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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程專業前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
交通管理專業主要課程
本科主要課程：管理學基礎、微觀經濟學、系統工程、航海概論、物流基礎、國際貿易、統計學、財務管理、市場營銷學、交通工程學、運籌學、經貿地理、班輪運輸實務與法律、租船運輸業務、海商法、航運行政管理與法規、運輸經濟學、港口經濟學、航運經濟學、運輸商務管理、運輸業務、外貿運輸保險、航運金融衍生品及風險管理、國際航運政策、國際集裝箱運輸、水運交通運輸發展戰略、港口裝卸工藝、港口管理、港口規劃、航運管理、國際多式聯運等。
高職(專科)主要課程：道路交通安全法規與交通秩序、現代交通智能管理、交通事故查處、車輛與駕駛員管理、汽車原理與構造、交通控制與交通工程、車輛保險基礎知識、道路施工安全知識、基層公安機關實習、社會調查、畢業實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
交通管理專業的就業前景不錯，畢業生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業教學與科研。交通管理工程專業所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業生可以繼續在本專業繼續深造。
交通管理專業就業方向
本專業畢業生主要在交通行政管理機構(交通運輸部、交通運輸廳/局、省、市港航管理局、海事管理機構)、航運企業、港口、大貨主企業的運輸部、物流企業、船舶和貨運公司、金融業、高等院校、科研院所和其它涉外運輸服務單位從事相關工作。
從事行業：
畢業后主要在建筑、房地產、新能源等行業工作，大致如下：
1、建筑/建材/工程;
2、房地產;
3、新能源;
4、物業管理/商業中心;
5、互聯網/電子商務;
6、交通/運輸/物流;
7、計算機軟件;
8、其他行業。
從事崗位：
畢業后主要從事司機、行政司機、商務司機等工作，大致如下：
1、司機;
2、行政司機;
3、商務司機;
4、駕駛員;
5、總經理司機;
6、專職司機;
7、貨運司機;
1、高分子材料與工程專業的前景相當被看好的。因為現在全世界經濟危機,而中國現在剛好是一個從勞動密集型發展向科學技術密集型發展。高分子材料可以解決很多能耗大,資源利用率低的普通重污染材料。
2、工程專業素有藝術和科學結合的專業,是永無止境的前沿文明專業,而現在中國已到了勞動密集發展的沒落期了。所以現在政府正在提倡轉型發展策略,而所謂的轉型就是要從勞動力密集型轉向科學技術密集型。
3、所以高分子材料和工程專業都是發展前景一片光明的學科。高分子材料與工程專業培養具備高分子材料與工程等方面的知識。
4、能在高分子材料的合成改性和加工成型等領域從事科學研究、技術開發、工藝和設備設計、生產及經營管理等方面工作的高級工程技術人才。
7、高分子材料與工程就業前景其專業的主要有：無機化學、有機化學、物理化學、高分子化學、高分子物理、聚合物流變學、聚合物成型工藝、聚合物加工原理、高分子材料研究方法等。
（來源：文章屋網 ）
2009年全國將有30所高校同時新增“電氣工程及其自動化”、“對外漢語”、“動畫”、“軟件工程”等熱門專業。今天熱門的專業，雖然有著較好的就業前景，但受市場供求等多方面因素的影響，明天未必就能順利就業。作為考生，在填報高考志愿選擇專業時，應對高校新增專業尤其是新增的熱門專業多加了解――
2008年底，教育部公布了2008年度普通高等學校專業審批結果，全國735所高校共計新增普通本科專業1662個。在這1662個專業中，除少部分專業為高校申請調整之外，絕大部分為高校申請新增的專業。通過審批的本科專業，高校自2009年起可以安排招生。
需要說明的是，高校新增加的1662個專業，對于某一所高校而言，其中一到幾個屬于新專業，但從整個高等教育的角度來看，有很多專業在此之前已有高校開設，并不屬于新專業。由于院校性質不同，即使是同一專業，培養定位、招生批次也會略有差異，這也為不同層次的考生將來選擇專業提供了參考。現在高校爭相開設的“熱門專業”，將來的就業是否順暢既取決于未來4年后市場的需求，也會受到高校自身辦學條件、人才培養質量以及學生個體對該專業及職業的認同度的影響。
電氣工程及其自動化
2008年全國共有39所高校申請的“電氣工程及其自動化”專業通過教育部審批，成為年度高校新增最為熱門的專業。
電氣工程及其自動化旨在培養能夠從事與電氣工程有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域工作的寬口徑“復合型”高級工程技術人才。學生主要學習電工技術、電子技術、信息控制、計算機技術等方面的專業知識。畢業生不僅可到電力工業和電氣產業等行業就業，還可選擇到信息、電子、機械、運輸、商檢、外貿等行業及諸多高新技術領域工作。
電氣工程及其自動化專業畢業生近年來就業率較高。在教育部公布的2007年本科專業初次就業率前60強名單中，電氣工程及其自動化專業榜上有名。在海南省2008年高校就業率統計中，電氣工程及其自動化專業也位列本科專業就業率前十位。
對外漢語
位于電氣工程及其自動化專業之后的是對外漢語和動畫專業，全國共有32所高校同時增加這兩個專業。
對外漢語專業注重漢英雙語教學，旨在培養具有較扎實的漢語和英語基礎，對中國文學、中國文化及中外文化交往有較全面的了解，有進一步培養潛能的高層次對外漢語專門人才，以及能在國內外有關部門、各類學校、新聞出版、文化管理和企事業單位從事對外漢語教學、中外文化交流相關工作的實踐型語言學高級人才。
“中文熱”在世界各地升溫已經是一個不爭的事實。除了世界各地不斷增多的孔子學院，許多機構也紛紛來華招募赴國外教授中文的志愿者。兼有漢語和外語兩個專業水平的對外漢語專業的畢業生就成了最適宜的人選。2007年，教育部批準全國52所院校開設這一專業。這個專業與傳統的漢語言文學專業有很多不同：從教學內容來看，該專業既開設語言方面課程，也開設文學、文化方面課程；既教授語言基本理論、基礎知識，也教授語言教學技能；既開設中國語言、文學文化課程，也開設外國文學文化課程。
動畫
動畫專業定位于培養具備電影、電視動畫創作所需要的基礎知識及理論，能在電影、電視等媒體的制作崗位上，從事動畫原畫、動畫創意設計和編導及三維電腦動畫創作理論研究方面的專業人才。該專業學生主要學習電影、電視動畫創作的基礎知識與基本理論，受到影視動畫設計、影視動畫技法、影視動畫制作的基本訓練，掌握動畫設計、動畫編導、動畫創作及理論研究的基本能力。
近年來，我國動畫教育發展迅猛，截止到2008年2月，開設動畫專業的相關院校達到1200多所，動畫人才約有60萬人，這一數字比日本、美國、歐洲相加的總數還要多。但國內動畫專業畢業生每年僅有18％真正成為動畫人才，有20％選擇自主創業，50％的畢業生轉行，2％則選擇考研或出國。實際上，我國動畫產業目前處于低端加工的發展水平，對技術型人才需求量大。
軟件工程
2008年全國共有30所高校申請軟件工程專業通過教育部審批，在全國高校新增“熱門”專業中軟件工程排在第三位。
隨著電腦的普及，人們對“軟件”這個詞越來越熟悉。只要使用電腦，就得同各種各樣的軟件打交道。軟件工程專業就是在這種背景下應運而生的，它以開發升級新軟件、維護原有軟件為主要任務。學習該專業的學生除了要學習必修的基礎課程外，還要學習程序設計基礎、Java程序設計、操作系統、計算機網絡、數據庫原理、軟件工程、web程序設計、網絡技術及應用、人機交互、多媒體技術等幾十門專業課程，學習任務比較繁重。
軟件工程專業旨在培養能從事計算機系統軟件、應用軟件的設計、研制和開發的高級工程技術人才。該專業畢業生主要在各大軟件公司、企事業單位、高校、研究所、國防等部門從事軟件設計、開發、應用與研究工作。未來幾年，國內外高層次軟件人才將供不應求。在我國IT職場十大人氣職位中，軟件工程師位列第一位，軟件工程人才的就業前景十分樂觀。
藝術設計
藝術設計專業，在2008年高校申請新增加的專業中“熱鬧非凡”，排在全國高校新增專業的第四位，全國共有29所高校的申請通過教育部審批。
藝術設計專業旨在培養具備藝術設計與創作、教學和研究等方面的知識和能力，能在藝術設計教育、研究、生產和管理單位工作的專門人才。該專業學生主要學習藝術設計方面的基本理論和基本知識，學習期間學生將通過藝術設計思維能力的培養，通過藝術設計方法和設計技能的基本訓練，具備本專業創新設計的基本素質。
