時(shí)間：2022-09-12 23:55:12
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇測(cè)繪工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】工程測(cè)繪；GPS；優(yōu)勢(shì)；應(yīng)用
一、前言
當(dāng)前，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)普遍使用GPS作為工程測(cè)繪的主要技術(shù)，它的應(yīng)用大大提高了工程的測(cè)量結(jié)果，而且縮短了工期，為工程測(cè)繪提供了更多的可操作的依據(jù)。
二、GPS測(cè)量的優(yōu)勢(shì)
GPS測(cè)量是現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)極大提升，是種高科技產(chǎn)物，是通訊遙感技術(shù)和測(cè)量技術(shù)的高度結(jié)合。GPS測(cè)量的優(yōu)勢(shì)在于：其定位技術(shù)的高度自動(dòng)化及其所達(dá)到的高精度和具有的潛力，此外其測(cè)量的速度之快驚人。
原先剛開(kāi)發(fā)研制出來(lái)的GPS定位基本上只有一個(gè)作業(yè)模式――靜態(tài)相對(duì)定位，其速度和精度均為有限。后期隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，快速靜態(tài)定位方法和方式大大提高了GPS測(cè)量的勞動(dòng)生產(chǎn)率。測(cè)量精度和速度的要求，促使各種GPS測(cè)量?jī)x器推陳出新，GPS全站儀（有的稱(chēng)之為RTK實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量，有的稱(chēng)之為RTKGPS）也研制并生產(chǎn)和應(yīng)用于工程測(cè)量實(shí)踐中。GPS測(cè)量理論與設(shè)備的不斷發(fā)展，使得GPS測(cè)量技術(shù)日趨成熟，GPS測(cè)量功能更加完善，GPS測(cè)量應(yīng)用面更廣，并且GPS測(cè)量設(shè)備越來(lái)越小型化、價(jià)格低廉化、操作簡(jiǎn)便化，攜帶便攜化。使GPS測(cè)量更加朝著實(shí)用化和自動(dòng)化和高效化方向發(fā)展。近年來(lái)，隨著GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)和不斷發(fā)展與完善，使測(cè)繪定位技術(shù)發(fā)生了革命性的變革，為工程測(cè)量提供了嶄新的技術(shù)手段和方法。原先以測(cè)角、測(cè)距、測(cè)水準(zhǔn)為主體的常規(guī)地面定位技術(shù)，正在逐步被以一次性確定三維坐標(biāo)的、高速度、高效率、高精度的GPS技術(shù)所代替，從而使得工程測(cè)量更加精準(zhǔn)、高效、快速和方便與實(shí)用及自動(dòng)等等。
對(duì)照于其他傳統(tǒng)工程測(cè)量?jī)x器和測(cè)量方法，GPS測(cè)量具有如下絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
1、可以全天候作業(yè)，在任何時(shí)候、任何氣候、任何場(chǎng)合下都能不間斷地進(jìn)行工程測(cè)量作業(yè)。
2、測(cè)站之間無(wú)需通視，測(cè)站之間可以是高山阻隔、可以是大江大海阻斷，只要是測(cè)量上空開(kāi)闊便于信號(hào)的接收，則不會(huì)影響工程測(cè)量的進(jìn)行和精度。
3、定位的精度極高。一般雙頻GPS接收機(jī)基線解精度為5mm+1×10-6D，而紅外儀標(biāo)稱(chēng)精度為5mm+5×10-6D，GPS測(cè)量精度與紅外儀相當(dāng)，但隨著距離的增長(zhǎng)，GPS測(cè)量?jī)?yōu)越性愈加突出，其測(cè)量精度相對(duì)于傳統(tǒng)光學(xué)儀器測(cè)量則精度可謂極高。
4、觀測(cè)時(shí)間短，速度極快。采用GPS布設(shè)控制網(wǎng)時(shí)每個(gè)測(cè)站上的觀測(cè)時(shí)間一般在30～40min左右，采用快速靜態(tài)定位方法，觀測(cè)時(shí)間更短。時(shí)間短，則速度極快，效率極高。
5、直接提供三維坐標(biāo)。GPS測(cè)量在精確測(cè)定觀測(cè)站平面位置的同時(shí)，可以精確測(cè)定觀測(cè)站的大地高程。
6、攜帶便利，操作簡(jiǎn)便。GPS工程測(cè)量?jī)x器，越來(lái)越先進(jìn)，越來(lái)越小型化，越來(lái)越便于攜帶，其測(cè)量的自動(dòng)化程度越來(lái)越高、操作越來(lái)越簡(jiǎn)便，越來(lái)越智能化，并自動(dòng)記錄存儲(chǔ)有關(guān)測(cè)量成果，甚至處理相關(guān)數(shù)據(jù)。
三、GPS技術(shù)在工程測(cè)量工作中的應(yīng)用
眾所周知，GPS技術(shù)就是全球定位系統(tǒng)的縮寫(xiě)，這種測(cè)繪技術(shù)現(xiàn)如今在工程測(cè)繪工作中得到了較為廣泛的應(yīng)用。這種技術(shù)的操作程序較為簡(jiǎn)單，主要是利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)完成所有技術(shù)上的問(wèn)題。在工程的測(cè)量工作中，采用這種技術(shù)可以對(duì)測(cè)量地點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確地定位，同時(shí)可以在一定的設(shè)備終端上以檢測(cè)圖的形式表現(xiàn)出來(lái)。在實(shí)際的工程測(cè)量的過(guò)程中，采用這種技術(shù)可以準(zhǔn)確地將測(cè)量的長(zhǎng)度、角度以及相應(yīng)的距離等進(jìn)行準(zhǔn)確地展現(xiàn)，并且利用現(xiàn)代化的高精度儀器進(jìn)行優(yōu)化。這種技術(shù)和傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)相比，具有較大的優(yōu)勢(shì)。其中所用的檢測(cè)儀器不需要太多，包括經(jīng)緯儀、全站儀等在內(nèi)的相關(guān)測(cè)量?jī)x器都不需要再利用。部件減少了工作人員的工作量，同時(shí)還提高了測(cè)繪工作的準(zhǔn)確性。但是需要注意的是，在這種技術(shù)運(yùn)用的過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照以下的方式來(lái)進(jìn)行：
1、在測(cè)繪工程進(jìn)行之前，要組號(hào)樁位的設(shè)定工作，允許一定的誤差產(chǎn)生，但是誤差要以厘米來(lái)進(jìn)行計(jì)算。但是在實(shí)際的測(cè)量工作中，還要選擇相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)來(lái)做輔助，主要是為了保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
2、測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性雖然重要，但是測(cè)量工作所用的時(shí)長(zhǎng)也應(yīng)該得到控制。因此，需要在施工平臺(tái)上展開(kāi)放樣，既保證測(cè)量的精度有壓縮了時(shí)間。
