.1培養(yǎng)目標(biāo)按照“面向市場(chǎng)、服務(wù)行業(yè)、學(xué)用結(jié)合”原則，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展并適應(yīng)戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)掌握冷鏈物流管理的基本理論和知識(shí)，熟悉冷鏈物流操作實(shí)務(wù)，了解國(guó)內(nèi)外冷鏈物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，能夠在省內(nèi)物流企業(yè)從事冷鏈物流規(guī)劃、冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及冷鏈物流業(yè)務(wù)流程管理等工作的應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型人才。
3.2培養(yǎng)規(guī)格與要求通過(guò)學(xué)校培養(yǎng)方案所規(guī)定的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練規(guī)格，學(xué)生應(yīng)能夠適應(yīng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，系統(tǒng)掌握管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與法學(xué)的基本原理與方法;具備國(guó)際化視野，熟悉國(guó)際、國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的理論前沿與實(shí)踐動(dòng)態(tài);能夠熟練運(yùn)用物流管理相關(guān)的理論知識(shí)與技能方法解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題;具有對(duì)省內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行冷鏈物流規(guī)劃、冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及冷鏈物流業(yè)務(wù)流程管理的基礎(chǔ)能力;能夠靈活運(yùn)用外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)等主要工具，獨(dú)立分析和解決較復(fù)雜的冷鏈物流專業(yè)問(wèn)題;具有較強(qiáng)的語(yǔ)言與文字表達(dá)、人際溝通能力。
3.3冷鏈物流人才培養(yǎng)的途徑
3.3.1深化校企合作探索“產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟”為支撐的人才培養(yǎng)模式。依托省內(nèi)高校的實(shí)習(xí)基地，與省內(nèi)從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工與流通的重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合，雙方可以根據(jù)職業(yè)崗位的特點(diǎn)及要求，共同制定人才培養(yǎng)方案與教學(xué)計(jì)劃，增設(shè)企業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)分，共同組織教學(xué)活動(dòng)，培養(yǎng)受用人單位歡迎的合格人才。
3.3.2深化校府合作深化與政府、行業(yè)學(xué)會(huì)、行業(yè)聯(lián)合會(huì)的合作，例如可以與省有關(guān)物流主管部門合作，組織學(xué)生參與實(shí)地調(diào)研并共同全省物流發(fā)展研究報(bào)告，與省交通廳物流局合作，共同研究制訂全省交通物流統(tǒng)計(jì)制度。
3.3.3構(gòu)建人才培養(yǎng)平臺(tái)與省內(nèi)物流企業(yè)、高校物流專業(yè)合作建立共享實(shí)踐教學(xué)實(shí)體、實(shí)驗(yàn)室。整合全物流教學(xué)資源，編輯全省冷鏈物流核心課程教材，并組織和參與全國(guó)高校財(cái)經(jīng)類院校物流教學(xué)研討會(huì)。依托湖北物流發(fā)展研究中心平臺(tái)，組織全省冷鏈物流教學(xué)研討會(huì)及定期學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)。
4創(chuàng)新冷鏈物流管理人才培養(yǎng)模式
4.1“鉆石型”人才培養(yǎng)模式根據(jù)企業(yè)對(duì)冷鏈物流管理專業(yè)人才的要求，冷鏈物流專業(yè)可采用“鉆石型”人才培養(yǎng)模式對(duì)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)、能力及素質(zhì)的培養(yǎng)，具體如圖1所示:
4.1.1物流管理專業(yè)技術(shù)能力物流管理專業(yè)學(xué)生從事冷鏈物流管理活動(dòng)必須具備的技能，主要包括運(yùn)輸線路優(yōu)化、物流成本控制、庫(kù)存管理與控制、第三方物流運(yùn)作方案策劃，冷鏈物流宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃與分析等。
4.1.2系統(tǒng)綜合分析能力物流管理不同于其他的經(jīng)管類學(xué)科，它是一門多學(xué)科的交叉學(xué)科，物流系統(tǒng)由于存在明顯的“效益背反”效應(yīng)并適用數(shù)學(xué)的方法或技術(shù)優(yōu)化管理，比如:運(yùn)輸車輛的指派問(wèn)題，配送中心的安全庫(kù)存量問(wèn)題，物流成本的控制問(wèn)題等都需要結(jié)合一定的數(shù)學(xué)方法建立模型計(jì)算求出最佳結(jié)果。其中對(duì)運(yùn)籌學(xué)的應(yīng)用度很高。因此物流人員用系統(tǒng)化的思維分析解決實(shí)際問(wèn)題顯得尤為重要。
4.1.3創(chuàng)新實(shí)踐能力物流管理專業(yè)的學(xué)生只有具備一定的實(shí)驗(yàn)技能，綜合分析和解決問(wèn)題的能力，創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，才能與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對(duì)人才培養(yǎng)的需求相適應(yīng)。
4.1.4溝通與寫作能力包括口頭與書面表達(dá)、擬訂相關(guān)文件、填寫相關(guān)物流單證、工作分析報(bào)告、冷鏈物流方案策劃及物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告的撰寫等。
4.1.5計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的顯著特征是現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用。該項(xiàng)技能主要運(yùn)用于冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建立及維護(hù)、電子商務(wù)交易平臺(tái)的運(yùn)用，儲(chǔ)存和采購(gòu)等流程的信息化管理等過(guò)程。
4.1.6前瞻性學(xué)習(xí)能力物流管理人才需要具備前瞻性的快速學(xué)習(xí)能力，跟上現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)與潮流。通過(guò)這種“鉆石型”人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，重在培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生能將科學(xué)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的能力，即轉(zhuǎn)化能力的培養(yǎng)，以此形成學(xué)生既懂得物流技術(shù)，又懂得物流經(jīng)濟(jì);不僅熟悉物流工程技術(shù)，更能夠把握冷鏈物流供應(yīng)鏈流程，并熟悉相應(yīng)軟件程序和信息技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等各方面知識(shí)的復(fù)合型人才。與此同時(shí)，學(xué)生們還具有能快速接受現(xiàn)代物流新理念，系統(tǒng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任感以及團(tuán)隊(duì)意識(shí)與挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。