從河南省2007屆畢業生就職情況來看，藝術設計專業市場需求較大，位居建筑類行業中需求量前五位。但也有統計表明，藝術設計專業就業情況不佳。黑龍江省一份關于2006年普通高等學校畢業生就業率通報中顯示，藝術設計專業位列就業率最低的后二十個本科專業。
財務管理
財務管理專業與藝術設計專業并列為全國高校新增熱門專業第四位。全國新增財務管理專業有29所高校。
財務管理專業旨在培養具備管理、經濟、法律和理財、金融等方面的知識和能力，能在工商、金融企業、事業單位及政府部門從事財務、金融管理以及教學、科研方面工作的工商管理學科高級專門人才。該專業學生主要學習財務、金融管理方面的基本理論和基本知識，受到財務、金融管理方法和技巧方面的基本訓練，具有分析和解決財務、金融問題的基本能力。
物流管理
物流管理是近年來興起的一個新專業，該專業在2008年高校申請新開設的專業中占有較高的比例，全國共有28所高校申請開設物流管理本科專業獲得教育部批準。此外，另有3所高校申請的物流工程專業也通過審批。
現代服務行業是發展得最好的行業，物流管理專業作為服務管理中的佼佼者，目前發展得欣欣向榮。在生產成本、經營成本壓縮空間微小的現代社會，高效的物流管理成為生產、流通、消費各環節降低成本的關鍵因素，從許多超市打出“直接從廠家進貨，保證低價”的廣告宣傳中，可以看出物流，真的很重要。
物流管理專業定位于培養掌握現代物流經營管理理論，具有較強物流經營管理實踐能力，在工商企業物流中心和第三方物流公司從事物流經營管理的高級技術應用性專門人才。
在我國的物流行業中，短短發展幾年的物流行業也出現了普通操作工人供過于求，而專業職業技能人才嚴重短缺的供求矛盾。物流專業培養的優秀管理人員，能夠系統地優化設計與物流管理相關的運輸、倉儲、貨運。需要特別提醒的是，物流專業是復合型專業，因此考生應該對管理學、經濟學和信息技術等知識比較感興趣，同時也應有較高的英語水平和計算機功底。
網絡工程
網絡在給人們帶來便利的同時，也捎上了“潘多拉盒子”――信息安全問題，“灰鴿子”、“蠕蟲”、“木馬”等名詞也逐漸為人們所熟知。由信息安全所引發的種種問題，促使我們需要大量的網絡應用型人才，這也使信息安全類專業逐漸火熱。2008年全國共有27所高校申請的網絡工程專業通過教育部審批，排在全國高校新增熱門專業的第六位。
網絡工程專業的主要特點是通信與網絡結合以及網絡軟件與網絡硬件結合，主要培養學生網絡應用開發、網絡信息控制及網絡工程技術方面的能力。學習的課程與計算機網絡有關，信號與系統、計算機網絡、數據結構、網絡操作系統、數據安全、網絡工程、互聯網及其應用等課程都被列入本科四年的學習計劃之中。
網絡工程專業要求學生具備扎實的自然科學基礎，具有較好的人文社會科學基礎和外語綜合能力。學習該專業需要掌握物理和數學等學科知識，學生如果對這兩門課程不感興趣，在報考時就應慎重考慮，因為熱門專業并不意味著“最適合”自己。
軟件開發、網絡工程師、網絡安全人員是網絡工程專業最對口的就業方向。另外，還可從事網站開發、網絡維護等工作。在四川省本科專業就業率排名前25位的專業中，純文科的專業只有漢語言文學專業榜上有名，網絡工程專業以95%以上的就業率排在第12位。據統計，2007年網絡工程專業平均就業率在85%以上。
日語
日語一直是高校近年來新增專業的熱門。據統計，全國已有264所高校開設有日語專業。2008年全國仍有26所高校申請開設日語專業通過教育部批準，日語排在全國高校新增熱門專業的第七位。
日語專業是我國高校中方興未艾的專業，具有良好的招生、就業前景。不同類型的高校，在日語專業培養定位上具有較大差異。總的來說，日語專業定位于培養掌握扎實的日語基礎知識、基本理論和較強的外語交際能力，具有相關日本社會文化、經濟、外貿等知識，可在企事業單位或外資單位從事口筆譯工作、商務活動和導游等工作，具有健全的體魄和良好的審美素養的日語高級專門人才。
據統計，日語人才在各行業的就業比例為：日資企業占50%至60%，國家機關占20%左右，大學教師和日語導游各占10%左右。在2009年《社會藍皮書》中，日語專業還位列月薪最高的10個專業。
近幾年高等院校的統計數據顯示，小語種專業畢業生的就業率普遍較高，就業前景目前也被普遍看好。
市場營銷
市場營銷專業并不是一個新專業，全國已有數百所高校開設此專業，但2008年仍有多所高校申請開設，市場營銷專業位列高校新增熱門專業的第八位。
市場營銷專業定位于培養具備管理、經濟、法律、市場營銷等方面的知識和能力，能在企事業單位及政府部門從事市場營銷與管理，以及能在教學和科研等方面工作的工商管理學科高級專門人才。 該專業的學生主要學習市場營銷及工商管理方面的基本理論和基本知識，接受營銷方法與技巧方面的基本訓練，掌握分析和解決營銷問題的基本能力。
據統計，近年來我國高校市場營銷專業就業率分別為：2002年97%、2003年96.5%、2004年97.8%。目前我國現階段市場上市場營銷人才的總體狀況為需求大于供給，供需缺口較為明顯，就業前景較好。2008年以來,在山東省濰坊市人才市場舉辦的招聘會上，共有4138家用人單位提供了47768個崗位，市場營銷排在用人單位對人才需求十大專業崗位之首，對市場營銷人才的需求占招聘崗位的35%。2008年沈陽市畢業生就業報告也顯示，市場營銷等專業就業形勢較好，用人單位需求量較大。
學前教育
2002年，全國開設學前教育專業的高校為28所，2008年開設此專業的高校數已達到58所。2008年另有23所高校申請此專業通過審批，獲準自2009年招生。學前教育專業位列全國新增熱門專業的第九位。
作為教育學的一個分支，學前教育專業旨在培養具備學前教育專業知識，能在托幼機構從事教育和研究工作的教師、學前教育行政人員以及其他有關機構的教學、研究人才。該專業學生主要學習學前教育方面的基本理論知識，受到幼兒教育技能的基本訓練，具有在托幼機構進行教育和研究的基本能力。
盡管當前經濟有些不景氣，各地大學生就業都有些難度，但對學前教育類畢業生的就業影響不大。隨著幼兒教育越來越受重視，學前教育專業的畢業生供不應求。2008年底，在山東省濰坊市幼教、特教師范學校應屆畢業生推介會上，學前教育專業畢業生并不愁“嫁”，甚至北京的幼教機構都到濰坊搶人才。
應用化學
應用化學專業在高校內并不是新專業，全國超過200所高校開設了此專業，2008年另有21所高校申請開設此專業并通過審批。
在高考填報志愿選擇專業時，很多考生和家長對管理類專業包括哪些專業的問題很關心。下面是由本站編輯為大家整理的“管理類專業包括哪些專業 就業前景如何”。
管理類專業包括哪些專業
管理學類專業培養熟悉我國經濟管理方針、政策和法規，具有數量經濟學、管理學、計算機科學與技術等基礎知識。掌握管理科學研究問題的定量分析方法和理論，具備復雜系統的管理、決策和優化模型的高級專門人才。
管理學類包括的專業有：管理科學與工程類、工商管理類、農業經濟管理類、公共管理類、圖書情報與檔案管理類、物流管理與工程類、工業工程類、電子商務類、旅游管理類。
具體包括行政管理、企業管理、工商管理、項目管理、軍事管理、營銷管理、物流管理、管理科學、市場營銷、會計學、人力資源管理、旅游管理、公共事業管理、工程管理、財務管理、審計學等專業。
管理類專業就業前景如何
隨著社會經濟的發展和時代的進步，各行各業的企業相繼出現，相應的對管理學類高學歷人才的需求也不斷增大。尤其是在一些發達地區，需求量更為緊迫。而中西部地區，隨著城市建設的不斷完善，新興產業發展迅速，對管理類畢業生的需求也在逐漸上升。
管理類畢業生就業范圍廣泛，管理學不受各類組織形式的限制。不論是在競爭激烈的發達地區大城市，還是在發展中的中西部地區的中小城市，都能實現自身價值與專業價值。對比而言，大城市的市場規范比較完善，待遇起點高;中小城市則市場發展潛力大，鍛煉的機會多。
管理學門類下分為九個專業大類，每個類別里還包含著許多專業，以工商管理為例，考生畢業后可以到綜合經濟管理部門、政策研究部門、金融(銀行、證券、保險)機構和中外工商企業、各類中介服務組織中從事經濟管理分析、預測、規劃和管理工作;財務管理專業畢業后可以成為外企或大型企業高級財務人員，或者去財務公司以及銀行、證券公司等金融機構工作。
（來源：文章屋網 ）
[關鍵詞]物流管理本科專業；課程體系；優化
[中圖分類號]G642.0 [文獻標識碼] [文章編號]1005-6432(2008)49-0144-02
1 當前物流管理本科專業教學中存在的主要問題
由于各校的具體情況不同，在物流類學科專業辦學過程中存在的問題也是各種各樣的。主要的問題體現在以下幾個方面。
1.1 物流學科的內涵與外延不清晰導致課程體系不規范