3、由于對(duì)樁位的測(cè)量和樁心的測(cè)量工作有著異曲同工之妙，因此，可以進(jìn)行一個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)量，然后將測(cè)量結(jié)果應(yīng)用到另一個(gè)環(huán)節(jié)中，這樣不僅能夠提高工作的效率，還能夠保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。這種方式在實(shí)際的測(cè)量工作中得到了有效地應(yīng)用。
4、定點(diǎn)檢測(cè)工作在整個(gè)測(cè)量工作中占據(jù)了重要的位置，但是現(xiàn)代的GPS技術(shù)并不能對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確地定位，微小的誤差是不可避免的。所以還應(yīng)該采用相關(guān)的測(cè)量?jī)x器來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充，其中包括測(cè)距、彎度等方面。
四、提高GPS技術(shù)在工程測(cè)繪中應(yīng)用效率的策略
針對(duì)GPS技術(shù)在工程測(cè)繪中的應(yīng)用現(xiàn)狀，測(cè)繪人員應(yīng)該在熟練掌握GPS技術(shù)的將基礎(chǔ)上，充分的利用科學(xué)技術(shù)，對(duì)GPS技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)，使其能夠進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)測(cè)繪，進(jìn)一步的對(duì)工程測(cè)量的速度進(jìn)行提高，簡(jiǎn)化GPS技術(shù)的應(yīng)用操作，從而提高工程測(cè)繪的工作效率。筆者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)并結(jié)合對(duì)GPS技術(shù)在工程測(cè)繪中的市場(chǎng)調(diào)研，從提高GPS技術(shù)在控制城市建設(shè)中的應(yīng)用、提高GPS技術(shù)在房地產(chǎn)工程與地籍測(cè)繪中RTK技術(shù)的應(yīng)用兩個(gè)方面對(duì)GPS技術(shù)在工程測(cè)繪中的高效應(yīng)用提出幾條合理化的建議，以供所需者進(jìn)行參考：
1、提高GPS技術(shù)在控制城市建設(shè)中的應(yīng)用
在城市建設(shè)的控制中，提高GPS技術(shù)的應(yīng)用效率，對(duì)滿足城市的規(guī)劃具有積極的意義。由于城市規(guī)劃要求精度高、使用頻繁、控制面積大，所以要對(duì)城市的區(qū)域之間進(jìn)行界限的劃分。但是，現(xiàn)階段隨著現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展，造成城市資源過(guò)度的開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致城市無(wú)法進(jìn)行合理化的發(fā)展。因此，對(duì)于城市控制的測(cè)量有著較高的要求，其測(cè)量水平直接影響著工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度。
2、提高GPS技術(shù)在房地產(chǎn)工程與地籍測(cè)繪中RTK技術(shù)的應(yīng)用
隨著GPS技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大，使得各行各業(yè)測(cè)繪工程得到了根本性的發(fā)展與變革，其簡(jiǎn)單的操作、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較高的優(yōu)勢(shì)使GPS技術(shù)受到測(cè)繪各界的高度贊賞與推廣。其中融入PTK技術(shù)的GPS廣泛的應(yīng)用與地籍與房地產(chǎn)的測(cè)量過(guò)程中，其具體使用與對(duì)土地的界限之間的測(cè)繪，其準(zhǔn)確性較高，可以達(dá)到厘米的級(jí)別，對(duì)各個(gè)行業(yè)的測(cè)繪需求都能夠滿足。相關(guān)的測(cè)繪人員通過(guò)GIS系統(tǒng)對(duì)GPS測(cè)繪技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的處理，能夠快速、直接的得到地籍圖與房地產(chǎn)。PTK技術(shù)在建筑工程施工過(guò)程中還可以應(yīng)用在勘測(cè)定界之后中，能夠?qū)鐦兜奈恢眠M(jìn)行準(zhǔn)確的定位，從而確定土地的適用范圍，并對(duì)其的占地面積進(jìn)行計(jì)算。PTK技術(shù)是GPS技術(shù)在土地實(shí)際面積測(cè)量中的功能延伸，并且能夠在面積計(jì)算的同時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)與審核。PTK不但對(duì)傳統(tǒng)的操作方法進(jìn)行了簡(jiǎn)化，而且對(duì)其檢測(cè)的準(zhǔn)確性進(jìn)行了相應(yīng)的提高，對(duì)于建筑工程中的測(cè)繪具有極其中重要的積極意義。
五、結(jié)束語(yǔ)
總之，隨著科技水平的快速進(jìn)步，GPS技術(shù)也將不斷優(yōu)化，在工程測(cè)繪中的應(yīng)用也將更加深入，發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)
2017年是 “十三五”時(shí)期承前啟后的重要一年，更是我公司乘勢(shì)而上、借勢(shì)而進(jìn)的突破之年，設(shè)備部緊緊圍繞公司“三個(gè)115”年度目標(biāo)，從建立完善設(shè)備管理體系、夯實(shí)設(shè)備基礎(chǔ)管理、推進(jìn)設(shè)備管理精細(xì)化、積極開(kāi)展增收節(jié)支等方面著手，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備管理工作細(xì)化分解，逐項(xiàng)落實(shí),在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)支持以及各部門(mén)的配合下，圓滿地完成了各項(xiàng)管理目標(biāo)。現(xiàn)將設(shè)備部2017年工作總結(jié)及2018年工作計(jì)劃總結(jié)如下:
第一部分：2017年工作回顧
一、全年指標(biāo)完成情況
2017年，設(shè)備部各項(xiàng)目標(biāo)工作均按時(shí)完成，各項(xiàng)設(shè)備管理指標(biāo)均達(dá)預(yù)期目標(biāo)。主要內(nèi)容有:主要設(shè)備完好率均達(dá)98.55%以上；按照節(jié)點(diǎn)建立起了設(shè)備監(jiān)護(hù)運(yùn)行、維護(hù)保養(yǎng)五位一體管理體系并有效運(yùn)行；無(wú)因設(shè)備維修任務(wù)或因維修質(zhì)量影響裝置減負(fù)或跳車(chē)情況發(fā)生, 5月份、10月份圓滿完成了兩次DCC裝置的搶修任務(wù)；9月份建立并完善了設(shè)備專(zhuān)業(yè)管理體系；10月份完成了特種設(shè)備設(shè)備人員取證換證工作；特種設(shè)備年檢工作按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)全部完成；費(fèi)用支出均在全面預(yù)算控制指標(biāo)之內(nèi)，增收節(jié)支效果顯著；長(zhǎng)周期設(shè)備技術(shù)談判工作順利開(kāi)展，無(wú)滯后現(xiàn)象；全年無(wú)一般以上生產(chǎn)安全環(huán)保質(zhì)量事故發(fā)生。
