時間：2022-08-27 18:55:38
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我國在20世紀80年代從國外引進物流的概念，近年來，隨著我國物流行業的迅速發展，國家加大了物流教育的投入，大部分高職院校的物流管理專業已初具規模，物流管理專業建設取得了一定的發展，但是由于我國物流管理專業起步較晚，先天發展不足因素，物流管理專業教學手段單一、實訓課程師資力量薄弱、實訓資源不足、實訓課程監督考核機制缺失等因素造成實訓教學環節形同虛設，物流人才供給與市場需求嚴重脫節，主要表現在以下幾個方面。
(一）教學中“重理論，輕實踐”現象嚴重，致使實訓教學環節形同虛設。
目前，市面上物流管理教材大部分是由缺乏實戰經驗的理論專家學者編寫，大多數是理論知識的系統性匯總，教材中缺乏對學生物流管理實踐知識的指導，老師在課程教學中，也僅工作流程視角下高職物流管理專業實訓課程教學探析文／齊君伶能從理論知識和一些簡單案例分析層面進行面授講解，缺乏實踐操作演示，由此，造成學生對物流知識的理解是嘴上厲害,說得頭頭是道，但是拿到實際問題時缺乏實際動手經驗和解決問題的能力，是苦思冥想，毫無對策可言，久而久之，學生被就業市場所摒棄。然而，物流管理是一門實踐性很強的專業,其實踐教學主要由校內實訓和校外實習兩大部分組成。其中，校內實訓主要以實驗室教學為主，校外實習主要是通過校企合作的方式建立校外的實習基地，主要以短期參觀和頂崗實習為主。由于校內實訓基地受資金、場地等條件的限制，導致校內物流實訓基地建設，跟不上物流行業快速發展的步伐，影響實訓實踐教學效果；而校外實習基地主要由企業負責，但是企業往往考慮生產經營、數據保密、學生安全及短期實習等因素，對于短期參觀實習只能是走過場、匆匆帶過，而對于校外的頂崗實習則很少被安排在與物流相關的崗位上，更多的是生產一線的操作工，這種走馬觀花式的實訓實踐教學，導致學生并未真正了解、學習到物流管理工作的本質，體驗物流工作的真諦，使得實訓課程教學環節形同虛設。
(二）實訓課程師資力量薄弱。
物流行業是一個新興行業，在我國，從事物流管理專業教學的大部分高職院校老師，并沒有受過系統地物流理論知識教育，大多是從管理科學、交通運輸學等相似專業轉移過來的，教學過程中難免會出現側重管理或運輸技術現象，而對物流管理知識的深入研究往往不夠系統，很難做到二者的有機結合，且目前絕不大多從事理論教學的教師缺乏物流行業的從業實踐經驗，物流專業師資力量薄弱，尤其是熟悉企業物流工作流程的實訓師資力量更加薄弱。
(三）實訓資源缺乏有效的篩選與整合，實訓課程監督體系缺失。
目前，由于物流管理專業發展起步較晚、專業實訓人才匱乏等因素，使得高職院校不能對校內、校外實訓資源進行有效合理的規劃，加上教師受從眾心理影響，在未充分篩選、整合實訓資源和實訓方案的基礎上，便蠢蠢欲動的去嘗試、開展實踐教學，結果是實訓內容單調、不符合實際等導致實訓教學資源不能被充分有效的利用，學生通過實訓沒有學到解決實際問題的能力，也不能從根本上熟悉、了解企業物流管理工作中的業務工作流程，造成“學非所愛、學無所成”的局面，進而影響實訓效果。同時由于在絕不多數高職院校除了班主任或輔導員外，專職教師不需要坐班，教師只需要根據教學計劃完成施教任務即可，在此背景下，教師更加愿意將理論教學轉換為實踐教學，但是由于高校院校還未從思想上予以高度重視，當前實訓課程教學處于監督失效或無監督的“真空狀態”。
二、工作流程視角下提升物流管理專業實訓課程教學效果的改革措施
由于物流管理是一門對實踐性要求很高的專業，且涉及的知識面廣，因此，物流管理專業的教學應將理論知識教學與實踐教學有機結合起來，建立一套以“企業工作流程”為中心的教學體系，在三方實踐參與主體學生、教師和企業的共同參與下，共同提升高職院校物流實訓課程教學效果，實現學生實踐動手能力和綜合素質的提升。
(一）建立以工作流程為導向的教學體系，將理論教學與實訓教學有機結合起來，提高實訓課程教學效果。
為了適應現代化社會對人才多方面能力的要求，傳統的教學模式僅注重知識的傳授必然讓位于知識與能力相結合、以能力培養為主的新教學模式。高職院校物流管理專業的人才培養應緊緊圍繞教育部教高[2006]16號文件的精髓展開，通過合理有效的教學模式，為企業輸送合格的人才，在傳授理論知識的同時，應從高職院校培養實用型人才使命的高度出發，積極探索、創新實訓課程教學，提高實訓教學效果。因此，在高職教育體系中，物流管理專業實訓教學體系應建立在“以工作流程為導向”的基礎上有條不紊的開展。基于“工作流程為導向”的物流管理專業實訓教學體系，應關注以下幾個方面的內容。一是物流管理專業實訓的基礎都是圍繞企業工作流程逐步展開，并在此基礎上形成實訓課程教學目標與教學任務、實訓課程教學方法、實訓課程教學效果評估等實訓教學方案；二是實訓課程教學的目標與任務應以提升學生解決實際問題的能力為出發點，即在物流管理工作實際過程中，學生應該掌握或具備物流管理的知識與操作技能；三是實訓課程的教學方式可以是多樣化的，即在實訓教學中，可以通過頂崗實習、分組物流實景模擬演示、職業技能競賽等方式進行；四是實訓教學效果的評估，通過企業點評、實訓總結報告、競賽成績等手段評價實訓效果，并依據實訓效果的評估反饋情況，改進實訓教學，最終形成物流管理專業實訓教學體系的“PDCA”良性循環。在工作流程為導向的指導下所開展的物流管理專業實訓教學能使學生更好的掌握理論知識和工作技能，有助于學生提升解決問題的能力。
(二）加強師資隊伍建設，建立“雙師型”教學團隊。
由于物流管理專業具有操作性和實踐性強的特點，要求理論教學與實踐教學相結合。因此，必須加強師資隊伍建設，提升教師的理論水平和實踐水平。加強師資隊伍建設可從以下幾個方面進行。一是高職院校可根據教學需要，有針對性開展“引進來、走出去”工程，即根據需求引進、培養一批物流管理專業師資力量，尤其是具有企業從業經驗的物流實訓教師力量，同時高職院校應有系統的規劃，選派或鼓勵物流管理專業教師走出學校，為青年骨干教師提供企業實踐或參加高端學術會議的機會，從而有效把握市場最新資訊，有效促進物流管理專業課程內容改革與創新；二是創造、安排教師，利用寒暑假等時機到物流企業兼職或頂崗實習，深入到物流行業第一線，掌握行業發展趨勢和物流管理工作最新的技能，從而不斷提高理論水平和實踐能力，提升物流管理專業的教學效果；三是聘請行業專家或物流企業高級管理人員到學校擔任兼職教師，充實師資隊伍，形成一支專職與兼職相結合的“雙師型”教學團隊；四是打造“理論+實踐”雙向師資人才，從事物流管理教學的老師，除了具備理論知識和從業資質證書外，還應具備與所從事教學工作相適合的專業技術等級證書，例如：物流師、高級物流師等。
(三）有效整合實訓資源，建立健全物流管理專業實訓課程監督評價機制。
物流實訓資源是高職院校教學資源的核心，決定實訓成效的關鍵所在。高職院校物流管理專業實訓資源是多方面的，可以是校內的實驗室基地、校外實訓基地、實訓信息、人力資源以及與實訓相關的其他資源。由于實訓資源的零散化和多樣化，因此，必須加強實訓資源的有效管理與整合，通過優化實訓教學資源配置，充分利用校內、校外實訓資源為實訓教學服務，進而提升實訓教學效果。同時，在此基礎上，建立健全物流管理專業實訓課程監督評價機制，監督評價的對象涵蓋校外實訓基地（企業）、實訓指導老師和實訓學生。這種監督評價機制是全面的，是雙向多維評價機制，一是通過實訓指導老師和實訓學生對校外實訓基地的評價，達成校企長期合作意向和合作機制；二是通過校外實訓基地和實訓學生對實訓指導老師的評價，對實踐教學過程和效果的綜合評價，注重對實訓指導教師對實踐教學水平以及教學內容質量等的考評；三是通過校外實訓基地和實訓指導老師對實訓學生的評價，對學生的滿意度評價評價以及在實踐教學環節，對于專業知識鞏固、實踐技能訓練、職業道德培養等方面收獲和感悟的總體評價。
三、結論與啟示
關鍵詞：職業能力；物流管理；企業實訓
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）12-0-02
隨著現代物流發展的進程，社會對物流人才的需求越來越趨于其在實踐方面的能力，為了適應這一人才需求，各級開設物流管理專業的院校紛紛有針對性地加強本專業在實踐方面的教學改革。在改革中，我們發現由于物流管理專業的多元性和綜合性，要想滿足市場對物流管理專業畢業生的要求，應該讓學生在畢業前進行一定的市場預熱，掌握一定的實踐技能以充實實用知識和技能。
一、職業能力的內涵和甄別
（一）職業能力的內涵。對職業能力的認識，我國總理在2005年11月的全國職業教育工作會議上就已經明確指明了它的作用與意義，“我國職業教育的根本任務，就是培養適應現代化建設需要的高技能專門人才和高素質勞動者”。明確職業能力的內涵，是確定發展職業教育的前提。
長期以來，對于職業能力的認識我們往往更關注“能力”，而忽視了“職業”的存在，因此從心理學的角度角度，職業能力就被認為是“能力”下的一個子概念，這一認識讓人感覺抽象，而且似乎無法實現職業教育的能力培養目標。
目前，對職業能力的理解仍沒有一個公認的概念，借鑒德國聯邦職教所的定義，職業能力是“人們所從事一門或若干相近職業所必備的本領，是個體在職業工作、社會和私人情境中科學的思維、對個人和社會負責任行事的熱情和能力，是科學的工作和學習方法的基礎”。依據德國職業能力定義，我國的學者鄧澤民、趙志群、吳曉義和嚴雪怡等紛紛提出了自己的見解與認識。綜合他們的觀點，職業能力，即是理論與實踐的升華，是職業院校學生順利就業的前提，是學生成功進入職場并勝任各自工作崗位所必須具備的本領或技能。
（二）職業能力的甄別標準。要回答加強職業能力培養，是否是提高當前職業學校辦學質量，使職業教育持續穩定發展的重要手段，需要首先明確職業能力的甄別標準。職業能力的基本結構以基本職業能力和綜合職業能力兩部分組成。基本職業能力強調的是與職業密切相關所必須有具備的能力，如：專業能力、方法能力和社會能力等。綜合職業能力是指對基本職業能力的延伸，是對基本職業能力的綜合運用。具體結構如圖1所示。
在我國傳統的教育模式下，均是理論重于實踐，知識重于能力，但是隨著社會對技能型人才的需求膨脹，學校開始改變以往的教育觀念，逐步樹立以能力為導向的教育指導思想，開始重視學生的職業能力培養。
依據職業能力的專業評判標準，各專業教學就用專業能力、方法能力、社會能力三項作為支撐，學生在學校不僅要進行傳統的專業理論學習，同時還要進行一系列的方法能力和社會能力學習，通過系統的職業能力學習，以此激發學生的學習熱情，并促進職業能力的發展。
二、物流管理專業開設企業實訓課程的必要性與可行性分析
企業實訓課程的開發對提高物流管理專業學生綜合崗位職業技能有很大的效力，同時對形成專業辦學特色，對提高教師隊伍專業水平，也有實際意義。
（一）物流管理專業開設企業實訓課程的必要性。眾所周知，物流業是一個充滿旺盛生命力的行業，有著廣闊的發展空間。隨著物流業在市場經濟中的快速發展，對物流人才的需求日益增加，而用傳統的灌輸型教育方式培養出來的物流管理專業的學生往往只有理論，而缺乏實踐性、創新性，這就無法滿足對實踐能力要求較高的物流業的人才需求。而開展企業實訓教學是對是對專業理論和實踐進行適當的處理，加強職業能力的培養，是對課堂理論知識的補充和延續；企業實訓課程的開發能根據專業崗位情況，學生的實際水平進行，使學生能學到就業后真正有用的知識和技能，促進了綜合技能水平的提高。
（二）物流管理專業開設企業實訓課程的可行性。目前，就各院校開展企業實訓教學的現狀分析，物流管理專業的企業實訓教學在專業建設上已是一個非常重要的環節，它通過讓學生進入企業頂崗實訓的方式，指導學生綜合運用各相關專業理論知識來解決職場的實際操作問題，從而實現對學生職業能力的全面提升。
一方面，學校在企業實訓課程開發中積極吸引企業的參與，可以適時根據企業需求的變化調整課程方案。而且企業可以為各院校提供用人信息，使得各院校可以有針對性地培養學生。另一方面，企業實訓課程的開發使教師也參與到企業的工作環境中，也豐富了教師理論課程建設，有助于提高教師的專業實踐能力，同時也為教師專業發展提供了廣闊的空間。
三、以職業能力引導物流管理專業企業實訓課程的構建思路
物流業的飛速發展急需大量物流人才以滿足物流行業的用人需求，但從物流企業對物流專業畢業生反饋卻不盡人意。通過調查研究，我們發現學校對物流管理專業學生的培養和社會的需求存在一定的落差，物流人才教育要真正滿足于社會，就必須直接服務于社會，同時在課程建設上應充分考慮企業需求與就業市場變化，以提高學生職業能力為導向，增強學生的職業素質，最大限度實現教育與經濟社會的融合。
