時間：2023-07-24 17:05:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程職業分析，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）28-0133-02
新疆沿邊有十七個一類口岸、十一個二類口岸，同時又是新亞歐大陸橋必經之地。阿拉山口口岸過貨量持續增長，穩居我國陸路口岸過貨量第二位，鐵路過貨量位居全國第一。西部大開發和全國19個省市的對口援疆也快速助力新疆經濟的發展，夯實長治久安的基礎。加快新疆現代物流產業發展的現代化進程，對促進新疆經濟社會和諧發展與可持續發展具有極其重要的現實意義和戰略意義。新疆“十二五”期間，重點扶持100家物流企業和重點支持100個物流發展項目，以改變新疆物流業現狀，適應經濟發展的需要，建立現代物流體系。首府烏魯木齊作為國際商貿中心、進出口貿易橋頭堡、通往內地和南北疆的交通樞紐、西部商品加工中轉、集散基地，對物流專業人才的需求更是飛速增長。
物流新技術、新材料、新設備、新管理模式不斷推動著的物流現代化的發展，對所需物流人才規格提出了更高、更多的新要求，物流專業只有不斷地改革、調整，實現專業建設的現代化，才能與新疆經濟建設、物流發展和學生個人發展的需要相適應。通過對新疆物流企業調研，邀請物流企業專家和物流教師共同參與應用型本科物流工程專業建設。
一、物流行業、企業、學校共同參與物流專業建設、修訂人才培養方案
物流專業建設背靠新疆物流企業群，實施行業、企業、學校共同參與。以工學結合人才培養模式，形成基于物流工作崗位和工作過程的教學體系，圍繞物流職業崗位人才規格要求，對準物流崗位設課程，對準物流實踐抓教學，對準就業育人才，構建適應物流職業崗位群要求的物流專業應用型的課程體系。根據物流生產與經營特點，結合行業實際，歸納形成物流專業工學結合人才培養模式理念：理論與實踐相結合，利用企業真實生產、管理情景，促進學生工作經驗的形成。
物流專業人才培養方案根據行業和經濟發展及社會需求變化適時調整更新，定期召開專業建設指導委員會會議，征集行業、企業意見，及時對專業計劃進行調整。如此，既相對穩定也與時俱進，適應專業發展的要求。
二、改革物流工程的課程結構，使之符合物流技術應用性人才的目標
在物流職業崗位分析的基礎上，由物流行業、企業專家與物流專業教師共同組成的課程改革小組來分析確定本科目課程面向職業崗位應完成的知識、技能、關鍵能力、職業道德等方面的具體任務和要求。在此基礎上設計形成科目課程標準。
以物流工程實際工作崗位的職業資格證書所要求的職業能力為標準，設立物流核心課程，形成物流專業教學模塊與實際物流工作環境無縫鏈接的課程體系；以具體物流工作流程、工作環節為課程質量標準，設立物流實訓課程模塊，形成貼近物流實際操作過程的核心課程的設計思路。
物流專業課程體系分為素質教育課、專業基礎課、職業能力（專業核心）課、能力拓展課（選修課）部分。具體運行機制為：第一學年以素質教育課程學習為主，在校內培養自我學習、數字應用、信息處理等職業核心能力。第二學年以專業基礎課為主。第三學年以專業核心課程為主，在校內外實訓基地進行相對集中的生產性實訓。第四學年上學期，根據學生興趣和企業崗位能力需求，進一步強化、提高專業技術水平，同時選修專業拓展能力課程，使專業知識更加寬厚；第四學年下學期組織學生到物流企業進行頂崗實習。學生通過先學習，后實訓、實踐，然后再進行專業學習補充的培訓過程，完善自身專業綜合知識能力。
三、教學方法與手段的改革
在教學方法上，主要實施項目教學法、技能模擬訓練法、研究式教學法、問題教學法、案例教學法、多媒體組合教學法、實踐教學“教、學、做”合一的教學方法等。在教學方法上，注重師生之間的交流，開展互動教學。在教學手段上，積極推廣多媒體教學，選用恰當、貼近的物流案例，開展案例教學；結合物流企業的參觀教學，增強學生對物流的感性認識；開展物流的實務調查，深入了解物流行業和崗位的實際情況，為以后就業打好基礎。物流實踐教學中，為學生提供充分的動手時間和操作機會，體現學生的主體地位和教師的指導作用。考核上也采用了筆試與實務考核相結合，效果較好。
四、引入職業資格證書，實施“雙證書”教育
物流專業已推行職業資格證書制多年，鼓勵物流專業學生考取職業資格證書（物流員、采購員、助理物流經理、營銷員、倉庫保管員等），同時在課程教學設計及教學過程中要求與職業資格技能鑒定大綱相關聯，將職業資格標準和教學內容緊密結合。
五、積極建立校企合作實訓、實習基地
在物流實踐教學中，采用校內物流實訓室與校外物流實訓基地相結合方式，充分利用多媒體課件與頂崗訓練，增強物流教學效果和學生的崗位意識，彌補校內教學環境的不足。
專業實踐教學，采用模塊式教學體系，實踐教學學時比重達30%以上。在實踐教學中，一方面結合新疆工程學院立項，建立校內物流實訓中心；一方面堅持走校企結合之路，共建物流實訓、實習基地。目前已經建立多個校外物流實訓基地，由烏魯木齊市知名物流企業的實踐教師進行指導、訓練，以學生能夠真正達到掌握物流技能為目的，為就業打好堅實的基礎。物流實踐教學強調教、學、做合一，要求教師要在做中教、學生要在做中學，為此要實現“四合一”，即課堂、現場合一；學生、學徒合一；教師、師傅合一；理論、實踐合一，突出體現以物流工作過程為導向的課程觀。物流實訓基地就是實現上述目標的載體和依托。它具備了理論實踐一體化的教學功能，能夠讓學生在真實的工作環境和工作過程中構建知識、學習技能、獲得能力。
六、改革考核方式
改革傳統的、單一的筆試考核方式，建立理論和實踐相結合、教師和小組考核相結合、平時和考核相結合、企業師傅和教師評定相結合的綜合考核體系。除筆試外，通過物流實踐技能測試，如物流案例分析報告、小組討論匯報、參觀某企業物流中心后的感想等方式；在物流企業實行時，考核學生物流設備的基本操作，利用倉儲信息管理系統對貨物進行入庫、庫位分配、拆包/合包、出庫的信息處理；結合小組課內外作業，多層次多角度來考核學生對知識和基本技能的掌握情況。除教師評分外，對于課堂成績還可以采用學生互評、嘉賓教師參與評分等多種方式。除此之外，還通過課內外小組作業對學生的口頭表達能力、語言組織技巧、使用多媒體的技能以及學生之間的團隊合作能力等學生應具備的基本素質進行綜合驗收。
七、教研活動定期化、常態化，提升物流教學質量
教研室是教學的基層組織，開展教研活動是提高教師教學水平、搞好專業和課程建設等工作的重要環節。通過定期化、常態化的教研室活動的開展，可以提高物流教研室各位教師的思想、文化、教學等各方面素質。物流教研活動能更好地推進新疆工程學院教學質量建設，促進教學工作的有序開展，提高物流專業的教學水平。物流教研室應該發揮團隊作用，交流物流教學經驗，開展物流教學研究，互相取長補短，進一步提高物流教學水平和教學質量。教師應當根據學生發展需求，根據人才市場導向需求教授物流專業學生真正有用的物流系統知識、專業技能。
八、抓好物流專業師資隊伍建設
物流教學模式的轉變對專業教師提出了更新、更高的要求。如果只有理論知識，遠遠不能滿足培養技能型人才的需要。為此，我們將提升物流專業教師的專業實踐能力，作為物流教學團隊建設的首要任務來主抓。我們聘請烏魯木齊市知名物流企業的專家，并由物流實訓室建設商的培訓師對我院物流專業教師進行了最新的物流信息技術、第三方物流業務流程、國際物流、物流運輸等知識的培訓。采取了以下幾種加強師資隊伍建設的切實可行的辦法：提高專業教師的崗位津貼、送專業教師培訓、讀博深造、下企業調研、到企業掛職鍛煉、聘請企業專家講課、與企業開展深度的校企合作等。
Abstract： Aiming at the characteristics of Northeast Asia logistics industry， the post group of logistics informatization was subdivided in this paper firstly. Then combining the teaching mode of credit system， an increasing capability cultivation system was put forward here. Lastly， the theory and practice system of logistics informatization talent was re-optimized. The restructured curriculum system has promoted the comprehensive quality and employment competition effectively， and improved student's engineering practice ability significantly.