二、設(shè)備基礎(chǔ)性管理工作
1、設(shè)備基礎(chǔ)管理
2017年，設(shè)備部從夯實(shí)設(shè)備基礎(chǔ)管理，持續(xù)加強(qiáng)設(shè)備基礎(chǔ)資料、運(yùn)行、維護(hù)、成本管理等基礎(chǔ)性管理工作著手，不斷提高管理水平，深化專(zhuān)業(yè)管理能力，主要工作如下：
一是持續(xù)鞏固2016年“無(wú)泄漏工廠”工作成果，減少物料損失，節(jié)能降耗，17年全廠動(dòng)密封泄漏率為1.07‰，靜密封泄漏率為0.11‰，遠(yuǎn)優(yōu)于目標(biāo)值。
二是編制完成了全廠設(shè)備的大、中、小修檢修操作規(guī)程以及設(shè)備“一機(jī)一檔”存檔管理工作，逐漸形成設(shè)備選型、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造更新的設(shè)備全壽命管理，規(guī)范了設(shè)備管理的基礎(chǔ)性工作；
三是繼續(xù)強(qiáng)化設(shè)備周檢及專(zhuān)項(xiàng)檢查，設(shè)備部全年已累計(jì)“周檢通報(bào)”36期、“周檢整改通知單”36次；“專(zhuān)項(xiàng)檢查通報(bào)”6期、“專(zhuān)項(xiàng)檢查整改通知單”6次，檢查問(wèn)題整改率達(dá)100%，及時(shí)消除了設(shè)備日常運(yùn)行過(guò)程中各類(lèi)隱患；
四是定期召開(kāi)設(shè)備管理月度例會(huì)及設(shè)備管理專(zhuān)題會(huì)議，及時(shí)總結(jié)本月設(shè)備管理工作情況，積極協(xié)調(diào)解決各裝置設(shè)備管理過(guò)程中存在的問(wèn)題。并建立了設(shè)備管理月報(bào)匯報(bào)體系，從設(shè)備運(yùn)行維修管理、維修及大修費(fèi)用管理總結(jié)、設(shè)備事故總結(jié)分析、月度重點(diǎn)工作完成情況、次月重點(diǎn)工作計(jì)劃等方面對(duì)當(dāng)月設(shè)備管理進(jìn)行全方位無(wú)死角的分析，不斷指導(dǎo)、總結(jié)各中心設(shè)備管理工作，逐步提升設(shè)備管理水平。
2、設(shè)備管理體系建設(shè)工作
為提升生產(chǎn)裝置設(shè)備可靠度，提高管理工作效率，突出設(shè)備專(zhuān)業(yè)化管理職能，保障各生產(chǎn)裝置安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)運(yùn)行，設(shè)備部對(duì)設(shè)備管理開(kāi)展了全方位的自查，進(jìn)一步完善了設(shè)備管理體系建設(shè)，全面開(kāi)展設(shè)備專(zhuān)業(yè)化管理模式。
首先，成立設(shè)備管理制度、工作流程評(píng)估小組，參照管理綱要，全面梳理設(shè)備部現(xiàn)有制度及核心業(yè)務(wù)流程。設(shè)備部原有各項(xiàng)設(shè)備管理相關(guān)制度進(jìn)行梳理總結(jié)，查缺補(bǔ)漏，對(duì)原管理制度進(jìn)行拆分、優(yōu)化，最終形成28項(xiàng)設(shè)備專(zhuān)業(yè)化管理體系文件。對(duì)原有7項(xiàng)核心業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重新修訂，經(jīng)過(guò)評(píng)審對(duì)其中2項(xiàng)進(jìn)行合并，2項(xiàng)進(jìn)行修訂，3項(xiàng)廢止，新增4項(xiàng)核心業(yè)務(wù)流程，最終形成了設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃審批流程、日常檢維修工作流程、裝置大檢修工作流程等7項(xiàng)核心業(yè)務(wù)流程。
其次，建立設(shè)備專(zhuān)業(yè)化管理組織機(jī)構(gòu)，編制設(shè)備專(zhuān)業(yè)化管理手冊(cè)。為突出設(shè)備專(zhuān)業(yè)管理職能，2017年設(shè)備部打破過(guò)去“區(qū)域管理”模式，搭起專(zhuān)業(yè)化管理新框架，在部門(mén)內(nèi)成立動(dòng)設(shè)備管理組、靜設(shè)備管理組組、專(zhuān)業(yè)施工管理組組、電儀管理組組和綜合管理組五個(gè)專(zhuān)業(yè)。編制設(shè)備專(zhuān)業(yè)化管理手冊(cè)，細(xì)分專(zhuān)業(yè)組的管理職責(zé)，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)管理向標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)梳理，推動(dòng)工作程序向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。
通過(guò)對(duì)管理模式的轉(zhuǎn)變，組織架構(gòu)的搭建，制度文件的梳理，最終形成了以“一本管理手冊(cè)統(tǒng)領(lǐng)，一套制度文件支撐，一種運(yùn)行模式保障”的設(shè)備專(zhuān)業(yè)化管理體系，全面有效開(kāi)展設(shè)備全壽命周期管理。
3、精細(xì)化管理
設(shè)備精細(xì)化管理是我部門(mén)重點(diǎn)工作之一，為此設(shè)備部建立了詳細(xì)的設(shè)備精細(xì)化管理方案，積極組織開(kāi)展管理各項(xiàng)活動(dòng)，通過(guò)努力，各生產(chǎn)裝置的設(shè)備管理逐步提高，各生產(chǎn)裝置管理經(jīng)評(píng)比后，全部達(dá)標(biāo)，詳細(xì)如下：
一是建立了設(shè)備精細(xì)化管理方案，并嚴(yán)格按照方案中節(jié)點(diǎn)計(jì)劃開(kāi)展各項(xiàng)管理工作，并修訂完善了《設(shè)備管理規(guī)定》，明確設(shè)備管理工作流程和管理責(zé)任，細(xì)化管理規(guī)定，尤其是完善大型機(jī)組的管理；
二是全年組織油知識(shí)及管理培訓(xùn)3次，提高了各級(jí)管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，督促各級(jí)管理人員強(qiáng)化管理意識(shí)，細(xì)化巡檢要點(diǎn)，提高巡檢質(zhì)量，確保油狀態(tài)良好；
三是組織各中心對(duì)現(xiàn)有油（脂）種類(lèi)和牌號(hào)進(jìn)行科學(xué)合理的合并優(yōu)化，減少11種油（脂），同時(shí)積極研究進(jìn)口油品國(guó)產(chǎn)化替代，成功實(shí)施PP2裝置PRU壓縮機(jī)油國(guó)產(chǎn)化，在保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)降低運(yùn)行維護(hù)成本。
四是設(shè)置管理標(biāo)桿裝置，以烯烴中心MTBE裝置管理為全廠管理的標(biāo)桿，組織各裝置管理人員對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，加大考核力度，督促各級(jí)管理人員強(qiáng)化管理意識(shí)，2017年全廠各裝置管理已全部達(dá)標(biāo)；
4、特護(hù)設(shè)備“五位一體”管理