通過完善對企業實訓課程的改革，使得物流管理專業的學生不僅具有較強的實踐能力，又有較好的社會適應性。因此，當前物流管理專業的企業實訓應形成以職業能力為導向的實踐課程體系。
具體思路如下：
一是在社會、企業、職業等動態因素的影響下，以提高學生職業能力為引導，確立企業實訓的課程體系，最大限度滿足物流行業（企業）對物流人才的需求取向。
二是實現靈活化的教學課程結構。給企業實訓課程一個彈性的發展空間，即結合企業的工作進程，根據需要開展實訓教學，即可以充分發揮該課程的特長，又可激發學生的學習興趣。
三是轉變傳統的以教材、課堂為中心的教學模式，建立以培養學生職業能力為引導，采用互動式教學方式，以保持應用型人才教育的持久活力。
四、以職業能力引導物流管理專業企業實訓課程的構建體系
鑒于物流業在中國的快速發展，通過企業反饋和市場調研，動手能力強、綜合素質高的畢業生競爭力強，很受企業歡迎。物流崗位能力要求我們培養新型的復合型人才，要求我們的畢業生既要專業技能熟練，又要綜合素質好。目前通過各高校在企業實訓課程的實踐活動結果來看，實訓課程的開設大大提高了學生在職業能力方面的各項綜合素質。
（一）企業實訓課程的構建模式。物流管理專業企業實訓課程的開發要從多種模式出發來構建，特別是一些有助于提高學生職業能力的教學模式，它不僅是取得良好教學效果的保證，也為培養具有創新精神和創新能力的學生提供了有力的教學平臺。針對企業實訓課程的教學特點，其構建模式可分為三個層次，即基礎層次、提高層次和體驗層次，這中間后一個層次的發展是以前一個層次為基礎，三個層次呈現的是遞進關系。（如圖2所示）
1.校內理論課程教學——結合物流專業特點開發實訓課程理論教學。這一階段是從新生入學就開始的，是整個企業實訓課程建設的基礎。學校根據物流專業的培養方案，同時結合企業實訓中的崗位、職業需求，教師完成對學生的專業基礎課程的教學。在這一過程，我們不僅介紹純粹的理論知識，如認識物流、物流在當今市場發展中的地位與作用等，還要以豐富的教學案例來激發學生的學習興趣，以促進對學生專業能力的培養。專業能力的培養是從該專業的應用性、實用性著手，是完善物流專業學生知識積累的核心。
2.校內實訓課程教學——理論與實踐結合，提高學生的職業能力。在有了前一階段的基礎理論沉積，我們通過開展一系列的校內模擬實訓，如“ERP企業沙盤”、“公共禮儀實訓”等，實訓雖然是以學校、課堂為主，但實訓的內容是以現實案例為主，實訓過程的具體任務操作也是模擬現實的企業訂單，通過學習——操作結合，以此增強學生對本專業的感性認識，同時也提高了學生的實際操作技能。
校內實訓課程建設不僅僅是對本專業理論教學的提升，更重要的是它為學生能平穩地適應企業職場角色提供了一個很好的過渡平臺。
3.企業現場教學——頂崗實訓，實訓教學靈活安排。這一階段，學生進入真實的企業工作環境進行為期6—8周左右（具體時間結合企業的實際工作需求來調整）的現場體驗操作。在這一過程中，學生通過在職場中的崗位工作，可以更深刻理解課本中理論知識，如：企業文化、企業管理、物流管理、物流信息技術、供應鏈等，更真實體會什么是團隊精神、服務意識、溝通能力等。通過在企業的現場實踐，學生們可以分享自己的專業能力、獲取自己所不具備的方法能力、完善自己所欠缺的社會能力，為自己今后走上職業崗位奠定的堅實的實踐基礎。
（二）對企業實訓課程的構建體系的評價。
1.從企業角度。眾所周知，隨著物流業的高速發展企業對物流專業學生的需求在急速上升，但在傳統的教育模式下眾多企業認為我們的學生達不到他們的需求目標，認為物流企業的實際情況與學校的物流教學是脫節的，學校與企業缺乏交流，結果導致學生不具備相應的能力，無法深入基層。
針對物流管理專業的實踐性強的特點，我院積極尋求企業開展相關的企業實訓，以參與沃爾瑪、新華都企業實訓的學生為例，在企業實訓課程在開展中，企業反饋由于學生參與到期企業的現場操作，一方面學生的工作熱情大大帶動了企業的工作氣氛，另一方面具有專業理論知識的學生與擁有豐富實踐經驗企業員工的齊心協作，企業的工作效率得到顯著提高。同時，在實訓課程結束時，企業紛紛向部分學生發出熱情的邀請。
2.從學生角度。對于學生，由于打破了我國的傳統教育模式，讓學生在校期間就可以走上職業崗位去體驗真實的職場工作情境，最關鍵的是讓學生通過自己的實際操作使得抽象的專業理論知識與實踐相融合，由此，學習目的更加明確了，學習動力也得到的提高。
通過對我院物流管理專業學生的所完成企業實訓課程結果來看，學生們在經歷了企業實訓的系列崗位工作后，一是團隊協作、責任意識和溝通能力得到顯著提高，二是學習態度、學習能動性也有了很大的提高，三是學生的綜合能力即職業能力得到了很好地鍛煉。當實訓結束時，當我們閱讀了學生們在企業實訓課程中的實訓日記、總結中，我們發現學生們都對該門課程做出了較好的評價，都非常懷念在企業生活的點點滴滴。
3.從專業建設的角度。對于一門課程的建設其最終目的就是為了理好地實現對本專業的服務。企業實訓課程的建設不僅是提升學生的職業能力，它也對教師教學提出了更高層次的發展要求，促進教師“雙師型”的培養。
通過企業實訓課程的開發，學校與企業實現了零距離接觸，形成了一種“學校——職場、課堂——企業結合、學習——工作結合、教材——經驗結合”的校企合作模式。這一過程的開發與研究，一方面使得物流管理專業的校園專業建設得到逐步完善，另一方面也確保了該專業畢業生的職業能力能最大滿足市場的人才需求標準，實現了學校、企業（行業）的雙贏。
五、結語
以職業能力為引導，在對物流管理專業企業實訓課程的開發與研究上，突出職場的就業導向，把物流管理專業理論課程和企業實訓課程進行合理、有效整合，旨在全面提高學生的綜合職業能力，培養適應企業（行業）需求的高素質、技能型物流人才。
參考文獻：
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【關鍵詞】物流管理；實訓課程體系；構建；實施
一、物流管理專業開設實訓課程的必要性和重要性
高等職業院校以培養技術應用型專門人才為根本任務，強調對學生技能的培養，因此在人才培養方案設計過程中合理分配理論課程和實訓課程的比例具有十分重要的意義，科學合理開設綜合實訓課程，是促進學生更好、更快的掌握并運用相關技能點，推動學生職業能力與知識運用能力的發展有力的支撐。
近年來，物流行業在我國迅速發展，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，人才缺口達60余萬，物流企業需要一支數量龐大的高素質、高技能的物流從業人員隊伍，而物流實訓課程構建和實施是以崗位需求與能力鍛煉為主， 在實際工作過程中滲透崗位職業能力，突出學生的獨立思考能力與實踐操作能力正好能夠滿足企業的用人需求，同時，對實現物流管理專業協調發展、可持續發展，和服務于地方經濟發展有著巨大的促進作用。
二、物流管理專業實訓課程體系構建原則和內容
物流管理專業實訓課程體系構建應以“國務院關于加快發展現代職業教育的決定”國發〔2014〕19號文件為指導精神，確立課程體系構建基本原則為：1.實訓課程內容開發應與物流職業相關崗位標準相對接；2.教學實施過程應模擬企業生產過程，盡量給學生創造實習實訓的真實企業生產作業氛圍。按照以上原則，結合物流的幾大功能模塊，對物流管理專業實訓課程體系進行重新規劃和設計，以項目實訓的形式重新對物流專業核心課程體系進行規劃設計為五個項目實訓模塊，每個模塊的設計既考慮了對學生專業能力的考核，同時也兼顧到了對學生職業綜合素質測評。整個實訓項目的實施均以學生操作為主，教師指導為輔，充分發揮了學生在實訓課程中的主動性。
表1 物流管理專業實訓課程模塊
三、物流管理專業實訓課程的項目教學實施
合理選擇教學方法是保障物流管理專業實訓課程生動、豐滿和順利進行的基本前提，實訓課程內容的設計注重突出崗位技能操作性，對學生的能力要求和理論知識儲備量較為全面，課程難度系數較比純理論課程略高。經過探索實踐，物流管理專業實訓課程，教師在授課過程中采用項目教學法可以順利解決以上問題并取得良好的教學效果。項目教學實施步驟如下：
（一）項目準備
根據實訓模塊內容要求，依托企業真實案例設計實訓情景、任務要求，將每個實訓班級按照人生進行分組，通常每組人數為3―5人，可以自由組合也可以隨機分配小組。教師指派任務，各項目小組認領任務，按照任務要求開展項目實施集中討論，明確工作思路和路徑，確定具體、細致、可操作性的行動方案，形成行動路線圖和行動計劃書。
（二）項目執行
項目執行階段是整個實訓課程的核心，本階段指導教師要充分調動每個學生參與性，發揮團隊協作力量共同完成項目各階段任務、指標，項目執行過程均有由項目小組獨立完成，如遇到解決不了的問題，可以向指導教師求助，指導教師在項目執行過程中起到答疑解惑的參謀作用即可。
（三）項目匯報
項目匯報是實訓項目的總結性匯報，要求小組成員提交項目各階段成果并展示，如需具體操作設施設備，可在實訓場所進行實操演練，項目指導教師應該現場對學生的匯報和操作給予評價，幫助學生更加深刻的理解和掌握實訓內容。
（四）項目考核
項目考核應考慮項目成果的多樣化，制定合理有效的考核評價方式，考核評價標準應涵蓋對學生知識能力和綜合能力的全面評價。
四、轉變課程考核評價方式
課程考核是教學組織過程中的一個重要環節，在以往課程考核評價體系中，教師多以試卷考核為主，更多注重的是考察學生是否理解和掌握某項知識和技能，忽略了對學生實踐能力和綜合素養的考核和評價。因此，物流管理實訓課程的考核方式就須嘗試進行改革，采取一種全新的考核方式，考核過程中既要對掌握的知識進行考核，同時也應將學生的團隊協作能力、溝通能力、表達能力、心理抗壓能力、應變能力等進行全面考核。考核標準如表2所示。
表2 物流管理專業實訓課程考核標準（以物流配送功能實訓模塊為例）
總之，高職院校物流管理專業實訓課程構建應以企業真實工作場景為基礎進行提煉或改進，重點以物流幾大功能要素和和企業用人需求設置課程內容，構建實訓課程體系，突出對學生實踐操作技能的培養。同時，采的項目教學的方式，結合全方位考核指標體系對學生進行評價，以推動綜合實訓課程的順利開發，并達到高職院校技術技能型人才的目標。
參考文獻：
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》中明確了地方高校的職能定位：服務于地方的經濟社會發展。為地方經濟社會發展培養大批應用型、創新型人才是地方高校服務于地方經濟社會發展的主要途徑之一。在此形勢下，地方高校在學科及專業建設、人才培養模式等方面都要自覺地與地方的經濟社會發展緊密結合，與地方政府和企業開展廣泛的產學研合作，提高自主創新能力，為促進地方經濟社會的可持續發展，實現地方產業結構優化、資源和能源的有效開發利用提供科學的、可行的解決方案，不斷增強服務地方經濟社會發展的能力，并在服務于地方經濟社會發展的過程中實現自身的特色化發展和專業化發展。
物流業是現代經濟增長的新的利潤源泉，對國民經濟的增長發揮著支撐和帶動作用，是國民經濟發展的“動脈”產業。物流業作為現代服務業的重要組成部分，也在我國經濟社會發展中扮演著越來越重要的角色，對此，國家有關部門已經有清醒的認識。2009年，國務院將物流業列入十大產業振興規劃，預示著物流業在我國還將有更大的發展空間。現階段我國物流業發展的一個主要瓶頸就是合格的物流管理人才供不應求，據調查統計，物流管理人才已成為我國十二類緊缺人才之一[1]。物流管理專業是實踐性、應用性很強的專業，要求高校在人才培養的過程中，以學生的實際應用能力培養為導向，不斷改進物流管理專業的人才培養模式和方法，為我國物流業的發展培養大批理論知識和應用能力兼備的應用型、創新型人才。這要求地方高校在物流管理專業的教學過程中重視實踐教學，既要注重培養學生對物流管理相關理論和方法的掌握，也要注重培養其實際應用能力，使學生將來走上工作崗位時，能夠運用物流管理的理論和方法解決工作中遇到的問題。然而當前地方高校物流管理專業在實踐教學過程中還存在不少問題，影響了專業人才培養質量，本文首先對這些問題進行了總結，然后就地方高校物流管理專業的實踐教學改革提出了可資借鑒的解決方案。
一、目前地方高校物流管理專業實踐教學存在的主要問題