近年來，隨著一股物流熱的興起，一大批院校先后開辦了物流類學科專業。但許多院校在沒有基本的物流師資、對物流學科專業缺少最基本的認識的情況下，憑著一股熱情和對辦學前景的盲目樂觀，匆匆開設了物流類本科專業。由于對于物流學科專業的內涵和外延不明確，導致課程體系混亂，人才培養定位和目標不準確等一系列問題。
1.2 物流工程和物流管理專業人才培養定位不明確導致專業區分度不明顯
目前，全國幾十所院校在本科層次設有物流工程或物流管理專業。從總體上看，這兩個專業的區分度不明顯，許多學校的專業名稱為物流工程，卻沒有開設最基本的與物流工程相關的課程；而一些叫做物流管理的專業，卻開設了一些與物流工程相關的課程，由此導致人才培養的目標不明確，導致兩個專業辦成了同質的專業。
1.3 不同課程之間教學內容交叉重復導致課堂教學不能得到有效組織
當前，物流類學科專業教學中存在的一個普遍現象是課程名稱不規范、不同課程之間內容交叉重復十分嚴重。我們對近年來出版的物流類專業教材的初步統計結果表明，幾乎目前物流教學中的所有知識點，在不同的課程中都有重復。
1.4 缺少系統化的教材導致教學組織十分困難
目前，市場上有關物流方面的書籍很多，但大多數是快餐式的、科普式的，適合做教材的很少。即使一些標明是物流類教材的書籍，也缺少作為教材應有的可讀性、系統性和權威性等，導致教學組織十分困難。
2 物流管理本科專業課程體系優化的建議
我們以為，規范物流學科專業的課程體系，可以考慮這樣一個基本的思路：從物流學科體系的界定出發，合理規范物流學科專業的課程體系。
為了科學合理地定出物流學科專業的課程體系，可以從以上基本的物流學科界定出發，結合市場對物流類本科人才的需求，確定物流學科人才必須掌握的所有知識點。以知識點的劃分為基礎，將內容緊密聯系的知識點，整合為一個整體，叫做知識單元或知識模塊，將相關的知識單元或知識模塊根據其功能歸屬，合并在一起，組成一門相對獨立的課程。根據專業辦學目標定位的需要，將相關的課程組合到一起，構成物流工程或物流管理專業的課程體系。這種從知識點知識單元或知識模塊課程課程群專業的思路，可以確保知識體系的系統性和不重復性。
根據這一思路來確定課程體系時，必須注意以下幾個基本原則：
2.1 要全面考慮知識點的系統性和開放性
知識點的劃分，是規劃科學合理的課程體系的基礎。因此，凡是物流學科可能涉及的知識點，均應全部列出。換句話說，凡是物流實踐中可能需要的知識，一定要以知識點的形式列出，凡是物流實踐中不需要涉及的知識點，一律不得列出。不得隨意擴大物流學科知識體系的外延，也不得隨意壓縮物流學科知識體系的內涵。
2.2 知識點的歸并整合要考慮知識的內在邏輯性
在知識點劃分的基礎上，進一步確定物流學科的知識單元或知識模塊。所謂知識單元或知識模塊，是指由邏輯關系緊密聯系的知識點組合在一起形成的相對獨立又相對完整的知識體。為了保證知識單元或知識模塊的唯一性和獨立性，每一個知識點只能夠歸屬于一個知識單元，不得在不同的知識單元或知識模塊之間重復組合。
2.3 課程群的構建要強調知識與能力并重
將具有內在邏輯關系的不同知識單元或知識模塊通過進一步的組合，形成具體的課程。由于知識點的劃分是唯一點，由知識點構建的知識單元或者知識模塊是唯一的。因此，由此所構建的每一門具體課程的內容體系，不會出現不同課程之間內容的重復。
作者：陳躍剛 吳艷 單位：南昌大學經濟與管理學院
一、我國農村物流市場前景廣闊
我國農村物流市場主要可分為農業領域的物流配送和非農領域的物流配送,涉及到運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、搬運和信息管理等。農業領域的物流配送是指農業產前、產中、產后各個生產過程中農資及農產品的配送。非農領域的物流配送是指農村日用品及工業品的配送。農村集中了最大的消費群體,對于8億多農民組成的2.38億個家庭而言,任何商品的普及率提高一個百分點,就會增加238萬臺(件、個)的需求。以江西省贛州市農資商品需求量分析為例,可以得知我國農村物流市場前景的廣闊。贛州市有19個縣區,農業人口約700萬,根據調查分析,耕地每畝平均用農藥約30元、化肥約70元,果園每畝平均用化肥、農藥約200元。而且,贛州市累計果園面積29.5萬畝,需農藥、化肥5900萬元;生豬出欄353.91萬頭,家禽出籠10341萬羽,產雜交肉牛7200頭,水域養殖面積57.04萬畝,需飼料上萬噸。粗略估計,贛州市僅農資商品的需求量就達5億元,而全國農資商品的需求量則超過千億元。因此,我國農村物流具有服務個體、規模小、數量龐大的特點。
二、郵政將會成為我國農村現代物流的主要承擔者
當前,農村農資銷售的主渠道是供銷合作社系統和部分農業技術推廣部門開展技物結合所辦的經營實體;日用品及工業品的供銷為供銷合作社系統與個體經營各分天下的局面;農產品的銷售渠道除了個體商販的經營、個別農業加工企業以訂單形式與農戶簽訂農產品的購銷合同外,大多數由農民自己進行銷售。農民直接進入市場的交易成本高、風險大、競爭力弱,利益難以得到保證。基于這種現狀,農民迫切希望有一個能代表農民利益進入市場完成交易過程的組織,也就是介入交易雙方之間的第三方的出現。但是,供銷合作社在鄉鎮一級已名存實亡,并且缺乏農業專業技術推廣人才,農資經營與農村經濟發展不相適應;農業技術推廣部門雖然具有雄厚的技術力量,但是由于計劃經濟時代形成的“技術示范+行政干預”的模式,與市場經濟條件下,農村對科技的需求不相適應,往往出現只重視技術推廣,忽視農資經營的狀況;個體經營者實力較弱,覆蓋面窄,主要以短期利益最大化為導向;中介組織和各種農民協會,因地區條塊分割,也難以完成該項重任。農村物流市場還未形成流通體系網絡化、貿易自由化、營銷知識化、經營連鎖化、市場一體化、規則國際化的現代物流要求程度,可以說,農村現在沒有暢通的現代物流渠道。郵政在農村具有強勁的發展潛力,很可能成為未來農村現代物流的主力軍。其優勢有:一是郵政百年品牌,深受農民信任;二是覆蓋面廣的投遞網、信息通暢的信息網和方便快捷的金融網三網合一使得物流、信息流和資金流順暢;三是強強聯合,提供獨特物流服務;四是競爭者實力相對弱小,競爭環境寬松;五是立足“三農”問題,可獲取政策支持。目前,郵政農村物流應不斷拓寬物流領域,重新規劃運作模式,降低成本,提供方便、快捷、高效的服務。郵政不僅從事種子郵購、農藥等農資的配送,更應打開農業產前、產中、產后各個過程的農資配送,將農產品配送給農業加工企業、專業市場、超市、酒店和城市居民,把農業加工企業加工的食品向專業市場、超市、酒店和城市居民配送,以及向農民配送各種日用品和工業品等。應積極發展批次多,附加值高、實效高,小體積、小重量、小批量的精益物流配送;在條件允許和時機成熟的情況下,應開展貼牌生產。
三、郵政農村現代物流運作模式規劃
郵政物流農村運做模式特點是:充分發揮三網合一的優勢,以信息為引導,實物為支撐,資金伴隨實物逆向流動;按照農資、農民消費品和農產品加工企業、專業市場、流通企業、城市居的需求單來組織采購和銷售;遵循市場機制和商品流通規律,縣市以上的物流公司為管理者,縣市物流中心為組織機構,鄉鎮郵政所為流通紐帶,委托代辦點為賣場的運作機制。郵政農村現代物流運作模式具體（圖略）在該種模式中,縣市物流中心是最基本的農村物流組織機構,可以通過信息網、電話或傳真,向中郵國家、省、地區物流公司或生產企業采購農資商品或農民消費品,銷給鄉鎮郵政所或委托代辦點;向鄉鎮郵政所或委托代辦點采購農產品,銷給中郵國家、省、地區物流公司或農產品加工企業、專業市場、流通企業、城市居民;把鄉鎮郵政所傳遞過來的農產品供給、農資商品以及農民消費品需求情況匯總,通過信息網向外傳播;與上級物流公司或其他企業通過金融網來完成資金結算。鄉鎮郵政所是農村物流的最基層單位,把農村營遞員傳遞過來的各委托代辦點的農資商品和農民消費品采購單匯總,向縣市郵政物流中心采購;根據農村營遞員書面傳遞過來的各代辦點供貨單匯總,向縣市郵政物流中心提供農產品;通過信息網、電話或傳真向縣市物流中心傳遞農資商品、農民消費品需求以及農產品供給信息。農村營遞員除了通過委托代辦點進行報刊、信件、包裹的征訂和投放等傳統業務外,還通過書面方式把委托代辦點及農戶的農資商品、農民消費品需求和農產品的供給信息傳遞給郵政所,向代辦點進行業務及農業技術指導,從事市場分析與開發研究、市場調查分析,組織和開展營銷活動,進行產品與價格管理、渠道管理、促銷管理、銷售管理。委托代辦點是聯結農戶與鄉鎮郵政所的橋梁,做到一個自然村有一個委托代辦點,除了負責區域范圍內的報刊、信件、包裹的征訂和投放工作外,還要收集農戶對農資商品、消費品的需求量以及對農產品的供給量,通過書面形式傳遞給農村營遞員或鄉鎮郵政所;將縣郵政物流公司和鄉鎮郵政所運來的農資商品、消費品送到農戶手中,把市場所需的農產品從農戶手中收購;配合農村營遞員開展各種農資產品和農民消費品的營銷活動等。