為了保障我公司各生產(chǎn)裝置長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行，確保設(shè)備運(yùn)行隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，減少設(shè)備運(yùn)行故障。設(shè)備部組織全面開(kāi)展特護(hù)設(shè)備“五位一體”管理提升活動(dòng)，制定了詳盡的管理提升活動(dòng)方案，積極組織各中心建立以設(shè)備部經(jīng)理為組長(zhǎng)的特護(hù)設(shè)備監(jiān)護(hù)運(yùn)行管理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)全廠70臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行五位一體特護(hù)管理。根據(jù)機(jī)、電、儀、修、操，各專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，設(shè)備部制定了“五位一體”巡檢記錄表，全方位對(duì)各關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行定人、定點(diǎn)、定時(shí)、定數(shù)據(jù)、定周期巡檢并填寫(xiě)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行隱患并消除完成，嚴(yán)格執(zhí)行檢查考核機(jī)制。
自執(zhí)行以來(lái)，各專(zhuān)業(yè)人員均能各盡其責(zé)，維護(hù)保養(yǎng)、巡檢操作等各項(xiàng)工作有序進(jìn)行，未發(fā)生一起因巡檢不到位、故障處理不及時(shí)等管理不到位而導(dǎo)致的關(guān)鍵設(shè)備停車(chē)情況。
5、預(yù)防性維修
2017年，設(shè)備部全面實(shí)行預(yù)防性維修管理，要求各中心嚴(yán)格按照管理制度開(kāi)展設(shè)備預(yù)防性維修各項(xiàng)工作，目的為了最大限度的減少設(shè)備故障，延長(zhǎng)設(shè)備的使用時(shí)間，對(duì)設(shè)備故障由事后搶修逐步轉(zhuǎn)向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變，確保各生產(chǎn)裝置的穩(wěn)定運(yùn)行。
設(shè)備部全年共組織了8起關(guān)鍵設(shè)備的事前故障處理，保障了裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行。主要如下：組織專(zhuān)業(yè)檢修單位，提前處理完成空分裝置氮壓機(jī)高速軸軸承溫度高的設(shè)備隱患；對(duì)DCC裝置丙烯壓縮機(jī)主油泵小透平驅(qū)動(dòng)端軸承箱溫度進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，當(dāng)溫度報(bào)警后當(dāng)機(jī)立斷組織搶修，成功避免因壓縮機(jī)油壓波動(dòng)導(dǎo)致的連鎖停車(chē)；邀請(qǐng)煙機(jī)廠家針對(duì)DCC裝置煙氣輪機(jī)運(yùn)行振動(dòng)波動(dòng)較大的情況進(jìn)行狀態(tài)分析，并緊急進(jìn)行解體檢查，成功避免煙機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的磨損隱患；及時(shí)對(duì)4號(hào)鍋爐給煤機(jī)、送風(fēng)機(jī)進(jìn)行預(yù)防性維修，確保熱動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。
6、固定資產(chǎn)管理
設(shè)備部是負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)實(shí)物和運(yùn)行效能的管理部門(mén)。2017年初，設(shè)備部對(duì)公司固定資產(chǎn)進(jìn)行了一次全面盤(pán)點(diǎn)清查。我公司賬面資產(chǎn)總計(jì)9291件，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物清點(diǎn)固定資產(chǎn)9140件，盤(pán)虧資產(chǎn)151件，盤(pán)點(diǎn)出閑置資產(chǎn)91件。5月份，設(shè)備部根據(jù)《固定資產(chǎn)管理制度》內(nèi)容對(duì)盤(pán)虧資產(chǎn)責(zé)任部門(mén)提出處理意見(jiàn)并上報(bào)企管部進(jìn)行考核，對(duì)閑置物資擬定處置方案，并于5月底完成閑置調(diào)劑利用。9月份，設(shè)備部組織各中心對(duì)一期項(xiàng)目待轉(zhuǎn)固資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)物實(shí)地盤(pán)點(diǎn)，清點(diǎn)出各類(lèi)問(wèn)題385項(xiàng)，并提交至審計(jì)部。
另外，設(shè)備部針對(duì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)固時(shí)間較使用時(shí)間滯后的問(wèn)題，與物資采供部、財(cái)務(wù)部和用友公司共同研討，制定出資產(chǎn)出庫(kù)前即轉(zhuǎn)固的新流程，徹底解決公司前期資產(chǎn)轉(zhuǎn)固滯后的問(wèn)題。10月份設(shè)備部對(duì)《固定資產(chǎn)管理制度》進(jìn)行了大范圍修訂，并在公司范圍內(nèi)進(jìn)行了的培訓(xùn)和宣貫，全面加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理工作。
7、特種設(shè)備管理
為了保證特種設(shè)備安全管理工作，杜絕生產(chǎn)事故發(fā)生，設(shè)備部2017年重新修訂了特種設(shè)備管理規(guī)定，防止出現(xiàn)管理漏洞及缺陷；并積極開(kāi)展特種設(shè)備注冊(cè)登記、定期檢驗(yàn)工作，并按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)及時(shí)完成了特種設(shè)備的校驗(yàn)、年檢工作；對(duì)特種設(shè)備操作人員組織全面培訓(xùn)取證工作，確保人員持證上崗。詳細(xì)工作如下：
設(shè)備部按時(shí)完成1196臺(tái)安全閥的校驗(yàn)工作（其中離線校驗(yàn)安全閥1125臺(tái)，在線校驗(yàn)71臺(tái)），21部電梯、63臺(tái)叉車(chē)的年檢工作；完成了27臺(tái)球罐的首次定期檢驗(yàn)工作， 80臺(tái)壓力容器的注冊(cè)登記；完成9臺(tái)起重機(jī)械的定期檢驗(yàn)工作以及全部移動(dòng)式壓力容器充裝許可年審工作；10月底順利完成了榆煉至榆能化七條長(zhǎng)輸管線的定檢工作。
為實(shí)現(xiàn)公司特種設(shè)備操作人員持證上崗，設(shè)備部積極組織公司一線員工進(jìn)行特種設(shè)備培訓(xùn)、取證工作，17年共計(jì)培訓(xùn)487人，取證487人（其中壓力容器操作191人、鍋爐及水處理73人、壓力管道16人、起重及叉車(chē)司機(jī)134人、特種設(shè)備管理73人），累計(jì)取證1684人，保證了100%的操作人員持證上崗。
8、承包商管理