目前，地方高校物流管理專業的實踐教學中還存在不少問題，主要體現在：缺少合適的實踐教學教材，實踐教學流于形式、沒有實質效果，合格的實踐教學師資缺乏，合格的實踐教學基地難以建設等。
1.缺少科學的實踐教學教材
目前，地方高校的物流管理專業實踐教學主要包括：見習、實訓、實習、社會實踐和畢業論文等幾個環節[2]。在見習、實訓、實習和社會實踐等環節中，通常都沒有正規的教材或手冊，往往是根據系部或教研室事先擬定的方案來進行，這樣的方案具有很大的隨意性，一旦系部領導班子換屆了，可能這些實踐教學方案又要重新擬定。由于沒有科學的實踐教學教材，使得實踐教學過程缺乏科學性和穩定性。
2.實踐教學流于形式、沒有實質效果
不少地方高校在物流管理專業的見習過程中，由于沒有找到跟物流管理專業對口的見習企業，在見習之前學生也沒有進行準備，見習之后也沒有相應的考核手段，使得物流管理專業的見習教學走馬觀花、流于形式，很難起到見習教學的作用[3]。物流管理專業實訓由于實訓條件有限、合適的實訓教程缺乏，使得專業實訓往往只是在實驗室操作物流管理軟件，實訓效果大打折扣。學生實習過程中，由于缺少合適的實習基地，往往由學生自行聯系實習單位，不少專業實習跟本專業沒有關聯性，這樣使得專業實習的效果也很不理想。
3.合格的實踐教學師資匱乏
由于沒有合適的選拔和激勵機制，目前許多地方高校物流管理專業的“雙師”型或“雙師素質”型教師比較缺乏。專業任課教師往往是從高校畢業以后又直接到高校任教，缺乏實際工作經驗，無法對專業的實踐教學進行有效指導。
4.合格的實踐教學基地難以建設
地方高校由于辦學經費和辦學條件的限制，在建設校內實踐教學基地時，購買、使用和維護教學設備和軟件的成本耗費較大，使得地方高校難以獨自承擔。此外，物流業本身發展速度很快，高校所購置的實踐教學設備和軟件容易過時，以至不少地方高校都在使用早已過時的教學設備和軟件，這使得學生學非所用，降低了實踐教學的質量。在建設校外實踐教學基地的過程中，由于目前物流企業的經營風險較大，地方高校組織學生去物流企業進行實踐學習，不但不能給企業帶來直接效益，反而會給企業的經營帶來不確定因素，增加企業經營的隱性成本，因此不少地方物流企業都不愿意接納地方高校的實踐教學任務[4]。
二、新形勢下地方高校物流管理專業實踐教學的改革探討
針對目前地方高校物流管理專業實踐教學中存在的問題，根據新形勢下地方高校的辦學目標和物流管理專業本身的特點，提出以下應對措施。
1.構建完整的實踐教學體系，組織編寫符合地方高校特點的實踐教學教材
由于物流管理專業的實踐性和應用性，實踐教學應該滲透到地方高校物流管理專業教學的各個環節中去，建立包括入學見習、課程實訓、綜合實訓、專業見習、畢業實習、假期實踐教學和畢業論文等完整的實踐教學體系。在物流管理專業學生入學之初，可以組織學生參觀當地有代表性的物流企業，給學生留下一個直觀的印象，增強學生的專業興趣。在重要專業課程的學習過程中，應該導入課程實訓，增進學生對所學知識的理解，提高學生的知識應用能力。在所有專業課程學習完成后，應該安排專業綜合實訓，考查學生綜合運用所學專業知識來分析和解決問題的能力[5]。在專業見習過程中，應該組織學生到當地有代表性的物流企業進行參觀學習，理解所學專業知識在企業中的具體應用，明確專業學習的重點和難點。畢業實習要讓學生進入地方物流企業的具體工作崗位進行實際操作，讓學生綜合運用所學專業知識來解決實際工作中遇到的問題。畢業論文環節是對專業學習的總檢閱，考查學生綜合運用所學知識來觀察、分析和解決問題的能力。對于這些實踐教學環節，應該分別編寫相應的實踐教學教材或手冊，并在教學中不斷總結和改進，使得物流管理專業實踐教學教材能夠契合地方經濟社會發展的現狀和專業的特點，能夠切實達到實踐教學的效果。
2.建立完備的實踐教學效果評價機制
應該改變傳統的實踐教學后考核的單一考核方式，建立包括實踐教學前的準備情況考查、實踐教學過程中的監管和實踐教學完成后的考核等全面的教學效果評價機制。首先，在開展實踐教學之前，應該有一個準備階段，讓學生了解實踐教學目的并布置實踐教學的任務，使學生從知識上和心理上做好充分的實踐教學準備；其次，在實踐教學過程的每一個環節，應該有相應的監管機制，確保實踐教學環節的完成質量，使得實踐教學的目標順利達成；在實踐教學結束后，要對實踐教學效果進行綜合評價，根據學生對實踐教學目標的完成情況給出相應的成績。
3.加快“雙師型”師資隊伍建設
為保證地方高校物流管理專業實踐教學的質量，建設一支“雙師”型或“雙師素質”型的專業教師隊伍是必需的。地方高校可以根據實際辦學條件，考慮采取“走出去”或“引進來”等措施進行實踐教學師資培養。“走出去”是指地方高校通過與地方物流企業建立良好的合作關系，派出專業教師到地方物流企業中任職，或者與地方物流企業合作攻關項目，增強教師理論聯系實際的能力，從而提高教師的實踐教學水平；“引進來”是指聘請企業的技術骨干定期對教師進行培訓，或者對學生的實踐教學過程進行直接指導此外，還要鼓勵專業教師考取相關的專業技術職業資格證書，如物流師證、采購師證等。在招聘專業教師時，設定相應的標準，優先聘用有相關工作經驗的教師。
（一）實踐性強
物流管理是一項操作性強的管理活動，其運作過程中，不僅需要堅固的理論知識與方法，還需要具備較強的動手能力和實際操作經驗，確保有一定的能力解決實際工作問題。因此，物流管理專業具有較強的實踐性，故在教學過程中，應加強對物流管理的實訓力度，提高學生對相關物流管理基礎理念與基本要求的掌握，使學生具備較強的專業技術，為今后學生可以較好地適應企業采購、倉儲、運輸組織、配送、理貨及信息處理等環節工作當中。
（二）專業性強，涉及范圍廣
物流管理專業涉及到的學科較多，如社會學、計算機學科、經濟學、機械學、管理學等，同時也涉及到各行各業，如倉儲業、工商、金融業、海關、零售業、稅務、海陸空交通運輸業、通訊業等，因而物流管理專業包含的理論知識與技能較為復雜，在教學過程中，需要涉及到各個學科專業術語，在實踐過程中涉及到各種物流設備、技術，由此可見，物流管理專業課程具有十分強的專業性，并且涉及到各方各面。
（三）物流管理專業理論知識過于抽象
在物流管理課程中，由于涉及到很多學科及各行各業的知識，因此，存在部分理論知識過于抽象，增加學生對其的理解難度，學生學習起來較為吃力，并且有些學生會覺得枯燥乏味，因而，很多學生對其學習的態度并不積極，而對于很多數學基礎較弱的學生而言，當物流管理課程中出現微積分學、運籌學等理論知識時往往遇到頸瓶。
二、現代教育技術應用在物流教學的現實重要意義
（一）可以提高學生的學習物流管理知識的興趣
總所周知，興趣是學習一切知識的動力源泉，只有對某種事物產生一定的興趣，才會主動、積極地探究其本質。將現代教育技術應用到物流管理課程教學當中，可以通過圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學生的注意力，充分活躍學生聽覺、視覺、觸覺等感官神經的興奮性，調動學生積極參與到教學活動當中，讓學生由被動學習轉變為主動學習，同時在一定程度上實現信息傳遞多樣化。
（二）在一定程度上培養學生參與意識
在傳統的教學模式中，以教師為主體地位，教師負責講，學生負責聽，這種灌溉式教育不僅無法提高課堂教學效率，還嚴重限制學生自主學習的積極性。利用現代教育技術中的網絡資源，可以讓學生通過網絡技術查詢相關物流方面的資料，提高學生對物流管理專業的認識與理解。網絡技術的應用提高了學習的開放性，加強學生與學生之間、學生與教師之間及師生與網絡媒體技術之間的交流。通過網絡技術學生可以進行相關物流管理知識制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學生充分體驗物流管理學習的樂趣，還可以促使學生養成積極參與的意識，提高學生在課堂教學過程中的積極性與互動性。
（三）利用現代教育技術可以創設情境教學
由于物流管理專業涉及到的范圍過廣，故其相關專業概念與專業術語較多并且較為抽象，采用傳統的教學模式，是無法使學生很好地理解盤點、分揀、出入庫、配送、流通加工及裝卸搬運等作業流程，而通過利用現代教育技術可以建設一個物流管理實訓基地，在這個實訓基地中可以讓學生操作相關系統軟硬件設備，如電子標簽揀貨、第三方物流軟件等，使學生身臨其境，真真正正得到相關物流管理技能鍛煉。
（四）有效地解決物流管理教學過程中遇到的實際問題
利用現代教育技術可以提高物流管理教學質量，可以地解決相關實踐教學問題，讓學生通過在教學過程中實踐，發現問題，并利用教育技術解決問題，在總結教訓的同時積累一定的實踐經驗，通過這樣可以彌補傳統教學的缺陷。
三、現代教育技術在物流管理教學中的應用對策
（一）健全完善現代教育技術硬件設備建設
現代教育技術可以順利應用的前提與基礎是擁有較為完善的現代教育技術硬件設施建設，因此，應健全完善物流管理課程中的現代教育技術硬件設備建設，主要有實訓基地建設與教學資源庫建設兩大方面內容。加強對物流管理實訓教學基地的建設，可以確保學生積極參與到物流管理實踐活動當中，進而加強學生的理論知識的應用與動手能力。另一方面，應做好教學資源庫的建設工作，建立規模齊全的資源庫，以實現教學資源共享，同時還應鼓勵物流管理專業教師多利用資源庫進行課件制作，提高課堂教學有效性。
（二）提高物流管理教師綜合業務素質
為了提高物流管理專業教師的綜合素質與教學水平，應加強對其業務及技能的培訓，提高其應用現代教育技術的有效性。物流管理專業教師應明確教學目標，根據現代物流發展狀況、學生學習情況及教學大綱要求，制定合理科學的教學方案，培養物流管理型人才。此外，物流管理專業教師應不斷學習相關專業知識，提高自身知識水平，多關注市場動態，做好相關物流行業的探究與分析工作，確保掌握最新物流行業動態，使學生學習新知識、掌握新的技術。
（三）采用積極有效的教學模式
物流管理專業教師應將傳統的教學模式摒棄，以學生為主體，教師為輔導，提高學生學習的獨立性與主動性，采用科學合理的教學模式，激發學生對物流管理專業知識的學習興趣，充分調動學生參與到物流管理模式探究活動當中，發揮學生的創新能力與創造能力。例如，物流管理專業教師可以采用項目式教學模式，以項目的形式進行教學，明確每個項目目標及相關任務，按照相關步驟開展（目標—計劃—實施—評估），讓學生一一進行探究與解決，進而提高學生對物流管理的有效性掌握。如開展“物料采購計劃與組織”項目式教學模式教學時，物流管理專業教師應充分發揮自身輔助作用，正確引導學生緊繞項目任務制定相關項目計劃并予以實施，明確物料管理與采購管理目標，構建有效的物料管理與采購組織結構，制定合理的物料采購計劃，做好相物料與采購成本分析，完善相關細節工作內容，通過這樣可以讓學生通過對相關問題的探究與解決，進而牢固并掌握好“物料計劃與采購管理”相關內容。
（四）采用適當的實踐教學模式
通過采用適當的實踐教學模式，可以讓學生實現理論與實踐相結合，提高學生的實際動手能力和操作能力，而學生的實際應用能力提高了也反作用于理論知識，在一定程度上鞏固理論知識。例如，可以采用“分散式與集中式相結合”的實踐教學模式（是指每門專業課的課內實踐與學期集中實踐教學相結合的教學形式，如物流實驗中心軟件實訓、單元實訓、典型物流企業參觀實習、綜合實訓等。）進行教學，該模式主要突出整個業務流程的綜合實訓目的，基于工作過程和以真實工作任務為根據的教學內容的基礎上實現重組、整合、程序化。分散式實踐教學是使學生認知與行動、感性與理性相結合的方法，通過分散式實踐教學可以激發學生學習物流的興趣，刺激學生的求知欲望，可以有效地帶動學生自主發現問題、探究問題及解決問題。讓學生邊學邊做，邊做邊學，將學習與實踐有機結合。而集中式實踐教學是由學校統一安排學生到相關企業進行實習的一種模式，讓學生將所學到的知識應用到實際工作當中，積累一定的經驗，為今后就業打下扎實基礎。
四、小結
物流管理專業建設總體思路應該是:從里到外,先改“心”,再改“肉”,最后改“皮”。
“心”——思想觀念、體制機制。注重專業建設團隊成員的思想要更新,行動要創新。需要學校支持我們“走出去”,多聽、多看、多問、多學、多分析,多思考;了解行業企業發展現狀,更新觀念,深化“互惠互贏校企聯動”的校企合作體制機制建設,確定正確的專業建設發展方向。將這個“心”作“實”。
“肉”——人才培養模式、課程體系及教學資源建設。人才培養方案要隨著行業企業發展需求不斷更新改革;課程的設置教學安排要根據學生的實際情況,結合“互聯網+”的職業教育技術大環境,革新教育教學方式方法,選擇合適的教學手段,向社會輸送高品質的物流人才。將這個“肉”作“厚”。
