時間：2023-06-02 09:19:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流員培訓，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
(一)物流人力資源物流人力資源是既具有物流專業(yè)基礎知識、又具有物流實踐技能；既具有創(chuàng)新能力、又具有系統(tǒng)設計與規(guī)劃等綜合素質(zhì)，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長的復合型物流技術(shù)和管理的人力資源。物流人力資源的綜合素質(zhì)包括運用所學豐富的物流管理理論和實踐經(jīng)驗，在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物資資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，整合各項活動要素，使商流、資金流、信息流等物流環(huán)節(jié)實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督進行管理，從而降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。
(二)培訓與物流培訓培訓是一種有組織的知識傳遞、技能傳遞、標準傳遞、信息傳遞、信念傳遞、管理訓誡行為。目前國內(nèi)培訓以技能傳遞為主，時間在側(cè)重上崗前。為了達到統(tǒng)一的科學技術(shù)規(guī)范、標準化作業(yè)，通過目標規(guī)劃設定、知識和信息傳遞、技能熟練演練、作業(yè)達成評測、結(jié)果交流公告等現(xiàn)代信息化的流程，讓員工通過一定的教育訓練技術(shù)手段，達到預期的水平提高目標。而對于培訓從業(yè)人員來說，培訓就是通過改變受訓人員的知識、技能、態(tài)度，從而提高其思想水平及行為能力，以使其有適當?shù)哪芰θヌ幚憩F(xiàn)時擔當?shù)墓ぷ鳎踔翜蕚溆訉砉ぷ魃系男绿魬?zhàn)。物流培訓是針對物流從業(yè)人員進行的有關(guān)普及現(xiàn)代物流理論、增長物流操作技能、提升管理水平的在職教育工作。具體可分物流職業(yè)認證培訓、物流企業(yè)內(nèi)訓、物流從業(yè)人員崗前培訓等。
二、黑龍江省物流行業(yè)人力資源的現(xiàn)狀
(一)物流人力資源供需不平衡自2006年起國家首次在國家層面提出加強現(xiàn)代物流業(yè)的建設，推動物流業(yè)規(guī)模快速擴張，帶來的一個很大的現(xiàn)實問題就是物流人才的整體需求的增加。因此，黑龍江省物流業(yè)進入了對于人力資源需求的最旺盛的階段。
(二)物流行業(yè)人力資源素質(zhì)較低制約了行業(yè)的發(fā)展雖然黑龍江省物流行業(yè)展開了物流人力資源培訓的基礎性工作，使得人才嚴重短缺的局面總體上得到了一定的緩和。但是物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技能仍然偏低，具有物流專業(yè)背景的人員就更少了。缺乏能適應行業(yè)發(fā)展的復合型物流管理人才，人員素質(zhì)較低的問題不僅是對物流企業(yè)的發(fā)展帶來影響。而且已經(jīng)上升到了阻礙和制約黑龍江省物流行業(yè)發(fā)展的層面。此外，黑龍江省中小物流企業(yè)大多是家族式的民營企業(yè)可以進入物流行業(yè)的人力資源門檻低，行業(yè)準入機制弱，因此在行業(yè)人力資源素質(zhì)方面就存在著人員文化程度總體偏低，缺乏物流專業(yè)教育；系統(tǒng)的物流管理意識缺乏、服務態(tài)度差；溝通能力不足，團隊合作意識不強等不足之處。
(三)黑龍江省的物流人力資源結(jié)構(gòu)不平衡一是普通的物流人力資源多，專業(yè)細化的物流人力資源少。隨著黑龍江省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級與優(yōu)化，對于物流行業(yè)精細化管理的要求也在提高，使得物流業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)細分化的趨勢。黑龍江省優(yōu)勢和特色產(chǎn)業(yè)的專業(yè)物流的發(fā)展帶動了對專業(yè)物流人才需求的細分，如目前黑龍江省物流行業(yè)迫切需要物流咨詢?nèi)藛T、規(guī)劃人員、信息技術(shù)人員、配送管理人員、口岸管理人員、危險品物品運輸人員等相關(guān)高度專業(yè)細分物流人員。二是企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的人力資源構(gòu)成狀況結(jié)構(gòu)不合理。年齡結(jié)構(gòu)上人員呈年輕化，絕大部分人員年齡在18歲35歲之間，這樣就決定了行業(yè)中具有多年豐富經(jīng)驗的人員偏少；知識水平構(gòu)成上絕大部分基層從業(yè)人員具有初、高中畢業(yè)學歷，管理人員具有大專以上層次者比例偏低。整體從業(yè)人員中受過物流專業(yè)教育的人員偏少。業(yè)務技能上高級技工、中高級物流師短缺，而且大多數(shù)從業(yè)人員技能單一，這些已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
(四)物流人力資源對于現(xiàn)代物流管理的經(jīng)驗不足從黑龍江省的物流行業(yè)發(fā)展沿革來看，行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)絕大一部分是由原來的交通運輸企業(yè)轉(zhuǎn)制或由生產(chǎn)性質(zhì)工廠的倉儲運輸部門改造而成。因此，現(xiàn)有物流人員的構(gòu)成基本上由原來傳統(tǒng)企業(yè)的交通運輸和倉儲人員的轉(zhuǎn)型，知識結(jié)構(gòu)不適應現(xiàn)代物流要求。絕大多數(shù)從業(yè)人員缺乏對現(xiàn)代物流的認識，即使是通過高校培養(yǎng)出來的物流專業(yè)學生，由于社會實踐不足往往缺乏實踐經(jīng)驗。
(五)黑龍江省的物流業(yè)人力資源開發(fā)培訓慢于物流行業(yè)的發(fā)展黑龍江省的物流業(yè)現(xiàn)已呈現(xiàn)出穩(wěn)中求進的發(fā)展態(tài)勢，但黑龍江省的物流業(yè)人力資源開發(fā)培訓相對落后，物流人力資源開發(fā)培訓與物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新為核心的物流教育目標體系。雖然省內(nèi)很多大專院校都開設了物流管理專業(yè)，并且人才培訓市場上的各類培訓機構(gòu)也都針對于物流行業(yè)提供了培訓服務，但其都沒有注重對物流行業(yè)人力資源狀況進行的充分調(diào)研，對業(yè)內(nèi)企業(yè)的物流管理水平的現(xiàn)實狀況分析及其企業(yè)人力資源培訓開發(fā)的切實需求都有待于提高，高校和培訓機構(gòu)的專業(yè)設置、課程設置和實踐環(huán)節(jié)合理化程度有待于加強，專業(yè)師資隊伍全面建設與教學質(zhì)量也有待于提高，所以，與對物流行業(yè)的發(fā)展同物流業(yè)人力資源開發(fā)培訓存在相對的差異。
三、開展物流行業(yè)人力資源培訓的受益機制分析
對于物流企業(yè)人力資源進行培訓受益的幾個方面在于首先企業(yè)員工自身的價值能得到提升，然后通過人力資源水平和素質(zhì)的提高促進企業(yè)的成長，進而通過企業(yè)的進步推動物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流企業(yè)人力資源的在職培訓可與學歷教育的培訓系統(tǒng)在培養(yǎng)人才方面進行互補，使兩個培訓系統(tǒng)雙方彼此獲益。因此可以形成物流行業(yè)人力資源培訓的受益機制模型如圖：
(一)人力資源培訓對于黑龍江省的行業(yè)發(fā)展具有貢獻作用人力資源的問題是關(guān)乎各個行業(yè)發(fā)展進步的關(guān)鍵問題之一，對于現(xiàn)代物流更是如此。物流人力資源的培訓對于促進物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展起著決定性的作用。隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭，然而由于長期受到計劃經(jīng)濟傳統(tǒng)思想的束縛，黑龍江省物流行業(yè)的人力資源水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，目前黑龍江省物流行業(yè)急需人才的同時更需要對于即將進入行業(yè)和行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的人力資源進行職業(yè)方面的專業(yè)培訓。通過發(fā)展物流人才的培訓，造就一大批善于運用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務、懂得物流運作規(guī)律的專門人才，“變輸血為造血”，是對于解決黑龍江省物流人才短缺，縮短與發(fā)達省區(qū)物流業(yè)發(fā)展差距意義重大的因素之一。開展物流人力資源培訓的另一個積極之處在于其有利于產(chǎn)業(yè)合作，產(chǎn)業(yè)資源共享和產(chǎn)業(yè)互補，可以促進黑龍江省產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。黑龍江省物流行業(yè)人才的缺口，恰恰是對于人力資源培訓服務行業(yè)的機遇。根據(jù)有關(guān)研究機構(gòu)預測全國的數(shù)據(jù)來看，我國在未來5年中需要進行專業(yè)培訓和訓練的基層物流管理人員不低于600萬人，中級物流管理人員不低于50萬人，高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略物流設計管理人員不低于4.5萬人。從結(jié)構(gòu)的角度上看，隨著經(jīng)濟的增長和社會物流總額的增長，黑龍江省物流從業(yè)人員的比例數(shù)據(jù)也將不斷上升。這就為黑龍江的人力資源培訓服務業(yè)提供了潛在的市場對其發(fā)展來說無疑是一個良好的契機。通過兩個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同合作與資源共享不僅可以推動兩個產(chǎn)業(yè)的共同進步，另外對于促進黑龍江省產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供了條件和基礎。
(二)人力資源培訓是黑龍江省物流企業(yè)的生存發(fā)展的關(guān)鍵一是人力資源培訓是提高企業(yè)核心競爭力的重要因素之一。進行適合行業(yè)特色的人力資源培訓是物流企業(yè)進行人力資源管理的一項重要職能，也是企業(yè)引進人才、開發(fā)人才，在競爭激烈的市場中保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的人才競爭優(yōu)勢的基礎。現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，通過培訓使物流企業(yè)擁有一大批精通物流業(yè)務、熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)、深諳物流運作規(guī)律、善于運用現(xiàn)代信息手段的物流人才方可在競爭中取得優(yōu)勢地位。物流企業(yè)的發(fā)展水平很大程度上取決于人力資源的因素，若缺乏專業(yè)人員，將導致企業(yè)競爭力下降，從而使物流企業(yè)失去市場地位影響其發(fā)展。二是加強人才培訓有利于減低企業(yè)運營成本。物流企業(yè)若進行成本領(lǐng)先行的戰(zhàn)略管理，在物流運作成本中，人力資源成本占較大比重。因此，加強物流人才培訓可使人力資源在“質(zhì)”上取得飛躍從而有利于在業(yè)務技能和勞動生產(chǎn)率的“量”得到提高，從而有利于提高人力成本的投入與回報的比率和企業(yè)效率。
(三)人力資源培訓是黑龍江省物流企業(yè)員工自身發(fā)展的重要方法一是有助于員工提升自我管理的綜合能力。人力資源開發(fā)及培訓的核心在于強調(diào)每個員工通過學習獲得知識的水平與知識運用之間的綜合能力。因而員工培訓是員工自身實現(xiàn)知識管理的重要方式，進行自我管理規(guī)劃及實施的重要組成部分，是物流企業(yè)員工自身可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。二是有助于員工自身人力成本的增值。通過培訓可使員工擁有較豐富的實踐經(jīng)驗，比從外源招聘人才，更有主人翁意識，通過培訓進行對于員工的激勵能更提高其工作態(tài)度和效能，因此，物流企業(yè)的人力成本的增值完全可以通過培訓實現(xiàn)。培訓對員工技能的提升同時還可以使員工更能理解企業(yè)文化、增強溝通與團隊協(xié)作能力。三是有助于員工適應環(huán)境的變化。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境及外部環(huán)境的變化都要求企業(yè)不斷更新經(jīng)營管理理念及生產(chǎn)技術(shù)水平。通過科學、有效的培訓項目來解決環(huán)境變化對企業(yè)產(chǎn)生的沖擊是最有效的辦法。四是有助于提高企業(yè)員工工作績效水平。有效的培訓項目能夠使員工增長工作中所需的知識、技能、態(tài)度。通過培訓，不僅要使員工掌握其崗位所需的專業(yè)知識，還要使他們將知識應用到工作的實踐當中。通過培訓項目的設計與實施的研究探索加強企業(yè)在開展員工培訓過程中操作的科學性、系統(tǒng)性。從流程上加強員工培訓規(guī)范性，從內(nèi)容上加強培訓的針對性與適應性。
(四)物流行業(yè)的職業(yè)培訓潛力巨大并可以對于學歷教育進行互補目前國內(nèi)物流人才培養(yǎng)主要采取學歷教育與非學歷教育兩種方式。國內(nèi)許多院校開設了物流類課程，有的學校還專門成立了物流系，開設了物流專業(yè)。即便如此，全國高校物流專業(yè)培養(yǎng)規(guī)模也只能達到5000人左右，與物流人才市場的巨大需求還有相當大的差距。而且由于各高校物流專業(yè)人才的培養(yǎng)還大多處在自行車花設計課程與實踐階段，課程設置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性，培養(yǎng)出來得人才，缺少實踐操作經(jīng)驗，缺少創(chuàng)新能力，與實際對人才的需求還有脫節(jié)。物流人才的相對匱乏，似的人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。由于物流學科是一門綜合學科，是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的學科，是邊緣學科，物流產(chǎn)業(yè)又是跨行業(yè)跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時他又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量的物流執(zhí)行與操作型人才。因此，必須在發(fā)展學歷教育的同時，發(fā)展非學歷教育職業(yè)培訓工作。許多專家因此表示，國內(nèi)物流業(yè)目前軟件建設的關(guān)鍵是人才培訓。
四、物流行業(yè)人才培訓的發(fā)展對策
鼓勵物流企業(yè)的人力資源培訓的并使其更好的發(fā)展，從而提高其效率，需要社會體系整體的努力配合。總體來說，物流企業(yè)加強人力資源培訓工作需要從企業(yè)自身的培訓制度和員工個人價值的提高和政府的公共服務配合三方面入手。
(一)物流企業(yè)應建立優(yōu)質(zhì)高效的人力資源培訓制度，提高培訓效果并加強培訓的創(chuàng)新物流企業(yè)要根據(jù)基本的人力資源培訓管理的流程構(gòu)筑適合自身發(fā)展的培訓制度，基本的培訓管理流程包括培訓需求的估量、制定培訓計劃、培訓的實施和評估培訓效果。首先，了解自身的培訓需求是培訓管理的出發(fā)點。一般的物流企業(yè)不要重視這個培訓初始環(huán)節(jié)，沒有對于培訓的需求合理分析，增加了培訓成本并且降低了培訓的有效性。作為物流企業(yè)，在進行培訓需求分析時，要明確培訓目的、培訓內(nèi)容和受訓對象。其次，制定明確的培訓計劃。物流企業(yè)要利用PDCA計劃循環(huán)法為依據(jù)。分層級的進行培訓計劃的制定。然后，組織實施培訓活動。在組織實施培訓過程中。對于培訓內(nèi)容要在針對企業(yè)的實際情況并可解決實際問題的角度進行選擇。另外，在培訓方法的選擇上要體現(xiàn)創(chuàng)新性。可采用案例分析、情境模擬系統(tǒng)或拓展性培訓等方式。最后，必須對于培訓效果進行評估。這樣整個培訓過程就能形成一個的“回路”，培訓效果評估可是最后的結(jié)果反饋到前面的幾個階段，有助于培訓有效性的提高。
關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議
一、物流人才培養(yǎng)的意義
隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學機構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務、懂得物流運作規(guī)律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。
二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀
在我國傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設物流類課程，以培養(yǎng)高級物流人才。截至2006年底，國內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業(yè)培訓工作。概言之，目前國內(nèi)物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結(jié)業(yè)培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構(gòu)和培訓機構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓。
三、建立科學合理的物流人才培養(yǎng)體系
由于物流學科是一門綜合學科，是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的學科；物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時還是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學歷教育與非學歷培訓雙管齊下。
1.明確物流人才的知識結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求
對物流管理人才而言，他們應該是復合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應鏈流程，同時熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、，財務成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時，他們還應具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。
對操作型物流人才而言，在知識方面應具有物流通用知識和技術(shù)，掌握經(jīng)濟貿(mào)易、信息科學、工業(yè)工程的基礎知識和技術(shù)方法。在技能方面，應全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質(zhì)。
2.提高物流人才學歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量
高校是培養(yǎng)高級物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時代要求的合格人才，各高校應根據(jù)自身的特點及市場對物流人才規(guī)格的要求，進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標設計、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。
準確定位，做好培養(yǎng)目標設計。高校的人才培養(yǎng)目標設計是以各學校的辦學定位為依據(jù)的。目前國內(nèi)高校在辦學定位方面各有側(cè)重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應用型人才，有的培養(yǎng)復合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學科的綜合性，物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應該具有比較扎實的理論基礎，比較寬泛的知識面和比較強的適應性；另一方面還要具有有效組織物流活動的實際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應該是：培養(yǎng)有扎實的經(jīng)濟與管理理論基礎，掌握信息科學技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展物流活動的能力，從事物流運作與管理的復合型人才。搞好物流學科建設，構(gòu)建合理的課程體系。現(xiàn)代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學科，它與管理學、經(jīng)濟學、工程學、交通運輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學科。因此要開展對物流學科的研究，搞好物流學科建設。在物流專業(yè)課程設置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點，著眼于拓寬基礎、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應”的原則建構(gòu)課程體系。
創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產(chǎn)學研結(jié)合。物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強的學科，離不開產(chǎn)學研的結(jié)合。所以，要把研究與教學結(jié)合起來，把研究的成果用于企業(yè)，教學中要特別重視實踐教學。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點：一是制定與培養(yǎng)目標相匹配的教學計劃，構(gòu)造學生網(wǎng)絡式的知識結(jié)構(gòu)，使學生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學的基礎知識和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學方法，將傳統(tǒng)的三段式教學模式改造成大信息量，突出知識點滲入，強調(diào)能力本位的綜合化教學模式；三是加強專業(yè)教學設施建設，建好物流實驗室和實驗基地，為培養(yǎng)物流管理及應用的復合型人才開辟良好的實踐環(huán)境。
3.做好物流人才非學歷培訓教育
物流人才的極度匱乏，學歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學歷培訓工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：
加強對認證培訓的監(jiān)管，確保認證質(zhì)量。在經(jīng)濟全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應的職業(yè)資格，這就需要物流認證培訓。認證培訓要達到預期的目的，取得良好的效果，與培訓機構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，政府職能部門應做到：加強監(jiān)管，建立統(tǒng)一標準；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓機構(gòu)擾亂市場；定期對培訓機構(gòu)進行評估，對其資質(zhì)進行鑒定。
對物流培訓市場進行細分，正確培訓的針對性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合，是強調(diào)管理實務與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，所以物流人才的培訓應盡量有所側(cè)重，對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢）物流人才、外向國際物流人才、科研教學物流人才培訓四等；從層次上分為物流操作人員、物流實際管理人員、高層物流管理人才三等。
充分利用科研院所和高校人才資源，加強短期培訓。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學歷教育任務的同時，可以對非物流專業(yè)的學生進行形式多樣、層次不同短期培訓，以便為社會輸送更多的物流人才。企業(yè)也可以采用請進來，送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養(yǎng)自己所急需的物流人才和進一步提高在職物流人員的素質(zhì)。
企業(yè)高度重視，加強對對各層物流相關(guān)人員的培訓。現(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運用不斷體現(xiàn)出來的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓教育應逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。美國物流企業(yè)的經(jīng)驗表明，最直接的物流人才培訓應來自企業(yè)本身。企業(yè)對現(xiàn)有物流人員的培訓可分層次進行，針對工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓目標和不同的培訓內(nèi)容。第一層次為高層物流管理人員，對其應加強系統(tǒng)意識、服務意識、合作意識和增值意識的培訓；第二層次為物流實際管理人員，對他們的培訓主要是加強成本意識、效率意識和服務與培訓意識；第三層次為物流操作人員，培訓的重點是加強質(zhì)量意識、效率意識和協(xié)作意識。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)；教育培訓；非正式學習
一、物流企業(yè)整體概述
物流是一種傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動，但物流被當成一種運作模式而引起全面正視還是在近代。特別是現(xiàn)代技術(shù)水平不斷提高、商品流通不斷加速的今天，物流才真真正正走進全民的視線中。相較于其他行業(yè)而言，國內(nèi)物流現(xiàn)被列入朝陽行業(yè)。隨著國內(nèi)電子商務的日趨完善，對物流的依賴也日益加深，這也不得不促使物流企業(yè)改善自我，以便爭取更好的適應市場發(fā)展。
物流企業(yè)因其特殊性的存在，其管理相較于其他非物流企業(yè)也有很大的差異，因此，物流企業(yè)在沿用成熟的企業(yè)管理的同時，還在自身上產(chǎn)生了新的管理模式，物流管理就是隨著物流的不斷發(fā)展而產(chǎn)生的新興學科。目前以及今后很長一段時間，物流企業(yè)的發(fā)展還是有非常大的升值空間的。
二、教育培訓的現(xiàn)狀分析
物流企業(yè)員工普遍存在著文化素質(zhì)較低，市場觀念淡薄，專業(yè)知識缺乏等問題。物流基層人員和一般操作人員已基本飽和，真正稀缺的是高端物流人才即塔尖型人才。目前，物流行業(yè)中具有大專以上學歷的人員很少，專業(yè)技術(shù)人才更少，既懂得專業(yè)的物流管理和戰(zhàn)略規(guī)劃，又能真真切切了解物流市場的管理人員更是鳳毛麟角。由于工作人員素質(zhì)的原因，存在執(zhí)行能力差，管理水平低的問題。企業(yè)的倉儲作業(yè)，裝卸作業(yè)，運輸調(diào)度等基本是按照經(jīng)驗來進行，服務質(zhì)量，服務水平較差，企業(yè)信譽度低。在上海2001年首次頒布的人才開發(fā)專業(yè)目錄中，現(xiàn)代物流人才已被列為急需引進的12類緊缺人才之一。
對于物流企業(yè)員工的教育培訓，大部分物流企業(yè)開展的培訓很多仍然局限在操作實踐層面，強調(diào)對新入職的物流員工進行現(xiàn)場操作培訓，目的在于使員工適用企業(yè)目前經(jīng)營的需要，忽視了對推動企業(yè)發(fā)展根本的人才的培養(yǎng)。培訓存在著“培訓無用論”、“培訓浪費論”、“培訓萬能論”等錯誤的認識。認為培訓只增長員工才干，不能為企業(yè)直接帶來經(jīng)濟效益；培訓是得不償失的活動，投資培訓沒有必要；期望通過培訓來解決企業(yè)所有的問題。
三、教育培訓特殊性分析
物流企業(yè)具有其存在與發(fā)展的特殊性，很關(guān)鍵的特殊性就是體現(xiàn)在物流企業(yè)擁有崗位的特殊性。司機、倉管員、裝卸工等大量基層崗位的存在，使員工的素質(zhì)存在很大差異。
物流具有網(wǎng)絡性和規(guī)模性的特征，所以大部分物流企業(yè)的分支機構(gòu)也呈網(wǎng)絡性，是輻射全國的。物流企業(yè)總部的員工與分部的員工崗位職能是不同的，如總部員工較分部員工能因更多的接觸高層而具有較多的管理理論和思維觀念；而基層的員工更多的操作與實踐經(jīng)驗，用于指導日常的工作。
物流企業(yè)，因為其本身的運營特性，企業(yè)本身員工的文化素養(yǎng)參差不齊，各種學歷層次，各種來源的員工存在，導致若是按照固定模式對員工進行培訓的話，那效果則是讓員工產(chǎn)生做無用功的感覺。
比較非物流企業(yè)，物流企業(yè)的培訓具有幾大特點：
1、培訓成本約束性高。我國物流企業(yè)仍然處在發(fā)展的初步階段，大部分物流企業(yè)都不具備很強的實力，都希望能夠以最小的培訓投入獲得最大的回報。
2、培訓需要滿足不同層次的員工要求。由于物流具有網(wǎng)絡性和規(guī)模性的特征，大部分物流企業(yè)的分支機構(gòu)也呈輻射網(wǎng)絡性。物流企業(yè)員工的培訓需求是不同的，如總部員工較希望能夠獲得更多的理論和思維觀念培訓，基層的員工更希望獲得較多的操作與實踐經(jīng)驗，用于指導日常的工作。
3、培訓需要進行規(guī)范化、快速化和整合化。物流運作具有系統(tǒng)化、規(guī)范化、整合化和網(wǎng)絡化等四大特征。我國物流企業(yè)的決策權(quán)力過于集中，決策者的隨意性很容易影響到培訓的效果，這就要求培訓工作也同樣需要進行規(guī)范化、快速化和整合化。
4、培訓具有明顯的發(fā)展階段性。物流行業(yè)是十分重視實踐操作的，在物流企業(yè)發(fā)展的初期階段，重視員工的實際運輸、倉儲等操作技能是培訓的重點。在物流企業(yè)發(fā)展到一定程度后，管理層的溝通與團隊能力成為培訓的重點。在物流企業(yè)發(fā)展到較大規(guī)模的時候，管理層的戰(zhàn)略決策能力與員工的理念態(tài)度等問題成為培訓的重點。物流企業(yè)員工的教育培訓模式，是絕對不能照搬傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成型的教育培訓模式的。物流企業(yè)只有走出自己的路子，尋找適合自身行業(yè)發(fā)展的教育培訓方式，才能實現(xiàn)自身開展教育培訓的真正目的。
四、啟示及建議
面對現(xiàn)狀，從現(xiàn)實存在的問題中尋求解決困境的辦法，對現(xiàn)有員工的培訓教育就不得不引起物流企業(yè)管理者的重視。現(xiàn)有員工普遍素質(zhì)低下，不認可常規(guī)的教育培訓模式又是讓管理者頭疼萬分的現(xiàn)狀。面對這些問題，非正式學習就越發(fā)清晰的顯示出其優(yōu)越性。采用傳統(tǒng)的教育培訓方式由于學習時間、學習地點、學習目標的固定性、學習動機的被動性，導致傳統(tǒng)的教育培訓束縛了企業(yè)員工自主創(chuàng)新能力的發(fā)展。非正式學習不受時間、地點的牽制，學習方式多元化、學習活動靈活化，這將有利于打破專業(yè)、領(lǐng)域的界限，開拓眼界、拓寬知識領(lǐng)域，培養(yǎng)人才的創(chuàng)新意識、提高人才的創(chuàng)新能力。
要適應現(xiàn)代物流發(fā)展，物流企業(yè)可以順勢引導員工通過自我學習、自我提升來完成企業(yè)對員工培訓的期待，達到企業(yè)通過傳統(tǒng)培訓不能達到的目的，更好的促進企業(yè)進步。因此，非正式學習在物流企業(yè)員工的教育培訓中，有著不可或缺的關(guān)鍵性作用。
參考文獻：
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[3]左元斌.我國中小物流企業(yè)面臨的問題和對策研究[J].企業(yè)經(jīng)濟，2005，（09）：84-85.
Abstract： The insufficiency of human resource is one of the main factors to restrict the development of logistics industry. Except for the three traditional ways， the forth way， occupational training organization should be imperative. According to the ISO9000， we propose a five-step model to set up standard occupational training. Meanwhile， the collaboration of government， industry association and college will foster the rapid growth of occupational training.