設(shè)備部共負(fù)責(zé)43家包括機(jī)組檢修、防腐保溫、高壓水清洗、閥門(mén)維修、腳手架搭設(shè)、人工清理等承包商的各項(xiàng)日常管理工作，設(shè)備部著重從承包商保障安全生產(chǎn)、加強(qiáng)應(yīng)急處理能力并嚴(yán)格按規(guī)范施工服務(wù)方面進(jìn)行管理。與各承包單位簽訂了《安全管理協(xié)議書(shū)》，并積極組織參與安環(huán)部組織的人員進(jìn)廠安全培訓(xùn)，定期對(duì)各承包商進(jìn)行安全檢查，經(jīng)過(guò)努力，設(shè)備部管轄各承包單位全年無(wú)一起一般以上安全事故發(fā)生；另外，設(shè)備部組織各承包商不計(jì)成本、及時(shí)處理了裂解重油罐人工清理、空分氮壓機(jī)檢修等緊急搶修工作，為我公司的安全高效生產(chǎn)做出了極大貢獻(xiàn)。
三、快速響應(yīng)、精心組織，圓滿完成DCC搶修工作
2017年5月份、10月份，烯烴中心DCC裝置分餾單元運(yùn)行出現(xiàn)故障，導(dǎo)致被迫停車(chē)搶修兩次，設(shè)備部快速響應(yīng)，精心組織，根據(jù)公司單套裝置年度檢修工作安排，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)檢修人員及機(jī)具及時(shí)到位，日夜奮戰(zhàn)，歷時(shí)9天和7天，圓滿完成兩次搶修任務(wù)，對(duì)裝置消除設(shè)備隱患和運(yùn)行瓶頸做出了重大貢獻(xiàn)。
兩次搶修累計(jì)完成檢修項(xiàng)目共計(jì)370項(xiàng)，其中包含設(shè)備（管道）維修項(xiàng)目180項(xiàng)、電儀檢修項(xiàng)目145項(xiàng)、檢查項(xiàng)目22項(xiàng)、清理項(xiàng)目14項(xiàng)、檢驗(yàn)項(xiàng)目8項(xiàng)、技改項(xiàng)目1項(xiàng)。重點(diǎn)解決了DCC裝置反再單元兩器及分餾塔結(jié)焦；分餾塔塔盤(pán)技術(shù)改造；再生器二級(jí)旋風(fēng)分離器翼閥護(hù)罩、閥板及一級(jí)料腿脫落；提升管進(jìn)料噴嘴更換；反應(yīng)器二級(jí)旋分料腿、提升管結(jié)焦；熱分離單元除雜系統(tǒng)催化劑過(guò)期；反再系統(tǒng)脫氣罐脫氣蒸汽環(huán)磨損等重大問(wèn)題。
四、嚴(yán)格管控，多措并舉節(jié)約費(fèi)用支出
為切實(shí)降低修理費(fèi)、大修費(fèi)、維保費(fèi)用支出，為公司增收節(jié)支做出貢獻(xiàn)， 2017年，設(shè)備部結(jié)合專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，制定了詳細(xì)的設(shè)備管理增收節(jié)支實(shí)施方案，在嚴(yán)格審核備件計(jì)劃的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開(kāi)展備件國(guó)產(chǎn)化、修舊利廢以及關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化測(cè)繪制造工作，最大限度的降低了生產(chǎn)成本：
1、設(shè)備部聯(lián)合合肥華生泵閥有限公司及合肥大學(xué)、江蘇大學(xué)多名教授，針對(duì)DCC裝置P-4207A/B/C/D循環(huán)油漿泵設(shè)計(jì)缺陷及運(yùn)行隱患，開(kāi)展了《大型高溫高楊程兩級(jí)全襯里油漿泵的研制》科技項(xiàng)目的研發(fā)，該項(xiàng)目于2017年4月底得到集團(tuán)公司批復(fù)，5月16日正式啟動(dòng) ,7月底完成完成了詳細(xì)設(shè)計(jì)；如該泵改造成功，不僅保障了DCC裝置的正常運(yùn)行，而且極大的提高了我公司設(shè)備管理人員的技術(shù)水平，更解決了該核心設(shè)備進(jìn)口配件價(jià)格昂貴、供貨周期長(zhǎng)等弊端，極大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
2、積極開(kāi)展進(jìn)口備件國(guó)產(chǎn)化工作。針對(duì)兩套PP裝置擠壓造粒機(jī)切刀，PP2裝置反應(yīng)器驅(qū)動(dòng)軸、沉降器過(guò)濾器濾芯、急冷液泵泵軸，HDPE裝置擠壓機(jī)換網(wǎng)器支撐板等高價(jià)進(jìn)口備件進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化測(cè)繪；對(duì)甲醇裝置高壓氮?dú)鈮嚎s機(jī)段間冷卻器國(guó)產(chǎn)化測(cè)繪，空分螺桿壓縮機(jī)國(guó)產(chǎn)化保養(yǎng)等、脫鹽水站大流量過(guò)濾器濾芯國(guó)產(chǎn)化等，2017年僅備件國(guó)產(chǎn)化共節(jié)約費(fèi)用約1123.37萬(wàn)元。備件國(guó)產(chǎn)化不僅降低了維修費(fèi)用，而且大大縮短了采購(gòu)周期。
3、設(shè)備部持續(xù)推進(jìn)修舊利廢工作，包括壓縮機(jī)氣閥修復(fù)、氣化爐激冷環(huán)組件修復(fù)、DCC裂解氣壓縮機(jī)干氣密封修復(fù)、PP1軸流泵機(jī)械密封修復(fù)、攪拌器機(jī)封修復(fù)、各類(lèi)電氣儀表元件修復(fù)、閥門(mén)維修等，節(jié)約費(fèi)用約為825.47萬(wàn)元，備件國(guó)產(chǎn)化和修舊利廢工作為公司經(jīng)濟(jì)效益的提高做出了不小的貢獻(xiàn)。
截止9月底，全廠維修費(fèi)發(fā)生額度為3934.99萬(wàn)元，占年度預(yù)算額度（6349.55萬(wàn)元）的61.97%；大修費(fèi)發(fā)生額度為2907.13萬(wàn)元，占年度預(yù)算額度（5840.47萬(wàn)元）的49.78%；維保費(fèi)用發(fā)生額度為3374.45萬(wàn)元，占年度預(yù)算額度（5872.52萬(wàn)元）的57.46%；各類(lèi)費(fèi)用均控制在年度預(yù)算范圍內(nèi)。
五、長(zhǎng)周期設(shè)備采購(gòu)工作
長(zhǎng)周期設(shè)備采購(gòu)工作作為部門(mén)重點(diǎn)工作之一，設(shè)備部積極配合填平補(bǔ)齊項(xiàng)目開(kāi)展長(zhǎng)周期設(shè)備采購(gòu)工作，不僅建立了長(zhǎng)周期設(shè)備采購(gòu)組織機(jī)構(gòu)，而且細(xì)化了配合部門(mén)之間的責(zé)任與分工。
根據(jù)一期項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備部及時(shí)組織人員進(jìn)行評(píng)審，最終確定了LDPE/EVA裝置33臺(tái)，PP裝置10臺(tái)，DMTO裝置4臺(tái)，甲醇裝置22臺(tái)，熱動(dòng)力裝置2臺(tái)，共計(jì) 71臺(tái)長(zhǎng)周期設(shè)備。
截止目前，58臺(tái)/套設(shè)備已完成技術(shù)談判，其中12臺(tái)/套完成技術(shù)談判正在編制招標(biāo)文件；14臺(tái)/套已完成招標(biāo)文件編制；22臺(tái)/套 已掛網(wǎng)準(zhǔn)備招標(biāo)；10臺(tái)/套已完成招標(biāo)，其中7臺(tái)/套已簽訂采購(gòu)合同。
13臺(tái)/套設(shè)備未完成技術(shù)談判， 8臺(tái)/套設(shè)備制造廠正在編制技術(shù)文件；5臺(tái)套準(zhǔn)備組織技術(shù)談判。
六、ISAS五級(jí)達(dá)標(biāo)工作
ISRS五級(jí)達(dá)標(biāo)是我公司2017年度重點(diǎn)工作之一，是我公司創(chuàng)建綠色環(huán)保型企業(yè)的手段和措施，設(shè)備部作為專(zhuān)業(yè)職能部門(mén)，在保證設(shè)備技術(shù)方面有優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)管理和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)場(chǎng)管理的前提下，積極配合安環(huán)部開(kāi)展ISRS管理提升的各項(xiàng)工作。