“皮”——教學管理與質量評價制度、實踐條件、社會服務和輻射能力。教學管理與質量評價制度建設是專業建設順利實施的保障,要不斷完善建設;實踐條件建設則是需要在較大的地方整合擴大現有實踐條件,使其形成規模;社會服務和輻射能力要不斷提高,擴大影響力。將這個“皮”作的既堅硬又美觀。
具體實施應從以下幾點進行:
一、完善“互惠共贏的校企聯動”合作機制
在哈爾濱職業教育集團理事會框架下,依托現代物流產業部,吸收哈爾濱龍運物流園區有限責任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責任公司、中央紅集團超市連鎖有限責任公司等企業,成立物流管理專業理事會,全面負責校企合作相關事宜。制定了《物流管理專業校企合作章程》、《專業建設指導委員會章程》、《物流管理專業校企合作實施細則》、《生產性實訓基地建設與管理辦法》、《學生頂崗實習管理辦法》、《校企合作開展企業職工培訓管理辦法》等制度。通過校企合作,專業教師與企業專家進行有效溝通,對“互惠共贏校企聯動”的合作機制的建立及時進行總結和完善,提高校企合作質量,形成可持續發展的良性運行機制。將該校企合作機制形成課題,進行立項研究,在物流管理專業群內將該模式進行有效的推廣,共同推進學院全面發展。企業要發展,需要學校為其輸送合格的人才,學校的發展也要通過與企業的合作實現與市場的有效接軌,通過校企合作實現雙贏。
二、人才培養模式改革與創新
隨著物流業的發展,在“十三五”期間,物流管理專業學生培養規模將逐年擴大,針對當地及全國各類企業進行實地調查研究,分析物流畢業生就業崗位、年齡、人數等數據,再對物流職業崗位能力需求進行詳細分析,結合各崗位需求特點確定專業方向,將隨著市場需求不斷調整,向快遞及配送中心運營管理方向有所側重,突出國際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識的傳授。進行專業定位即為“本專適應社會主義市場經濟建設需要,德、智、體、美等諸方面全面發展的,掌握基本的現代物流基本理論知識和操作技能,具備物流采購及供應、倉儲管理、配送組織管理、運輸及調度、信息采集及處理等職業能力,面向裝備制造業、現代服務業中的物流企業、生產制造業、商業企業的物流作業和物流管理崗位,從事倉儲、運輸、配送、采購、市場開發、報關報檢、信息處理等物流工作崗位服務及管理需要的一線的高素質技術技能人才。”
繼續創新實施“工學交替雙循環”人才培養模式,增加內涵建設,縱深發展,打造高層次、國際化、應用型的“工學交替雙循環” 物流管理專業人才培養模式。
三、課程體系與課程建設
首先,把握高層次、國際化、應用型物流專業教育的發展趨勢,物流教育將側重于對學生進行包括自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養以及對學生綜合素質的培養,具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。未來的物流業競爭是全球性競爭,物流市場也必然是世界一體化。重新構建突出高層次、國際化、應用型特點的物流管理專業“模塊式”課程體系。按照人才培養方案對國際化物流人才在素質、知識、能力的基本要求,物流管理專業教育的模塊化課程體系包括公共基礎課程體系模塊、專業基礎課程體系模塊、專業方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結合地方性物流行業特點的設置相關課程和教學內容體系。
其次,改革傳統的教學模式,強化學生在教學過程中的參與意識,提高學生在學習過程中的主體地位,把交互式教學、啟發式教學、案例教學、模擬教學等教學方法融入到教學實踐中。利用通訊視頻技術、網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新,使物流教育突破傳統的課堂教學,提供給學生一個更為廣闊的學習空間。
(一)“情境教學法”。以企業經營模擬實驗室為平臺,讓學生擔任企業中的虛擬角色,在具體情境中體會企業運作的復雜和理論知識學習的必要。
(二)案例教學法。讓學生在典型案例或真實案件的“診療”過程中,提高運用理論知識解決實際問題的能力。
(三)辯論教學法。教師作為辯論的
主持者、組織者和總結者,將學生分成兩組進行辯論。 (四)主題發言教學法。教師提供主題發言題目及資料,隨機抽查學生做主題發言。
(五)“讀書會”教學法。成立讀書
會,由教師指定書目,要求學生在一定時間段內進行閱讀、交流并寫出讀書筆記,最后由教師檢查、評閱、記入學生成績檔案。 最后,建立適用的教學資源庫。在“互聯網+”的職業教育技術革新時代,教師結合現代學生的特點,打破傳統的教學模式,充分利用互聯網,為學生輸送可開展自主學習的數字化教學資源,實現“翻轉課堂式”的教學。這就需要教師把那些學生覺得“枯燥乏味”的專業知識點設計成多種表現形式的數字化教學資源,如表格、PPT、圖片、動畫、視頻講座、游戲、微課等等,吸引學生課后自主完成學習,在課堂上教師只要引導學生完成各項學習即工作任務。互聯網時代,學生通過互聯網學習豐富的在線課程,不必一定要到學校接受教師講授。互聯網尤其是移動互聯網催生“翻轉課堂式”教學模式。“翻轉課堂式”是對基于印刷術的傳統課堂教學結構與教學流程的徹底顛覆,由此將引發教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。
四、“雙師型”專業教學團隊建設
(一)專業帶頭人和骨干教師培養
依據學院教學團隊建設戰略,在整個教學團隊建設過程中,通過嚴格的教師聘任制度,完善的師資培訓制度,定量考核、動態管理,引入競爭機制進行全程管理,保證教學團隊建設的良性發展。通過五年的建設,加大專兼職專業帶頭人和骨干教師的培養力度,提高專業改革與建設影響力,以及課程開發能力, 培養更多骨干教師,雙師素質教師達到100%,企業兼職教師承擔的專業課學時比例達到一半以上。
(二)“雙師”素質教師隊伍建設
教學團隊建設始終圍繞雙師結構和雙師素質這一主線,在結構上注重專兼結合,加大行業企業生產一線的專業技術骨干擔任兼職教師的比例。“雙師素質”教師比例達到100%以上。引導和鼓勵教師主動到企業實踐,到企業兼職,參與企業的產品開發、設備改造、技術創新等項目。增加青年教師比例,計劃在“十三五”期間再增加物流青年教師兩名,通過對青年教師實行傳、幫、帶,以老帶新,言傳身教,提高青年教師的教學能力,確保青年教師每年至少有2個月的時間到企業實踐鍛煉,使其懂技術、知流程,了解本專業崗位及崗位群對生產技術人員的專業能力要求,完善青年教師崗前培訓和上崗實習制度,積累實際工作經歷,提高實踐教學能力。
(三)兼職教師隊伍建設
充分利用合作企業資源,從行業企業聘任多名企業專家和技術骨干擔任兼職教師,使企業兼職教師承擔的專業課學時比例提高。建立相對穩定的兼職教師資源庫,兼職教師不僅承擔校內教學任務,指導學生企業頂崗實習,更要與專任教師共同進行專業建設、共同編寫校內外實訓教材、共同開展教科研活動。
五、實踐教學基地建設
(一)校內實踐教學基地建設
依托哈爾濱職業教育園區,:請記住我站域名依據職業性、實踐性、開放性原則,與企業深度融合,建立混合所有制的實體企業,突出“前廠后院”,圍繞“校中廠”的兩大校內實訓基地,即自動化配送中心和快遞運營中心,擴大原有規模,整合物流信息技術實訓室、國際物流實訓室、物流3D模擬實訓室和倉儲配送實訓中心等校內實訓室及校內實訓基地資源,引入“企業化”運營模式,使教學方式一體化。抓好校內實踐教學基地內涵建設,結合企業實際運營情況,打破原有實踐教學環節的傳統做法,讓學生的實踐鍛煉與企業的實際運營相結合,制定合理的實訓教學實施方案、編制相應的校內實踐指導書。與企業協商,共同建立校內實踐教學基地管理制度,創新學生校內實踐運行管理模式、制定校內實踐教學質量評價與監控管理辦法、做好校內實踐教學基地的建設過程和教學實施過程的資料檔案整理工作。
(二)校外實訓基地建設
繼續與現有合作企業深入合作內容,增加合作項目,完善各項校企合作管理制度,建立可供學生校外頂崗實習和就業的長期穩定的校外實訓基地。校企共同制定實訓基地管理和學生實習管理制度,制定實習標準和實訓指導書,建立實踐教學考核體系。進行人才培養模式改革、課程體系建設、學生頂崗實習、企業員工培訓等方面的工作。
六、社會服務與對外交流
(一)開展社會培訓
與企業緊密合作,針對企業實際需求,面向物流從業人員、下崗職工和城鄉務工人員進行崗位技能培訓;結合人力資源與社會勞動保障部及行業協會等部門的資格認證要求,開展物流師、倉儲管理員等職業資格認證及技術技工認證的培訓。
(二)為企業提供技術開發與技術服務
加強校企合作,為合作企業提供技術支持與服務,解決企業實際問題。專業建設團隊成員參與企業物流各方面的建設方案制定與實施,參與搭建服務于省內物流企業的信息平臺,與企業合作進行物流信息管理系統開發與升級、物流作業流程整合等技術研發項目。鼓勵教師帶領學生積極參與物流行業企業的技術研發和技術服務,增強教師教學科研研發及實踐能力,作為“雙師”素質教師認定及考核的重要依據。
[關鍵詞]情景教學 高職 物流管理
[作者簡介]孟慶亮（1971- ），男，江蘇連云港人，連云港廣播電視大學，副教授，碩士，研究方向為物流管理。（江蘇 連云港 222006）
[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）03-0148-02
高職物流管理專業隨著我國近年來物流行業的快速發展，其專業建設和教學質量也得到了長足發展，現階段該專業以物流管理核心能力培養為目標，強調構建學生運輸、倉儲、配送等實踐性工作能力。物流行業特點和高職學生定位決定了高職物流管理專業實踐性教學的重要性，而情景教學模式很好地連接了理論教學和實踐能力培養，有利于提高高職物流管理專業教學效果。
一、情景教學理論的內涵
情景教學理論起源于心理學家哈茨霍恩等人在性格研究中使用的情景模擬。研究發現，人們在特定的模擬情景中，通過特定角色的扮演，切身體驗事物發展的過程，能夠有意識地分析其行為特點，從而積累和豐富自身經驗，獲取知識技能。在現代高職教育中，情景教學理論是以生動形象的情景設計激發學生學習情緒、實現理論學習與實踐活動協調統一的教學方法，能夠充分調動學生的學習積極性，促進他們自主學習能力和自主探究能力的培養。建構主義學習理論認為，在教學過程中教師通過教學情境的合理設計，使學生通過教師的指導，積極主動建構自己對理論知識的理解、實踐經驗的總結、工作方法的創新的學習過程，是學生通過職業體驗形成自身的職業能力與職業素養的過程。
高職物流管理專業培養的是在物流管理工作中從事現場管理的高級應用型技術人才，這就要求我們在高職物流管理專業組織教學過程中，既要保證理論教學的效果，更要重視物流職業技能培養的質量，使該專業學生具備扎實的物流管理知識的運用能力和較強的綜合職業技能。但傳統的課堂教學無法滿足高職物流管理專業實踐性教學的要求，無法讓學生對實際工作場景和市場職業需求有深入的了解，學習過程缺乏針對性，也就無法真正從內心激發學生的學習熱情。高職物流管理專業教學活動中引入情景教學，讓學生盡可能地接觸實際工作環境，采用情景模擬工作現場，提高實踐性教學環節教學效果。在情景教學理論指導下，高職物流管理專業教學應該以物流管理職業能力模塊劃分為基礎，打破物流管理專業課程之間、理論教學和實踐活動之間的界限，強調學習情景的真實性與復雜性，合理地為每一項物流管理職業能力的培養構建有效的教學情景，探討以培養學生物流管理職業能力為核心的教學方法，以提高學生解決實際問題的能力。
二、情景教學理論在高職物流管理專業建設中的應用
國內外高職物流管理專業基于情景教學理論的教學活動在20世紀90年代初廣泛開展，通過加強與行業協會以及職業資格鑒定工作的聯系，取得了很好的效果。
（一）國外研究實踐情況
1.以物流管理活動情景為中心選擇課程內容，緊密聯系企業實踐。如德國高職物流管理專業采用雙元制模式進行情景化教學設計，其整個教學培訓過程在物流企業和國家的職業學校（簡稱BBS）進行，強調物流企業中的實踐和高職學校的理論教學緊密聯系，把相當部分的教學活動設計到特定的物流情景當中去，有的直接安排在物流企業培訓和實踐工作中，提高了高職學生學習目的性，也降低了學校的教學成本。同時把高職物流管理課程分為15個職業能力，這些職業能力必須在企業實踐或實訓情景中完成，并且德國物流職業教育的考試均由與教育無關的行業協會來組織，保證了教學質量客觀公正。
