時間：2023-07-12 17:06:59
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇土木工程施工工法，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：土木工程；施工技術；發展趨勢
1土木工程主要施工技術
1.1地基基礎施工技術
在普通的基礎施工過程中，施工方法一般為樁基施工法，這種施工法可以在施工的時候分為正常使用極限狀態和承載能力極限狀態兩種狀態類型。在樁基施工之前，首先確定實際情況下應該選擇的樁型，確定好之后提前訂制相應樁型，將樁吊的單吊點和雙吊點位置確定，并堅持遵守吊點處的負彎矩相等原則以及吊點跨間正彎矩相等的原則進行布置。除此之外，施工人員還應該對在預制樁吊運的過程中可能會受到的振動和沖擊進行充分的考慮，從而保證樁基基礎施工技術能夠得到有效的開展。
1.2混凝土結構施工技術
混凝土結構施工技術也主要包括兩方面，即預測法和現燒法。第一種預測法即在施工地點附近澆筑一個模具，這是利用了周圍支架穩定性的特點，這種方法的優點就是施工成本低，混凝土澆筑的質量很高。反之現燒法的原理是混凝土結構的支撐特性和粘黏特性。在施工質量上來說，二者幾乎相同。就效率來說則前者更高一些。由于預應力間距有較強的拉伸強度，因此現澆法也適用于預應力混凝圖結構中，并按一定施工順序進行合理施工。
1.3鋼結構的施工技術
這一環節的施工前期準備工作要求較高，包括清潔施工現場，提前修建施工道路以便材料運輸，建材的選購及運送以及施工設備的功能測試等。鋼結構配件在到達施工現場后應放在預先確定好的起吊位置點，并以木枕作為墊底。在實施過程中要保持鋼結構表面清潔干燥，并嚴格檢查構建標準號和起吊位置。之后的施工過程就是將鋼結構之間的連接作為重點。將螺栓連接和焊接等準備工作做好。連接方式至關重要，鏈接位置是十分重要的結點。
2土木工程施工技術中存在的問題
2.1理論研究不夠成熟
我國土木工程施工技術屬于新興產業里面并不成熟的門類，還不能全面應對工程建筑事業的需要。我國對于土木工程專業的理解主要在于理論和模擬階段，并沒有應用到實踐中來。為響應國家的號召，各大等級院校紛紛開展土木工程專業，培養對口人才，為未來土木工程事業做好人才儲備，推動我國建筑事業的進步。
2.2管理措施不完善
由于專業特性的限制，土木工程的施工要求較為嚴格，并且也比較繁難瑣碎，這樣就形成了工作任務繁雜，任務重，工作時間長等特點，這就對施工人員的要求很高，不僅如此，工程師具備足夠的細心和耐心才能將專業知識運用到實際建設中來。因此一個健全的管理措施必不可少。但實際這種理想化管理措施不存在，所以在刮泥中會出現不良情況和影響的發生。
2.3驗收檢驗標準不規范
由于我國土木工程整體發展水平偏低，所以現在仍然處于發展階段的建筑專業管理體制并不成熟，施工完成后的驗收標準也不盡人意，也并沒有明確的標準，但是工程項目要想長期發展必須要有整套的管理和驗收標準體系，沒有驗收標準為施工質量的定性制造了很大的難度。工程整體質量難以定性，因此驗收標準的制定迫在眉睫。
3土木工程施工技術處理措施
3.1新型預應力技術的應用
新型預應力技術主要應用于土木工程中的特種結構、預應力混凝土橋梁以及大跨度建筑工程結構當中，是一種新興技術。新型預應力技術具有易于操作、預應力摩擦損失小等優點，有效提高了土木工程施工技術水平。
3.2加大對土木工程施工人員培訓力度
土木工程施工技術的操作主體是施工人員，所以要加大對土木工程施工人員的培訓力度，提高施工人員的綠色施工意識，使他們能夠充分認識到可持續發展的意義。這樣不僅有利提高土木工程施工人員的技術水平，提高他們的基礎素質，還能促進綠色施工的發展。
3.3重視創新與實踐研究，提高施工技術水平
雖然我國土木工程施工技術在不斷發展，但與發達國家相比仍然有很多不足。因此，要想提高我國土木工程施工技術水平，就必須重視創新與實踐的研究。政府和企業要加大對土木工程科研人才的培養和投入，在實踐的基礎上促進新興技術的研發，使之更加符合社會和企業的需求。
4土木工程施工技術的未來發展
土木工程作為建筑行業的中流砥柱，有著不可替代的作用，因為只有在實際工程上完成建筑項目才算是將設計變為現實。因此施工過程就變得尤為重要，是否能將設計時手中的圖紙變為高樓大廈與施工方法息息相關。在施工過程中，施工條件的變化都會影響到施工的質量和進度，而外部環境的變化又不能通過人為力量來改變，所以在施工之前的準備工作中，就應該把施工位置的水文條件，地理條件，土壤條件，氣候條件，交通甚至風土人情調查清楚，并要接受實際施工過程與理想施工狀態的差別的的差別。施工人員需要在做好前期準備工作時候細心檢查設備運轉狀態，以及在施工過程中對每個環節進行謹小慎微的細節處理，避免上一環節的差錯導致后一環節的故障，盡量避免誤差的形成。隨著我國科學技術水平的提高，施工技術也隨之有了很大的進步，并不斷地進行改革。我國經濟的發展離不開土木工程技術的推動，建筑行業的發展確實對經濟發展起到了不小的推動作用，建筑行業需要不斷進步，這就要求一定要不斷進行技術革新，將傳統工藝發揚光大的同時，大力學習科學技術，將科技元素融入到建筑技藝上來。不僅推動我國經濟發展，能帶動自身技術革新和技術性提升。
5結束語
綜上所訴，我國的經濟發展和科技進步帶動了土木工程技術的發展，隨著經濟的進步日漸成熟起來，成為國家發展的支柱型產業。施工技術的革新，不僅為人們的住房安全和生活服務提供了重要保障，還在很大程度上促進了社會進步。土木工程的發展，將建筑行業推上了一個新臺階，保證了國民經濟水平維持在高速發展的水平線上。但是我國的土木工程技術發展還有很大的不足，這就需要更加努力的提高生產水平，引進先進生產技術，不斷提高施工技術的精細水平，在自身進步的同時為國家經濟發展做貢獻。
參考文獻：
[1]陳光宇.探究土木工程施工技術及其未來發展[J].黑龍江科技信息,2012,(19):204.
[2]楊雄超.土木工程施工技術及其未來發展概述[J].建筑工程技術與設計,2014,(27):28
當前，安全風險監控作為遏制安全事故的有效手段，其重要性和必要性已為業界所共識，安全風險監控技術已開始應用于公路鐵路隧道工程、城市地下軌道交通工程、道路橋梁工程等土木工程建設領域。深入分析我國土木工程建設面臨的安全形勢和安全風險監控現狀，提出安全風險監控對策建議，減少安全事故和人員傷亡的發生，真正實現“風險管理化解工程建設之痛”，對重塑我國土木工程建設安全形象，建設和諧社會具有重大的現實意義。
1中國土木工程建設面臨的安全形勢
1.1中國土木工程建設的安全現狀
土木工程建設是多工種、多環節的聯合作業，具有生產的流動性、產品的單件性、類型的多樣性以及過程的復雜性等特點，致使土木工程建設具有比一般生產活動更大的不確定性和不安全性，因而容易發生安全生產事故，是世界公認的高風險行業之一［1～3］。歷年來，在各行業中，我國土木工程領域事故傷亡人數僅低于道路交通事故和煤礦事故，居第三位。根據國家安全生產監督管理總局的統計，近年來我國土木工程建設領域因安全事故導致的死亡人數均在2000人以上，重特大安全事故時有發生，甚至造成重大人員傷亡。2001~2012年期間，我國土木工程建設領域安全事故的發生起數和死亡人數等具體數據見表1［4］。表2是根據國家安全生產監督管理總局事故查詢系統，匯總的近年來土木工程建設領域發生的典型重特大安全事故。
從表1可以看出，2001~2003年間，我國土木工程建設安全事故的發生起數和死亡人數節節攀升，安全生產形勢嚴重惡化。為降低安全事故的發生率，國家先后出臺了很多法律法規來規范建筑施工的安全生產活動。2004年《建設工程安全生產條例》執行以來，在各級政府部門的大力推行和強制要求下，土木工程建設安全整體呈現好轉態勢。特別是在房屋建筑及市政工程領域，隨著法律執行力度加大，安全管理與監控的加強，安全生產形勢明顯好轉，安全事故的發生起數與死亡人數持續大幅度下降，如圖1［5，6］所示。
但對整個土木工程建設行業而言，從表1和表2所列的安全事故的發生起數和死亡人數來看，土木工程建設安全生產狀況不容樂觀。安全事故發生起數和死亡人數雖有下降趨勢，但絕對數仍然較大，2012年安全事故造成的死亡人數仍在2400人以上。安全事故下降趨勢表現出一定的波動性、反復性和不穩定性，2001年至2012年，事故死亡人數呈現出“增加—下降—增加—下降”的反復變化趨勢。重特大安全事故仍然沒有得到有效遏制，2001~2012年間土木工程建設領域共發生重特大事故42起(其大事故5起、重大事故37起)，年平均3.5起。可見，我國土木工程建設面臨的安全形勢仍然非常嚴峻。
1.2中國土木工程建設安全事故原因分析
通過對中國工程院重大咨詢項目“中國土木工程建設安全風險管理體系的戰略與對策”項目組收集到的64起房建工程事故案例、50起橋梁工程事故案例、55起礦山法隧道事故案例、40起盾構/TBM隧道事故案例、68起淺埋暗挖法隧道事故案例、102起明挖法安全事故案例的事故原因進行分析可以發現，造成安全事故的客觀原因主要是環境和氣象，特別是在地下工程建設領域，工程地質環境、水文地質環境復雜是第一主因。所有主觀原因可以歸為責任事故和人為因素，通過工程事故的直接主觀原因，可以分析出如下幾個深層次主觀原因：
(1)建筑業快速發展和用工制度造成人員技術水平低。當前我國建筑業快速發展，土木工程建設持續擴張，需要大量的一線熟練操作人員和優秀施工技術與管理人員、監理人員、安全管理人員等各類人才，但在實際工程建設中，上述各類人才資源嚴重不足。特別是我國土木工程建設用工制度中，一線操作人員很多是以農民工為主的流動人員，缺乏技術和安全培訓，安全意識普遍較低，甚至出現野蠻施工現象，進而導致安全事故發生。
(2)趕工期。在我國土木工程建設中，趕工期的問題非常突出，尤其是一些重大工程，政府、業主為了獻禮或追求政績，不尊重科學規律和相關法規，任意規定工期，或者不合理地縮短工期，造成設計方勘察資料不全，設計方案不完善，邊設計邊施工；造成施工方忽視安全，甚至任意刪減施工方案中的安全步驟和措施，釀成重大責任事故。
(3)惡性競爭導致安全投入缺乏。從上世紀末開始，我國部分省市和地區的土木工程建設采用“最低價中標法”，這一國際上通行的評標方式在實際工程中容易走向另一極端，一些投標單位為了謀取項目中標，將投標報價壓到最低極限。一旦中標，為了完成項目，而又不要虧本，安全往往就成為了第一犧牲目標，造成安全投入缺乏，安全防護措施不足。
(4)層層轉包、以包代管是造成安全事故的重大誘因之一。業主方在工程招投標過程中存在違規現象，違規發包，層層轉包，將工程發包給不符合相應資質條件的單位，且分包商為從中謀取利益不得不偷工減料或采用非法手段，給工程留下重大的安全隱患。另一方面，層層轉包后導致安全管理上的嚴重缺失，形成以包代管、以罰代管的現象。
2中國土木工程建設安全風險監控的現狀
2.1土木工程建設安全風險監控相關方面的理論研究工作
20世紀90年代，為解決土木工程建設領域安全事故高發問題，國內學者開始將風險管理理論引入土木工程界，開展了諸多有價值的安全風險監控方面的研究工作。丁士昭教授對我國廣州地鐵首期工程、上海地鐵1號線等地鐵建設過程中的安全風險和保險模式進行了研究。白峰青［7］將可靠性因子分析方法應用于隧道穩定性的風險決策模型中，完成了隧道工程風險設計和風險決策。孫鈞［8］主持了“城市地下工程施工安全的智能控制預測與控制及其三維仿真模擬系統研究”。李元海和朱合華［9］開發的“巖土工程施工監測信息系統”。許鐸［10］分析了橋梁工程施工過程中的事故環境的風險特征，給出了各類因素的施工風險水平排序。蔣曉靜［11］對工程項目風險管理與風險監控進行了研究。鞏春領［12］對大跨度斜拉橋施工期間的風險進行了風險分析和對策研究，采用定性和定量相結合的層次分析法對橋梁施工風險進行了識別和評價。2005~2006年，黃宏偉等［13，14］在地下工程安全風險研究方面開展了大量的工作。在這些工作基礎上，2005年中國土木工程學會召開了中國第一次全國范圍的地下工程安全風險分析研討會，推動了地下工程安全風險研究的全面開展。近年來，土木工程風險管理研究的重心逐步向全局管理和動態管理方面過渡，黃宏偉、陳龍等出版了專著［15］，系統探討了隧道及地下工程建設和營運的全壽命風險管理的基本理念、基本原理和特點規律，闡述了隧道及地下工程風險決策與控制的方法手段。
2.2中國政府相繼制定并頒發了相應的一些法規和標準