部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)帶頭提出安全承諾并制定安全行動(dòng)計(jì)劃，按時(shí)對(duì)全公司進(jìn)行安全觀察與溝通，消除安全隱患；并根據(jù)ISRS六級(jí)達(dá)標(biāo)要求，組織各中心編制關(guān)鍵設(shè)備清單，編制完成了130臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備檢維修規(guī)程及9項(xiàng)常規(guī)檢修的檢維修規(guī)程。跟進(jìn)PSM設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料收集，多次組織檢查評(píng)比，敦促各中心完善設(shè)備設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料的收集和歸檔工作；
為了保證高效完成（ISRS）五級(jí)達(dá)標(biāo)工作，設(shè)備部對(duì)ISRS中93個(gè)管理要素進(jìn)行逐條識(shí)別，其中涉及設(shè)備管理9大要素，52個(gè)子項(xiàng)。對(duì)照52個(gè)子項(xiàng)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)管理診斷，發(fā)現(xiàn)目前設(shè)備管理存在的漏洞與不足，并落實(shí)整改責(zé)任人及整改期限，順利完成了93個(gè)管理要素中各項(xiàng)工作任務(wù)。
七、存在不足及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2017年，我們?cè)谠O(shè)備基礎(chǔ)管理、設(shè)備體系建立、增收節(jié)支、以及DCC搶修工作等方面做了大量工作，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)管理目標(biāo)，但依然存在很多不足之處，需要在今后的工作中積極改進(jìn)：
1、管理體系推行任重而道遠(yuǎn)。設(shè)備管理體系雖已建立，但將體系管理深入到各裝置內(nèi)部，切實(shí)落到實(shí)處仍需要做大量的工作。
2、特種設(shè)備管理存在制度執(zhí)行不到位，工作流程中未設(shè)置控制節(jié)點(diǎn)且考核機(jī)制不完善，個(gè)別問(wèn)題突出，亟待解決。全廠壓力容器共計(jì)1057臺(tái)，仍有182臺(tái)未辦理注冊(cè)登記使用證書(shū)；全廠42臺(tái)起重機(jī)械，33臺(tái)仍未注冊(cè)。
3、電儀技術(shù)管理急需提升。電氣、儀表設(shè)備作為生產(chǎn)裝置的神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，但2017年因電氣、儀表導(dǎo)致設(shè)備或裝置停車(chē)事故較多，體現(xiàn)出技術(shù)監(jiān)管力度不夠，檢查不到位，考核機(jī)制不完善等問(wèn)題。
4、DCC裝置的兩次搶修過(guò)程中，存在對(duì)設(shè)備內(nèi)部檢修內(nèi)容預(yù)判不足、腳手架搭設(shè)不及時(shí)等問(wèn)題，導(dǎo)致5月份的搶修工作比原計(jì)劃推遲3天，體現(xiàn)出管理人員工作經(jīng)驗(yàn)欠缺、事故應(yīng)急處理能力不強(qiáng)等問(wèn)題。
針對(duì)以上突出問(wèn)題，我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，努力轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備管理工作作風(fēng)，加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平。對(duì)兩次DCC裝置搶修進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，歸納教訓(xùn)；對(duì)設(shè)備專(zhuān)業(yè)管理體系加強(qiáng)宣貫，深入推進(jìn)運(yùn)行，不斷提高專(zhuān)業(yè)管理水平。
第二部分：2018年工作計(jì)劃
2018年，我們將一如既往地貫徹落實(shí)公司的各項(xiàng)決策部署，積極主動(dòng)完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)任務(wù)，狠抓設(shè)備基礎(chǔ)管理工作，繼續(xù)鞏固2017年的各項(xiàng)管理成果。現(xiàn)將設(shè)備部2018年重點(diǎn)工作計(jì)劃如下：
一是繼續(xù)鞏固2017年設(shè)備管理取得各項(xiàng)成果，并繼續(xù)強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)管理、完善設(shè)備基礎(chǔ)資料、提升設(shè)備技術(shù)管理，從基礎(chǔ)管理方面扎實(shí)推進(jìn)設(shè)備精細(xì)化管理，不斷提高設(shè)備管理水平。
二是積極貫徹、全面推行設(shè)備管理體系，提高設(shè)備管理工作效率，突出設(shè)備專(zhuān)業(yè)化管理職能，保障各生產(chǎn)裝置安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)運(yùn)行；
三是全面提升特種設(shè)備管理水平，堅(jiān)決貫徹各項(xiàng)法律法規(guī)，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行檢驗(yàn)，按時(shí)完成6臺(tái)鍋爐、63臺(tái)叉車(chē)、42臺(tái)起重機(jī)械、20部電梯、2089臺(tái)安全閥、35萬(wàn)米壓力管道、1057臺(tái)壓力容器的定期檢驗(yàn)工作。
四是深入推進(jìn)增收節(jié)支與降本增效工作。全力推進(jìn)修舊利廢，繼續(xù)加強(qiáng)備件國(guó)產(chǎn)化和以修代換工作，切實(shí)降低維修費(fèi)用支出。
五是提前謀劃，科學(xué)安排，從材料到位、隊(duì)伍確定、機(jī)具落實(shí)等方面全面協(xié)調(diào)，扎實(shí)完成2018年大檢修前期準(zhǔn)備工作，檢修期間周密部署、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，努力消除生產(chǎn)裝置的全部運(yùn)行隱患，確保大檢修任務(wù)保質(zhì)保量、按時(shí)按點(diǎn)、安全有效的完成。
六是積極配合填平補(bǔ)齊項(xiàng)目，從設(shè)備選型、設(shè)計(jì)、制造、購(gòu)置全過(guò)程進(jìn)行深入管理，提供足夠的技術(shù)支持，確保完成填平補(bǔ)齊2018年各項(xiàng)工作任務(wù)。
七是繼續(xù)堅(jiān)定不移的開(kāi)展ISRS管理提升各項(xiàng)工作，制定工作目標(biāo)，細(xì)化分解各項(xiàng)任務(wù)并落實(shí)責(zé)任人，為公司完成ISRS五級(jí)達(dá)標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