2.在高職物流管理教學中體現物流職業資格認證體系，重視情景教學。如英國的高職物流教育中引入ILT（英國皇家物流與運輸學會）物流和運輸職業資質標準和認證體系，該體系被世界上許多國家和地區廣泛接受。在英國的高職物流教育中直接以ILT考核標準來設計課程，強調物流是一項實踐操作性很強的職業教育，實現了將學校學歷教育與職業資質證書考試培訓融為一體，重視情景教學在實踐能力培養上的應用，如在ILT四個級別的物流職業認證考試中，一、三、四級均有情景題，按物流實踐工作標準來考核。這樣，可有效地避免學校專業教育與企業人才需求之間缺乏連貫銜接的問題，做到教育資源高度整合和高效利用、人才培養的時效性和針對性相互統一。
3.高職物流管理實踐性教學中引入第三方行業評價和考核，提高情景教學效果。如澳大利亞物流管理職業教育中采用該國成功的TAFE（意為“技術和繼續教育”）職教模式，教學過程實現與中學和大學進行有效銜接的、相對獨立的、多層次的綜合性職業教育培訓體系，培訓過程得到企業的全程參與和指導，確保真正符合行業需要。TAFE遵循的教育理念是：“滿足學習者的學習需求和企業界用人標準的需求同樣重要。”從行業中挑選專業技術人員共同參與高職課程培養目標、教學內容等項目制定的決策過程，強調課程設置以職業活動為核心、課堂設計以工作場景為標準，同時行業的積極參與并做到全程監督也是TAFE最主要的特色之一。
（二）國內研究實踐情況
以上國家在高職物流管理教學中充分應用情景教學理論，把物流管理情景直接與課堂教學銜接，同時與物流管理職業資格鑒定相結合，取得了很好的效果。在我國已有像北京交通學校等高職學校在物流管理教育引入ILT職業標準，實現了將學校學歷教育與職業資質證書考試培訓融為一體，也有很多學校把課程教學與物流行業職業資格鑒定工作相結合，使學生在校內學習階段就有十分明確的學習目標。我國現階段結合實際情況和行業特點，探索適合我國的高職物流管理教學模式，已積累了較為豐富的研究內容：充分構建高職物流管理專業情景教學平臺，加強具體的實驗教學環節的設計，做好實踐性教學環節；認真研究高職物流管理專業情景教學模式，提高學生興趣；加強高職物流管理專業情景教學應用研究，優化過程設計；情景教學法是目前高職教育物流管理專業教學的有效途徑。以上主要研究雖然提出情景教學在高職物流管理專業實踐性教學環節的重要性及相應的對策，但整體不夠具體深入，缺乏完整的教學體系，尤其缺乏適合我國實際的較為成熟的教學模式。
三、高職物流管理專業改善情景教學實踐的途徑
（一）正確處理傳統教學法與情景教學的關系
建構主義學習理論強調教學目標的整體性，教學過程以學生為中心、以問題為核心、認真考慮學習情景的真實性與復雜性，要求學習情景能夠支持學習者協作學習，并可以對學習的整體效果進行非量化的高效評價。傳統的高職課堂教學是進行情景教學的基礎，實現學生在教師的指導下掌握相關基本理論知識，積極主動建構自己對理論知識的理解；而情景教學則以職業素質分析為基礎，強調職業技能培養和職業道德提高。兩者不是割裂的，通過有效的課堂組織和情景設計實現有機結合，缺一不可。如江蘇健雄職業技術學院在物流管理專業教學中提出的“1+1+1”模式，即在校生一年集中學習物流管理專業理論知識，一年在校實訓場所如物流實驗室進行模擬環境下的情景教學，一年到企業開展現場實習，很好地實現了傳統教學與情景教學在教學目標上的區分、在教學時間上的合理分配，取得了很好的教學效果。
在高職物流管理專業教學中強調情景教學，打破理論教學與實踐教學的界限，有機整合理論與實踐教學內容，是提高該專業學生職業能力的重要手段，也是國內外高職物流管理專業課程改革的發展方向。
（二）提高高職物流管理專業情景教學效果
首先，要創新情景教學的實踐型教學平臺。以“雙師型”教學團隊為主體根據職業能力對高職物流管理實踐環節進行模塊劃分，如倉庫管理可以劃分為入庫管理、在庫管理、出庫管理模塊，而出庫環節又可以突出訂單管理、揀貨作業、配載等工作情景，做到任務明確、重點突出。同時在進行情景教學內容設計時要參考就業崗位分布和學生自身素質，在學生合理分工前提下布置情景任務和開展情景模擬教學活動，注意模擬實訓、案例分析、參觀考察等方式的多樣性，切實提高實踐性教學效果。
其次，要不斷完善情景教學條件和加強校企合作。高職物流管理專業情景教學對于教學環境和教學條件提出了更高要求，高職院校要不斷構建情景教學實訓環境，適應物流管理專業模塊化教學需要，如倉儲模擬實驗室、國際物流單證實驗室、物流供應鏈與ERP軟件機房等，通過校內以上環境的情景模擬，實現物流管理理論知識學習與企業實習的有效銜接，提高教學效果。同時，應該充分利用社會教學資源，開展與校外物流企業深度合作，開展訂單式教學，把實訓基地和校內教學打造成一體化的教學平臺，學生在熟悉物流企業實際業務運作的過程中，加深對課程相關知識的認識，提高學習興趣與自主性。重視建設物流管理專業頂崗實習工作和校外實訓基地建設，這是高職物流管理專業情景教學的重要保障。
（三）合理構建高職物流管理專業情景教學評價體系
對于高職物流管理開展情景教學的績效評價，應該借鑒國內外的先進經驗，完善傳統高職教學評價體系，建立起適應物流行業人才需求和有利于學生職業素質培養的教學評價體系。
一方面，在情景教學評價中重視形成性考核和終結性考核相結合。在傳統教學評價中終結性考核一般占有較大的比重，導致學生重理論學習、輕職業技能培養。高職物流管理專業中引入情景教學方式，引導學生在學習中注重職業實踐能力的養成，考核中要不斷提高形成性考核在總成績中的比重，教師應該依據學生在特定情景教學中表現出的工作態度、角色扮演水平、職業能力掌握情況、實訓報告等確定成績，把物流管理實踐的工作標準和職業準則作為評價依據，促進學習方式的轉變。
另一方面，在情景教學評價中注重校內教學評價和校外行業第三方鑒定相結合。在完善傳統課堂教學的同時，高職物流管理職業能力考核中應該逐步引入行業標準和第三方鑒定機構，通過構建物流工作情景來考核教學質量和實踐工作能力水平，這樣的評價客觀公正，可以提高教學的針對性和有效性。如德國物流職業教育考核由相對獨立的工商協會組織，主要包括物流配送模塊、商業管理與控制模塊、經濟和社會福利模塊、專業討論知識模塊等四個模塊，由行業協會統一考試，合格者獲得國家承認的職業證書，并且職業證書作為就業的重要依據。在我國也應對高職物流管理教學與物流師職業資格鑒定工作進行合理規劃，在工作情景設計、鑒定考核目的和評價考核標準方面協調統一，既提高高職物流管理專業學習效率，又降低教學成本。
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2010年12月6日，海南經貿職業技術學院被正式納入全國100所國家骨干高職院校（以下簡稱“骨干校”）的建設行列，成為首批啟動項目建設的40所高職院校之一，并于2013年11月4日通過教育部、財政部驗收。骨干校通過驗收，意味著進入后骨干校建設時期，物流管理專業（熱帶農產品方向）作為中央財政重點建設專業，課程教學改革是重點，亦是難點，在后骨干校建設中不容忽視。
近年來，隨著物流業的快速發展，物流業受到政府、行業企業和教育界的關注與重視，2009年3月10日，國務院頒發了〔2009〕8號《關于印發物流業調整和振興規劃的通知》，將物流產業列入十大規劃振興產業，但必須正視的是，物流管理專業教育起步晚，特別是高職高專院校，為適應市場需求紛紛開設物流管理專業，表現出良莠不齊的現狀，總體發展狀況不容樂觀。本文以《物流信息技術》課程為例，通過對該課程的探討，分析物流管理專業課程教學的現狀，并提出合理化建議。
2.《物流信息技術》傳統教學存在的問題
《物流信息技術》課程是高職高專院校物流管理專業的核心課程，目前，在設有物流管理專業的高職院校中都已開設了該課程。海南經貿職業技術學院的工商管理系物流管理專業，自2006年起就已開設《物流信息技術》課程。作為專業核心課程的教師，我已連續為5屆物流管理專業學生講授。在教學實踐中，我發現課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的難點和重點，在課程設計和考核方式的改革上，有很多方面值得探討。
2.1課程師資多非科班，傳統教學思維難突破
回顧我國物流管理專業的發展歷程，2000年，教育部批準北京物資學院開設物流管理專業，至今不過14年時間，且高職院校物流管理專業的開設一般都晚于本科院校。1999年6月全國教育工作會議后，恰逢國家大力發展高等職業教育，為了生存和適應市場需求，很多高職院校在條件不具備的情況下相繼開設物流管理專業，師資力量嚴重匱乏，不少高職院校無科班專業教師。我所在的海南經貿職業技術學院也不例外，物流教研室共12名教師，其中教授2人，副教授1人，講師9人，11人經濟管理相關專業畢業，1人機械專業畢業，無一名教師物流管理專業畢業，從事專業教學工作主要根據專業方向和專業興趣，在教學工作中，因受到自身專業的限制，使教師很難有精力突破傳統教學思維。
一方面，物流管理專業的實踐性強，對教師的實踐技能要求很高，很多高職院校在無科班教師的情況下，趕鴨子上架，讓非科班教師轉授物流管理專業相關課程，授課中重理論輕實踐的現象尤為明顯，更多的是在照本宣科中進行摸索。另一方面，由于不是物流管理專業科班出身，教師現學現賣，很多知識自己一知半解，備課、上課本就非常吃力，更沒有精力從事課程教學改革相關的工作。
2.2課程設計不科學，教材缺乏特色
目前《物流信息技術》課程教材非常多，教材質量參差不齊，主要表現在為：（1）課程教學目標不夠明確，與高職院校培養高素質技能型人才的要求有偏離；（2）教材內容多以章節劃分，雖然有些按照項目劃分，但實質上并未脫離“理論闡述為主，輔以實踐項目”的套路和模式，而且有些實訓項目缺乏可操作性；（3）課程內容和其他課程內容重合性較大，缺乏整個專業課程的規劃、設計和梳理。例如：POS系統，在《物流信息技術》課程里講，在《倉儲與配送》課程里講，在《運輸實務》課程里也講。
傳統的課程設計偏重理論而輕于實踐，教師是主體，學生只能被動地接受課堂講授的理論灌輸，而忽視了培養實踐動手的能力。在教師與學生的信息傳輸中，注重單向信息的輸出，而忽視學生信息的反饋，以學生為主體的教育理念沒有得到體現。
這種形式與應試教育無異，學生只是單向信息和知識傳輸過程中的接受者，忽視了師生之間的互動和交流，不能充分調動學生學習的主動性、積極性和創造性，學生在學習中的主體地位沒有得到體現。因此，學生在學習過程中容易產生厭學心理，無法掌握每門課程的學習重點，最后是眉毛胡子一把抓，浪費時間而沒有學到真正的技能，導致教學環節的學生主體缺位。
2.3實踐教學流于形式，學生動手能力差
目前，高職院校的大部分教師都是從“課堂走向課堂”，缺乏企業一線工作經歷，雖然有些院校分期分批派教師到企業掛職，也聘請企業人士到校內兼課，但并未形成常態化，觀念還是停留在“把課排下去”的思路上，導致實踐教學形式主義嚴重，學生動手操作能力差。此外，為了節省成本，很多院校不愿意承擔學生去企業認知學習的成本，出于安全考慮，教師也不會單獨組織學生去企業，于是，“巴掌大”的學校和實訓室成了各門課程想方設法開設實踐課程的主戰場。
《物流信息技術》課程也不例外，主要表現在：（1）為了應對教務處和教學督導委員會的檢查，一些課程沒有結合自身特點，片面追求“理論∶實訓=1∶1”。如，很多純理論課要開展實訓。（2）一些校內實訓室的存在并沒有經過嚴謹的論證，觀賞性大于實用性的現象普遍存在；有些實訓室和實訓設備存在“掛牌不營業”的情況；還有一些實訓室就是“電腦+仿真軟件”，并不能很好地還原企業工作流程。另外，校外實訓基地掛牌的多，利用得少，校外實訓基地作為認知教學的重要環節，教師都沒有去過，更談不上帶學生去體驗企業了。（3）雖然成立了專業教學委員會，聘請了企業人士擔任委員，實際上企業人士很少參與指導學生實踐，有的企業人士變身“專任教師”來學校上課，并沒有真正發揮培養學生實踐能力的作用。
2.4考核方式單一，重結果輕過程