關(guān)鍵詞： 物流業(yè)；職業(yè)培訓；ISO9000
Key words： logistics industry；occupational training；ISO9000
中圖分類號：C975 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）16-0171-03
0 引言
隨著電子商務的快速發(fā)展，中國物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中可謂異軍突起，從2011年12月至2013年11月LPI（物流業(yè)景氣指數(shù)）連續(xù)24個月超過50%，表明了物流業(yè)強勁的發(fā)展勢頭。一些傳統(tǒng)企業(yè)和IT企業(yè)看好其未來前景，開始投資圈地，紛紛在全國各地建立起各具特色的物流園區(qū)。然而，一個無法回避的問題擺在了企業(yè)老總們的面前，那就是相對于硬件建設來說，人力資源嚴重不足，尤其是中高層管理人員以及高級技術(shù)工人[1]。據(jù)中國國家統(tǒng)計局的2013年第三季度報告的數(shù)據(jù)顯示，在服務行業(yè)市場中，中高級技能人才供不應求，與上季度和去年同期相比，對中高級專業(yè)技術(shù)人員的用人需求持續(xù)增長，從供求狀況對比看，各技術(shù)等級的崗位空缺與求職人數(shù)的比率均大于1，勞動力需求大于供給。人力資源是企業(yè)經(jīng)營活動中一項重要的生產(chǎn)要素，高素質(zhì)的人力資源隊伍必將會促進企業(yè)的快速發(fā)展[2]，反之，人力資源的不足也必將制約企業(yè)的成長[3]。因此，如何加快物流行業(yè)人力資源的職業(yè)培訓是物流業(yè)經(jīng)營者們非常關(guān)注的問題，也是學術(shù)界專家們面臨的新課題。
1 現(xiàn)有物流人才培訓途徑
目前物流人才的培訓主要有三個傳統(tǒng)途徑：高校物流專業(yè)學習、社會在職人員自我培訓、物流企業(yè)的員工培訓。
1.1 高校物流專業(yè) 大中專院校長期以來都是人才培訓的重要基地，它的人才培訓特點為：①持續(xù)性。學校就像是一個不斷循環(huán)的生物群，每年有一定數(shù)量的新生入學，一定數(shù)量的在校學生，一定數(shù)量經(jīng)專業(yè)化培訓的學生畢業(yè)。高校向社會源源不斷地進行人才輸入，保證了人力資源的持續(xù)供給；②系統(tǒng)性。學校有一套科學、規(guī)范的學生培養(yǎng)計劃和課程設置，能讓學生在幾年的學校學習中，比較系統(tǒng)全面地掌握一些基礎理論知識和專業(yè)知識；③滯后性。學校傳授的一般都是成熟的、經(jīng)過實踐驗證的知識，比較側(cè)重于理論學習，操作實踐環(huán)節(jié)相對薄弱，通常與企業(yè)的目標有一定差距。
1.2 社會在職人員自我培訓 為了能夠提高自身競爭力、謀求到合適的職位，社會上的一些在職人員積極地參加各種資格考試和培訓課程。目前國內(nèi)物流領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會開設的職業(yè)資格認證有：中國交通運輸協(xié)會引進的英國皇家物流與運輸學會（ILT）的國際物流資質(zhì)認證體系；中國物流與采購聯(lián)合會的物流職業(yè)經(jīng)理管理證書，還有中國商業(yè)技師協(xié)會的物流職業(yè)資格認證。此外，國家勞動與社會保障部還制定了物流師國家職業(yè)標準，并開始開展物流師的培訓工作。
1.3 物流企業(yè)的員工培訓 為了應對企業(yè)發(fā)展，提高物流從業(yè)人員的各項專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，物流企業(yè)開展了各種培訓，其培訓方式有兩種：①在職培訓。這類培訓都是在工作現(xiàn)場，主要是師傅帶徒弟的形式，成本較低、簡單易行，對于操作性強的技術(shù)類工種是一個非常有效的培訓途徑。但是由于新員工不熟悉設備環(huán)境，容易引發(fā)事故，造成生產(chǎn)耽擱。另外專業(yè)技術(shù)人員往往并不擅長培訓，因此這種模式通常難以系統(tǒng)化、標準化。②脫產(chǎn)培訓。指在工作場所以外的地方進行培訓學習，可以是講座、錄像或模擬練習等形式。對中上層管理人員的培訓一般用這種方式，主要是提高管理人員的綜合素質(zhì)和理論水平[4]。
以上是目前物流業(yè)進行人才培訓的三種主要途徑，它們?yōu)槲锪髌髽I(yè)初期發(fā)展提供了人力資源的基本輸入。隨著物流業(yè)務的不斷擴張和創(chuàng)新，對一些技術(shù)性、國際性、高科技性人才的需求越來越多，大中專院校在培養(yǎng)實踐操作性人才和新技術(shù)性人才方面存在著不足，而企業(yè)忙于發(fā)展物流業(yè)務，專業(yè)化的培訓團隊又很難快速建立和長久保持，社會上在職人員考取物流業(yè)資格證書以理論知識的吸取為主，且目前各類培訓機構(gòu)和教材也是參差不齊。那么，為了從根本上解決這種供需不平衡的問題，第四方培訓力量的介入就應運而生了，這就是職業(yè)化培訓機構(gòu)。
2 職業(yè)培訓機構(gòu)的特點
職業(yè)培訓機構(gòu)和傳統(tǒng)職業(yè)教育學院有著本質(zhì)上的區(qū)別。傳統(tǒng)職業(yè)教育學院是中學教育的延伸，其教學模式和方法還保持著傳統(tǒng)學校的風格和特點，仍然是以系統(tǒng)理論知識的傳授為主，雖然在高年級會開設一些實驗工藝類的課程，但和實際企業(yè)中具體工作環(huán)境和內(nèi)容的對接很不平滑。而職業(yè)培訓機構(gòu)則完全是以企業(yè)實際需求為導向，為不同行業(yè)中的不同企業(yè)量身定制培訓方案，由一些既熟悉業(yè)務流程和技術(shù)，又了解行業(yè)規(guī)范和知識架構(gòu)的業(yè)內(nèi)專家團隊進行有目的、有針對性，而且需要進行績效考核的一種培訓模式。
目前市場上雖然有著各種各樣的培訓機構(gòu)，但高質(zhì)量的物流職業(yè)培訓機構(gòu)卻并不多。要想建立一個能為現(xiàn)代物流業(yè)提供專業(yè)化人才培訓課程的相關(guān)機構(gòu)，就必須采取符合國際認可的規(guī)范化的質(zhì)量管理模式，而ISO9000則是目前國際通行的項目質(zhì)量管理標準。推行ISO9000，對內(nèi)可以強化品質(zhì)管理，提高人員素質(zhì)和企業(yè)文化，穩(wěn)定經(jīng)營運作，減少員工辭工造成的技術(shù)或質(zhì)量波動；對外可以提升企業(yè)形象和市場份額，在產(chǎn)品品質(zhì)競爭中永遠立于不敗之地，同時還可以促進國際間的經(jīng)濟合作和交流。
根據(jù)ISO9000的質(zhì)量管理原則，標準化的培訓流程應該包括以下五個基本步驟：
2.1 客戶需求分析 組織依賴于顧客，因此組織應該理解顧客當前的和未來的需求，從而滿足顧客要求并超越其期望。《①客戶永遠是對的；②如果客戶不對，則執(zhí)行①》。這是ISO9000的首要管理原則。職業(yè)化培訓課程應該是為客戶量身定做的，必須能夠滿足客戶的特有需求，因此，客戶需求分析就必須是培訓項目開始的第一步，而且是培訓成功與否的關(guān)鍵。在這個過程中，由培訓方派出專家小組深入到企業(yè)中，從以下幾個方面進行需求分析：①企業(yè)的需求：企業(yè)的組織和文化特點，企業(yè)長期目標和近期目標；②培訓對象的需求：企業(yè)員工的基本素質(zhì)和技能水平，員工對培訓的需求程度和要求；③培訓目標：培訓目標一般分為不同的層次，由低到高分別為提高員工的自我認識；提高員工的技能水平；改變員工工作態(tài)度，使其目標與組織目標保持一致。
2.2 培訓方案制定 根據(jù)需求分析來制定相應的培訓方案，培訓方案既要兼顧企業(yè)成本，又要考慮到企業(yè)的中長期目標，既要能為企業(yè)解決現(xiàn)階段存在的人力不足問題，又要為企業(yè)未來的人才需求打下基礎。因此培訓方案制定主要從三個方面進行：①培訓內(nèi)容，技術(shù)操作、專業(yè)知識和心理輔導要有所側(cè)重、有所選擇；②培訓形式，是在職培訓還是脫產(chǎn)培訓，是以講座為主還是以模擬訓練為主；③培訓規(guī)模，不同的培訓形式對最佳人數(shù)和場地的要求都不同，為了使培訓收到很好的效果，必須規(guī)定培訓規(guī)模。
2.3 培訓方案實施 在實施過程中，主要考慮的問題有：①師資力量。不同的培訓師有不同的授課風格和技巧，有的擅長討論式教學，有的擅長演講式教學；②培訓對象。培訓對象水平和性格的差異會產(chǎn)生吸收程度的不同，有的學員需要循循善誘，有的學員需要大量信息的不斷刺激；③培訓教材。教材選擇是否恰當會對培訓結(jié)果產(chǎn)生重大的影響，教材過難，會使培訓進度很慢甚至無法按時完成，教材過易，會使學員提高不大；④培訓環(huán)境，一個良好的學習環(huán)境是培訓順利實施的基本保證，培訓機構(gòu)應該和企業(yè)一起為培訓提供最佳的場所。
2.4 培訓結(jié)果評估及反饋 培訓課程結(jié)束后，需要對培訓效果進行評估，主要對參加培訓的人員進行考查或考試，另外讓參加培訓的人員填寫課程效果問卷調(diào)查表。根據(jù)考查和考試結(jié)果來測定是否達到了既定的培訓目標，根據(jù)問卷調(diào)查表則可以發(fā)現(xiàn)培訓中存在的問題、學員對授課老師的接受程度、培訓教材的適合度以及培訓方式與培訓內(nèi)容的配合度。
2.5 整改意見書 一個好的培訓課程必須是連貫的、可持續(xù)的，能夠滿足客戶不斷變化的需求，而每次培訓課程結(jié)束后，通過總結(jié)經(jīng)驗和反饋的問題，編寫整改意見書，不但是對本次培訓的有效總結(jié)，還將會是下一次培訓的良好開端。
3 職業(yè)培訓建立過程
職業(yè)培訓機構(gòu)作為人才培訓的第四支生力軍，其發(fā)展還處于初級階段，存在著諸多的問題，如專業(yè)培訓師數(shù)量太少、培訓機構(gòu)管理不規(guī)范、行業(yè)標準不清晰等，要想能夠系統(tǒng)全面地解決這些問題，單靠某一方的力量是不行的，需要政府、行業(yè)協(xié)會、高校和企業(yè)聯(lián)起手來，充分利用各方特有的資源，共同推動職業(yè)培訓機構(gòu)的快速健康成長。
3.1 政府政策引導 政府作為社會的管理者，必須發(fā)揮積極的引導作用，既不能過多干預市場經(jīng)濟的正常發(fā)展，又需要敏銳地發(fā)現(xiàn)社會經(jīng)濟發(fā)展中產(chǎn)生的問題與矛盾，制定適宜的政策來促進能有效解決問題的正能量的發(fā)展，使社會通過資源的有效配置而得以自愈。
關(guān)鍵詞：物流專業(yè)人才 企業(yè)需求 培養(yǎng)模式
一、引言
隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，物質(zhì)的高密度流通，物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展的舞臺上的扮演的角色越來越重要，其組織方式和管理技術(shù)也跟隨著逐步完善，物流產(chǎn)業(yè)曾被稱為推動國民經(jīng)濟的“第三利潤源泉”，其發(fā)達程度也被認為是一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力高低的標志。在物流業(yè)的發(fā)展中，人的因素有著不可忽視的作用，從管理到實施，從高層決策到基層執(zhí)行，物流的發(fā)展思路和應用相應都跟決策者和執(zhí)行者的水平有著密不可分的關(guān)系。簡單地說，專業(yè)的物流人才影響著物流業(yè)的發(fā)展方向，同時也影響著物流業(yè)發(fā)展的速度。
二、我國物流業(yè)專業(yè)人才現(xiàn)狀
在中國，物流產(chǎn)業(yè)也將此成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，雖然它才剛剛起步，雖然它還處于摸索階段，但是中國的物流產(chǎn)業(yè)有著巨大的市場，有著巨大的發(fā)展空間。在物流業(yè)快速發(fā)展的同時，我們已經(jīng)清醒的認識到，由于專業(yè)物流人才的缺乏，已經(jīng)開始影響到物流業(yè)的發(fā)展。
首先專業(yè)物流人員的數(shù)量不能滿足行業(yè)的需要，物流專業(yè)人才已經(jīng)成為我國十二大緊缺的人才之一。目前我國有200多萬個與物流相關(guān)的企業(yè)需要專業(yè)的物流人才，截至2010年，大專以上的專業(yè)物流人才的需求量約為30-40萬人，培訓量約為100-200萬人，但是專業(yè)機構(gòu)的培訓規(guī)模僅有5000人次，在職人員的培訓規(guī)模也只有5萬人左右，從數(shù)據(jù)里我們可以清楚的看到，物流專業(yè)人才的缺口巨大，因此增加專業(yè)人員數(shù)量，壯大專業(yè)人員數(shù)量十分必要。
再者目前從事物流行業(yè)的人員素質(zhì)和綜合能力不能滿足行業(yè)的需要。現(xiàn)在物流行業(yè)里70%以上都是在從事最基層操作崗位的工作，他們幾乎沒有專業(yè)水平和管理能力，僅僅會簡單的操作。一個較為完善的物流行業(yè)，對高級物流人才的需求平均比率為約40 %，對中級物流人才的需求平均比率為約40 %，對初級物流人才的需求平均比率為約20 %。據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國的物流從業(yè)人員中：擁有研究生學歷的平均比率為 3.2 % ，擁有大學本科學歷的平均比率為19.1%，擁有大學專科學歷的平均比率為36.6%，擁有中職學歷的平均比率為41.0%而物流專業(yè)畢業(yè)的平均比率為4.8%，相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的平均比率為49.8%，其它專業(yè)畢業(yè)的平均比率為45.4%。以上數(shù)據(jù)非常有力的說明中國在物流人才在數(shù)量和質(zhì)量上都與先進物流對人才的要求相差甚遠。
三、根據(jù)企業(yè)需要進行物流專業(yè)人才的培養(yǎng)
自中國加入WTO以來，物流業(yè)逐漸成為產(chǎn)業(yè)支柱，使這個行業(yè)里有理論、會管理，懂經(jīng)營的管理人才就更加缺乏，不僅如此在這個行業(yè)物流管理、物流規(guī)劃咨詢、物流科研等類型的高級人才更是寥寥無幾。物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)迫在眉睫。因此為適應該行業(yè)的發(fā)展和需求，人才的培養(yǎng)必須根據(jù)企業(yè)和行業(yè)以及各個層次不同的需要，按照相關(guān)的知識體系，進行系統(tǒng)有效的專業(yè)培訓，并且要注意理論與實踐相結(jié)合，教育與操作相結(jié)合。根據(jù)企業(yè)的需要，按照不同層次的業(yè)務水平要求，對不同層級的人員有不同的培訓與考核。
1、首先應該明確各個層次物流人才的知識結(jié)構(gòu)和素質(zhì)要求