八是強(qiáng)化培訓(xùn)提高技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。定期組織各中心設(shè)備技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，努力提高各裝置設(shè)備管理及操作人員業(yè)務(wù)水平。
九電儀管理
十預(yù)防性維修，五位一體
【關(guān)鍵詞】高速鐵路；軌道幾何平順性；軌道精調(diào)
1 概述
高速列車(chē)運(yùn)行的安全性、平順性和舒適性，需要良好的軌道幾何狀態(tài)做支撐。軌道精調(diào)是軌道精度控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文主要探討軌道靜態(tài)調(diào)整，即在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前，根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌檢小車(chē)）測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)整。整個(gè)過(guò)程中，影響精調(diào)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要有：軌道控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，精調(diào)測(cè)量設(shè)備和測(cè)量方法，調(diào)整量的確定和調(diào)整。工程實(shí)踐過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)大多采用規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)收指標(biāo)作為工作指標(biāo)，而且經(jīng)常會(huì)忽視一些重要的技術(shù)要點(diǎn)，有時(shí)候技術(shù)交底不到位或執(zhí)行不到位，都會(huì)造成不必要的返工。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況就是，軌道需要多次反復(fù)調(diào)整才能滿足要求。所以，為了提高軌道精調(diào)的施工質(zhì)量和效率，本文提出了精調(diào)過(guò)程中容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié)，并給出了解決方案；提出現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)該采用工作指標(biāo)，并以短波平順度為例介紹了工作指標(biāo)的確定方法。
2 軌道控制網(wǎng)復(fù)測(cè)
軌道控制網(wǎng)復(fù)測(cè)是軌道靜態(tài)調(diào)整的關(guān)鍵工序，其目的是為了恢復(fù)CPⅢ控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)，以滿足全站儀自由設(shè)站的精度要求，保證軌檢小車(chē)數(shù)據(jù)采集的精度和連貫性。軌道控制網(wǎng)復(fù)測(cè)重點(diǎn)要做好以下幾點(diǎn)：
（1） 對(duì)區(qū)段內(nèi)的CPⅠ、CPⅡ進(jìn)行全面核查，對(duì)已經(jīng)破壞的點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)；對(duì)區(qū)段內(nèi)的CPⅢ標(biāo)志進(jìn)行全面檢查，已經(jīng)破壞的進(jìn)行重新埋設(shè)。
（2） 復(fù)測(cè)過(guò)程中，應(yīng)注意環(huán)境溫度對(duì)測(cè)量成果的影響，并采取相應(yīng)預(yù)防措施。
（3） 當(dāng)復(fù)測(cè)成果各項(xiàng)精度指標(biāo)均滿足要求時(shí)，須對(duì)復(fù)測(cè)成果進(jìn)行穩(wěn)定性分析，當(dāng)復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果的較差滿足規(guī)范要求時(shí)，宜采用原測(cè)成果；當(dāng)復(fù)測(cè)中恢復(fù)的控制點(diǎn)較多或與原測(cè)成果較差不能滿足要求時(shí)，應(yīng)對(duì)采用復(fù)測(cè)成果進(jìn)行分析判斷，以軌道的絕對(duì)位置不需進(jìn)行大的調(diào)整為原則。
3軌道測(cè)量
軌道測(cè)量是靜態(tài)調(diào)整過(guò)程中最關(guān)鍵的工序，在具體實(shí)施測(cè)量之前，需對(duì)軌道進(jìn)行檢查，確保鋼軌無(wú)污染、無(wú)硬彎等缺陷；扣件和墊板安裝正確；焊縫質(zhì)量符合要求。確認(rèn)軌檢小車(chē)和全站儀等測(cè)量?jī)x器精度符合要求。其目的是為了提高測(cè)量數(shù)據(jù)的精度和可靠性，使其能夠正確反應(yīng)軌道當(dāng)前的幾何狀態(tài)。
3.1全站儀自由設(shè)站
全站儀運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，要先適應(yīng)環(huán)境溫度。首次使用應(yīng)正倒鏡檢查全站儀水平角和豎直角偏差，如果超過(guò)3″，在氣象條件良好的情況下進(jìn)行組合校準(zhǔn)及水平軸傾角誤差校準(zhǔn)；全站儀打開(kāi)ATR的測(cè)角偏差應(yīng)小于3″；采用線路兩側(cè)的4對(duì)（8個(gè)）CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，困難情況下，設(shè)站所用控制點(diǎn)不能少于6個(gè)；設(shè)站所用的控制點(diǎn)前后至少有一個(gè)60m以外的控制點(diǎn)。設(shè)站的位置應(yīng)靠近線路中線；設(shè)站位置首先要考慮測(cè)量距離，其次是與近處控制點(diǎn)的距離，一般應(yīng)不小于15m。
圖1全站儀設(shè)站位置示意圖
3.2軌道檢測(cè)小車(chē)現(xiàn)場(chǎng)組裝
（1）組裝軌檢小車(chē)時(shí)，連接部位的螺絲一定要擰緊，不然會(huì)因?yàn)樾≤?chē)幾何尺寸的變化影響測(cè)量結(jié)果。
（2）校準(zhǔn)軌道檢測(cè)小車(chē)的水平傳感器
將軌檢小車(chē)置于穩(wěn)固的鋼軌上，正反兩次對(duì)軌道同一位置進(jìn)行測(cè)量。軌道檢測(cè)小車(chē)每天開(kāi)始測(cè)量前都應(yīng)校準(zhǔn)一次，如遇氣溫變化大，導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，可再次校準(zhǔn)；校準(zhǔn)后可在同一點(diǎn)用軌道檢測(cè)小車(chē)進(jìn)行正反兩次測(cè)量，兩次偏差值應(yīng)在0.3mm以內(nèi)，否則應(yīng)重新進(jìn)行校準(zhǔn)。
3.3工作距離的確定
將軌道檢測(cè)小車(chē)推至距全站儀70m處，進(jìn)入施工模式，看偏差數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，如果數(shù)據(jù)變化范圍超過(guò)0.7mm，則縮短軌道檢測(cè)小車(chē)與全站儀的距離，找到相對(duì)穩(wěn)定的距離。
3.4測(cè)量
小車(chē)應(yīng)由遠(yuǎn)及近靠近全站儀的方向進(jìn)行測(cè)量工作。因?yàn)殡S工作時(shí)間的增加，全站儀因馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和環(huán)境變化等原因，精度在逐漸降低，而測(cè)距的精度隨著距離的縮短在提高。應(yīng)盡量保證工作的連續(xù)性。測(cè)量時(shí)要實(shí)時(shí)關(guān)注偏差值，如果存在明顯異常，則需及時(shí)分析原因。