關鍵詞： 崗位群；物流信息化；人才培養體系
Key words： post group；logistics informatization；talent culturing system
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）03-0243-02
0 引言
近年以物流為代表的現代服務業得到了快速的發展。到2015年，基本確立了東北亞國際物流中心和東北地區金融中心的地位，城市的物流信息化水平逐漸在增強。據預測，2010年到2020年每年需要新增物流從業人員100萬人。從眾多物流崗位的用人單位反饋信息來看，通過大學培養的物流人才與企業的需求差距很大。究其原因主要是由于物流專業課程知識更新慢、偏重理論、實踐不足的通病使得培養出來的人才對于物流產業的適用性水平很低。如何培養一批與現代物流相適應、能適應網絡化和社會化的需要、具備綜合業務能力和全面素質、可以直接為物流信息服務提供技術支撐的應用型人才是核心問題。
CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate）[1]，它以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程，該模式倡導“做中學”[2]和“基于項目教育和學習”。本文引入CDIO培養模式，從市場需求出發，深入調研我國物流人才市場需求情況，對物流崗位進行分類，對物流信息化人才進行細分，確立了人才培養模式及能力定位，并對課程群落進行劃分，優化課程結構，確定一體化物流人才培養課程體系，為我國物流信息化人才的培養提供一定的借鑒意義。
1 面向企業崗位群的物流信息化人才細分
通過對中華英才網、前程無憂網、智聯招聘等大型知名招聘網站近來的物流相關崗位進行統計分析，可知國內物流人才的短缺，除了總量上的短缺，更重要的是掌握現代物流信息技術的應用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。信息系統平臺的建設和使用，催生了物流信息化人才的急迫需求。企業的行業崗位素質標準理所當然就是學校人才培養的質量標準[3]，不但物流企業的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統，特別是在以信息技術為平臺進行流程優化和改造后的企業，需要嚴格按照信息系統的要求規范作業，因此，物流行業對掌握物流信息技能人才的需求缺口越來越大。本文針對東北亞物流產業和行業特色、物流信息化人才需求等進行調研，通過比較分析物流專業崗位群對物流人才層次需求的差異性，按照物流信息化職業崗位群抽取出物流信息化人才需要的能力、職業素質和知識，融合物流職業資格標準，從而更好地滿足訂單企業對人才的特殊要求。具體如圖1所示。
2 基于CDIO的能力遞進式人才培養體系
物流信息化人才主要以物流業務為支撐，以物流系統的設計、開發、應用、實施為目標，以CDIO工程教育理念為前提，充分考慮學生的可持續發展潛力，根據學生對知識認知與技能提升過程，以任務為載體進行課程體系的設計，任務由模擬到真實逐級遞進，學生的職業能力、職業道德和職業意識逐步提高，學生的就業能力和可持續發展能力逐漸增強。本文努力構建合理的知識、能力、素質結構，突顯“實用化、國際化、個性化”人才培養特色，提出了能力遞進的“交互式”工學結合人才培養模式，針對企業對物流崗位群的實際需要，以勝任崗位工作所需要的知識、技能、品德和各方面能力為依據構建課程體系。整個課程體系分成4個階段，專業基礎課程、專業課程、崗位技能課程、專業拓展課程，通過點、線、面等各種層級的業務實訓，達到提高學生工程實踐能力的培養目標。如圖2所示。
課程體系決定著人才培養的知識結構和能力結構，構建科學的課程體系是高校實現人才培養目標的重要保證[4]。根據物流信息化人才培養的最終目標，將理論課程體系可分為素質養成課程、個性發展課程、特色創造課程三類，突出培養應用型人才的模式，加強素質教育和基礎理論教育、加強思維方法訓練、加強研究方法實踐。根據不同的社會崗位需求，以CDIO工程教育理念為核心，學生可以通過信息化的教學管理系統選擇自己感興趣的“多個出口”，突出了教學的靈活性和學生個性的發揮，也為日后在制造業物流、商貿業物流、第三/四方物流、國際物流等方向就業打下了良好的專業基礎。
實踐教學是培養學生創新能力、創業能力和綜合實踐能力的關鍵，在人才培養中起著至關重要的作用。物流信息化人才培養的實踐教學體系重點培養學生具有較強的思維能力、動手能力、實踐能力、溝通能力、分析問題和解決問題的能力。在實踐教學方面注重各個教學環節的聯系和融合，打破原有的以課程設置實驗的做法，對實踐教學進行調整和整合，既注意到各門課程的獨立性，又考慮各門課程之間的連貫性及專業的系統性，進行分層次教學；并把附屬于理論課程的實驗內容抽出來，按照不同層次的總體方案進行建設。
實踐能力體系可以以行業崗位需求技能為主線設計，包括概念實習、技能實習、項目實習、專業綜合實訓和畢業實習五個實踐教學環節，緊密承接，構成有機整體。通過對實踐教學內容進行調整和整合，從專業認知實習了解企業基本狀況，到課程仿真實訓模擬企業物流各環節運作流程、分析企業物流各子系統運營狀況，再到綜合運用物流專業課程知識以系統方法初步解決企業實際問題的綜合課程設計，最后到以企業實習（頂崗操作）與畢業設計解決實際問題相結合的綜合實訓，形成由淺入深、由部分到綜合的層次實踐教學內容體系。讓學生的個性設計充分的發揮，逐步培養學生的基本職業能力、專業技術能力、綜合實踐能力以及實際工作能力。如圖3所示。
3 總結
本文以造就應用型人才為主要目標，大力培養物流信息化人才，促進中國物流產業的總體創新能力和競爭實力的提升。從需求獲取方面，進一步明確物流產業對人才的需求，根據企業對物流人才的需求進行了具體的細分和分類；同時基于CDIO理念，以應用型人才培養為目標，建立了以能力為本位的物流信息化人才培養理論和實踐課程體系。本文的研究為物流信息化人才培養起到了一定的啟示作用，也為相關課程體系的構建打下了良好的基礎。
參考文獻：
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[2]，龔永堅.基于校企利益共同體的CDIO工程教育改革實踐[J].黑龍江高教研究，2012，（1）：102-104.
本研究采用文獻分析和實地調查相結合，定性研究與定量研究相結合的方法。具體研究程序分三個階段進行。調查問卷的設計與編制。通過對國內外相關文獻資料的查閱和綜述，找物流行業相關單位和人員訪談，了解新生代農民工物流職業教育培訓的參與程度、滿意度及其社會適應狀況，從培訓態度、內容、目的、期望及融入城市社會等方面設計調查問卷。通過預測，修改與完善調查問卷，然后定稿。發放調查問卷，訪談個案。課題組于2014年7月15日——8月16日對廣州市下轄的天河區、越秀區、黃浦區、荔灣區、海珠區、白云區、增城區、從化區、花都區、南沙區、番禺區等11個區的新生代農民工物流職業教育和社會適應狀況進行調查。采用分層抽樣方法，抽取分布于廣州市的物流快遞公司、機場貨運站、港口碼頭、集裝箱堆場、車站、倉庫、物流公司、貨代公司、配送中心等50家用人單位部分新生代農民工為調查對象。共發放調查問卷400份，收回400份。其中有效問卷392份，有效率占98%。在問卷調查的基礎上，找個別新生代農民工進行深入訪談，深入了解他們對物流職業教育培訓和融入城市社會的想法、建議及要求。資料整理與統計分析。利用SPSS19.0統計軟件對回收的有效問卷進行處理，其處理過程包括四個步驟，即定義變量﹑數據錄入﹑統計分析和結果保存。本研究主要考察新生代農民工年齡、性別、婚姻狀況、文化程度、技術技能等級、收入等基本情況，重點就新生代農民工物流職業教育狀況及社會適應性進行問卷調查和訪談。
2.結果與分析
通過計算克隆巴赫系數（Cronbach’salpha），其值為0.84，說明該調查問卷具有較高的信度。在所有被調查的新生代農民工中，小學、初中、高中、大學學歷分別占8.69%、39.7%、45.43%、6.18%。利用SPSS19.0統計軟件對調查數據進行統計分析，得出如下統計表。新生代農民工接受物流職業培訓花費的時間，其中1~6個月的人數占64%，7~12個月的人數占21%，12個月以上的人數占15%。這說明一半以上人數接受職業教育培訓時間較短。從表2可知，73%的農民工接受用人單位組織的職業教育培訓，21%的農民工自己花錢去學校或者培訓機構接受職業教育培訓，只有6%的農民工選擇政府部門組織的免費培訓。30%的農民工對目前物流職業教育培訓不滿意，49%的農民工對目前物流職業教育培訓基本滿意，17%的農民工對目前物流職業教育培訓比較滿意，4%的農民工對目前物流職業教育培訓滿意。從表4可以看出，53%的農民工參加物流職業教育培訓的目的是為了獲得職業技能技術，只有7%的農民工參加物流職業教育培訓的目的是為了接受職業道德教育。由表5可知，18%的農民工培訓后對崗位不適應，60%的農民工培訓后對崗位表現出一般適應，只有12%的農民工培訓后對崗位表現出完全適應。在影響新生代農民工參加物流職業教育培訓的主要因素中，培訓不規范因素占21%，培訓內容沒有針對性因素占45%。上述統計結果表明：目前，新生代農民工物流職業教育培訓效果不令人滿意。培訓不規范，培訓內容實用性不強，難以適應崗位的發展需要，特別是難以適應經濟發展模式轉型升級對高技能物流人才的要求。究其原因，主要是廣州市的培訓機構和學校制訂的高技能物流人才培養方案定位比較模糊，且培養目標不明確。高技能物流人才培養課程體系和實踐教學體系落后，高技能物流人才培養與用人單位對接力度不夠。培訓出來的物流人才，很難適應經濟發展模式轉型升級背景下物流崗位的新要求。
3.對策與建議
3.1制定與完善
高技能物流人才培養方案，凸顯高技能物流人才的培養目標培養高技能物流人才，要適應廣州市經濟發展模式轉型升級和廣州市物流行業的生產實踐要求。針對物流行業的工作屬性及崗位需要，有計劃有目的培養廣州市急需的高技能物流人才。物流是一項綜合的系統工程，涉及面廣，包括航空物流、水運物流、公路物流、鐵路物流、管道物流及多式聯運等方面。因此，培養適應廣州市經濟發展模式轉型升級的高技能物流人才，要制訂具有針對性、實用性的物流人才培養方案。根據物流行業發展態勢及需求，制訂具有針對性和明確目標的物流教學培訓計劃。比如，南沙區主要發展的是水運物流，那么在培養物流人才內容方面，重點針對水運物流這一塊進行重點培訓，培訓內容主要是水運物流整個操作業務流程知識。通過這種針對性的培訓，培養出來的物流人才方可真正適應水運物流崗位工作要求。
3.2建立和完善
高技能物流人才培養課程體系和實踐教學體系，培養學生以能力為核心的綜合素質改變傳統的純理論教學方式，建立新的教學模式。一是通過多媒體課堂設置案例與討論、練習情境，建立情境教學模式。二是把課堂設置在物流企業工作現場或者物流實訓室，邀請物流企業精英進行現場指導或進行企業實操模擬，建立基于物流職業能力和崗位工作要求的教學模式。三是課程分為不同模塊，每個模塊分為若干個任務，建立物流項目教學模式。從而實現物流課堂教學與校內實訓基地、校外實訓基地緊密結合，提高物流人才培養質量。
3.3創新工學結合、校企合作培養模式
形成和現代學徒制相適應的物流教學管理與運行機制創新工學結合、校企合作的技能型人才培養模式，必須革除目前高職院校物流教學、頂崗實習弊端，實現高職院校和物流企業高度融合，企業吸納與安排高職院校物流管理專業學生，參與企業生產服務一線崗位，為每位學生安排企業指導老師即師傅，通過“師傅帶徒弟”的方式接受訓練和開展工作。學生在企業受訓的時間占學生學制的三分之二時間，剩余三分之一的時間由高職院校進行專業理論知識和其他科學文化知識傳授。要逐步建立起政府部門引導、物流行業參與、社會支持、物流企業和職業院校雙主體育人的中國特色現代學徒制，形成與中國特色現代學徒制相適應的物流教學管理和運行機制。
4.結束語
摘要：對我校食品科學與工程本科專業畢業生及四川省部分知名食品企業在職業能力、畢業生素質、工作經驗、食品專業相關職業證書
>> 關于動漫產業人才需求的調查與分析 食品營養與檢測專業人才需求與實踐能力調查分析 企業對廣告類人才需求狀況調查分析 山西省物流企業人才需求調查與分析 中小企業人才需求現狀調查與分析 江門外貿人才需求調查與分析 不同信息職業對圖情檔專業人才需求的調查分析 證券營銷人才需求規格和培養模式的調查與分析 互聯網企業人才需求調研與分析 民營企業人才需求分析 連鎖經營企業人才需求分析 物流企業倉儲人才需求分析 高職教育與企業人才需求的差異 建筑市場對高職建筑類專業人才需求的調研與分析 軟件行業對創新型人才需求的分析與預測 基于高職物流人才培養的陜西物流人才需求調查與分析 河北省IT企業人才需求調查及對軟件專業課程設置的影響 會計人才需求調查及對人才培養的啟示 北京跨境電子商務企業人才需求狀況調查分析 基于人才需求分析的食品專業應用型本科轉型研究 常見問題解答 當前所在位置：
[3]杜德龍.高職學生職業規劃與就業指導[M].成都：電子科技大學出版社，2008.38-41.