四、結論與展望
由于物質生活日益豐富和工作節奏的加快,人們渴望得到一種“電話一撥,物品到桌”,“電子郵件一發,物品到家”的物流服務,“花錢買享受”逐漸成為人們生活的一種時尚追求,農村也不例外。隨著農村經濟的發展,農村科技需求突破了單純傳統產業技術的范疇,呈現出多極化和多元化的需求態勢,農民需要引進高效名特優農產品品種、農產品儲藏保鮮、儲運加工、農村建筑、農業工程等農業技術成果,農村急需科技含量較高、適銷對路的科技產品。盡管我國農產品告別了產品短缺的時期,達到了供求基本平衡,豐年有余,但是農產品難賣成為困擾農村經濟發展的主要問題,農民收入上不去成為解決“三農”問題的瓶頸。這一切都決定了農村呼喚通暢的現代物流出現。農村物流市場前景廣闊,競爭壓力相對不大。郵政應利用百年來深受農民信任的品牌,通過投遞網、信息網和金融網三網合一,來大力發展農村現代物流。“以委托代辦點為橋梁,鄉鎮郵政所為基層單位,縣市物流中心為基本物流組織機構”的郵政物流農村運作模式,能最有效地利用郵政現有的優勢,實現農村物流、商流、信息流、資金流、定單流、業務流高效順暢有序進行,農民能引進適用的科技,買到滿意的農資商品和消費品,生產的農產品能賣到好價錢,實現“農民增收、農村繁榮、農業發展”的目的,最終實現農村經濟的騰飛。
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我很喜歡自己的專業，投入了大量的精力，并打算把物流作為自己的職業發展方向，我對物流這個職業的發展前景很有信心，在校期間我系統的學習了物流的相關知識，專業成績優秀，為進一步掌握物流知識和技能，我參加了物流師資格證的考試，更深入具體的學習了物流知識，并在課余期間去圖書館閱讀大量關于物流方面的書籍，通過雜志，網絡我了解到物流的發展動態，并對物流興趣更濃厚，我覺得我有信心在物流方面作出成績來。
對于專業的熱愛，我很注重專業知識的應用，在生活中培養工業工程意識，并在老師的引導還學習其他有關物流反方面的知識，我性格比較外向，喜歡思考，洞察里較強，不怕吃苦，大學期間，我參加過多次社會實踐活動，并在幾個地方做過兼職，正因為如此，使我積累了豐富的實踐經驗，而且更加注重團隊合作精神和集體觀念，同時也更加明確了我的人生目標。
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【關鍵詞】高職物流管理專業;新興產業人才培養項目;項目建設
1項目基本情況
2010年8月，湖北省啟動了普通高等學校戰略性新興(支柱)產業人才培養計劃，該計劃旨在促進高等教育與經濟社會發展緊密結合，引導高等學校主動適應經濟發展方式轉變和經濟結構調整，優化人才培養結構和資源配置，深化人才培養模式改革，培養湖北省經濟社會發展所需要的高素質專門人才。武漢交通職業學院物流管理專業新興產業人才培養項目于2010年9月開始申報，2011年上半年正式立項并獨立招生，該項目共招生三屆，學生總計274人。其中首屆畢業生于2014年畢業，畢業率達98%。該項目具有以下四個特點:
①特色明。該項目是以湖北省高等職業教育教學改革試點專業和高等職業教育重點專業———物流管理專業申報立項并招生，它集武漢交通職業學院的交通行業特色、水運物流專業特色與地方特色(物流產業是湖北省的新興支柱產業)于一體，具有獨樹一幟的鮮明特色。
②起點高。武漢交通職業學院是湖北省示范性高職院校建設單位，物流管理專業是該校四個省級示范專業之一，不僅擁有良好的教學軟件條件(省級教學團隊)，而且擁有領先的教學硬件條件(國家物流實訓基地)。新興產業項目落戶該校物流管理專業，使得該項目的實施從一開始就具有較高起點，這十分有利于該項目的建設實施。
③理念新。自項目立項以來，該校十分重視課程體系的構建和教學方法的更新，依據全新的教學理念，構建了全新的課程體系，采用“旺進淡出”全新人才培養模式，與湖北省內物流企業共同培養高素質技術技能型人才，為湖北物流產業的發展助力。
④前景好。物流業是湖北省的重點產業和支柱產業之一，在《湖北省“十二五”物流發展規劃》中明確提出將湖北省“力爭建成‘一主兩副’中心城市為核心，立足湖北、面向全國、連接國際的中部物流核心區域”。乘湖北物流業發展之東風，基于該校物流管理專業群扎實的專業基礎和優良的教學軟硬件條件，物流管理專業新興產業人才培養項目前景十分美好。
2項目建設主要內容
物流管理專業新興產業人才培養項目是在省級示范專業物流管理專業的堅實基礎之上，高起點、高標準地開始實施工作的。從立項至今，武漢交通職業學院主要從教學團隊建設、人才培養模式改革、課程體系建設和校企合作等方面有條不紊地進行著項目建設工作。
①教學團隊建設。自項目立項以來，該校就十分重視教學團隊的建設。通過教師“雙師”素質培養(教師教學方法培訓和教學理念更新、校內教師企業頂崗鍛煉)、校企聯合教研活動(企業教師授課、校企聯合學術會議)和聘請楚天技能名師三個方面打造教學團隊。2011年上半年，該校聘請了陽邏國際集裝箱裝運公司的高級工程師李永興同志作為“楚天技能名師”，為教學團隊建設打下了良好的基礎。除此之外，還積極組織教學團隊成員參加與武漢新港的聯合教研活動及到湖北省內物流企業的調研活動。通過以上一系列的舉措，該校物流管理專業打造了一支規格高、領域全、分工細、協作強、校企合、特長多的教師隊伍。
②人才培養模式改革。經過到企業的調研、研討與實踐，該校按照職業能力形成規律，采用靈活機動的“旺進淡出”的人才培養模式。即根據湖北物流企業生產特點，在生產的旺季，人員需求較大的時候，安排該班的學生進入企業參加生產實習，解決企業用人緊張問題;到了企業生產的淡季，該班的學生回學校進行專業知識學習，這時企業的技術人員也可以利用工作的淡季到學校來指導學生課程實訓。
③課程體系建設。該校主動適應湖北物流業發展需要，根據湖北物流企業生產情況量身定做了物流管理專業人才培養方案。該專業人才培養方案實施一年后，該校根據湖北物流企業發展變化對人才培養方案進行了及時調整優化。在廣泛企業調研的基礎上，與湖北省內物流企業共同研究，緊密結合湖北物流業發展規劃和企業實際而構建的全新課程體系，該課程體系充分體現了科學性、針對性、職業性和前瞻性。
④校企合作。在項目實施過程中，選擇湖北省內的優質物流企業，如武漢港務集團有限公司、武漢商業儲運有限責任公司、德邦物流股份有限公司作為重點合作對象，吸收這些企業的專家和管理人員，共同成立聯合教研室，參與教育教學工作的全過程。通過零距離地與企業交流合作，方便、及時地開展教研活動，使校企合作常規化、固定化、協同化。
3項目建設效果
①校企雙方進一步融合。物流管理專業新興產業人才培養項目的實施，是該校與物流行業攜手，與物流企業聯合，培養應用型、復合型、技能型人才，為湖北物流產業發展提供人才支撐。該項目的建設過程，實際上就是該校與湖北省內物流企業聯合育人的過程。通過該項目的建設，促進了構建穩定、長效的校企合作保障機制，激發了校企雙方合作動力，加深合作程度，將該校物流管理專業校企合作工作水平推向新高度。
②專業人才培養質量顯著提高。該項目的建設，促使了該校適應物流職業教育辦學的新要求，實現辦學的開放性、資源共享性、管理的柔性。該項目的建設以校企聯合育人為突破口，通過創新人才培養模式，加強課程建設，建設共享型實習實訓基地，打造雙師型教師團隊，發揮了企業在校企聯合育人中的重要作用，為探索物流職業教育新路徑提供了有益探索，促進了物流管理專業人才培養質量的提高。
③專業服務行業的能力得到增強。該項目建設以來，該校物流管理專業為社會進行國際貨運從業人員培訓1380人次;為社會進行助理物流師從業人員培訓1120人次;為湖北省商務廳提供《湖北省服務貿易外包產業發展規劃》研究報告;受武漢市發改委的委托，完成了《武漢丹水池物流基地發展規劃研究》并付諸實施，受到武漢市發改委好評;為中儲股份漢口公司、中遠物流武漢公司、武漢徐東物流商圈、湖北省物流協會等提供物流咨詢和技術服務，創造了良好的經濟效益和社會效益。
④實習實訓條件明顯改善。通過該項目的建設，該校校內的國家物流實訓基地得到了進一步功能擴展。截止2014年8月，該實訓基地建筑面積達2248平方米，總投資450萬元，建有4個具有實戰職場氛圍的實訓中心，即物流認知實訓中心、物流流程再現實訓中心、物流新技術應用實訓中心和物流虛擬仿真實訓中心，可面向物流院校教師與學生、物流企業員工提供崗位培訓、職業資格認證、企業咨詢等服務。同時，該項目的建設促進了該校與企業共建校外實訓基地20多個，其中，在本地區緊密聯系型實訓基地10個，與80多家企事業單位保持著良好的校企合作關系，實習實訓條件明顯改善。
