時間：2023-07-24 17:07:05
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程供應(yīng)鏈管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
Abstract： In the sake of the fierce competition in construction industry， many enterprises begin to focus on the integration among them. It is inevitable to apply the principle of supply chain management in the construction industry. Based on describing the status of construction supply chain and contracting model of large-scale projects， it was introduced the information management， logistics management and risk management in construction supply chain and finally focused on the role of general contractor in the supply chain. It was proposed some effective measures to improve the construction supply chain management.
關(guān)鍵詞： 供應(yīng)鏈管理；建筑供應(yīng)鏈；總承包商；物流
Key words： supply chain management；construction supply chain；the general contractor；logistics
中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）14-0029-03
0 引言
目前供應(yīng)鏈管理的運用越來越廣泛，為企業(yè)帶來了新的利潤增長點。而建筑企業(yè)的成本壓縮空間越來越小，業(yè)主的需求日趨多樣化，企業(yè)不得不向外部尋求資源以獲得生存空間。因此，將供應(yīng)鏈管理的思想運用于建筑業(yè)中，具有很重要的實踐意義。
建筑供應(yīng)鏈管理是指“在工程項目建設(shè)中，以總承包商為組織者，通過對信息流、物流、資金流的控制，將咨詢公司、設(shè)計單位，承包商，原材料、工程機械設(shè)備供應(yīng)商以及業(yè)主等連成一個整體的供需網(wǎng)絡(luò)模型”[1]。建筑供應(yīng)鏈涉及到工程學(xué)、物流學(xué)、管理學(xué)等多方面的知識，需要供應(yīng)商、業(yè)主、設(shè)計商、承包商、分包商等企業(yè)間的高度協(xié)同，管理起來比較復(fù)雜。
本文基于以上分析，將從總承包商的角度出發(fā)，對供應(yīng)鏈管理在建筑業(yè)的應(yīng)用做進一步的探究。
1 工程承包模式與建筑供應(yīng)鏈的發(fā)展
1.1 建筑供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀 由于建筑過程的復(fù)雜性和建筑產(chǎn)品的一次性，供應(yīng)鏈管理思想在建筑工程中的應(yīng)用相較于在汽車制造業(yè)和零售業(yè)中的發(fā)展都顯得較為緩慢。美國在20世紀(jì)末就把在制造業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈的成功案例整合成模型，鼓勵其他行業(yè)借鑒供應(yīng)鏈管理的思想。另一方面，建筑工業(yè)化變得越來越普遍，例如將預(yù)制件在現(xiàn)場進行組裝[2]。建筑工業(yè)化能有效降低建筑成本，但是建筑業(yè)的運營效率依舊有限。Koskela最先提出將精益制造的思想運用于建筑業(yè)中。
到目前為止，靈敏度分析和業(yè)務(wù)流程重組也被應(yīng)用于建筑供應(yīng)鏈中，主要的承包商也越來越依賴于建筑供應(yīng)鏈的其他參與方來提高自身的競爭力。
1.2 工程承包模式概述 隨著社會分工的發(fā)展，業(yè)主自行管理的建設(shè)項目已經(jīng)越來越少。特別是對于一些大型的工程項目，業(yè)主更需要綜合各個項目參與方的優(yōu)勢，尤其看重承包商提供綜合服務(wù)的能力。目前國際上比較通行的大型工程項目管理方式主要有工程總承包模式（Engineering Procurement Construction，EPC）、項目管理承包型模式（Project Management Contractor，PMC）。其中PMC是指工程項目管理企業(yè)將工程承包下來，但只負(fù)責(zé)項目的全過程管理，而將施工、設(shè)計等具體工作分包出去，即由項目管理公司委托項目的EPC[3]。
因此，從工程物流活動的角度來看，無論是EPC還是PMC項目管理方式中，設(shè)備采購、庫存、運輸、安裝等物流服務(wù)都是在工程總承包商環(huán)境下進行的。
在建筑供應(yīng)鏈中，業(yè)主采取不同的工程項目管理模式對建筑供應(yīng)鏈體系有不同的影響，只有采用適宜的模式才能使項目中各項工作得到統(tǒng)一?？紤]到供應(yīng)鏈管理在建筑業(yè)中的可操作性，本文主要分析以總包商為核心的建筑供應(yīng)鏈體系。
2 以承包商為核心的建筑供應(yīng)鏈模式
從總包商的角度來看，如何整合利用供應(yīng)商和分包商的資源，協(xié)調(diào)與項目管理企業(yè)或業(yè)主的關(guān)系，從而提高整個供應(yīng)鏈的操作效率，是總包商在建筑供應(yīng)鏈中的主要工作。對于總包商而言，工程施工利潤逐漸降低，于是越來越多的企業(yè)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到項目前期，利潤重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移。因此，建筑供應(yīng)鏈中的總包商應(yīng)該與上下游企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮核心企業(yè)的競爭力。下圖1是以總包商為核心的建筑供應(yīng)鏈模型。