4.2“雙進(jìn)雙融”培養(yǎng)方式在培養(yǎng)方式上，采用“大學(xué)生走進(jìn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)者走進(jìn)課堂，企業(yè)與學(xué)校培養(yǎng)相融合、學(xué)生與企業(yè)需求相融合”，以學(xué)校和企業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的“雙進(jìn)雙融”的人才培養(yǎng)方式，如圖2所示。通過(guò)這種培養(yǎng)方式，一方面學(xué)生與教師將走進(jìn)企業(yè)，通過(guò)學(xué)生在校八個(gè)學(xué)期不間斷的實(shí)踐活動(dòng)，使學(xué)生們能夠接觸到最前沿的管理活動(dòng)，同時(shí)教師也能從理論走入實(shí)踐，在一定程度上介入企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或以咨詢顧問(wèn)的角色與企業(yè)保持聯(lián)系，對(duì)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行跟蹤研究，從而使他們有可能在最鮮活的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中提煉出最先進(jìn)的理論以提供給學(xué)生。另一方面，企業(yè)的人員進(jìn)入學(xué)校，可以更多地了解到在冷鏈物流領(lǐng)域當(dāng)前最關(guān)注的熱點(diǎn)話題和國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)踐中遇到的新問(wèn)題，特別是能夠借助這一培養(yǎng)體系與學(xué)校的理論平臺(tái)，更多地了解西方冷鏈物流企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)案例，以及其中具體經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方法，找出國(guó)內(nèi)外冷鏈物流的差距，為借鑒國(guó)外企業(yè)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、不斷提升湖北乃至全國(guó)冷鏈物流管理水平提供理論支撐。此外，由于企業(yè)與學(xué)校的積極融合，在提升了企業(yè)人員素質(zhì)的基礎(chǔ)上還進(jìn)一步確定了企業(yè)未來(lái)發(fā)展過(guò)程中對(duì)所需人才的要求，以此形成了與企業(yè)用人規(guī)范持續(xù)同步的人才培養(yǎng)體系;同時(shí)，由于學(xué)生與企業(yè)的長(zhǎng)期融合，使學(xué)生對(duì)企業(yè)各崗位與工作環(huán)境倍感熟悉與親切，在進(jìn)入正式崗位前即已基本具備企業(yè)“準(zhǔn)員工”、“準(zhǔn)經(jīng)理”的能力，在企業(yè)用人時(shí)，能夠快速進(jìn)入工作角色，承擔(dān)起相應(yīng)的職責(zé)。
論文關(guān)鍵詞：物資集約化管理；現(xiàn)代物流管理；電力系統(tǒng)
物流與物流管理的概念是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生的。物流(logistics)被定義為：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。”物流管理（logistics management）被定義為：“在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，依據(jù)物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)基本原理與科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。”物流管理主要內(nèi)容包括三方面：對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)物流中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。
電力物資物流管理是對(duì)需要運(yùn)送的電力物資和設(shè)備與所投入的一系列人力、物力、資金和信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使相關(guān)各項(xiàng)電力物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。電力物資集約化物流管理以“大物流”為基礎(chǔ)，大物流被描述為：“各級(jí)物資部門共同參與，集中儲(chǔ)備與分工儲(chǔ)備相結(jié)合，合理管理庫(kù)存，實(shí)行信息化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；集中各單位生產(chǎn)需求，以批量采購(gòu)、規(guī)模供應(yīng)來(lái)降低物料成本，滿足各單位降低物料成本、減少管理費(fèi)用的要求，從而達(dá)到各單位降低成本目的；優(yōu)選生產(chǎn)廠家、保證質(zhì)量，靜態(tài)控制、動(dòng)態(tài)管理，逐步采用新的采購(gòu)體制，進(jìn)行采購(gòu)、庫(kù)存、配送服務(wù)，減少各單位庫(kù)存，加速物資和資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)一步降低物料成本，減少物資管理費(fèi)用”。本文討論如何運(yùn)用物資集約化方法有效實(shí)現(xiàn)電力物流管理，充分發(fā)揮其在電力系統(tǒng)中的作用。
一、電力物流管理概述
電力系統(tǒng)的物資管理模式，順應(yīng)國(guó)家從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)并存，再到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，物資管理部門也經(jīng)由材料供應(yīng)科到材料供應(yīng)科物資公司并存，再到物資部（物流服務(wù)中心）的變革。國(guó)家電網(wǎng)公司作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的特大型企業(yè)，其物資供應(yīng)與銷售市場(chǎng)在國(guó)家電力經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到了非常重要的作用。而電力系統(tǒng)原有物資管理部門存在以下弊端。（1）物資機(jī)構(gòu)松散、多頭管理與交叉管理現(xiàn)象并存，且管理方式落后，效率低下，缺乏創(chuàng)新，職、責(zé)、權(quán)、利不明。（2）物流成本過(guò)高，市場(chǎng)配送網(wǎng)絡(luò)滯后。（3）無(wú)統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)，信息化建設(shè)停滯不前。這些已經(jīng)不能適應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)公司建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司企業(yè)的發(fā)展要求。
電力物流管理涉及電力物資供應(yīng)渠道眾多，物資種類與物資規(guī)格千變?nèi)f化, 電力企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)都涉及物資的消耗，因此，電力企業(yè)物流管理對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展意義重大。電力物流的目的是滿足電力終端用戶需求，涉及電力發(fā)電、輸電、變電、配電到用電等各環(huán)節(jié)，電力物流關(guān)鍵是低成本、高效率、高效益的物資流動(dòng)以及流程各環(huán)節(jié)中服務(wù)與信息在整個(gè)物流過(guò)程中的正向和反向流動(dòng)所涉及的計(jì)劃實(shí)施與管理控制。
電力物流主要有以下幾個(gè)層面的含義。首先，從電力產(chǎn)品特性來(lái)看，所涉及的物資“電”不是有形實(shí)體，但客觀存在電力發(fā)電、輸電、配電、變電和用電環(huán)節(jié)，有一個(gè)完整的從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)的物資消耗過(guò)程，同時(shí)有高效率和低成本運(yùn)營(yíng)的客觀要求。其次，電力物流對(duì)電力生產(chǎn)、供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)生作用。在發(fā)電、輸電、配電和用電過(guò)程中通過(guò)加強(qiáng)電力市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)來(lái)提高資源優(yōu)化配置水平，增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。最后，電力物流應(yīng)該加強(qiáng)采購(gòu)管理，從而達(dá)到降低整個(gè)流程成本的目的。