⑤專業品牌效應逐步形成。自該項目建設以來，該校物流管理專業在在教學科研、校企合作、人才培養、實習實訓基地建設、產學研合作、師資隊伍建設等方面走在了省內同類院校的前列，形成自己獨特的特色與優勢。同時，該校是湖北職業院校技能大賽大賽———現代物流儲存與配送作業優化設計和實施賽項的固定承辦單位，該校代表隊在2009年、2010年、2012和2013年四次參加全國高職物流技能競賽，獲全國一等獎一次，二等獎一次，三等獎兩次，得到了國家、省級主管部門、行業協會、企業、社會各界等多方面的高度認可，專業品牌效應逐步形成。
4建議及改進措施
在該項目實施的過程中，該校也發現了一些政策制度方面的問題，主要體現在以下幾個方面:①人事管理制度方面。在現有人事管理制度下，由于薪酬和績效認定相關規定的制約，企業教師來校任教的積極性不高，建議盡快出臺鼓勵企業教師的人事管理制度。②教學管理制度方面。是否可以打破現有教學管理制度的壁壘，采用具有柔性的教學管理制度，以適應物流企業生產實際，以有利于采用多學期分段式的模式培養人才。③招生制度方面目前，物流管理新興產業班的學生全部來自湖北省，是否能考慮擴大生源范圍，比如招收省內物流企業的適齡員工或外省生源，以增加學生構成的多樣性，這樣有利于學生綜合素質的提高。
5結束語
武漢交通職業學院物流管理專業新興產業人才培養項目實施已經三年，從總體來看建設過程平穩，取得了良好的社會效益。該項目的建設經驗，可為其他高職財經大類專業的建設提供有益借鑒。
［參考文獻］
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一、前言
近些年來，隨著互聯網的快速發展，網絡技術的廣泛應用，教育教學也越來越網絡化。課程教學是高等教育教學的主體，基于線上線下的混合教學模式能使學生不受時間和地點的限制去學習，受到廣泛的關注[1]。從形式上看，混合式教學模式是傳統課堂教學和網絡教學的融合，而從本質上看，混合式教學模式是以教師為主導和以學生為主體的教育思想的融合，是以教為中心和以學為中心的教學模式的融合，是建構主義、行為主義以及認知主義學習理論的融合，是各種教學方式與信息化技術的融合，也是線上和線下學習環境的融合。因此，混合式教學模式在教育教學中有著非常廣闊的應用前景[2，3]。交通運輸工程是一門綜合性的技術學科，需要多學科知識的綜合運用、扎實的理論功底及豐富的實踐經驗。由于與社會現實生活聯系緊密，交通運輸工程專業的學生必須要有系統、動態分析復雜問題的能力、實際問題分析能力和應變能力，在交通設計和規劃、交通管理和控制等方面也需要有較高的要求。因此，如何增強學生的學習主動性，提高課堂效果，從而使學生在有限的學習時間內更好地掌握所學知識，真正具備行業要求的專業技能、應變能力和解決實際問題的能力，是交通運輸工程教育實踐過程中值得深入研究的課題。本研究以交通運輸工程專業課中的現代物流管理課程為例，基于課程特點和教學目標，探討混合式教學模式在課程教學中的應用方法，進而為提升教學效果，提高學生的學習能力、知識運用能力、創新能力等提供參考。
二、混合式教學模式
在信息時代，學校處在傳統學習環境與信息學習環境混合并存的時代，互聯網和信息技術的快速發展極大地改變了傳統的教學方式，混合式教學模式的產生綜合了面對面教學和網絡學習的優勢，并將兩種學習模式融合，以充分發揮教師在課程教學中的主導作用，注重課程的精心設計，關注提升學生在課程中的自主學習能力，使教師在教學過程中起到引導、啟發和監控的作用，與此同時，激發學生學習的積極性、主動性和創造力[4]。因而，混合式教學模式是一個跨越虛擬，可以實現在線與實時交流，同時又涉及多種要素協同的混合式課堂結構[5]。混合式教學模式可以實現在課程資源、活動形式、師生互動、評價體系等各方面的多元化。（1）課程資源的多元化。課程資源的多元化表現在形式的多元化，有文本、圖像、音頻、視頻等形式，另外還表現在學生獲取課程資源渠道的多元化，除了面對面的交流外，學生也可以通過各種搜索引擎、電子資源獲得自己所需的學習資源。（2）活動形式的多元化。活動形式可以是熱點題目討論、小組交流、成果匯報展示等形式，在這種多元化的活動形式中，學生的組織能力、語言表達能力、交流能力、知識應用能力等都會得到提高。（3）互動平臺的多元化。利用多種教學軟件平臺，基于QQ、微信、論壇等形式可以使得師生、生生間交流的深度與廣度得到很大的提高，深度的交流互動更好地促進了學生對知識的吸收和內化。（4）評價體系的多元化。在混合式教學模式下，可以采用綜合的評價方法，比如學生自評、教師評價、小組互評、測試等各種方法的綜合，對學習數據進行收集、分析，從而給出合理的評價結果。混合式教學模式充分發揮了各種教學資源的優勢，利用多元化的活動形式、師生互動和評價體系，充分調動了師生教與學的積極性，在提高教師的組織能力和管理能力方面，在培養學生學習的自主性、團隊協作能力、創新能力以及活躍課堂氛圍和促進知識的內化等方面均起到了重要的作用。
三、現代物流管理課程分析
1.現代物流管理課程特點。現代物流管理是交通運輸工程專業開設的一門專業課程，是培養學生掌握現代物流管理理論、方法和技術，成為具備物流管理、規劃、設計等實務運作能力，能夠勝任物流管理領域全過程策劃、管理工作的現代物流工作人才。現代物流管理課程的特點包括以下幾個方面：（1）知識的綜合性和交叉性強。現代物流管理課程涉及管理學、經濟學、信息技術等方面的知識，該課程的教學內容豐富、涉及面較廣，與其他學科的融合性較強。（2）理論與實際結合緊密。現代物流管理課程在講授基礎理論知識的同時，還涉及當前許多物流熱點問題，如云物流、智慧物流、綠色物流等，教學內容豐富、信息量大、熱點問題多，課程內容更新較為頻繁。因此，易于調動學生學習的興趣和積極性。（3）注重應用與實踐。該課程在傳授知識的同時，還可以充分發揮學生的主動性、參與性，鼓勵學生關注各種物流活動，如快遞、超市物流等，引導學生對問題的發現、解決和綜合分析，以提高學生的知識運用能力。2.現代物流管理課程教學目標。通過本課程的學習，使學生了解現代物流的基本知識；熟悉現代物流的基本概念、發展歷程、第三方、第四方物流原理、物流需求分析、物流規劃、現代物流技術、綠色物流等；通過理論講授、案例分析、專題講座和實地參觀，使學生能夠獨立運用所學知識對物流領域的問題進行分析和解釋；使學生對現代物流及其發展前景有比較全面的認識和了解。同時，通過課程的學習，教學力求突顯基礎性、實踐性和發展性的統一，強調創新能力的培養，重在闡明實踐應用價值，拓寬基礎知識面，注重與相關領域知識的融合，強化能力提升。
四、混合式教學模式在現代物流管理課程中的應用
現代物流管理課程是一門實踐性很強的課程，其教學需要結合實際案例進行。將混合式教學模式引入現代物流管理課程，能夠拓展教學的時空范圍，有效提升學生課堂學習的積極性和參與度，發揮學生在學習中的主體地位。1.學情分析。現代物流管理課程是針對交通運輸工程專業本科三年級實驗班學生開設的，這些學生具備扎實的交通專業基礎知識，學習能力較強，但也有部分學生自主學習能力較薄弱、對專業知識的應用能力較差。2.教學策略。依據課程的教學目標和學情分析，混合式教學模式在現代物流管理課程中的應用，是借助現代互聯網和信息技術，以智慧終端（如手機）為工具，免費智慧教學軟件（如“雨課堂”）和免費通信軟件（如微信、QQ）為橋梁[6，7]，將學生課前、課中、課后三個環節精心設計，最大程度釋放教與學的能量，提高教學效果。課前，通過智慧終端和教學軟件推送學習資料，讓學生隨時隨地學習，提高學生的學習興趣和學習能力。課中，通過創設情境、題目引導、討論分享、教師引導等教學方式，掌握學習內容，活躍課堂氣氛，提高學生參與度。課后，課后測試和復習資料，讓學生完成并進一步鞏固知識。3.具體的教學流程。（1）課前。在課前，通過基于互聯網和智慧終端的教學軟件，向學生資料，包括每次課的基礎知識點、難點，以及最新案例和動態前沿。資料形式可以是微課、慕課視頻、PPT課件、網絡鏈接等，使學生對課堂教學內容的重點、難點及最新發展有全面的認識和學習，教學資源的多樣性也可使學生保持足夠的學習興趣。學生借助智慧終端（如手機），可以查看這些資料進行學習，并將學習中遇到的問題和心得進行反饋，教師對學生的學習情況進行監督和評價，實時調整課上教學過程。（2）課中。在課中，通過構建智慧的授課和學習環境，通過預習反饋情況等導入新課，基于智慧的教與學，結合各種形式的師生、生生互動活動，精講預習中存在的問題，學生重點提取預習中的疑惑或難點，提高學習效率，使學生實現個性化的智慧發展。教師在講課過程中，可以通過創設情境、題目引導、討論交流等形式，提高學生對教學過程的參與度，具體教學形式如下：①創設情境。通過創設形式多樣的情境，如基于問題的學習、基于案例的學習等，引起學生的學習興趣，貼近生活實際。通過以問題或案例為導向，培養學生的辯證思維能力，提高知識運用的能力。例如，播放一個現代物流的視頻，比如京東智慧物流，創設三種情境，并將知識點融入情境中，由淺入深地提出問題：a.京東運用哪些現代物流技術？b.這些物流技術的應用對物流效率等方面的提升效果如何？c.是否還有改進的空間？②題目引導。針對學生的基礎及認知能力具有差異性這一特點，進行分組，布置一些題目，如校園物流、超市物流、綠色物流等，讓學生自由選擇這些題目或者自己命題，然后通過各種網絡資源獲取相關資料，并結合實地物流調查，發現問題，共同制訂物流解決方案，培養學生之間的協作能力、分析問題和解決問題的能力。③討論交流。對學生感興趣的物流問題或者小組成果，通過匯報等形式，進行點評和組間交流討論，提升同學表達能力，給出評價結果。（3）課后。在課后，可通過教學軟件自動推送“課后小結”，也可以借助“思維導圖”歸納知識點，理清關聯，提出拓展性問題，讓學生加深對知識的理解、強化記憶。教師可以查看本節課的課堂上課人數、學習過程反饋等數據，通過數據統計分析，進一步掌握學生學習情況，進而可以通過智慧教學手段對學生進行個性化輔導。最后，通過在線的師生、生生交流，師生可以共同成長，提高教與學的質量和效率。