從圖1可知，以總包商為核心的建筑供應(yīng)鏈體系是以滿足業(yè)主需求為目的，借助信息管理系統(tǒng)整合物流、信息流和資金流，對業(yè)主、供應(yīng)商、分包商等供應(yīng)鏈參與方和工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)（設(shè)計、施工等）進行集成化管理的一種供應(yīng)鏈體系。建筑供應(yīng)鏈管理貫穿在項目實施全過程中，與相關(guān)利益主體達到共贏。
在項目立項階段，業(yè)主可以委托專業(yè)的項目管理公司對工程項目進行監(jiān)管，也可以直接選擇總包商負(fù)責(zé)工程的設(shè)計、招標(biāo)、施工等工作。
在項目實施階段中，總包商承擔(dān)對工程物資的采購管理和項目運行過程的總監(jiān)控，具體的項目實施工作和物流作業(yè)則由供應(yīng)商、分包商或者專業(yè)的物流服務(wù)提供商實施。由于大型工程項目的技術(shù)復(fù)雜、工程量大，對專業(yè)技術(shù)要求較高，因此總包商一般傾向于委托專業(yè)化的第三方物流公司。
以總包商為核心的建筑供應(yīng)鏈管理在實際工程項目中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1 建筑供應(yīng)鏈信息管理 由于建設(shè)工程項目管理是一種動態(tài)的管理，信息管理在建設(shè)工程管理中必不可少。如圖1所示，總包商與業(yè)主（項目管理公司）、分包商、供應(yīng)商都進行著大量的信息溝通。建筑供應(yīng)鏈不同參與主體的交界處最容易發(fā)生上下游信息的偏差[4]。因此，總包商會把信息共享能力水平納入供應(yīng)鏈合作伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn)中。
2.2 建筑供應(yīng)鏈物流管理 工程物流是指由物流企業(yè)圍繞建設(shè)項目提供某一環(huán)節(jié)或全過程的物流服務(wù)，通過物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)給予投資方最安全的保障和最大的便利，最大幅度的降低工程成本，保證工程項目的如期完成[5]。工程物流活動貫穿于供應(yīng)鏈的整個過程中，使得建設(shè)工程項目建造的全過程中各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)無縫對接。總包商作為建筑供應(yīng)鏈的信息中心，物流中心和工程結(jié)算中心，要與工程建設(shè)的各個參與方主動溝通，為項目的順利進行準(zhǔn)備好條件。同時，供應(yīng)鏈中各合作成員也要通過信息共享、業(yè)務(wù)共同化等達到協(xié)調(diào)一致。
此外，工程項目的大多數(shù)建筑材料以及半成品設(shè)備都在施工現(xiàn)場堆放，使得施工現(xiàn)場的物流管理在建筑供應(yīng)鏈物流管理中尤為重要。工程施工分包商可以和建筑材料供應(yīng)商一起將各自的物流活動整合，依托專業(yè)性強的第三方物流公司實施共同配送（如圖2）。物流公司還可以負(fù)責(zé)現(xiàn)場建筑垃圾的清理，減少單程運輸，提高裝載率和資源的循環(huán)利用率。
2.3 建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險管理 供應(yīng)鏈中的風(fēng)險因素主要來自供應(yīng)鏈內(nèi)部和外部。外部的風(fēng)險主要有來自于環(huán)境、經(jīng)濟、政治和社會的不確定因素，而內(nèi)部的風(fēng)險主要是供應(yīng)鏈中各個組織機構(gòu)之間的內(nèi)耗[6]，主要是指在項目建造過程中從業(yè)主、總包商到分包商、供應(yīng)商這一鏈條中出現(xiàn)的影響工期、質(zhì)量、成本的不確定性因素。建筑供應(yīng)鏈中風(fēng)險意識是沿著項目管理者、總承包商、分包商、供應(yīng)商逐級降低的[7]，而信息在從業(yè)主到供應(yīng)商傳遞的過程中由于“牛鞭效應(yīng)”的存在，更直接加重了建筑供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險。所以總包商在進行項目建造過程中要進行事前控制，強化供應(yīng)鏈成員的風(fēng)險意識，分析風(fēng)險來源，制定應(yīng)對方案，對風(fēng)險進行有效控制。
3 總承包商在建筑供應(yīng)鏈中的作用
3.1 完善物流指標(biāo)評價體系，提高供應(yīng)鏈成員整體意識 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€統(tǒng)一的整體，鏈上的各個企業(yè)整合在一起，必然涉及到對多個職能活動和供應(yīng)商進行選擇的過程。目前建筑業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在的主要問題是各自為政，沒有形成一個合作的良性環(huán)境。總承包商對項目建造過程中出現(xiàn)的物流活動所產(chǎn)生成本要加以重視，制定完善的評價指標(biāo)體系來減少這些成本，達到供應(yīng)鏈中物流一體化的要求?？偘淘谶x擇供應(yīng)商時，也要完善對相關(guān)供應(yīng)商的評選細(xì)則。
3.2 與上下游企業(yè)建立親密的合作伙伴關(guān)系 總包商在項目實施過程中組建臨時性的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，交易成本和履約風(fēng)險仍然存在，達不到建筑供應(yīng)鏈緊密型互動關(guān)系的要求。