二、電力物資集約化物流管理框架
物流產(chǎn)業(yè)每創(chuàng)造一元產(chǎn)值，就可以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增加六元。國(guó)家電網(wǎng)公司所屬單位擁有生產(chǎn)電力電線電纜、電瓷電器、建材等一大批支柱產(chǎn)業(yè)。基于以前電力系統(tǒng)物資管理存在的弊端和對(duì)現(xiàn)代物流的理性認(rèn)識(shí)，國(guó)家電網(wǎng)公司按照國(guó)際現(xiàn)代先進(jìn)大型企業(yè)提出的“物資集約化管理”模式，明確要以提升物資管理水平、降低物資流轉(zhuǎn)成本、強(qiáng)化資金運(yùn)作、提高盈利和加大抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力為目的，充分發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)公司網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勁、覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息平臺(tái)建設(shè)，打造一個(gè)布局合理、裝備先進(jìn)、運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代物流。電力物資集約化管理框架組成主要包括以下兩個(gè)部分。
1.電力物流erp軟件
erp奠定了物流發(fā)展基礎(chǔ)，滿足了物資集約化管理的需求。國(guó)家電網(wǎng)公司花巨資對(duì)物資信息現(xiàn)代化erp的建設(shè)，為其物流集約化建設(shè)打好了“兩個(gè)基礎(chǔ)”，即建立了主數(shù)據(jù)平臺(tái)，在全公司系統(tǒng)率先統(tǒng)一了物料主數(shù)據(jù)、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)和專家主數(shù)據(jù)。建立了erp系統(tǒng)物資模塊，搭建了各類物資相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)橫向集成、縱向貫通的自由交換平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)了“功能”，即實(shí)現(xiàn)了物資計(jì)劃、招標(biāo)、合同、監(jiān)造、倉(cāng)儲(chǔ)、專家管理、供應(yīng)商管理、輔助決策等八項(xiàng)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)或高級(jí)應(yīng)用的信息化管理，并在完善功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)建設(shè)一體化電子商務(wù)平臺(tái)，加快構(gòu)建集中、統(tǒng)一、精益、高效的物資管理體系，持續(xù)完善和提升現(xiàn)有應(yīng)用能力。
2.硬件平臺(tái)
硬件平臺(tái)包括一站式服務(wù)大廳的籌建和網(wǎng)、省一級(jí)單位建設(shè)中心倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目。由于國(guó)家電網(wǎng)公司擁有一大批優(yōu)勢(shì)的電力材料、設(shè)備生產(chǎn)廠家，工業(yè)體系完善，產(chǎn)品豐富，也就是說(shuō)，國(guó)家電網(wǎng)公司既有原材料產(chǎn)地又有加工基地，還有遍布全國(guó)的物流中心機(jī)構(gòu)，擁有一大批愛(ài)崗敬業(yè)的物流專業(yè)人才隊(duì)伍，這些已為國(guó)網(wǎng)公司物流的科學(xué)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、電力物資集約化管理分析
1.強(qiáng)化物流功能
一是充分發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)公司優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)出擊，組織、廣攬貨源，聯(lián)絡(luò)物流企業(yè)，使航運(yùn)物流增加。二是加快建設(shè)步伐，完善物流服務(wù)功能。如正在推行的“大廳一站式服務(wù)”、“區(qū)域中心倉(cāng)庫(kù)”的建設(shè)。三是加強(qiáng)工作協(xié)作，提高“大通關(guān)”的工作效率，建立項(xiàng)目主管理辦法聯(lián)系會(huì)議制度，提升服務(wù)質(zhì)量，較好地發(fā)揮服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
2.促進(jìn)物流資源整合
近幾年，國(guó)家電網(wǎng)公司大力推行集中規(guī)模采購(gòu)，成效顯著，如2005～2008年招標(biāo)金額為4847億元，就節(jié)約了資金356億元。以公司物資部為中心、網(wǎng)省公司物資部為樞紐、重要物流節(jié)點(diǎn)為重點(diǎn)，以充分發(fā)揮網(wǎng)省公司優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)為目的，為優(yōu)化區(qū)域物流發(fā)展布局，促進(jìn)物流資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。公司現(xiàn)階段物資集約化管理建設(shè)需重點(diǎn)做好九個(gè)方面的工作。一是積極穩(wěn)妥推進(jìn)創(chuàng)新集中規(guī)模采購(gòu)工作。二是加快推進(jìn)物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為物資集約化管理創(chuàng)造條件。三是加快推進(jìn)物資管理信息化進(jìn)程，為物資集約化管理提供支撐。四是嚴(yán)格計(jì)劃管理，充分發(fā)揮龍頭和引領(lǐng)作用。五是加強(qiáng)合同和配送管理，構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。六是加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理，構(gòu)建和諧供需關(guān)系。七是加強(qiáng)物資監(jiān)造管理，保證質(zhì)量及供貨進(jìn)度。八是加強(qiáng)考核與督察，確保物資集約化管理措施落實(shí)到位。九是加快完善物資管理體系，確保集約化管理工作順利實(shí)施。
3.優(yōu)化物流建設(shè)
國(guó)家電網(wǎng)公司的物流市場(chǎng)以其物資部為依托，全國(guó)電力系統(tǒng)互通有無(wú)、管控盈虧、互補(bǔ)互利，構(gòu)成了公司整體現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。對(duì)物流最大限度地降低物流成本，優(yōu)化管理環(huán)境，吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和戰(zhàn)略投資者進(jìn)入。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè)，努力把公司建成物流、資本流、信息流聚集地，為現(xiàn)代物流的發(fā)展推波助瀾，建立起文明和諧的物流中心。
四、電力物資集約化管理優(yōu)化策略分析
現(xiàn)代物流由物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備制造業(yè)、物流信息業(yè)組成，是一個(gè)涉及面廣且龐大的體系。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是擁有市場(chǎng)研究、開(kāi)發(fā)、信譽(yù)、創(chuàng)新、營(yíng)銷、機(jī)動(dòng)與市場(chǎng)快速反應(yīng)的能力以及市場(chǎng)的推廣能力、資金實(shí)力、利潤(rùn)效率等因素的綜合體現(xiàn)。當(dāng)前，電力物資集約化管理中存在的問(wèn)題表現(xiàn)為：合同流程因?qū)⑷珖?guó)各地的近76000個(gè)銀行固化在系統(tǒng)中，既不能導(dǎo)入又不能補(bǔ)錄與篩選,查找起來(lái)很費(fèi)時(shí)。erp系統(tǒng)不穩(wěn)定，操作起來(lái)不太順暢，每一個(gè)操作都需相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合，因s186與erp同時(shí)運(yùn)作，要查找的內(nèi)容往往要去兩系統(tǒng)查找核對(duì)，工作效率不高。電力物資集約化管理優(yōu)化策略可在以下三個(gè)方面進(jìn)一步提升。