2003年，原建設部等九部委聯合印發了《關于進一步加強地鐵安全管理工作的意見》，對做好地鐵規劃、設計、施工、運營的安全工作提出了具體要求。2007年，原建設部編發了《地鐵與地下工程建設技術風險控制導則》、《地鐵及地下工程建設風險管理指南》，對指導中國地鐵及地下工程安全風險管理的標準化、程序化和規范化具有促進作用。2007年，原鐵道部了《鐵路隧道風險評估與管理暫行規定》，規范了鐵路隧道風險管理與評估工作，明確鐵路隧道建設須循序漸進地建立風險評估與管理體系。2008年，交通運輸部將“建立橋隧工程設計和施工安全風險評估制度”納入該年的工作計劃中，為此專門組織有關設計、施工、科研單位開展風險評估管理辦法、評估指南、規范等的研究和編制。2009年，交通運輸部了《公路隧道建設安全風險評估指南》(試用本)，并于2009年2月在山西省太古高速西山隧道、北京市六環路臥龍崗隧道開始了公路隧道風險評估的試點工作。2010年，交通運輸部了《關于在初步設計階段實行公路橋梁和隧道工程安全風險評估制度的通知》，并配套有《公路橋梁和隧道工程設計安全風險評價指南》，對安全風險應對與管理、初步設計與施工圖設計階段安全風險評估等內容均作了詳細規定。2011年，交通運輸部專門頒布了《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》，明確規定了公路橋梁、隧道工程施工安全風險評估的方法和程序，建立了風險評估指標體系，列出了重大風險控制措施建議。2011年，住房和城鄉建設部與國家質量監督檢驗檢疫總局聯合了《城市軌道交通地下工程建設風險管理規范》，突出了全過程風險管理理念，明確了規劃階段、可行性階段、勘察與設計階段、招投標與合同簽訂階段、施工階段風險等各階段風險管理辦法。
為加強土木工程建設風險監控與防范，各地政府相繼研究和出臺了一系列有關土木工程重大危險源管理辦法或安全監控技術規程，如：2005年，香港特區政府的《土木風險管理指導方針》；2006年，河南省建設廳頒布了《河南省建設工程重大危險源安全監控管理暫行辦法》；2006年，湖南省建設廳頒布了《湖南省建設工程項目施工安全重大危險源識別和控制管理暫行辦法》；2007年，福建省建設廳頒布了《福建省建設工程施工重大危險源辨識與監控技術規程》，并獲得了原建設部備案批復。
2.3土木工程建設安全風險監控的實質性應用
在地鐵及地下工程建設領域，北京、上海、南京、深圳、武漢等新建地鐵項目大都進行了風險評估與監控。北京市軌道交通建設管理有限公司等單位聯合開發了“北京地鐵工程建設安全風險控制及信息化管理平臺”，建立了一整套包含環境評估、風險分級與設計及施工風險監控預警等地鐵工程風險管控關鍵技術和標準，已在北京11條地鐵線路中應用，并在南昌等國內多個地鐵建設城市得到推廣。上海同是工程科技有限公司依托同濟大學開發的“安程地鐵工程遠程監控管理系統”，基于網絡傳輸、無線通訊、網絡數據庫、數據分析以及自動預測預警等技術，綜合了施工、監理、監測、管理以及多媒體等多種信息，已在上海地鐵工程中得到應用。2007年以來，解放軍理工大學與意大利Geodata公司合作，借鑒意大利先進的風險管理經驗和風險管理信息系統，開展了南京地鐵建設的安全風險管理與監控的實際工作。深圳地鐵5號線在施工過程中通過全面引入遠程監控管理系統，動態采集各項監測數據并進行分析處理，建立完整的超前風險評估體系，構建有效的風險預警和監控指揮系統。武漢地鐵運用虛擬器、無線網絡及遠程監控技術等，實時采集監測數據，構建適用于武漢地鐵建設環境安全監測及預警系統。
在其它土木工程建設領域也有一些典型應用。在大型隧道建設，如上海滬祟長江隧道［20］、錢塘江隧道等項目中也進行了風險分析與評估研究，并取得了實際成果。以同濟大學為主進行的滬崇長江隧道的風險評估項目共提交了17個專題報告，涉及工程建設的各個方面，包括前期選線、施工風險管理、環境保護、運營事故控制以及財務分析等，可以說是國內風險分析與監控技術應用在隧道工程上的第一個大型項目。在大型公共建筑建設，如南京國際展覽中心、佳木斯鐵路分局籃排球館、國家體育場“鳥巢”、奧運會羽毛球館等項目中，采用機、電、光等相結合的監測技術手段對施工過程中的風險因素進行了監控，確保了施工安全。在大型橋梁工程建設，如武漢市二七長江大橋［16］、蘇通大橋［17］等工程中對項目總體安全風險進行評價，并制定了相應的安全風險應對措施，最后對評價得出的重大安全風險因素制定監控措施。
3中國土木工程建設安全風險監控存在的問題
總體而言，中國土木工程建設安全風險監控的研究與應用取得初步成果，但目前國內許多單位對于風險監控在認識上仍存在許多誤區，在實施中仍有許多不完善、不規范的地方。通過對收集到的安全事故案例進行分析，可以發現我國土木工程建設安全風險監控主要存在以下六個方面的問題。
3.1安全風險監控基礎研究與應用缺乏系統性
目前，我國土木工程建設安全風險監控基礎理論研究尚屬于起步階段，主要是通過引進、消化吸收國外和金融、保險等其他領域的安全風險理論和研究成果，處于相對分散和自發狀態，缺乏統籌協調和系統整合。盡管安全風險監控是安全風險管理關鍵和最后目標，但有關安全風險管理研究和應用更多地偏重于風險辨識、風險分析和風險評價，而風險監控的研究相對較弱。對土木工程建設安全風險監控的基本內涵、基本理論和基本框架等尚在探索過程中，沒有形成普遍共識，總體上呈現專業化程度不高、規范性不強的狀態。
實際應用中開發的大部分安全風險監控系統，對安全風險的預警和控制關鍵參數缺乏系統的科學論證，重“監”輕“控”，僅實現監測功能，而對安全風險“如何控”研究不夠，尤其對安全風險控制的前置條件和參數閾值研究較少，因而還難以回答和解決安全風險監控“如何控”的核心訴求。
3.2尚未建立科學高效的安全風險監控體系
通過事故案例分析發現，發生工程事故的現場管理普遍不重視安全風險監測，監測工作處于失效狀態，除盾構地下工程外，施工管理與技術人員監管不力和不善引起事故的直接原因比例均在20%以上，尤其房建工程中的比例接近40%。
土木工程建設安全風險監控實踐大多停留在“人工作業”狀態，對安全風險控制的認識不夠，而且注重“事后控制”。如：針對土木工程建設中實行了強制性工程保險，許多業主、承包人和施工方就片面認為買了保險就安全了。而事實上，購買保險只是轉嫁安全風險的一種方式，無法從根本上抑制風險事故的發生，只是提供了經濟損失上的補償手段，并不是安全風險控制的技術措施。土木工程安全風險采用保險合同進行安全風險轉移也并不一定是最佳選擇，而應該通過科學的安全風險監控，采取合理的安全風險應對策略。又如，例行的安全檢查或突發的“事故處理”往往成為工程建設安全風險控制的重心，這種被動的安全風險控制模式無法應對現代大型土木工程建設的安全風險監控要求，缺乏安全風險的事前、事中的過程監控，安全監測結果不能實時反應工程項目的安全風險態勢，沒有建立有效的安全風險預警、報警機制。
3.3安全風險監控信息化能力建設不足
沒有建立統一、規范和權威的土木工程重大危險源數據庫及安全風險監控信息系統。對重大安全風險缺乏有效的信息化監控技術與手段，安全風險的度量、監控標準、預警參數等風險監控的關鍵指標尚待科學論證和優化完善，有關土木工程領域重大危險源的申報、登記、評價、分級等基本上處于分散和自發狀態，有關數據標準、接口不一，而且采用傳統的“金字塔式”信息傳遞、交換模式，層次多、效率低。可以說，針對土木工程重大安全風險尚未建立系統有效的信息化監控技術與手段，信息化監控能力建設有待加強。
針對具體工程項目開發的諸多安全風險監控應用系統，大多側重對監控數據本身的存儲、分析和對比，沒有建立基于現代信息化技術的全過程、實時的安全風險動態識別、分析、評估、預警、監控、反饋一體化的安全風險監控體系。
3.4安全風險監控相關的法規、技術規范與標準滯后
國家和地方制訂、頒發的施工規范、標準是開展土木工程安全風險識別、評估和監控的基本依據。雖然，國內已經了一些指導性文件，但是目前國家對土木工程建設安全風險監控還沒有合適的操作性較強的、具有一定強制意義的法規體系，因而安全風險監控在項目建設中的地位沒有明確。同時，目前相關的技術控制規范不夠全面、具體，一些規范落后于時展，對實際工程建設已經失去或部分失去指導意義。例如：按照現有規范要求地下工程施工地面沉降控制標準不大于30mm，實踐中，某些風險等級高的工程，該取值偏松，但對有些工程來說，該取值偏嚴［18］。因此，針對土木工程的不同工法，編制相應的技術規范，應研制適應不同地區工程地質、水文地質和環境條件的風險閾值數據庫系統。又如，各省市近年來頒發實施的“建設工程重大危險源管理辦法”比較籠統，原則性強，缺乏可操作性，實際推行過程中往往流于形式，效果有限。福建省2007年頒發全國首個《建設工程施工重大危險源辨識與監控技術規程》地方性技術規范，仍處在執行的探索階段，并未形成最佳做法。
3.5安全風險監控責任主體過于集中在施工企業
雖然《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《建筑施工企業安全生產許可證管理規定》、《生產安全事故報告和調查處理條例》等對有關土木工程項目的各級安全生產職責做出了原則規定，但在實際執行過程中，施工單位幾乎承擔了全部的安全責任。常常出現“把規劃風險壓成勘察風險—把勘察風險壓成設計風險—把設計風險轉嫁為施工風險”的現象，最終造成建設工程安全事故集中在施工階段爆發，并主要由施工企業承擔的局面。實際上，任何土木工程項目的不同建設階段，政府主管部門、建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、監理單位等都應負有各自的安全風險監控責任，施工方作為工程安全唯一責任主體無法根本避免事故的發生。
因此，在土木工程建設過程中必須在理論和實踐中重構風險安全監控責任體系，進一步科學區分安全風險監控的責任主體，增加各方對安全問題的重視程度。
3.6安全風險監控隊伍不規范，專業水平參差不齊
安全風險監控作為安全風險管理的重要手段，是預防安全事故的重要屏障。在工程建設中加強安全風險監測，進行必要的安全風險評估咨詢工作是規避工程風險的重要手段。如果在工程建設中加強工程監測及安全風險評估咨詢工作，可以最大程度的保證施工安全。
但目前，國內對于監測單位資質、監測人員技術素質沒有相應的管理和評價體系，使得監測隊伍不夠規范；土木工程建設項目開發速度、規模日益加大，專業規范的監測隊伍緊缺，使得國內工程監測市場魚龍混雜。當前國內很多地方對實行“第三方監測”進行了探索和實踐，實踐表明，實施“第三方監測”是保證施工安全和工程質量十分重要的舉措，有效地避免了施工過程中可能發生的事故。對收集到的房建工程、橋梁工程、地下工程事故案例的原因分析發現，幾乎所有發生安全事故的工程都沒有實行“第三方監測”制度。但目前針對“第三方監測”既沒有國家性的法規進行明確規范和管理，也無監測內容、責任主體、監測指標和數據標準要求，作為安全監控重要舉措的“第三方監測”，實際上處于無序工作狀態。
4中國土木工程建設安全風險監控對策
4.1系統開展土木工程建設安全風險監控基礎理論研究，建立健全相關法律法規和技術規范
當前迫切需要在安全風險辨識、安全風險分析和安全風險評價相關研究基礎上，開展土木工程建設安全風險監控的基本理論、基本內涵、基本框架和指標體系研究，在安全風險監控基礎理論方面形成共識，解決安全風險“如何控”的理論與技術問題。
土木工程建設安全風險監控需要政府部門以及行業強有力的法規作指導和規范。國內在這方面的法規還很不健全，亟待加強。應梳理完善現有的《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規關于安全風險監控等方面的條款內容，在法律法規方面重視和完善安全風險監控，明確項目參建各方安全風險監控責任。同時，針對土木工程建設不同類型、不同工法，編制相應的安全風險監控技術規范，研制適應不同地區工程地質、水文地質和環境條件的風險閾值數據庫系統［19］。
4.2轉變土木工程建設安全風險監控理念，構建安全風險監控工作體系
從國內外土木工程安全風險監控的理論與實踐分析來看，土木工程建設安全風險均顯示出可控性的特點，即絕大部分工程事故是可以通過技術和管理手段來避免的。同時，業內已普遍認識到，必須轉變安全風險監控理念，創新發展安全風險監控工作體系。
在安全風險監控理念方面，應變被動控制為主動控制，事后控制為預防控制和過程控制。在安全風險監控工作體系方面，應構建包含安全風險監控法、安全風險動態管理機制、安全風險持續改進機制、安全風險系統評價機制等方面的土木工程建設安全風險監控工作體系。各級安監、質檢等部門應對本地區土木工程建設安全生產的運行狀況包括安全風險監控工作體系推行等情況進行持續評價與督查。
