時間：2023-05-29 17:46:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流公司的經營，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】物流外包風險第三方
一、我國企業實施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業專注于核心競爭力的發展
企業將物流業務外包給第三方物流公司經營后，企業僅需保留少量原有運輸車輛、叉車、倉庫等基本物流基礎設施以備不時之需。對企業來說，減少了大量的人力、物力、財力，可以將這些資源集中到企業核心的業務上，企業的服務水平、產品質量會有一定程度的提升，物流活動也得到了保證，能為顧客提供價格和成本之外的增值，如按時交貨、售后服務等。
2、通過物流外包可以節約經營費用
首先，物流業務外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術（電子數據交換技術、條形碼技術、二維碼技術、全球定位系統等）在物流領域的廣泛應用不僅提高了作業效率，而且降低了相關成本。其次，物流業務外包可以產生規模效應。隨著生活水平的不斷提高，消費者的需求也發生了一定的變化，為滿足不同的消費者，企業生產不得不從原來的大批量、小品種轉變成小批量、多品種生產。這意味著原材料必須小批量采購，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過整合多家企業的外包業務，通過配載運輸等方法，從而達到規模經濟。
3、通過物流外包可以分擔風險
市場的不確定性給企業帶來物流人員閑置等經營管理風險，若將物流業務外包給第三方物流公司則可以降低風險。例如，有些行業存在著明顯的季節性，如果企業自建物流，在旺季的時候需要招聘員工來滿足企業需求；到淡季的時候則需要辭去多余的人員。當然有的企業會考慮聘用臨時工或者兼職，這樣一來對于工作的質量就沒有辦法保證了。
物流外包是一種全新的企業資源配置模式，企業可以通過這種方式來分散由國家政策、政府管制、市場不穩定等不確定性因素帶來的風險。而第三方物流公司則可以依據規模優勢整合資源規避以上風險，最終達成企業和物流公司雙贏的目的，促進后續合作形成一個良性循環。
4、通過物流外包可以增進社會效益
企業將物流活動外包給第三方物流企業不僅給企業帶來了效益，還給社會帶來了一定的效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時候，第三方物流公司通過專業的信息分析，可根據實際情況制定合理的運輸方案、安排恰當的運輸路線，還可以通過配載運輸、共同配送、越庫配送等方式來減少車輛空駛和迂回運輸的發生，使得運輸更加高效。這樣一來，運輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少能源消耗，降低車輛尾氣排放量，對于環境保護有著積極的作用，有利于實現經濟和環境的可持續發展。
二、我國物流外包存在的問題
據調查我國企業自營物流高達70%左右，大多數企業都擁有運輸、倉儲等部門或者子公司。部分公司確實有實力來實施自營物流，然而有一些企業不考慮自身實際狀況而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意將物流業務外包給第三方物流公司經營。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業管理者缺乏認識，害怕失去控制。許多企業不愿意、不敢嘗試將企業的物流業務外包給第三方公司經營，是因為他們還沒有意識到供應鏈管理在企業競爭中的重要地位。另外，若將企業物流業務外包給第三方物流公司，隨著合作業務不斷深入，企業會害怕完全依賴第三方物流公司，無法控制本屬于自己的物流。（2）企業內部員工的抵制。企業物流業務外包給第三方物流公司經營，必然帶來企業內部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對于企業管理者來說也是一個不小的風險。
2、物流市場不成熟及外包業務的復雜性導致物流外包發展艱難
我國第三方物流市場發育還很不充分，行業中不可避免地存在許多不規范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優質服務的經營理念等。
物流外包業務具有一定的復雜性。在企業內部物流業務就和營銷、財務和生產有著千絲萬縷的聯系。對于物流業務外包不僅會涉及到本企業的營銷和財務還會涉及到第三方物流公司的營銷和財務，情況會變得更為復雜。其次，由于公司內部信息具有集成性的特征，僅將業務外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運作。
3、物流外包過程管理不嚴格，評估標準不明確
物流外包需求商和供應商以合同的方式進行相互約束，合同中對物流所達到的結果做出了描述，但是沒有對物流的過程展開詳細的描述，致使第三方物流公司在過程中可以偷工減料甚至違規操作。而且隨著合作的進一步加深，需求商增加外包項目的時候就會發現供應商已經無法滿足進一步的發展要求了。
此外，物流外包通常缺少評價機制，無法評價第三方物流公司是否給企業帶來了利益或者帶來了多少利益。
三、我國物流外包中存在的風險
物流外包系統由一些擁有不同核心能力的企業和一個第三方物流公司組成，是一個龐大的、開放的、較為復雜的系統。在這個系統中涉及到不同企業的文化、制度以及人員，再加上社會環境的影響，物流活動的成功實施還是具有一定的風險的。物流外包的風險主要來自四個方面：一是企業外部環境；二是企業內部環境；三是外包過程管理；四是信息傳遞。
1、來自企業外部的風險
自然環境風險。物流外包過程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業生產中斷無法完成既定的經營目標。
政治環境風險。包括國內政治經濟環境和國外政治經濟環境風險。國內政治經濟環境是指國家經濟體制的革新、行業準則、通貨膨脹、市場季節性等變動給外包帶來的風險。國外政治經濟環境是指國外政治格局、罷工、災難等發生變化給物流外包業務中的跨國外包、跨國運輸帶來風險。
法律環境。是指由于法律制度、監管環境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
市場環境。是指物流外包業務的市場成熟度、物流外包行業的競爭激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業的不確定因素給物流外包帶來的風險。
2、來自企業內部的風險
企業文化的差異。第三方物流公司和企業都有著不同的企業文化、辦事風格，這樣會導致他們在某些問題的商討中出現分歧，從而影響物流外包。內部員工抵制。企業物流業務外包給第三方物流公司經營，必然帶來企業內部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。
3、來自外包過程中的風險
外包決策失誤。第三方物流公司在和企業洽談時，第三方物流公司為了攬下業務，迎合需求商，往往會夸大其物流能力。在實際物流活動中并不能按照所承諾的標準完成物流活動，從而對企業造成了一定的影響。
服務商過于單一。企業在選擇物流服務供應商的時候會考慮到穩定性和費用問題，他們通過聘用一個物流外包商來承擔他們的物流活動。但是當物流商的能力有局限的時候，會給企業帶來一定損失。
合作不穩定。很多企業對于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業務交給A公司，下次將相同的業務交給B公司。這樣不僅耗費企業的資源，也給物流商帶來了投機取巧的機會。
4、來自信息傳遞的風險
信息溝通與反饋機制不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業規模和服務范圍也在不斷的擴大，供應鏈上發生錯誤的可能也隨之增加。在業務量達到一定程度時，物流活動會受到企業資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業往往需要找二級甚至三級物流公司將部分業務（運輸、倉儲、配送等）轉包給他們。物流活動中涉及的企業、環節增多將導致物流信息傳遞的延遲，會給供應鏈的管理帶來風險。另外網絡的穩定性、運行速度、病毒等也會限制物流供應鏈的發展。
四、應對物流外包中的問題及風險的措施
1、物流外包風險的社會防范措施
政府為物流外包提供信息。由政府提供真實、完整的信息，減少信息的不對稱，使企業和物流公司在平等的情況下合作。與此同時，政府有關部門對企業和物流公司進行考核，評定相應的信用等級。
政府完善物流相關的法律法規。物流行業在我國還是一個朝陽行業，加之我國國情較為復雜，導致缺乏物流外包方面的法律法規。所以政府有責任、有義務根據我國國情及物流發展的現狀制定相關法律法規，明確規定企業和物流公司的責任和義務，為物流業務外包創造良好的法律環境。
政府完善物流標準。政府需要盡快制定完善的物流國標和行業標準，并建立相關的管理部門對物流標準化問題進行統一研究、規劃和管理。
加強物流人才的培養。目前在我國從事物流或先關專業工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動較為密集。在提高物流相關設施、設備的同時需要注重物流人才的培養，建立完善的物流人才培養體系。
2、建立物流外包風險防范機制
建立合適的物流外包風險防范機構，能夠提早發現物流外包活動中存在問題、提早做出判斷、制定相應的解決方案。管理機構的人員配置包括：法律顧問、財務人員、各公司的業務人員；管理機構的規模應根據物流公司外包業務量來確定。機構的主要職責有：負責外包風險防范的設計、檢查、監控；負責建立、完善物流外包風險防范機制；負責對合作企業的信息收集、考察、評估；監督外包過程；外包結束后的評估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業間的合作機制
隨著社會的發展，物流企業也不斷的增多，企業選擇合適物流公司非常重要。當企業在選擇物流公司的時候需要通過多種方式和手段對多個物流公司進行比較分析，最終選擇適合企業現狀并能伴隨企業共同進步的物流公司。
首先，企業需要明確自身對物流外包業務的具體需求，并選擇與本企業運營能力、企業文化相符的物流公司。企業將明確的、切合實際的期望告知物流公司，簽定詳細、有效的合同，對過程和結果進行約束。然后對物流過程進行監督、把控、調整和評估，協助物流公司制定良好的流程。在出現問題時，應及時與對方進行溝通，雙方交換己方所知信息，總結經驗、解決問題。
4、建立共享信息系統
信息系統可以提高企業整體活動的運作效率、節約人力。物流外包的共享信息系統對雙方都有益無害。對于物流公司而言，可以了解到企業的最新動向，可根據企業的動向為企業物流活動安排相關事宜。對于企業來說，可以了解到貨物的數量、位置等情況，進而監督物流公司的相關活動。
（注：本文屬武漢市教育局重點課題，項目編號2013033。）
【參考文獻】
正是在這樣的背景下，醫藥物流逐漸升溫，并在實踐中獲得了較好發展。然而由于種種原因，目前我國醫藥物流的發展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結合實際，調查醫藥物流公司內部成本基本情況、和探索該醫藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學的態度分析提出解決建議。
一、對醫藥物流公司內部成本基本情況與存在的問題