以“知識為本位”的傳統考核方式只注重結果，形式單一，忽略了學生的學習過程，與“能力為本位”的教育理念是背道而馳的，不能適應高職教育的培養目標。傳統考核方式存在以下弊端：（1）考試出題以理論知識為中心，考核內容以識記為主，容易滋生學生的惰性思維――以應付考試為目的，學與不學一個樣，臨陣磨槍不快也光。很多學生平時不學習，遲到、早退、曠課現象頻發，考試結果不能客觀反映學生的學習過程，無法培養學生自主學習的能力。考核結果片面、不公平，臨時抱佛腳的學生往往能得高分。（2）卷面設計不科學，試卷的單一性和答案的標準化，嚴重束縛了學生的創造性思維，更不能真實考查學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。（3）鑒于學校的硬性規定，很多課程出現盲目跟風的現象，雖采取了所謂的理論和實踐相結合的考核方式，在一定程度上較單一的考核方式有了改進和提高，實踐考核流于形式，并不能反映學生的實際操作能力，只表現為一次性考核結果，忽視了學習過程的考核。（4）總評成績包括平時成績和期末成績兩部分，在以往的考核中，平時成績的構成要件沒有根據課程特點進行設計，只通過一兩次作業、課堂提問和考勤來評價，過程性考核的特點沒有很好地得以體現。
3.基于工作過程的課程設計
3.1設計思路
近年來，國家對高職教育的投入持續增加，高職教育的改革和發展進一步深化，課程建設和改革成為關注的焦點。改革的核心是創新，高職院校的課程既不同于本科院校的課程，又不同于中職學校的課程。教學改革的關鍵是課程建設與改革，提高教學質量是重點，高職課程改革的方向是基于工作過程的課程設計。
高職教育的目標決定了課程設計與行業企業的合作更為緊密。課程設計和課程建設與人才培養模式和人才培養目標是密切相關的，終極目標是為培養適應企業需求的高素質技能型人才服務。圍繞這一目標，以學生的職業能力、創新精神和終身學習為中心，邀請社會精英、行業企業職業經理人、各層次的技能人才參與課程設計、課程開發和課程建設，打造立體化的課程體系：對崗位任職標準和工作任務進行分解、分析、調研、論證，確定職業素質與崗位能力，以專業培養目標為依托，確定課程教學目標；以職業能力為基礎，確定課程教學內容；以典型的工作項目為介質，設計教學活動；以行業企業技術規范為參照，設計考核方案，確定反映行業企業技術標準且凸顯職業特征的課程內容和課程標準，構建職業能力遞進式、工作過程系統化的課程體系。
《物流信息技術》課程設計正是基于這一思路展開的，該課程作為海南經貿職業技術學院國家骨干高職院校物流管理專業的建設內容，在調研的基礎上，與行業企業開展深層次合作，成立了《物流信息技術》課程建設委員會，圍繞海南熱帶農產品物流特點，編寫了“國家骨干高職院校建設成果”《熱帶農產品物流信息技術》教材。
3.2《物流信息技術》課程設計
《物流信息技術》的課程設計，將教材的十章內容劃分為“5個模塊+1個課程實驗”的形式：（1）5個模塊將主要理論進行綜合和提煉，理論教學22學時；按工作過程設計實訓項目，實訓24學時，實訓課程在機房進行；（2）1個課程實驗是對課程內容的總結和實踐，共4學時。總學時48學時，理論∶實訓=1∶1。
4.基于工作過程的課程考核
課程設計調整后，考核方式也需要做相應的改革，與基于工作過程的課程設計相匹配。成績考核關鍵是融通企業用人標準，由平時和期末兩部分組成，平時占總成績的80%，期末占總成績的20%。
4.1平時成績考核
過程性考核是平時成績的基本構成，由四部分組成：考勤（20%）+作業（10%）+個人實訓操作（50%）+小組團隊實訓（20%）。
4.1.1日常考勤
課前考勤，除去節假日調課，期末按20次考勤計算，每次計5分，日常考勤以20%計入平時成績。
4.1.2平時作業
平時作業共5次，主要考查基本知識點的掌握情況，按完成情況進行評分，全部完成的計100分，缺一次扣20分，折合10%計入平時成績。
4.1.3個人實訓操作
《物流信息技術》課程的實訓操作主要在機房進行，通過相關軟件的操作來完成，共5次，由教師評價，最后將5次成績的平均分，按50%計入平時成績。
4.1.4課程大實驗
課程大實驗通過小組團隊實訓來完成，針對物流信息技術在企業的應用情況開展調研工作，主要考查學生的工作態度、團隊配合程度、分工效果，成績按20%計入平時成績。
5.總結和討論
關鍵詞：高職院校；人才培養；物流管理；CDIO理念
作者簡介：陳強（1967-），男，江蘇海門人，南通航運職業技術學院副教授，研究方向為高等職業教育管理；卞華（1982-），男，江蘇南通人，南通航運職業技術學院助理研究員，研究方向為高等職業教育管理；朱小萌（1996-），女，江蘇海安人，南通航運職業技術學院助教，研究方向為物流管理。
基金項目：江蘇省職業教育教學改革研究重點資助課題“高職院校‘后示范’時期內涵式發展研究”（編號：ZZZ20），主持人：楊澤宇。
中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）35-0058-04
物流業作為各國優先發展的產業之一，在西方被稱為“21世紀最大的行業”。早期物流業只注重于傳統運輸業的模式，公司也只選用教育層次低、只懂得對庫存貨物進行簡單的收、發、存的職員。如今國外的物流從業人員具有相當多的物流知識和豐富的實踐經驗。國外高等院校自上世紀80年代以來就陸續開展了物流管理相關專業，并將此作為教育行業面向市場經濟的一項重要措施，現國外高等院校已形成十分完善的物流管理教育體系。歐美發達國家的高等院校如美國哈佛大學、邁阿密大學、賓夕法尼亞大學斯密爾管理學院、英國克蘭菲爾德商學院等都設立了物流管理和供應鏈管理的本科專業，同時進行了世界級的物流管理學術研究。這些高等院校以物流管理專業教育發展較早為優勢，結合發展十幾年的物流業，形成了理論教學與實踐教育為一體的物流管理專業人才培養教育體系，滿足了現代物流業對專業人才的極大需求。歐美發達國家高等學院的物流核心課程設置圍繞倉儲、運輸和配送等因素展開，基礎課程包括配送路線系統設計、倉儲程序規劃管理、\輸信息系統應用軟件結合的學習與使用。對于物流管理專業教育體系規劃更為細致，主要強調供應鏈學習，基礎課程包括供應鏈物流與應用、供應鏈管理技術與開發等、采購與供應鏈管理原理等，并且結合運籌學、統計學等學科交叉進行，體現其特殊性。在物流管理教育體系中，不僅是歐美發達國家的高等院校發展迅速，亞洲部分國家高等院校在此方面也在不斷探索，日本對于本國的物流業發展十分重視，其物流業水平實際也相當出色，這歸因于日本發達的物流管理教育體系，為日本物流業輸送了大量優秀物流管理專業人才。隨著現代物流業的快速發展，我國對物流管理專業應用技能型人才需求日益增長，如何培養優秀人才，建立系統、規范、嚴謹的人才培養模式是我國高職院校物流管理專業建設的重要內容。高職院校應結合自身教學特點、教學目標、教學計劃，與企業共同探索與完善物流管理專業人才培養模式，制定詳細的專業發展計劃，培養具備良好的職業道德素養，具有優秀管理能力和技術操作能力，符合市場需求的物流管理專業技能人才。
一、基于CDIO的高職物流管理人才培養目標的界定
CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果，致力于培養學生的系統工程技術能力，使物流管理專業教育體系更加合理、完整。CDIO代表的內涵包括：構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），這樣可以實現從產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動、實踐和課程之間有機聯系等方式學習，強調基礎知識、個人能力、團隊能力和系統能力，將實踐、主動和課程有機結合，提高學生綜合能力。CDIO工程教育模式以提高參與度激發學生的學習興趣和實踐能力，通過分工合作的方式方法提高學生的團隊精神。物流管理專業人才需具備技術知識、團隊合作能力以及在實踐環境中對物流管理進行構思、設計、實現、運作，讓CDIO教學理念在物流管理專業人才培養得以應用，有效提升高職院校物流管理專業人才素質。高職院校物流管理專業人才應提高道德素養，擁有良好的心理素質和正確的價值觀，具備閱讀能力、搜集信息能力、團隊協作能力、交流能力以及創新能力；了解本專業發展方向和發展前景，熟知管理學、高等數學、計算機課程等相關基礎知識，具備扎實的物流理論知識基礎，掌握國際貿易相關法律法規；在庫存管理、訂單操作、業務管理等方面有豐厚的知識儲備和操作技能，能勝任港口維護、送貨、跑單等工作，能進行現場控制、理貨驗貨等工作，具備物流系統設計能力，能根據客戶需求，及時制定出最優服務方案。
二、高職院校物流管理人才培養存在的問題
物流是一門應用性較強的學科，與實際操作能力聯系非常緊密，高職院校應面向市場培養物流管理專業人才，著力提升物流管理專業學生的應用實踐能力，但目前高職院校物流管理專業人才培養普遍存在一定問題。
（一）教育教學方法單一
目前大多高職院校物流管理專業教學仍以理論講解、課堂教學為主，所授知識內容和體系邏輯性和抽象性均較強，缺乏先進的信息化教學方法，學生被動接受知識，不利于學生學習興趣的培養與知識的理解吸收，很難在實踐中加以運用。高職院校雖安排了實驗實訓課程，但形式和內容單一陳舊，部分實訓課程只注重表面文章，學生以完成學業為目的，難以深切領悟所學內容，實際效果不盡如人意。目前高職教育教學的考核方式仍以閉卷考試為主，考試內容多為概念理解、枯燥的理論知識考核，缺乏對實踐動手能力的考察，學生已習慣用突擊學習來應付考試，這種依靠短期記憶的學習方式，僅能完成卷面成績的考核，對學生熟練掌握專業知識、提升專業能力并無裨益，限制了學生的創造性思維，嚴重影響了教育教學質量的提高，學生的核心競爭力大打折扣。
（二）專業教師實踐經驗缺乏
師資隊伍的水平是決定高職院校物流管理專業人才培養質量的關鍵，物流管理R到淌Σ喚鲆有豐富的理論知識，還需具備實踐操作能力和實踐教學經驗。但是，目前高職院校物流管理專業教師主要來源是從高校畢業后直接走向工作崗位的青年教師，普遍缺少企業實踐操作能力，對職業崗位具體專業技能要求知之甚少。盡管各高校也安排教師團隊到企業進行學習交流，但企業實踐頂崗實習流于形式，實踐內容單一，徒有其表，形同虛設，未能有效吸收行業最新知識，與行業動態脫節，不能有效掌握物流管理專業發展趨勢，甚至有的教師未真正接觸過叉車、分揀流水線等基礎物流設備，對具體問題的綜合分析能力不強，無法靈活處理物流管理工作中存在的實踐問題，難以勝任實踐教學內容，難以提升學生的專業能力。實踐教學過程中，有的高職物流專業教師存在不清楚怎么教、如何教等問題，嚴重影響了物流管理專業應用技能人才的培養質量。
（三）校企合作融合度不高
當前高職院校培養的學生和企業人才需求存在一定的錯位問題，課程內容與企業實際應用、行業發展也存在一定程度的脫節。為提升人才培養質量，提高就業率，高職院校積極尋求校企合作，但在對接企業方面，普遍存在高職院校“一頭熱”現象，企業缺乏積極性，缺少內在動力，大多校企合作僅停留在簽訂合作協議、互相掛牌層面，未建立校企合作運營機制，未進行深層次的交流互訪，缺乏校企合作的有效實踐、維系和后續跟蹤。目前，各高校實踐教學的途徑之一是到企業實訓操作，但事實上只是徒有其表，企業人員并不能像教師一樣進行教學，放任學生自行學習，導致企業實訓沒有任何成效，學生也浪費了寶貴的時光。頂崗實習是校企合作的典型培養模式，但受環境、條件的影響，企業給學生安排的實習崗位大多為流水作業，學生在頂崗實習過程中，不能深入、系統的體驗物流工作。高職院系學生的頂崗實習在組織、管理等方面也存在諸多問題，缺少過程監控、教學質量評價和學生安全保障，基本處于粗放式的“放羊”管理。
（四）物流管理專業課程體系不合理
許多高職院校物流管理專業過于強調學科教育，忽視高職教育的教育特點和發展規律，沒有明晰的人才培養目標，將第三方物流、物流配送、物流成本、供應鏈管理等本科物流管理專業課程作為高職物流管理的專業基礎核心課程，失去了自身辦學特色，成了本科物流管理專業的復制版，造成學生們分不清職業方向，不利于學生職業技能的培養，學生不能樹立良好的就業方向。我國物流行業起步晚，一直處于探索發展的狀態，理論系統化不夠，教材也出現系統化不強，多本教材內容存在重復沖突現象，導致物流管理教學面臨設計難，內容安排難等問題；部分教材直接引用國外理念，專業術語內容生硬難懂，學生難以理解和學習，教學效果受到嚴重影響。
三、高職院校物流管理專業人才培養對策研究
（一）推進教育教學改革