五、結論
混合式教學模式是互聯網和信息技術快速發展的產物，它將面對面教學和網絡學習兩種學習模式的優勢融合，發揮了各種教學資源的優勢，利用多元化的活動形式、師生互動和評價體系，充分調動了師生教與學的積極性，在教育教學中有著非常廣闊的應用前景。本研究以現代物流管理課程為例，基于課程特點和教學目標，通過運用智慧的新型教學模式———混合式教學模式，以智能終端設備和智慧教學軟件為平臺，提出了包含課前、課中、課后在內的教學流程。混合式教學模式在教學過程中實現了師生的緊密聯系、交流互動和及時反饋，極大增強了學生的教學參與度、活躍了課堂的氣氛，有助于提升學生的自主學習能力、發現問題、分析問題和解決問題的能力、創新能力、語言表達能力等，也有助于提升課堂教學效果。
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沂蒙革命老區重點產業的選擇
在確定重點產業選擇方法時,按照客觀性、準確性、全面性、可行性的要求,主要從產業發展基礎、產業帶動能力和產業發展前景進行分析。產業發展基礎。對產業發展基礎的衡量既要考慮沂蒙革命老區的自然和社會條件,也要考慮現有的產業結構及已經具備一定優勢的行業。自然和社會條件。沂蒙革命老區地處長三角和環渤海經濟區中間地帶,處于南北通達、海陸兼濟的樞紐地位,交通區位優勢明顯,適宜工商業發展。當地人口眾多,2010 年總人口超過 1 500 萬,歷史文化傳統優良,能夠為制造業提供豐富的勞動力資源。區域內地形多樣,生態環境良好,適合多種作物生長,農業生產獨具特色。優勢產業比較。區位商理論是一種比較便捷且科學的考察優勢產業的方法,運用此方法對2010 年沂蒙革命老區和山東省的相關數據進行分析,可看出老區各產業的專業化程度及優勢地位( 表 1) 。從表 1 看,老區的一產專業化程度更強,二產的專業化程度最弱。結合三產結構比例觀察,老區的服務業占比高于全省服務業占比,但區位商的情況表明服務業的專業化程度與全省相當,說明服務業在沂蒙革命老區的經濟發展中地位重要,而發展水平還有待進一步提高。對沂蒙革命老區制造業內部各行業的區位商采用規模以上企業的主營業務收入進行測算,得出區位商值高于 1 的行業如表 2、表 3 所示。區位商的測算結果清楚展現出沂蒙革命老區當前的優勢產業情況,但這種分析方法只是對目前的產業情況作靜態分析,而不能基于區域所處的階段及產業結構演進的一般規律做動態總結,更不能把影響區域外部環境的變化、宏觀政策、產業發展前景的影響等因素考慮進去。因此,當前的優勢產業不一定是未來重點發展的對象。產業帶動能力,主要從產業關聯度、技術溢出效應、勞動力吸納能力和能否形成區域品牌效應等方面考察。由于目前沒有沂蒙革命老區的投入產出核算,無法應用產業影響力系數和產業感應度系數測算老區各行業的產業關聯度。根據實際情況選擇產業鏈條長,技術先進并對周邊行業具有傳播能力,能在較短周期內制造出高端產品的行業以促進區域內的產業結構不斷優化,技術不斷進步,價值鏈向高端發展,進而提高整個區域的經濟實力、科技水平和創新能力。對沂蒙革命老區,裝備制造業、醫藥制造業、新材料制造業等行業都具備一定的發展基礎。根據 2010 年統計數據,老區勞動力吸納能力最強的行業主要有農副食品加工業、裝備制造業、木竹藤草及皮革、羽毛加工行業、化學原料及化學品制造業、醫藥制造業、批發和零售業等。還要關注對區域經濟有較強支撐作用的產業,如金融和生產業等。產業發展前景可以從市場前景、技術提升空間、國家產業政策等方面衡量。根據國家“十二五”規劃綱要,先進裝備制造業、戰略新興產業、生產業等行業都屬于國家產業結構優化升級的戰略重點。據山東省“十二五”規劃綱要,臨沂是山東重要的工程機械生產基地、新能源汽車生產基地、新型建材生產基地。整體來看,裝備制造業、戰略新興產業、金融業、新型商貿物流業、商務服務業等對老區的經濟和科技水平實現跨越式發展有重要意義。
重點產業發展思路
綜合各種因素分析,在“十二五”及今后一段時期,沂蒙革命老區的重點產業應包括農業及各類農產品加工業,裝備制造業、新醫藥、新材料、新能源汽車、金融、旅游和商貿物流等( 臨沂市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要) 。農業及農產品加工業應著力拉長產業鏈條,建設特色生態優質農業生產基地,培育高端農副產品品牌。充分發揮自然資源優勢,按照宜糧則糧、宜果則果、宜畜則畜的原則,大力培養專業村、專業鄉鎮、專業區域,形成糧食、蔬菜、畜牧、林果、中藥材、苗木、食用菌等特色產業生產格局。在各類生產基地建設中,以提升產品價值為目標,培育高端產品,精心打造名優品牌,使老區的農產品在農產品市場中取得價值鏈優勢并成為沂蒙革命老區的區域品牌( 沂源、臨朐、泗水、新泰、五蓮、莒縣國民經濟社會發展第二十五年計劃綱要) 。經過多年發展,沂蒙革命老區尤其是臨沂市的裝備制造業逐步形成了多品種、全系列的各類產品及配套體系,產業集中度不斷提高,產品技術水平明顯提升,骨干企業的帶動能力不斷增強。當前面臨城市化加速推進的重要戰略機遇,老區周邊港口群大規模建設的市場機會,需求潛力較大,市場前景廣闊。裝備制造業發展應該堅持規模化與高端化相結合,發展整機與零部件配套相結合,積極引進技術與增強自我開發能力相結合,提高產業集聚度,打造優勢產業集群,并向高端裝備制造業發展。使沂蒙革命老區成為我國重要的裝備制造業基地。重點產品有: 工程機械、農林機械、機械配套類,開展高效節能環保的新型裝備、智能制造裝備的研發工作等。在沂蒙革命老區醫藥制造行業具有一定的比較優勢,形成了以魯南制藥、羅欣藥業、新時代藥業、瑞陽制藥等企業為龍頭的醫藥產業集群。具備了大力發展技術含量高、環境負荷小的新醫藥產業的良好基礎。今后應加快生物酶仿生提取、膜分離、超臨界萃取等新技術的開發; 加強制劑科研,提高制劑產品檔次; 推進生物技術藥物研究,盡快實現生物技術藥物產業化; 加強中藥材種植標準化和科學化,引進和利用先進的提取、純化和制劑技術改造重點中藥企業,全方位提升中成藥產業,著力培植中藥現代化示范基地。新材料是發展先進制造業和高技術產業的重要基礎,近年來我省新材料產業發展迅速,高技術陶瓷、特種纖維、高分子材料等領域的研究開發及產業化方面在國內具有優勢。沂源縣是我省新材料產業的重要生產基地,有明顯的比較優勢和良好的發展潛力。在新材料產業發展中應當以高新化、集群化發展為原則,加強科研投入,夯實產業基礎,注重與電子信息、冶金、機械裝備制造、建筑、化工等產業配套銜接,大力發展信息新材料、金屬和非金屬新材料、纖維新材料、半導體照明用材料、新型建筑材料及特種工程材料等產業。由于具備環保特性和新能源特性,新能源汽車未來有著廣闊的發展前景,是戰略新興產業的重要組成部分,而臨沂的新能源汽車尤其是低速電動車生產在全國居于領先地位,未來發展應重點突破電動汽車動力電池、驅動電機、控制系統等關鍵技術,加快電動客車、電動乘用車等整車系統技術成果的推廣應用和產業化生產體系,打造技術領先的電動汽車研發生產基地。健康高效的金融體系對經濟改革和增長具有不可替代的作用與影響,“十二五”及未來一個時期沂蒙革命老區應著力完善區域內金融市場體系,組織體系和服務體系,把臨沂打造成為區域性金融中心。這不僅為經濟發展提供穩定的資金支持,還要通過信貸結構促進老區經濟結構調整,通過創新金融產品為企業發展尤其是民營企業發展提供更多的融資渠道,通過金融對外開放合作促進對外貿易和利用外資健康便利發展,通過加強金融風險防范促進經濟秩序的穩定。