因此，總承包企業(yè)要選擇合適的供應(yīng)商和分包商建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，經(jīng)常進行有關(guān)成本、進度計劃、質(zhì)量控制的溝通?？偘炭梢詫嵭胁⑿泄こ?，使供應(yīng)商在項目招投標(biāo)階段就參與進來，為競標(biāo)量身定做合適的項目計劃，減少變更。
同時，總承包商可以選擇專業(yè)的第三方物流公司，共同規(guī)劃，取長補短。此外，要維持長期的合作雙贏關(guān)系，對供應(yīng)商和分包商的激勵也是非常重要的，要建立穩(wěn)定的風(fēng)險和回報分享機制。
3.3 建立信息平臺，加強溝通 建筑供應(yīng)鏈的效益主要是各成員之間的協(xié)調(diào)，而信息共享是協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)，目前建筑供應(yīng)鏈信息管理的主要不足是信息共享不夠，信息技術(shù)落后，供應(yīng)鏈上各成員的信息化水平高低不一，溝通困難。而在工程管理的環(huán)境下，信息量大而復(fù)雜、動態(tài)性大再加上信息不對稱性，如果不加以重視，將直接導(dǎo)致行業(yè)的整合困難。
因此總包商在建筑供應(yīng)鏈的管理過程中，不僅要完善自身的管理信息系統(tǒng)，為工程項目管理提供良好的信息平臺，還應(yīng)該幫助工程建設(shè)參與各方提高信息化水平，推進建筑供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化。
4 結(jié)束語
本文主要討論了建筑供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容，提出了基于總承包商來整合業(yè)主（PMC）、供應(yīng)商、分包商資源的主要途徑。
由于建筑供應(yīng)鏈中穿叉著物流、資金流、信息流，因此總包商應(yīng)該看重合作方的信息共享能力和業(yè)務(wù)整合能力，通過供應(yīng)鏈的運用來提高供應(yīng)鏈成員的整體意識，達到降低建筑成本，縮短工期，建立一個高度協(xié)作的建筑供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的。
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移動供應(yīng)鏈管理是移動商務(wù)和供應(yīng)鏈管理的有機結(jié)合，是基于供應(yīng)鏈管理平臺，利用移動通信技術(shù)、各種移動設(shè)備、計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對圍繞某種共同產(chǎn)品或服務(wù)的相關(guān)企業(yè)的特定關(guān)鍵信息資源進行隨時隨地的管理，從而幫助實現(xiàn)整個渠道商業(yè)流程優(yōu)化的一種新的供應(yīng)鏈管理模式。應(yīng)用移動供應(yīng)鏈管理改變企業(yè)的運營方式，將成為供應(yīng)鏈管理新的發(fā)展趨勢。
移動供應(yīng)鏈管理的功能
在移動供應(yīng)鏈管理模式中，用戶通過手持無線設(shè)備(如手機、PDA等)、車輛上安裝的無線掃描設(shè)備等，在采購、制造、配貨、銷售到逆向物流的全過程中，都能隨時隨地收發(fā)數(shù)據(jù)、處理業(yè)務(wù)、查詢各種信息、訪問網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，最終幫助企業(yè)降低成本、加快供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，從而增強競爭優(yōu)勢。移動供應(yīng)鏈管理集成了移動技術(shù)、lT技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，取代過去的有線信息系統(tǒng)，可以讓客戶在任何地點、任何時間獲得他們所需要的信息和服務(wù)。
移動供應(yīng)鏈管理的主要功能如下：
1 移動數(shù)據(jù)采集和傳輸服務(wù) 利用信息通訊終端、增值服務(wù)平臺和客戶端軟件，如二代通信技術(shù)GSM(數(shù)字蜂窩移動通信)、SMS(收發(fā)短息)和傳真業(yè)務(wù)，還有接近三代通信技術(shù)的基于寬帶技術(shù)的CDMA、GPRS通信網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)生產(chǎn)和管理提供相關(guān)信息的采集、生產(chǎn)管理信息的下達和查詢等功能。信業(yè)平臺和專用終端可支持采集和傳送客戶簽名、工作場景等圖片信息。
2 移動定位服務(wù) 過去，貨運過程一般是暗箱操作，只要貨物已經(jīng)發(fā)出，在途發(fā)生什么情況、其結(jié)果如何，只有等貨物到達目的地才能知道。移動供應(yīng)鏈可以通過集成的GPS、GIS和移動LBS接收器，為客戶提供定位、軌跡跟蹤服務(wù)?？蛻艨梢詼?zhǔn)確掌握貨物情況，并針對發(fā)生的情況及時采取應(yīng)急措施。發(fā)、收貨雙方都能及時了解和錄制貨物的情況，在事故發(fā)生時可以及時明確事故責(zé)任，避免不必要的糾紛。
3 短信查詢服務(wù) 在移動供應(yīng)鏈平臺的支持下，移動信息平臺可以通過短信形式與移動終端的用戶實現(xiàn)準(zhǔn)時信息交互，甚至可以使用PDA直接收發(fā)郵件。由于現(xiàn)在手機短信收發(fā)的實時性、低成本及手機應(yīng)用的普及，手機將成為移動供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要的客戶端移動設(shè)備。
4 語音通話服務(wù) 當(dāng)事務(wù)比較復(fù)雜，無法用簡單的短信進行表達時，專用移動通信終端可以為客戶提供語音通話服務(wù)。目前已有語音VPN和短號碼服務(wù)等基礎(chǔ)語音服務(wù)和增值服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和無線移動網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)越來越成熟、服務(wù)范圍越來越廣、通信費用大幅下降，此項功能將給用戶帶來極大的方便，推動移動供應(yīng)鏈的發(fā)展。