在醫藥行業流通的實際操作中，由于同類型企業太多，規模不一，所以整體來說我國醫藥企業采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業相比差距很大。醫藥物流公司的內部成本基本情況是是如此。在現階段，醫藥物流公共的物流作業基本上是以人工作業為主，因此，完善、高效的信息系統可以有效去除物流作業流程中的冗余環節，提高作業效率，降低差錯和人力浪費。而在醫藥物流公司的物流系統中，信息系統軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區布局的不合理、流程設計的落后也導致物流成本高：該醫藥物流公司的配送倉庫分布在多個樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導致單據丟失、低效等諸多問題。醫藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉中合理支出,包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫藥物流公司在營銷過程中產生的費用,包括制作和播出的廣告費、參加大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。
二、針對醫藥物流公司產生長期存在問題的分析
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對于這類醫藥物流公司，規模化的物流管理的難點和重點就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫藥門店提供最佳的藥品配送服務。而現階段醫藥物流公司由于發展規模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。
2.時間、空間因素:
空間因素是商業物流中心,制造業相對于目標市場或倉庫或供應商的位置關系體系比較偏遠。所以此類企業在購買物品的方向、目標市場定位應該有一個清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流動。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線設計合理,營業額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫藥物流企業向各個醫院銷售藥品,醫院會有1-5個月的帳期,所以就會造成物流企業的資金回籠緩慢,有些甚至會造成年終呆賬現象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業外部市場環境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必然產生對另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個因素簡單地相加,而是一個復雜的平衡、協調過程。
三、提出解決建議
針對目前醫藥物流公司存在的問題以及現狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經營效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規劃企業物流配送模式，微觀上合理規劃物流配送路線。企業一定要制訂嚴格的、科學的費用預算制度，并將其作為控制日常管理費用的標準，當運輸費用出現異常或者與企業的實際經營出現差異時，及時給予關注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的同時，應合理規劃企業的配送模式，如按地理區域與不同的物流公司簽訂運輸協議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區域配送路線，不允許業務人員私自簽訂運輸協議或與沒有資質的運輸公司合作等。
同時，整合行業內外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進的科技設備、流通技術，使設備科學化、組織規模化、經營行為科學化。從行業發展的趨勢來看，應用發展現代醫藥物流技術、合理運用科技化是未來醫藥流通領域的發展潮流。一些中小型醫藥商業公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。
四．總結體會
在調查報告中，我們得出結論，醫藥物流公司在建立現代物流配送體系不能盲目。建立現代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當地政府政策影響大等因素，醫藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內物流基礎設施能否和行業發展配套、若干年后能否跟上行業潮流、項目實施后能否持續實現創新經營、管理成本能否控制好、標準化程度高和現有企業經營質量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個系統的、全面控制的過程。
甲方：__________
乙方：__________
丙方：__________
甲方簽訂本協議已獲得剛察縣政府的授權，作為剛察縣人民政府的代表，與乙方和丙方進行協商和簽訂協議。經青海省交通廳批準修建熱水至木里二級收費公路，由于甲方需要籌措資金。因此與具有投資的實力的乙方丙方協商后，乙方丙方愿意作為投資方參與公路建設。本著互利互惠、共同發展的原則，經充分協商，就該道路建設事宜達成如下投資意向，供三方共同遵守。
第一條：項目概況
項目名稱：熱水至木里二級等級收費公路，全長約160公路；項目投資額：該道路總投資約為12.7億元；項目資金來源：該道路建設所需資本金為總投資的35%，即：4.445億元，海北州、剛察縣承擔其中的40%，即：1.778億元。其中7780萬元由海北州和剛察縣政府籌措，剩余1億元由剛察熱水煤炭產業園區管理委員會籌措。
甲方作為剛察縣政府的代表，承擔20%即2000萬元，乙方、丙方作為投資方，各出資40%即各出資4000萬元。
第二條 乙方丙方投資的條件
2.1、三方共同改制夏格爾物流公司，成立新的股份公司。
2.1.1甲乙丙三方同意以夏格爾物流公司為出資載體，由夏格爾物流公司的名義投資熱木公路項目建設。由于投資前的夏格爾公司為國有獨資企業，需要經過相關的審批。所以甲方承諾在乙方丙方投資前解決夏格爾物流公司的改制事宜，企業改制方案由甲方報政府審批，審批后三方進行夏格爾物流公司的改制事宜，原有的夏格爾物流公司的債權債務問題，股權轉讓等事宜由甲方承擔和解決。甲方保證乙方丙方作為股東進入夏格爾物流公司時，夏格爾物流公司注冊資金不低于1000萬元，不存在任何債務問題，今后出現改制之前的債務問題，由甲方負責解決，由此給乙丙方造成損失的，由甲方負責賠償。（乙方與丙方通過股權轉讓和增資擴股的方式參與夏格爾物流公司的管理，新公司章程、股權轉讓協議、增資擴股協議及公司管理機構的設立三方另行簽訂協議解決）
2.1.2甲方不參與夏格爾物流公司的運營、建設、開發的任何過程，公司經營由乙丙方負責。
2.1.3 現夏格爾物流公司在冊職工繼續留用改制后的新公司。
2.1.4本協議生效后，甲乙丙三方立即辦理夏格爾物流公司的股權轉讓及增資擴股事宜，增資后夏格爾物流公司注冊資本達到人民幣1億元。甲方在夏格爾物流公司出資比例為20%，乙方與丙方各自出資比例為40%.甲方出資2000萬元，其中1000萬元自籌，另外1000萬元由乙方和丙方各自借給甲方500萬元（利息按照月息 %計算）乙方和丙方各自出資4000萬元，其中2000萬元通過銀行貸款解決（由夏格爾物流公司作為貸款主體）
2.2、投資建設資金
2.2.1甲方投資 2000萬元，乙方投資4000萬元，丙方投資4000萬元。
2.2.2夏格爾物流公司完成改制后，乙方丙方應當按照本協議的內容投資本合同所稱的公路建設，投資款應當在工商部門登記變更后 5 日將資金打入甲方指定的賬戶。
2.2.3夏格爾物流公司作為熱木公路項目投資主體，其代表剛察縣的投資款必須由甲方出具收據，剛察縣交通局給夏格爾物流公司出具收據。由于政策原因導致熱木公路項目停建，甲方需歸還乙方丙方全部投資款（具體辦法見出資協議書）
2.2.4甲方承諾熱木公路項目必須修建到木里，具體規劃、審批事宜由甲方辦理。甲方須取得剛察縣政府就熱木公路項目投資由夏格爾物流公司為主體投資的批復。
2.3、投資要求
2.3.1甲方承諾為了規范運輸市場管理，由熱水煤炭產業園區管理委員會會同相關部門規范治理木里至熱水的物流市場，通過做大做強夏格爾物流公司，確保木里至熱水的煤炭物流市場由夏格爾物流公司經營，期限不得低于10年，具體辦法三方另行協商確定。
2.3.2三方合作公路收益期限根據青海省發改委批復執行。
第三條 投資資金的返還和收益
乙方和丙方所投入的道路建設資本金，按照青海省交通運輸廳在該道路建成后所執行的返還年限和返還標準執行，甲方屆時不得截留。
該公路建設后若有分紅部分，將根據青海省交通運輸廳在該道路建成后所批復的分紅標準執行。甲乙丙三方按照其所出資本金比列進行分紅。
第四條 風險及處理方式
鑒于甲乙丙三方長期建立起來的友好信任關系，三方均向對方承諾：在合作過程中，無論面對什么樣的困難情況，三方均本著依據協議、互諒互讓、友好合作的態度處理和解決雙方之間的糾紛。
鑒于夏格爾物流公司今后經營需要面對行政管理、市場調控、資本運營、項目管理等多方面綜合因素進行權衡的商業運營行為，乙丙方對熱水至木里二級收費公路實際開發期限與擬定開發期限可能延長或縮短的情況表示充分理解，三方一致同意若熱水至木里二級收費公路項目在發生雙方不可預見的情況下，本著本條前款的原則協商處理雙方的權利和義務關系。
本合同簽訂后_____日內三方應當依據協議內容開始積極協作開展夏格爾物流公司的改制工作。
第五條 商業秘密
甲乙丙三方應對本協議及因本協議而獲悉的對方的商業秘密履行保密義務，未經對方事先書面同意，任何一方不得以任何方式利用對方的商業秘密，不得向雙方以外的任何第三人披露或以其他方式公開對方的商業秘密，也不得向任何第三方泄露本協議的任何內容及本協議的簽訂及履行情況。任何一方不得擅自使用或復制本協議或因本協議而向對方提過的商業信息、廣告計劃資料、技術及其他資料。違反上述保密條款的，違約方應賠償守約方因此所受的實際經濟損失。
第六條 不可抗力
由于地震、臺風、水災、戰爭以及其他不能預見、不能避免并不能克服的不可抗力事件，致使本協議無法正常履行，遭遇上述不可抗力事件的一方，應及時將事件通知對方，并在不可抗力影響消除后的合理時間內恢復履行本協議。
因不可抗力事件，對法律、法規、政策的修改、變化、政府的行政行為等原因導致不能履行本合同時，雙方均免于追究對方的違約責任。
第七條 爭議解決方式
因本協議發生的全部爭議，雙方應協商解決。協商不成時，交項目所在地人民法院解決。
第八條 違約責任
本協議簽署后，各方應嚴格遵守協議內容，履行公司改制中各自應當履行的協助義務。公司改制后，如有任何一方違約，造成的投資資金不能實現的，三方共同認為合同履行后可以獲得的利益的實際損失是_____萬元，所以違約方向守約方承擔違約金應為_____萬元。
第九條 其他約定
本協議未盡事項，經三方協商一致，可訂立補充條款。補充條款與本協議具有同等法律效力。本協議一式三份，甲乙丙三方各持一份，具有同等法律效力，經三方簽字或蓋章后生效。
本協議正式簽署的合同文件有以下文件組成：1：本協議書、2：正式投資合作合同書、3：夏格爾物流公司改制后的營業執照 .