大力發展新型商貿物流業,構建新型商品流通服務體系和大宗貨物快捷分銷體系。完善商貿市場服務體系,規范市場管理秩序,積極發展電子商務等新型業態。整合提升物流企業,鼓勵適度并購擴張,建立全方位、多元化、綜合性的專業物流體系,充分發揮老區南北通達、海陸兼濟、臨近港口、接壤中原的交通區位優勢,形成以大型流通企業集團為主導的發展模式,構筑集聚能力強,輻射范圍廣的商貿物流平臺,以大企業、大市場、大交通為載體,降低流通成本,提高流通效率。其次要大力實施開放帶動戰略,提高商貿物流的國際化水平,通過獨資、合資、合作方式和連鎖等渠道,建立國際貿易網絡和國際流通網絡。抓住全球產業重點從制造業向服務業轉移的契機,抓住我省促進服務業跨越發展,引導商務服務業加快發展的重大機遇,制定扶持政策,優化發展環境,借鑒國際先進的發展理念、管理方式和經營模式,促進服務品牌創建,強化人才支撐,準備迎接商務服務業的黃金發展時期。重點發展企業管理、法律、咨詢與調查、廣告業、知識產權、職業中介、市場管理、旅行社等領域的服務業。沂蒙革命老區擁有豐富的文化和旅游資源,應當依托優秀的歷史文化和紅色革命文化,深入挖掘文化內涵,全面落實、鼓勵和支持文化產業發展的各項政策,加大科技對文化產業的支撐作用,加強產業服務平臺建設,夯實產業發展基礎。創新管理方式,提升運作水平,規劃一批文化產業園區、培育一批知名文化產業集團、打造一批影響力較大的文化品牌,著力發展紅色文化、影視拍攝、音像制品、演出娛樂、印刷包裝、節慶會展、動漫游戲、民俗工藝、書畫藝術、媒體廣告等產業。設立文化產業專項發展基金,降低準入門檻,引進戰略投資者,引導非公有制經濟進入政策允許的文化產業領域。沂蒙老區同時具有自然景觀、文物古跡、紅色傳統教育旅游資源的地區,應加強統一規劃,加大基礎設施建設力度,合理開發和利用資源,建設三者有機結合的旅游勝地是沂蒙革命老區旅游業的發展方向,也是打造區域名牌的重要環節。
關鍵詞：經濟發展；物流；區域物流
中圖分類號： U652 文獻標識碼： A
浙中地區主要是指以金華市為中心，覆蓋周邊的金華市轄婺城區、金東區二區和義烏、蘭溪、永康、東陽四個地級市以及浦江、武義、磐安三縣。總面積為1萬余平方公里，人452萬，位于長江三角洲和內陸腹地的結合部，擁有優越的區位條件、發達的經濟基礎、便利的交通網絡、良好的人居環境和悠久的歷史文化，長期以來一直是浙江中西部的區域中心。
1、浙中地區發展物流的意義
浙中地區是浙江省“十一五規劃”所確定的全省城鎮體系建設和區域發展架構中，是與杭州都市圈、寧波都市圈、溫州都市圈并列的第四板塊，也是浙江省今后著重要建設的包括環杭州灣城市群、溫臺沿海城市群在內的“三大城市群”之一。
浙中地區要加快經濟發展，離不開物流的保駕護航。“物流運作效率”已經成為繼“節約物資資料”、“提高勞動生產率”之后的第三利潤源泉。浙中地區想趕超對其他幾大都市圈必須要依靠物流的提升。物流業作為一個服務性行業，物流業的發展與進步，能夠為經濟的發展創造良好的外部環境，甚至能與相關行業形成良性互動，創造出巨大的經濟和社會價值。
2、物流與經濟的關系
物流形態與物流活動的經濟運行制度環境存在高度相關性，不同的經濟運行環境，企業物流形態具有明顯差別。在經濟發展的初期，生產社會化、專業化程度不高，生產與流通的聯系較為簡單 生產企業的精力集中在生產上，管理的重點放在如何增加產品的數量，對物流在經濟發展中的作用缺乏充分認識。重生產輕流通，產品基本上是自產自銷，屬封閉經濟。即指封閉經濟與外界不存在資源交流或交流程度十分低。故封閉經濟的物流規模小。物流分工程度低、交易效率低、產品無法以經濟化方式生產、流通管道阻塞、無法實現物流的經濟化；在短缺經濟時代。市場供不應求。產品生產者、供應商最需要解決和最關注的是采購和內部生產管理，其物流管理關注企業內部物料流的管理。即計劃、控制和實施企業內部原材料和零部件流程；計劃經濟時代，其物流管理基本屬于工廠物料管理．只關注內部生產．忽視外部流通；市場經濟時代，社會產品極大豐富。無論是生產資料市場，還是生活資料市場，一般不會呈現供不應求。其物流管理必然要關注上游客戶，同時也要關注下游客戶的行為，以至最終消費者的行為。物流管理包括上游供應商到企業內部物料流程，以及下游所有客戶的一體化管理，即供應鏈管理階段。物流從傳統的自然管理到局部管理再向一體化的供應鏈管理發展，是市場自發推進的產物。
物流對經濟發展有巨大的貢獻力．物流對我國經濟發展的作用概括為：物流合理化降低成本的作用．對改善我國經濟運行的環境．降低和解決企業的困難有重要的作用．物流活動的”利潤中心”作用，可以成為企業和國民經濟的利潤增長點：物流現代化可以改善我國的經濟運行，實現質量的提升：物流現代化可以改善城市的環境，保障可持續發展戰略的實現：一個新的物流產業可以有效改善產業結構，促進國民經濟發展。隨著物流現代化水平的提高．物流對生產發展的促進作用就越明顯。根據目前浙中地區情況，重點需做好物流基礎設施建設、物流相關政策、及物流專業人才建設等。
3、區域物流在經濟發展中的重要性
區域物流，即指在一定區域范圍內的所有物流活動，既包括包裝、保管、運輸、裝卸、加工和信息傳遞等功能實體性的流動，也包括物流過程中各環節的物品流動。它是為了全面支撐區域可持續發展的目標而建立的適應特定區域環境特征、提供區域物流功能，以滿足區域經濟、政治、自然和軍事等各方面發展的需要，并且具有合理的空間結構和服務規模，能夠實現有效組織和管理的物流活動體系。區域物流產業通常會涉及多種行業，具有社會經濟體系共有的完整性、有機性和復雜性的特點，同時也具有自身獨特的性質，即基礎性、服務性和綜合性。區域物流對區域內所有的生產、流通和消費等活動都有影響，通過運輸、倉儲等生產和流通必備的條件對整個區域經濟起著基礎性作用，維系著區域內各種產業問相互依賴的種種關系，使得區域經濟成為個內在聯系緊密的整體。
區域物流本身并不提供物質產品，而是為顧客提供專業化的服務。在實現由供應方到需求方的高效流動過程中，區域物流始終以客戶需求為中心； 同時，著重強調各種增值服務，而且這些附加服務才是區域物流的核心競爭力所在。區域物流，就其自身而言是一個體系的縱向經濟領域，同時它是為區域內其他經濟領域服務的，所以也屬于橫向經濟領域，橫跨諸多基礎性和服務性的行業，影響著區域經濟的各個領域。區域物流產業是由物流基礎產業、物流裝備制造業和物流信息業三部分構成的。第一，物流基礎產業，是由多種不同的運輸線路及其交匯點、節點和物流終端構成的，為區域經濟系統的運行提供物流基礎設施，是區域物流發展的基石。第二，物流裝備制造業，為物流發展提供勞動手段要素，即時采用各種高新技術，是提高整個區域物流系統的裝備水平的必要條件。第三，物流信息業，是計算機技術和通信技術在物流領域的有機應用，通過對區域物流各環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理， 促進區域物流快速發展。
4、物流人才建設要求
我市現有物流企業大多是從傳統物流企業發展起來的，物流從業人員主要是原有從事運輸、倉儲等的員工，物流業務素質不高，尤其缺少高層次的物流管理和經營人才。同時，物流專業教育和培訓機制尚未形成，企業從事物流工作的人員大多未經過正規培訓，缺乏現代物流人才支撐，亟待培養與引進。現在畢業生的基層管理綜合素質跟不上，對物流專業的認識不夠充分，不能沉下去做基層事務，對物流管理的業務知識、政策法規也不夠熟悉。學校要注重培養外向型人才，物流人才培養過程中，要更多關注國內物流業發展。現在不少學生眼高手低，崗位工作關注較多，但動手能力不夠，全局性考慮較少，缺少戰略發展眼光。建議學校增加物流規劃類課程，強調物流知識的系統性、理論性。學生要有明確的成長目標和規劃，大學生要深入接觸社會實際。網絡經濟和物流業已成為相輔相成、密不可分的兩大核心產業。同事電子商務對物流運輸有較大影響，傳統物流在實際中應用很少，比如集裝箱運輸已不是傳統的一箱一品，而是一箱多品的超市型拼裝。物流企業轉型已成趨勢，一是轉向供應鏈物流，二是轉向國際物流，三是轉向與電子商務融合。這就要求學校在培養人才時考慮現代物流業發展趨勢，將國際物流、電子商務綜合起來考慮。物流專業人才培養成功與否將直接關系地方經濟的發展，地方學校在人才培養方向上可以更多的參考地方企業的意見，實現人才培養與企業對接，更好地服務社會。
5、結束語
浙中地區的作為泛長三角區域，金義都市區作為浙江重點發展的省級第四個都市圈，發展前景值得期待。目前主要需做好相關政策扶植，物流設施建設等。該地區物流基礎條件較好，物流人才培養到位，物流發展前景看好。有了物流的支撐浙中實現趕超發展就等于有了基石，經濟發展前景值得期待。