5 其他功能 移動供應(yīng)鏈可實現(xiàn)的功能還有信息服務(wù)、調(diào)度服務(wù)、大客戶個性化管理服務(wù)、集群電話服務(wù)和統(tǒng)計功能服務(wù)等。
移動供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用模式
移動供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可以隨時隨地收發(fā)、存儲、處理供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵信息，實現(xiàn)跨企業(yè)的信息交互和共享，不僅可以提高企業(yè)與客戶之間的溝通效率，還可以提高雙方交易的反應(yīng)速度，使客戶真正體會到增值服務(wù)所帶來的超值感受。此外，移動供應(yīng)鏈還能夠建立和客戶的交互活動，提供服務(wù)信息的實時查詢、瀏覽、在線貨物的跟蹤、聯(lián)機實現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等。
移動供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用主要有移動物流管理、移動供銷管理、移動生產(chǎn)制造管理和移動庫存管理四大應(yīng)用領(lǐng)域(見圖1)。
移動供應(yīng)鏈管理模式主要分三個層次：第一層為用戶層，代表實際使用移動供應(yīng)鏈管理的用戶，包括直接使用移動終端的用戶和使用供應(yīng)鏈管理平臺的企業(yè)；第二層為網(wǎng)絡(luò)層，是移動供應(yīng)鏈信息流動的具體通道，包括移動通信服務(wù)商、電信網(wǎng)絡(luò)、集成運營商和Internet網(wǎng)絡(luò)；第三層為系統(tǒng)平臺層，實現(xiàn)移動供應(yīng)鏈的具體功能并管理著整個移動供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。因此其建立的業(yè)務(wù)模型就要從這三層去考慮設(shè)計。
在此模型中，集成運營商接收用戶的信息后先行存儲、轉(zhuǎn)換、整合，然后通過網(wǎng)絡(luò)到移動供應(yīng)鏈管理平臺，移動供應(yīng)鏈管理平臺對接收到來自客戶的格式化短信，再次進行信息處理、短信調(diào)度管理、函件到達短信通知、提供專用短信查詢號碼、完成短信查詢功能等。有些業(yè)務(wù)(如短信查詢)中，用戶也可以直接把需求按照格式直接發(fā)送到平臺，直接和平臺進行數(shù)據(jù)傳輸。
移動供應(yīng)鏈的應(yīng)用實例
完整的移動供應(yīng)鏈一般由固定設(shè)備(即公司總部或移動供應(yīng)鏈服務(wù)商的有線技術(shù)設(shè)施和設(shè)備等)和移動設(shè)備組成。例如，在作業(yè)現(xiàn)場，可以使用射頻識別技術(shù)掃描標(biāo)簽，或手機發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)短信向公司總部或移動供應(yīng)鏈服務(wù)商進行存儲和查詢數(shù)據(jù)。這樣用戶可以在移動設(shè)備允許范圍內(nèi)各處進行作業(yè)，并能夠及時獲得最新信息以及各種問題的解決方案。因此，移動供應(yīng)鏈拓寬了原始供應(yīng)鏈的應(yīng)用能力，由于信息的及時性，增強了各企業(yè)的信任度，提高了供應(yīng)鏈整體抗風(fēng)險能力，從而提高了供應(yīng)鏈的整體競爭力。
為了提高移動供應(yīng)鏈的實用性和可靠性，用下面的應(yīng)用實例進行說明。
建筑行業(yè)是一個比較復(fù)雜的行業(yè)，對建筑工程的控制和管理具有相當(dāng)難度，需要實時監(jiān)控系統(tǒng)，并且?guī)椭磿r完成工程、進行工程預(yù)算。采用移動供應(yīng)鏈管理的方式，既可以解決固定、大件設(shè)備移動的不方便性，又可以讓建筑工地的工程師和管理者及時交流信息，使得工程師能即時把圖紙、需求報表、每日報告等向總經(jīng)理報告，從而消除了建筑時空的隔閡，提高了整體作業(yè)效率。此外，報表等的電子化節(jié)約了大量成本。通過實踐，移動供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用實現(xiàn)了如下幾個目標(biāo)：1 繼承了原來供應(yīng)鏈的優(yōu)點，并拓展了供應(yīng)鏈的功能和范圍；2 集成的條形碼和PDA系統(tǒng)的使用，提高了建筑現(xiàn)場信息搜集的效率；3 通過與web的對接，增加了總公司和其他公司、供應(yīng)商的準(zhǔn)時信息獲取和無線信息交流；4 提供給建筑工地的工程師以最新數(shù)據(jù)，也使得總經(jīng)理能動態(tài)處理和控制工程進度。
除了建筑行業(yè)，物流配送、貨物存儲管理、特別是利于環(huán)保的回收物流等方面都需要及時、準(zhǔn)確的信息，又由于其分散性強而難于管理，為移動供應(yīng)鏈管理提供了廣闊的應(yīng)用空間。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；建筑企業(yè)；供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理
一、引言
建筑業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，建筑企業(yè)高耗低效的現(xiàn)狀急需管理變革。信息技術(shù)的應(yīng)用推動了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，可以節(jié)省時間和提高企業(yè)信息交換的準(zhǔn)確性，提高供應(yīng)鏈管理的效率。電子商務(wù)不僅能夠為用戶提供全面的動態(tài)信息，還可以提供一個經(jīng)濟的克服時間和空間約束的公共交流平臺。電子商務(wù)可為建筑企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理奠定基礎(chǔ)。