根據CDIO工程教育理念，高職院校應根據物流管理專業崗位要求，以崗位需求的知識和能力為核心，圍繞學生職業能力制定教學計劃，基于物流系統化和專業化，將理論與實際相結合，培養符合社會需求的物流管理專業技能人才。高職院校要加強學生實驗實訓課程，讓學生在實踐操作中學習物流專業相關管理軟件，掌握相關系統的實際操作，教材選用方面也要結合課程的需要，選擇或開發適合高職院校教育教學，符合高職課程體系改革要求的教材。要積極推進教育教學改革，培養學生的實踐能力和創新意識，改變傳統的教學方法和教學手段，充分利用MOOC、微課等新媒體手段，積極推進“項目導向、任務驅動”教學方法，以學生為主體，以課程項目為載體，充分調動學生學習的積極性，有效提高課堂效果和教學質量，培養學生的創新意識、充分發揮學生的內在潛能，不斷提升學生的物流專業技能和應用技能。以學生就業為導向，將物流管理相關職業資格認證與教育教學內容相結合，將職業資格和崗位技能考證培訓融入人才培養方案，實現學歷證書與職業技能資格證書雙證機制培養模式，為他們的今后的工作打下堅實基礎。
（二）加強雙師隊伍建設
高職院校創新人才培養模式中必不可少的任務就是加強師資隊伍力量，教師應緊跟時代步伐，不斷提升自身理論知識和實踐技能水平，培養出更多、更好的優秀人才，服務行業發展。為建設一支結構合理、素質優良的具有“雙師素質”的專兼職教師隊伍，可通過人才引進、培養進修、項目研究等方式。教師要積極參與學校物流管理仿真實驗室、物流實訓基地、模擬倉儲實驗室、模擬沙盤等實驗實訓基地的建設，不斷提升實踐操作能力。根據職業教學特點，可從物流管理企業中聘請專家、高級技術人員來學校擔任專業課和實踐課的兼職教師，結合CDIO工程教育模式制定人才培養方案，修訂課程標準，開發高職校本教材，有效提高實踐教學的質量。除聘請一些具有豐富經驗的企業人員，還可以培養一批青年教師，讓這批青年教師與經驗豐富的企業人員結成對子，互相學習，企業人員指導青年教師實踐操作，使他們在業務水平和實踐能力上有所提高。同時，要提供機會給青年教師進行學習交流，安排他們分批、分期參與國內外進修、進行專業培訓，并到校外實習基地參與頂崗實習、專業實踐，積極參與社會服務等工作，以提升教師的專業實踐能力和綜合素養。
（三）建立校企聯合培養模式
培養物流管理專業技能型人才不僅需要學校的努力，更需要有物流管理企業的參與，才能真正提高物流管理專業人才的技能素質。應建立長遠的規劃，建立深度合作機制，找到校企合作雙方的共贏點，通過“校中廠”、“訂單式”、“工學結合”等培養模式形成新的校企聯動機制，充分了解物流管理企業對人才的要求，學校和企業共同制定培養方案、開發課程，從而培養出一批面向企業的物流管理專業人才。以建設校企聯合的校內實訓基地和建設校外崗位實習建設作為重點，與物流管理企業建立良好的合作關系，優先選擇生產規模大、影響較好的企事業單位進行合作。“訂單式”培養是指學校與物流管理企業針對社會和市場需求共同制定人才培養計劃，簽訂用人“訂單”，通過學習與工作結合、學校與企業結合、雙證結合等方式，在學校和用人單位分別進行理論和實踐教學，學生畢業后能夠直接到相關企業就業。“訂單式”培養模式建立的核心是教師水平，它要求教師不僅具有本專業理論知識，而且能夠掌握實踐操作技能。在考核方式方面，除了通過卷面考核，還可以以案例形式考核學生，給出案例讓學生提出自身的看法，再進行討論，最終以演講的形式與大家交流；還有通過研究課題，撰寫論文、實際操作等形式全方面的考核學生。
（四）構建人才培養課程體系
高院校要明確清晰地確定物流管理人才培養目標，學習國外各高校的教學模式，將實踐教學放在第一位，通過各專業交叉式學習，讓學生涉及到的知識面更加廣泛，同時結合物流管理專業的職業方向和職業素質要求，結合CDIO理念，將基礎能力、專業理論、實踐技能三階段融為一體作為培養物流管理專業人才的重要手段，積極推動課程體系改革，使課程內容與教學安排符合物流管理的實際應用。高職院校課程體系應以培養學生的基礎知識、專業理論和實踐能力水平為中心，可將基礎知識、專業理論和實踐技能等三個方面升華為三個教學體系，并結合區域物流的發展情況來制定出合理地物流管理專業課程體系，見表1。根據CDIO的組織結構要求，第一階段培養物流人才的基礎能力素質，培養學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，在此基礎上學習一些物流基礎知識，讓學生先初步了解物流管理知識，激發學生對本專業的學習興趣。第二階段重點學習物流管理專業知識，傳授物流管理的具體內容和知識，讓學生理解物流管理的深層內涵。第三階段則是理論知識轉化為實踐技能，將學校實訓軟件與企業實際業務相結合，讓學生在就業崗位中能得心應手地處理各項業務，為培養物流專業人才打下良好的基礎。
高職院校應深入理解CDIO工程教育模式，總結分析物流管理專業人才能力、知識、素質方面等要求，不斷豐富課程體系、教學內容和教學方法，在充分利用情景教學、案例分析、項目引領、任務驅動等教學方式的基礎上，進一步完善教學方法，創新教學手段，推進教育教學改革，加強校企合作，增強專兼結合的“雙師素質”教師隊伍建設，在CDIO工程教育模式的引導下，培養出符合社會需求，了解物流戰略發展方向，熟悉物流相關理論知識與熟練掌握物流物流行業應用軟件開發運用的的物流管理專業技能人才，為我國物流業輸送優秀的專業人才儲備，為物流業的快速發展打下良好基礎。
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[4]鄧小明.高職物流管理專業人才培養中存在的主要問題與對策[J].2009（3）：92-93.
一、目前物流管理專業綜合實踐環節教學的現實困境
1.資源設備不足。實踐環節需要學生去親身進行實踐活動，而不僅僅是教師演示、學生觀看過程。為了確保每位學生都能參與到實踐過程中，必須有充足的設備。但目前的實際情況卻是實訓基地、模擬軟件不能滿足學生的需求，只有少數的教學單位可以滿足實踐的要求，大部分教學單位沒有足夠的場地和設備。因此，解決設備不足問題是目前高職院校實踐教學環節面臨的首要問題。2.實踐教學只重視結果，忽視了過程的重要性。實踐的目的是為了讓學生更好地掌握教師所教授的內容，讓學生真正學會整個流程，但目前仍有許多學校只注重結果，忽視了實踐的過程。無論是致力于培養技能型還是應用型人才，物流管理專業人才培養的通用理論就是要“工學結合，做中學”。物流專業為物流行業提供人才，應該進行實踐訓練，但實際情況卻是：在教學環節，物流綜合實踐環節仍然十分封閉，沒有體現出開放性原則，大多數學生仍處于理論知識的理解層面，缺少實踐操作。因此，在實踐教學的過程中，要重視學生的操作過程，在實際操作中查找學生的不足，便于教師根據實際情況授課。3.教師自身原因。教師自身的原因主要體現在教師的實踐技能不足方面。學生是學習的主體，學生的知識主要是通過向教師學習得來的，教師實踐技能的水平直接影響著學生是否能正確地進行實踐活動，影響著學生以后在工作方面的表現。目前，部分教師在教學方面的知識只是具有豐富的理論知識，缺少實際的操作技能。俗話說“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，只有理論上的知識，在實際操作方面肯定存在著一定的缺陷。教師缺少實踐操作，就不能在學生操作時給予有效的指導，提出針對性的改善措施，甚至就不能為學生進行實踐操作演示。4.學生個人原因。在教學過程中，除了教師方面的原因，學生學得好壞還要看學生的態度問題。學生的學習目標明確，學習態度端正，在學習方面以及實踐方面就會積極參與，認真學習。
二、實踐環節教學探討
1.構建或引入綜合實踐資源平臺。資源共享是開放性教育的一部分，資源的共享有助于人們實現開放學習。開放教育具體在物流管理方面，就是要構建系統內有償共享的實訓資源平臺，此平臺應包括模擬軟件模塊、硬件設備模塊以及企業仿真運營模塊這三大模塊。在平臺建設方面，首先應根據實際的實踐環節適當購入一些已經有一定規模的實訓平臺資源，其次要加強各學校之間物流管理專業的聯系，共享實踐的經驗，彼此間相互借鑒。2.重視實訓的過程。實訓過程應重視學生的參與。只有真正參與到實踐過程中，實際進行操作，學生才能更好地理解自己所學的知識。實訓教學的目的是要借助實訓室的設備，模擬物流流程，讓學生綜合運用專業知識，解決實際問題。在開展實訓過程時，要進行五步教學法（見下圖）。通過這五個環節，讓學生在學習的過程中認識到實訓的重要性，并做好實訓之后的總結。由于物流實訓教學的基本框架是認知體驗感悟這一循環的過程（如下圖所示）。因此，在五步教學法的過程之中，應重視體驗的過程，不能只重結果，忽視過程。3.重視教師的實際操作技能。鑒于一些教師缺少實際操作技能而導致不能在實訓時做好示范這一現象，應更加重視教師的實際操作技能的培養。教師的實際操作技能直接影響學生在實訓時的表現。學校在重視物流專業綜合實踐環節教學的時候應加強對教師實訓技能的培訓。教師的示范作用是十分明顯的，在教師規范的操作下，學生可以直觀地看到教師的操作過程，并根據教師所示范的內容進行操作，減少操作過程中的錯誤。4.重視學生思想和態度方面的培養。即使有再完備的教學設備，再充足的場地，經驗再豐富的教師，如果學生學習態度不端正，就不能真正地學好知識。教師在對學生進行理論知識教育的過程中，要加強學生思想方面的教育。學生只有端正了學習的態度，才能在學習的過程中集中注意力，在實訓的過程中重視操作的重要性，才能更好地進行學習。開放性教育下的物流管理專業綜合實踐環節需要教師和學生的相互配合，只有教師和學生之間相互配合，教師主動關心學生的實訓能力，學生在遇到自己不懂的地方主動向教師請教，才能更好地達到實訓的目的，達到預期的目標，為社會提供物流方面的人才。目前，開放性的實踐教學環節還處于起步階段，但實踐環節是學生掌握知識的重要過程。因此，物流管理專業應加強實踐教學環節，重視引進先進的設備，構建實訓基地，使學生在教師的引導下自主完成實踐活動，培養學生的實踐、探究、創新能力。
作者：考立軍 單位：山東水利職業學院
【論文關鍵詞】中職學校；物流管理專業；教學改革
物流是一個跨行業、跨部門的新興復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集犁相結合的產業在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流所包含的每一個功能環節中，都需要大量的人員去操作。在物流從業人員中，75％～85％的人員從事操作崗位的工作。而由于交通限制、客戶需求、服務質量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24h作業，這種作業特點使得物流操作人員的需求成倍增加。并且隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，以及市場對物流服務質量的要求，對物流操作人員的素質要求也在迅速提高。因此，物流業的發展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才，中職學校物流管理專業是培養一定技能的物流操作人才的一個重要基地，但由于在教學計劃中培養方案和教學中存在的種種問題，使得物流管理專業畢業生不能滿足企業的需求，難以順利從事物流工作，以至物流操作人才嚴重短缺。
1中職學校物流管理專業教學中存在的主要問題
1．1人才培養與職業標準和崗位需求脫軌
多數中職學校人才培養方案脫離了職業標準和崗位需求，片面追求理論性，存在理論知識與實踐知識分割的傾向，絕大多數中職學校因為物流實訓設備不足和實訓場地有限，只能停留在理論知識的教學層面上，其學習內容與職業實踐的關系是間接的，有的甚至是脫軌的。導致學牛實踐能力差，自我完善和發展能力低，無法達到職業標準和崗位的需求，不能適應社會發展的需要。
1．2教育理念滯后
由于物流是一個新興的行業，有關物流管理的許多理論尚處于不斷探索與研究階段，使得物流教育理念相對滯后于物流實際發展。據調查，90％的物流教育依然沿襲著傳統的教育理念，注重課本純理論知識的講解與灌輸，一味強調理論知識的學習，忽略了實踐能力的培養，因此教育理念的創新刻不容緩。
1．3教學手段落后
物流專業的實踐性極強，需要有相應的實訓場所和實訓軟件，但是目前很多中職學校物流專業教學設施比較薄弱，缺少應有的實訓場所和實訓軟件，這樣的教學必然不能取得應有的教學效果。中職學校物流專業的教學手段和教學方法j三要采用傳統的簡單化、陳舊化的教學方式：填鴨式的灌輸方式，這樣的教學不利于學生主觀能動性的調動，影響學生實際工作能力的培養，這在很大程度制約了我國物流職業教育的發展，如何將理論與實踐相結合，開創一種新的教學模式，讓學生在寓教于樂的氛圍里主動參與學習，這應是當前物流教育者面臨的一個重大課題。