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項目：西南科技大學教育教學改革項目（15xn0018）
（作者單位： 1四川綿陽市西南科技大學生命科學與工程學院； 2西南科技大學外語學院， 四川 綿陽 621010 ）
【關鍵詞】持續發展;職業教育集團;現代物流
一、湖南現代物流職業教育集團的現狀
經湖南教育廳批準，湖南現代物流職業技術學院是成立的第一個職業教育集團;它依照產業對接，學校企業協作的準則，構建現代物流職業教育集團的指導委員會，組建了理事會，戰略顧問，現代物流人才就業和創業工作指導委員會，技術服務與科技開發等部門;還建立學校企業合作辦公處，全面管理集團的日常事務;根據集團辦學宗旨:互利互惠，共建共享，校企合作的同贏同長存的原則，堅持把物流人才融入到發展的產業鏈當中，引領產業，服務產業，對接產業，提升產業，圍繞以服務求得發展，樹立服務形象，運用服務宗旨來推動職業集團辦學的持續發展，形成職業集團教育和產業發展對接，兩者互利互惠，促進教育事業的發展，湖南省作為培養培訓人才的基地和物流技術的研制中心，現如今，湖南省已成為示范性職業教育集團。
二、湖南現代物流職業教育集團的持續發展探索與實踐
(一)弘揚產業振興發展，全心全意培養物流人才。職業教育集團自成立之日起，就把培養物流服務的技術人才放在了工作的第一位，全力培養院校人才;形成產業對接，塑造辦學特點;職業教育集團圍繞其辦學理念，與市場需要接軌，把專業技術轉變成產業需求，設置與就業崗位相關聯的課程，促進教育事業與產業，職業崗位，專業設置，職業標準，企業單位等通力合作，從而提高培養物流人才的專業技能質量;比如，湖南職業院校在設置院校系部上，都與現代物流的信息流，物流，商流，資金流設置相應的物流信息系，物流管理系，物流經貿系，物流工程系;把專業辦成產業，實現以物流管理為主的以物流信息技術，物流會計，物流園區金融管理，物流工程技術及物聯網技術為應用重點的現代物流行業，而湖南省的示范性特色專業就是物流管理專業。
(二)學校和企業密切配合，加強推廣訂單培養模式。在職業教育集團的運轉中，按照互利互惠，共建共享，優勢互補，校企合作的同贏同長存的原則，來展現物流行業委員會的指導能力，自主為企業人才謀求出路，加強推廣訂單培養模式;職業教育集團在相關行業及一些政府的大力支持下，已經有很多院校與企業進行開辦合作項目，還簽署了大學生創業和就業協議等，提高了企業的人力資源培養素質，完美實現了學校與企業生產發展的密切協作。
(三)服務雙師建設團隊，實行職業集團的“三百工程”。為展現職業教育集團的人力資源充沛的優勢，建立了學校和企業員工間的聘請訪問制度，雙方共同合作完成“三百工程”的實施過程，全面提高雙師型的教師建設團隊;教育計劃，以教師為本;“三百工程”是指一百名專業教師去國外培訓學習，一百名精英教師進行企業實踐，一百名企業的專家走進校園課堂教學;建立一支業務精良，品德高尚，結構合理的教師團隊;這項工程的推行，提高了職業教育院校的師資水平力量，加強了教師的實踐能力素質，強化了教學能力，教師開闊了眼界，提高了職業教育集團的整體辦學水準。
(四)學校與企業共同建設實習基地，給學生提供一個實習培訓的平臺。為體現資源共享的作用效果，職業集團和物流相關企業共同建立校外實習基地，還引入了企業進校園的活動形式，在學校內部也建立企業的實習基地;最近幾年，職業集團建立了高職院校和企業之間的合作關系，并用在校內建立了多個生產性的實習培訓基地;學校和湖南力邦物流公司共同建設資產聯結的校內生產實習培訓基地，還有和其它企業的合作事項，這加強了職業教育集團與企業合作的緊密性。
(五)實施技能標準制定，能夠更好地為教學技能服務。以湖南現代物流職業技術學院為主要職業集團，它與企業合作，制定物流管理技能標準，建立學校與企業競賽技能組織，鼓勵企業人員進行技能競賽，這有利于學生技能水平的提升，還能加強企業集團的人才素養。
三、追隨行業實際需求，堅持企業持續發展服務
企業在集團中不僅是組成主體，還是資源主體，企業更應該成為職業集團的服務主體;一定要思量企業需要，進行創新育人，為社會需求培養高素質，高技能人才;堅持職業集團的持續發展服務;在職業集團的運作中，院校都把服務放在首位，把重點提高學生的服務能力放在經濟社會的發展需求中，以合作項目為樞紐，與相應企業進行密切協作，企業對院校的評價非常高，得到合作企業的認可。
(一)提供企業的咨詢管理行業服務。職業教育集團以湖南現代物流職業技術學院為主建立了企業咨詢管理服務，為職業集團的人員進行積極培訓，技術創新，產品研發，管理咨詢和流程優化等服務項目;職業教育集團通過進行咨詢管理服務，提高老師的服務能力及科研水平，加深了企業院校的合作效果，從而推動了產業的持續發展。
(二)職業教育集團提供了企業的技術研發服務。為施展企業院校在服務行業方面和技術研發上的特點，組建集團的專業技能和技術研發方面的服務項目;此項目的實施提高了物流產業的信息化質量，進而提升了集團服務的整體發展水平。
(三)院校還可提供員工培訓行業的服務。考慮到資源優勢能進行充分體現，完善企業發展的人力資源培養渠道，職業集團組建了湖南現代物流職業培訓中心，還組織員工進行培訓，為企業在物流的發展中提供了可靠的后備力量。
四、職業教育集團進行持續發展的實踐探索與思考
分析湖南現代物流職業教育集團持續發展的實踐過程來看，職業集團要想實現持續發展，服務理念不能丟，實行與企業合作，實現生產教學研發相結合，政府院校企業相聯合的策略，把人才培養轉變成產業發展的資源，為合作集團提供優良的服務，實現共同發展的目標;職業集團實踐持續發展的目標離不開六個堅持:一是堅持產業的對接;二是堅持互利共贏，實現持續運轉的原動力;三是堅持優質服務項目理念;把職業集團的內外企業進行深入融合;四是堅持與企業的合作項目紐帶;只有通過項目合作才能更好地實現共同生存發展的目標;五是堅持高職院校的核心價值觀;只有發揮核心價值的作用，才能實現辦學的發展價值;六是堅持政府部門的主要引導;職業教育集團要想實現持續發展，必須借助政府部門的扶持，依據相關法律法規走正規渠道，這才能保證職業集團的持續發展。
五、結語
針對職業教育集團的持續發展實踐的探索，本文以湖南現代物流職業院校為例，進行了分析研究，職業教育要有大膽的超前發展嘗試，實現科學的，全面的持續發展觀念;堅持質量，效益，服務于一體的統一發展，遵循科學發展規律，職業教育集團的前景必定活力四射，生機勃勃;在經濟飛速發展的形勢下，要抓住機會，看準時機進行改革創新，圍繞社會發展的需要，努力實踐職業教育集團的持續發展。
【參考文獻】
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關鍵詞：物流信息技術；工作過程系統化；行動導向；課程改革
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）31-0063-03
物流信息技術是降低物流總成本，提供物流優質服務的重要工具和保障。物流信息技術是指應用在物流各個作業環節中的現代信息技術，主要有：物流信息采集、物流信息傳輸和交換技術、物流信息存儲和處理、物流動態跟蹤、物流業務信息管理系統等。隨著現代物流業的蓬勃興起，對物流信息化管理人才的需求與日俱增。基于物流信息技術應用領域對人才的需求，開設《物流信息技術應用》課程，旨在通過本課程的學習，使學生掌握物流信息技術應用的相關知識，掌握物流活動中主要信息技術的基本操作。
一、《物流信息技術應用》課程教學改革的必要性
我國高職教育在十多年時間內完成了規模的跨越式發展。目前，內涵建設與發展已成為熱點問題。內涵建設和提高教學質量的核心是課程建設與改革。高職課程，特別是專業核心課程是決定人才培養規格和素質的關鍵因素。目前，對物流管理專業學生的職業能力和職業素養的形成起主要支撐作用的《物流信息技術應用》專業核心課程在教學實踐中主要存在以下幾方面的問題：
1.職業能力難以定位，教學目標難以落實。物流信息技術應用在運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、流通加工和信息處理等方面，具有職業面向寬、知識體系覆蓋面廣、綜合性強等特點，導致職業能力培養定位難把握，教學目標難以落實。
2.學科內容體系化，缺乏崗位針對性。一直以來，高等職業教育深受一般本科教育的影響，過分強調學科知識的系統性和完整性，課程內容體系的崗位針對性不夠。同時，在課程實際教學實施過程中，往往重理論講授，輕技術實踐。
3.專業師資缺乏，教學方式簡單。物流信息技術應用課程不僅包括物流信息硬件技術，而且也包含物流信息處理的軟件技術，知識覆蓋面非常廣。一般教師的教育背景也很難覆蓋如此眾多的課程，再加上缺少企業工作的實際經驗，以教師為中心的教學模式，使學生的學習積極性很難得到激發，學習效率也較為低下。
4.重模擬仿真實訓條件建設，工學結合教學難以展開。目前高職院校由于建設資金的緊張，所以有些設備只能是老師演示、學生觀摩，缺乏合作與互動，不利于培養學生的實際操作能力：工學結合的教學模式由于未形成政府行政規范、企業積極合作的良好局面，難以順利開展。如何從根本上解決《物流信息技術應用》課程在教學實踐中存在主要問題，提高教學效果，全面提高學生的職業素質和職業能力，必須運用現代職業教育理論，開展以“突出職業能力培養為目標”系統化課程體系的改革，通過架構全新的課程內容和教學模式，從根本上解決高等職業教育不能適應市場需要的陳舊教學模式。
二、課程改革的總體思路
以項目教學的基本理論和基本方法為基礎，基于工作過程系統化改革與建設理論，根據崗位任職要求，進行課程情境設計，以此為基礎組織課程教學資源，進行實訓條件與教學團隊建設，校企合作完成對學生的評價。實現做中學、學中做、學中教、教學練做四位一體。如圖2-1所示。
三、《物流信息技術應用》教學方案設計