二、建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理與建筑企業(yè)電子商務(wù)
1．供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，它從系統(tǒng)思想出發(fā)，將核心企業(yè)及上游和下游企業(yè)看作統(tǒng)一的供應(yīng)整體，對生產(chǎn)過程中涉及的所有活動進行有效集成與統(tǒng)一管理，適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和跨企業(yè)合作的需求。供應(yīng)鏈管理是指在滿足服務(wù)水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小，而采用的把供應(yīng)商、制造商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和零售商有效結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把恰當(dāng)數(shù)量的商品在合適的時間配送到正確地點的一套方法。
2．建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理。建筑企業(yè)供應(yīng)鏈涵蓋整個建設(shè)過程，它從業(yè)主的有效需求出發(fā)，以總承包商為核心，通過信息流、物流、資金流將供應(yīng)商、分包商、設(shè)計單位、工程咨詢單位和業(yè)主連接成為整體的建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理是圍繞企業(yè)物料流、信息流、資金流來滿足需求。資金流從業(yè)主流向總承包商，然后流向分包商、供應(yīng)商。信息流從業(yè)主流向承包商、設(shè)計單位、供應(yīng)商和生產(chǎn)商。物料流從材料、設(shè)備供應(yīng)商流向總承包商以及分包商，直接關(guān)系到建筑企業(yè)物流成本的節(jié)約。供應(yīng)鏈管理包括多個公司之間信息流、物流和資金流的協(xié)調(diào)，應(yīng)盡量減少甚至消除各節(jié)點建筑企業(yè)物料的庫存。
建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理強調(diào)充分利用內(nèi)外部資源，達到各個參與方共贏，培育核心競爭力，是一個復(fù)雜、動態(tài)的過程。采取供應(yīng)鏈管理的建筑企業(yè)，工程總成本降低，問題處理周期縮短，業(yè)主滿意度大幅提高。
3．建筑企業(yè)電子商務(wù)。電子商務(wù)為建筑業(yè)帶來巨大效益和效率，也為建筑企業(yè)的橫向聯(lián)合生產(chǎn)模式提供便利，利于實施供應(yīng)鏈管理。在網(wǎng)絡(luò)時代，“鼠標(biāo)+水泥”的模式將徹底改變傳統(tǒng)建筑企業(yè)的商務(wù)方式，根本性地變革建筑企業(yè)的整個經(jīng)濟環(huán)境。但是，中國建筑企業(yè)電子商務(wù)化還存在著明顯的一些局限與不足，如軟件開發(fā)缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，開發(fā)資金不足，而且多數(shù)屬于低水平重復(fù)性開發(fā)。
圖1 建筑企業(yè)供應(yīng)鏈模型
三、電子商務(wù)環(huán)境下建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨的問題
1．電子商務(wù)環(huán)境下建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理價值分析問題。
在建筑供應(yīng)鏈中，所有節(jié)點企業(yè)基于為業(yè)主提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，以提供應(yīng)鏈整體價值為目標(biāo)，為創(chuàng)造更多價值提供技術(shù)支持。在電子商務(wù)為導(dǎo)向的建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理中，由于建筑企業(yè)經(jīng)營活動時間長、地點固定、風(fēng)險大、不確定性因素較多、產(chǎn)品單一等特點，每個建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)需要重新考慮時間、成本、效率、人員和服務(wù)對象，而支持每個建筑產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條不盡相同。由于信息技術(shù)更新?lián)Q代迅速，電子商務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用需要長期且不確定的投入，建筑企業(yè)難以準(zhǔn)確估計投入成本。
2．承包商與供應(yīng)商的關(guān)系。電子商務(wù)為導(dǎo)向的建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理要求有穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，需挑選可靠的供應(yīng)商。建筑項目從啟動到完成，涉及業(yè)主、承包商、供應(yīng)商、分包商以及工人等各種經(jīng)濟關(guān)系。施工所用建材品種多、數(shù)量大，甚至需進口，材料供應(yīng)與采購是建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通過電子商務(wù)采購時，由于電子支付系統(tǒng)滯后及網(wǎng)上支付手段不完善，造成網(wǎng)上結(jié)算時間延遲。材料供應(yīng)商并非都能在保證期內(nèi)準(zhǔn)時供貨。上游供貨商推遲供貨、供方與需方的糾紛等因素都可能導(dǎo)致延遲供貨。