2以就業為導向，推進物流專業教學改革
2．1教學理念的創新
對物流專業教學改革，必須堅持以市場需求為出發點，以服務為宗旨、以就業為導向，走產學結合的發展道路。在充分的市場調研基礎上，以物流操作人員崗位的需求為基礎，確定學生的知識、能力與素質結構；把工學結合、校企合作作為中職教育人才培養模式改革的重要切人點，將崗位需求化為教學目標、職業技能融入教學內容、工作任務，導入學習過程，創新形成“植物生長周期循環”等人才培養模式；根據職業崗位要求，結合相關職業資格標準，改革教學內容，積極推行訂單式培養，保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習，以培養學生專業技能和基本素質為主線，構建以應用性和實踐性為基本特點的教學體系，特別是課程結構和教學內容體系；進一步加強校企合作關系，充分發揮師資和實踐環境的優勢，使教學與實踐工作緊密結合，建立理論與實踐緊密結合的人才培養機制，積極構建物流管理專業人才培養方案，樹立一個全新的教學理念。
2．2教學方法的改革
2．2．1案例教學法
案例教學法是一種在教學過程中圍繞某教學案例，讓學生綜合運用所學知識與方法對其進行分析、推理，提出解決方案，并在師生之間、同學之間進行探討、交流的實踐性教學形式。案例教學法在物流專業課程教學中尤為重要，對學生創造性思維能力的提高，塒于處理實際物流管理T_作中的復雜問題就具有重要的意義和作用。這種啟發式教學方法的主要作用表現在：①為學生提供一些生動具體的案例，學生猶如“當事人”一樣，身臨其境，處理問題，分辨是非，提出方案，因而能有效地提高學生分析問題和解決問題的能力；②鞏固所學理論知識，加深對理論的理解；③變“單向教學”為“雙向教學”，調動學生學習的積極性和主動性。
2．2．2角色扮演教學法
如《采購運作實這門課程的教學。首先，由教師選擇簡單的例子作為采購交易項目，指派學生擔當不同的當事人，然后，學生根據教師的要求，了解市場，確定需求，決定成交的條件，并擬定一份采購合同，在課上進行演示，讓學生按導師所說的程序和步驟進行模擬，最后師生共同分析總結。這樣，學生對自己參與的事情印象會十分深刻，同時也熟悉了采購業務流程。
2．2．3項目教學法
在職業教育中，項目教學法是指通過師生共同實施一個完整的項目而進行的教學活動。它將一個相對獨立的項目交予學生獨立完成，從信息的收集、方案的設計與實施，到完成后的評價，都由學生具體負責，教師在教學過程中只起到咨詢、指導與解答疑難的作用。項目教學法的目的是在教學中把理論和實踐有機地結合起來，充分發揮學生的創造潛能，在實踐的第一線培養學生的動手能力和解決問題的綜合能力。以講授物流配送課程為例，可以通過一定的項目讓學生完成配送中心的選址、設計等流程，通過實際操作，讓學生從中學習和掌握配送的相關知識及操作技能。
2．2．4校內模擬教學法
這是一種在校內實驗室進行的模擬企業采購、倉儲、供應鏈管理等業務流程的實踐性教學形式，采用物流現場教學實物模型、模擬沙盤、仿真教學系統等直觀性強、動手能力強的實訓手段，加強學生對專業的感性認識，有效提高學生分析問題和解決問題的能力，有利于學生掌握現代化物流管理工具。提高其在企業適應能力，同時降低了實踐教學的成本。
2．2．5校外頂崗實習教學法
這是一種直接讓學生到校外實習基地跟班或頂班參加物流實務工作的實踐性教學形式，通過產學合作的方式，建立校外實習基地，并聘請物流企業的經營管理者和行業技術專家、技術骨干作為兼職教師，指導學生在真實的工作環境中提高實踐操作能力，豐富實踐內容，使學生更深刻地理解和掌握物流管理專業的各學科，特別是物流管理的基本理論、基本方法和基本技能。
3教學設施的建設
教學設施是學生進行實踐教學的場所，是學生提高實踐技能的載體，教學場所既要有數量較多的常規設施，又要有一定數量的先進設施，盡可能與物流行業技術發展水平保持同步，教學設施的建設要充分體現以市場需求為出發點，就業為導向，以職業技能和職業素質培養為主，將教學與實訓有機結合，以實訓教室或模擬實驗室建設為主。例如要建立有現代化“多媒體教室”的實訓教室和“第三方物流”的模擬實驗室，配備有“自動分揀機”“條形碼識別機”“標準化集配車”等設備的物流管理模擬配送實驗室，用于物流配送各環節的實踐性教學。教學設施的建設給學生提供一個真實的實踐環境，只有經過系統、規范的實踐環境的訓練，才能確保學生的職業能力、操作能力的提高，使畢業生順利地就業。
4“雙證”制度的實施
關鍵詞:職業能力;培養目標;課程設置
中圖分類號:G427文獻標識碼:A文章編號:1009-8631(2009)12-0041-02
市場經濟的不斷發展,經濟活動的日益頻繁,使得社會對物流管理人才的需求與日俱增,據不完全統計,我國特別是東南沿海省份對物流管理人才仍存在很大需求缺口。然而,反常的現象是物流管理專業的畢業生在擇業過程中卻屢遭冷遇,處在一個尷尬的地位。究其原因,畢業生所學知識結構與實際工作崗位要求相差太遠。作為獨立學院物流管理專業把目標定位于應用型人才培養,具體如何來實現呢?這里,職業能力提供給我們一個獨特的視角。
一、職業能力的內涵
職業能力是人們成功地從事某一特定職業活動所必備的一系列穩定的、綜合性的個性心理特征。主要包括職業專門能力和職業關鍵能力兩個部分。關鍵能力與純粹的、專業的知識和技能沒有直接的聯系,但對于職業活動的順利進行和促進職業的進一步發展起著重要的作用。
物流學科是一門綜合學科,它是技術與經濟相結合的邊緣學科或交叉學科。同時,現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業。無論從物流企業還是企業物流來看,市場對物流人才的需求主要有四個層次:物流政策研究人才;高級物流管理人才;物流運營管理人才;物流作業的一線操作人員。在這四類人才中,獨立學院物流專業的教育層次應該定位在高級物流管理人才和物流運營管理人才,以運營管理人才培養為主,這同時也是企業需求量最大的和最迫切的人才。出于獨立學院物流專業應用型人才培養的目標定位考慮,其物流專業畢業生在激烈競爭中能擁有一席之地,必須考慮物流市場的需求,立足于加強學生職業能力培養。具體來看,物流專業學生的職業能力包括:
第一,職業專門能力,指完成主要物流職業工作任務所應具備的專業知識和專業技能。但絕不僅僅是運用物流某一個或某一方面專門知識、專業技術的專項能力。現代物流運作與管理的初中級管理人才必須掌握多方面、復合化的職業技能。作為一個合格物流管理人才應該具備以下基本素質:
知識素質,主要包括:國際貿易和通關知識;倉儲運輸知識;財務成本管理知識;外語知識;安全管理知識;法律知識及其他。
技能素質,主要包括:一是職業技能,包括計算機水平、英語水平、相應的崗位技能資質水平以及操作各種物流技術的技能。二是管理技能,包括對人、財、物進行的計劃、組織、指揮、控制等技能。三是協調技能,學會與生產管理人員、銷售管理員工以及各物流環節的配合技能。
第二,職業關鍵能力,主要包括以下能力素質:一是學習能力,指獲取與利用信息的能力,學習中發現問題、分析問題和歸納總結的能力,觸類旁通的能力,學習掌握新技術、新設備、新系統的能力;二是創新和周密的思維能力。指學習中能提出不同見解的能力以及工作中能提出多種解決問題的思路、完成任務的方案和途徑等方面的能力。三是工作能力,主要指三個方面的內容,首先應有靈活協調的組織能力;其次要有突發事故的處理能力;再次要有服務質量的持續改進能力,一個企業是否有生命力,主要決定于其創新能力。一個物流管理人員是否能夠確保業務能力不斷提高、服務水平連續穩定,主要體現在其對作業質量和效率持續改進能力的高低。四是崇高的道德素質。一個合格的物流管理人才應做到品行端正,誠實守信,愛崗敬業。
二、職業能力對應用型人才培養的啟示
出于加強學生職業能力的考慮,獨立學院物流管理專業應用型人才在培養目標、課程設置、考核制度等方面應該作進一步有益探索。
(一)職業能力對人才培養目標的啟示
現代物流管理人才必須掌握多方面、復合化的職業技能。物流管理人才要掌握職業專門能力,還要掌握職業關鍵能力。同時,市場對于物流人才的需求表現出以下特征:一是物流行業就業崗位群分布廣泛,主要分布在企業物流和物流企業方面。二是物流職業層次帶出現,物流的具體崗位對應的不再是單一的職位層次,而是對應著一個職位層次帶。三是物流職業崗位的復合化、專門化特征,即物流行業對知識能力的要求具有連鎖化、綜合化和信息化的特點。這就使得獨立學院物流管理專業在人才培養模式上要面向市場需求,重點培養學生的職業能力。
以市場的人才需求為導向,要求物流管理專業人才培養目標要盡可能明確和清晰。然而,綜觀我國絕大多數高校對于物流管理專業人才培養目標的定位,無一例外都較為寬泛。獨立學院該專業培養目標的定位大都效仿其母體學校或者其他公辦院校,也相對籠統。物流運作的任何一個環節都需要具備一定知識和專業技能的管理人才,物流職業層次帶更使得任何學校也難以達成對市場所需要的全部類型人才的培養。這就要求物流專業人才培養目標上對物流活動的范圍細化,培養哪個方向、領域里的物流人才,是一個企業內部的物流系統,還是兩個或兩個以上企業間的物流系統,或者是供應鏈的物流系統,[4]這是必須明確的第一個問題。獨立學院服務地方區域經濟的性質決定了獨立學院物流專業的人才培養目標要聯系地方經濟發展狀況回答這個問題。與之相對應的,培養具備哪些基本知識素質和技能的人才,這是必須明確的第二個問題。
(二)職業能力對課程設置的啟示
課程設置是實現培養目標的重要手段。物流管理應用型人才的培養必須側重實踐教學,以職業崗位群所需要的知識和能力結構為核心,兼顧長遠發展的需要,拓展橫向能力素質來設置課程體系。不同的專業方向應根據與自身相應的能力模塊來選擇課程。物流作為一個大的產業,物流管理專業可考慮按行業領域設置專業方向,如工業企業物流管理方向、商業流通企業物流管理方向、電子商務物流方向、物流信息管理方向、物流企業物流管理方向等。確定了物流管理的不同專業方向,我們就可以在專業方向下設置不同的課程模塊,并可根據物流學科和物流業的發展及時調整,從而使培養應用型特色物流管理專業人才成為可能。目前,許多高校實行的 “平臺+模塊”課程體系,為我們提供了一定的借鑒。
除此之外,物流管理應用型人才的培養必須側重實踐教學環節,為真正培養出具備一定操作技能的實用型人才,可以建立分布于貨運基地、倉儲配送企業、商貿企業、制造企業的校外實訓基地,讓學生在學習期間有機會到相關物流企業頂崗實踐,也可以提高企業的知名度。
(三)職業能力對學生考核制度的啟示
目前在應用型大學物流管理專業中,對于物流管理專業課程的考核依然以筆試為主,這與應用型大學教育的精神相違背。物流職業能力更多的強調了學生的思維能力和工作能力,因此,對于物流各門專業課程的考核,應減少筆試內容,增加操作技能考核,著重考核學生的實踐動手能力,這樣可以促使學生重視實踐性教學,主動提高自己的物流管理技能和操作能力。當然學生除了進行實際操作以外,還可以采用口試、上機考試等多種考核方式,甚至可以把考核的權力下放一部分給校外實訓基地,讓校外實訓基地的相關工作人員根據學生的見習、實習情況進行打分。通過多種形式的技能考核制度,杜絕學生考試時進行突擊學習、臨時抱佛腳的心理。同時重視物流管理專業課程的理論教學和實踐教學,對于掌握物流實際操作能力具有一定的促進作用。
(四)職業能力對“雙師型”教師隊伍的啟示
培養學生的職業能力不僅是對學生自身的要求,更是對教師素質提出了新的要求。職業能力要求教師既具備一般的高等學校教師素質,又具備生產管理第一線的骨干素質。作為獨立學院如何解決這一問題,無非是要貫徹走出去,引進來的原則,建立一支“雙師型”的教師隊伍。具體而言,一是通過聯系企業培訓學習促成現有專任教師轉變為“雙師型”教師。同時,鼓勵教師在職攻讀物流管理、物流工程相關方向的碩士、博士研究生,提高教師的學歷層次和科研水平。二是聘請兼職教師,根據教學需要,專業課程特別是專業實訓課程可以聘請物流相關行業、企業的高層管理人員和高級技術人員來兼課。同時,對身居要職的企業或政府職能部門的專家,可采取聘為客座教授的辦法,不定期來校為學生作專題講座。
參考文獻:
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