甲方（蓋章）_____ 代表人（簽字）_____
乙方（蓋章）_____ 代表人（簽字）_____
丙方（蓋章）_____ 代表人（簽字）_____
各縣公司：
為了準確掌握我市成品油直銷分銷市場現狀和市場需求情況 ，準確定位我公司直分銷經營現狀，合理規劃下一步我公司直分銷經營布局，制定切實可行的營銷策略和客戶開發方案，直分銷市場的開發維護提供可靠依據。經研究，擬開展一次全市范圍內的直分銷專項市場調研活動，現將有關要求通知如下：
一、調查內容：全面了解區域內農村市場用油單位（客戶）及物流公司的基本資料、用油及廠礦自備罐情況等內容。對現有農村市場及物流公司客戶要了解其用油計劃，穩固既有合作的前提下進一步挖掘客戶的購油潛力，力爭與客戶簽訂新的供油協議；對潛在客戶要了解其當前的購油渠道、汽柴油需求，爭取與客戶達成合作意向。
二、調查時間：10月10日—11月10日
三、調查形式：利用市場剛剛啟動，客戶開始有購油需求的時機，由各縣公司直接牽頭負責，可以采用上門拜訪、電話調查、工商部門查詢等的方式進行，切實搞好本次專項市場調查活動。
四、其他要求：
1、調研報告。
（1）要針本次調查的區域內農村市場用油單位（客戶）及物流公司的基本資料、用油情況等內容，具體、分塊、詳實、細致的進行分析。摸清家底，并提出針對性的、可操作的具體開發維護措施。
（2）開展調研的過程中，要把轄區內的農村市場及物流公司的全部用戶底數摸清楚，既要掌握大用戶，也不能丟掉中小用戶。對客戶的了解掌握，既要掌握農村市場及物流公司已購油客戶的情況，也要掌握轄區內農村市場及物流公司未在我公司購油客戶的情況，哪些客戶我們還沒有爭取到，原因是什么，現在誰在給他供油，量有多大，周期多少，結算方式是怎樣的等等，都要詳細摸清楚，建立客戶檔案，并規劃出后續跟蹤維護方案。
（3）對本區域農村市場及物流公司的客戶要提出如何才能確保份額不減、提升客戶穩定率的具體措施，同時按照區域市場物流公司及農村市場情況確定新開發目標客戶，并提出具體開發措施。
2、各縣公司務必高度重視本次調研活動，確保調查數據的真實性，并認真按要求撰寫調研報告，按時上報市公司業務部，對于遲延或內容不符合要求的縣公司將在考評中予以體現。
附件：客戶調研表（包括但不限于此表如有需要可補充相關附件）
一、概述
郵政物流會計要求運用會計學的原理和國家的財務法律法規對日常發生在整個物流環節的會計信息進行賬務核算和管理，從而確保財務會計的信息的正確性、準確性和合法性，同時也能對整個郵政物流系統的日常管理和業務拓展提供重要的參考信息。
更重要的是，我們要加強會計核算、審計和監督，郵政物流公司的會計核算工作是指公司財務人員以貨幣形式全面反映和監督公司的全部生產經營活動，定期制定財務報表并提供給財務信息使用者的管理活動。
二、郵政物流公司會計核算的特點
隨著網絡購物的迅猛發展，交易量的激增，郵政物流公司會計的日常業務數據和信息也成倍增長，財務人員既要從事物流業務的管理，又要忙于日常會計業務的賬務處理，這樣難免會出現會計信息的錯誤和管理上的疏漏，所以必須加強郵政物流公司會計的事后審計和監督，從而糾正錯誤和改進物流會計的管理。郵政物流公司會計核算和監督有其獨特的特點，具體如下：
第一，核算內容相對簡單。由于郵政物流公司主要經營業務是向業主提供相關的物流服務與勞務服務，基本不涉及產品生產、銷售等業務，所以，經濟工作相對簡單，會計核算內容也比較簡單。
第二，監督群體比較龐大。眾所周知，郵政物流公司受自身經營業務的影響，運營中與眾多客戶打交道，從中獲取收益的同時，也要受其監督。而且，作為經濟組織的一種形式，郵政物流公司業務經營受政府監督。可見，郵政物流公司會計工作的監督群體是相當龐大的。
三、物流管理公司會計核算的現狀分析
近年來，隨著我國商品經濟的快速發展和購買方式的轉變，物流行業迅速發展并崛起，物流公司規模越來越大，但是會計核算工作水平卻沒有跟上物流企業發展速度，表現出了諸多問題。
第一，會計基礎不夠規范。我國郵政物流公司經歷幾十年發展，管理體制、管理手段等都已經比較成熟，但是會計基礎管理仍然不夠規范，存在一些缺陷和不足。比如，原始資源保存不規范，原始會計憑證審核不嚴，造成憑證記錄與會計明細賬內容不符;會計科目混淆，設置不規范;部分經濟業務沒有協議或合同;打白條現象比較嚴重;等等。
第二，認識不深入。經濟工作在郵政物流公司中的地位是非常重要的，但是不少管理者只抓業務，對會計管理的重視程度不夠，尚未深入的認識會計管理，造成會計核算認識上的偏差。比如，財務管理未上升到公司戰略的高度，僅認為財務管理是公司管理中的一項普通工作。而且，在財務管理缺乏科學的方法，沒有形成一種自上而下、全員參與的財務管理體系。財務管理是一項系統的工作，不僅需要財務人員的參與，更要求全員參與進來，唯有這樣才能實現公司目標。
四、郵政物流會計的審計和監督對郵政物流會計信息質量提出了新要求
第一，促使郵政物流公司完善內部控制，嚴格執行新的會計制度與財務制度，從制度層面上規避風險，提高會計信息質量。從專業角度對郵政物流公司各項會計業務處理提出建議與改進措施，從而促使郵政物流公司規避風險，提高會計信息質量。
第二，促使郵政物流會計人員更新觀念、提高素質，從執行層面保證了會計信息質量的提高。
郵政物流公司要制定內部控制制度，主要包括職責分離、授權審批、財產保護等。加強郵政物流公司財務報表審計和監督，要求郵政物流公司財務人員更新觀念，加強業務知識的學習，以制度準則的要求設置人員、規范日常業務處理， 在執行層面保證會計信息質量的提高。
五、加強物流管理公司會計核算的措施
基于以上分析，想要加強郵政物流公司快速核算，提供財務管理成效，應從成本核算、收入確認、會計信息系統等方面的管理入手，所以提出了以下措施，強化管理、改善現狀，夯實郵政物流公司的財務管理基礎。
第一，加強成本核算管理。為改善以往會計工作中的問題，郵政物流公司應建立完善的會計制度，規范會計基礎工作，以強化成本核算管理。郵政物流公司雖然不涉及產品生產、銷售等業務，但成本費用核算涉及的環節依然很多，應根據要求嚴格保存相關的原始資料、憑證，不允許白條進庫，以確保成本費用發生的真實性，提高歸集與分攤的合理性。同時，嚴格核算成本費用與才物流服務收入的配比情況，為會計管理提供依據，為管理層做出業務調整和未來業務發展規劃提供科學的會計信息和決策保障。
第二，加強對郵政物流會計信息系統的管理。在網絡化辦公時代，信息化手段的使用很大程度上決定著工作質量和效率。為滿足信息會計工作需要，郵政物流公司應科學合理的設計會計信息系統，提高信息使用的有效性和安全性。
第三，加強收入確認環節的管理。郵政物流公司要重點確保郵政物流公司收入發生的真實性、確認的完整性、截止的正確性，以及郵政物流公司收費政策的執行情況。同時，重點強化收費環節的控制與管理，有效杜絕收費環節可能發生的差錯及舞弊，規避財務風險。
六、結語
郵政物流公司的會計核算要求郵政物流會計信息的準確性和正確性，同時加強對郵政物流會計的核算和監管，保證整個物流過程賬務處理合法合規，并能為管理層做出業務調整和未來業務發展規劃提供科學的會計信息和決策保障。因此，我們應在物流財務管理這片新領域不上斷探索，開拓創新，根據自身發展的特點不斷提升財務管理水平，努力適應新時代市場發展的新形勢。
目前，汽車物流業是我縣的重要產業。為切實加強對汽車物流業的引導、扶持，促進全縣汽車物流業的進一步發展壯大，根據國家相關稅費政策的調整，結合我縣實際，特提出如下意見：
一、指導思想
繼續堅持把汽車物流業作為縣域經濟發展的重要增長點來培植，以經營主體多元化、經營操作市場化、營運組織公司集團化、營運信息網絡化為發展方向，積極應對國家宏觀調控政策影響，著力改善汽車物流業發展環境，加強引導，促進全縣汽車物流業進一步發展壯大。
二、目標任務
做大做強物流公司，組建汽車物流產業協會（集團），提高物流公司與地方產業的關聯度；加大車輛外掛經營整頓力度，引導外掛經營車輛轉回登記；規范低速貨車發展，實行公司化管理，透明度發展危物流輸，力爭全年新增物流車輛500輛以上（其中回流車輛100輛以上），新增稅收1000萬元以上。
三、主要措施
（一）加強對汽車物流業發展的組織領導
調整縣汽車物流業工作領導小組，名單如下：組長：劉毓名，副組長：蘇仕彼、張梅生、陳鑫，成員由縣政府辦、縣交通、縣財政、縣物價、縣監察、縣工商、縣地稅、縣公安交警、縣法院、縣金融、縣保險等單位主要負責人組成。其主要職責是：制定全縣汽車物流業發展規劃，規范經營者經營行為和有關職能部門的管理行為，協調處理汽車物流業發展中遇到的重大問題。領導小組下設汽車物流業發展辦公室，歸口縣交通局，由縣交通局和縣交警大隊分別抽調3名和1名精干人員集中辦公。其主要職責負責協調處理全縣汽車物流業發展中遇到的具體問題，制定物流產業發展辦法，抓好汽車物流業發展的具體日常工作，加強對各汽車物流公司和車主的教育和管理。
（二）完善物流車輛稅費繳交優惠政策
1、根據上級政策規定和我縣實際情況，對物流車輛應繳稅費項目和標準明確如下：
①車輛稅（含營業稅、教育附加費、個人所得稅、城建稅）全年按10個月，每月每噸81.2元的標準計征。車輛噸位按車輛行駛證核實的噸位計算。
按照上述標準，車主實際稅負按每月每噸81.2元，全年按6個月計征。對多繳稅收地方所得部分，由各物流公司先行墊付，每半年由縣財政給予即征即獎。
②車輛檢測費，新車入戶技術性能等級評定檢測150元/輛，年度審驗檢測150元/輛，二級維護檢測全年二次每車次40元。
③調減副食品調節基金，大型貨車按100元/輛、低速貨車按30元/輛收取。
④車輛辦理各種證件及年審等均按物價部門核實的標準收取。