以崗位職業能力培養為核心，基于物流信息處理的工作過程為次序，以企業真實任務為載體組織教學內容；以教學項目、典型工作任務的形式展現教學內容。新方案中的課程教學包括8個項目：物流信息技術應用認知、物流信息的采集、物流信息傳輸和交換、物流信息儲存、物流動態跟蹤、第三方物流管理系統的使用、公共物流信息平臺的應用和物流信息安全保護體系的構建。具體內容和各個任務的參考學時見表3-1。
四、教學活動設計與實施
1.教學活動設計總體的思路。總體教學構想是以職業需求分析為起點，以信息處理流程為次序，精心篩選典型工作任務，對課程結構實行項目化改造，形成相應的教學工作任務；在理論和實踐一體化教學模式下，以仿真模擬教學、現場教學、視頻教學為手段，再現實際工作情境；實現做中學、學中做、學中教、教學練做一體化。（1）教學內容任務化，為突出對高職學生的職業能力培養，提高其未來就業的競爭力，我們根據物流管理崗位的職責要求和工作任務，將傳統課程的教學內容，在廣泛調研、充分論證的基礎上，與企業一線工程技術人員及教學專家一道，遵循理論“必須、夠用”為度，強化實踐技能的原則，進行項目整合和任務細分，從而實現了教學內容與企業實際需求的對接，增強了教學內容的針對性和實用性。（2）教學場所職場化，適應“任務導向”教學模式的需求，我們創造條件建設了物流實訓中心，營造企業真實的工作場景，從而將校內課堂教學移至了實訓室和仿真實訓場所，實現了教學場所職場化。（3）成績評定過程化，本課程邀請企業人員參與，共同開發制定了既符合教學目標要求又符合企業生產操作規程的教學效果評價標準，并在期末考核過程中邀請企業人員直接參與，徹底改變了過去以知識考核為主，由學校任課教師單一評價的模式，實現了校內考核與校外考核的對接。
2.課程教學方案的實施。以項目為載體的教學模式，采用任務驅動、案例分析、情境教學、教學做一體化的教學方法是實現“能力本位”培養目標的有效手段。為了有效地實現課程教學目標，主要采用以下教學實施手段。（1）推行項目導入、任務驅動教學組織模式改革項目教學要求教師以工作任務為依托組織教學內容，以學生為主體開展教學活動，以多樣化的解決任務的策略展示學習成果。以“任務6.RFID技術在倉儲中的應用—使用RFID閱讀器采集入庫、出庫和在庫貨物”數據為例說明之。項目任務書：任務6.使用RFID閱讀器采集入庫、出庫和在庫貨物數據。【任務描述】已知河南豫鑫物流股份公司在2011-12-15有一批海爾家電產品要入庫。根據兩家簽的協議，要求所有家電產品必須有電子身份證（RFID標簽）對產品進行唯一標識，以進行快速入庫和出庫，并能用電子標簽進行產品定位和跟蹤，設計一個企業的倉儲數據采集情境，使用RFID設備完成上述電子產品的數據采集。【考核內容】首先，設計一個企業的倉儲數據采集情境，采用RFID設備進行數據采集；其次，請寫出使用的RFID設備采集數據的操作規范。【資料的準備】包括：RFID基礎知識，RFID分類及頻率劃分，RFID設備參數及使用說明書，實訓指導書，網絡資料，以及網站http：//.cn/(RFID世界網)。項目任務六步法教學過程如圖4-1所示。
（2）案例教學，結合物流企業應用物流信息技術的典型事例，結合學生的學習實際，組織專任教師與企業專家開發建設了具有真實性和可操作性的30個物流信息技術案例。主要目的在于運用案例教學法強化學生分析問題解決問題的能力。（3）加強課外學習活動。其一，借助課程網站，開展在線學習。學生課余時間可以隨時登錄注冊到物流服務器上的“在線學習”模塊，進行在線學習和物流軟件的操作，將實訓課堂延深到教室之外。其二，課外興趣小組。課外活動興趣小組活動學期初由實訓中心統一安排，明確項目指導教師、活動內容、活動時間、活動地點、活動考核辦法，鼓勵興趣小組的學生參加校內外各類技能比賽。（4）課程社會實踐，依靠我院所搭建的校企合作平臺，開展形式多樣的社會實踐活動。組織學生在大型企業頂崗實習，在此過程中了解大型企業的物流信息系統運作模式。
3.課程考核。《物流信息技術應用》課程主要任務是培養學生職業技能，考核大致包括形成性考核和總結性考核兩種類型，分值分別占70%和30%。
以項目教學的基本理論和基本方法為基礎，基于工作過程系統化改革與建設理論，根據崗位任職要求，結合《物流信息技術應用》課程的教學標準，提出了一種操作性強，便于學生自主學習的教學方案。經過兩年的教學實踐，《物流信息技術應用》課程的教學改革能夠將素質教育落到實處，培養滿足物流行業發展需求的技能人才。
參考文獻：
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［關鍵詞］物流業務流程配送課程改革
［作者簡介］范珍（1966-），女，四川合江人，重慶電子工程職業學院，副教授，碩士，研究方向為課程與教學論、物流及供應鏈管理。（重慶401331）
［中圖分類號］G642.3［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）21-0109-02
一、課程改革背景
重慶電子工程職業學院于2004年開辦物流管理專業之時就開設“倉儲管理”“配送管理”課程。課程改革前，我院物流管理專業和現在大多數同類院校一樣，按學科體系設置課程內容，存在眾多弊端：兩門課有很多交叉重復的地方；理論性太強；實訓教學孤立且無法與理論教學有機結合；操作技能被分割且技能單一，使學生無法從整體上把握倉儲、配送業務操作流程。這與高等職業教育培養“高端技能型專門人才”的目標相矛盾，如何使培養的人才適應職業市場的需要，使學生在“做”中學習知識、掌握知識、運用知識，是我們在教學改革中應解決的首要問題。
二、課程設計整體框架
從2008年開始，我們將“倉儲管理”“配送管理”兩門課整合成“貨物儲存與配送”，并重新進行了課程整體設計，包括課程設計理念、課程內容、開設階段、教學方法、課程評價等，課程設計整體框架如圖1所示。
三、基于“物流業務流程”重構課程內容
1.基于工作工程系統化的設計理念。物流管理專業從辦學定位與思路、教學內容、教學過程組織與控制、環境保障四個維度，構建了基于職業情境的“AWAE”工學結合人才培養模式。其中，“A”指定位與思路，是基于工學交替培養物流管理專門人才；“W”指教學內容，是基于職業發展過程設計物流業務流程化課程體系；第二個“A”指過程控制，是基于行動導向實施教學過程組織與控制；“E”指環境保障，是基于多元互動原則構建育人環境。在此人才培養模式的基礎上，物流管理專業全面培養學生的綜合職業能力。
課程的設計是在職業情境的“AWAE”工學結合人才培養模式下，按基于工作過程系統化理念來設計的，并按基于行動導向的理念來組織課程教學過程。通過對企業典型工作任務的調研，按照“工作過程分析提煉典型工作任務轉化學習領域（課程）設計教學項目構建學習性工作任務配置相應的教學資源”課程設計流程來設計。由行業和學校組成的教學團隊共同開發，通過對倉儲配送工作過程的分析，提煉出從事倉儲配送工作的典型工作任務，并根據這些典型工作任務歸納設計出學習性工作任務。
2.按“配送業務流程”構建課程內容。“貨物儲存與配送”課程設置了兩個教學階段。第一階段：“貨物儲存與配送業務實施”及“貨物儲存與配送業務實施實訓”兩門課程，在第二學期開設，主要培養學生的操作技能；第二階段：“貨物儲存與配送業務組織”及“貨物儲存與配送業務組織實訓”，在第三學期開設，培養學生倉儲配送的管理能力。整個課程設計既有系統的實踐動手能力培養，也要兼顧系統的基礎知識培養，發展學生就業、創業能力和長期可持續發展能力。
“貨物儲存與配送業務實施”課程共64學時，教學內容按照配送業務流程來設計，以配送服務主體為載體，設計了商業企業的貨物儲存與配送、制造企業的貨物儲存與配送、快遞包裹配送3個學習情境。每個學習情境按照配送的具體業務流程劃分成不同的學習任務，訂單處理、貨物入庫、貨物儲存、貨物揀貨、盤點作業、配貨作業、送貨作業，各學習任務之間相互獨立，形成一個完整的工作內容（如110頁圖2所示）。
“貨物儲存與配送業務實施實訓”的內容是根據“貨物儲存與配送業務實施”教學內容的3個學習情境，安排學生在真實職業環境進行不同崗位的職業體驗，為今后的就業打下良好的基礎，共40學時。
“貨物儲存與配送業務組織”的教學內容按照倉儲配送基層、中管理崗位的能力設計了倉儲配送合同訂立與履行、倉庫與配送中心現場管理、庫存管理與控制、倉儲與配送成本控制、倉儲與配送績效評價、配送計劃的制訂與實施6個學習性項目，共48學時。
“貨物儲存與配送業務組織實訓”設計了倉儲配送合同訂立、最優配送路線選擇、倉庫及配送中心管理3個項目，共40學時。
四、實施“任務驅動、項目導向”的TTCTE項目教學法
在教學中，按基于行動導向的理念組織教學過程。采用了“實際工作情境”教學，以校企合作方式引進企業入駐物流實訓中心，組成校園超市、快遞及圖書配送，為學生提供真實的職業環境，由師生直接參與公司的具體業務，將企業真實工作過程和真實職業崗位的知識與技能要求融入課程教學中，實現實訓與生產的融合，培養學生的倉儲配送管理綜合職業素養和職業能力。
根據課程的性質特征與目標定位，不同階段采用不同的教學模式，“貨物儲存與配送業務實施”采用任務驅動的教學模式，“貨物儲存與配送業務組織”采用項目教學模式。在課程教學中全程采用TTCTE教學法，每個工作任務（項目）的學習流程采用“做—學—教”5步循環教學流程：任務布置—任務學習引導—跟真實案例學—嘗試完成真實任務并考評—強化與拓展，還原出真實的物流職業情境下問題的分析與解決過程，如表1所示。
五、教與學的課程“二元”評價方式
改革課程的評價，從多視角、多元素同時進行“教”與“學”、“師”與“生”的評價，改變原來只對學生學習效果的評價，同時對學生和教師進行評價。通過評價教師、學生綜合看這門課程的教學評價，建立一門課教與學的質量評價。