3．建筑企業(yè)整體信息化水平較低。由于建筑項目信息化水平較低，管理手段較落后，無法及時掌握成本費用發(fā)生及其盈虧，無法實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程化和數(shù)據(jù)集中管理。有些建筑企業(yè)通過電子商務(wù)平臺向供應(yīng)商采購都存在信息交流困難，更談不上準(zhǔn)時化采購和快速響應(yīng)。因而在建筑企業(yè)信息化建設(shè)，尤其是項目管理軟件方面，需要專門研發(fā)，加大了建筑企業(yè)的成本。
四、電子商務(wù)環(huán)境下的建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理的對策
（1）加強合作與協(xié)調(diào)。合作伙伴企業(yè)的相互信任是建筑業(yè)供應(yīng)鏈管理共享信息的前提，協(xié)同電子商務(wù)是電子商務(wù)時代建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理的核心。良好的供應(yīng)鏈管理可為建筑企業(yè)節(jié)約采購成本、縮短工期、提高報價質(zhì)量、支持總承包工程管理。建筑業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)必須具有跨越供應(yīng)鏈多個鏈節(jié)或功能來協(xié)調(diào)計劃調(diào)整的內(nèi)在機制。要在建筑業(yè)成功實施供應(yīng)鏈管理，使其成為有競爭力的武器，就要改變企業(yè)間相互割裂的關(guān)系，把企業(yè)內(nèi)部及節(jié)點企業(yè)間的業(yè)務(wù)看成整體過程，形成集成化供應(yīng)鏈管理體系。隨著項目規(guī)模的擴大、復(fù)雜程度的提高，協(xié)調(diào)的好壞成為建筑供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素之一。建筑企業(yè)的管理者應(yīng)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各個節(jié)點企業(yè)的生產(chǎn)活動，形成最優(yōu)的工程建造運營體系，降低整個供應(yīng)鏈的成本。（2）處理好承包商與供應(yīng)商的關(guān)系。建筑企業(yè)承包商應(yīng)與供應(yīng)商“零距離接觸”，在電子商務(wù)環(huán)境下，建筑企業(yè)大多采取外包形式進行施工，應(yīng)通過采購活動激發(fā)供應(yīng)商潛能，使其不斷變革以適應(yīng)自身要求。建筑企業(yè)不應(yīng)為了價格而對供應(yīng)商施壓或制定不平等條約，而要積極采取措施，降低物流成本，提高自身競爭力。建筑企業(yè)供應(yīng)商的地位應(yīng)提升，企業(yè)與供應(yīng)商之間形成協(xié)作而非上下級的關(guān)系。（3）改善第三方物流與及時供貨。第三方物流系統(tǒng)可采用混裝運輸，提供集成運輸模式，使小批量庫存補給更為經(jīng)濟。我國建筑行業(yè)競爭激烈，需通過對工程建設(shè)各環(huán)節(jié)的優(yōu)化來增加利潤，物流管理是一個重要環(huán)節(jié)。實行建筑業(yè)物流供應(yīng)鏈管理是必然趨勢。電子商務(wù)環(huán)境下建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理的一個重要目標(biāo)是零庫存，及時供貨是減少庫存最有效的方法。供應(yīng)商和第三方物流系統(tǒng)通過電子商務(wù)平臺進行信息交流，共同制定建筑企業(yè)物流計劃，實現(xiàn)及時供貨。
五、結(jié)語
面對國際國內(nèi)市場激烈的競爭環(huán)境，建筑企業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)并存，要想在競爭中發(fā)展，必須提升核心競爭力。電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理有機結(jié)合，有利于建筑企業(yè)整合資源優(yōu)勢。電子商務(wù)作為建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理實施的商務(wù)環(huán)境，貫穿建筑活動始終，為供應(yīng)鏈管理提供強有力技術(shù)支持?；陔娮由虅?wù)的建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理將成為建筑企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的新突破點，對于建筑企業(yè)的發(fā)展和盈利起決定性作用，有利于改變生產(chǎn)效率低、工期長、成本高的局面。
參 考 文 獻
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關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈；管理；實務(wù)
中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 10-0155-02
近年來，隨著對第三利潤源泉的探索文章屢屢見諸報端，我國企業(yè)的高層管理人員正在將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)移到物流與供應(yīng)鏈管理方向上來。物流管理與供應(yīng)鏈管理是企業(yè)管理中的極為重要的環(huán)節(jié)，按照國外學(xué)者的劃分，物流運輸為“產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、物流運輸、產(chǎn)品制造、訂單處理、批發(fā)零售”六大產(chǎn)業(yè)過程中的一大過程，而且不僅是其中必不可少的較為重要的一大過程，更是其中的關(guān)鍵過程，這一過程不僅決定了產(chǎn)品制造的時限性，而且這一過程中的耗時與物流總成本也決定了產(chǎn)品的上市日期與價格。而對于純粹的物流企業(yè)而言，物流與供應(yīng)鏈的管理實務(wù)更是其管理的重中之重。