⑤車輛保險費，除法律規定的強制性保險外，均由車主自由選擇，自愿參保。各險種的保費由汽車物流業發展辦公室牽頭組織在本縣有獨立法人資格、信用好，且有納稅實績的保險機構中通過招標予以確定。
⑥車輛交通事故處理費（含停車費），凡縣境內發生的（外籍車輛除外）一律全免。
⑦合同公證費，車輛未轉出本縣戶籍的購買合同公證，其收費一律全免。
⑧全面取消一切向車輛的集資或攤派。
2、上述稅費項目和標準從2009年4月1日起執行，如遇上級政策規范或調整，則按新的規定執行。對于回流的車輛和外地轉戶過來的車輛，一律不追繳轉入戶以前所欠稅費，已在外地提前繳交的，抵扣繳交任務。
3、除上述稅費項目外，凡向車輛征繳其他稅費，必須報經縣發展汽車物流業領導小組同意，按照“就低不就高”的原則征收。
4、上述稅費優惠只有掛靠縣內物流公司經營的車輛才可以享受，社會個體車輛和外掛車輛不得享受。
（三）進一步規范部門涉運行為
各涉運部門要按照“時間從短、手續從簡、收費從低、教育從嚴、處罰從輕”的要求，進一步簡化辦事程序，切實提高辦事效率和服務質量。
1、車輛的證件、牌照辦理和年審事項，交警、運管等部門應指派專人協助服務到位，確保2個工作日內辦結。
2、辦理車輛交通事故理賠，只要符合賠付條件的，保險公司應在10個工作日內辦結并足額支付理賠保金，10個工作日內不能辦結的，應預先支付60%的理賠保金，結案后及時付清。
3、車輛按規定應繳交的稅費，由各物流公司統一代繳，嚴禁涉運單位對司機進行檢查收費。對有下列情形的，由縣汽車物流業發展辦公室、效能辦、財政局、物價局按規定予以處罰：
①對證照有效齊全的車輛，凡拒辦規定事項和違章處罰的，責成主管部門給予直接責任人行政處分。
②對超標準收費或擅自設立項目收費，以及搭車收取各種費用的，沒收違規收費并退還司機，并處2倍以上金額的罰款。
③各涉運部門工作人員在辦理業務中，如擅自降低收取標準，致使應繳稅費流失的，責成經辦人補交。
4、車輛二級維護檢測，不合格重新復檢不得收取復檢費，違者沒收退還司機，并處2倍以上金額的罰款。
5、加強工作協調。縣交警大隊要積極向上一級交警部門爭取政策，將農用車輛的掛牌手續下放，所收掛牌費用不能高于周邊縣市。運管、交警每月應將新增車輛情況報送縣汽車物流業發展辦公室和地稅部門。地稅部門要加強稅收征繳工作，并委托縣運管所在對社會個體車輛營運證年審時代征車輛稅，縣地稅局派員協助，確保稅收應收盡收。縣汽車物流業發展辦公室要加強工作督查，確保各項政策落實到位，對擾亂汽車物流業發展環境的人和事，要從嚴處理。
6、強化農村物流市場管理，加大稅費征管力度。對按汽車物流公司經營模式組建成立的經營公司（農用低速貨車）除享受物流車輛稅費繳交優惠政策外，還可享受與各物流公司相同的稅收獎勵政策。
7、加大物流車輛外掛經營清理整頓力度。年內組織交通、公安、工商、地稅、交警等相關部門聯合開展清理整頓外掛物流車輛和社會車輛稅收征繳工作。下達單位車輛回流目標任務，嚴禁車輛外掛過戶，對外掛過戶車輛交警、運管部門不得為其辦理過戶手續。
（四）實行汽車物流業發展工作目標管理責任制
將全縣年度發展汽車物流業工作任務分解到各地、各部門、各單位，并列入全縣年度重點工作目標管理考核內容（具體任務另行下達）。
（五）不斷改善優化信用環境
1、規范公司經營管理，提升公司服務水平。實行公司稅費收取明白卡制度，由縣物價部門督促各公司制作物流車輛稅費公示牌懸掛到各公司辦公室，并監督各公司嚴格按規定的收費項目和標準收費，提高公司的誠信度。
2、加強對司機、車主的教育和管理，引導他們增強誠信意識，按期償還汽車物流消費貸款。對司機不守誠信，無故不按期履行汽車消費貸款合同還貸的，由縣汽車物流業發展辦公室責成交警、運管等部門對其停辦車輛證件年審、補辦、過戶、駕駛證和從業資格證審驗等業務事項，并由縣法院依法協助物流公司扣押車輛，及時處理，積極支持汽車消費貸款資金回籠。
3、縣法院要加大物流公司汽車消費貸款清償案件執行力度，嚴厲打擊惡意拖欠貸款行為，切實保護物流公司的利益。
4、縣公安局要依法打擊司機自盜自卸貨物等不法行為，發現一起堅決查處一起，重樹新干物流業誠信品牌。
（六）鼓勵扶持物流營運企業做強做大
1、為充分調動各物流公司的發展積極性，鼓勵各貸運公司開展對外物流運輸業務。對各公司繳納的稅收，按照存量車輛和新增車輛分檔給予獎勵。對達到前一年貨運車輛數量的，按其繳納稅額地方所得部分的20%獎勵，未達到前一年數量的按地方所得部分的18%獎勵。新增車輛按下達的目標任務數分等次獎勵，即完成任務數80%以下的，按照其繳納額地方所得部分的25%獎勵；完成任務數80%—100%的，按照其繳納額地方所得部分的27%獎勵；超額完成任務的，按照其繳納額地方所得部分的30%獎勵。對超核定稅收基數繳納運輸業務的物流稅收一律按其繳納額地方所得部分的60%予以獎勵。對納稅大戶采取一事一議的方式給予獎勵。獎勵對象為縣內現有和年內新注冊的各物流公司（含農用低速貨車）。獎勵第一、二季度到半年結算一次，第三、四季按季度結算，獎金由各受益財政負擔，縣財政統一按體制結算劃分。
各公司稅收獎勵在年終時由縣汽車物流業發展辦公室組織財政、地稅、保險共同審核后，報縣政府最后審批。
2、對縣內個體物流汽車，鼓勵和動員其車主自愿選擇掛靠到縣內各物流公司托管營運。各物流公司對掛靠的車輛托管費全年按300元收取，享受與其他車輛同等條件的服務。
3、各物流公司車輛保險必須到縣招標確定的保險機構參保，對年內沒有在招標確定的保險機構參保的車輛繳納的車輛稅縣財政在年終獎勵時不予獎勵。各公司年內新增車輛獎勵費憑縣汽車物流業發展辦公室開具的證明由承保的保險機構按每輛400元（農用低速貨車100元）標準在車輛參保時獎勵給公司。
4、招標確定的保險機構每年按其物流車輛保險費收入的1%提取汽車物流業發展工作經費給汽車物流業發展辦公室，扶持全縣汽車物流業發展。
5、組建汽車物流業協會（集團），加強協會（集團）與縣內各產業企業的聯系，扶持1—2家公司發展危貨品運輸業務，積極協助辦理相關證照，以順應鹽化工業城發展需要。
（七）建立汽車物流業發展獎勵機制
1、為加大汽車物流業發展力度，參照產業辦公經費安排辦法，縣財政每年按照物流產業年內實交稅收0.5%的比例安排工作經費。
[關鍵詞] 運輸型物流 高油價 對策
一、高油價時期
近年來，一方面中國等發展中國家原油需求的迅速增加，打破了原有的原油市場供應格局；另一方面由于國際油價是以美元結算，美元的走軟助推了油價的進一步抬升和游資的瘋狂炒作，導致國際油價持續上漲，2003年以前NYMEX在30美元/桶上下波動，2005年已到最高70美元/桶，而今更突破了140美元/桶。高盛預測，未來6個～24個月內，油價將達到200美元/桶。
現時國內成品油價格的批零倒掛，成品油價格與原油價格倒掛，成品油油價國內與國際上的懸殊差價等現象，導致國內成品油價格不斷上漲。可以預見，未來幾年將是高油價時期。
二、中小運輸型物流企業在高油價時期面臨的問題
據一家民營的小物流公司老板何先生介紹，以前用的都是90號汽油，油耗大概占運輸成本的三分之一，而目前物流市場上純利潤在6%左右，油價上漲就減去了物流的大半利潤。但低價的90號汽油在全國逐漸退出供應，如廣州在2008年5月1號起采用國Ⅲ，現國Ⅲ93號汽油價格為6.25元/升，比以前每升4.85元的90號汽油足足貴了1.40元。顯然物流公司的經營成本提高不少。
油價上漲僅是物流企業的困難之一，加不到油，更是對他們的重大困擾。隨著國際油價突破120/桶后，民營煉油廠大部分停產了，導致現時很多油站都沒有油，即使有油的油站也只能限量供應，結果是路上的車輛只能是找油站、找油、幸運的加限量的油，直接帶來的后果是一趟車跑下來要比平時多耗上三分之一以上的時間甚至困在路上等拖車救援。對物流業來說，時間就是金錢，本來利潤已經因為成本上漲而所剩無幾，還因為耗時耗力找油而少跑了三分之一的業務。
經營成本的上升能否轉移到下游客戶呢？由于物流業的競爭激烈，話語權不在中小物流公司身上。據何老板說，如果硬著頭皮漲價，就等于白白流失了很多客戶，以后即使再降價，也未必能把客戶拉回來。所以對于油價成本的上漲，只能自己承受。
三、中小運輸型物流企業應對高油價的策略
國際原油價格持續上漲，國內成品油價格也不斷攀升，給國內的物流業帶來了明顯沖擊，那么運輸型物流企業如何應對高油價呢？
一是，運費上調。與其揚湯止沸，不如釜底抽薪，轉嫁油價上漲帶來的成本壓力，物流企業要聯合起來提高運費，避免低價位的競爭。同時呼吁政府建立合理的運價機制，使物流業進入有序的競爭。
二是，要降本增效。首先是要千方百計降低運輸車輛空駛率。目前，國內物流企業車輛空駛率一般在 50％以上，不少車輛啟程或返程時無貨可拉，成本自然就高。這就需要利用先進技術，優化運輸流程，合理調配貨源，有效提高車輛利用率，促進利潤增長；或與各地物流公司聯合經營達到降低運輸車輛空駛率。其次講授科學行車和保養車輛的知識，提高駕駛員和維修人員的業務素質。如在條件允許的情況下，盡量使用油耗低的小排量車在市區內執行工作任務；把清洗車輛零部件油污用的柴油集中起來儲存沉淀，多次使用等等。再有物流企業要轉變經濟增長方式，通過向上、下游環節拓展，延長產業鏈、服務鏈，最終延長價值鏈。也就是要從原來單一搞運輸變為提供倉儲、運輸、配送等“一條龍”服務，發展現代物流，解決單一業務形態造成的運營成本較高的問題。企業效率提高了，實力增強了，應對油價上漲等外部影響的能力就會得到有效提升。
三是，通過效率化的配送來降低貨運成本。企業實現效率化的配送，提高裝載率及合理安排配車計劃，從而降低成本。