4.3構建科學高效的土木工程安全風險監控信息系統，提高安全風險監控信息化能力
隨著現代信息技術、計算機技術、通信和網絡傳感技術等的進步，開發建立基于WEB、gps和GIS等的安全風險監控信息系統已成為提高土木工程安全風險監控能力與水平的基本方向。安全風險監控信息系統對土木工程重大安全風險源應具有自動識別、分析評估、動態監控(自動巡檢和實時監控)、反饋閉合、空間分布管理等主要功能，自動分析事故臨界狀態轉化的各種參數的變化趨勢，及時發現事故征兆，發出預警信息或應急控制指令，實現土木工程安全風險監控的信息化跨越。
4.4推行土木工程建設安全風險監控制度，規范安全風險監控專業隊伍管理和評價體系
應大力推行土木工程建設安全風險“第三方監控”制度，賦予“第三方監控”相應的責權主體，改變目前工程監測“走過場”局面，切實有效避免施工過程中可能發生的事故。推行與“注冊結構工程師”、“注冊巖土工程師”、“注冊建造工程師”、“注冊安全工程師”等類似的“注冊風險監控師”執業資格考試制度，培養安全風險監控專業人才。推行安全風險監控誠信制度，對于篡改監測數據等行為實行一票否決，切實提高監測數據的準確性。建立包含“注冊風險監控師”數量、安全風險監控設備與軟件、監控業績與用戶評價等指標體系在內的監控單位資質考評制度和管理制度，提高安全風險監控專業隊伍水平。
5結語
關鍵詞：地下工程；施工技術；實踐性教學
中圖分類號：G642.3；TU94 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2016）05-0105-04
地下工程是指深入地面以下，為開發利用地下空間資源所建造的建筑、構筑物。按照其用途和功能可分為：工業和民用建筑中的地下車間、電站、庫房、地下商業街、人防與市政地下工程；交通運輸中的地下鐵道、公路隧道、水下隧道和過街地下通道等；軍事上的指揮所、通信樞紐、掩蔽所、軍火庫等[1]。
地下工程的營造涉及可行性研究、初步設計、施工圖設計、施工等全過程。其中，地下工程施工是地下工程從圖紙到實物的成型過程，具有很大的復雜性、不確定性、危險性，因此其成為地下工程建造中最重要的階段。
一、地下工程施工技術課程的特點
地下工程施工技術是理工大學建筑工程管理（人防）專業必修課，土木工程（人防）專業選修的一門專業課[2]，其以“明挖法”和“暗挖法”兩項地下工程基本作業為主線。通過課程學習，可使學員掌握目前地下工程施工中成熟的技術、方法，培養學員的工程意識和分析實際問題的能力，為后續課程學習和崗位任職奠定必要的理論基礎。從教學內容上看，該課程的主要特點有以下幾個方面。
（一）學科交叉性強
地下工程施工技術課最大的特點就是先修課多，學科交叉性強。在“暗挖法”施工教學中，鉆爆法施工涉及到爆破、通風、給排水方面的知識，支護施工涉及到巖石力學和工程地質方面的知識，TBM施工、盾構法施工、頂管法施工技術則更多的是施工技術與施工機械知識的結合。在“明挖法”施工教學中，土方工程、基礎工程、基坑工程和土力學聯系緊密，而要學好混凝土結構施工技術則必須要學習好土木工程材料、混凝土結構設計原理等課程。通常，地下工程施工技術課程安排在第三學年的下半學期，學生在學習本課程之前，至少應系統學
習三大力學、工程測量、工程地質、工程材料等專業基礎課，以及鋼筋混凝土結構、鋼結構、地下結構設計等專業課，才能比較順利地學完整個課程。
（二）課程實踐性強
地下工程施工技術課是研究地下工程相關專業施工工藝、操作過程、施工設備機械的性能和操作等規律的一門課程[3]。某些基礎課程如數學、英語等，知識的傳授大部分都是依靠老師課堂上的講解，授課水平的好壞很大程度上依賴于老師對課程知識掌握的熟悉程度。但是，地下工程施工技術這一類專業性很強的課程，其中關于施工工藝、施工過程、施工機械的性能及操作過程等內容很難單純用語言來講述[4]，光靠課堂的解說遠遠達不到教學效果。
（三）知識點更新快
隨著地下空間開發如火如荼地開展，地下工程施工技術領域的新技術與新工藝不斷涌現，而大學教材很難及時介紹這一方面的成果，使得教材的更新速度低于技術、工藝的更新速度。因此，在教學上應該結合實際情況，在講授基本知識的基礎上介紹一些最新的施工技術和做法，以跟上地下工程領域新技術、新工藝發展的步伐[5]。這些內容若只從概念上介紹，學生很難理解，因此需要教師結合工程實踐進行說明，才能做到有的放矢。
二、施工課程實踐性教學模式的現狀
土木工程專業課程實踐性非常強，其中尤其以施工課最為突出。我國高校教育一貫注重實踐性教學環節的設置。1963年9月，“教育部直屬高等工業學校教學工作座談會”中就明確指出，在各門課程的教學中，貫徹“少而精”的原則，加強實踐性教學環節[6]。改革開放初期的土木工程施工教材中，也明確了對有關實踐教學環節如現場教學、習題和課程作業、教學參觀、生產實習等給予足夠的重視[7]。同時，土建各個專業也在實踐性教學的方法、手段上不斷進行嘗試。凌田全認為，組織好施工實習，提高施工實習的效果，需要加強橫向聯合，建立長期穩定的施工生產實習基地，周密安排，加強考核[8]。株洲工學院在實踐性教學實施過程中，精心挑選施工隊伍正規、施工技術先進、結構類型和施工進度符合教學要求的施工現場[9]。華南理工大學和湖南科技大學在實踐教學環節上，都采用了分散與集中相結合的辦法[10-11]。目前工科類高級施工課也主要采取集中實習和分散實習兩種方法。
從我國工科教學現狀看，實踐教學體系由實驗、課程設計、實習、畢業設計等組成。實踐性教學是培養、提高學生綜合能力與素質的一個重要環節，是對理論教學的驗證、補充和拓展[12]。
三、地下工程施工技術的“四維實踐教學模式”
針對課程實踐性強的特點，地下工程施工技術課程緊跟施工技術發展前沿，積極將地下工程施工中的新技術、新方法、新工藝、新設備知識引入課堂，同時在課程中加強了實踐性教學環節。本課程實踐內容的設置，其形式有“認識實踐”、“操作實踐”、“虛擬實踐”、“生產實踐”等4個方面，目的是使學生掌握基本的地下工程施工技能，學會實際操作規程和操作方法，熟悉工程現場施工組織與管理，具有能夠綜合運用專業知識解決地下工程施工管理問題的能力。
（一） 地下工程施工的認識實踐
認識實踐是地下工程施工技術課必設的一個環節。通過認識實踐，可以對地下工程施工技術的流程建立感性認識，為本課程的后續實踐環節打下基礎。通過認識實踐，可以使學生鞏固和加深理解課堂所學，讓他們的理論知識更加扎實，專業技能更加過硬，更加善于理論聯系實際。具體來說分為以下幾個方面。
1.地下工程施工視頻認識實踐
視頻認識實踐是地下工程施工認識實踐的第一個方面。施工視頻有著直觀生動的情境，且不受時間的限制，可以對同一施工過程進行多次觀察。隨著多媒體技術的發展，各類視頻資源十分豐富，為了更好地讓視頻服務于教學，課程組精選了鉆爆法、初期支護、二次襯砌、輔助工法、盾構掘進、頂管施工、TBM施工、基坑開挖支護、鋼筋混凝土施工等各類操作視頻數百條，在課堂上結合相應的知識點給學員進行講解。學生更好地介入課堂教學的內容，直接觀察所展示的視頻事件，并可以對視頻事件進行多次的重復播放、解讀與討論，每次可集中于某個特殊的維度或側重于教學組織、教學方法等[13]。該方法使學生認識施工、了解施工、熟悉施工，并在頭腦里構建地下工程施工的場景，從而使學生對課本上的文字不再陌生和排斥，靜下心來進行下一階段的學習。
2.地下工程施工案例庫認識實踐
案例庫教學能夠培養學生的創新思維和分析問題、解決問題的能力，調動學生學習的積極性。通過案例進行教學，使學生能夠在課堂上進行情景代入式學習，間接感受現場，使他們由被動聽課變為積極思考，從而尋找解決問題的辦法。興趣是最好的老師，學生的積極性一旦被激發，教學效果就容易得到保證[14]。
按照地下工程不同施工方法構建案例庫，課程組現已收集綜合案例7個、專項案例10個。綜合性案例包括城市淺埋大跨度坑道工程案例（南京九華山坑道工程）、大直徑盾構過江坑道案例（南京緯七路過江坑道、南京緯三路過江通道）、盾構坑道突涌事故及恢復案例（常熟電廠取水坑道）、特大異性深基坑施工技術案例（南京青奧軸線地下交通工程、武漢王家墩地下工程）、地下工程施工事故案例等。
3.地下工程施工模型認識實踐
我校國防工程學院為配合地下工程施工技術教學，花費百萬余元建設了模擬坑道，內存放有各類地下工程施工所需要的設備、器材。同時，用剖面的形式向學生展現地下工程施工各分部分項工程成品、半成品的內外部結構；一些特殊的地下工程施工器具器材，實物無法展示的，則制作了仿真模型供教學使用。對于“暗挖法”施工技術，主要有：洞門、掘進爆破、初期支護、內部襯砌、新奧法監控量測、輔助工法展示等方面的仿真模型；對于“明挖法”施工技術，主要有深基坑開挖及支護沙盤、土方機械化施工沙盤、地下連續墻施工工藝流程（剖面）、SJB深層攪拌機施工工藝流程（剖面）等仿真模型；對于現在使用較多的TBM、盾構法、頂管法施工技術，制作了硬巖TBM仿真演示模型、土壓（泥水）平衡盾構機仿真演示模型、泥水頂管機仿真演示模型。這些模型不僅僅給學員提供直觀的認識，可供學員任意拆卸和組裝，有的還能夠進行聲光電一體化演示，使學員更進一步了解地下工程施工的細節。
（二）地下工程施工的操作實踐
操作實踐是通過在地下工程施工現場操作技能訓練等，來鞏固學生理論知識和提高實際操作技能。實踐操作法，更能體現理論聯系實際這一基本原則[15]。這種現場操作可以在生產第一線，但由于地下工程施工現場較為分散，不利于集中教學，因此也可以采用模擬現場操作實踐的方式進行。
為配合地下工程施工技術的教學，學院在模擬坑道場地周圍建設了鋼筋加工棚及混凝土拌合點，可以進行鋼筋的現場加工、模板試拼、混凝土拌制、支護構件制作等施工操作。為了更加逼真地模擬出現場施工的效果，加工棚選用了可拆裝的鋼管及彩鋼板搭設的形式。
通過現場實習和課堂授課，學生可以較全面、具體、靈活地學習和掌握地下工程的施工工藝和施工技術，學會理論結合實際解決問題的方法。同時，在操作場上學生和教師從書本到工程進行全方位的交流，拓寬了學生的知識面，也豐富了教學內容[16]。
（三） 地下工程施工的虛擬實踐
虛擬實踐是人類基本實踐方式之一。虛擬實踐本質上是各種可能性的實踐，事物的可能性在虛擬實踐中能同時平行地獲得實現[17]。目前，建筑信息模型已經成為建筑領域信息技術研究和應用的熱點，BIM的應用價值已經得到行業的普遍認可。為了能進一步給學生帶來新鮮的學習體驗，課程組還將BIM虛擬實踐教學進入了課堂。
基于BIM的虛擬實踐教學是將一個具體工程項目的一系列立項計劃、勘察設計報告、建筑圖（結構圖、水暖圖、電器圖、施工流程圖等）、重要事件、動態三維模型、成本計算等徹底融合，用一個“虛擬的實際工程”串聯起來，全方位闡述建筑工程施工這一復雜的施工流程[18]。
同時，課程組還將BIM的施工實踐教學從地下工程課程延伸到學生的畢業設計。通過協同式畢業設計，不僅使土建專業學生更加直觀地了解地下工程的結構構造、施工流程，更加深了學生對其他相關知識的理解。
（四）地下工程施工的生產實踐
土木工程是具有很強實踐性的學科，為了讓學生更好的掌握知識，對于地下工程施工技術的學習，不僅要讓其注意知識的積累，更應該強調生產實踐能力的培養，以達到學以致用的目的。
生產實踐是人類最基本的實踐活動[19]。地下工程施工技術課程注重教學實踐環節的落實，努力增加實驗室的投入，保證了基礎教學和專業教學中學生應有的教學試驗和實習；堅持理論與實踐、課堂與工程相結合的教學模式，重視教學科研實習基地的建設，與人防單位、軍隊建設單位、項目管理公司、工程監理公司、地下礦業公司等不同類型的單位共建實習基地，以滿足課程實踐教學多樣化需要，不斷加強課程實習等實踐環節的過程控制和動態管理。
四、結語
基于認識實踐、操作實踐、虛擬實踐、生產實踐的地下工程施工技術的“四維實踐性教學模式”，是激發學生學習積極性、提高課程教學效率的有效方法，是多媒體時代工科專業課教學的典型范式。課程組經過多年的努力，已經具備了四維實踐性教學的基本軟硬件條件。在授課過程中如何有機融合課堂教學和實踐教學，從而對四維實踐性教學模式的教學效果進行評價，以及對地下工程施工技術考核模式的更新，則是下一步需要研究的問題。
參考文獻：
[1]閻石，李兵主編；孫威，王春剛，李明，金益民副主編.土木工程概論 [M].北京：中國電力出版社， 2012：187-188.
[2]濮仕坤，等.基于BIM技術的地下工程施工技術課程教學設計[J].中國建設教育， 2015（2）：28-32.
[3]李立軍，楊秋學.土木工程施工課程教學改革探討[J].高等建筑教育， 2011， 20（1）：83-85.