總體來說，專業(yè)的物流人應該具備知識基礎主要有：物流管理知識、計算機信息處理知識、財務知識、較好的外語應用能力等；應具備的最基本的能力歸納為以下幾個方面：嚴謹周密的思維方式、團隊合作的奉獻精神、學習和應用的能力、組織管理和協(xié)調(diào)能力、異常事件的處理能力、持續(xù)改進物流質(zhì)量的能力。對于高層次的物流管理人員來說，還要具備經(jīng)濟、市場、管理各方面的知識基礎，具有敏銳的洞察力，能夠把握全局，把握物流企業(yè)甚至整個行業(yè)的發(fā)展方向。作為中層的物流管理人員，在具備基礎知識和能力之外，更加注重的是對物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)能力，解決現(xiàn)場問題的能力。因此中層的物流管理人首先應該熟悉物流運營的環(huán)境，有較強的組織協(xié)調(diào)能力和強大的執(zhí)行力，同時具備物流基礎知識，相關(guān)法律、操作規(guī)范規(guī)程等等。對于基層物流人來說，應該掌握物流通用的知識和相應的技術(shù)技能，最重要的是吃苦耐勞的奉獻精神、誠實信用的本分精神和不斷探索學習的拼搏精神。
2、確定目標，選擇恰當?shù)慕逃n程，培養(yǎng)企業(yè)需要對口的各層次物流人才
在物流企業(yè)中人才的類型大致有以下幾類：戰(zhàn)略規(guī)劃型人才、執(zhí)行應用型人才和復合型人才。再加上物流專業(yè)自身的特性，決定了物流學是一門跨學科、跨行業(yè)的綜合型交叉學科，它不僅涉及到管理學、經(jīng)融學、法學，還涉及到力學、材料學、工程學、交通運輸工程學以及計算機類，除此之外它對物流活動的實際操作能力要求很高。因此物流業(yè)專業(yè)人才無論是哪種類型都需要具備以上的專業(yè)素質(zhì)，并且需要物流人員盡可能的拓寬自己的知識面，完善知識結(jié)構(gòu)，學會推陳出新，注重能力的培養(yǎng)。
物流業(yè)的發(fā)展，離不開研究、教學和實踐的結(jié)合。要把對物流的研究成果用于企業(yè)的運轉(zhuǎn)，用企業(yè)的運轉(zhuǎn)來印證研究成果的指導性和正確性。在人才培養(yǎng)方面，要特別注重實踐教學。根據(jù)企業(yè)的需要，建立物流的實驗及實習基地，在打牢學生理論知識基礎的前提下，讓學生盡快接觸和熟悉物流這個大環(huán)境，強調(diào)理論聯(lián)系實際，構(gòu)造學生體系式的知識結(jié)構(gòu)，加強對學生的信息輸入量，為企業(yè)培養(yǎng)物流管理、應用等人才。
除此之外，采用資格認證來加強物流人才的管理，例如推行物流師、采購師證書、教育培訓與從業(yè)人員上崗資格證制度，并且注重國內(nèi)和國外職業(yè)資格相結(jié)合，已到達到與國際接軌的目的。重視在職人員的再教育也相當重要，可以采用多層次、多樣化的培訓手段，例如：理論培訓，企業(yè)掛職鍛煉，或者引入外國相關(guān)專家進行指導，派相關(guān)人員對具有先進做法的單位學習等方式，加強現(xiàn)有物流人員素質(zhì)的培訓和提高。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：適應；行業(yè)需要；物流人才；思考
國務院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出：要以“加快物流人才培養(yǎng)”作為調(diào)整和振興物流業(yè)的保障措施之一。可見，人才是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素已成為大家的共識。隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，社會和企業(yè)對物流人才的需求與日俱增，但當前物流人才供需上卻出現(xiàn)了：一方面物流企業(yè)因物流人力資源短缺而制約企業(yè)的發(fā)展，另一方面高校培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難或選擇了其他行業(yè)，導致畢業(yè)生就業(yè)對口率低的現(xiàn)象。擔負人才培養(yǎng)職責的高等學校在實施《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)》中，應該認真思考如何“滿足經(jīng)濟社會對高素質(zhì)勞動者和技能型人才的需要”問題，有針對性地培養(yǎng)出適應行業(yè)需要的高素質(zhì)人才。本文就如何培養(yǎng)適應物流行業(yè)需要的人才問題開展探討。
一、現(xiàn)代物流人才的特征及素質(zhì)
現(xiàn)代物流是利用信息化高科技手段將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流的基本功能實施有機結(jié)合的新興產(chǎn)業(yè)，因而具有較強的綜合性，它涉及到管理學、運輸學、經(jīng)濟學、社會學、工程技術(shù)、計算機科學等學科。按國家統(tǒng)計口徑, 所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學專科學歷 (學位) 或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員[1]。現(xiàn)代物流人才是能將物品的信息、規(guī)劃、生產(chǎn)、庫存、包裝、運輸?shù)日麄€流動過程綜合起來的集成式的管理人才，并以一體化管理手段在物料生產(chǎn)或商品流動中,實現(xiàn)優(yōu)化資源、降低成本、提供優(yōu)質(zhì)服務的專門人才。因此，為了培養(yǎng)既能完整、系統(tǒng)了解和掌握專業(yè)學科知識，又能將其應用于物流實踐的應用型人才，高等院校應該對所開設的物流專業(yè)開展教育教學改革，認真研究如何培養(yǎng)適應行業(yè)實際需要的各類物流人才，助推我國現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。
物流人才是多類型、多層人才的綜合體[2]。根據(jù)物流企業(yè)崗位的需要，我們主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規(guī)劃人才等四個層次。基層操作人員主要是指物流作業(yè)一線的操作人員，他們從事具體的物流作業(yè)和營運，如貨物的出入庫存、裝卸搬運、堆垛、打包、分揀、配送等工作，這類人員具有專業(yè)技能或較好的體能，在企業(yè)中人數(shù)最多；其次是基層管理人員，他們具有一定的專業(yè)知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務人員、采購員等，這部分人員數(shù)量也較多；再次是中層管理者，這部分人員的主要崗位是企業(yè)的物流業(yè)務經(jīng)理、運輸經(jīng)理、采購經(jīng)理等，他們與基層管理者的區(qū)別是熟悉并掌握部分物流流程，并能對其中某個環(huán)節(jié)或某個結(jié)點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數(shù)相對較少，通常是企業(yè)或部門的業(yè)務骨干；高層決策規(guī)劃人才是企業(yè)物流系統(tǒng)的設計、掌控者，人數(shù)鳳毛麟角。物流業(yè)對人才的需求呈現(xiàn)“金字塔”形狀，中、高層管理人才位于人才需求金字塔的頂部，總的需求量不大，但對企業(yè)的發(fā)展影響重大，是企業(yè)的靈魂。物流企業(yè)需要的是大量高素質(zhì)的中下層管理人才和基層的操作應用人員，有資料統(tǒng)計這類人員占到企業(yè)人員總數(shù)的75%左右。
物流人才素質(zhì)具有綜合性。物流產(chǎn)業(yè)的綜合性決定了所涉及的領(lǐng)域的廣泛性和掌握技術(shù)的先進性，現(xiàn)代物流業(yè)不僅要求其管理人員要掌握企業(yè)內(nèi)部物流管理以及外延的供應鏈管理的綜合知識，而且要精通現(xiàn)代信息技術(shù)和熟悉生產(chǎn)的工藝流程。隨著現(xiàn)代物流以及供應鏈管理的發(fā)展，物流專業(yè)人才不僅要熟悉物流的具體運作，還要求具有一定的管理、經(jīng)濟、法律、信息技術(shù)等相關(guān)知識背景和工作能力，才能適應現(xiàn)代物流工作需要。
物流人才培養(yǎng)途徑的多樣性。物流產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是具有勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的這些特性決定了物流業(yè)發(fā)展對人才需求的多樣性，即物流業(yè)既需要高層的決策、規(guī)劃管理人才，也需要大量工作在第一線的基層管理及操作人員。只有實現(xiàn)了對物流人才培養(yǎng)途徑的多元化，才能滿足物流業(yè)對人才的多樣化需要。
二、建立和完善物流人才培養(yǎng)體系，科學有效地開展人才培養(yǎng)工作
發(fā)達國家物流業(yè)得以快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗就是高度重視對物流人才的培養(yǎng)，其物流教育隨著物流業(yè)的興起而快速發(fā)展，并形成規(guī)模和體系，物流教育的發(fā)展反過來促進和保障了物流業(yè)的健康、持續(xù)、快速發(fā)展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓體系，他們首先是在大學內(nèi)建立了從專科、本科、研究生系列的物流人才培養(yǎng)體系；再者就是企業(yè)及物流協(xié)會和學會大力開展物流職業(yè)崗位培訓，廣泛提高行業(yè)職工知識業(yè)務能力[3]。借鑒國外發(fā)達國家的這些成功經(jīng)驗，我們在物流人才培養(yǎng)上同樣要抓好學歷與非學歷兩方面的教育工作，使之互為補充，通過完善物流人才培養(yǎng)體系，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供充分的人才保障和智力支持。
1、大力發(fā)展學歷教育，完善物流人才的學歷教育體系
物流人才培養(yǎng)一方面需要社會各界的大力支持和政府對基礎設施和經(jīng)費的投入；另一方面高校也要牢固樹立為地方經(jīng)濟建設服務，為行業(yè)發(fā)展服務的思想，為滿足物流業(yè)發(fā)展對不同層次、不同類型專業(yè)人才的需要，建立和完善層次結(jié)構(gòu)合理的物流人才培養(yǎng)體系。
物流人才分為學術(shù)型、技術(shù)應用型和操作技能型三類，其中后二種類型人才的共同特征是強調(diào)“應用”能力。高等教育承擔著培養(yǎng)多層次、多類型物流人才的任務，大多數(shù)高等學校的主要任務就是培養(yǎng)后二類人才（高等職業(yè)技術(shù)院校更是以培養(yǎng)操作應用型人才為其目標）。針對當前物流企業(yè)需要大量工作在第一線的高素質(zhì)應用型人才的實際，因此要增強學生的社會適應性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)中，要注意人才的層次結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)學研結(jié)合培養(yǎng)作為切入點，把聯(lián)合培養(yǎng)高層次人才作為推進產(chǎn)學研結(jié)合的一個有效載體，通過把人才培養(yǎng)放到企業(yè)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，從而有效地提高人才的綜合素質(zhì)、實踐能力和解決問題的能力。
政府相關(guān)部門要鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，對做出突出貢獻的人員給予獎勵。社會有關(guān)方面可在高校設立相應的獎學金以鼓勵師生從事物流學習和研究。高等院校要加強與企業(yè)的聯(lián)系與合作，幫助企業(yè)解決在生產(chǎn)和管理中的問題，對促進物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮作用。
教師是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的基本條件和根本保障，是影響教育教學質(zhì)量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊伍。一是選派教師到物流公司掛職培養(yǎng)、鍛煉，加強校企間的聯(lián)系；二是選送教師到國內(nèi)外院校進修培訓，學習國內(nèi)外物流的先進理論和教學經(jīng)驗；三是鼓勵教師積極開展物流科研，在科研中提高教師的教學水平；四是選聘物流專家擔任高校兼職教師和教學顧問。
2、加強開展非學歷教育培訓，形成多渠道培養(yǎng)人才的社會環(huán)境
加強對物流從業(yè)人員開展非學歷的培訓工作，積極開展以提高在職員工理論知識和崗位能力為主要內(nèi)容的短期培訓是培養(yǎng)物流人才的有效途徑。企業(yè)可根據(jù)現(xiàn)有職工情況，分層次、分工作性質(zhì)制定相應的培訓計劃開展培訓，通過請進來，送出去等形式，培養(yǎng)行業(yè)急需的物流人才。此外，積極開展物流職業(yè)資格的認證培訓，完善職業(yè)資格準入制度，通過多種形式和途徑開展物流人才培養(yǎng)工作，以滿足物流業(yè)快速發(fā)展對人才的需要。
據(jù)調(diào)查了解，重慶市現(xiàn)有物流企業(yè)大都是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨代等企業(yè)發(fā)展而來，而在這些行業(yè)的從業(yè)人員特別是一線人員整體素質(zhì)偏低，對現(xiàn)代物流業(yè)服務理念的理解和現(xiàn)代物流技術(shù)的掌握都不能適應要求，不能在思想上和工作中體現(xiàn)出現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)的區(qū)別和優(yōu)勢，這也是重慶市的部分物流企業(yè)為什么不能很好地提供物流服務，導致企業(yè)競爭力不強的一個主要原因。要解決這一矛盾的最佳途徑就是加強對在職職工的培訓教育，通過提高職工的素質(zhì)來提升企業(yè)的市場競爭能力。
整合社會物流人才培訓資源，加強產(chǎn)學研結(jié)合教育，建立由企業(yè)、高校、社會培訓機構(gòu)相互溝通聯(lián)系，形成規(guī)范有序的物流人才培訓體系。高等院校要在搞好學歷教育的同時，大力開展對企業(yè)物流人員的在職培訓；支持和引導社會培訓機構(gòu)開展物流人才的培訓，不斷提高培訓質(zhì)量；物流企業(yè)要重視對職工的培訓與提高，把職工培訓納入企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，分期分批有計劃地安排職工參加培訓；政府相關(guān)部門要加強對各類培訓和認證機構(gòu)的監(jiān)督和管理，加強培訓的規(guī)范要求和質(zhì)量標準，使培訓工作真正對提高物流人才素質(zhì)能力發(fā)揮出重要的作用。