四是，借助現代化的信息管理系統控制。企業采用信息系統，一方面可使各種物流作業或業務處理能準確、迅速地進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
五是，盡快建設和完善多式聯運系統。多式聯運具有高效、經濟、快捷的特點，同時，還能節約大量能源，給現代運輸帶來勃勃生機。
六是，加強各地物流企業間的溝通聯系和合作。如廣州的物流公司運貨到長沙市，可把長沙市有合作的物流公司的貨物運送到廣州并收取適當折扣的運輸費，一方面避免了回程的空載，另一方面也為國家節省了能源。使雙方物流公司避免了回程空駛，實現雙贏。
七是，聯合用油企業進行套期保值。在高油價時期，通過期貨市場回避國際油價上漲的風險，從而更好地控制成本。
綜上所述，對于中小運輸型的物流企業，面對高油價時期，只有通過加強企業的內部管理，降低經營成本，加強行業間的聯系合作并促使物流業進入有序競爭，才能提高我國運輸型物流企業的競爭力，從而促進我國物流業的發展。
參考文獻：
物流公司對于供貨商而言可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。既然這樣，那你知道要怎么寫物流公司工作總結嗎?下面小編給大家帶來一些關于物流公司工作考核總結范本，供大家參考。
物流公司工作考核個人總結范本1
物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的及時和完好率。
一、運輸主要工作如下
1.運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。
2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
二、運輸方案分析總結
在20__年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，2020年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。
(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。
(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。
四、倉儲方案分析總結
(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。
(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了___元，減少幅度有_%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
總結第20__年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。
物流公司工作考核個人總結范本2
20__年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創新、激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經理制定的經營策略和業務方針，認真落實公司20--年工作計劃，全面執行總經理“敬業、團結、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發展、專線發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。
20__年物流公司在溫嶺物流業散、亂、小的復雜形勢，運價競爭非常惡劣、自身起點相對弱小的情況下，我司共完成銷售額___余萬元，新增專線一條—__專線，營業網點增加__、__、__等站點，__物流基地建成投入使用，組建了適應公司飛速發展需要的管理層，為2020年更高速的發展奠定了良好的基礎。如今，我司全體人員意氣風發、斗志昂揚、團結奮斗、積極進取、不怕困難、迎接挑戰，全面落實董事長、總經理的決策，向更高更好的目標進軍。
一、現將20__年工作總結如下
1、銷售總額及利潤20--年物流公司完成銷售總額___萬元，相比2020年的__萬元，增幅為__%。2020年物流公司完成利潤__萬元(估算值，待財務正式報表)，相比2020年的__萬元，增幅為__%。
2、專線及網點建設20--年物流公司陸續新增了__、__、__等_個營業站點，新開一條西北專線，截止__月__日，__專線營業額為___余元，業務覆蓋__5省市，即__、__、__、__、__。
3、制度化方面，我們陸續推出了網點服務標準、安全管理工作制度、物流公司規章制度、收、儲、發貨及損失賠償制度，強化了物流公司的財務規范要求。
4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入__萬元(其中移動公司投入__萬元)，建成了信息大廳，配置了相應的軟、硬件，投入_萬余元減持了覆蓋基地的電腦監控系統，正努力實現董事長、總經理提出的信息現代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序為適應物流公司發展壯大的要求，在董事長、總經理的指導下，我司設立了市場營銷部、業務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業人員_名。
6、開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據總經理__月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業務的發展打下良好的基礎。
7、開展崗位培訓，提升員工技能。
__月份，物流公司組織操作員、業務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業務談判技巧及能力，__月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。
二、成績取得的原因
20__年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經理的正確領導在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。
2、總公司辦公室的大力支持
20__年物流公司在經營網點上的拓展，吳岙基地的建設，各專線營運方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績。
3、各級員工自身努力工作的結果首先是各站點的操作員以身作則，物流業的工作特點就是工作時間長，條件簡陋。我們的操作員從無怨言，踏踏實實工作，勤奮敬業，不計較個人得失，始終把客戶的需求擺在第一位，禮貌待人、誠信經營;
然后是我們各站點的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點核對物品、數量，嚴格保管客戶財務。特別是澤國分公司的裝卸工，天天堅持到晚上凌晨1-2點，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個大運人信守誠信的承諾，盡職盡責;
再次是我們的業務員，在沒有自己專線的情況下，拿到貨物承運權的難度非常大，但即便是這樣，僅僅11/12月份我們專線外的業務量就有__萬多，這也是個了不起的成績。
最后是我們的調度員，他們付出的辛苦我們常人很難想象，跟隨裝卸工工作到凌晨或者到廠家拉貨到凌晨，沒有休息日，保證業務員接到的貨物準時、按量、安全送到客戶手上非常不容易。
正是由于全體員工在平常工作中的點點滴滴的堅持和努力，我們物流公司才會有2022220年度的成績。
三、20__年存在的問題
盡管20__年物流公司在各級員工的努力下取得了很大的成績，但不可否認的是我們在實際工作總還存在一些與總公司的要求不符的地方，其主要表現在下述幾方面：
1、對董事長、總經理的經營決策理解不到位董事長、總經理希望物流高速發展的同時，不能忽視利潤。而我們在平常的工作中片面的追求了貨量的增加，忽略了利潤也要相應增加的要求，導致2020年的利潤下滑嚴重，業務量是正增長，利潤卻是負增長，更為嚴重的是這種負增長達到了__%。
2、各級員工對變革的陣痛沒有充分的思想準備為實現董事長、總經理在三年內將大運物流建設成以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛整合于一體，業務量超億元的現代化物流企業，并初步建立以大運物流為旗幟的溫嶺物流企業聯合體的指導思想，我司在2020年內的經營、管理、制度、人事調整上的一些變化，各級員工存在著一定的認識誤區，導致工作中有些混亂和脫節。
3、缺少分工負責制，導致責、權、利倒掛物流公司的發展速度越來越快，而我們相應的分工負責制度沒有及時跟上，沒有真正體現多勞多得的分配原則，導致各級員工在工作中多多少少的存在著某些偷懶或不負責任的現象發生，極大的影響了各級員工的工作積極性。
4、資源配置不合理，效益沒有充分發揮出來我們新增的三個營業網點，吳岙物流基地的建成使用以及信息化的軟、硬件的投入，特別是吳岙物流基地的使用，物流公司沒有明確的定位，也沒有為之展開相應的探索工作，造成物流公司20__年的基礎設施的投入很大，產出卻不明顯的怪異現象。
四、明年的工作預想