全站儀移站前，必須用設(shè)站所用的一個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)站檢核，以保證測(cè)量結(jié)果的可靠性，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)必須重新設(shè)站測(cè)量。
全站儀移站后，應(yīng)對(duì)上一測(cè)站的最后8根軌枕進(jìn)行搭接測(cè)量。
4調(diào)整量計(jì)算
調(diào)整計(jì)算的基本原則是“削峰填谷，最少調(diào)整”。《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》對(duì)軌道應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)指標(biāo)都有要求，這里暫且稱(chēng)作驗(yàn)收指標(biāo)。但在實(shí)際工作中，為了提高軌道的平順性和工作效率，會(huì)提出更高的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)指標(biāo)的制定得有依據(jù)，既要保證調(diào)整后的軌道狀態(tài)能達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，還要能有效降低工作量。如短波平順性指標(biāo)的提出可參考以下算法。
高速鐵路軌道精調(diào)強(qiáng)調(diào)的是相對(duì)精度，也就是軌道幾何平順性，軌道幾何平順性具體可分為短波平順性和長(zhǎng)波平順性[3]。規(guī)范中給出的短波平順性計(jì)算式如下：
（1）
式中 表示設(shè)計(jì)矢距， 表示實(shí)測(cè)矢距， 表示48a弦長(zhǎng)范圍內(nèi)扣件節(jié)點(diǎn)序號(hào)， 。通過(guò)簡(jiǎn)單的推導(dǎo)，我們可得到計(jì)算較為簡(jiǎn)單的替換式。
（2）
表示軌道橫向或高程實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)的偏差， 和 分表代表30m弦的起點(diǎn)和終點(diǎn)。
采用式（2）計(jì)算軌道短波平順度，式中各項(xiàng)都是軌道實(shí)測(cè)偏差，采用誤差傳播理論計(jì)算短波平順度所需要的最低測(cè)量精度。因 與 相距5m，如采用1″的全站儀進(jìn)行測(cè)量，則精度只相差0.02mm，所以將這兩項(xiàng)的精度都按 處的偏差測(cè)量精度 計(jì)算， 對(duì) 的影響不大于0.005mm，忽略不計(jì)。以短波平順性指標(biāo)2mm的1/3為最低精度指標(biāo)，則 ，可得偏差測(cè)量的最低需求精度為 。同理，我們可以推導(dǎo)出全站儀測(cè)量橫向和高程的誤差計(jì)算式。
（3）
式中 分別為斜距、天頂距和方位角， 分別是距離、天頂距和水平角的測(cè)量中誤差。橫向調(diào)整量中誤差為 ，豎向調(diào)整量中誤差為 ，全站儀測(cè)量時(shí)照準(zhǔn)方向與軌道中心線的夾角為 。
軌道精調(diào)測(cè)量過(guò)程中，全站儀的設(shè)站高度與軌檢小車(chē)?yán)忡R高度相當(dāng)，天頂距小于80°；測(cè)量方向基本與線路中線平行，與線路中線的夾角也小于80。計(jì)算式（3）中 與 數(shù)量級(jí)為10-3， 與 約等于1，對(duì)橫向和高程測(cè)量精度的影響可忽略不計(jì)，由圖2也可以看出，全站儀距離測(cè)量誤差在軌道橫向和高程方向的分解很小，可以忽略不計(jì)，繼續(xù)對(duì)式（3）簡(jiǎn)化可得：
（4）
由式（4）可知，軌道橫向和高程偏差的測(cè)量精度主要與全站儀的測(cè)角精度有關(guān)，其大小與測(cè)量距離成正比。由上可知，采用1″級(jí)的全站儀，一測(cè)站距離控制在70m內(nèi)，最遠(yuǎn)處的橫向和高程測(cè)量精度為0.34mm，其短波不平順的精度為 。如果我們按照2mm的短波不平順驗(yàn)收指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整量計(jì)算，并假設(shè)調(diào)整也精確到位，因測(cè)量誤差的存在，其平順性也不可能通過(guò)一次精調(diào)就可以滿足要求。所以在現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)施工過(guò)程中，就會(huì)出現(xiàn)多次精調(diào)后還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的情況。綜合考慮，現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)時(shí)短波不平順指標(biāo)按1.6mmm進(jìn)行控制。
5 軌道調(diào)整
軌道精調(diào)是整個(gè)精調(diào)環(huán)節(jié)中最為重要的工序，任何的疏忽都會(huì)造成返工。軌道調(diào)整工作應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)：
（1） 必須對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)調(diào)整的技術(shù)人員和工班長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，尤其是正負(fù)號(hào)所代表的調(diào)整方向，螺栓的松動(dòng)和緊固應(yīng)該注意的事項(xiàng)。
（2）調(diào)整的基本原則是“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”； 切不可將兩股鋼軌扣件同時(shí)打開(kāi)。應(yīng)先調(diào)基準(zhǔn)股，用軌道尺測(cè)量，調(diào)整到位后緊固扣件，然后再調(diào)非基準(zhǔn)股。
6結(jié)論
軌道靜態(tài)精調(diào)作業(yè)是軌道平順性控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作業(yè)過(guò)程中要樹(shù)立“零缺陷”的理念，建立嚴(yán)密的質(zhì)量保障體系。本文所述的關(guān)鍵技術(shù)，是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。高速鐵路軌道精調(diào)是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和探索的過(guò)程，本文提出了軌道精調(diào)過(guò)程中需要重視的環(huán)節(jié)，并做了相應(yīng)的解釋和推理。本文提出的技術(shù)方案通過(guò)哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線某標(biāo)段的驗(yàn)證，二次精調(diào)測(cè)量后的調(diào)整量為0。理論分析和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐檢驗(yàn)證明，本文所述方法夠較好的應(yīng)用于我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道的工程建設(shè)實(shí)踐。
參考文獻(xiàn)
[1] 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2010