教師教學效果評價主要從學生評教、督導評教、同行聽課評教來進行，學生學習完每個項目（學習情境）后，對教師教學情況進行評價，督導、同行不定期聽課來進行評教。
改革學生學習效果的評價方式，采用過程性評價、結果性評價及其組合方式。從專業能力、方法能力和社會能力或者從知識、技能與態度等方面尋找指標，關注學生的個體差異。以“貨物儲存與配送業務實施”為例：學生學習效果評價=完成學習情景1×20%+完成學習情景2×20%+完成學習情景3×20%+期末綜合測評×40%。
每個學習情景完成情況從完成質量、展示交流、學習態度三部分進行評價，如表2所示。
六、總結
通過我們的實踐證明：基于物流業務流程的“貨物儲存與配送”課程開發與教學實踐，極大地激發了學生的學習興趣，推動了教學過程的互動，是培養高端技能型人才的必然選擇。本課程模式的推廣與應用將有力地促進人才培養模式的創新與改革，促進教育質量的全面提升。
1高職院校物流管理專業人才培養模式存在的問題
“人才培養模式”是指在一定的現代教育理論、教育思想指導下，按照特定的培養目標，以相對穩定的教學內容和課程體系、管理制度和評估方式，實施人才教育過程的總和[1]。簡單地說，所謂人才培養模式，就是人才的培養目標和培養規格以及實現這些培養目標的方法和手段。高職教育為職業教育，偏重于培養面向生產服務一線的復合型、發展型、創新型的高素質應用型人才，為達到此目的，高職院校不斷探索校企合作、工學結合教育模式，雖然積累了一定的經驗，取得了一定的成效，但在加快高職物流管理人才培養，培養學生的應用能力、創新能力，真正滿足企業對物流管理人才的需求方面還需要進一步努力。目前，高職院校物流管理專業人才培養主要存在以下幾方面的問題：
1.1行業針對性不強，人才培養定位不清晰
物流作為一個綜合性、交叉性學科，涵蓋知識面廣，涉及行業眾多，不僅包括倉儲、運輸等基礎性專業知識，還包括第三方物流、采購、國際物流等專業知識，更要考慮行業特性。因此，高職院校需要針對不同的行業物流，進行崗位細分，明確人才培養定位。然而目前高職院校卻很少進行行業細分，這就導致物流管理專業培養的學生雖然學習了很多物流知識，但針對性不強，難以滿足企業需求。
1.2專業人才培養方案制定過程中調研不充分，培養方案缺乏科學有效論證
合理的人才培養方案是培養高質量物流專業人才的基礎，因此在制定人才培養方案過程中，首先要明確人才培養定位，然后進行充分有效的調研，并邀請行業專家、學者對培養方案進行論證。現階段高職院校物流專業在制定人才培養方案時，雖然也進行調研，但由于行業專家只了解企業用人需求，而高校學者則更關注學科知識的傳授，要把企業對人才的需求轉換為學校人才培養方案，存在著相當大的難度。雖然學校會組織專家對人才培養方案進行論證，但很多是走過場，難以真正發揮其作用，這就導致了學校人才培養方案并不能真正反映企業需求。
1.3課程設置不合理
由于人才培養定位不明確，很多高職院校在物流專業課程設置方面，不能結合區域經濟發展需求，不能根據自身實際情況設置相應課程，而是照搬其他高校物流管理專業既定課程，課程偏重于理論及概念的解釋及分析，缺乏對企業物流管理實際案例的教學，致使人才培養定位缺乏針對性，市場競爭性不強。
1.4教材與實際脫節，內容重復嚴重
教材是專業課程體系的核心，是提高人才培養質量的基礎。然而目前高職院校物流管理專業所用的教材，在以“應用”為主旨和特征構建課程與教學內容體系上存在嚴重不足，教材內容重理論、輕實踐，脫離地區、物流行業發展實際，且各門課程之間內容重復度高。比如國際貨運的內容，不僅會在現代物流管理概論中出現，同樣也會在運輸管理實務、國際物流等課程中出現，嚴重影響了教師授課情緒與學生的學習積極性。
1.5教學方法和教學手段單一，實踐教學薄弱
物流屬于操作、實踐性很強的專業，要求學生具有很強的動手實踐能力，然而目前各大高職院校主要是采用課堂授課，實踐教學十分薄弱。原因在于物流專業起步晚，辦學時間短，且物流實驗設備投資大，所以各高職院校要么是缺乏實驗室建設投入，要么是片面追求實驗設備的自動化程度，學生無法介入，無法達到實踐教學的目標。
1.6師資隊伍建設嚴重滯后
主要表現在：一是物流專業師資力量嚴重短缺，通常一個專業只有3~5個專業教師；二是物流師資結構不合理，主要體現在年齡結構不合理、學歷結構不合，物流教師普遍偏年輕，物流專業教師擁有博士學位者偏少；三是擁有實際從業經歷的物流教師比例偏低，大部分物流教師是從學校到學校，授課時照本宣科，難以保證教學質量。
2物流管理專業人才模式的改革方案與措施
2.1結合區域經濟發展與學校自身辦學資源，進行行業細分，明確人才培養定位，突出辦學特色
物流是綜合性生產型服務業，它幾乎涵蓋所有的經濟領域，所以高職院校不可能全面開展各個行業各個環節的研究與教學，學生也不可能通過在校三年的學習全面掌握物流領域的所有知識。雖然所有的物流活動都包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等活動，但又有著各自不同的行業特性，因此，針對行業確定物流人才培養定位，是解決高職院校物流管理人才培養質量不高、針對性不強的關鍵。此前，雖然各高職院校都在探索校企間的訂單培養，但由于單個物流企業對人才需求量有限而無法持續進行。如果高職院校能夠針對行業進行人才培養，就可以由行業內2~3家或更多家物流企業將人才需求規模化，聯合起來進行訂單培養，一方面可以解決人才培養針對性不強的問題，另一方面解決單個企業訂單培養人數少而受限的問題。中國冷鏈百強企業中河南占三家：漯河雙匯、河南鮮易供應鏈有限公司、許昌眾榮冷鏈物流有限公司。河南工學院物流專業與其中的河南鮮易供應鏈有限公司已有多年的校企合作經驗，河南工學院開設有制冷專業，因此在河南工學院針對河南冷鏈行業培養物流專業人才，可以實現跨學科的物流綜合人才培養，定位明確，針對性強。
2.2優化物流管理專業人才培養方案
培養方案是提高人才培養質量的關鍵，制定高職院校物流人才培養方案，首先要明確物流人才培養定位，從物流行業需求出發，分析職業崗位群的能力標準，強化實踐性職業能力的培養。因此，制定高職院校物流人才培養方案，首先要針對區域內所選定行業的物流企業進行充分調研，并邀請該企業的物流專家參與到人才培養方案的制定中，從培養目標、資源配置、方案制定、實施方面進行全面對接，真正實現校企雙方共同培養。只有企業真正參與人才培養，才能充分利用企業資源，依托企業實現專業認知、專業能力的培養，提高學生培養質量，滿足企業用人需求。高職院校物流管理專業的人才培養目標主要是為物流企業或企業物流部門培養高素質技能型應用人才。因此，要求所培養的學生必須具備較高的職業素養，具有愛崗敬業、吃苦耐苦、團結協作的精神，而且要有過硬的專業技能，掌握物流管理專業人才所需的倉儲、配送、信息管理、客服等主要崗位技能，還要重視系統思考能力與可遷移能力的培養，以便為未來的職業發展奠定良好的基礎。
2.3建立基于職業活動為中心的物流專業課程體系
工作過程是在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序[2]。以職業活動為中心的物流專業課程體系即是基于工作過程的物流專業課程體系，開發流程如下：一是進行物流職業崗位群分析。通過對德邦物流、河南鮮易供應鏈等物流企業進行深入調研，同時針對物流專業畢業生跟蹤調查顯示，物流專業學生就業的崗位群主要分為兩大類。第一類是物流營運類：倉儲管理、配送管理、采購管理、運輸調度、信息處理等。第二類是物流營銷類：客服、物流市場開發人員。上述兩類人員經過2~5年基層工作經驗積累，可成為主管或經理級別的初中級管理人員。二是進行職業崗位能力分析。通過分析職業崗位群的工作任務，可以歸納出高職物流管理人才培養的能力，見附表所示。三是根據職業崗位群的工作任務及對應的能力要求，對所應掌握的知識技能進行分析，構造對應的物流專業課程。
2.4以職業活動為中心，構建課程學習領域，以項目為載體，加強學生綜合職業能力和關鍵能力的培養
通過物流行業細分，校企共同培養，由校企專家共同制定人才培養方案，以完整的職業活動為中心設計課程，將課程體系由學科體系轉向工作體系，即變“知識本位”為“能力本位”。在課程體系開發中，從專業服務的崗位（群）工作任務調研入手，并依據典型工作任務的能力要求，分析、歸納、總結形成不同的學習領域，再經過科學的分析，實現行動領域到學習領域的轉化，構建專業課程體系，從而將職業工作任務要求轉換成課程內容。在具體教學上，教學內容及時根據行業發展和企業人才需求變化調整更新。教材則由學校不同專業的教師組成開發團隊，并在企業人員的支持下共同完成，教材內容以職業崗位的具體任務和工作情景為主，給出完成任務的思路、步驟和一定的提示、參考以及具體操作環節的注意事項等。教學方法上重視崗位技能訓練，加強實踐教學。
2.5強化師資隊伍建設
針對物流師資嚴重短缺問題，可以采取引進人才和引進智力相結合的辦法，廣開渠道，公開招聘，引進優秀的人才，優化師資隊伍“學緣”結構。同時邀請校外專家、學者來校講學。對于校內新進的年輕教師，實施“雙師”工程，讓他們去物流企業參加參與生產實踐，以提高專業教學質量。
3結論
人才培養是一項系統工程，所以高職院校物流管理專業首先要進行行業細分，明確人才培養定位，通過校企合作，建立以職業活動為中心的課程體系，優化教學內容，創新教學方法，提高學生綜合實踐能力，培養滿足企業需要的物流人才。
作者:田麗 單位:河南工學院
參考文獻：
本次實習將于2012年6月30日結束,此后裕湘公司企業實習的學生將自主選擇留在企業發展或者離開企業尋找新工作。裕湘公司也將對實習學生進行選擇留用或者建議離崗。經過摸底調查,約有50%學生愿意留在企業繼續發展,另50%學生考慮離開裕湘公司另行求職。與裕湘公司達成初步校企合作意向,預期與2013年6月簽訂校企合作協議,同時將合作擴展至其他專業,主要為市場營銷、機械工程、工業自動化專業。
案例分析