1.提升信息整合與維護(hù)
現(xiàn)在是信息時(shí)代，要實(shí)現(xiàn)物流信息上的資源共享，有效控制與全程管理，就要對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)與開(kāi)發(fā)，建立起一整套規(guī)范的物流信息網(wǎng)絡(luò)，用標(biāo)準(zhǔn)物流信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的快速交換、資金快速支付、交易快速完成的電子商務(wù)技術(shù)。
2.在產(chǎn)業(yè)上用“特”來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)力
要用與眾不同的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)來(lái)以特制勝，用特做大做強(qiáng)，以獨(dú)特的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的興旺。
3.用自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)屨几?jìng)爭(zhēng)力的制高點(diǎn)
國(guó)家電網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)如前所述，要充分利用這些優(yōu)勢(shì)來(lái)整合市場(chǎng)，調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改造與扶持極具代表性的網(wǎng)省級(jí)物流市場(chǎng)，開(kāi)拓市場(chǎng)空間，促使物流市場(chǎng)大有作為，只有做大做強(qiáng)市場(chǎng)，才能形成強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理 培養(yǎng)目標(biāo) 教學(xué)改革 素質(zhì)教育
2005年1月,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM－council of logistics management）正式更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會(huì)（CSCMP－council of supply chain management professional），這標(biāo)志著全球的供應(yīng)鏈管理時(shí)代的到來(lái)。同時(shí)，隨著供應(yīng)鏈管理論壇、供應(yīng)鏈管理年會(huì)在國(guó)內(nèi)的不斷召開(kāi)，供應(yīng)鏈管理的理念已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)和專業(yè)人士所了解并應(yīng)用。在這樣的背景下，為了真正提高學(xué)生對(duì)供應(yīng)鏈管理的學(xué)習(xí)興趣和效果，加深學(xué)生對(duì)供應(yīng)鏈理念的透徹了解，將理論與實(shí)踐更好地結(jié)合起來(lái)，供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)改革就勢(shì)在必行了。筆者在供應(yīng)鏈管理教學(xué)過(guò)程中，嘗試著改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法及考試模式，頗受學(xué)生歡迎。現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈管理教學(xué)中的諸多方面提出幾點(diǎn)自己的看法，以期對(duì)供應(yīng)鏈管理的教學(xué)改革能起到一定的積極作用。
一、制定明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)
供應(yīng)鏈管理是物流管理專業(yè)的一門綜合性專業(yè)課程。結(jié)合現(xiàn)有高職高專類物流管理專業(yè)培養(yǎng)的總目標(biāo)――能適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的德智體美勞全面發(fā)展、能從事各類物流管理工作的、應(yīng)用型中高級(jí)專門人才。供應(yīng)鏈管理課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)和任務(wù)應(yīng)是使學(xué)生通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，熟練掌握供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論、設(shè)計(jì)、方法、管理、庫(kù)存策略、信息策略等，并能夠運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理念進(jìn)行管理，解決問(wèn)題。教學(xué)目標(biāo)不但強(qiáng)調(diào)掌握理論知識(shí)，更注重運(yùn)用理論方法解決實(shí)際問(wèn)題。針對(duì)上述目標(biāo)和任務(wù)，在教學(xué)過(guò)程中的做法應(yīng)該是在講授理論的同時(shí)，注重學(xué)生實(shí)際能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在規(guī)定要達(dá)到的知識(shí)結(jié)構(gòu)中，必須包含所要掌握的技巧，把能力的培養(yǎng)提高到一個(gè)更高的高度，才能與物流管理專業(yè)的總目標(biāo)相對(duì)接。
二、教學(xué)內(nèi)容的改革
1、加強(qiáng)與其他專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課程的聯(lián)系
供應(yīng)鏈管理是一門綜合性專業(yè)課程，它與現(xiàn)代物流學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、物流信息系統(tǒng)、采購(gòu)管理等課程聯(lián)系緊密，并在這些學(xué)科基礎(chǔ)上建立起來(lái)。學(xué)生在學(xué)習(xí)本門課程之前，通常已對(duì)上述學(xué)科的知識(shí)有一定掌握。在教學(xué)或?qū)W習(xí)中應(yīng)注意供應(yīng)鏈管理課程與上述學(xué)科的課程的相互銜接，對(duì)已學(xué)的理論與知識(shí)回顧復(fù)習(xí)，以便更好地學(xué)習(xí)和掌握供應(yīng)鏈管理課程。
2、加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理動(dòng)態(tài)等前沿知識(shí)補(bǔ)充學(xué)習(xí)
由于教科書的時(shí)滯性，及供應(yīng)鏈理念在我國(guó)傳播速度不斷加快，我國(guó)企業(yè)間對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)更新較快等原因，教學(xué)內(nèi)容往往不能及時(shí)地反映供應(yīng)鏈管理的最新動(dòng)態(tài)及前沿知識(shí)。因此在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充供應(yīng)鏈管理的前沿知識(shí)及最新動(dòng)態(tài)，使學(xué)生吸收最新理念與知識(shí)，能夠與時(shí)俱進(jìn)。在教學(xué)過(guò)程中，授課教師應(yīng)做到持續(xù)學(xué)習(xí)，時(shí)時(shí)把握新的理論動(dòng)態(tài)，在課堂中給學(xué)生以新知識(shí)的補(bǔ)充；另外，授課教師還應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生掌握供應(yīng)鏈管理相關(guān)前沿知識(shí)的學(xué)習(xí)方法和途徑，使其具備較好的自學(xué)能力，這對(duì)于大學(xué)生而言，也是一項(xiàng)不可或缺的要求。
3、加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理應(yīng)用實(shí)例的分析學(xué)習(xí)