[4]涂勁松，戈海玉.應用型本科院校土木工程施工技術課程教學改革[J].高等建筑教育， 2012， 21（3）：94-97.
[5]馮興，熊寶蓮.淺談建筑裝飾施工課程實踐教學改革[J].現代裝飾（理論）， 2012（2）：71.
[6]《中國教育年鑒》編輯部.中國教育年鑒（1949-1981）[M].北京：中國大百科全書出版社， 1984：796-797.
[7]江景波，趙志縉.建筑施工[M].上海：同濟大學出版社， 1985.
[8]凌田全.加強橫向聯合，提高建筑施工生產實習的效果[J].常州工業技術學院學報：自然科學版， 1988， 1（2）：75-76.
[9]左成平，李國強.加強實踐性教學環節深化教學改革[J].株洲工學院學報， 1994， 8（1）：75-79.
[10]葉作楷，潘泓.土木工程專業施工課程教學改革探討[J].高等建筑教育， 2000， 37（4）：51-53.
[11]胡秀蘭，祝明橋，劉錫軍，程火焰.土木工程專業實踐性教學環節改革的思考[J].高等建筑教育， 2006， 15（1）：90-93.
[12]李建峰，張艷袁，衛寧，黃永剛.土木工程施工綜合能力培養體系及教學方法改革與實踐[A].田道全.土木建筑教育改革理論與實踐（第12卷）[C].武漢： 武漢理工大學出版社， 2010：308-312.
[13]高文偉.淺談視頻在專業教學中的作用[J].科技信息， 2009（10）：502.
[14]王瑞玲，宋春葉.FIDIC 施工合同條款案例庫建設探討[J].重慶科技學院學報， 2011（9）：85-86.
[15]王子敬.采用實踐操作法提高《建筑施工技術》教學質量[J].廣東科技， 2012（21）：34-35.
[16]趙紅京.建筑施工技術教學與實踐相結合的嘗試[J].番禺職業技術學院學報， 2002， 1（3）：48-50.
[17]陳蔚，舉.虛擬實踐及其哲學意義[J].郴州師范高等專科學校學報， 2003， 3（3）：55-57.
關鍵詞:建筑工程 地基處理加筋法
土木工程功能化、城市建設立體化、交通高速化,以及改善綜合居住環境都也已成為現代土木工程中的特征,同時，現代土木工程的建設也對地基提出了更高的要求。我們按照地基處理原理的不同, 地基處理方法分為: 排水的固結法;振密、擠密法;置換及拌入法;灌漿法;加筋法;冷處理法;托換法等各種方法。地基的處理方法有好多,每種方法都有它的適用范圍、局限性和優缺點。因此對每一具體工程都應從地基條件、處理要求、工程費用以及材料機具來源等各方面進行綜合考慮,以確定合適的地基處理方法,工程中我們常用的有以下幾種地基處理方法。
1、 振密、擠密法
由于建筑物構筑在沙土、濕陷性黃土與粘性土時,可使用這種方法進行加固。振密、擠密法的原理是使用振動、擠壓的方法,使壓地基土體孔隙比減小強度提高,從而就能達到提高地基承載力的目的。這樣的方法就可用于在淺層土加固中的表層壓實法與重合重夯實法,也能用于深層土加固的強夯實法。a.表層原位壓實法,適用于在雜填土、疏松無粘性土、非飽和粘性土、濕陷性黃土等地基的淺層處理。b.振沖密的實法,適合用于在處理砂土和粉土等地基且不加填料,僅適用于處理粘粒含量小于10%的粗砂、中砂的地基。c.擠密砂石樁法,適用于松散砂土、素填土、雜填土等地基。d.爆破擠密法,適用在同上。e.土樁、灰土樁法,適用于地下水位以上的濕陷性的黃土、雜填土、素填土等地基。f.夯實水泥土樁法,適用于地下水位以上的一些軟弱地基。g.孔內夯擴樁法,適用于地下水位以上各種軟弱地基,因地制宜采用適當的成孔工藝,回填料和夯擴工藝。
2、 加筋法
加筋法主要用在軟弱的中層中沉入在樹根樁與砂樁或人工填土的路堤或擋墻內鋪設的土工聚合物的加筋, 形成的人工的復合土體, 承受抗拉與抗壓和抗剪以及抗彎的作用,以此來改善土體工程中的性質,從而也提高了地基承載力,減少沉降是增加地基的穩定性。土工聚合物就是指各種合成纖維的如丙綸、尼綸、維綸、腈綸或其他的合成材料制成的一系列新型的建筑材料或預制構件,現有的成品有:土工織物、土工膜、塑料排水板、塑料襯墊等等。土工聚合物埋在土中能發揮的作用。a.加筋土法適用于堤壩軟土地基處理擋土墻。b.錨固法適用于有可以錨固的土層、巖層或構筑物。c.樹根樁法適用于各種地基。d.低強度混凝土樁復合地基法適用于各類深厚軟弱地基。e.鋼筋混凝土樁復合地基法適用于各類深厚軟弱地基。
3、 置換與拌入法
這種方法是用砂、碎石等相關材料的置換軟土地基中部分軟土,可在松軟地基中摻入膠結硬化材料與向地基土中注入化學藥劑使土體產生膠結的作用,形成加固體,從而就能提高地基承載能力,減少壓縮量的目的。
3.1 換土墊層法,其適用范圍為各種軟弱土地基。
3.2 擠淤置換法,適用于厚度較小的淤泥地。
3.3 褥墊法,適用于建(構)筑物部分座落在基巖上,部分座落在土上以及類似情況。
3.4 振沖置的換法,適用在不排水、抗剪強度不可以小于20kPa 的粘性土、粉土、飽和黃土與人工填土等地。
3.5 強夯置換法,適用于人工填土、砂土、粘性土和黃土、淤泥及淤泥質土地。
3.6 砂石樁法,適用于軟粘土地基。
3.7 石灰樁法,適用于雜填土、軟粘土地基。
3.8 EPS 超輕質料填土法,適用于軟弱地基上的填方工程。
3.9 振沖擊:用于沙土地基,它可以增加沙土的密實度;用于粘性土地基,則主要是在土體中形成直徑較大的振沖樁與周圍的同組成復合地基。
3.10 深層攪拌法用于加固軟土地基是利用水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑,通過特制的深層攪拌機械,在地基深處將軟土和漿液或粉狀的固化劑強行攪拌,攪拌后的混合物發生一系列的物理化學反應,使軟土結合成具有水穩定性、整體性和具有一定強度的復合地基。
3.11 化學的加固法:這是一種將化學溶液或膠粘結劑灌入在土中體,從而使土體膠結以提高地基的強度,減少沉降量的方法。通常使用的化學漿液:水泥的漿液和硅酸鈉的漿液以及丙稀酸氨為主漿液與紙漿為主的漿液等各種漿液。施工方法除了有深層攪拌法外還有著高壓噴射注漿法、電滲硅化法等。用硅化法可有效地制止流沙現象或堵泉眼,也能用于處理已建構筑物的隱蔽部分地基。
4、 排水固結法
當建筑物構筑在軟粘土的地基上時, 我們通常使用排水固結法處理地基。此法能使土體中的孔隙水都能得到排除,土體也慢慢固結,達到減少沉降和提高承載力的目的。排水固結是通過排水與加壓兩個系統來完成的。排水固結排水系統豎向排水體(普通沙井等)水平排水體(沙墊層)加壓系統堆載法直空法降低地下水位的方法電滲法聯合法根據排水系統和加壓系統的不同,排水固結法分為堆載頂壓法、沙井堆載預壓法、真空預壓法、降低地下水位法和電滲法。堆載的預壓法是在建筑工程施工前,用其它的荷重或堆土的手段對地基進行預壓,從而也就提高地基承載能力,減少建筑工程建成后的沉降量。為了能加速地基承載能力的提高,縮短預壓時間,常在地基打入沙井,然后進行堆載預壓,這種方法稱為沙井堆載預壓法。排水固結法:
a.加載預壓法,適用于軟粘土、粉土、雜填上、泥炭土地基。
b.超載預壓法,適用于軟粘土、粉土、雜填土、泥炭土地基等。
c.真空預壓法,適用范圍同上。d.真空預壓與堆載聯合作用法,適用范圍同上。e.降低地下水位法,適用于砂性土或透水性較好的軟粘土層。f.電滲法,適用于軟粘土地基。
5、 結論
展望地基處理的技術發展,應在普及的基礎上進一步提高,并應重視下述幾個方面:
a.研制引進地基處理新機械,提高各種工法的施工能力。
b.發展地基處理理論。地基處理實踐的發展勢必促進地基處理理論的進步,理論方面的發展可以分為兩類:一類是各種工法加固地基的機理以及設計計算理論,一類是一般理論。
c.發展地基處理新技術。
d.提高地基處理技術綜合應用水平。
e.發展地基處理測試技術。
f.深化施工管理的體制改革,重視專業化施工隊伍的建設。
參考文獻：
[1]吳愛國.淺談建筑工程中常用地基處理及條件.
[2]樊向軍.地基基礎抗震設計的若干問題[J].世界地震工程,2009,(2).
[3]張旭東,谷云娟,李茂鐸.淺談地基處理方案的選擇[J].黑龍江交通
科技,2008,(8).
關鍵字：巖土錨固；施工；技術
Abstract:Geotechnical anchor construction technology has played an extremely important role in today's civil engineering construction, has developed rapidly with the rise of civil engineering. Geotechnical Anchorage construction technology mainly refers to the bolt group buried strata in the construction of a technology, the need to ensure that the anchor embedment, its underground engineering, tunnel process anti-overturning engineering, anti-floating project and deep excavation engineering and slope stability engineering has an important role. Geotechnical the anchor engineering technology contains more aspects of the construction process, construction preparation and concreting, reinforced manufacture and installation, grouting anchor holes, manufacture and installation of Anchorage made anchor hole drilling anchor holes tension lock can be roughly summarized.