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（1）凝練專業特色，準確定位專業目標。各專業根據社會經濟發展及人才市場的需求，明確專業培養定位，根據專業特點和實際情況，合理設置課程體系，優化人才培養方案，形成自身的優勢和特色。
（2）強化專業和實踐教學。各專業根據自身優勢和特點，適當增加專業課、專業選修課學分，強化專業主干課程和專業實踐、突出專業特色。要保證列入教學計劃的各實踐教學環節累計學分不低于總學分的25%（理、工、農類專業）。
（3）優化課程結構，合理設計課程模塊。堅持以學生為本，充分考慮學生在能力、興趣、特長等方面的差異，構建分層次、模塊化的培養框架。科學合理地安排必修課與選修課、理論課與實驗課、基礎課與專業課之間的比例。
（4）推進素質教育，提高學生素質。改革公共課程，把人文教育和科學教育融合到人才培養的整個過，落實到教育的各個環節，通過文理交叉、學科融合，促進學生綜合素質的全面提高。
2工業工程專業人才培養方案的主要內容
云南農業大學工業工程專業自2003年成立并招生以來，高度重視本專業人才培養方案的制定與研究工作。2010年，根據學校《云南農業大學本科專業人才培養方案修訂實施意見》，工業工程系在2007版人才培養方案的基礎上，廣泛收集資料，學習和參照國內外高等院校工業工程專業人才培養計劃和要求，反復討論并充分征求本專業教師及學生的意見，進行了認真細致的修訂工作。修訂后的培養方案包括以下幾方面的主要內容。
2.1工業工程專業的培養目標和要求
本專業培養具備扎實的工程技術和計算機技術基礎；掌握現代管理科學與系統科學的理論和方法；具有一定的科研能力、實踐能力及創新能力；能應用工程技術和管理科學知識，在各級管理部門及企事業單位從事管理系統、生產系統及服務系統的規劃、設計、決策、運營、評價、優化等工作；既懂技術又懂管理的復合型工程技術人才。本專業學生主要學習機械工程基礎、管理工程基礎及計算機應用基礎等工業工程專業的基本理論和基本知識；研究管理系統、生產系統及服務系統的規劃、設計、運營、管理與控制；接受應用工業工程相關理論與分析方法解決實際問題的基本訓練；初步具備規劃、開發、設計、運營和評價管理系統、生產系統及服務系統的能力。
2.2畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力
（1）具有扎實的自然科學基本理論知識，較好的人文社會科學基礎，較強的本國語言、文字表達能力。
（2）系統掌握機械工程、管理工程、技術經濟與管理等與本專業領域相關的基本理論和基本知識。
（3）掌握工業工程學科的基本理論和方法，具備本專業領域的基本知識，了解學科前沿、應用前景和發展動態，熟悉經濟建設和企業管理的法律、法規和政策。
（4）具備較強的計算機應用能力和較強的英語聽、說、讀、寫能力，掌握科技文獻檢索、資料查詢的基本方法，具備獨立獲取知識、信息的能力和一定的科學研究能力。
（5）具備較好的人際溝通能力和創新能力，具有較強的協作精神。
2.3工業工程專業的主干學科及主干課程
工業工程專業的主干學科是機械工程、管理工程、技術經濟與管理。其主干課程包括機械制造基礎、機械設計基礎、運籌學、管理學、工程經濟學、基礎工業工程、人因工程學、生產運作管理、管理信息系統、設施規劃與物流分析、質量控制與質量管理等。
2.4工業工程專業的主要實踐教學環節
大學四年的學習過程中，工業工程專業要完成認識實習、金工實習、生產（服務）系統實習、工業工程專業綜合訓練、運籌學課程設計、數據庫技術課程設計、機械設計基礎課程設計、基礎工業工程課程設計、人因工程學課程設計、工程經濟學課程設計、管理信息系統課程設計、生產運作管理課程設計、設施規劃與物流分析課程設計、系統建模與仿真課程設計、質量控制與質量管理課程設計、畢業實習、畢業論文（設計）等實踐教學環節。
2.5工業工程專業的修業年限
本專業修業年限為三至六年。有條件的學生在按要求修滿規定學分的前提下可提前畢業，但最低修業年限不得少于3年；對不能在4年內按要求修完規定學分的學生，經學校批準后可以延期畢業，但修業年限最高不得超過6年。
2.6工業工程專業的畢業學分要求及授予學位
工業工程專業的本科學生畢業時應修學分為176個學分，其中公共必修課模塊35學分，人文社會科學及自然科學類課程選修12學分，學科公共課模塊20學分，專業基礎課模塊25學分，專業課模塊21學分，專業選修課30學分，實踐教學33學分。工業工程專業授予工學學士學位。
3工業工程專業課程體系的基本結構
工業工程是技術與管理相結合的交叉學科，既有鮮明的工程屬性，也有明顯的管理特征。工業工程專業培養的人才要對各種類型的系統有全面深入的理解，能夠對系統問題進行規劃、解決和闡釋，使系統優化，系統效率明顯提高，并因此具備領導跨學科團隊的能力。要達到這樣的培養目標和培養要求,研究工業工程專業人才培養方案，確立工業工程學科的課程體系,協調工業工程專業課程與工程專業、管理專業之間的關系十分重要。云南農業大學工業工程專業的課程包括必修課和選修課兩大類。課程體系是平臺式和模塊式相結合的復合型結構。課程縱向設置包括公共課、學科共同課、專業課。橫向設置以實踐教學和素質教育貫穿整個培養過程，形成縱橫交錯的復合結構。工業工程學科發展過程中，融合了數理統計、工程技術、運籌學、系統工程等技術的思想和方法，其研究領域從制造業擴展到商業、運輸業、服務業及政府部門。工業工程專業的課程設置要滿足專業發展的要求,其課程體系必須包括素質教育、專業教育、實踐教育三大平臺。
3.1素質教育平臺
包括公共必修課模塊（35學分）和公共任意選修課模塊（不低于12學分），這部分課程由學校統一安排，也是全校所有專業的學生必須學習的課程，主要包括大學語文、大學計算機基礎、大學英語、公共體育基礎課、政治理論課、職業生涯與發展規劃、就業指導等課程。
3.2專業教育平臺
（1）學科共同課模塊。包括高等數學I、高等數學II、線性代數與概率論、普通物理學、普通物理學實驗等5門課程20學分。
（2）專業基礎課模塊。包括機械制圖、管理學、機械制造基礎、運籌學、數據庫技術、機械設計基礎、基礎工業工程、工程經濟學等8門課程25學分。
（3）專業課模塊。包括人因工程學、系統工程、管理信息系統、生產運作管理、設施規劃與物流分析、質量控制欲質量管理、系統建模與仿真、項目管理、制造技術與制造系統等9門課21學分。
（4）專業選修課模塊。提供CAD工程制圖、工程力學、電工與電子學、管理經濟學、會計學原理、微機原理與運用、市場營銷學、應用統計學、控制工程原理、產品開發技術與管理、專業英語、供應鏈管理、工業工程專業系列講座等課程，要求學生至少選修30學分。
3.3實踐教育平臺
（1）公共實踐模塊。包括入學教育/專業教育、軍事訓練、國家學生體質健康標準測試、畢業論文（設計）等，共計11學分等內容。
（2）專業實驗課模塊。包括普通物理學課程試驗、工程力學課程試驗、電工與電子學課程實驗、數據庫技術課程實驗、運籌學課程實驗、微機原理與應用課程實驗、機械制造基礎課程實驗、機械設計基礎課程實驗、人因工程學課程實驗、設施規劃與物流分析課程實驗、系統建模與仿真課程實驗等，共計12學分。
（3）實習實踐模塊。主要包括認識實習、金工實習、生產（服務）系統實習、工業工程專業綜合訓練、畢業實習以及本專業主干課程的課程設計等，共計22學分。
4問題及建議
工業工程專業高等教育的核心是創造力的培養，培育具有實踐能力和創新精神、集技術與管理于一身的復合型人才。雖然我們對云南農業大學工業工程專業的人才培養方案進行了精心的設計、修訂和研究，力求科學合理，適應社會發展的需要，但是云南省工業工程專業人才培養存在以下問題。
（1）云南地處西南邊疆，社會經濟發展水平較低，對工業工程專業的認知程度有限，制造企業中幾乎不設工業工程部門和工業工程師崗位，工業工程專業人才對口就業困難。
（2）區域內缺少以集中化管理的先進技術和設備為技術創新提供服務，為工業工程教學提供高新技術教育訓練平臺的工業工程研究中心，學生少有機會接受工業工程專業先進技術培訓和實踐的機會。
（3）理論教學與實踐脫節。由于教學經費的限制，學校實驗室建設不能滿足課程建設的需求，教學過程以課堂講授為主，注重理論性、系統性、專業性、知識性，結合實際的案例式教學較少，學生的專業實踐訓練不足。要解決工業工程專業人才培養過程中存在的問題，我們提出以下幾點建議：
①工業工程是系統的綜合優化技術，是解決系統優化，提高系統效率的學科專業，具有廣泛的適應性和廣闊的發展前景。要加強工業工程專業的宣傳，讓社會充分認識工業工程專業人才培養的重要性；
②切實加強工業工程專業實驗室建設。工業工程作為技術與管理相結合的學科，其生命在于實踐。學校的實驗室是學生實踐的第一課堂。