由于傳統(tǒng)的教科書上的內(nèi)容普遍存在以理論、概念為主，對(duì)分析及實(shí)務(wù)內(nèi)容涉及較少，甚至沒(méi)有。如果只是單純的照搬書本知識(shí)，不利于培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和獨(dú)立思考能力，因此在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注重對(duì)相關(guān)理論及供應(yīng)鏈管理應(yīng)用實(shí)例的學(xué)習(xí)。如全球十大供應(yīng)鏈管理實(shí)例――沃爾瑪供應(yīng)鏈管理、DELL供應(yīng)鏈管理、福特供應(yīng)鏈管理等，以及我國(guó)供應(yīng)鏈管理應(yīng)用的典型例子如寶供物流供應(yīng)鏈、中鐵快運(yùn)大客戶管理、宏基流程重組實(shí)例等。通過(guò)應(yīng)用實(shí)例的學(xué)習(xí)，學(xué)生加強(qiáng)了對(duì)理論知識(shí)的掌握，提高了分析能力和應(yīng)用能力。
三、教學(xué)方法的改革
教學(xué)方法是實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的渠道，也是能否吸引學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的關(guān)鍵所在。由于供應(yīng)鏈管理是一門綜合性性很強(qiáng)的學(xué)科，因此，對(duì)法學(xué)課程的教學(xué)不應(yīng)采取理論課常用的滿堂灌的教學(xué)方法，而應(yīng)采取靈活的啟發(fā)式教學(xué)。
1、案例教學(xué)法
案例教學(xué)法是推進(jìn)素質(zhì)教育、培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效途徑。案例教學(xué)法在管理學(xué)中的應(yīng)用非常多，通常可取得很好的教學(xué)效果，尤其是高職高專類的學(xué)生更是受益匪淺。案例教學(xué)可以培養(yǎng)學(xué)生的內(nèi)在素質(zhì)和能力，培養(yǎng)學(xué)生的口才，實(shí)用性強(qiáng)，收效明顯。案例教學(xué)法是由主講教師根據(jù)教學(xué)進(jìn)度和需要，適時(shí)提出精選案例，通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生對(duì)個(gè)案進(jìn)行學(xué)習(xí)討論，啟發(fā)學(xué)生結(jié)合理論知識(shí)分析其成功或失敗的原因，從而實(shí)現(xiàn)由具體到一般的抽象過(guò)程。這種教學(xué)方式的最大特點(diǎn)，是能夠?qū)⒅苯拥某橄罄碚撆c具體的案例結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生能夠掌握抽象理論在實(shí)際工作中的運(yùn)用方法，從而使理論知識(shí)具有生動(dòng)性和形象化的特征，擺脫了傳統(tǒng)的概念教學(xué)的模式。
需要指出的是，相對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，案例教學(xué)對(duì)主講教師提出了更高的要求。教師要善于關(guān)注供應(yīng)鏈實(shí)務(wù)，收集典型案例，在眾多的案例當(dāng)中精選適合本專業(yè)課程教學(xué)的典型案例。同時(shí)教師要對(duì)案例的原始材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ふ恚拱咐恼麄€(gè)脈絡(luò)清晰、重點(diǎn)突出，具有較強(qiáng)的針對(duì)性。筆者在教學(xué)過(guò)程中精選了沃爾瑪供應(yīng)鏈管理應(yīng)用、中鐵快運(yùn)大客戶管理以及DELL供應(yīng)鏈管理等實(shí)例，精心組織學(xué)生進(jìn)行案例學(xué)習(xí)及分析，很受學(xué)生歡迎，課堂氣氛活躍，效果甚為明顯。
2、觀看影像資料
除了案例學(xué)習(xí)之外，為了增強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)效果，在供應(yīng)鏈管理教學(xué)過(guò)程中可以適當(dāng)?shù)卦黾佑跋褓Y料學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在我國(guó)現(xiàn)有管理學(xué)者中，有不少對(duì)管理理論既是優(yōu)秀的傳播者，同時(shí)還是成功的實(shí)踐者，如余世維、林偉賢等。由于他們具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)理論的理解和把握更加深刻，表達(dá)方式活潑，語(yǔ)言風(fēng)趣生動(dòng)，案例真實(shí)可信。如余世維的核心競(jìng)爭(zhēng)力影像資料，林偉賢的資源整合系列資料等，都是值得借鑒的經(jīng)典教材。學(xué)生通過(guò)觀看相關(guān)影像資料，激發(fā)了更大的的學(xué)習(xí)熱情，同時(shí)加深了對(duì)理論知識(shí)的理解。
3、模擬實(shí)驗(yàn)
為了讓學(xué)生更好地掌握相關(guān)的理論知識(shí)，把握理論的實(shí)質(zhì)，在供應(yīng)鏈課程教學(xué)過(guò)程中可以適當(dāng)組織學(xué)生進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。如模擬供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)協(xié)作過(guò)程，通過(guò)模擬更好掌握供應(yīng)鏈管理中協(xié)作的重要性，信任的必要性，供應(yīng)鏈協(xié)作中牛鞭效應(yīng)現(xiàn)象的普遍性，以及有效的消弱措施等。同時(shí)，還可以讓學(xué)生對(duì)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈在發(fā)展中的問(wèn)題，初步學(xué)會(huì)利用所學(xué)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、供應(yīng)商管理、客戶關(guān)系管理及流程重組等理論知識(shí)對(duì)其進(jìn)行診斷，提出行之有效的改進(jìn)意見(jiàn)。在進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，為保證模擬實(shí)驗(yàn)收到如期的良好效果，模擬實(shí)驗(yàn)前教師應(yīng)設(shè)計(jì)好實(shí)驗(yàn)方案，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中給予學(xué)生充分的指導(dǎo)和幫助。
四、考核方式的改革
核是大學(xué)教育的一個(gè)重要環(huán)節(jié),在評(píng)判教師的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生學(xué)習(xí)的優(yōu)劣方面占有重要地位。供應(yīng)鏈管理的考核,傳統(tǒng)上我國(guó)各大專院校多習(xí)慣于采用課程結(jié)束后的期末閉卷考試方式。這種考核對(duì)于校方和教師來(lái)說(shuō)沒(méi)有難度容易操作,但考核方式單一呆板、內(nèi)容單調(diào)枯燥，缺乏對(duì)學(xué)生知識(shí)、能力與素質(zhì)的綜合考查,其結(jié)果是導(dǎo)致學(xué)生考前死記硬背的多,獨(dú)立分析歸納的少,極不利于學(xué)生綜合能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。由此可見(jiàn)，對(duì)供應(yīng)管理考核方式的改革勢(shì)在必行。
不妨嘗試一下這樣的考核模式：一方面在考核內(nèi)容上提倡理論與應(yīng)用并重，考核學(xué)生對(duì)知識(shí)的把握程度，可以借助案例分析，應(yīng)用解析等題型考核學(xué)生對(duì)知識(shí)的應(yīng)用能力；另一方面在考核形式上實(shí)現(xiàn)多樣化，考核不再只是單純的一張?jiān)嚲恚梢园芽荚嚭驼撐南嘟Y(jié)合，把理論考試和實(shí)訓(xùn)技能考核相結(jié)合，把開(kāi)卷考試和閉卷考試相結(jié)合。例如為了考查學(xué)生對(duì)于重點(diǎn)內(nèi)容及課程體系的把握，可以采用半開(kāi)卷的形式，允許學(xué)生考試時(shí)帶一張A4大小的紙，上面所寫內(nèi)容不限，但是復(fù)印無(wú)效，必須是自己手寫。這樣學(xué)生在考前不只是單純地背概念，而是更注重對(duì)理論知識(shí)體系的歸納與把握。
五、提高教師素質(zhì)