Keywords:Ground anchor;Construction;Technology
中圖分類號：TU745文獻標識碼：A
一、巖土錨固工程以及發展概況
巖土錨固工程施工技術主要是指通過錨桿群埋入地層進行施工的一種技術，同時需要保證錨桿的埋入深度。也就是把錨桿固定在鑿好的孔眼低端，再以對錨桿施加預應力的方法，將位于地面的錨桿用錨頭加固。在施工過程中，既可以通過錨頭與結構物直接接觸，使錨固力施加與結構上，同時還可以運用格構、梁板或其他部件把錨頭產生的應力施加在巖土體表層。
巖土錨固工程施工技術在當今的土木工程的施工中起到了極其重要的作用，隨著土木工程的興起已經迅速發展起來, 目前，已經被廣泛應用到地下工程、隧洞過程、抗傾覆工程、抗浮工程以及深基坑工程和邊坡穩定工程當中。巖土錨固工程的作用主要表現在兩個方面：一方面，可以通過對地層加筋或者施加預應力，達到鞏固不穩定土體的目的。另一方面，通過對地層拉應力的利用，是工程結構建立支承。
我國目前的巖土錨固工程技術，大多都是在施工工藝、材料以及結構等方面進行了改良，逐漸趨向于效率高、適用性強以及快速承載和受力合理的發展方向，從而達到適應特殊工程結構和不良建設環境的目的。隨著當今我國錨固工程技術不斷的提高和改進，錨固工程結構模式逐漸從預應力錨索結構的抗滑樁轉變為了預應力錨索墩墊、地梁、錨噴以及框架等形式結構。預應力錨索目前正從普通拉力型向壓力分散型以及采用高強螺紋鋼的預應力錨桿的方向發展。可見，巖土錨固工程技術對地下工程、隧洞過程、抗傾覆工程、抗浮工程以及深基坑工程和邊坡穩定工程都有著及其重要的作用。
二、巖土錨固工程施工技術
巖土錨固工程技術包含著多個方面的施工程序，大致可以概括為施工準備和錨孔張拉鎖定以及混凝土澆灌、鋼筋制安、錨孔灌漿、錨筋制安、錨孔鉆造等方面。
（一）施工前準備工作
巖土錨固工程的施工方案設計必須要有明確的施工材料、設備、監測、試驗以及質量、安全等方面的管理，同時，對勞動力組織、工序流程、施工工藝、施工方法也要有系統、合理的規劃。另外，巖土錨固工程開工前必須要有相關的開工報告、相關機械設備檢測報告、配套比試驗和漿體材料試驗以及錨筋材料試驗等。施工前還要按照設計方案進行嚴格的預應力錨索試驗，從而了解設計中工作錨索的性能和性質，同時檢驗安全設備、設計質量以及設計是否科學合理和設計施工的工藝。另外，對預應力錨索的試驗還可以達到研究錨索承載力的目的。在試驗過程一旦發現任何錨索蠕變，松弛的現象必須及時采取應對措施，完善施工設計方案。
（二）錨孔的鉆造施工
1、巖土錨固工程施工中錨孔測放要嚴格遵循設計中的樁號進行拉線尺量的操作，同時放線操作要與水準測量標準相結合，進行準確定位。
2、鉆機進行鉆孔定位時也要根據設計中的方法、傾角和孔為來進行準確定位。選取測角量具對角度進行嚴格控制，鉆機在鉆孔過程中的角度誤差和方位誤差要嚴格控制。
3、錨孔鉆進的施工操作必須要保證在無水干鈷的環境下進行，對錨孔鉆進的速度要進行嚴格控制，最大限度的避免錨孔鉆偏、變徑或扭曲現象的發生。
4、在進行錨孔鉆進操作時，要對現場的施工情況做好記錄，特別是地下水、地層、鉆速、鉆壓等方面的情況。
5、鉆孔的孔深、孔徑要嚴格按照設計標準施工，在鉆孔達到設計的標準深度時，還要持續進行五分鐘的穩鉆操作，避免出現孔底滅灰的現象，鉆孔完成后務必要對錨孔進行及時的清理。
6、在錨孔鉆造的施工過程別要注意對卡鉆現象的處理。通常在軟硬程度不同的風化巖層中進行鉆孔操作時會出現卡鉆現象。在這種情況下可以選擇來回啟動鉆機，拔出鉆桿時用高壓風將碎石吹凈再鉆入孔內。
7、對錨孔鉆造過程中塌孔現象的處理可以選擇拔出鉆桿，對孔內進行注漿后再鉆，注漿24小時后便可繼續進行鉆孔操作。另外，還可以選用跟管鉆進的方法，這種方法相對可靠，但施工工序卻較為復雜，實施起來速度較慢。
8、在錨孔鉆造工作完成后，務必要對現場的施工狀況進行檢驗合格后，再進行錨筋制安的施工操作。
（三）錨筋的制造和安裝
1、錨筋制造過程中對材料的選擇要整齊和規范，保證準確讀，對誤差的控制要在5公分以內 。此外，對張拉段鋼絞線預留的長度要保證在1.5米，錨筋的下材要采用專用機械進行切割，對不同的單元下材要進行明確的標記。
2、做好鋼絞線的施工工序，注重對擠壓頭擠壓狀況的把握，需要對擠壓套和擠壓簧進行準確的配裝定位，整個擠壓頂推進過程要合理控制，確保擠壓的均勻和充分，做好擠壓過程的監督工作，對鋼絞線擠壓進行抽樣檢測，確保鋼絞線的擠壓強度。
3、做好對承載體的組裝定位工作，同樣要確保定位精確度。此外，對承載板和擠壓頭以及限位片要進行牢固栓套，對承載體進行均勻的防腐油漆涂涂刷。
4、控制好架線環間距，一般情況下，架線環間距需要控制在1米左右，最多不能超過1．5米。對錨孔孔口需要綁接牢固，還需要進行空口位置的設置。
5、對錨筋的運輸過程中需要做好保護工作，需要對錨筋進行水平運輸，運輸過程中，錨筋間需要保持一定的間距，防止損壞，一般情況下，錨筋的支點間距要大于2米。
6、錨筋體的安裝過程需要對錨筋進行有效的防護，對錨筋的安裝要做到平順推進，不能抖動、扭轉錨筋，避免安裝過程中防止中對錨筋的損壞，安裝過程中遇到阻力較大的情況，可以對安裝孔進行檢查，看是否有碎石等雜物殘留，對錨索的安裝長度需要嚴格按照設計的來進行。
（四）錨孔泥漿灌注
1、錨孔注漿施工過程中如果有長時間的施工間隔，再次灌注作業時，需要利用水泥稀漿對注漿泵進行，防止長時間中斷過程中注漿泵的泥漿凝結。
2、錨孔注漿施工的漿液質量要進行嚴格的控制，需要合理的配備泥漿比例，注漿過程中要將泥漿攪拌均勻，保障注漿漿體的質量和強度，確保錨孔灌注的質量。
3、錨筋體的安裝以及錨孔的注漿工作需要在錨孔鉆進完成之后立即進行，時間間隔不能超過24天。
4、錨孔注漿施工需要采用錨孔孔底返漿注漿法，試用2.0MPa的注漿壓力來進行注漿施工，注漿過程中不能抽撥注漿管，注漿直到孔口溢出為止，保障孔口注漿體的飽和。
5、錨孔泥漿灌注過程中，為了提高施工地層的錨固力，可以借助二次劈裂注漿施工法來進行操作。注漿過程中需要通過漿體強度來進行劈注時間的控制。
6、錨孔泥漿灌注過程中還需要做好施工中的錨孔注漿記錄，注漿過程中還需要對泥漿進行強度測試，確保泥漿質量。
（五）鋼筋的制造和安裝
1、鋼筋進場前需要對鋼筋的性能和質量進行嚴格的檢測，確保施工中鋼筋的質量。
2、對鋼筋的加工狀況和尺寸等都要進行控制，確保符合整體設計的要求，將尺寸等誤差控制在可行的范圍之內，保障鋼筋的加工質量。
3、鋼筋連接過程中要采用焊接連接方式，焊接區域的焊接狀況需要符合相關標準，焊接連續區段長度需要進行合理的控制。
4、鋼筋安裝施工中，要注重對受力鋼筋的質量控制，對鋼筋的規格、級別、性能等環節進行良好的檢測和控制，確保鋼筋安裝到位。
5、鋼筋安裝過程中的混凝土灌注環節，需要對螺旋鋼筋波紋管進行固定，然后平穩擺放，固定方向與需要同錨孔方向保持一致。
（六）混凝土的澆筑施工
1、混凝土施工材料進場前需要進行質量和性能檢測，確保施工材料的各項指標，促進混泥土澆筑施工順利進行。
2、對混凝土的調配用水需要進行質量檢查，防止水體污染對混凝土性能和結構的損壞，影響施工質量。
3、對混凝土澆筑施工的混凝土需要做好比例調配，可以通過事先的混凝土調配比例試驗來實現。
4、施工過程中的混凝土運輸、傳遞等過程需要對混凝土做好防護工作，確保混凝土質量。同時也要做好施工人員的防護措施，注意施工安全。
5、澆筑過程中要對混凝土進行均勻振搗，尤特別是在錨孔周圍的混凝土，確保澆筑的密實程度，保證澆筑質量。
（七）錨筋的張拉與鎖定施工
1、進行張拉鎖定作業前，需要確保錨固體以及臺座混凝土的強度
2、對錨筋張拉設備的選用需要嚴格，要用專業的設備進行張拉施工。
3、錨具安裝過程中，要確保錨斜托臺座的平整性，錨墊板同千斤頂進行密貼時，要做到承載均勻，保持千斤頂軸線以及錨孔及錨筋體軸線的一致性。
4、錨索張拉需要進行差異分步張拉操作，同時做好對荷載差異的確定工作。（八）封錨鑒定和驗收工作
1、驗收試驗階段需要進行分級加荷，最大荷載值應該低于錨索承載力的0．8倍。
2、驗收試驗中，需要隨時記錄荷載增加時的應移讀數。3、對最后一級荷載情況下的位移觀測，即在歷時10min內位移不超過1mm，或者2h蠕變量不大于2mm。
4、對于同時滿足上述幾個條件的情況，才算錨索驗收合格。
結語
巖土錨固工程對整個工程項目來說都有著極其重要的作用，然而，它的施工難度也是比較大的。由于巖土錨固工程施工技術本身具有一定的復雜性，因此，在施工過程中必須選用專業的施工隊伍進行施工操作，對工程質量要進行嚴格的檢查，以此來保證巖土錨固工程的施工質量。
參考文獻
[1]李玉成.巖土工程施工中錨固技術要點分析[J].城市建設理論研究，2011（36）
關鍵詞：SMW工法樁；深基坑工程；施工工藝
近幾年來，隨著城市化建設的全方位發展，地上及地下建筑在迅速擴充，建筑深基坑縱向及橫向拓展面積更深、更廣，這就增加了深基工程施工的危險性。同時，建筑建設中周圍的環境更加復雜，包括地上環境及地下環境，這都影響著施工的安全性、穩定性、節效性。因此，深基工程的施工需要有更加完善的施工技術予以支撐。SMW工法樁于1976年在日本問世，經過數十年的實踐驗證，它具有減少環境污染、加固深基坑體圍護、降低資源成本等優點。近些年，這項技術被引入我國，經過我國一些優秀土木工程師的研究及改良，創造出更適合我們使用的新工藝，并被推廣運用到我們深基坑工程施工技術體系中來。
1 SMW工法樁定義
是Soil Mixing Wall的縮寫，字面意思是泥土復合擋土墻，主要運用多軸型鉆掘攪拌機進行深度鉆掘，將設定深層的分層土質攪散切碎。同時，在攪拌機的鉆頭處噴射出經過專業配比的水泥強化劑，并與基層土質攪勻混合。在這種高效混凝體沒有充分變硬前，特殊材質的型材作為連接承力的補充材質，等到高效混凝體充分變硬結實后，可以建筑深基坑鑄造一個整體、強力、連貫無對接的水帷幕功能的地下防護圍攔。SMW工法樁在實際操作中，能夠減少對鄰土體的影響、減少施工噪音、減少對周圍建筑體的震動影響、減少空間資源的浪費以及降低成本消耗等特點。
2 SMW工法樁施工工藝
建筑深基坑工程施工支護技術在采用SMW工法樁實施方法后得到充分高效的運用，在實施之前應該綜合考慮施工的周圍環境、深基坑工程挖掘施工的深度、地下水位及氣象條件等因素對實施過程的影響。其流程包括：測量放線導溝開挖開渠溝槽定位型鋼安放障礙清理SMW攪拌機就位復核定位噴漿、攪拌成樁H型鋼或鋼板的插入與固定H型鋼或鋼板拔起溝槽泥漿清理。
2.1測量放線
安裝建筑深基工程施工設計圖操作、地面加固平整，做好管線連接工作，及時做好技術監查。
2.2開挖導溝及施工溝槽
根據技術人員測繪提供的坐標基準點及制度的尺寸方位，在施工現場放置圍護結構的軸線，并由建設單位和監理復核認可，溝槽寬度為0.8―1.2m，深度為1.0―1.2m 。
2.3定位型鋼安放
為確保樁位，在垂直溝槽方向放置兩根不同型號的定位型鋼，H型鋼定位采用型鋼定位卡。
2.4障礙清理
使用專業的機械設備將地下施工空間的障礙處理干凈，如果遇到特殊的情況發生，應及時制定出清除的方案，并協調及配合施工，直到清障完畢。在操作過程中不甚將施工壁造成較大的空洞，則需要重新回土填平及導溝開挖和開渠溝槽，以保證SMW工法樁平穩進行。
2.5 SMW攪拌樁機就位及檢查定位
由操作指揮人員統一指揮樁機就位，樁機下鋪高好鋼板，嚴格操控樁架及鉆機的移動位置，如發現有障礙應及時清除，移動結束后應及時做好監查定位工作，對出現的誤差應及時糾正，用專業的經緯儀或線錘進行觀測以確保鉆機的垂直度，SMW攪拌機樁位的定位偏差應該小于10 mm成樁后樁中心偏位不得超過50 mm，樁身垂直度偏差不得超過1/200。
2.6鉆頭噴漿、攪拌SMW樁成樁
為確保Ф650三軸水泥攪拌樁的連續性和接頭的施工質量，達到設計要求的防滲要求，同時要保證樁體的均勻度和強度，主要依靠重復套鉆來保證， SMW攪拌樁套打施工順序如圖1（陰影部分為重復套鉆）。
2.6.1水灰比的控制
根據實際工程的需要進行合理配比，通常情況下參考配比范圍為：通常按水泥∶膨潤土∶水=1∶0.05∶1.6，保證水泥漿液發揮復合效果和阻擋水及堅固土體的效果。
2.6.2水泥槳的制作及注漿量
采用2臺攪拌機及2條管路噴施工方法，水泥和原狀土須均勻攪拌，下沉和提升過程中均為注漿攪拌，通常按水泥∶膨潤土∶水=1∶0.05∶1.6，水泥漿配制好后，停滯時間不得超過2小時，搭接施工的相鄰SMW攪拌樁施工間隔不得超過12小時（初凝時間）。注漿壓力：4～6 MPa，注漿流量：150～200L/min/每臺。配制好的水泥漿液輸送至儲漿罐為三軸攪拌設備連續供漿。
2.7 H型鋼或鋼板的插入與固定
應將鋼板涂上減摩劑，并進行除銹，以減少鋼板的摩擦，已確保鋼板的插入與回收。在攪拌機噴漿注射還未凝固之前，利用大型的吊車并按照設計尺寸H型鋼或鋼板及既定的位置插入。在插入的過程中應嚴格控制H型鋼或鋼板的垂直度，或利用精密的儀器測量，或利用大型吊車與H型鋼或鋼板連接的垂直角度，進行垂直角度的調整，左右誤差不得大于10mm，垂直偏差不得大于≤1%，標準誤差不大于±30，型鋼長度有效誤差為±10。H型鋼或鋼板基本在自重作用下沉放，這就要求嚴格控制插入時間。如果H型鋼或鋼板不能靠自重進行插入定位的，應該采取SMW鉆管頭部，用靜壓或采用振動錘進行振壓固定到位。
2.8 H型鋼或鋼板拔起
應保證良好的作業空間，使吊車能夠靈活運作，如果沒有上述的作業空間，也可以運用吊塔進行操作，或其他輔助操作，利用千斤頂或引拔機配合履帶式吊車進行H型鋼或鋼板的拔起。
2.9溝槽泥漿的清理
攪拌機攪拌空內注入一定標準的泥漿，再加上H型鋼或鋼板拔起，會使溝槽內滯留出一些水泥土。為了保持溝槽邊緣的整潔，促進建設工程后續的實施，需要對溝槽內的泥漿進行清理。同時，為減輕施工人力的負擔以及工程成本，利用泥漿較長的凝固期的特點，可以與建筑深坑挖掘出的土體一起裝運。
3 結束語
SMW工法樁具備較強的施工作業性，其高效、節能、環保等方面的特點符合現代社會所倡導的綠色價值理念。隨著SMW工法樁工藝水平的不斷完善與提高，結合大量成功案例的經驗，它必將會得到越來越多的業內專業人士關注，運用也會越來越廣泛。
參考文獻
[1]李春林.SMW工法樁在深基坑工程中的應用[J].中國高新技術企業，2010，04：143-145.