1、在廣泛調研的基礎上,我們發現各個企業對于物流管理專業學生的能力需求在很多方面是不同的,尤其是生產企業和第三方企業差別很大。在案例中的湖南裕湘食品有限公司是典型的生產企業,且年產量較大。對于物流的需求多在企業內物流與配送方面。而企業對物流人才最大的需求即期望專業人才具有倉儲與配送的專業知識,對辦公軟件和行政系統有良好的操作能力。同時,生產制造企業不論任何員工,進入公司都將經歷幾個月的生產實習,以便于員工更好的了解企業的工藝流程和產品特性。對于物流管理專業的學生來說,這點亦很重要,更好的了解產品工藝流程與特性讓學生們在原材料、產成品和物料搬運路線上有更多認識和考慮。2、我們將更進一步的開展校企合作營造學院與企業的雙贏局面,本次實習僅僅是物流管理專業服務本地企業的開端,隨后我們將聯合企業針對性的對企業在職的物流工作人員進行專業的技能培訓,并對企業結合企業的生產運作設計優化企業內部物流體系,同時邀請企業進入學院課堂,舉辦講座,讓學生更多了解本地企業特色與需求,更多的留在本地就業與發展。3、郴州高職物流管理專業服務本地企業潛力巨大。郴州市的“四橫七縱”高速公路。高鐵經濟的到來形成了郴州獨特而暢通的物流網絡。正在規劃建設的郴州城鎮群城際軌道交通。“十二五”規劃建成4C級機場,預留4D級機場條件。給物流未來的發展帶來更高的期望。
院校展望
(1)高職院校與本土企業進行有效的校企合作能夠讓高職院校在特色路上越走越遠,如郴州職業技術學院正在以郴州市職業技術教育校企合作協會為依托,實施“百企聯姻”工程,選擇100個與學院開辦專業密切相關的企業為聯誼點,推行“校企雙元、工學耦合”的人才培養特色模式,聘請企業中既有實際經驗,又有理論知識的工程師和管理人才,作為兼職專業教師,使教學的內容緊貼行業企業的需求。同時利用對口企業的生產線和職業現場氛圍,培養學生的職業素養,提高學生的技能水平。(2)高職院校的專業設置應注重與區域支柱產業和承接產業轉移結構布局調整有機結合,推行“對接產業設專業,確定培養目標;對接崗位設課程,選定教學內容;對接實踐抓教學,鎖定培養模式;對接就業育人才,制定教學評價標準”的“四接四定”特色專業建設模式。學院專業需要具有鮮明的職業定向性和針對性,符合區域產業發展對高端技能型人才的需要。有特色的高職院校才能在發展之路上越走越遠。
【關鍵詞】物流專業；職業能力；問題；對策
一、物流專業國內外研究綜述
1、國外研究現狀
國外關于物流專業職業能力的培養主要體現在物流課程的設置及專業建設模式上：國外已有24個國家和地區的218所大學開設了物流課程。主要集中在美國和歐洲，在歐洲共有87所大學開展物流高等教育，其中54所大學設有物流管理或供應鏈管理碩士和本科專業，另外33所院校在其他專業培養方案中。美國的加州大學伯克利分校、麻省理工學院等共計50多所大學開設了物流管理專業[1]。國外物流課程的設置一般是基于配送和運輸等物流核心要素開展的，典型課程包括物流戰略、配送系統設計、運輸與倉儲的規劃管理、配送信息系統及應用軟件的開發與使用。其中商學院設置的物流管理專業強調供應鏈管理，土木工程系開設的物流課程強調運輸管理，工業工程系強調運營規劃與控制、工業物流、庫存系統等。建設模式上：本科物流專業建設以兩種形式展開：一是作為專業的必修課或選修課存在于工商管理、營銷和運作管理三個專業。例如麻省理工學院將物流與運輸規劃方法、供應鏈規劃、生產系統與供應鏈設計等課程作為運作管理專業的選修課程；二是在專業下設立專門的物流方向。如威斯康新大學工商管理專業的物流與運輸管理方向，佛羅里達州立大學營銷專業下的供應鏈管理方向，休斯頓大學工業工程專業下的配送與物流工程方向等。
2、國內研究現狀
國內物流管理專業的核心能力培養主要從執行型與操作型物流人才教育培訓工作展開。根據教育部、勞動和社會保障部、中國物流與采購聯合會共同了《關于開展職業院校物流專業緊缺人才培養培訓工作的通知》對實用型物流人才提出了培養目標和實施方案。全國開設物流本專科教育的大專院校達160所，中專職高400多所，另外我國香港地區、臺灣地區也開設了物流專業的相關課程。香港各大學開設的均與運輸（航運）相關，如香港理工大學設有國際航運與物流管理系，香港科技大學工學院開設了運輸物流管理。臺灣地區的物流課程重在綜合素質培養：認為物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的邊緣學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，要求在課程的設置及專業培養上要更加注重物流執行與操作。如成功大學開設了物流管理、國際物流專業，新竹交通設有交通運輸研究所和運輸科技與管理系。
二、物流專業職業能力培養中存在的問題
物流職業能力是包括除物流專業知識在內的綜合能力的培養，要求既懂物流的基本環節、要素、運作和信息處理能力，還包括如語言表達、協調、團隊協作、責任心等綜合能力的培養。結合國內外的研究現狀及物流人才職業能力的培養目標：國外的物流專業的設置及建設重在綜合性人才的培養，強調專業背景以商科為主，層次越高，商科專業背景越強。國內的物流專業課程設置及專業教育強調執行與操作，且局限于物流專業知識本身，針對物流專業重實踐技能特點的職業培訓教育層次不齊。主要存在以下問題：
1、課程設置，專業建設與人才培養需求脫節
從目前物流專業就業的供需來看，人才的供需存在缺口60余萬，就業的結構性矛盾加大。一方面企業找不到合適的人才出現用人急，而就業者卻因為找不到合適工作擇業難，與經濟結構調整有關，與就業的地區、產業、年齡、就業心理、學歷知識結構有關，更重要的是與高校的培養模式、專業建設、課程設置息息相關。企業所需要的供應鏈物流戰略管理與一線操作人才極其短缺。而高校所培養的畢業生由于操作能力不足或工作經驗欠缺難以勝任；目前，對于市場上需求量較大的物流操作人員，如報關報檢員、單證員、貨代操作員、進出口操作員、物流客服人員等，大學畢業生因工作單調枯燥不愿涉及，因物流企業發展較短，就業層次工種較低，環境及薪酬不能滿足大學生要求。使得遲遲不愿意就業。導致物流人才供給與需求不符。結構性調整矛盾加大。
2、課程設置，專業建設與地域經濟發展不協調
地域經濟的發展離不開高層次的人才梯隊，高校的人才培養目標應首先定位于地方經濟發展。在課程設置，專業建設上應著眼于服務于地方經濟建設需要，目前物流專業課程設置目標不明，專業建設定位模糊，教材的雷同類高，人才的培養與地域經濟的發展不相協調，落后于地域經濟的發展。在課程設置及專業建設上由于沒有經過詳細的市場調研，與當地企業或邊緣相近企業缺乏合作進行人才的合理規劃，以至于課程設置欠合理，如物流兩大學科物流管理與物流工程沒有進行學科細化，整體缺乏系統連貫性。人才培養帶有一定盲目性，造成人才供給與市場與社會需要脫節，高層次與實用性的操作人才斷裂。同時課程體系的設置上也缺乏創新及嚴謹的分析與論證[2]，與實際需要存在脫節。
3、課程體系欠合理，服務面窄，實踐性環節針對性不強
雖然物流專業課程設置體系不斷的進行調整，取得很大的改進。但是培養目標不明，缺乏特色，實踐性教學環節針對性不強，如脫離教育教學環境，難以快速適應企業及市場需求。由于目前高校物流專業起步晚，加上硬件教育教學設施欠缺、物流專業實驗室建設落后、而企業不愿積極的進行投資等方面原因，使得課程體系的設置中理論教學比重所占過大，實踐教學內容偏少，理論與實際不能有效結合。反映在高校物流專業畢業的大學生基礎理論知識掌握不牢靠，操作能力較弱。適應崗位的能力有待加強。
4、物流專業教育教學法創新不夠
物流專業的教學模式仍是采用“灌輸式”的傳統教學方法，結合情境教育、模擬教育教學方法缺乏，實踐性環節的教學法與企業的運行實際脫節，校外的實踐性環節缺乏，學生的學習積極性不高，啟發教育有待加強。反映在學生自主學習與創新、管理與協調合作中，綜合素質等培養方面還存在一定缺陷[3]。由于現有的物流學科理論尚不成熟，師資力量較為匱乏，教師的專業結構比較單一，在理論教學和實踐教學中缺乏經驗。教學方法上不能與企業和市場形成有效互動，仍然停留于傳統的教師講課的教學方法，針對學生實際解決物流問題的能力不強。
三、大學生物流專業職業能力培養途徑
1、改變高校物流人才培養理念
物流專業職業能力培養的關鍵是在明確專業培養目標的前提下，借鑒國外成功經驗：如美國作為物流發源地與物流教育強國，現已建立了多層次物流專業體系。且所有物流從業人員必須經過考試獲得資格后才能從事有關的物流工作。我國物流教育整體起步較晚，轉變物流教育的思想有其一定的優勢，在發展中要不斷學習和吸收國外先進的物流教育理論，整個培養過程以能力培養為導向，讓學生熟悉自己所學專業的行業，了解將來走向社會工作崗位可能從事的職業以及需要掌握一些什么樣的知識結構開始，帶著問題進入課堂。經教師在課堂的引領，從校內實習、實驗室實訓轉向企業現場實習，進而完成培養過程[4]。擺脫“應試教育”的束縛，讓學生在發現和創造中培養專業能力，從而提高學生的綜合素質。
2、加大物流教育投資，改革物流人才培養機制
物流專業最重要的是培養大學生的實際操作能力，培養適應未來工作崗位的管理協調技能，則物流教育基地的實驗室建設必不可少，因此需要政府和企業加大對物流教育的教學資金投入，改革物流人才的培養機制。首先，國家有關部門和各地方企業要對從事物流科研和教育工作的專家學者予以鼓勵和支持，并對做出突出貢獻的人員進行適當的獎勵。其次，政府、企業、相關機構和組織應加大對高校軟硬件物流設施的投入。除此之外，還應加大物流教育的宣傳力度，有關社會各方可以在高校設立相應的專項科研基金以鼓勵老師從事橫向物流工作和研究。從不同層面來提高物流人才培養能力和社會影響力，強調物流人才對經濟發展的作用[5]。
3、優化課程結構體系，改革教學方法