師資水平對(duì)教學(xué)質(zhì)量而言是至關(guān)重要的。從某種意義上來(lái)講，在一定程度上，學(xué)生水平的高下取決于教師水平的高下。為了適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求，首先就要提升教師的素質(zhì)和能力。比如通過(guò)鼓勵(lì)教師到企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)的物流活動(dòng)，為企業(yè)策劃物流管理方案，提高實(shí)踐能力；制定相關(guān)政策，通過(guò)報(bào)銷學(xué)費(fèi)等方式鼓勵(lì)教師報(bào)考研究生或博士生；鼓勵(lì)有條件的教師向一專多能型方向發(fā)展等。另外對(duì)青年教師可通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的老教師傳幫帶，盡快提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升教學(xué)水平。
教師要擁有廣博、豐富的專業(yè)知識(shí)，知識(shí)是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。教師知識(shí)面要廣，專業(yè)知識(shí)要精，不但熟悉自己所教課程中最基礎(chǔ)的知識(shí)，還要弄清楚該學(xué)科的最新動(dòng)態(tài)、最新成果，對(duì)相關(guān)學(xué)科也要有一定程度的了解。為此，教師要不斷學(xué)習(xí)和充實(shí)，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高自身的知識(shí)儲(chǔ)量，使自己不僅具有縱向?qū)I(yè)知識(shí)和技能，還具有橫向的綜合知識(shí)和技能，由封閉的學(xué)科型向開(kāi)放的能力型轉(zhuǎn)變。
教師應(yīng)有一定的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新思維。實(shí)踐證明，創(chuàng)新意識(shí)越強(qiáng)烈，追求創(chuàng)新的動(dòng)力就越充足。只有在強(qiáng)烈創(chuàng)新意識(shí)的引導(dǎo)下，才可能產(chǎn)生強(qiáng)烈的創(chuàng)新動(dòng)機(jī)。創(chuàng)新動(dòng)機(jī)一旦產(chǎn)生，就會(huì)轉(zhuǎn)化為自覺(jué)行動(dòng)，積極改變現(xiàn)狀。在教學(xué)活動(dòng)中，教師應(yīng)有自己獨(dú)特的教學(xué)方法和教學(xué)風(fēng)格，不照本宣科，不搞傳統(tǒng)的注入式、滿堂灌教學(xué)，要善于啟迪、誘導(dǎo)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新欲望，開(kāi)發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新潛能，塑造學(xué)生的創(chuàng)新品格。
總之，供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)如能從教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及教師素質(zhì)等方面進(jìn)行系統(tǒng)性的改革，無(wú)疑將對(duì)物流管理專業(yè)學(xué)生專業(yè)知識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)的提升有很大益處。
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關(guān)鍵詞：物流管理；應(yīng)用型本科；實(shí)踐教學(xué)體系；
作者簡(jiǎn)介：關(guān)高峰(1979-)，男，講師，博士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理；作者簡(jiǎn)介：李詩(shī)珍(1966-)，通訊作者，女，湖北荊州人，博士，長(zhǎng)江大學(xué)管理學(xué)院教授，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。
1引言
隨著經(jīng)濟(jì)全球化，產(chǎn)品的流動(dòng)需要“更快、更強(qiáng)、更好”。而競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)不得不面臨成本控制的問(wèn)題，高效率、低成本、合理化的物流管理對(duì)企業(yè)的重要性越來(lái)越突顯，物流管理人才的需求也愈加迫切。物流管理是一個(gè)綜合性強(qiáng)、操作性強(qiáng)的學(xué)科，學(xué)科的特色要求在教學(xué)活動(dòng)中必須注重理論與實(shí)踐相結(jié)合。夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才，是物流管理專業(yè)教學(xué)改革的迫切要求。
長(zhǎng)江大學(xué)于2005年開(kāi)設(shè)了物流管理本科專業(yè)，培養(yǎng)定位是為社會(huì)輸送物流業(yè)、商品流通業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)的應(yīng)用型和復(fù)合型物流管理人才。長(zhǎng)江大學(xué)經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐和探索，逐步形成了一套科學(xué)、有特色的實(shí)踐教學(xué)體系，并取得了較好的教學(xué)效果。本文以長(zhǎng)江大學(xué)為例，對(duì)應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建方案進(jìn)行研究。
2物流管理應(yīng)用型本科的特點(diǎn)
物流管理專業(yè)的應(yīng)用性人才是指能將物流管理專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于物流社會(huì)實(shí)踐的專門人才類型。應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)與研究型大學(xué)相比，其培養(yǎng)的人才具備更強(qiáng)的實(shí)踐性和應(yīng)用性；與高職院校相比，其培養(yǎng)的人才具有更為寬廣的理論基礎(chǔ)和可供廣泛遷移的知識(shí)平臺(tái)[1]。應(yīng)用型高校區(qū)別于研究型高校的一個(gè)重要標(biāo)志是其具有特色的實(shí)踐教學(xué)模式，通過(guò)建立合理的實(shí)踐教學(xué)體系，來(lái)提高學(xué)生動(dòng)手操作能力和解決實(shí)際問(wèn)題能力。以培養(yǎng)物流管理應(yīng)用能力為主線，以“應(yīng)用”為主旨來(lái)設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系，是物流管理應(yīng)用型本科的顯著特點(diǎn)，也是培養(yǎng)物流管理應(yīng)用型專門人才的有效途徑。
3實(shí)踐教學(xué)模式
目前，雖然各類高校物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系不盡相同，側(cè)重點(diǎn)各異，但實(shí)踐教學(xué)的具體形式大同小異，可以概括為以下幾種模式。
3.1傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室模式
培養(yǎng)實(shí)用性人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是實(shí)驗(yàn)。為了培養(yǎng)學(xué)生在物流工作中的實(shí)際操作能力和獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，國(guó)內(nèi)高校紛紛建立了物流實(shí)驗(yàn)室。國(guó)內(nèi)物流實(shí)驗(yàn)室大致可為三種類型：一是以物流軟件建立模擬實(shí)驗(yàn)的物流實(shí)驗(yàn)室；二是以物流軟件建立模擬平臺(tái)，并配以部分硬件設(shè)施的物流實(shí)驗(yàn)室；三是以自動(dòng)化設(shè)備建立實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的物流實(shí)驗(yàn)室[2]。實(shí)驗(yàn)室將物流理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，使學(xué)生在實(shí)踐中應(yīng)用理論，在實(shí)踐中發(fā)展理論。如北京交通大學(xué)、北京物資學(xué)院和吉林大學(xué)軍需科技學(xué)院等院校建立起的物流實(shí)驗(yàn)室均取得了良好的教學(xué)效果。