20--年我們的工作為20--年物流公司的騰飛打下了很好的、堅實的基礎，我們4個營業網點，吳岙物流基地的建成使用，總公司對信息化建設的投入，西北專線、昆明專線、山東專線、福建專線的營運，在堅持董事長、總經理提出的在三年內將大運物流發展成為以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛整合于一體，業務量超億元的現代化物流企業的發展設想的指導下，2021年我們物流公司將繼續完善以下工作：
1、理順秩序，加快節奏
在20__年分工合作的基礎上，推出崗位責任制，將每個員工的責、權、利掛鉤，努力提高各級員工的工作積極性，重點是各級管理人員、業務員、操作員的崗位責任制。
2、資源整合、物盡其用
一是創造一切條件，要將各營業站點、吳岙基地的作用發揮出來，為公司的發展創造更多的經濟效益;
二是聯合其它物流公司，借用他們的網絡將大運的網點遍布全國各地;
三是收集社會承運車輛信息，建立自己的承運車輛網絡。
3、擴大專線、提高業績在2021年2條專線的基礎上，2021年我們要陸續建立__、__兩條專線，業務要逐步覆蓋臨近的寧波、義務、永康、上海等地;吳岙基地要逐步建設成為物流總包和分流配送中心。2021年物流公司要在20__年__萬銷售額的基礎上完成___萬的定額，其中__專線要突破__萬，__專線、__專線、__專線要完成各線__萬的定額，__基地物流總包和分流配送要完成__萬的定額。
4、規范財務、保證利潤逐步規范公司的財務收支制度，努力降低營運成本，加強收款，控制代付貨款風險，控制各項費用，保證20__年度公司利潤率在10%上下。
五、結語
面對當前新形勢和新任務，全面做好2021年的工作，是形勢所迫、責任所在。當前由于__物流業群雄蜂起，業界新思路、新工具的不斷涌現，企業的發展面臨著前所未有的挑戰。逆水行舟、不進則退，企業興衰、員工有責。我們一定要解放思想，轉變觀念、振奮精神、扎實工作，一定要去掉滿足現狀、因循守舊、不思進取的陳舊思想意識;要深刻領會董事長、總經理的發展理念，實現管理轉型的重要意義和深刻內涵;更加注重在飛速發展的非常時期，保證安全、提高服務，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競爭意識和責任意識，在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭，全面完成物流公司2020年的各項任務，再創20--年的新輝煌，為企業的又好又快的發展做出我們應有的貢獻。
物流公司工作考核個人總結范本3
經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現將我部門一年來的工作情況總結匯報如下。
一、配送
1、相比__年18年我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。
2、20__年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。
5、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理
1、20__年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數一直沒有達到要求。
2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。
三、車輛的管理
1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛生。
2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。
3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。
4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有數據可查，明確保養周期、時間。
5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節約控制部門車輛費用。
四、工作回顧與展望
1、20__年不知不覺在指尖慢慢逝去，20__年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。
【摘要】現代物流產業在我國物流市場化程度日益提高的背景下，越來越多的物流企業希望在中國分享巨大的物流市場，相互之間的競爭也就演變成物流企業為品牌的競爭。在新形勢下，物流企業的品牌建設已成為中國物流企業獲得競爭優勢的重要手段和有效途徑。
【關鍵詞】物流企業 品牌建設 物流管理
1相關背景
當前，中國物流業邁過起步期，進入快速發展期。政府的推動、企業的運作、行業的自律開始進入協調發展時期。現代物流作為一種先進生產力，對國民經濟的貢獻率將逐步增大。物流市場中國有、民營、中外合資與外商獨資物流企業三分天下。進入21世紀以來，隨著科技不斷的進步，經濟的不斷發展，全球化信息網絡和全球化競爭市場的逐步形成。市場競爭已經不僅僅是質量的競爭，價格的競爭，速度的競爭，更是品牌的競爭。品牌已經成為物流企業的一面鮮明的旗幟和形象。因此，我國物流企業建立自己的品牌已經勢在必行。
2我國物流企業品牌建設存在的問題
2.1品牌意識不足，短期行為嚴重
目前，我國許多物流企業偏重于開拓市場和業務經營，把主要精力放在“做強做大”上，而把品牌建設當作可有可無的事情。其實，這是一種計劃經濟的遺風。市場經濟是客戶經濟，物流業更是這樣。物流企業普遍存在以自我為中心，大多數物流企業提出的經營理念僅僅立足于內部管理，這是企業自我豪情的抒發和企業發展目標的表達，而對于顧客和社會的訴求置之不理，缺乏社會意識和公眾意識，所以難以被社會公眾所接受，品牌意識的缺乏說到底其實是企業市場意識和戰略意識淡薄的表現。
2.2品牌理念欠缺，文化含量不足
雖然中國的物流企業品牌知名度近年來有所增加，但缺乏品牌理念和文化內容。從中國的市場很難找到一些有感染力的企業經營宗旨和服務理念，我們的國家也很難通過企業建筑、運輸、員工服裝、員工服務和物流企業的氣質升華人格。
2.3品牌定位不明確，缺少內涵
物流企業應確定準確且個性化的品牌定位，品牌定位是塑造、設計、發展品牌形象的核心與關鍵。只有正確的定位，才能占據競爭優勢。但是，即使現在在國內處于領先地位的幾個物流企業，在這一點的把握上也很欠缺。
2.4品牌管理體系混亂
目前我國很多物流企業品牌管理體系混亂，沒有完整的品牌管理體系和嚴格的品牌管理工作，也沒有科學規劃，不能將品牌建設提升到戰略管理的高度，品牌管理不重視品牌的積累和增值，品牌管理的投資功能分散在各職能部門、相對獨立的部門，缺乏有組織的和系統化的管理。此外，統一的品牌標準化也沒有得到推廣，相同的物流公司在不同地區同一品牌的發展、推廣、銷售和服務有很大的區別。
3中小型物流企業品牌建設的建議
3.1加大資金的投入
3.1.1現代化的硬件設施
現代社會客戶不同需求的以及市場環境的瞬息萬變，要求物流企業必須配備現代化的物流設施。如電腦網路系統、自動分揀輸送系統、自動化倉庫、自動旋轉貨架、自動裝卸系統、自動導向系統、自動起重機、商品條碼分類系統、輸送機等新型高效現代化、自動化的物流配送機械化系統。網點設置、運輸的車輛這些都是一個物流公司最基本的硬件投入，而且是資金耗費巨大的投入，沒有硬件設施的支撐，物流運輸就無從談起。網點的數量直接影響一個物流公司的業務覆蓋范圍，大多數客戶的發貨地址不是單一不變的，網點的數量是客戶衡量物流公司實力的重要標準。中小型物流企業要注重網點的發展，這樣才可以接觸到個更多的客戶群體。
運輸車輛在很大程度上決定了一個物流公司的時效性和安全性，性能良好的運輸車輛，可以長時間的連續作業，這樣才能保證貨物時刻在運輸狀態，及時的把貨物運送到下一站，所以中小型物流企業在運輸車輛的配備上要寧缺毋濫。物流公司的硬件是品牌建設的基礎，當客戶的貨物準時安全的到達目的站的時候，一個企業才會得到客戶的認可，現代化的硬件設施可以保證整個運輸過程的完成。
3.1.2高素質的人員配置
人員配置是一個物流公司的核心因素，工作人員的素質高低直接影響公司是否能夠正常運營。任何的設備或者系統都是由人來控制的，所以不僅要有先進的硬件設施，由什么樣的人來操作才是最重要的。同時，物流公司更是避免不了人與人的交流，一個人的素質和行為方式直接影響企業和客戶的關系。在人才的使用上的當了，才能使得現有的資源發揮最大的作用，客戶關系也會不斷的改善。
3.1.3高水平的物流管理
處在競爭激烈形勢下的物流公司，其管理水平必須達到科學化和現代化，通過科學合理的管理制度，現代的管理方法和手段，才能確保物流企業的正常運轉。大型的物流公司有成千上萬的員工在工作，所以必須有簡潔有效的方法去約束每一個員工，去管理每一臺機器與設備。
3.2加強現代化技術運用
中小型物流企I要根據自身企業的需求選擇現代化的運輸工具，運輸是一個物流公司最基本的操作，做好運輸就等于為企業的品牌建設打好了根基；另外，現代化倉庫已成為促進各物流環節平衡運轉的物流集散中心，根據貨架上的各種結構，開發了一系列小型自動化倉庫，如旋轉架倉庫，可以更加靈活的布局，方便生產，自動化程度高；因為復雜的裝卸作業、裝卸技術和相應的設備也呈現出多樣化的特點，物流企業應該廣泛應用各種叉車、起重機線（包括起重機、移動起重機等），和散裝物料搬運機械等。
參考文獻：
[1]官同良.德邦小傳[J].德邦物流文化部[J].2015年10月第2版：58-61.