[關鍵詞]土木建筑；常見問題；對策
中圖分類號：G267 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0215-01
一、土建施工中存在的問題
在建筑行業快速發展的同時，施工技術方面也得到了長足的進步，但是，在土木建筑施工中出現的問題也越來越突出，國內建筑業時有重大安全事故發生，不僅給國家造成了巨大損失，同樣為及到了社會的安定和人民生活財產的安全。為此，國家先后頒布了《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條件》等法律、法規，專門從法律上來規范和減少安全事故的發生，目前已取得了一定的成效。可是全國土木建筑施工的安全問題形勢仍然嚴峻。
1.建筑施工中的安全問題。建筑施工的安全問題包括現場的施工人員人生安全，建筑設施、場地及材料的安全儲存問題，以及相關安全技術問題。
（1）施工人員的安全問題一般是相關施工人員的安全意識淡薄以及現場管理人員對安全生產的重視程度不夠，在施工現場，有的施工人員往往不遵守相關安全施工法制，不戴安全帽或者安全系帶，以致自己發生意外或者導致他人出現安全問題。而施工現場負責人員對安全生產的淡薄，主要是由于建筑行業的復雜性決定的，一些建筑企業在現場指揮的往往并不是懂相關專業知識的人員，而是由建筑承建方或其他方面委派的監管人員來對現場進行管理，真正的內行人員并不一定具有控制權力，更甚者承建方還將工程進行轉包，從而造成現在施工現場的管理混亂，漠視國家相關法律法規，對安全問題不夠重視。
（2）建筑設施以及材料的相關安全問題主要是針對施工現場的硬件的安全而提出的，施工現場的硬件安全，主要包括現場的設備工具的使用安全，現場施工材料的儲存安全以及器械的養護安全等問題。在設備方面，例如腳手架的使用安全，施工搭建的臨時鋼鐵架，安全繩和安全帽的使用問題。在現場施工中，出現最多的安全問題就是設備工具的問題，除了操作人員的大意原因之外，對設備工具的安全操作方面也缺乏相應的了解。材料的存放安全問題，主要是指普通材料的防盜防私拿外帶等問題和不穩定材料以及液態材料的安全儲存等問題。器具的養護問題，儀器的設計或者制造缺陷將會對安全施工帶來極大的隱患，在進行養護是不能粗心大意，一定要認真檢查機械的各項安全性能、保險措施以及按鈕靈敏度等是否正常。
（3）技術安全問題主要是指施工現場的儀器操作指導，材料使用指導以及高空作業的安全性指導以及相關安全施工的培訓。現在很多企業根本就沒有對施工人員進行過系統完善的施工安全指導，或者僅僅只教會其怎么樣操作工具或者材料的使用問題等等，對一些具有高難度或者需要精細的技術性工作根本未進行過指導或者指導不到位，從而導致安全事故發生。
2.施工管理問題。土木建筑工程一般所涉及的部門眾多，程序復雜，因此對管理體制上提出了更高的要求，可是由于所涉及的環節較多，因而管理方面也存在許多的問題。如招標方面普遍存在走后門、拉關系、賄賂等情況，到頭來成本全攤在消費者的頭上。由于土木建筑的復雜性，導致一個工程往往有多個施工單位或者管理單位共同投資管理，從而使得管理層一間不統一，管理人員職責不明確，推卸責任等情況較為嚴重，并且領導層在利益劃分方面很難得到統一答案，多個公司一起競爭，導致項目的不穩定性。此外，還存在施工單位非法轉包分包問題。
3.政府監管方面的問題。我國的基礎設施以及房屋建設等都必須有國家相關部門的監理審核和驗收，國家部門的管理在工程管理方面占有相當大的比重。可是有些地方部門的管理卻相對缺乏。管理隊伍的素質較差，管理任務以及方法不明確，懲罰手段不強硬等，從而影響工程質量，導致安全事故的發生。
3.施工人員素質問題。我國現有建筑工人許多來自農村地區或者偏遠山區，其文化程度較低，而我國對農民工的崗前培訓甚少，致使農民工的安全意識防范較差，對于發生安全問題后的自救意識和知識缺乏了解，他們在為建筑行業帶來低廉勞動力的同時，也及其缺乏自我保護能力，對相關法律法規和規章制度知之甚少容易對環境造成，在工作中由于執行不到位，經常發生安全事故。
4.環境污染問題。隨著建筑行業的快速發展，建筑施工對城市所造成的環境危害也逐漸顯露了出來。施工建筑會遺留許多建筑垃圾，這些會給城市造成固體廢棄物污染，另外在施工中，大量的粉塵會造成空氣污染，不僅對施工人員影響甚大，而且還會對附近居民和行人造成危害。建筑施工中少不了噪聲污染，還有一些液體污染，如水泥漿、機器的噪聲、電焊的噪聲和光學刺激等，都會對環境造成污染，對行人造成危害。
二、土建施工中對已存問題的對策
1.必須建立一個完善的安全應對機制，及時發現并解決問題。安全機制是一種對安全事故的反應機制，一個完善的安全應對機制，不僅包括對現場施工人員不斷灌輸安全意識，風險防范等意識，還包括編制一套合理的現場施工安全流程，以及材料的分類合理存儲、器械工具的規范化操作等等多方面的問題，它最大的作用就是防范于未然，并且能夠應對大多數突況，保證工程的順利進行。
2.加強監管力度，從體制上防范施工風險的發生。在企業內部要選賢任能，挑選富有經驗和能力的負責人來監督工程，現場指揮的領導者必須具有很強的風險防范意識，并且負責地對所采購的原材料進行檢驗，加大工程工期檢查力度，提高驗收的預期要求，確保工程施工中的質量問題引發的安全風險。企業要完善工程監理制度和合同管理制度，從工程的招標、會計預算、設計、現場施工以及工程驗收等各個環節著手，將監理范圍擴大到所有工序，確保每一個環節的可控性，減少安全隱患。
3.對施工人員要加大培訓力度。施工人員可以說是工程建設的主力軍，企業要不斷地為他們進行培訓，以增強大家的風險意識和和法律維權意識，盡量教會他們對一些儀器的簡單操作，對施工流程的掌握以及事故發生時的自我救助方法等，倡導文明施工，加強其職業技能和職業素質，并為其開設技能考察相關考試，使得他們能夠持證上崗。
4.加強環境保護宣傳，提倡和諧施工。首先，要積極采用先進技術，優先使用新型綠色低碳材料，以減少建筑垃圾和各種環境污染。其次，大型機械施工時間盡量安排在夜深人靜時候，以減少對周邊居民的噪聲影響，同時也減少工程施工中的粉塵以及光刺激對行人的危害。最后，施工中要盡量保護周邊生態環境，固體垃圾和液體污染物要科學處理，達到可排放標準以后才能排除，減少對周邊環境的污染。
三、結語：
建筑業涉及到我國經濟的命脈，雖然我國建筑業正快速發展，但是我們必須清楚地看到在施工中所存在和遇到問題。建筑施工是一個系統的工程，它包含多個方面，上至管理設計，下至現場施工，它都需要我們不斷改進，不斷采取積極有效對策，從而有針對性地解決施工中所存在的問題，確保施工的順利進行，以促進建筑行業的健康發展。
參考文獻
[1] 魏偉.淺談建筑施工企業安全生產及建筑安全管理[j].山西建筑，2007年30期.
1生態工法基本理論及應用情況
生態工法，又可稱自然工法，是以生態學為基礎的應用概念，是將生物學及地域生態學的知識活用于構造物的建設或保全上的技術[1]。即在充分進行生態調查和分析的基礎上，依托現有自然條件，因地制宜應用生態工程學方法，科學開展構筑物的規劃、設計、施工和維護等工作，最大限度維持工程區生態功能及生物多樣性，追求近自然的和諧統一。生態工法在采用原則上，強調人與環境相結合，就地取材自然資源及天然材料，維護景觀差異，減少混凝土等人工合成材料使用，恢復原有景觀地貌等。自然生態工法源于德國和瑞士，1938年德國Seifert首先提出近自然河溪整治的概念，最初應用于河川的治理、水域的規劃設計以及水土保持工作，近年來逐步延伸至水污染控制、水資源再利用、綠色建筑等領域，并在美國、澳大利亞、日本等發達國家以及我國臺灣地區得到了廣泛應用。國內對自然生態工法的研究和工程實踐，目前主要集中在河道治理工程、水利工程、水土保持工程和公路工程等領域，并出現了一批成功范例，如涼水河干流綜合整治工程作為北京市2004年56件實事之一，在河道護岸建設中運用生態工法理念，避免了傳統的河流人工渠道化，工程主體于2006年完工，經過3年的運行，各項功能均達到了設計預期，效果極為顯著[2]。近年來國內有關土木工程可持續發展和綠色施工技術的研究報道較多，部分成果與生態工法的理念接近一致。
2環境影響評價中引入生態工法評估機制的必要性
2.1發展和完善環境影響評價制度的需要
作為我國環境管理的一項重要制度，建設項目環評在預防和減輕環境污染方面發揮了重要作用，但由于立法僅作出了“對規劃和建設項目實施后可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施”的表述，缺少促進規劃和建設項目主動革新以追求親近自然之目標的原則規定，很多項目能通過“合法”性審核僅是做到了達標排放和減少不利環境影響等基本要求，較之生態文明建設的目標要求還遠遠不夠。特別是生態有影響的項目，從方案設計伊始就對其近自然工法水平進行評估，是減少生態環境破壞的根本手段。
2.2促進生態工法應用實踐和推進生態文明建設的需要
作為踐行生態文明的重要技術手段，生態工法發展前景雖然看好，但國內缺少環境保護相關法律法規的支持，加之項目單位普遍沒有追求生態效益最大化的主動性，其應用發展受到很大限制。新《環保法》雖提出了推進生態文明建設立法原則，但未就生產、生活各環節如何具體推進生態文明建設作出系統和原則性的規定，更未提及工程建設如何從設計源頭防治污染、保護生態的制度措施。在環境影響評價中引入生態工法評估機制，則可以通過建設項目環評準入和“三同時”管理措施，倒逼項目單位持續改進設計，采取更為積極的親近自然、保護生態的工程方法。
3環境影響評價中引入生態工法評估機制的可行性
3.1環評導則等環保標準為生態工法評估指標的建立提供了有效技術支撐
生態工法評估指標的建立涉及生態調查、景觀生態和水土保持設計、生態資材利用、生態影響減緩措施、生態環境管理等諸多影響因子之考慮。我國環評制度自確立以來，環境影響評價技術導則、環保驗收技術規范等技術標準體系得到不斷完善和發展，涵蓋水、氣、聲、土壤、生態等各環境要素的現狀調查、影響預測和評價，這些都為生態工法評估指標體系的建立提供了重要的技術參考依據。
3.2清潔生產在環境影響評價中的廣泛應用為生態工法評估機制的引入提供了很好的實踐參考
清潔生產作為環境影響評價報告的重要章節，從生產工藝與裝備要求、資源能源利用、污染物產生、廢物回收利用、環境管理要求等方面給出建設項目的清潔生產水平，并提出持續開展清潔生產水平的計劃措施。生態工法評估機制引入環境影響評價也可借鑒清潔生產工作模式，根據國內外工程實踐標準對工程設計、工程施工方案建立生態工法水平考核指標體系，實行水平分級管理，對處落后水平的工程設計提出改進計劃。
4關于環境影響評價中引入生態工法評估機制的意見建議
4.1鼓勵基礎性研究，加快標準、規范等技術支撐體系建設
與國外相比，國內對生態工法的學術研究、工程實踐遠遠不夠，生態工法的技術規范少之甚少，國家層面缺少統一規劃，沒有制定遠期發展目標。應抓緊制定生態工法評估導則及驗收技術規范，以及相關的工程技術標準，完善與現行環評管理工作的銜接機制，使其相互促進和發展。同時，結合生態系統研究成果，完善生態保護標準體系建設，系統科學解析生態因子，加快其質量標準、工程影響及評價標準、監測方法標準等基礎性標準的研究和制定。
4.2開展生態工法評估試點或立法研究
從建設我國生態文明的高度，展開生態工法評估的立法研究，納入建設項目環境影響評價法律法規體系，明確各方責任義務，制定獎懲條款。法律法規未出臺前，應積極開展生態工法評估試點，發揮其在工程建設中經濟效益、環境效益間的協調作用，并進行典型示范和宣傳引導。
4.3加快人才隊伍建設
生態工法及生態工法評估涉及環境保護、建筑、水利、景觀生態、水土保持等多學科，對工程技術人員知識水平和專業技能要求較高，需要大量懂工程實踐的復合型人才。應鼓勵和支持高等院校、科研院所加大這一領域交叉學科的研究和人才培養。
5結束語
在環境影響評價中引入生態工法評估機制，從促進工程建設改進自身設計，順應自然要求，預防生態破壞角度看，是清潔生產制度的延伸，是生態補償機制的有效補充。因此，開展在環境影響評價中引入生態工法評估機制的研究實踐，對于豐富和發展環境影響評價管理制度，建設我國生態文明具有重要的理論和現實意義。
參考文獻
關鍵詞：鐵路隧道 施工 主要風險 規避措施
中圖分類號：U45 文獻標識碼：A
鐵路隧道施工具有施工環境較差、地質狀況復雜等特點，這給隧道工程的建設和運營帶來了潛在的風險。目前，對隧道及地下工程中風險的認識沒有統一，對風險與危險的區別沒有一個明確的認識。對于地下工程及隧道來說，風險是在以工程項目正常施工為目標的行動過程中，假如某項活動或客觀存在在一定程度上導致承險體系統發生各類間接或直接損失的可能性，那么就稱這個項目是存在風險的，而這項活動或客觀存在所引發的后果就成為風險事故。風險管理者只有通過一個全方位的識別、科學、合理的評判，才會使整個工程避免重大損失的發生，從真正的保證了工程的效益。
一、鐵路隧道工程施工存在的風險
鐵路隧道工程施工極其復雜，所遇到的隧道施工風險問題也是很多的，總體來講，鐵路隧道工程施工風險問題主要體現在以下幾個方面。
1、地質狀況風險