3.2校外實(shí)踐基地模式
校外實(shí)踐教學(xué)基地是指相對(duì)穩(wěn)定的且具有一定規(guī)模的供學(xué)生參加教學(xué)實(shí)習(xí)的場(chǎng)所。它為學(xué)生完成實(shí)習(xí)、專業(yè)技能訓(xùn)練和第二課堂活動(dòng)等實(shí)踐教學(xué)提供相應(yīng)的條件和必要的服務(wù)。通過(guò)組織學(xué)生到校外實(shí)踐教學(xué)基地接受實(shí)訓(xùn)或?qū)嵙?xí)，不僅可以使學(xué)生把書本上的理論知識(shí)與企業(yè)實(shí)際物流業(yè)務(wù)相聯(lián)系，而且可以增加學(xué)生對(duì)企業(yè)、企業(yè)物流和社會(huì)的了解，同時(shí)也可以促進(jìn)學(xué)校與企業(yè)之間的合作。
3.3創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)模式
創(chuàng)新能力是創(chuàng)業(yè)者應(yīng)具備的重要品質(zhì)，創(chuàng)業(yè)本身就可視作創(chuàng)新的一種表現(xiàn)形式，在創(chuàng)業(yè)和持業(yè)的過(guò)程中，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展進(jìn)步的主要?jiǎng)恿υ慈猍3]。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)主要通過(guò)以下三個(gè)方面加強(qiáng)：
(1)職業(yè)資格證。實(shí)踐表明，用人單位在招聘應(yīng)屆畢業(yè)生時(shí)，除了對(duì)畢業(yè)證書、英語(yǔ)及計(jì)算機(jī)能力的要求外，也非常關(guān)注畢業(yè)生是否獲取相關(guān)專業(yè)的職業(yè)資格證書，對(duì)于獲取相關(guān)職業(yè)資格證書的畢業(yè)生，不僅容易得到工作，而且起薪標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)會(huì)高于無(wú)證書的畢業(yè)生[4]。物流管理專業(yè)方向的學(xué)生在校時(shí)可以取得由人力資源和社會(huì)保障部頒發(fā)的下列職業(yè)資格證書之一：物流師、物流采購(gòu)管理師、物流配送管理師、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理師、國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)師、人力資源管理師等。
(2)設(shè)計(jì)大賽。物流設(shè)計(jì)大賽作為一個(gè)全國(guó)高校大學(xué)生廣泛參與的課外活動(dòng)，極大地激發(fā)了學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性。從確定參賽主題，收集、分析、整理資料，完善論點(diǎn)到設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和撰寫研究報(bào)告，都由學(xué)生自發(fā)組織團(tuán)隊(duì)共同完成，極大地提高了學(xué)生的溝通協(xié)調(diào)能力、人際交往能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室、圖書館、電腦室等教育教學(xué)資源都得到充分利用，不僅讓學(xué)生在參加設(shè)計(jì)大賽的過(guò)程中提高了自身綜合素質(zhì)、鍛煉了創(chuàng)新能力，還使學(xué)生更加了解社會(huì)和企業(yè)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。每個(gè)大學(xué)生在比賽中都充分展示了自我，發(fā)掘了自身的長(zhǎng)處和彌補(bǔ)不足。總之，物流設(shè)計(jì)大賽是一個(gè)提高學(xué)生自我意識(shí)和綜合素質(zhì)的實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)。
(3)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)。項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)方法，是通過(guò)具體項(xiàng)目的教學(xué)和學(xué)習(xí)，使學(xué)生不僅專注于物流管理專業(yè)的中心原則和概念，同時(shí)也使學(xué)生融入有意義的項(xiàng)目任務(wù)，使學(xué)生積極地進(jìn)行學(xué)習(xí)、獨(dú)立地完成知識(shí)架構(gòu)和能力訓(xùn)練。比如為企業(yè)設(shè)計(jì)第三方物流解決方案，在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，學(xué)生必須充分發(fā)揮主動(dòng)性和創(chuàng)造性，設(shè)計(jì)多種方案和方法來(lái)完成項(xiàng)目，并進(jìn)行比較和討論得到最優(yōu)選擇。同時(shí)，在項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)過(guò)程中不僅培養(yǎng)學(xué)生的各種調(diào)查能力和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也培養(yǎng)學(xué)生的交際能力和意志力。總之，項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)法有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力、規(guī)劃能力、組織能力、交際能力和團(tuán)隊(duì)精神，有利于學(xué)生畢業(yè)時(shí)實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗[5]。
4物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建
4.1構(gòu)建思路
(1)建立校企聯(lián)席會(huì)議制度，按社會(huì)需求設(shè)置實(shí)踐課程。定期召開(kāi)校企合作聯(lián)席會(huì)議，學(xué)校在人才培養(yǎng)過(guò)程中經(jīng)常性聽(tīng)取行業(yè)企業(yè)的意見(jiàn)。通過(guò)聯(lián)席會(huì)，協(xié)調(diào)專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教師培訓(xùn)及兼職教師聘任、實(shí)習(xí)基地建設(shè)、學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)與就業(yè)等工作。雙方通過(guò)簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議和合作辦學(xué)協(xié)議等來(lái)鞏固雙方的合作關(guān)系，確保實(shí)踐教學(xué)課程按社會(huì)需求設(shè)置，提高學(xué)生快速適應(yīng)社會(huì)需求的能力。
(2)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，高效提升學(xué)生應(yīng)用能力。長(zhǎng)江大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心從1989年建立以來(lái)一直不斷強(qiáng)化建設(shè)和改革創(chuàng)新。近年來(lái)，學(xué)校累計(jì)投入546萬(wàn)元用于中心的建設(shè)，配置了比較先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，購(gòu)置了一批先進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件，有效地改善了物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)條件。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中樹立“以教師為主導(dǎo)、以學(xué)生為主體”的指導(dǎo)思想，探索新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法和實(shí)驗(yàn)室管理體制。由于資金方面的限制，目前在實(shí)驗(yàn)室中完成的實(shí)驗(yàn)主要以物流軟件為主，如企業(yè)物流系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)、供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)等。此外，現(xiàn)代物流綜合實(shí)驗(yàn)室已納入中央財(cái)政資金資助計(jì)劃，正在籌建之中，預(yù)計(jì)明年可以投入使用。