三、明確物流人才的知識能力要求，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式
物流人才中包含物流工程技術(shù)人才和物流管理人才，本文主要討論物流管理人才。我們通過開展大量的調(diào)研分析，認為滿足企業(yè)需要的物流人才應具備的知識基礎和專業(yè)核心能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）知識基礎
1、管理類知識
管理學的知識體系是進行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企業(yè)的經(jīng)營管理、項目實施、物流系統(tǒng)運行等企業(yè)管理問題，此外，物流管理人員還應了解物流費用、成本核算等相關(guān)財務管理知識。
2、法律、法規(guī)知識
物流活動都是以合同方式進行承諾，物流服務的合同通常是以書面形式對供需雙方的權(quán)利和義務進行明確的法律文書，受到國家法律保護和約束。物流管理人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關(guān)涉及物流的法律法規(guī)，才能在簽定合同時靈活準確地運用這些知識，如經(jīng)濟法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。
3、數(shù)學相關(guān)知識
數(shù)學是一切科學的基礎和工具。物流業(yè)務涉及市場及企業(yè)內(nèi)部的物流數(shù)據(jù)，要對其市場預測與決策、數(shù)據(jù)的計算處理等都需要用到概率論、統(tǒng)計學、高等代數(shù)學等數(shù)學知識；面對物流復雜系統(tǒng)的建模與分析離不開運籌學、系統(tǒng)分析等數(shù)學建模知識工具。
4、信息技術(shù)相關(guān)知識
信息技術(shù)為現(xiàn)代物流管理提供了技術(shù)支撐和平臺。已進入網(wǎng)絡時代的今天，大量的信息都是通過網(wǎng)絡來傳輸和處理的，因此學習和了解與計算機網(wǎng)絡相關(guān)知識，是現(xiàn)代物流人才的基本知識能力。
5、物流管理專業(yè)知識
物流管理的基礎知識能力的學習與掌握，主要是通過對物流管理學、供應鏈管理、倉儲管理、采購與供應、運輸與配送、國際貿(mào)易和通關(guān)知識、物流技術(shù)與裝備、物流中心設計與運作等專業(yè)課程的教學來實現(xiàn)的。
（二）專業(yè)核心能力
1、完成物流業(yè)務的基本操作能力。熟悉并掌握采購、運輸、倉儲、加工、配送等主要物流業(yè)務環(huán)節(jié)，了解物流一般設備的性能及控制方法，并能夠進行實際操作。具備開展物流作業(yè)需要的團隊合作和奉獻精神，才能協(xié)調(diào)一致開展工作。
2、具備物流規(guī)劃及設計能力。要成為物流高級管理人才，應具備對物流系統(tǒng)改造、物流園區(qū)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃設計、物流信息系統(tǒng)設計及物流系統(tǒng)綜合評價等方面的能力。因此，不但要有比較全面的綜合知識基礎，還要有嚴謹?shù)乃季S模式。
3、信息技術(shù)的應用能力。信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂，是企業(yè)核心競爭力的主要體現(xiàn)。物流過程中也存在信息流，在物流運作過程中供需雙方發(fā)出的信息，貨物在途、出入庫情況、物流運行狀態(tài)等，需要物流企業(yè)能及時準確地處理各種信息并提供相應的信息服務。
4、財務分析管理能力。物流流程既要涉及企業(yè)內(nèi)部的成本，也要涉及企業(yè)外部的各種費用，要分析判斷發(fā)生這些費用的合理性，對物流成本進行分析和核算，才能對有限資金進行優(yōu)化配置，也才能做到對物流成本進行控制。
5、物流項目組織與管理能力。物流管理人員必須具備開展物流項目的組織與管理能力，解決和處理突偶發(fā)事件的應急能力，此外，較強的人際溝通與協(xié)調(diào)能力也是搞好工作的基礎。
由于科技的發(fā)展和社會的進步，市場對物流服務要求的期望將會越來越高，這就要求各級物流管理人員要不斷學習新知識增強新能力，處理和解決新問題，提高工作能力和服務水平。
（三）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式
為了培養(yǎng)適應行業(yè)需要的物流人才，我們在探索物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的過程中，提出了包括對知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)的“三位一體”的培養(yǎng)模式。
1、建立符合物流人才培養(yǎng)需要的課程體系。我們確立了符合市場需求的物流專業(yè)人才的“基本素質(zhì)加崗位能力”的課程體系，根據(jù)企業(yè)對物流人才的知識能力及素質(zhì)要求來設置教學計劃，安排教學內(nèi)容，形成培養(yǎng)學生實踐能力、創(chuàng)新能力的實踐教學體系，實施以課內(nèi)課外結(jié)合開展教育培養(yǎng)，為學生的綜合發(fā)展創(chuàng)造條件。
2、創(chuàng)新教學方法，完善課程教學大綱。在教學實踐和研究中，我們創(chuàng)新教學方法，改革課堂教學方式，根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，修訂和完善課程教學大綱，以開展教改項目、精品課程建設為依托，積極開展教學改革。
3、加強實踐環(huán)節(jié)，完善實踐教學條件。建立有利于培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)、實踐動手能力和創(chuàng)新能力的物流實踐、實訓環(huán)境條件，加強對學生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
綜上所述，認真開展對適應行業(yè)需要的物流人才培養(yǎng)的探索，加強對物流人才培養(yǎng)的針對性和適應性研究，對于促進物流產(chǎn)業(yè)提檔升級，保障國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展都具有重要意義。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；人力資源培訓；企業(yè)管理；培訓政策；培訓評估體系；培訓部門
相對于其他的工作而言，人力資源培訓既要在主觀的態(tài)度上努力，又要在客觀的工作能力上努力，從而為物流企業(yè)的運營提供足夠的人才幫助。但從目前的狀況來看，部分物流企業(yè)的人力資源培訓出現(xiàn)了很大的問題，包括物流人員私自拆卸包裹、冒名頂替簽收、針對物品檢查不嚴格等，這些問題的發(fā)生都導致相當數(shù)量的物流企業(yè)，陷入了行業(yè)的譴責以及相關(guān)部門的長期監(jiān)察之下，不僅失去了原來的客戶群體，同時還飽受輿論上的壓力，最終導致企業(yè)發(fā)展走向了下坡路。為此，在今后的工作中，必須對物流企業(yè)的人力資源培訓高度關(guān)注。
1管理者的任務
物流企業(yè)在人力資源培訓方面，需要從長遠的角度來考慮問題，利用多元化的工作內(nèi)容，將以往的各項問題充分解決，避免造成惡性循環(huán)的局面。從客觀的角度來分析，人力資源培訓工作在執(zhí)行過程中，管理者的任務是非常重要的，并且其會在物流企業(yè)當中發(fā)揮特別突出的協(xié)調(diào)作用，這也在一定程度上決定了人力資源培訓是否可以按照預期的目標來執(zhí)行。
1.1形成具有特色的培訓政策、制度
在物流企業(yè)當中，人力資源培訓的管理者必須不斷形成特色的培訓政策、培訓制度。在以往的工作當中，人力資源培訓表現(xiàn)為硬性的特點，絕大部分的工作都要員工被動接受，同時在思想上強制性的統(tǒng)一，這就很容易促使員工在工作過程中，表現(xiàn)出“雙面性”的特點，基本上不太可能按照企業(yè)既定的路線去發(fā)展和工作。考慮到物流企業(yè)的長久發(fā)展，管理者在人力資源培訓工作中，制度方面的工作可從以下兩個方面出發(fā)：第一，培訓制度必須具備特色性。物流企業(yè)的每一個階層、每一個部門，在基礎培訓之上還要實施特色的培訓。例如，可在員工當中開展調(diào)查研究，了解到員工個人的發(fā)展方向以及喜歡的工作內(nèi)容，實施特色性的培訓政策，由此來吸引員工自主接受培訓、提高技能的同時，在主觀工作態(tài)度上更加積極，保持與企業(yè)的長久合作關(guān)系；第二，特色的培訓制度。人力資源培訓是一項非常嚴格的工作，各個方面都不能有太多的偏差和缺失。但在當下的工作中，強制性的培訓制度勢必會遭到員工的抵制，所以特色培訓制度迎來了落實的契機。例如，在人力資源培訓制度當中，可以根據(jù)員工的表現(xiàn)、階段考核能力、個人業(yè)績等，實施針對性的培訓制度，一方面可以減少處罰的單一性，另一方面可以更好地服眾。
1.2加強培訓控制，建立嚴格的培訓評估體系
物流企業(yè)在現(xiàn)階段的發(fā)展中，對人力資源培訓的關(guān)注度較高，該項工作直接決定了企業(yè)能否具有充足的人員支持以及能否在業(yè)績和工作上盡快地實現(xiàn)目標。本文認為，管理者是人力資源培訓的很大影響部分，所以必須在后續(xù)的工作當中加強培訓的控制，建立相對嚴格的培訓評估體系。第一，物流企業(yè)的管理者，必須針對日常人力資源培訓中的各項問題有效控制，尤其是一些細節(jié)上的影響問題，例如針對物流人員私自拆卸包裹、提前替代消費者簽收等，這些現(xiàn)象均引起了社會上的強烈反對，甚至是出現(xiàn)了很多的民事糾紛案件，導致物流行業(yè)陷入到了信任危機當中；第二，所有的培訓評估體系，都必須進行大量的討論、分析、實踐后決定，并且在落實的過程中應保持堅定的態(tài)度，給所有人員以正確的思想指導，避免造成培訓工作的惡性循環(huán)。
2培訓部門的任務
物流企業(yè)的人力資源培訓，在近幾年的工作中，有些企業(yè)獲得了較大的成功，有些企業(yè)則進入到了極大的混亂當中。從主觀的角度來分析，人力資源培訓工作，最直接負責的部門就是人力資源部門，其對最終的工作成果具有決定性的影響，也負有最直接的責任。為此，將管理者分配的任務合理完成后，還要從最根本的人力資源部門出發(fā)，將系列的手段和方法積極落實，改變以往培訓的惡性循環(huán)現(xiàn)象。
2.1制定培訓計劃
隨著現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展步伐不斷的加快，人力資源培訓的計劃也得到了深度的健全。目前，不僅人力資源管理部門幾乎所有的員工都特別關(guān)心培訓計劃，該計劃的實施將直接對員工的日常生活、工作、業(yè)績等多個方面產(chǎn)生影響，如果不滿足員工的預期標準或者是培訓計劃方面出現(xiàn)缺失、漏洞，其所造成的消極影響將會非常的嚴重，不利于物流企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。建議人力資源部門在制定培訓計劃的過程中，從以下三個方面出發(fā)：第一，在制定培訓計劃之前，應針對員工的基礎情況進行了解，包括可以承受的培訓強度、期望改善的能力、培訓后是否還可以繼續(xù)從事物流工作等，這些都是影響培訓計劃的重要因素，需要從多個方面來分析；第二，培訓計劃在制定完成后，需要堅持落實。倘若在計劃執(zhí)行的過程中，發(fā)生了突然的情況，則必須采取強力手段來解決，而不是暫時的停止；第三，培訓計劃在執(zhí)行以后，要求所有的參與者必須總結(jié)自身的體會和感悟，要將培訓的內(nèi)容有效融合到日常工作中，而不是單純地為了在態(tài)度上迎合物流企業(yè)。
2.2改進培訓方法
人力資源培訓工作在開展的過程中，絕對不可以長久地應用一類方法來執(zhí)行。部分培訓方法雖然在業(yè)界內(nèi)得到了較高的認可，并且與員工發(fā)展相互匹配。但是，如果其不能隨著時代的改變而改變，單純地要求員工來適應企業(yè)，則勢必會導致人力資源培訓陷入到極大的困境當中，最終得到的成果也是非常不積極的。本文認為，培訓中要注意按照成人學習的特點改進教學方法，加強實踐環(huán)節(jié)，根據(jù)“學以致用”的原則，將教學時間的一半用作講解問題或演示，剩余一半時間給學員用來討論或?qū)嵺`，學員實踐應在教師指導下進行，以便及時總結(jié)、鞏固和提高。這種互動式的培訓方法為接受培訓的員工創(chuàng)造了參與和實踐的機會，使他們在實踐中加深了對所學知識的理解，提高了運用知識解決問題的實踐能力。除此之外，只有當員工的個人目標與企業(yè)目標高度一致，才能達到和諧發(fā)展，一方面組織實現(xiàn)自己的目標；另一方面員工在物質(zhì)及精神方面得到滿足。因此，物流企業(yè)與員工應建立一種相互忠誠的模式，物流企業(yè)首先尊重員工，在實現(xiàn)組織目標的同時盡量滿足員工的個人需求。
2.3受訓員工應樹立正確的培訓觀念
就人力資源培訓本身來講，其是一項長期的工作內(nèi)容，短期內(nèi)的培訓雖然可以獲得暫時的進步，但卻無法支持物流企業(yè)長久的穩(wěn)定。此時必須保持所有的受訓員工都可以樹立正確培訓觀念，由此來引導自身與企業(yè)的步伐積極一致，實現(xiàn)自身價值的同時，為企業(yè)的目標做出較大的貢獻。第一，人力資源部門的主管、經(jīng)理等，需要事先與員工進行溝通和交流，在多個方面來糾正其錯誤的觀念，保持多元價值觀的存在；第二，培訓觀念的樹立需要長久的堅持，要對受訓人員的看法進行尊重，而不是一味地進行批評和強烈的言語刺激，這樣并不能得到理想的成果；第三，所有的受訓人員在培訓觀念上應積極地闡述出來，如果與企業(yè)不一致，則按照“”的原則來進行改善，促使員工和企業(yè)保持在和諧狀態(tài)。
3選擇適合員工的培訓方式
當前的物流企業(yè)進入到了發(fā)展的重要階段，任何一個企業(yè)在出現(xiàn)負面的新聞后，都將對固有的工作內(nèi)容產(chǎn)生極大的不良影響。為此，建議在今后的人力資源培訓工作中，必須要選擇適合員工的培訓方式，從而在多個方面來解決培訓模式的各項負面問題。一般而言，培訓的方法和技術(shù)很多，如課堂教學、視聽技術(shù)（電視、錄像、電影、錄音帶）、計算機輔助指導、情景模擬、學術(shù)會議與討論、角色扮演、案例研究、高級游戲、講座、多媒體技術(shù)、新員工培訓等。縱觀現(xiàn)代市場經(jīng)濟的發(fā)展，不難看出，企業(yè)之間的競爭歸根到底就是人才的競爭，從某種意義來講，也是企業(yè)教育培訓的競爭。未來物流企業(yè)，優(yōu)于競爭對手的唯一途徑就是比競爭對手學得更快，掌握的知識和技能更多，重視教育培訓、重視員工全面素質(zhì)的提升和企業(yè)文化的認同，真正把企業(yè)建成學習型組織、學習型企業(yè)，通過提高企業(yè)凝聚力、向心力和核心競爭力，最終實現(xiàn)企業(yè)與員工“雙贏”，是物流企業(yè)獲得發(fā)展的最根本手段。