作為北京地區規模最大的醫藥零售連鎖企業,嘉事堂不但建設了適合自己使用的醫藥物流系統,還將其擴大延伸到專業的第三方物流服務上,并取得了顯著的業績。為了解國內醫藥物流運作和發展現狀與第三方醫藥市場情況,本刊特地采訪了北京嘉事堂藥業股份有限公司副總經理、北京嘉和嘉事醫藥物流有限公司董事長李鐵軍先生。
記者:首先請您介紹一下貴公司物流的發展情況。
李鐵軍:嘉事堂最初由6個分公司組成,除了連鎖零售公司以外,其他五家分別是原北京市石景山、海淀、豐臺、房山醫藥批發公司改制后并入嘉事堂的。在嘉事堂對物流業務整合前,6家分公司各自做各自的物流,即倉儲配送,當時有6個庫房,700多人,公司整體物流效率低,成本高。
為了改變這種狀況,嘉事堂于2005年整合6家分公司的物流業務,成立北京嘉和嘉事醫藥物流有限公司,并投資6000余萬元建設了物流一期工程,建設了一座占地8000平方米的現代化倉庫。倉庫建成后,只使用了4000平方米的倉庫面積和70余工作人員就完全解決了整個嘉事堂公司醫藥物流的配送工作,其他多余的人員分流到公司發展急需的零售藥店。
此外還可以看出,物流服務與主營業務分開,實行專業化管理將是一種趨勢。
目前國內醫藥物流利潤率極低,但整個物流費用卻仍高達10%左右,原因就在于傳統的物流模式運營成本太高。因此,包括嘉事堂在內的國內一些大型醫藥企業,都把原有的物流業務、資產人員剝離或托管給第三方物流公司,并與第三方物流公司實行獨立結算、相互考核。
個人分析形成這一趨勢的主要原因有兩個:第一,第三方物流公司的專業化運作可以有效地提高物流服務水平,降低物流成本,為母公司創造可觀的經濟效益;第二,第三方物流公司在為母公司提供物流服務的同時還可以利用剩余資源為社會上其它企業提供相似產品的物流服務。這對于初期投資巨大的醫藥物流項目而言,可以大大提高項目的投資回報率,實現集約化經營。
以嘉事堂為例。物流一期工程建成后,嘉和嘉事在兼顧本公司藥品零售、批發業務之外,還為國內外藥品生產企業、藥品批發企業、藥品零售企業、醫療機構及藥品相關產業提供服務,成為真正的第三方醫藥物流服務商。其配送半徑為北京市及周邊300公里范圍以內區域,進行第三方物流服務不久,儲存與配送規模大約就達到了30億元。
為了應對本公司快速增長的物流量和占據第三方物流市場,目前公司正在建設物流二期工程,上市募集到的資金也會投入一部分到該工程的建設,嘉事堂希望通過加強自己的物流能力,形成在北京第三方物流市場的區域優勢。
物流在嘉事堂發展過程中所起的支撐作用不容置疑。通過建設運營現代化的物流系統,公司增強了與供應商和終端客戶的對話能力,減少了經營的流通環節,提高了效率,降低了成本。依仗強人的物流網絡,公司不僅使得自身的物流費用比率逐年降低,也增強了自己對上下游企業的議價能力。這些變化都體現了物流對增強公司競爭力的作用。
正是依托嘉和嘉事這樣優秀的醫藥物流平臺,嘉事堂在北京200多家醫藥流通企業中脫穎而出,取得了北京社區醫院藥品配送商資格,承擔了北京市數個社區衛生服務機構的配送任務。
記者:不少大型的醫藥流通企業都在開展第三方物流業務,請您介紹一下嘉事堂的相關情況。
李鐵軍:現在雖然不少醫藥流通企業都有涉足第三方物流,但是達到嘉事堂這樣的第三方物流規模還是比較少見。
目前來看,業內多數企業的物流水平尚處于起步階段,建設物流主要還是為了解決本企業內部進、銷、存業務整合與流程優化的問題。
長期以來,嘉事堂藥業股份有限公司專注于以醫藥批發、零售為主營業務模式的醫藥商業經營,整體發展速度很快。下屬的嘉和嘉事物流公司整體引進日本大福醫藥物流成套設備及信息系統,是目前國內藥品經營企業規模最大、運營水平較高的現代化、專業化醫藥物流中心。
現代化的物流系統滿足了嘉事堂內部的物流需求。在醫藥零售業務方面,公司主要提供直營連鎖藥店的服務,由總部對各店鋪實施人、財、物及商流、物流、信息流等方面的統一經營。公司在醫藥批發業務方面與藥品生產企業、社區醫院、二、三級醫院、藥店結成緊密的同盟伙伴關系,依托于公司自身物流平臺,為各醫藥終端提供藥品批發服務。
在滿足公司自身醫藥批發、零售需求的基礎上,嘉事堂也在積極開展第三方醫藥物流配送業務,嘉和嘉事作為第三方物流業務近幾年得到了迅速的發展,業務擴張極快,在北京地區取得較為明顯的行業地位和競爭優勢。目前,嘉和嘉事擁有德國拜耳醫藥、天津天士力醫藥、貴州同濟堂醫藥、珠海聯邦制藥等第三方業務合作廠家。
記者:面對醫藥物流的發展,請問嘉和嘉事下步的發展方向是什么?
李鐵軍:嘉和嘉事會堅持做一家醫藥領域的第三方物流公司。
在醫藥行業,物流服務與主營業務分離,實行專業化管理已經形成一種趨勢,醫藥第三方物流的發展壯大是可以期待的。所以我們要加強物流能力,這才是公司的核心競爭力。當物流二期項目完成以后,我們的倉儲配送能力大大加強,已經達到年存儲配送100億元以上的能力,而母公司的業務將只占到我們整體業務的20%左右。我們的重點業務在轉向第三方物流服務。
堅持做第三方物流,不光是順應行業發展趨勢,也是對委托客戶真正負責的一種體現。由于醫藥物流公司在經營過程中會掌握客戶很多銷售的信息,如果不能堅守第三方物流這個角色,而通過這種信息優勢進行不正當的商業競爭,必定破壞整個行業的發展,也最終會失去客戶的信任。
我們不僅專注于做第三方物流公司,更是專注于以醫藥為核心的大健康類產品的物流配送。這是由兩方面決定的。
首先,醫藥作為一種特殊的商品,政府對其物流環節監管嚴格,其本身對于倉儲、配送的條件要求也比較高。嘉事堂的物流體系完全按照國家對醫藥物流的要求建設的,如二期項目增加了低溫恒溫庫,可以滿足需冷鏈的高端藥品的倉儲和配送服務。二期項目建成投入使用后,將全部用于第三方醫藥物流服務,這也符合未來醫藥商業行業的發展趨勢。因此如果我們同時還配送其他產品,不光不能降低成本,如果造成藥品的污染等事故,還會給公司帶來巨大損失。
其次,嘉事堂的優勢還是在北京市醫藥零售市場,專注于大健康類產品的物流配送,更有利于物流公司依托母公司發展業務。
【摘要】高速公路集團是主要的高速公路建設單位，其承擔著繁冗復雜的高速公路建設任務。但是當下的高速公路建設進程與發展逐漸放緩，高速公路集團公司針對此必須要拓寬多元化經營的策略，這樣才能夠更好的推動公司與高速公路的發展，因此加強對高速公路集團公司多元化經營的研究是十分有必要的。本文針對高速集團公司多元化發展的重要性、多元化業務選擇以及相關措施進行了探究。
【關鍵詞】高速公路 集團公司 多元化經營 發展策略
一、高速公路集團公司多元化經營發展的重要性
（一）高速公路發展達到巔峰時期后集團公司要謀求其生產與發展的需要。針對我國當下高速公路的路網規劃，高速公路的建設任務與發展進程有所放緩。倘若高速公路建設的黃金發展時期過去后，高速公路集團公司的業務量肯定會大大減少，嚴峻的形勢就會迫使高速公路集團公司進行轉型，也就是利用當下所擁有的資源，充分把握住這些優勢，展開的新的高速公路周邊業務，展開多元化經營。
（二）有效緩解與解決高速公路缺乏建設資金的弊端。高速公路作為國家重要的公共基礎設施，其建設需求是十分巨大的，自然就會造成巨大的資金需求量。而國家通常也不會全部出資建設，就要靠項目法人自行進行資金籌集。通常項目法人都是利用銀行貸款的傳統的方式進行融資，但這樣會加大高速公路集團公司的運營成本。而多元化發展就會增加高速公路集團的融資渠道與方式，加強公司的自身造血能力，促進財務健康發展。
（三）高速公路建設單位具備多元化經營的各項條件。利用高速公路建設對項目管理的經驗，其涵蓋了高速公路建設單位立項就開始進入、追蹤等相關工作。而且其在招投標、工程技術與造價、項目管理等等方面都具備較為成熟的經驗，同時高速公路集團公司的發展也儲備了較為充足的人才。利用高速公路建設，其也具備了大量的路產路權，而且通常情況下，高速公路集團公司自身作為政府高速公路建設的投融資平臺，其還擁有諸多政策上的優勢，這些都是高速公路集團公司進行多元化經營的重要資本。
二、當下我國高速公路集團公司多元化經營的業務選擇
所謂多元化經營發展就是需要高速公路集團公司尋找到當下其業務范圍無關或是相關的能夠帶來巨大利益的新業務。公司一旦選擇多元化經營戰略，必須要通過積極的行動，利用并且充分發揮自身的優勢，把握住各個機會進行多元化經營的拓展。筆者根據多年的經驗總結出高速公路集團公司多元化經營發展的相關業務與不相關如下。
（一）相關業務
1、高速ETC一卡通的快速發展、利用車流量統計與分解、路網監控與路程信息采集等優勢交通大數據業務的發展。當下由于互聯網、計算機發展的成熟，大數據的誕生，這些大數據業務能夠為高速公路集團公司帶來不少的業務。
2、發展物流業，針對當下高速公路建設處于高速發展時期，同時物流業也是高速發展時期，高速公路集團公司可以充分與物流公司合作。諸如在高速公路邊設置物流公司站點，幫助物流公司構建高速公路物流網絡，利用服務區為物流運輸提供便利等等，這些都是高速公路發展物流業的重要手段。
3、高速公路周邊服務加強，諸如綠化施工、建材經營以及爆破服務等等都是高速公路極為重要的周邊服務。綠化施工方面需要高速公路集團公司提供綠化施工的設備，但是也是拓寬了其多元化的經營；而建材經營就涉及到高速公路的施工材料，這也是極為重要的周邊服務。
4、公路工程建設業務。高速公路集團公司就可以利用自身成立項目管理公司，通過招投標的形式來獲得城市公路、監理或是工程造價咨詢等子業務。利用相關交通文件的優勢政策，要加強對自身管理模式的運作，抓緊積累各種管理經驗與業務運作，這樣才能夠在多元化經營時不會造成手忙腳亂的情況。
5、高速公路沿線的管孔、廣告以及服務區經營業務等傳統型的業務都應該進行整合與加強質量發展。要加強各個便利店、餐飲店、修車點等的招標形式的透明性，這樣才能夠保證服務區的質量以及優勢。
（二）不相關業務
與高速公路集團公司不相關業務就較為多樣化，諸如房地產開發、金融投資、休閑旅游、資源加工、制造業等等，這就需要高速公路集團公司能夠根據自身公司的特點，從中挑選出適合自身公司的行業，這樣才能夠拓寬高速公路集團公司的多元化發展。
三、高速公路集團公司多元化經營戰略的優化措施
（一）加強風險防范、有效控制投資。多元化的經營發展必然會對高速公路集團公司的財務是個極大的挑戰。因此需要其能夠加固風險防范觀念，要積極的制定相應的措施，針對財務、資產分散經營、各個業務的具體情況提供合理科學的風險防范方案。同時需要高速公路集團公司的資產負債率一定要合理化，其融資與投資都不能夠盲目花，避免為融資而融資，為投資而投資。公司要把握住一切都是為其多元化經營轉型服務。而且對于新進入的行業必須要進行深刻研究，探究其門檻與風險是否能夠承受，
（二）挖掘自身資源優勢，加強核心競爭力的培養。針對當下自身的資源優勢進行總結與劃分，對其潛力進行深度挖掘，這樣才能夠開發與利用好當下的資源，才能夠為高速公路集團公司核心競爭力服務。高速公路集團公司的核心競爭力是高速公路的建設，但是其需要大量資金的支撐，因此其核心競爭力的重心應該適當的轉移到其融資的能力上，這樣才能夠為提升核心競爭力提供依托。
（三）加強高速公路集團公司的管理水平。根據現代公司的治理結構來優化高速公路集團公司，要將其管理水平提升至多元化戰略發展的水平。首先要加強公司客戶歸屬感，采用品牌戰略，加強打造自身的品牌，這樣才能夠留住老客戶。其次就是采用子公司管控模式，通過分工專業化的管理，降低業務交叉重復的情況，充分的發揮其協同效應。最后就是多元化經營下各個業務的協調作用的加強，就是說要利用各不同業務的差異進行取長補短，這樣才能夠更好的把握住多元化經營戰略的成果。
參考文獻：
[1]凡杰.高速公路集團公司多元化營發展淺析[J].東方企業文化，2015，09：360.