(3)建立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐平臺(tái)，快速提升學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。應(yīng)用型本科培養(yǎng)是一個(gè)非常注重實(shí)踐的教育活動(dòng)。創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)是培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)精神、提高創(chuàng)業(yè)能力的重要途徑。通過(guò)舉辦各種創(chuàng)業(yè)策劃大賽，鼓勵(lì)學(xué)生從事創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)，幫助大學(xué)生選擇合適的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，指導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)備商業(yè)計(jì)劃，使創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，讓學(xué)生能體驗(yàn)到創(chuàng)業(yè)實(shí)踐過(guò)程的樂(lè)趣，使其具備攻堅(jiān)克難的創(chuàng)業(yè)精神，使他們?cè)跐撘庾R(shí)中形成創(chuàng)業(yè)意識(shí)。項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)常通過(guò)學(xué)校資助、學(xué)生自籌、企業(yè)贊助等多種形式獲得。
4.2實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建
在充分認(rèn)識(shí)實(shí)踐教學(xué)在物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中重要性的基礎(chǔ)上，結(jié)合社會(huì)發(fā)展對(duì)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的需求特性，長(zhǎng)江大學(xué)對(duì)物流管理實(shí)踐教學(xué)的組成部分進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)整，構(gòu)建了物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)新的構(gòu)架體系，如圖1所示。
(1)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)。圍繞長(zhǎng)江大學(xué)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，首先要夯實(shí)物流管理專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，才能開(kāi)展好實(shí)踐教學(xué)。依據(jù)物流管理專業(yè)的人才定位和培養(yǎng)目標(biāo)，確定了由公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課與專業(yè)方向課程組成的課程體系，后三種類型的課程中均不同程度安排有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)上機(jī)或?qū)嵉貐⒂^。推行“2長(zhǎng)1短”學(xué)年教學(xué)的學(xué)期制，即將每個(gè)學(xué)年劃分為3個(gè)學(xué)期，即2個(gè)長(zhǎng)學(xué)期和1個(gè)短學(xué)期，長(zhǎng)學(xué)期大約為18周，短學(xué)期3-5周不等。長(zhǎng)學(xué)期主要安排必修課和部分選修課，學(xué)生按照本專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行理論課程和相關(guān)實(shí)踐課程的學(xué)習(xí)；短學(xué)期主要安排學(xué)生在學(xué)校或到企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)，學(xué)生按照企業(yè)對(duì)人才要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不同層次的實(shí)習(xí)。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)同步并重，課堂教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際密切結(jié)合，使學(xué)生感受到所學(xué)理論是活生生的理論，所獲取能力是實(shí)際有用的能力。
(2)專業(yè)素質(zhì)提升。這一階段的實(shí)踐教學(xué)主要是專業(yè)技能的訓(xùn)練，從而使學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)得到提升。一部分課程在實(shí)驗(yàn)室完成，如企業(yè)物流模擬實(shí)驗(yàn)、供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)等，另一部分則在校外實(shí)習(xí)基地完成，如物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等，通過(guò)實(shí)習(xí)達(dá)到加深學(xué)生對(duì)相應(yīng)原理的理解和應(yīng)用的目的。目前，長(zhǎng)江大學(xué)先后與成都威諾電子設(shè)備制造有限公司、江漢油田供應(yīng)處、河南油田供應(yīng)處、荊州郵政物流局、兩湖綠谷物流股份有限公司、湖北荊鵬軟件集團(tuán)有限公司簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，共建校外實(shí)習(xí)基地6個(gè)，基本滿足物流管理專業(yè)各類實(shí)踐教學(xué)的需要。長(zhǎng)江大學(xué)從大二開(kāi)始就選派教學(xué)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師和聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員作為學(xué)生的專業(yè)導(dǎo)師，采取“師傅帶徒弟”的方式指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，增強(qiáng)教學(xué)的針對(duì)性、實(shí)用性和有效性，通過(guò)大學(xué)生創(chuàng)新課題研究、校企合作等各類項(xiàng)目的引導(dǎo)，培養(yǎng)實(shí)用的物流管理人才。
(3)綜合能力開(kāi)發(fā)。綜合能力開(kāi)發(fā)階段主要包括軍事理論與軍訓(xùn)、社會(huì)實(shí)踐、學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。目前長(zhǎng)江大學(xué)實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師與學(xué)生一起參加校外實(shí)習(xí)基地的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)；指導(dǎo)學(xué)生參加各類全國(guó)性的學(xué)科競(jìng)賽，如：全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)大賽等；鼓勵(lì)學(xué)生從事科學(xué)研究，指導(dǎo)學(xué)生申報(bào)“全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目”的立項(xiàng)和研究工作。學(xué)生每年的畢業(yè)論文按“應(yīng)用選題、真題真做”的要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際或科研真題，聘請(qǐng)校外專家承擔(dān)物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)和答辯工作，既提高了學(xué)生綜合分析和研究問(wèn)題的能力，又為企業(yè)解決了實(shí)際問(wèn)題。