一、現(xiàn)代物流管理與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理
現(xiàn)代物流管理是以客戶的物流需求為拉動的，以權(quán)衡各環(huán)節(jié)費用并降低物流總成本為目標(biāo)的，以市場營銷理念與決策系統(tǒng)等理論支撐的產(chǎn)品或原材物料的輸送完整供應(yīng)鏈過程?，F(xiàn)代物流管理過程與既往的傳統(tǒng)物流截然不同，傳統(tǒng)的物流概念僅僅解決運輸過程，但是現(xiàn)代物流則包括了運輸、倉儲、配送以及分撥，甚至簡單的加工或包裝的全過程，這是一個閉環(huán)過程，更是一個系統(tǒng)化的復(fù)雜化的工程。
我國的物流發(fā)展應(yīng)以客戶需要作為物流管理與供應(yīng)鏈管理的管理需求，對于物流與供應(yīng)鏈的管理與控制應(yīng)以達成低最物流總成本為企業(yè)管理目標(biāo)，應(yīng)以提高客戶滿意度為客戶服務(wù)宗旨?，F(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理從最初的原始的物流脫胎而來，原始的物流僅僅包括了運輸與配送，從配送到物流是一個質(zhì)的飛躍，從物流到供應(yīng)鏈?zhǔn)怯忠粋€質(zhì)的飛躍。在現(xiàn)代供應(yīng)鏈之中，包括機場、港口、企業(yè)、倉庫中心、以及其他第三方的物流中心等都是一條供應(yīng)鏈中的節(jié)點，將整條供應(yīng)鏈整合起來研究供應(yīng)鏈中每一節(jié)點效率發(fā)揮的最大化，以便物流的快速、高效通過，就是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理工作的核內(nèi)心容，供應(yīng)鏈涉及的業(yè)務(wù)范圍與領(lǐng)域要遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的物流多得多，也復(fù)雜得多。從表面上看，我們雖然僅僅看到了物流過程，但是，涵蓋于其中的商流、信息流、資金流、增值流才是決定整條供應(yīng)鏈的本質(zhì)過程，物流管理已經(jīng)漸漸變成供應(yīng)鏈管理中的一個子集而已。
二、物流管理與供應(yīng)鏈管理過程中的問題
我國目前的物流管理與供應(yīng)鏈管理過程中存在著許多問題，這些問題嚴(yán)重影響了物流管理與供應(yīng)鏈管理的順利進行，并且給物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)帶來了低效率的負(fù)面影響。這些問題主要包括了下述幾個方面：
在某些供應(yīng)鏈的規(guī)劃過程中，存在著供應(yīng)鏈的規(guī)劃人員為了使得庫存成本最小化，而將本來需要設(shè)立倉庫的點位取消，這樣雖然從暫時來看節(jié)約較大一筆維護倉儲的費用，但是從長期來看反而會增加運輸?shù)拇螖?shù)與平均運輸距離，因此所增加的費用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于維護倉儲的費用，這樣做無疑是得不償失的，因此給供應(yīng)鏈實務(wù)管理者們的一個忠告就是在做出規(guī)劃之前必須以全局的觀念進行精算，不僅要算某一個時點的情況，還要精算整個物流運作一段時間范圍之內(nèi)的物流平均成本。
我國的許多初級物流企業(yè)都會在節(jié)約包裝物上做文章，有的只是簡化包裝，有的甚至精簡掉包裝，這樣做對于物流企業(yè)的不利之處在于未來倉儲與搬運過程中會增加破損甚至損壞現(xiàn)象，從長期來看，不該節(jié)省的節(jié)省反而得不償失。我國的某些流物企業(yè)會盡可能保持貨架上貨物的連續(xù)，但是殊不知在未來的立體式全自動化的無人值守物流管理中，因為保持其連續(xù)性而提高安全存儲量會直接造成倉儲費用的上升。
運輸速度與運輸費用是呈反比關(guān)系的一對矛盾共同體，片面追求運輸速度可以大幅降低倉儲費用，但卻必然而然地會提高運輸費用，相反，采用較慢的運輸速度雖然極大地降低了運輸費用，但勢必會提高倉儲的費用。過度追求速度與過度追求運費都會為此而付出相應(yīng)的代價。同理，過度降低裝卸費用也必然會造成裝卸效率的降低，而且裝卸效率是一個全局化的影響要素，還會進而影響其他環(huán)節(jié)。
從我國物流管理與供應(yīng)鏈管理過程中的問題可以看到物流與供應(yīng)鏈管理過程中的問題絕大多數(shù)都是系統(tǒng)化的復(fù)雜問題，不應(yīng)為了解決問題而解決問題，而應(yīng)將問題置于整個系統(tǒng)中加以系統(tǒng)性、全局性、綜合性、統(tǒng)籌性考量，以免因為因素間的關(guān)聯(lián)性導(dǎo)致更加不良的后果發(fā)生。
三、物流與供應(yīng)鏈模式選擇
對于物流專業(yè)外的企業(yè)而言，可供選擇的物流與供應(yīng)鏈模式并不多，要么選擇自營模式，要么選擇物流服務(wù)外包模式。具體選擇何種模式取決于何種模式能夠讓企業(yè)的物流運營效率最高，以及最大化降低企業(yè)的物流運營成本，同時還能夠最大化地滿足企業(yè)的對物流的需求。除此而外，多個企業(yè)還可以實現(xiàn)物流聯(lián)盟，即企業(yè)之間互相利用優(yōu)勢物流網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)勢資源以實現(xiàn)這些企業(yè)共同的物流管理目標(biāo)與供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。