關鍵詞：物流；物流服務營銷；營銷戰略
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 24-0000-02
隨著我國與世界經濟的接軌程度的不斷加大，因此我國的物流行業得到了很大的發展，慢慢成為我國企業中一種綜合的服務模式，隨著其不斷的發展，越來越呈現出一種全球化、網絡化及知識化的一種發展的勢頭。在我國物流行業的發展過程中，因為受到美國經濟危機的影響，在物流行業這個市場上，競爭也是很激烈的。在服務體系的基礎之上，專家們通過對物流營銷模式的探索，并將服務營銷這個理論加以應用，從而替物流公司創造出了一種全新的物流服務營銷方面的體系，大大的幫助了我國的物流行業，使得其可以得到繼續的發展。
一、哈爾濱北方物流公司的簡介
哈爾濱北方物流有限公司是一家提供綜合服務的物流公司，它可以提供的服務有：航空客和貨的運輸，在道路上的運輸，為所運貨物提供保險。它不僅僅是中國航空運輸協會與中國物流行業協會會員，還被我國的物流行業協會授予“誠信、安全、快捷、AAA”企業的榮譽稱號，是中國國內的物流行業非常有名氣的品牌公司。位于哈爾濱的北方物流有限公司是在2002年成立的，它的經營理念是：誠信經營、把顧客當成伙伴，在替客戶產生利潤的同時創造自己在競爭市場上的優勢。目前此公司的發展規模已經很大，不僅在全國一百多個城市甚至是世界上26個重要的空港、重要交通樞紐以及碼頭都創立了自己的客戶服務體系，使得客戶的服務質量得到了保證。對于物流企業來說，營銷物流與物流營銷之間是緊密聯系在一起的，因此沒有營銷就沒有物流的發展。只有在企業中對物流服務的營銷組合進一步的加大，才可以實現承接客戶的營銷物流的外包服務。導入營銷的組合方式就是要求物流企業將產品、價格、促銷及地點都統一的結合起來，來實現對營銷管理的完善。對于物流行業來說，服務營銷在性質上是屬于服務類的，而物流上的服務營銷對于目前物流市場來說是一個全新的區域。無形的服務只是滿足顧客的非主要需求，因此其產品呈現出來的是一種無形性、差異性及生產與消費之間就有一種不可分離性。
二、哈爾濱北方物流公司物流服務營銷體系存在的問題
在所有的經營模式及營銷過程中，都需要實現以客戶為中心的母的，這對企業在實現營銷的管理中起到指導性的意義，但是也是有不利因素的存在。因此在此過程中，要注意對策略的進一步優化。
（一）物流服務營銷理念問題
對于物流行業來說，它是屬于服務類的范圍，對于現在的物流市場來說，它還是一個全新的領域。它雖然是一種全新的營銷模式，但是，在這激烈異常的市場競爭中，它不但替大部分的物流公司創造了優勢，還大大的提高了客戶的滿意度，取得了更多客戶的信任，成為了眾多企業樹立優秀口碑與傳播良好形象的有效方式。現在，北方物流有限公司在建立服務營銷的體系方面做得還不是很完善，在營銷的理念上也不夠清晰，很多的服務人員在素質要求上也沒有達標。有些服務人員很是熱情，想要為顧客提供更好地服務，但是由于沒有弄清楚顧客需要，反而弄巧成拙。這些原因都是限制此公司進一步發展的主要原因。
（二）物流服務營銷體系客戶立場問題
每個企業在發展的過程中都需要建立一批可以穩定關系的客戶群，對于物流企業來說，更是應該這樣，物流企業必須要建立一些業務量比較大的核心客戶群，與他們建立起長期的伙伴關系。哈爾濱北方物流在物流營銷過程中并沒有完全深入到客戶中去，和客戶建立起良好的友誼關系，沒有對客戶的需求及其未來所需要變換模式的進一步預測，沒有完全的做到充分的換位思考，在交易的過程中，沒有對客戶的進一步的溝通，在對自身產品進行銷售的過程中，沒有做到對客戶的需求及便利的關注。沒有做到維護廣大消費者的利益，所以不利于市場的競爭。
（三）物流服務營銷體系關系營銷問題
在物流行業的物流與營銷過程中，需要對自身的定價做到不關注，要去充分的考慮到客戶愿意給出的價格與自身成本之間的關系。價格是任何一種交易雙方必須要進行考慮的東西，目前物流行業出現了一種激烈的競爭環境，價格成了許多客戶所必須要考慮的問題。而哈爾濱物流企業并沒有完善健全的企業文化與正確的價值觀，沒有樹立良好的企業形象，品牌意識不強，營銷手段不完善，即使價格再低，卻不利于市場的競爭與發展。
三、哈爾濱北方物流公司物流服務營銷體系存在問題的完善
（一）樹立正確的服務營銷理念與多元化戰略
在物流企業中，要做到對企業的內部的營銷人員要做到足夠的尊重，對員工進行一系列的培訓，要對員工的自身工作素質做到加強與提上，要使得員工在工作過程中對方向的明確，增強其在工作中的動力。另外，營銷的過程更要注重是一個團隊的合作，因此要特別的注重對團隊合作的加強，要發揮團隊中每個人的積極性。另外在對營銷的隊伍也要實現合理化的整編及實現定崗、定員的規范化。在營銷的過程中要做到對員工的績效進行不斷的整合，因為目前的物流市場還是呈現出一種多元化的姿態的，因此要實現多元化的戰略方式，就要加強對營銷人員的績效考核工作，要根據個人或者團隊來進行合理的績效考核、對營銷人員的工資分配的過程中，也是要把它與營銷所取得的業績掛鉤，要真正實現多勞多得的原則。
所以消費者在購買產品的時候，并不單單看中了產品本身，更多的是看到了這個產品能夠為自己帶來的服務，進而就會產生一種被人尊重的感覺，自己的價值得以體現，這種感覺在理論上就叫做消費者對此種產品的忠實度。想要讓自己的產品在服務質量上有所保障，還需要對大公司所存在的服務盲區進行充分的考慮，要不斷的尋找新的服務模式，要對服務項目及產品做到進一步的研究，要對物流工作的現場實現有效的管理，以便于提高客戶的滿意程度。因此，如果說服務營銷的出現是物流行業的新區域，不如說它是社會在進步的一個體現。
（二）如何站在客戶的角度上
哈爾濱北方物流公司秉承“安全、方便、快捷”的理念在全國各個大中城市以及世界26個主要空港，通過統一調度協調，適時的貨物查詢、跟蹤，使客戶輕松享受網絡化服務的優勢和北方物流365天24小時不間斷服務的方便。另外其還實現可一站式的服務來保證對客戶的便捷，使得其在服務過程中實現了一種便捷化、高效化。在結算方面，它不僅替客戶想到了很多種的情況：貨到付費、提前支付運費、代收所運貨物的款項，還未合作伙伴在貨款回收方面提供了安全的保護。如果對方是長期保持合作關系的大客戶，還可以按月來進行結算，甚至是代墊承運期間的資金等等的服務，使客戶能夠獲得更大的利潤空間。這些都幫助了客戶減少了很多的操作程序。另外，想要更大程度的滿足客戶需求，就要搜集客戶在需求方面和產品的狀況等的信息，科學管理公司，提高自身的在資源配置方面的能力。良好的物流服務營銷體系能為物流公司帶來穩定的客戶群。
（三）營銷手段方面
一個公司的經營宗旨及其企業所呈現出來的道德與價值理念都會在企業文化中展現出來。它是公司要遵守的行為準則。因此營銷人員在工作過程中，必須要對企業文化做到認同，要形成正確的價值觀，要讓客戶對企業所呈現出的價值觀做到滿意，要對企業的自身形象做到有效的維護，要對客戶體現出一定的忠誠。并且對于一家企業來說，在企業文化方面、企業的形象方面、品牌的打造方面以及服務的水平方面都很好的話，那么它產品的價格自然會隨之上升，還可以有效的加強本公司的競爭力。位于哈爾濱的北方物流有限公司在一開始成立的時候就明確的把“誠信經營，將客戶當成伙伴”作為自己的經營理念，在替客戶產生利潤的同時創造自己在競爭市場上的優勢。所以近些年的發展過程中，已經先后被國家物流行業協會評價為“誠信、安全、快捷，AAA”企業和中國物流行業著名品牌企業。正是有著這樣的一個理念，使得哈爾濱北方物流公司可以在國內百余個城市和世界26個主要空港、碼頭、交通樞紐建立了客戶服務網絡，能為客戶和業界同仁提供良好的服務保障。
四、結束語
隨著目前物流行業的競爭不斷的加大，因此在物流企業的發展過程中，需要建立完善的服務營銷體系來實現對企業競爭力的提高，在此過程中，主要是對客戶做到充分的考慮，使得自身的業績得到提高，哈爾濱北方物流公司就是在對客戶進行充分的考慮上，實現了對服務營銷體系的構建，使得企業發展的更加迅速。
參考文獻：
[1]周勇，鄭智.我國第三方物流企業的營銷創新[J].商場現代化，2008（16）.
[2]張席洲，魏文術.企業物流營銷組合模式探討[J].商業時代，2008（27）.