借鑒國外物流課程的設置的經驗和市場的需要做出相應的調整。國外物流課程的設置一般是基于配送和運輸等物流核心要素開展的。在市場經濟條件下，我國物流專業也要隨物流業的發展做相應的調整。物流課程的設置應結合學生就業的方向以及將來從事的崗位要求，進行通用能力培養。整個的課程結構體系安排以大學生工作結構為基準，以團隊分工協作的方式完成[6]。且應靈活調整教學內容，改革教學方法。在教學內容上：改革傳統的學科性三段式（基礎課、專業基礎課、專業課）的內容安排。設置專業導向型課程，聘請具有實踐經驗的專家或知名企業家進行授課，引導學生學習的方向，加強學生對本專業的理解；適當增加物流定量分析的課程，如ERP的理論知識，管理信息系統的運用、配送中心科學選址，物流業務管理和綜合評價等；在課程體系內容上，向“寬知識面和厚基礎”方面發展，增強物流專業教學內容的覆蓋面，增強其實用性如加大報關實務、運輸實務、配送實務、國際物流實務等課時量，設置雙語課程教學[7]。在教學方式上可以借鑒職業院校制定的“訂單式”教學方式，與企業一起共同對學生進行培養。實現零距離上崗，克服供需雙方矛盾。積極推廣模塊教學在物流教學中的應用。
4、提高大學生就業的素養，規范職業培訓市場
根據用人單位的反饋，普遍認為剛步入工作崗位的大學生職業素養需要提高，綜合能力需加強，物流專業本專科畢業生基礎知識不扎實，物流設施的操作不強，在校缺乏訓練。且語言表達與溝通、團隊合作與抗壓能力都不強，綜合素養亟需加強。而衡量其綜合能力的重要工具之一就是物流資格中介機構，而物流專業作為一個新興專業，設立時間較短。職業技能培訓不規范，一般采取與社會機構合作的形式，缺乏統一的培訓教材，專業的培訓老師，且認證機構培訓內容形式單一，理論性強，實操性少，造成學員缺乏學習興趣，盲目跟風，僅僅只為考證而考證，學生并沒有真正獲得應該掌握的職業技能。相關管理部門也沒有采取措施規范培訓市場[8]。
參考文獻：
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作為工科學生，首先大部分可能會把自己的專業作為以后的職業方向。通過學習或者進行科研活動，覺得自己的確喜歡本行，可以考慮往本行發展。當然對于那種十分喜歡本專業又能靜得下心看那些枯燥煩雜的中外文文獻，并且愛鉆研探討問題喜歡科研，習慣實驗室的些許寂寞與冷清，不妨讀博士，雖然現在很多人在置疑是不是讀得越多越不見得好。但是。目前的中國，博士相比還是比較少，擴招的幅度也不大，相比大量的本科生和日益增多的碩士生，雖然有時不免也是跟著老板“打工“，至少還是能稱得上精英。只是讀博士的階段還是會比較辛苦，要承受一定的壓力，非自己真正有興趣的，最好還是不要勉強。讀博士的話就業會更窄了，一般多去高校或研究所。或者大型企業，只是需求量不會很大。
還有一部分人就是對本專業可能算不上特別感興趣，但也不反感，只是不喜歡在學校天天做實驗這種日子。最后找工可能大部分考慮都是在本行找，不妨在打扎實基礎知識的同時，多看點應用性的知識，有點針對性地看看自己相對比較喜歡的領域。出去的話，可能做技術的多一點，當然不會是那種比較深入的研究，更著重與實際經驗與理論的結合。還有一種是技術服務，如果能進到那些大型外企做技術服務還是很不錯的，收入比較高，各方面的福利也還可以，有時需要經常出差的，看個人喜好了。
也有一部分對技術完全興趣不濃，可能會選擇本專業相關的產品的銷售，也是一條不錯的路子，至少以前學的還可以打個基礎，不至于完全浪費所學專業知識。目前化工產品的銷售還是十分火爆的，尤其是高分子原料或產品的銷售，畢竟很多東西都是與我們的生活息息相關的。只是現在國內的廠家不少，國外的化工巨頭也紛紛而入，競爭是十分激烈的。做銷售很辛苦，但是做得好，往往也是賺錢最快的，這不比做技術，那是一種細水長流的收入，想發起來很難。銷售做得好，積累了經驗，可以往營銷策劃等方面轉，做職業經理人，從事管理或者培訓之類的工作。
至于其他不作技術但又相關的職業方向比如有以下這些：
1、證券分析師或行業研究員。
如果對財經感興趣的，不妨在平時課余學習一點財務會計方面的知識。現在四大會計師事務所招人都不限制專業的（主要偏審計方面的工作），綜合素質和外語能力是一個很重要的考察方面，但是如果你有一定的財務基礎將會為你拿到這個offer助一臂之力。此外，如果有一定財務知識，也可以考慮做一個行業分析師或者研究員，這個職務一般的銀行或者證券公司都有，因為投資證券股票，需要對一個行業進行整體分析，如果了解這個行業又懂一定的證券知識就更好了。相比來說，這個職務如果是那種有工科背景的工管研究生或者擁有本行業多年的從業經驗的工科研究生更具有競爭力。
2、專利人。
專利這行對專業要求比較高，必須具有一定的知識背景才能適應相關學科的專利。因為作為一個人，你必須要會查專利，看專利，分析專利，從而幫助你的客戶成功申請一個專利甚至得到授權。從事這個的優點是，相比來說，不要下工廠，不用做技術，天天坐在辦公室，對技術或做實驗興趣不濃的可以考慮。難點是專利人這個證不是很好考，沒考到之前只能給那些拿到證的人打下手，類似沒有律師證的法學畢業生一樣。一旦考到這個證，錢就不少了，因為開一個專利事務所規定需要一定的專利人，可以合伙，掛個名就進錢了。
3、網絡編輯或者行業信息員。
因為很多網站都有科技或者工業的欄目，需要一些工科背景的網絡編輯，當然最好具有一定的文學基礎比較好。而對于那些化工業或者其他行業網站，如中國化工網、慧聰網等，更需要本專業背景的編輯。如我看到慧聰網，塑料、橡膠、涂料等頻道就需要招聘化工類專業的做網絡編輯或者行業信息員，要擅長收集本行業的知識，并且對本行業有一定的了解和對發展的洞察力。
4、化工咨詢師。
咨詢行業是一個新興的行業，因為一個公司投資一個項目可能要進行很多方面的咨詢然后了解這個項目的前景，決定是否投資。一則項目咨詢顧問招聘廣告如下：要求：
（1）大學本科以上學歷，有化工或相近專業教育背景；
（2）有三年以上化工項目調研與投資分析經驗，熟悉當前熱點投資項目者優先；
（3）熟練操作計算機辦公軟件，英語四級以上或相當水平；
（4）能承受工作壓力，能吃苦耐勞（如加班）。
由此可見，咨詢和市場調研聯系相當緊密，有時候只有經過調研以后得到可靠的數據或者信息才能給客戶提供準確詳實的咨詢。注冊化工咨詢師也是國家一個資格認證，如果進入這個行業拿到這個證，前景是十分不錯的。目前國內出名的有六鑒化工咨詢網、慧聰國際化工等等。此外，還有一些市場研究公司也從事差不多性質的工作。如果能夠進入那些國際級的咨詢公司起點就更高了，如麥肯錫等。
5、期刊編輯或記者。
如果讀的是工學，又喜歡文學寫作，采訪編輯等。進入那些知名的報社有點難度，不妨嘗試下進入這些專業的報刊雜志，如《科學時報》、《中國化工報》、以及種類繁多的專業期刊等，也算是傳媒從業者了。將來有機會說不定也可以跳出去，拓寬自己的工作范圍，成為更廣泛意義的傳媒人士。如：李××，科學記者。1997年獲四川大學工學碩士，先后在《科學時報》和《南方周末》從事科學報道。
其他還有一些，就不一一列舉，如注冊質量工程師，除了掌握產品質量控制外，還需要了解ISO等規則。只是找工的歷程，有個人的因素也有機遇的因素。所以有時候一份好的工作降臨到你的頭上時，可能并非你當初所能想到的，從此改變了你今后的生活。但是，機遇往往親睞有準備的人，所以與其等待機會，不如先行動起來，以你心中理想的工作為目標，不斷充實自己，做出最充分的準備。
有句話說：性格決定命運。因此，要加深對自己的了解，看你自己是什么樣的性格，找到適合自己的工作，那樣更有助于你大展宏圖！從事你感興趣的，又適合你性格的事情，應該是很快樂的，也是容易做出成就的。只是，要盡早準備和規劃，最好從現在開始！
化工業包括材料化學、材料物理、化學工程與工藝、環境工程、精細化工、生物工程等近20個專業。調查顯示，目前企業需求最大的三個專業是化學工程與工藝、高分子材料與工程和精細化工，分別占19%、14%和14%。
最近，國內一知名人才網站對國內幾十家化工類企業進行了問卷調查，調查發現：由于國際油價走高，加之汽車、鋼鐵等行業的需求拉動，化工業得以整體提升。一些大型化工企業甚至常年處于招聘狀態。
技術型路線
成長路線：技術員→工程師→總工程師（或創業）
目前國內化工研發人才力量相對薄弱。研發人員要長年呆在實驗室里和儀器打交道，工作枯燥而單調；而有些產品的研發環境也不好，像香精、涂料等，容易引起一些職業病，因此很少有人愿意做，原有的人才也容易流失。另外，大多數化工企業都位于城市邊緣，工作和生活環境相對單調，在施工階段則可以用艱苦來形容。這樣一來，就形成了錯位：企業急需研發人員，但自愿從事或夠資格從事者卻不多。因此，化工專業的畢業生如果想在本行業內發展，畢業時找份工作基本上沒有困難。
化工行業是個講究資歷與積累的行業，在這里很少能有人遇到什么“一飛沖天”的特別機遇。畢業生初入行做技術類工作，薪水一般不會超過1500元/月。在這里，需要的是踏踏實實、一步一步積累技術資本和經驗，然后到了一定程度后，才能獲得比較好的待遇和地位。
工程與工藝工作，例如配管設計一般需要一個相當長的時間（五年左右，甚至有老工程師會告訴你，如果想獨立設計高規格產品。大學生最少需要積累8年的“學徒”+設計師經驗）來讓自己的理論和實踐得以充分結合后，才能有謀取個人職業發展的基礎。所以對于目前剛畢業的朋友們而言，必須說服自己在寂寞和微薄的薪水中提升自己。研究生或更高的學歷當然可以提升應聘者的職業起點，而且在求職時的選擇會更多，但受到就業市場整體低迷影響，平均薪資水平已不如前幾年。
另一類化工企業招聘比較多的崗位就是品質管理，但由于技術含量不高，工作容易上手，所以對工作經驗和技術底蘊的需求就沒有那么高，但其待遇隨著工作經驗的增加而增加的幅度也相對比較小。
技術與經驗是化工工程師們的資本，基本上可以替代金融資本進行創業，這也是工作最開始幾年的寂寞和低收入換來的回報。劉威（化名），畢業時進了某省級化工設計院，當時他的工資只有1000元/月。前一年他的工作基本就是面對著CAD制圖。一年后，跟他一起過去的畢業生只剩下他一個人。但三年后，他的能力基本達到項目經理的水平，于是他跟設計院一個高工一起出來搞了個工程公司專業做設計，現在已身家過百萬。