4結(jié)語
本文對物流企業(yè)如何加強人力資源培訓展開討論，從已經(jīng)掌握的情況來看，很多的物流企業(yè)都在積極的改進自身人力資源培訓模式，希望能夠在客觀上達到較高的水準，在主觀上保持積極的態(tài)度。日后，我們應在人力資源的培訓方面開展深入的探究，積極向成功企業(yè)學習，加強交流和探討，從而保持自身人力資源培訓模式的良好轉(zhuǎn)變。
作者:張樂洋 單位:吉化集團公司物流中心
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所謂素質(zhì)就是指一個人的品格、學識、能力、體質(zhì)等方面特性的總和。
首先，從品格方面看，物流管理人員必須具備高度的個人品格魅力。有全局觀、不謀私利和良好的民主作風的品質(zhì)以及很強的親和力、強烈的事業(yè)心及不斷開拓和創(chuàng)新的性格。現(xiàn)代物流追求的是供應鏈上的利益共贏，也就是說現(xiàn)代物流施行“1+1＞2”的模式。供應鏈上各角色之間的物流經(jīng)營不再是各自為政，而是處于一個系統(tǒng)上相互依存的利益關(guān)系，因此，一個合格的物流管理人員必須有很好的品格素質(zhì)，才能較為妥善地處理在商品流動過程中出現(xiàn)的業(yè)務合作伙伴利益上的矛盾。物流管理人員的品格必須是可以讓人信任的，也就是說，物流管理人員個人的品格魅力直接影響供應鏈上其他組織角色對于該物流管理人員所代表公司的尊敬和信賴，進而影響整體供應鏈的運行效果。同時，具有強烈的事業(yè)心及不斷開拓創(chuàng)新的性格是一個物流管理人才能夠在物流行業(yè)成長的必備性格，是在物流行業(yè)立足和前進的動力所在。
其次，從學識方面看，物流管理人員必須具有復合型知識結(jié)構(gòu)。所謂復合型的知識結(jié)構(gòu)，涉及到多種運輸方式和手段的專業(yè)知識;涉及到滿足物流個性化服務和信息技術(shù)發(fā)展的倉儲管理專業(yè)知識;涉及到境外采購結(jié)算和通關(guān)的國際貿(mào)易和通關(guān)知識;涉及到各種費用發(fā)生原因和數(shù)量以及各種成本分析的財務成本和經(jīng)濟管理知識;涉及到物流作業(yè)過程中的安全隱患處理的安全管理知識;涉及到物流服務供需雙方各種物流服務合同合法性的法律知識;涉及到物流經(jīng)營過程中各種主要元素和銜接環(huán)節(jié)控制的管理知識;在經(jīng)濟全球化背景下，為了保證境內(nèi)外物流業(yè)務的順利開展而應具備的外語知識;為保證現(xiàn)代物流信息技術(shù)及信息平臺應用于物流活動中而所需的計算機知識。
再次，從能力方面看，物流管理人才應具備專業(yè)能力及實踐動手能力。專業(yè)能力包括基本能力和管理能力。其中基本能力包括:學習能力、人際溝通能力、適應能力、自我控制能力以及團隊合作和奉獻精神。管理能力包括:前瞻能力、系統(tǒng)思維能力、計劃控制能力、組織管理和協(xié)調(diào)管理能力、專業(yè)指導能力、異常事故處理能力、物流實踐能力以及物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力。以上能力有與前兩個方面交叉的地方，但又從不同角度規(guī)定了物流管理人才的必備能力。具體來講，物流管理人才應具備的能力是:能夠用最短的時間適應物流行業(yè)的工作節(jié)奏，不需要過長的實習過渡期;能夠很快地熟悉整個企業(yè)的物流運行狀況，能夠發(fā)現(xiàn)其中的物流運營問題，給予建設性意見，能夠帶領(lǐng)基層物流工作人員進行工作流程優(yōu)化;在工作過程中，熟悉物流的基本運營程序，能夠知曉各種物流機械最前沿的應用，能夠用最低的成本最大限度地優(yōu)化本企業(yè)的物流營運。
最后，從體質(zhì)方面看，物流管理的工作性質(zhì)對管理人員的身心素質(zhì)都提出了特殊要求。作為物流管理人員，首先，面對任何事情都要有積極的心態(tài)、寬宏的度量;面對極具競爭力的對手時，要表現(xiàn)出很強的自信，從而激勵身邊的人，贏得業(yè)務合作伙伴的尊重和信賴。其次，物流行業(yè)是一個對身體素質(zhì)要求較高的行業(yè)，作為物流管理者必須擁有健康的體魄，才能更好地帶領(lǐng)自己的團隊完成經(jīng)營運作。
二、我國物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題分析
(一)物流管理人才的學校教育體系還不夠完善。我國物流教育起步較晚，在很長一段時間內(nèi)物流管理人才的教育模式還處于不成熟的探索狀態(tài)。目前，我國物流高等學校教育體系包括職業(yè)技術(shù)教育、專科教育、本科教育(隸屬于管理學及工學)、碩士教育(隸屬于管理學、工學及專業(yè)碩士)、博士教育(隸屬于管理學)。各層次物流管理人才的培養(yǎng)目標不明確，定位不清晰，尤其本、專、職業(yè)教育三個層次的培養(yǎng)目標需要進一步確立。物流專業(yè)設置的課程內(nèi)容陳舊、不合理，教學方式、方法缺少創(chuàng)新。
(二)物流管理人才的培養(yǎng)與市場需求接軌不良。伴隨著我國經(jīng)濟及現(xiàn)代化技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是電子商務的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。新的格局對物流管理人員不斷提出新的要求。物流人才的培養(yǎng)雖然在關(guān)注市場需求的變化，但是以市場需求為驅(qū)動的教育體制還沒有健全起來。物流人才培養(yǎng)院校缺少與各用人單位合作培養(yǎng)的良好機制，不能徹底解決供需接軌不良的問題。
(三)物流培訓市場及企業(yè)物流培訓不健全。我國目前現(xiàn)有的職業(yè)培訓主要有國家勞動和社會保障部頒布實施的國家物流職業(yè)資格認證，物流與采購聯(lián)合會頒布的“物流師”資格認證，還有其他類似于國際物流職業(yè)資格認證(ILT)的培訓項目。但目前這些認證在物流企業(yè)的認可率并不高，這和認證培訓機構(gòu)的培訓能力及培訓體系還不能與高校相比有關(guān)，另外也存在培養(yǎng)方向與市場需求有偏差的情況。
三、物流管理人才的培養(yǎng)模式研究
(一)完善學校教育體系中的各培養(yǎng)層次。從總體上講，目前物流管理人才培養(yǎng)的主流仍是高等院校，而物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)有扎實、全面的經(jīng)濟與管理理論基礎，較強的適應能力，掌握信息科學技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展物流活動的能力，從事現(xiàn)代物流運作與管理的應用型、復合型人才。學校教育將成為向社會提供物流管理人才的主要渠道，因此，應以市場需求為導向，培養(yǎng)不同層次的符合要求的人才。不斷嘗試教學方式創(chuàng)新，充分發(fā)揮高校內(nèi)實訓室、實驗室的作用，增大教學環(huán)節(jié)中實驗課、實習環(huán)節(jié)的比重，構(gòu)建立體化教學體系。
(二)產(chǎn)學研聯(lián)動，培養(yǎng)物流管理人才。校企合作培養(yǎng)，可考慮本專科教育“3+1”或者“3+2”的模式，即本專科教育三年加企業(yè)培訓一至二年。事實證明，企業(yè)急需吸納按照自身要求培養(yǎng)的人才，如由校企雙方共同制定培養(yǎng)計劃和方案，則培養(yǎng)出來的人才可直接輸送到企業(yè)，解決了人才供需矛盾。或者企業(yè)出資建立培訓中心甚至是學校，與高校合作辦學，培養(yǎng)進入該企業(yè)和其他企業(yè)的待就業(yè)人才。企業(yè)與科研院所合作，可以項目合作的方式培養(yǎng)物流管理人才，同時做研發(fā)。產(chǎn)學研聯(lián)動的需求及動力已經(jīng)較為明朗，但存在合作模式問題，即出資、風險共擔及利益分配問題不易解決。在企業(yè)自身規(guī)模較大、對物流人才需求量較大的情況下，由企業(yè)主導構(gòu)建產(chǎn)學研聯(lián)動模式才是可行的。
[關(guān)鍵詞]沈陽地區(qū)；第三方物流企業(yè)；員工培訓；基地建設
[DOI]10-13939/j-cnki-zgsc-2015-02-018
1 沈陽地區(qū)第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及員工培訓現(xiàn)狀1-1 在組織上缺乏連貫性
受到第三方物流公司階段性發(fā)展的影響，該行業(yè)員工培訓在組織上缺乏連貫性。在對沈陽地區(qū)30余家第三方物流企業(yè)進行的調(diào)研分析中發(fā)現(xiàn)，超過一半以上的民營物流企業(yè)比較重視員工的崗前培訓，缺乏員工上崗后的一些深造性培訓活動。這也就導致了企業(yè)培訓活動的斷層，無法深層次地提升員工的專業(yè)性技能素養(yǎng)。
1-2 在內(nèi)容上缺乏統(tǒng)一性和連續(xù)性
就物流工作的本質(zhì)而言，具有明顯的繁雜性特點。這對物流行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和能力水平的要求較高。首先，物流行業(yè)從業(yè)人員必須具備扎實的業(yè)務知識基礎。其次，物流行業(yè)從業(yè)人員必須掌握一定的管理技能。最后，物流行業(yè)的綜合性較強。因此，在除去以上兩種技能要求之外，還需要能夠熟練地應用市場營銷以及客戶關(guān)系管理等專業(yè)領(lǐng)域的知識內(nèi)容。由此，我們不難看出，第三方物流企業(yè)員工培訓所涉及的內(nèi)容是比較寬泛的，且專業(yè)性較強。但是，就沈陽地區(qū)第三方物流公司的發(fā)展現(xiàn)狀及員工培訓現(xiàn)狀來看，員工培訓的內(nèi)容沒有統(tǒng)一性和連續(xù)性，員工培訓的時間安排缺乏規(guī)律性。在對沈陽地區(qū)30余家第三方物流企業(yè)進行的調(diào)研分析報告結(jié)果顯示，有100%的企業(yè)認為員工培訓由公司內(nèi)部有經(jīng)驗的人員進行講授并在本企業(yè)內(nèi)部進行更為合適，同時，有90%以上的企業(yè)選擇員工培訓在崗位上邊講解邊進行，僅有25%的企業(yè)建立了內(nèi)部交流活動并提供圖書、影音資料，無法提供內(nèi)容統(tǒng)一的、連續(xù)的員工培訓活動。
1-3 在制度上缺乏管理性
就沈陽地區(qū)第三方物流企業(yè)的員工培訓基地建設來說，雖然一部分物流企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)日臻成熟，也已經(jīng)認識到了崗位工作培訓對于提升員工各項專業(yè)技能的重要性。但是，卻苦于因為缺乏科學的、合理的、可操作性的培訓制度作指導，而無法對培訓的需求和效果進行評價和測量，造成了企業(yè)員工專業(yè)素質(zhì)參差不齊，企業(yè)員工整體素質(zhì)不高的尷尬現(xiàn)象。
2 沈陽地區(qū)第三方物流企業(yè)員工培訓基地建設的重要性和必要性2-1 有利于提升企業(yè)的市場競爭力
現(xiàn)階段，隨著全球經(jīng)濟一體化趨勢的不斷增強，第三方物流儼然成為了能夠推動經(jīng)濟高速發(fā)展的一個全新的經(jīng)濟增長點。在“十一五”期間，該行業(yè)更是成為了服務業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。與先進的國家和地區(qū)相比，沈陽地區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展相距甚遠。因此，只有推進第三方物流企業(yè)員工培訓建設，才能夠更加充分地挖掘出企業(yè)員工的潛力，培養(yǎng)出更多的“一專多能”的技術(shù)工人，培養(yǎng)出更多的集復合型與技能型于一身的企業(yè)高級管理型人才，提升企業(yè)的市場競爭力。
2-2 有利于增強企業(yè)的經(jīng)濟效益
最大限度地獲取經(jīng)濟效益是企業(yè)存在和生產(chǎn)經(jīng)營的最終目標。雖然對于物流企業(yè)員工的培訓是一項投入，但是企業(yè)不能如此“短視”，需要看到員工培訓能夠為企業(yè)帶來的更為豐厚的經(jīng)濟效益，做到“長視”。以日本為例，自20世紀80年代到90年代的幾年之間，物流業(yè)增長了26%，推動日本國家的GNP增長了一個百分點。因此，第三方物流的發(fā)展，又被稱作是“第三利潤源”。其對經(jīng)濟的推動作用可以與物質(zhì)資源和人力資源相媲美。在未來的市場競爭中，員工培訓則成為了決定物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。
2-3 有利于實現(xiàn)企業(yè)員工的價值
在第三方物流企業(yè)中，每一個員工渴望實現(xiàn)的并不僅僅只是局限于其所獲得的物質(zhì)資料的滿足。這只是實現(xiàn)了他們的自我價值。同時，他們還希望能夠通過不斷地提升自己，挑戰(zhàn)自己，不斷地挖掘自身的潛力，來更好地為社會做貢獻，實現(xiàn)自身的社會價值。第三方物流企業(yè)只有搭建員工培訓的平臺，滿足員工不同水平、不同領(lǐng)域、不同階段對于知識和技能的需求，才能夠為企業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。
3 如何建設沈陽地區(qū)第三方物流企業(yè)員工培訓基地3-1 確立人才戰(zhàn)略觀念，完善第三方物流企業(yè)員工培訓制度 在知識經(jīng)濟時代，第三方物流企業(yè)之間的競爭更多地表現(xiàn)為人力資源方面的競爭。員工培訓基地的建設成為了推動物流企業(yè)持久、快速、穩(wěn)定發(fā)展的一大“法寶”。因此，員工培訓是每一個物流企業(yè)所必須進行的重要課題之一。只有確立人才戰(zhàn)略觀念，加快人才引進與培養(yǎng)，大力開展崗位培訓，擴大高等教育和專業(yè)教育的規(guī)模，以實踐推動研究，以研究指導實踐，構(gòu)筑起“產(chǎn)―學―研”一體化人才輸出基地。
第一，建立科學的培訓管理體系。科學技術(shù)在第三方物流企業(yè)中的應用，大幅度地提升了物流企業(yè)的運作效率。可以說，現(xiàn)代化信息技術(shù)是現(xiàn)代化物流行業(yè)的系統(tǒng)性支撐。因此，在建立科學的培訓管理體系時，可以憑借著計算機技術(shù)這一系統(tǒng)媒介，建立起網(wǎng)絡化的員工培訓體系，實現(xiàn)培訓工作的電子化管理。