鐵路隧道工程施工對于地質狀況要求比較高，復雜的工程地質狀況，將對隧道工程施工極其不利，也是鐵路隧道工程施工中常見的問題。
2、施工過程中的風險
施工過程中的風險比較多，包括現場風險、技術風險，至施工人員的素質也影響著鐵路隧道工程施工風險。另外，施工材料的質量以及現場使用數量也在一定程度上影響著鐵路隧道工程施工風險管理。
3、施工工期風險
施工工期風險主要包括建設環境、業主、設計方、承包方的因素，成為影響鐵路隧道工程施工風險管理的重要因素。
4、投資風險
投資風險主要來自于因其經濟投資而帶來的風險，包括不可抗力風險、環境保護風險、社會政治風險、宏觀經濟變化、生產經營風險、工程完工風險以及參建方的信用風險。
5、環境風險
包括運營期和施工期的電磁、振動、固體廢棄物、噪聲、空氣污染及其水污染等對周邊環境所帶來的影響。
6、鐵路隧道工程運營風險
包括了隧道結構穩定性風險，隧道防水可的靠性風險，盾構隧道結構侵蝕環境、耐久性對隧道結構損傷風險、消防設施可靠性風險、運營通風系統的可靠性風險以及典型災害事故風險，如地震、火災等等。
二、影響鐵路隧道施工的主要風險因素
1、隧道施工風險的特點
(1) 因為隧道施工對場地周圍土體的擾動大，造成了對場地周圍環境、居民生活和建筑物的影響，除了自身的技術因素影響以外，隧道施工還不可以與外部環境發生關系，這樣就會使得隧道施工風險不僅僅是具有內部因素的多樣性，而且還具有一個鮮明的層次性；
(2) 在隧道的施工過程之中，因為試驗數據離散性比較大，其勘察報告所提供的場地性質資料又很有限以及地下情況的不可預知性，施工風險的可變性就會更加的明顯；
(3) 因為勘察設計資料非常有限，設計計算理論不完善和在隧道施工中會不可避免地發生一些突發事件等的原因，就會使得隧道施工的風險具有大量發生的必然性和發生的偶然性；
(4)因為隧道工程的水文地質、地基巖土性質的條件比較復雜，隧道施工的風險是客觀存在的。
2、隧道工程施工過程中的風險因素
2.1、水文地質條件的復雜性導致的自然風險和環境風險
工程水文地質條件是隧道設計和施工最重要的基礎資料。其復雜性主要表現在：
(1) 地層中的其他障礙物，主要包括:建筑或其他構筑物基礎、各種管線設施、廢棄構筑物、其他孤立物，如孤石或江底沉船等。
(2) 水文資料方面，主要包括：水的流向與流速、含水量、巖土的滲透性、水壓和水的沖刷、水位、水的腐蝕性、補給來源等等。
(3) 地層方面體現在乳性和變形以及各種不良地質、巖土介質在切削攪拌后的流動性、不同巖土介質材料的物理力學性質與參數、地層層次分布情況等等。2.2、建設中的機械設備、技術人員和技術方案的復雜性引起的施工風險
隧道及地下工程建設中，施工操作技術水平、機械設備、建設隊伍等對工程的建設風險都有直接的影響。因為工程施工技術方案與工藝流程復雜，且不同的工法又有不同的適用條件，貿然的采取某種設備、技術和方案勢必會產生風險。2.3.1、進度施工管理及人員素質
施工控制計劃不完善、施工控制計劃可操作性差、施工控制計劃組織機構人員不落實、施工控制信息不暢通、有效控制方法落后、管理人員素質差以及承包商和監理工程師不合作等。
2.3.2、原材料和成品半成品材料風險因素
成品、半成品和原材料質量和規格不合格；成品、半成品和原材料的品種和數量的差錯；成品、半成品和原材料的訂貨或供應不足；運輸存儲和施工損耗以及特殊材料或新材料質量的穩定性等等。
2.3.3、設備風險因素
包括機電設備安裝事故、設備安裝調試失誤、施工設備維修不當、施工設備備件短缺、刀具磨損過快以及隧道掘進機損壞等等。
2.3.4、施工現場風險因素
地質資料的安全措施不力、通訊不暢、施工用電事故、洞口滑坡、山體偏壓、洞外危崖落石、突涌水、巖溶、有毒氣體釋放(硫化氫氣體等)、瓦斯爆炸、巖爆、密封漏損、工作面塌方、不確定性等等。
2.3.5、施工技術風險因素
質量檢測技術失誤、隧道施工中初支的收斂變形超出控制、隧道軸線定位偏差、爆破控制不當、隧道施工技術問題的不確定性、現場工作不均衡系數大、施工進度不合理、施工技術與方案不合理、施工工藝的落后以及新方法新技術的應用困難或是失敗等等。
三、風險分析及風險規避措施
1、建設一支懂管理、精技術、高素質的人才隊伍是實現風險管理的智力保障
首先，應在隧道工程項目上配足各類專業技術人員。要想建設一支懂管理、精技術、高素質的人才隊伍，專業技術人員必須也只有在隧道工程項目中經受磨練，才能成才，所以專業技術人員的配備非常關鍵。其次，要賦予現場項目管理上的工程師足夠的決策處理權力。正確地判斷現場反饋的信息，果斷地采取措施，對現場管理又是那么重要。另外，不僅要加強內部管理，而且要加強與設計、監理的溝通；動態管理條件下不僅要精通專業技術，而且要熟知合同內容；一些定量的信息可能通過先進測試技術取得，但由經驗和教訓組合成的定性的信息則需要在實踐中不斷總結才能得到。
2、選擇科學、合理的施工方法，為化解風險提供有力的保證
《鐵路隧道施工規范》規定:“選擇施工方法，應以地質條件為主，結合經濟效益、機械設備情況、施工技術力量、工期要求、結構類型、斷面、隧道長度等等，綜合確定，并優先的采用噴錨構筑法。對地質變化較大的隧道，來選擇的施工方法要有較多的適應性，以便于在圍巖變化的時候就容易變換施工方法而較少地影響施工的進度。在變換施工方法的時候，應該要有其過渡的措施。”
3、采用先進測試技術，及時反饋信息，以防范風險提高信息保證
隧道工程界在長期的工程實踐中，積累了豐富的經驗，認識到“動態化設計，信息化施工”的必然性和重要性。在一些地質條件復雜或重要的隧道，監理、施工、廠商和設計、科研、學校等單位來一起開展技術的攻關，進而研制出了實用的測試儀器，開發出先進的測試技術，為隧道工程施工實施信息管理提供了技術支持，為防范風險提供一個可靠的信息保證。
總之，鐵路隧道施工具有施工環境較差、地質狀況復雜等特點，這給隧道工程的建設和運營帶來了潛在的風險。所以說，風險管理者只有通過全面的識別、合理的評判，才能使工程免受重大損失，保證工程效益。
參考文獻
（中國建筑土木有限公司軌道交通分公司江蘇南京210014）
【摘要】地鐵暗挖大斷面多采用CRD法施工初支結構，二襯施工過程中，需要依次拆除橫向及豎向臨時支撐。行業通常做法為臨時支撐一次性拆除一段后開始二襯施工，臨時支撐在拆除過程中存在較大風險，為確保安全，主要采用降低分段長度，保證拆除臨時中隔壁時結構變形滿足要求，但由于其分段多，導致施工縫過多，結構防水難度大。且不利于施工組織安排。本施工技術通過優化拆除臨時支撐的步序，確保施工安全、質量同時加快施工進度［1］。
關鍵詞 地鐵車站；CRD工法；二襯施工；支撐拆除；監測量控
1. 引言
（1）大連地鐵友好街站2號風道采用CRD法施工，全長30.15m，斷面14.32m~18.82m，結構凈寬為10.2m，開挖方式為CRD法，中隔壁結構形式為格柵拱架+鋼筋網片+C25噴射砼，中隔板結構形式為I28b+?28鋼筋連接+鋼筋網片+C25噴射砼。
（2）場地工程地質剖面如圖1所示，風道主要穿越強風化及中風化輝綠巖地層，車站主體主要穿越中風化板巖及輝綠巖地層，巖體基本質量等級Ⅳ級。場地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水。孔隙水主要賦存在填土層及卵石層中，基巖裂隙水主要賦存于強風化及中風化巖中。
（3）初支完成后需做二次襯砌施工，由于CRD法施工初支結構臨時支撐需要拆除，通常采用分段全部拆除臨時支撐流水作業，由于每作業段全部拆除臨時支撐必然導致拱頂沉降量過大，造成結構變形、開裂，甚至引起隧道坍塌等安全事故。本施工技術通過優化拆除臨時支撐的步序和二襯施工流水布距，對臨時支撐進行部分拆除、部分換撐，拆二留一的方式拆除，即拆除兩根保留一根。拆除的兩根在施作完防水板及保護層后，采用工字鋼重新落底，然后再拆除剩下的那根臨時支撐，并補全防水板及保護層。然后依次進行鋼筋綁扎、模板安裝及混凝土澆筑等工序。倒換的工字鋼直接澆入混凝土內，待整體成環并達到一定強度后再切除。邊墻的防水板同樣采用此方式進行倒撐。
2. 風道二襯施工
本工法采用先進行中間部分的二襯施工，待第一段施工完成后，再向兩端分別施工第二、第三段，此種做法減小了模板支架的轉運距離，降低了工程量，同時第一段的兩側可以同時安排施工，有效的加快了施工進度。在進行每段的二襯施工時，為保證結構變形可控，需要及時增設倒撐，將臨時中隔壁及時恢復，以控制結構變形。
2.1施工段劃分。
風道二襯施工采用縱向分段，共分5段，縱向每段6米，見圖3。首先施工風道中間段，待中間段襯砌砼封閉成環后，然后施工第2、3段。在第一段襯砌砼施工前需將接車站端2、3段襯砌材料預先存放在車站中板上，砼襯砌施工標準段豎向分3次進行澆筑，即底板砼、中板以下側墻及中板砼，中板以上及頂拱砼。非標準段中板以上襯砌分兩次澆筑。見圖2所示。
2.2臨時支撐拆除。
拆除方法。
針對友好街站2號風道二襯施工，需對初支施工時安裝的臨時中隔壁進行拆除，每個施工段拆除長度不大于6m，具體拆除方法如下：
（1）第一步：人工配合機械將底部中隔壁（見圖4中陰影部分）1.0m范圍內砼破除，破除采用每三榀破除兩榀的間隔破除方式，然后及時施做防水，見圖5所示。部分未破除部位防水留活口，待換撐后補強。防水施工完成后對破除部位中隔壁進行換撐，換撐采用25b工字鋼連接至防水面，換撐完成后破除剩下中隔壁鋼格柵并補強活口部位防水，然后施做底板鋼筋并澆筑底板砼。
（2）第二步：在進行中板及下邊墻施工時，水平支撐拆除方式同第一步采用間隔破除方式，防水處理同第一步處理方式，中板部位中隔壁砼人工破除保留鋼格柵并澆筑砼，見圖6所示。
（3）第三步：同樣采用間隔拆除方式拆除中板以上支撐，拆除完成以后，觀察監測數據，在變形不超過警戒值且變化速率相對穩定的前提下，鋪設防水、側墻拱墻鋼筋綁扎及砼澆筑。見圖7所示。
（4）第四步：待砼強度達到設計要求后，拆除腳手架，搭設施工平臺，采用人工從上到下依次拆除臨時支撐。見圖8所示。
2.3支架模板搭設。
支架采用滿堂紅腳手架，支架搭設材料采用?48×3.5mm鋼管，模板采用18mm厚膠合板，主楞采用100mm×150mm方木，內楞采用50mm×100mm方木，側墻豎向內楞為50mm×100mm，間距200mm，縱向外楞采用?48×3.5mm雙拼鋼管，間距90mm，拱部采用1500mm×300mm定型小鋼模，外楞為格柵拱架，腳手架與模板采用頂托連接，使用的材料必須有出廠合格證，彎曲、變形、開裂的嚴禁用于搭設施工［2］。支架搭設流程見圖9、10所示。
2.4混凝土施工。
（1）對于采用暗挖法施工洞室結構的拱頂混凝土灌注，往往會產生拱頂混凝土不密實、不滿灌、漏振搗、易收縮現象，故對此部位的混凝土施工除在混凝土性能上減少其收縮率以外，還需對其灌注工藝作特殊要求，根據工程經驗及教訓，拱頂混凝土的灌注宜采用加強封堵板泵送擠壓混凝土施工，見圖11所示。
（2）灌注混凝土時先從新舊混凝土接面處開始均勻分布灌注，最后在單元體中間位置進行擠壓泵送灌注，待混凝土自擋頭板擠出漿來時，穩壓持續幾分鐘，看混凝土是否灌滿，如穩定壓力不能再灌入時，說明拱頂已灌滿，若穩定壓力仍能灌入，則應穩壓持續到不能灌入為止。
（3）在拱頂最高位置貼近初期支護面布設二次襯砌混凝土后補償注漿管，一則通過澆灌也可檢查混凝土灌滿程度，同時待混凝土達到一定強度后注GTL高強無收縮灌注料填充，以補償混凝土因收縮或未灌滿造成的拱頂空隙［3］。
3. 施工監測效果分析
3.1為有效分析實施效果，施工過程中進行監測，監測項目有：拱頂沉降、側墻收斂。主要監測儀器：水準儀、50m鋼尺、收斂儀，儀器要預先進行檢測，確保精度符合監測要求。每個施工段設置2個拱頂沉降觀測點，2組收斂點，間隔3米一個監測點，監測點布置詳見圖12。監測頻率：在臨時支撐拆除過程中進行連續監測，其他時間為8h監測一次。
3.2支施工完成后拱頂沉降及收斂數據便基本穩定。故二襯施工前特別是初支臨時支撐拆除前后是監測重點，二襯為分段施工，每段之間流水施工，每段的監測數據無直接關聯。下面為第一段初支臨時支撐拆除前、中、后的檢測數據。拱頂監測數據統計如表1、圖13。
3.3監測效果分析如下：
（1）初支臨時支撐拆除前監測數據處于穩定狀態，臨時支撐拆除后二次混凝土澆筑前三天沉降較大（沉降量達7mm），二襯混凝土澆筑前總沉降量為12mm，單次最大沉降量和總沉降量均未超出規范相關規定報警值，臨時支撐拆除3天后初支拱頂沉降數據基本穩定，整個施工過程中初支結構安全［4］。
（2）初支臨時支撐拆除后前三天由于初支結構應力重新分布，拱頂表現較大沉降，此時應加大觀測頻率，根據監測情況適時調整破除斷面長度和加設型鋼支撐確保安全，拆除三天后監測數據趨于穩定。
4. 結語
風道二襯施工一般在工程收尾階段，工期和安全壓力非常大，而大斷面臨時支撐的拆除必然導致初期支護結構應力重新分部，風險非常大。采用該施工方法后增大了施工段長度，施工過程中不需要花費大量時間鑿除臨時支撐，在二襯成環前臨時支撐未拆除，在施工過程中，通過對結構進行收斂、拱頂沉降等變形分析，這樣既保證了施工安全，同時加快了施工進度。
參考文獻
［1］GB50157——92，地下鐵道設計規范［S］.