銷售型路線
成長路線：業務員→銷售主管→區域經理→銷售總監
和紡織、服裝等外貿人才一樣，化工行業人才也有著特殊的要求。化工原材料的辨別必須建立在扎實的專業基礎之上，否則無法向客戶解釋產品的優劣。因此，化工貿易人才基本都需要是化工專業科班出身，同時熟知外貿規則和單證業務，還要具備貿易人耐心細致、語言表達力強、開朗樂觀、能吃苦耐勞等素質。
因為，銷售崗位不需要太多的經驗，所以大學畢業生走進化工行業招聘專場，會發現大部分企業都在招聘銷售人員，而且一般都接受應屆畢業生的簡歷。
在化工行業做銷售，工作的前兩年是收入和職業發展的關鍵期，因為，銷售過程中最重要的渠道（人脈）和技巧在兩年內基本定型。
好的銷售人才永遠都不用發愁企業或行業不景氣，因為銷售技能的通用性，跳槽轉行都非常輕松。
復合型路線
成長路線1（以物流為例）：物流從業人員→物流主管→化工企業物流主管→化工企業物流總監。
成長路線2（以物流為例）：技術員→物流部工作人員→物流主管→物流總監。
化工類專業畢業生要成為企業青睞的復合型人才，最關鍵的在于如何取得化工技術以外的教育背景和從業經歷。
除了傳統的化工生產、工藝、研發、質量檢驗等化工專業性人才外，物流、法律、環保、項目管理等“邊緣性”人才的招聘比例大大提高，有時甚至超過了化工專業人才的招聘量。這些人才要求懂一些化工知識，但更要求對本專業精通。
通過跨專業考研究生，是取得相關專業教育背景和專業知識的主要途徑。例如，化工專業本科生報考物流專業研究生。另外，現在很多大學都實行雙學位制度，拿個物流專業的學位也是個選項。
另外一條途徑，就是在校期間通過參加權威的認證考試，來取得畢業時進入相關行業的“通行證”，例如項目管理、物流經理等方面的認證。
最后，有目的地選擇實習單位。例如，在你的職業規劃里，是想成為一名化工+物流復合型人才，那在選擇實習單位和崗位時，就可以爭取一些物流方面的實習機會、用人單位，尤其是化工企業在招聘物流職員時，你比物流專業的畢業生更有吸引力。
關鍵詞:物流行業;現代化;專業教育
2009年2月25日召開的國務院常務會議,審議并原則上通過了《現代物流業調整和振興規劃綱要》,強調必須加快發展現代物流,建立現代物流服務體系,以物流服務促進其他產業發展。國務院此次將物流行業的調整和振興規劃列入“十大振興規劃”之中,為我國物流專業教育提供了發展的有利時機和巨大動力。
在世界經濟市場化、市場一體化、競爭國際化的背景下,物流的國際化、高級化的發展趨勢已成為現實,我國物流業的國際化進程也必然大大加快。未來的物流業競爭是全球一體化競爭,物流市場也必然是全球連成一體。要實現我國物流的現代化,在全球競爭中有一席之地,物流人才的培養是關鍵。而物流人才的培養,實際上就是物流專業的教育問題。在加速我國物流現代化的進程中,在科學技術快速發展的推動下,21世紀的我國物流教育必然與經濟實踐一起以前所未有的速度發展。根據國內物流業以及物流學科的發展趨勢,物流專業教育將呈現如下發展方向:
一、物流專業教育思想的現代化
(一)充分認識我國物流專業教育面臨的形勢和背景
隨著經濟全球化和我國加入世貿組織,我國物流企業不僅要面對大量進入中國的外國物流企業,而且還必須走出去,在國外與外國的物流企業競爭,這種國際化的趨勢就要求未來我國物流教育必然注重國際化的內容,使物流人才必須適應在更大范圍、更廣領域、更高層次上參與國際經濟技術合作和競爭,拓展經濟發展空間,全面提高對外開放水平的需要。必須加強外國語特別是英語的教學工作,熟悉國際通用的規則。這就要求國內各院校物流專業要加強與國外高水平大學的合作、學習培養物流人才的先進經驗、迅速提高教育質量,廣泛開展物流專業教育的國際交流和合作(包括互換學生和訪問學者、合作研究等)。
在教育的國際化方面,西歐的做法引人注目,值得我們學習。為適應統一大市場成員國之間實現貨物、人員、勞務自由流動的需要,歐共體12國從1987年起開始實行《歐共體促進大學生流動計劃》,相互承認學歷、文憑、學位。另外,他們共同籌建歐洲大學等,均在積極實施之中。
(二)開展多種形式的物流專業教育
1.進一步強化學歷教育
近年來一些職業院校積極開展的“訂單式”培養模式,建立產學研結合的長效機制,取得了良好的辦學效果。“訂單教育”可以從廣義和狹義兩方面去認識和把握。廣義的“訂單教育”就是在國家教育方針指引下,根據經濟社會發展的需要和人才市場運行規律,按照產教結合、學研結合和校企結合的要求,有目的、有計劃、有針對性地為企業、為社會培養所需要的全面發展的技術技能性人才。狹義的“訂單教育”就是指學校和企業共同制定人才培養計劃,簽訂用人協議,利用雙方的資源,共同負責招生、培養培訓和就業全過程的合作辦學模式。另外,要針對市場需求對現有的教學內容進行改革,比如對教材內容的改革,對教師資格的統一要求,以及建立實訓基地的標準、投資的規模等技術性的論證工作等都要做。
2.科學規范職業培訓
一是考職業資格證書。目前有中國交通運輸協會引進的英國皇家物流與運輸學會(ILT)的國際物流資質認證體系,有中國物流與采購聯合會的物流職業經理管理證書,還有中國商業技師協會的物流職業資格認證、國家勞動與社會保障部的物流師國家職業標準等。
二是參加短期培訓。參加短期培訓班,不是為了考證或是拿學歷,只是充實知識和提高能力。同時參加成人高考也成為我國培養物流人才新增的一種方式。
雖然目前的物流培訓大多是以普及知識型為目的的初級培訓。但實際上,對于涉及面如此之廣的物流行業來說,無論是資格證書還是短期培訓都應盡量有所側重,如依據交通運輸、倉儲管理、信息收集等開設專項培訓輔導。因此,建議在各種不同物流認證之間進行細分,就像對市場進行細分一樣,給物流從業者一個比較明確的建議。如果物流培訓市場這種以普及知識型為目的的初級培訓現狀不改變,將導致初級操作人才過剩而中高級管理人才匱乏。在西方一些發達國家,物流職業培訓的方向與定位較為合理,已形成專業化的物流人才職業教育培訓體系。例如美國的物流業職業資格認證制度,設立了物流分析員、物流顧問、客戶服務經理、國際物流經理、倉儲管理經理、物流工程師、物流經理、物流服務銷售員、物流軟件經理、材料經理、生產經理、采購經理、供應鏈經理、系統支持經理、運輸管理、零售倉儲協調員、倉庫運營經理17個任職崗位,并明確了各崗位的培訓目標。從美國的物流職業崗位體系看,中高級管理人才占主流。發達國家的經驗證明,發展物流產業關鍵是有一支具備現代物流經驗的管理人才隊伍。據了解,目前像英國皇家物流運輸學會的ILT物流認證等這種國際通行的物流認證雖然收費偏高,卻越來越受“求證”者的關注。與此同時,國內也有一些培訓機構開始調整方向,涉足中高級物流培訓領域。
二、物流專業教學內容實用化
(一)基于“工作過程”進行課程開發,分析典型工作任務,確定行動領域、學習領域
深入企業調查研究,依據工作崗位能力要求,打破課程的學科體系,組合和重構教學內容,以真實的工作過程為基礎,按照物流活動的工作任務,進行學習情境設計。
(二)根據學習領域設計學習場景,進行教學實施
對學習領域,按照職業能力和基于工作過程的要求,進行學習情況設計,對教學材料重組和重構,形成物流企業管理基礎、物流企業的計劃管理、物流企業的作業管理、物流企業的設備管理、物流企業的財務管理、物流企業的人力資源管理、物流企業的質量管理、物流企業的文化建設8大模塊。通過教學實施咨詢、計劃、決策、實施、檢查、評價,不斷檢驗課程的合理性,并根據社會需要及時調整課程結構,形成動態的課程體系。
(三)突出課程職業性、實踐性、開放性
在教學過程中,把課堂搬入實訓室、企業,營造真實的工作場景,同時將職業標準融入教學中。以“職業性”設置學習場景,使學生盡量在“真實”或“仿真”的職業情景中學習訓練,使學習經歷變為工作經驗;以“實踐性”設置學習項目和學習任務,“學中有訓、訓中有學,邊學邊訓,邊訓邊學”,在實踐中鍛煉其工作能力;整個學習達到“開放性”,一是“7×24小時”學習時間的開放性,利用多媒體網絡技術,把學習資源開放化;二是教學觀念、教材內容、學習方式、作業練習、績效評價和教師心態的開放性,給師生提供選擇的機會和創新的空間,充分發揮學生的學習能力和創新能力。
(四)強化校企合作、工學結合
建立校企合作運行機制,聘請物流企業行家里手,共同開發課程和制定技能標準,共同參與教學和實訓。走“校企合作、工學結合”之路,實現校企高度融合。
(五)建立完善的課程評價體系
打破原有的建立在學科體系基礎上的以“終結性”考試成績為主的教學評價模式,建立以能力考核為中心、以過程考核為基礎的考核評價體系。
三、物流專業教育師資多元化
物流師資水平決定物流教學水平。目前,我國高校的物流教師大部分是從經濟學、管理學、機械工程學、交通運輸學、物資管理學等相關專業轉變過來的,整體水平較低,數量較少,所以,應一方面加快物流教師培養,大力提高高校物流師資水平,充實和壯大物流教師隊伍。培養物流專業教師成為縱橫相交的T型人才或復合型人才。在橫向,教師應具備作為信息社會知識階層所需的比較廣博的知識面;在縱向,即在教育科學和物流學科方面應具有精深的知識。可通過開展在校物流師資出國培訓和聘用國內外物流專家和企業資深物流經理為客座教授等辦法來實現。另一方面應該提高教師的工資和福利待遇,以吸引優秀人才從教,并確保現有教師隊伍的穩定。
為了保證教學質量,配備適用的教材也是非常必要的。現在充斥市場的物流專業教材和輔助教材多雷同,不齊全,缺少規范性的基礎教材和真知灼見的專業教材。因此,國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優秀教材,同時也可引進國外優秀的教材作為參考。
參考文獻:
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