第二，規(guī)范培訓的流程。①明確培訓任務。對培訓對象進行層次和類別的劃分，對于員工所欠缺和不足的地方給予有針對性的培訓，追求最佳的培訓效果。②部署培訓課程。立足于培訓任務，在課程的設置上需要與企業(yè)員工的日常工作實際密切地聯(lián)系到一起，保證培訓的效果。同時，需要協(xié)調(diào)培訓的時間，保證培訓活動的出勤人數(shù)。③找對培訓方法。根據(jù)培訓任務，培訓員工的不同，來選擇合適的培訓方法。比如：是選擇在職培訓的方式，還是選擇脫崗培訓的方式等。④確定培訓導師。在培訓中，導師的選擇需要根據(jù)課程內(nèi)容的不同來靈活地掌握。比如：一些物流企業(yè)本身就擁有較為優(yōu)秀的管理人才。那么，就可以選擇本企業(yè)內(nèi)部的管理者來擔任培訓導師。⑤培訓后勤保障。在確定了培訓的員工人數(shù)，培訓的時間之后，就需要敲定培訓的場地、教學設備等，提供堅實的后勤保障基礎。⑥實施及時的培訓監(jiān)督。比如：可以設置簽到制度，保證參訓員工的出勤率。⑦評估培訓效果。培訓結(jié)束后，要對本次培訓活動進行效果的評估。比如：可以通過培訓考試等方式來進行測評。
第三，完善培訓監(jiān)控機制。為了保證第三方物流企業(yè)員工培訓的質(zhì)量，需要有完善的培訓監(jiān)控機制來輔助。以此來杜絕和避免“偷工減料”、“縮水”等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過對培訓全過程的實時跟蹤，有效監(jiān)督，來確保員工培訓的每一個步驟都按照計劃進行，保證培訓的效果。
3-2 建立系統(tǒng)的、科學的、連續(xù)的第三方物流企業(yè)員工培訓內(nèi)容規(guī)劃 首先，在培訓內(nèi)容的選擇上，需要因人而異。根據(jù)培訓對象的不同，有針對性地選擇不同的培訓內(nèi)容。例如：對于該行業(yè)的管理層面的員工來說，培訓內(nèi)容的重點需要放在如何提升他們迅速的市場反應能力，如何提升他們敏銳的環(huán)境分析能力，如何提升他們的戰(zhàn)略決策能力等方面。以此來促進物流企業(yè)的有效運行。針對技術(shù)工人，則需要為他們提供最新的專業(yè)技術(shù)知識的學習，做到與時俱進。比如：相關(guān)的倉儲、包裝以及運輸?shù)阮I(lǐng)域的培訓內(nèi)容。另外，需要增設基礎的崗位知識和市場知識的課程，讓每一個物流企業(yè)的員工都能夠成長為企業(yè)所需的復合型人才。
其次，由于第三方物流企業(yè)員工的水平不同，因此，在制訂培訓計劃時，需要照顧到這種在員工中客觀存在的差異性。隨著社會的不斷發(fā)展，對物流的需求也持續(xù)攀升。這無形中拉大了員工之間的這種差異。比如：培訓計劃的制訂可以與日常企業(yè)的業(yè)務有機聯(lián)系到一起，按照部門的不同來分別制訂。以此，來保證全體員工都能夠參與到企業(yè)員工培訓活動中來，滿足企業(yè)發(fā)展的需要。
最后，第三方物流企業(yè)員工培訓的側(cè)重點需要靈活掌握。在物流企業(yè)發(fā)展的不同階段，企業(yè)對于員工所開展的活動是各不相同的。比如：在企業(yè)發(fā)展初期階段，企業(yè)員工培訓的側(cè)重點主要放在一些較為基礎性的技能方面。比如：倉儲技能知識等方面。在不斷發(fā)展壯大的情況下，企業(yè)員工培訓的側(cè)重點則需要向管理技能、信息化技能等方面轉(zhuǎn)移，以不斷適應企業(yè)的發(fā)展需求。
4 結(jié) 論
總之，建設沈陽地區(qū)第三方物流企業(yè)員工培訓基地，需要確立人才戰(zhàn)略觀念，完善第三方物流企業(yè)員工培訓制度，建立系統(tǒng)的、科學的、連續(xù)的第三方物流企業(yè)員工培訓內(nèi)容規(guī)劃，落實第三方物流企業(yè)員工培訓效果測評體系，才能為企業(yè)節(jié)約大量的精力，切實提升物流企業(yè)員工的知識水平和技能素養(yǎng)，實現(xiàn)工作效率和工作質(zhì)量的“雙提升”，進而不斷優(yōu)化企業(yè)整體人才結(jié)構(gòu)，為企業(yè)贏得更好的經(jīng)濟效益，增強企業(yè)的核心競爭力。
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物流人才、物流教育、培養(yǎng)模式
當前，現(xiàn)代物流人才已被列入12類緊缺人才之一。面對現(xiàn)代物流人才的匱乏現(xiàn)狀，高等院校有責任承擔起為物流業(yè)發(fā)展培養(yǎng)人才的使命。面對現(xiàn)代物流管理強調(diào)的專業(yè)化、現(xiàn)代化要求，高校有必要重新思考如何建立完整的、適合社會發(fā)展需要的現(xiàn)代物流管理學科體系。在這方面，國外的物流教育發(fā)展模式值得借鑒。
國外物流教育模式
日本物流教育――“寬口徑”
日本是物流現(xiàn)代化水平較高的國家之一，也是工業(yè)化生產(chǎn)與物流管理相結(jié)合最為有效的國家。日本許多大學都設有物流專業(yè)，除基礎課程外，還包括專業(yè)引導型課程和兩類專業(yè)課程。專業(yè)引導型學科主要包括輸送總論、環(huán)境總論；第一類專業(yè)課程主要包括：輸送力學、材料力學(包裝試驗)、計算機工學、中轉(zhuǎn)站論(美國循環(huán)促銷問題)、最適化法、交通計劃論、交通經(jīng)濟論、信息處理、輸送信息開發(fā)演習；第二類專業(yè)課程主要包括：物流管理論、智能工學、物流系統(tǒng)論、國際交通論、信息系統(tǒng)論、信息環(huán)境論、環(huán)境經(jīng)濟學、輸送信息開發(fā)演習、海上輸送系統(tǒng)論、港灣工學。從課程體系安排可以看出，日本的大學專業(yè)課課程設置不僅強調(diào)多元化，而且突出特色，在“寬口徑、厚基礎”上下功夫。使數(shù)學、物理、計算機、物流管理、情報開發(fā)、環(huán)境經(jīng)濟學等多方面知識形成有機整體，可以適應物流領(lǐng)域的多方位需求。
一些大型物流企業(yè)如日本通運、山九株式會社等也都非常重視物流人才教育。一些物流協(xié)會協(xié)助政府開展了物流調(diào)查，推進學術(shù)交流、技術(shù)推廣、資格培訓等工作。由于物流教育和培訓已形成體系，因此有效解決了物流人才短缺問題。
美國物流教育――“多層次”
在物流人才需求的推動下，美國已形成較為合理的物流人才教育培訓體系。
首先，建立了全方位、多層次的物流專業(yè)教育，包括研究、本科和職業(yè)教育等多個層次。許多著名的高等院校中設置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學生開設物流課程，或設立了獨立的物流管理專業(yè)，或附屬于運輸、營銷和生產(chǎn)制造等其他專業(yè)。喬治亞技術(shù)學院除了廣泛開展物流職業(yè)教育，培養(yǎng)物流管理專業(yè)的專科生，還與美國商船學院的全球物流與運輸中心合作開展物流方面的科學研究。
其次，在美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會的組織和倡導下，全面開展物流在職教育，建立了職業(yè)資格認證制度，例如倉儲工程師、配送工程師等若干職業(yè)資格。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得上述資格后才能從事有關(guān)的物流工作。
英國物流教育――“模塊化”
英國許多知名大學設有物流管理或物流工程專業(yè)，部分院校還有研究生教育。目前，英國的物流高等教育已被國際學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認可，其中不少課程頗具特色，如供應鏈管理、采購及供應鏈管理、制造設計及控制、物流及運輸管理、供應鏈應用及政策等。
在物流職業(yè)資格認證體制方面，英國實行ILT物流認證體系，其標準及相應的培訓課程模塊被歐洲、北美、亞洲、大洋洲和非洲的眾多國家廣泛采用。
新加坡物流教育――“政校合作”
新加坡政府以講座的形式向公司及公眾介紹物流技術(shù)的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國際交流等多項物流人才培訓計劃，配合市場的實際需要推出廣泛的專材訓練課程。政府也與物流專業(yè)機構(gòu)、協(xié)會或商會合作，推動舉辦物流展覽會、研討會，促進國際交流與合作。
新加坡政府在新加坡國立大學和南洋理工大學等高等學府設立物流碩士課程，培養(yǎng)物流專業(yè)的高級管理人才。1999年，提供2000萬新元資助新加坡國立大學和美國佐治亞州科技學院在新加坡合作成立亞太物流學院，主要訓練物流及供應鏈管理專業(yè)人士。此外，政府還鼓勵私立教育機構(gòu)開辦物流專業(yè)課程，為在職專業(yè)人員提供培訓。如新加坡物流學院，在校受訓的在職人員達1500人，該校同時也提供學位教育，培養(yǎng)物流專業(yè)的本科和碩士研究生。
德國物流教育――“雙元制”
德國的物流發(fā)展與其強大的制造業(yè)有密切關(guān)系。目前，已有多所大學開設物流專業(yè)，很多高等專科大學也開設了物流專業(yè)，培養(yǎng)專門的物流管理技術(shù)人才。學生一方面在學校接受專業(yè)理論和文化知識教育，一方面在企業(yè)接受物流職業(yè)技能的專業(yè)知識培訓，這種形式稱為“雙元制”。被喻為德國高等教育的秘密武器。據(jù)調(diào)查，1989年德國全國就業(yè)人口中，受過高等教育的僅占10.4％，而受過雙元制職業(yè)教育的占68％，其余20％多是通過短期培訓就業(yè)的。
同時，德國政府非常注重加強物流教育推廣工作，如組織物流企業(yè)向公眾推出開放日活動，鼓勵建立普及物流知識的網(wǎng)站等。國內(nèi)物流教育現(xiàn)狀及存在的問題
2001年，中國物流與采購聯(lián)合會在華中科技大學組織召開了第一屆全國高校物流專業(yè)教學研討會，會議提出，為適應我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，必須盡快啟動物流人才教育工程，要從學歷教育、繼續(xù)教育、崗位培訓三方面制定物流人才培養(yǎng)計劃。
此后，隨著國家教育部門的高度重視，我國多層次物流教育快速啟動，且發(fā)展迅速。截至2007年6月，全國共有273所高校開辦了物流專業(yè)；目前已有70多所大學招收物流工程、物流管理和供應鏈管理方面的碩士研究生、博士研究生，一些重點大學的MBA或EMBA也開設了物流方面的課程。一些重點高校為適應高層次物流人才的需求，開設了物流專業(yè)碩士和博士的培養(yǎng)項目；一些省市的高等教育自學考試啟動了物流專業(yè)的考試項目。
同時，物流領(lǐng)域的合作辦學逐步興起。例如，南開大學與香港理工大學合作舉辦“現(xiàn)代物流專業(yè)碩士”項目；上海對外貿(mào)易學院與澳大利亞皇家墨爾本理工大學開辦“運輸及物流管理學士”和“物流管理碩士”項目。
在校企合作辦學方面，一些公司為解決其在業(yè)務發(fā)展過程中面臨的物流與供應鏈系統(tǒng)的新問題，開始依托高校的智力支持，與高校或研究機構(gòu)聯(lián)手，共建研發(fā)中心，培養(yǎng)適合的物流人才。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院與南方物流公司共同開設校企合作學院，由學校為其培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才。2005年，DHL在上海成立“DHL物流管理學院”，用于為DHL亞太地區(qū)員工和客戶提供管理培訓。2006年，天津可口可樂公司與南開大學經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院共建南開一天津可口可樂物流研發(fā)中心，為其物流管理專項課題展開深入研究，并推薦和培養(yǎng)物流管理專項人才。
不容忽視的是，我國物流教育領(lǐng)域還存在一些問題值得關(guān)注。
教育體系和培養(yǎng)模式尚未形成
在物流職業(yè)培訓方面，由高校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等多方面組織的學位教育、學歷教育、職業(yè)培訓、資格認證等多層次、多渠道的物流教育體系和培養(yǎng)模式尚未建立起來，行業(yè)協(xié)會的作用還沒有發(fā)揮出來，高校與企業(yè)之間缺少
人才培養(yǎng)的合作，沒有樹立起物流人才的繼續(xù)教育和終身教育理念。雖然一些高校開設了物流相關(guān)專業(yè)的學歷教育，但培養(yǎng)的人才無法滿足物流市場的大量需求。另外，各高校培養(yǎng)方案各異，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系。
物流教育重理論輕實踐
物流管理專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，但目前在物流專業(yè)教學方面尚存在很多不成熟之處，特別是在實驗教學方面力度不夠，仍然是重理論、輕實踐的教學模式，往往理論概念講得多，實際方法研討得少；國外物流發(fā)展談得多，國內(nèi)物流實踐結(jié)合得少。因此不能全面啟發(fā)學生的思維、激勵學生的創(chuàng)新精神，很難培養(yǎng)出動手能力強并具有開拓創(chuàng)新型的物流人才。
除此之外，物流師資力量薄弱、物流教材質(zhì)量不高也是不爭的事實。
關(guān)于我國物流教育的建議
開展物流教育應本著“拿來主義”
國外物流業(yè)起步較早，物流產(chǎn)業(yè)及教育的發(fā)展遠遠領(lǐng)先于我國，因此，我國開展物流教育可本著“拿來主義”原則，吸收國外先進的物流教育模式，同時學科和教學內(nèi)容也需及時調(diào)整，以符合我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。
適應國際化物流教育新趨勢，拓展國際視野是物流教育創(chuàng)新的前提，物流教育要采取“請進來、走出去”兩步走的方針，“請進來”包括邀請國際知名專家短期講學、授課，舉辦國際物流學術(shù)會議和討論班，參與國際網(wǎng)絡課程的實時聽課和研討等；“走出去”包括組織有一定管理實踐經(jīng)驗和專業(yè)基礎的人員到國外考察、培訓、進修，學習國外在物流方面先進的管理技術(shù)和經(jīng)驗，開闊視野，培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，還要加強與國外物流管理機構(gòu)的交往，將師資送到國外培訓進修。此外，物流教育還要與最新的物流科學研究緊密結(jié)合。
重視物流教育的“市場細分”
現(xiàn)代物流業(yè)是強調(diào)管理實務與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，物流人才的培訓應有所側(cè)重，對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。如物流師認證只分為助理物流師、中級物流師和高級物流師，如果細分為初、中級物流運輸工程師，初、中級物流倉儲工程師等，將有利于從業(yè)人員發(fā)展專業(yè)技能。
提倡物流教育的“訂單培養(yǎng)”
目前。我國高等職業(yè)教育中提倡“訂單培養(yǎng)”方式，即學校和企業(yè)之間商定培養(yǎng)合同，企業(yè)根據(jù)自己的崗位需求提出培養(yǎng)標準，學校依據(jù)企業(yè)的標準和要求制定培養(yǎng)方案，按“合同”為企業(yè)培養(yǎng)和提供特定崗位職業(yè)人員。學校實施“訂單培養(yǎng)”適應了企業(yè)技術(shù)崗位對技術(shù)、工藝、技能型專門人才的需求，同時，學生一畢業(yè)就能找準就業(yè)方向，較快地進入工作崗位，對學校、學生、企業(yè)三方都有益處。