［2］《建筑施工手冊》. 第五版，2012.
［3］地下鐵道工程施工及驗收規范． 2003.
關鍵詞：轉型升級；經濟增長
中圖分類號：F285 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）06-00-01
產業轉型升級是指產業從低附加值向高附加值、高能耗高污染向低能耗低污染、粗放型向集約型的轉變與升級。在當今全球經濟一體化的大背景下，資源極度消耗，生產成本不斷攀升，市場競爭日益激烈等，都給企業發展帶來了極大的壓力，迫使企業改革創新，轉型升級。廣東省水電集團有限公司在堅持發展主業的基礎上，及時調整產業結構，實現轉型升級，逐步從單一的施工企業轉型為施工經營、資本經營、綜合經營多元發展的大型國有集團公司，實現了經濟的快速穩健增長。
一、深入發展以主業為核心的多元化經營
水利水電施工是廣東省水電集團的傳統主業，在二十世紀八、九十年代為企業的發展壯大奠定了堅實基礎。但隨著全國各地江河治理的逐步完善，以及國家城市化建設步伐的加快，國家基礎設施建設重心開始轉向城市、公路、鐵路等領域；同時，隨著國家建筑市場的放開，民營施工企業異軍突起，成為建筑市場的有力競爭者，僧多粥少，利潤攤薄，迫使企業多元發展，轉型升級。
一是由單一水利水電工程施工向多元施工資質發展。在轉型升級過程中，企業資質不斷擴展，現已具有水利水電、房屋建筑、公路、市政公用、機電安裝等五項工程施工總承包一級資質，以及地基與基礎工程、隧道工程兩項專業承包一級資質和城市軌道交通工程專業承包資質，這些資質既是企業施工業績的積累，也是企業發展方向的選擇。2011年企業營業收入中，非水利水電項目占比46.5%，儲備工程占比44.5%，為企業轉型升級，經濟快速增長提供了有力支撐。
二是由單一施工承包向BT、EPC等多元承包模式發展。在施工承包經營進程中，企業逐步認識到施工承包市場競爭異常激烈，利潤日趨攤薄。為了提高競爭力，企業積極聯合設計院所，探索BT、EPC等多元承包模式，于2009年8月成立廣東晨洲水利投資有限公司，搭建投融資平臺，有力地促進了企業承包經營模式的多元化發展。2011年企業營業收入中，BT、EPC項目占比17.8%，儲備工程占比27.1%，為企業轉型升級，經濟快速增長提供了強勁動力。
二、延伸產業鏈，拓展發展空間
進入陌生的行業于企業是不易的，業務不熟、技術不精、人才缺乏往往會使企業經營受挫。然而，向產業鏈的上下游延伸拓展，由于關聯度高，技術互通性強，經驗、人才更成熟，對國家政策法規也更了解，企業將更有把握以低成本實現高利潤。廣東省水電集團通過十多年艱辛探索，逐步走出了一條延伸產業鏈，實現上下聯動的健康發展之路。
一方面，企業發揮半個世紀水電施工的優勢，向產業鏈下游延伸，投資發展清潔能源項目。進入二十一世紀，企業大力發展水電、風電產業。經過近十年的發展，企業已經具有已投產、在建和擁有資源的電站(場)裝機規模超過300萬KW，其中已發電和在建電站(場)達81.5萬KW，建成后年發電收入將達10億元，不僅為企業提供了長期的營業收入來源，水電站、風電場本身的建設也給企業施工主業儲備了項目，有利于企業發揮施工優勢，優化方案，節約投資，實現盈利。
另一方面，企業把握國家加快城市化建設和發展風電產業的機遇，和自身在施工中積累的經驗，向產業鏈上游延伸，拓展發展空間。城市化建設、城際軌道交通以及高速鐵路的迅猛發展，催生了軌道交通施工設備尤其是盾構機的需求市場；國家鼓勵發展風電產業政策也帶動了風電塔筒需求量的急劇攀升，為此，企業專門設立廣州晉豐實業有限公司，從事盾構機制造組裝、風電塔筒制造以及相關水工設備的制造加工，既避免目前這些設備的市場供應不足給企業施工帶來的不利影響，又通過向產業鏈的上游延伸，拓展了發展空間，提升了企業的贏利水平。
三、著力培育推動企業轉型升級的核心競爭力
為推動轉型升級步伐，企業充分發揮科技進步和新技術應用在轉型升級中的先導性作用，積極探索推動企業轉型升級的有效措施。
一是整合科研力量，成立科研中心。在企業發展壯大的過程中，科研力量也應時成長，但分散于各業務板塊，未能形成合力，使企業的整體科研實力不強。近年來，企業將原有的科技發展部、水工科研所、盾構科研所、信息中心、測繪與試驗等科研資源進行整合，成立科研中心，發揮了科研力量的聚合作用，推動了企業科研能力的提高，為企業提升核心競爭力提供了組織基礎和機構保證。
二是加大科技投入，堅持實行科技進步單項獎勵制度。為推動轉型升級，企業采取多項措施加大科技投入，堅持年度評選科技進步與創新獎制度，對取得的科技進步獎、編制的工法、發明專利以及優良樣板工程、優秀QC小組、優秀論文等予以表彰和獎勵；對創新業績、填補空白的項目給予減免上繳綜合管理費；每年獎勵二十名在專業技術領域取得優秀成果的專業技術人員等。加大科技投入不僅切實提高了企業的技術實力和水平，提升了核心競爭力，使企業擁有各類發明、專利19項，省級以上工法9項，也為企業贏得了多項“中國建筑工程魯班獎”、“詹天佑土木工程大獎”、“大禹獎”等榮譽稱號，提升了企業的知名度。
一、建筑施工企業檔案資料為企業項目建設工作發揮參考憑證作用
建筑施工企業的檔案資料是企業生產經營活動的真實反映。建筑施工企業的一切生產經營活動，如經營決策、項目建設、勞動用工、勞務分包等等都能在檔案資料中得到真實的反映。建筑施工企業中的工程檔案資料作為項目建設過程的真實記錄，是建設工程質量管理的重要環節，是不可再生的信息資源，也是工程項目竣工驗收的必備條件。工程檔案的真實、準確、齊全、完整和科學保管及有效利用，對確保建設項目完工后的安全使用和正常運行，促進城市建設、企業發展和經濟發展具有重要的意義。檔案工作者通過企業檔案信息的收集、整理、分析、研究和提供，從而應用到企業生產經營和管理工作中，不僅有利于保證企業在建項目的各項指標順利完成，而且有利于提高企業的經濟效益和市場競爭力。
二、檔案資料為開發建筑新技術、新工藝提供依據和參考
檔案是建筑企業寶貴的信息資源。建筑施工企業要在市場上站穩腳跟，發展創新，需要不斷從項目施工中收集各種數據和資料，并進行開發利用。每個項目分部工程的施工實踐，一般現場臨時變更等，都有可能成為一項先進的施工工藝誕生的前身，從而在建筑上全面推廣運用，使企業受益；同時也可能得到社會認可，使社會受益。因此，建筑施工企業檔案工作做得如何，檔案資料的收集是否及時、齊全，管理是否科學，對企業新技術的應用、新工藝的開發有直接影響。沒有深入研究和實踐，就沒有創新，企業就難以在市場上求得生存、發展。這就需要建筑施工企業在生產經營過程中不斷探索和創新，而在這一探索和創新過程中，完整的檔案資料是十分必要和重要的。如果檔案工作跟不上企業生產經營發展的需要，或者對其過去、現在沒有真實的檔案依據，也就談不上探討研究和開拓創新，更談不上新技術、新工藝在將來的施工過程中的應用。
如我公司總承包施工的廣東電信廣場工程，此項工程在近十年的施工建設過程中，先后經歷了1994年、2002年、2004年三次工程檔案歸檔標準的變更。每一次工程檔案歸檔標準變更后，項目部都根據新標準的要求進行施工檔案的編制和歸檔。廣東電信廣場工程項目在資料收集、檔案管理工作上的規范操作，為筆者單位在該項目中開發建筑新技術、新工藝提供了必要的依據和參考支持，為日后申報中國詹天佑土木工程獎提供了便利條件。其中，廣東電信廣場工程施工過程中總結出來的“250m高度高強混凝土泵送施工”技術，獲得廣東省省級工法。檔案資料可為開發建筑新技術、新工藝的提供依據和參考；同時，也可大大減少在創優、工法申報過程中的人力、物力投入，以及整理工程資料檔案的重復工作，實現了較可觀的經濟效益和社會效益。
三、檔案信息是企業實施科學管理的重要信息來源
建筑施工企業每一年都會制定工作計劃，在工程質量方面有創優計劃、在施工過程中有質量控制，對工作計劃、創優計劃、質量控制的管理，也就是企業的目標管理。目標管理是現代企業管理的一種重要形式，而建筑施工企業管理目標的制定，工作任務完成情況的考核和評比，在很大程度上需要檔案信息的支持。在日常工作以及目標管理實施過程中所形成的大量資料、信息是企業年終考核評比不可缺少的依據。因此，做好建筑施工企業檔案工作，是企業實施科學管理的基礎。
要建立具有現代特色的建筑管理模式，提高建筑施工企業的管理水平，檔案信息為其提供了有力而可靠的依據。要實現建筑施工企業的現代化管理，一刻也不能離開企業的檔案資料信息。特別是改制后的建筑施工企業，產權性質發生了變化，這就需要依照法律和行政法規等等，有步驟地清產核資、清理債權、債務、評估資產，而這些內容必須依靠大量的檔案信息作為依據，才能有效地對企業進行改革兼并、資產重組，才能使企業輕裝上陣，才能使改制后的企業在管理水平再上一個新臺階。信用檔案是建筑施工企業檔案體系的重要組成部分，建立健全企業信用檔案體系，是建筑施工企業規范內外部經濟秩序的治本之策。因此，建筑施工企業要在建筑市場上長期立于不敗之地，建立和完善企業信用檔案，不斷推進企業信用檔案體系建設，對檔案工作實行科學管理，是從根本上約束、規范建筑施工企業主體行為的重要舉措，也是對聯營隊伍的信用監管的重要內容和手段。
企業實施科學管理，必須有檔案資料的支持。對于建筑施工企業來說，經營風險的抵御能力以及防范能力如何，直接關系到企業的經濟收益。我們單位為加強科學管理工作，在2006年初成立了法律事務工作辦公室，采取一切有效措施，防范經營風險。多年來，大大小小凡涉及工程項目的訴訟案件，平時在施工過程中積累的施工資料，為訴訟案件提供了必要的證據。可以說，檔案資料是企業實施科學管理的重要信息來源。
四、檔案資料是建筑施工企業無形的資產
建筑施工企業檔案工作的重要性還表現在它能夠間接地為企業創造經濟效益。檔案資料信息本身不直接產生經濟效益，但它一旦被利用，就能為企業解決各種糾紛，減少企業不必要的損失。一份詳細全面的用工合同，可減少許多因分配、調動而帶來的勞動爭議；一本認真的施工日志，可減少一些不必要的重復勞動，也為工程項目建成后的維護工作提供了重要的依據。由此可見，檔案不可能直接產生經濟效益，但在應用的過程中，它可以產生新的效益，是企業巨大的無形資產。檔案工作是企業生產經營中一項常規性工作，也是衡量一個企業管理水平高低的標準之一。依照筆者所在單位對檔案資料管理的效果來看，切實做好建筑施工企業檔案管理工作，會大大促進生產經營的規范管理以及開拓發展。筆者認為，建筑施工企業應統籌兼顧好企業生產經營工作和檔案管理工作，使之相互依存，相互促進，充分發揮檔案管理在企業中的價值。