實習基地建設是培養(yǎng)人才的“搖籃工程”
物流實習基地可分為校內(nèi)實習基地和校外實習基地。
關(guān)鍵詞：中職學校 專業(yè) 社會服務 實踐
中職學校開展具有自身特色的專業(yè)社會服務功能是“國家示范性中等職業(yè)學校發(fā)展規(guī)劃”的重要組成部分，也是中職學校提升自身專業(yè)能力的客觀要求。開展適合本專業(yè)特點的社會服務既有利于地方經(jīng)濟發(fā)展，又有利于自身專業(yè)成長。
一、中職學校專業(yè)社會服務的內(nèi)涵
教學、科研、社會服務是現(xiàn)代學校的三大功能。中職學校專業(yè)社會服務是指圍繞中職學校的某專業(yè)所進行的社會服務項目。它有廣義和狹義之分。廣義的社會服務是指中職學校為社會所作的所有直接和間接的貢獻，包括培養(yǎng)人才、教學和科研服務等。狹義的社會服務是指中職學校在完成正常的教學任務和人才培養(yǎng)的基礎上，為社會提供的直接的、具體的服務，如培訓、咨詢、成果轉(zhuǎn)讓、聯(lián)辦企業(yè)、產(chǎn)學研結(jié)合等，主要包括以下幾個方面：教學服務，如開辦培訓班、講座、業(yè)余學校、夜大、函授教育、委托培養(yǎng)等；技能支持，如技能開發(fā)、技能服務、成果轉(zhuǎn)讓、提供咨詢、聯(lián)辦企業(yè)等；自辦企業(yè)，即利用職業(yè)學校自己的人才集聚、由學校內(nèi)部的教師和學生創(chuàng)辦企業(yè)；提供勞動，把職業(yè)學校里的專業(yè)教師直接提供給社會使用；志愿者服務，師生為各種大型活動，如專業(yè)年會、技能競賽等擔任志愿者。
中職學校屬于技能應用型學校，其社會服務功能具有鮮明的職業(yè)性和層次性，其專業(yè)社會服務主要體現(xiàn)在兩個方面：一是滿足行業(yè)、企業(yè)的人力資源開發(fā)和各類崗前、職后、轉(zhuǎn)崗培訓需求，為行業(yè)、社會開展各類技能培訓；二是以學校實訓實踐基地為依托，提供全方位的職業(yè)技能服務。
二、中職學校開展專業(yè)社會服務的途徑和成效
中職學校開展專業(yè)社會服務的具體途徑包括聯(lián)辦學歷教育、培訓急需人才、發(fā)揮職教作用等三大塊，下面以寧波經(jīng)貿(mào)學校物流專業(yè)的實踐過程和取得成效進行論述。
1.途徑及實踐過程
（1）聯(lián)辦學歷教育，開展專業(yè)的繼續(xù)教育服務。寧波經(jīng)貿(mào)學校依托物流專業(yè)優(yōu)良的軟硬件條件，成立由寧波市教育局批準的業(yè)余培訓學校――寧波時代職業(yè)培訓學校，與中央廣播電視大學聯(lián)合開展物流及相關(guān)專業(yè)的電大學歷教育，滿足在職物流員工的學歷提升需要，受到廣泛的歡迎。
（2）培養(yǎng)急需人才，開展多層次、多形式、多對象的各級各類技能培訓。第一，為企業(yè)培訓員工。寧波經(jīng)貿(mào)學校物流專業(yè)先后加入寧波市物流協(xié)會和寧波市國際貨運行業(yè)協(xié)會，擁有浙江中外運、寧波船務有限公司、天地物流、中遠物流、雅戈爾集團等校企合作企業(yè)，每年定期為合作企業(yè)的優(yōu)秀青年員工提供進修培訓計劃，培訓內(nèi)容注重技能和物流實踐，在為期160學時的學習后，對學員進行考核，并對考核合格的學員推薦由寧波市勞動局頒發(fā)物流師證書。第二，為兄弟學校培養(yǎng)師資。寧波經(jīng)貿(mào)學校物流專業(yè)每年提供1～2個掛職崗位，為兄弟學校培養(yǎng)物流師資，先后為遼寧省沈陽金融學校、四川省新津縣職業(yè)高級中學、新疆維吾爾自治區(qū)庫車縣中等職業(yè)技術(shù)學校等數(shù)十位物流教師進行物流專業(yè)教學培訓，同時多次承擔寧波同類職校的專業(yè)技能教練的培訓工作。第三，向兄弟學校開放課程，寧波經(jīng)貿(mào)學校為普通高中和大專院校開放物流專業(yè)選修課，同時，物流教師走進普高課堂講授物流專業(yè)課程知識。第四，設立技能鑒定中心，寧波經(jīng)貿(mào)學校物流專業(yè)與中國物流與采購聯(lián)合會簽訂合作協(xié)議，成立中國物流與采購聯(lián)合會物流員考試中心，為行業(yè)和本校學生提升物流技能服務。
（3）發(fā)揮職教作用，開展全方位的職業(yè)技能服務。第一，承擔各級物流年會、技能競賽和專業(yè)教研活動服務。寧波經(jīng)貿(mào)學校作為浙江省物流專業(yè)理事長學校、寧波市物流專業(yè)理事長學校，承擔浙江省和寧波市的各種物流年會和教研活動，連續(xù)5年承擔寧波市物流技能競賽場地和組織工作。第二，安排教師下行業(yè)指導專業(yè)技能認證工作，比如叉車工種的認證工作。第三，服務寧波外來務工人員再就業(yè)，對寧波外來務工人員進行職業(yè)技能的咨詢和培訓服務。
2.主要成效
（1）建立了職業(yè)學校集團化辦學模式。寧波經(jīng)貿(mào)學校物流專業(yè)聯(lián)合了寧波各大物流工商企業(yè)、寧波財經(jīng)商貿(mào)高校、兄弟職校，通過在建立實習基地、員工培訓、咨詢服務、提供兼職教師、委托學校“訂單式”培養(yǎng)、接納畢業(yè)生等，建立雙方共建、雙贏機制，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補的職業(yè)教育集團化辦學模式。
（2）實現(xiàn)了學歷教育、職業(yè)培訓、技能鑒定一體化的全方位社會服務模式。寧波經(jīng)貿(mào)學校物流專業(yè)作為寧波電大物流大專開放教學點，每年物流及相關(guān)專業(yè)學歷教育人數(shù)達600余人，辦學規(guī)模逐年遞增，辦學質(zhì)量逐年提高。同時，作為寧波市勞動局外來務工人員和再就業(yè)人員的培訓基地，每年的職業(yè)技能培訓人數(shù)達6000多人次，已經(jīng)連續(xù)舉辦三期寧波市物流企業(yè)優(yōu)秀青工物流師培訓認證和一期中國采購聯(lián)合會物流員認證培訓項目，使本校物流學生在考證、升學和技能培訓方面有了更多的選擇。
（3）促進了本專業(yè)學科的發(fā)展。寧波經(jīng)貿(mào)學校物流專業(yè)自身得到了很大的發(fā)展，在教學科研方面，2008年和2010年分別主導參與了浙江省中職物流專業(yè)倉儲配送方向和貨運方向的課程改革，參編教材六本，撰寫論文近20篇，承擔省級、市級課題多項，連續(xù)三年榮獲寧波市人民政府職教成果一等獎。在技能競賽方面，兩位教師獲全國物流技能競賽一等獎，2009年獲第一屆全國職業(yè)院校學生物流技能大賽倉儲作業(yè)實務項目團體特等獎。
三、中職學校進一步提高專業(yè)社會服務功能的思考
中職學校專業(yè)社會服務功能的提升，把握方向、準確定位是指導思想，專業(yè)發(fā)展和內(nèi)涵提升是基礎，資源整合和服務創(chuàng)新是手段。
1.正確分析，精確定位
中職學校的整體辦學實力與高職及本科院校相比存在一定的差距，其服務對象、服務內(nèi)容的選擇均有所區(qū)別。中職學校專業(yè)社會服務的特點在于突出技能和面向基層，只有正確分析自身優(yōu)勢和特色，準確地進行社會服務的定位，主動適應地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級及對接地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，才能走出一條適合自身專業(yè)發(fā)展特色的社會服務之路。
2.自身發(fā)展，內(nèi)涵提升
中職學校應緊密結(jié)合社會服務的需要，不斷調(diào)整和發(fā)展自身專業(yè)特色，有針對性地培養(yǎng)人才，不斷進行課程改革、人才培養(yǎng)模式改革、實訓基地建設、“雙師型”師資隊伍建設等以提升學校整體內(nèi)涵，為自身專業(yè)建設提供更多更廣闊的發(fā)展空間。
3.整合資源，服務創(chuàng)新
中職學校應整合社會有效資源，發(fā)揮各方面的積極性，創(chuàng)新校企合作機制、落實服務保障措施、實行市場化運作，不斷拓展社會服務領(lǐng)域。創(chuàng)新服務形式，搭建專業(yè)社會服務網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)遠程實時服務，開展為企業(yè)送教、送技術(shù)上門等活動；創(chuàng)新服務內(nèi)容，建立專業(yè)社會服務信息資源庫，為企業(yè)提供量身訂做的技能菜單式服務。
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物流金融業(yè)務是一項風險較高的業(yè)務，此業(yè)務涉及多方當事人，法律關(guān)系復雜，由于各自利益不同，各方都在極力回避與己方相關(guān)的風險。第三方物流企業(yè)作為當事人之一，必須嚴格貫徹安全第一、效益第二的原則，把防范風險作為第一要務。為了控制物流金融業(yè)務風險，應對物流金融業(yè)務運作過程風險進行分類分析并且提出控制措施，確保該業(yè)務風險得到有效控制。
一、在業(yè)務開發(fā)時，要全面了解出質(zhì)人情況，嚴格評價出質(zhì)人資質(zhì)
在業(yè)務開發(fā)時，第三方物流企業(yè)應綜合考慮借貸企業(yè)的財務狀況、信譽狀況、成長潛力和信用狀況，業(yè)務開發(fā)人員認真全面掌握出質(zhì)人的需求和質(zhì)權(quán)人出質(zhì)、解除質(zhì)押和控貨需求，根據(jù)業(yè)務操作流程制訂相應合同，注重合同的可行性、操作性、完備性，達到合同的要求和操作一致。在合同簽訂前，第三方物流企業(yè)應成立評審委員會，并要全面評審業(yè)務，進行業(yè)務風險分析，并填寫業(yè)務風險分析評估表。
在質(zhì)押物的選擇過程中，所選質(zhì)押物最好為價值易確定且相對透明穩(wěn)定，市場需求量大，流動性好，變現(xiàn)性較好，質(zhì)量穩(wěn)定，容易儲藏保管的大眾化物品。可以通過控制貸款期限的長短、質(zhì)押貸款的比例，設立風險保證金制度等方法盡量避免貨物的市場價值波動風險。當市場價格下跌到預警線時，按協(xié)議規(guī)定通知融資企業(yè)增加質(zhì)物和保證金。
二、在業(yè)務操作過程中，嚴格按規(guī)定操作，加強業(yè)務巡查
物流企業(yè)在開展物流金融業(yè)務的過程中，應加強內(nèi)部管理和信息化建設，防止因監(jiān)管人員的工作失誤所帶來的風險，加大信息化建設，與銀行及時通報信息。
1.嚴格執(zhí)行倉儲協(xié)議和貨物倉儲保管規(guī)則，其保管條件不得低于出質(zhì)人明確說明的要求、有關(guān)貨物包裝提示的保管要求、國家標準要求以及行業(yè)標準要求。
2.庫外監(jiān)管應與實際保管人簽訂《倉儲保管協(xié)議》，明確責任、義務。
3.當質(zhì)物外觀質(zhì)量、數(shù)量發(fā)生變化時，及時通知銀行。
4.換貨時要求出質(zhì)人提供品質(zhì)證明。
5.與相關(guān)部門保持聯(lián)系，確保特殊時期能夠控貨。
6.相關(guān)質(zhì)物要求出質(zhì)人投保。第三方物流企業(yè)可以要求貨主為倉儲物辦理財產(chǎn)保險，以避免意外災害造成存儲物滅失而帶來的風險。針對其他風險，第三方物流企業(yè)還可以通過購買第三者責任保險，積極尋求分散風險。
7.對沒有保管經(jīng)驗的質(zhì)物品種應對相關(guān)人員進行培訓后再開展業(yè)務。第三方物流企業(yè)應加強內(nèi)部人員管理，避免內(nèi)外串通作案，給企業(yè)帶來很大的損失。第三方物流企業(yè)應根據(jù)以往的業(yè)務往來，建立質(zhì)押物評估體系和客戶評估體系、以此與信譽好的企業(yè)建立長期的合作伙伴關(guān)系，從而來規(guī)避物流金融業(yè)務風險。
加強過程控制是一項非常緊迫的任務，習慣了粗放模式的員工對風險的防范意識不強，必須加強培訓和監(jiān)督約束。
三、注重物流企業(yè)中從事質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務的人才培養(yǎng)
從容應對各種業(yè)務風險物流人才不可一概而論，從總體上來說，從事質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務的人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，既要具備物流知識，又要具備金融和法律方面的知識，對物流金融行業(yè)有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。具體的人才開發(fā)與培養(yǎng)方式有：
1.定期開展培訓提高業(yè)務水平。在企業(yè)中創(chuàng)造尊重知識、尊重人才的良好氛圍，對從事質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務的人才培養(yǎng)與使用要有系統(tǒng)的規(guī)劃，必須正確認識專業(yè)人才的價值，明確其在企業(yè)中的重要地位。定期開展相關(guān)知識培訓，鼓勵人員進修，為他們搭建平臺，營造氛圍，促使他們在工作中培訓，在工作中成長。
2.一線鍛煉提高實踐能力。質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務的管理人員，都應有從事質(zhì)押監(jiān)管員的—線工作經(jīng)驗，他們對于實際工作的深度把握需要通過多種形式持續(xù)不斷再培訓，才能盡快成長起來。
3.建立科學合理的薪酬機制。質(zhì)押監(jiān)管部從管理層到基層單位應形成一套比較完整的評價體系，對于專業(yè)人員的崗位序列，由公司與業(yè)務開發(fā)部門共同確定，對有突出成績的專業(yè)人員，實行破格調(diào)整，即打破崗位工資的規(guī)定界限。
4.拓寬技術(shù)人才的成長通道。一方面，落實好大學畢業(yè)生到一線崗位工作管理辦法，不斷完善相應的政策待遇，讓優(yōu)秀人員致力于在基層崗位鍛煉成長。另一方面，從基層崗位選拔了一批具有較高業(yè)務水平和突出工作業(yè)績的技術(shù)人員，成立質(zhì)押監(jiān)管領(lǐng)導小組，充分發(fā)揮各自的業(yè)務優(yōu)勢，集中精力解決業(yè)務上的各項難題。
四、建立預警及響應系統(tǒng)
1.預警系統(tǒng)的建立，主要從經(jīng)營、道德、法律風險的角度進行考慮，通過建立起一套合理的指標體系，對風險進行實時監(jiān)控。
2.響應系統(tǒng)的建立，在收集到各部門上報的資料后，通過專人進行匯總、整理、分析，并運用物流各種金融預警指標，計算出企業(yè)所面臨的風險程度。隨后，向有問題的部門發(fā)出警示信號，提醒有關(guān)部門予以高度警惕，并采取有效措施化解風險。
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