物流聯(lián)盟是一種由企業(yè)自發(fā)組織的以協(xié)約或契約等形式約束的，優(yōu)勢互補、資源共享、網(wǎng)絡(luò)互通、風(fēng)險共擔(dān)、利益共存的一種因約定而臨時整合起來的物流網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟的做法使企業(yè)團結(jié)在一起，提高了各自物流網(wǎng)絡(luò)的利用率，減少了維護物流網(wǎng)絡(luò)的費用，使得企業(yè)運營風(fēng)險得以大大降低。如果若干家企業(yè)聯(lián)合起來，則可以較為容易地形成一個涵蓋局域甚至全國的物流網(wǎng)絡(luò)。這樣的物流網(wǎng)絡(luò)可以最大化降低企業(yè)的物流管理與供應(yīng)鏈管理的總擁有成本。物流服務(wù)外包的第三方物流使得企業(yè)能夠?qū)Ｐ淖龊贸锪鞫獾漠a(chǎn)品設(shè)計、制造、營銷等領(lǐng)域內(nèi)的工作，有助于企業(yè)更專注于擅長的領(lǐng)域，對于企業(yè)的運營十分有利。近年來出現(xiàn)的第四方物流則可細(xì)分為物流的正向協(xié)作、物流的一體化方案的解決與整合以及物流管理與供應(yīng)鏈管理的革新等。物流企業(yè)的終極目的就是調(diào)動企業(yè)的一切資源與力量以滿足客戶不斷增長與變動的需求。雖然號稱對所有的客戶一視同仁，但是，世界上幾乎所有的企業(yè)，當(dāng)然也包括物流企業(yè)都會對根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)量對客戶進行重要客戶與一般客戶等的劃分。并針對不同的客戶采取不同的物流策略，在客戶滿意與物流成本間尋求最佳的平衡點，這樣就可以既保持客戶的某種程度上的滿意度，又能夠達成企業(yè)內(nèi)部的物流成本的需求。
四、物流成本管理實務(wù)
在物流與供應(yīng)鏈管理中的最為重要的一環(huán)就是物流成本管理，這一環(huán)節(jié)的重要意義在于降低物流成本可以使得企業(yè)更具活力，可以使得企業(yè)能夠在固定的時限內(nèi)創(chuàng)造更多的利潤空間與發(fā)揮更大的運作效率。物流的成本與企業(yè)中的其他任何成本均不具有可比性，物流成本不僅具有隱含性與復(fù)雜性，而且物流成本還具有不明確性、綜合性以及悖反性。物流成本的獨特的特性決定了物流成本管理的復(fù)雜性。
降低物流成本的一個最佳途徑就是要對企業(yè)所擁有的整個供應(yīng)鏈進行優(yōu)化，將供應(yīng)鏈中的每一個環(huán)節(jié)加以重新審視，能夠整合的可以進行整合、能夠優(yōu)化的務(wù)必進行優(yōu)化、能夠重組的一定要進行重組，只有試圖提高了每一環(huán)節(jié)的效率才有可能降低整個物流系統(tǒng)的整體成本。根據(jù)對用戶等級的劃分，以確定客戶的最基本的需求，在滿足客戶最基本需求的情況之下，適度超前以提高客戶的滿意度，但不宜不計成本過度超前。比如，可以陸運的，絕對不能選擇空運?？梢院＿\的，絕對不選擇陸運。物流企業(yè)的物流服務(wù)的專業(yè)化來源于其不斷壯大的規(guī)?；c其不斷擴大的網(wǎng)絡(luò)化。
五、結(jié)語
在現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中，港口、生產(chǎn)企業(yè)、倉庫、運輸公司以及貨代公司等能提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)和單位，都是供應(yīng)鏈上的一個節(jié)點，讓這些資源最大效率地發(fā)揮作用，就是現(xiàn)代物流所要解決的問題。只有這樣才能更好的降低企業(yè)產(chǎn)品的成本，來贏得更大的收益。物流與供應(yīng)鏈的管理實務(wù)問題關(guān)系著物流企業(yè)的未來發(fā)展與企業(yè)經(jīng)營成敗，而且隨著物流管理與供應(yīng)鏈研究的不斷深入，物流管理與供應(yīng)鏈管理問題正在越來越成為企業(yè)面臨的嚴(yán)峻問題。
參考文獻：
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Abstract： At present， supply chain logistics is the most central part of the supply chain management. With the continuously strengthened for globalization of the logistics supply chain， our logistics companies show high growth situation， but due to the limitations of the basic national conditions of our country， and the constraints from the the population cost growth and the appreciation of the RMB， China's logistics competitiveness of enterprises are constantly weakened， therefore， in the face of new developments， China's logistics enterprises must strengthen supply chain management to make the logistics enterprises obtain sustainable development.
關(guān)鍵詞： 物流；供應(yīng)鏈管理；轉(zhuǎn)變；策略
Key words： logistics；supply chain management；transition；strategy
中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）36-0011-02
0 引言
隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各國的物流企業(yè)已經(jīng)逐步的邁入到了供應(yīng)鏈管理的時代，同時各企業(yè)之間的競爭已經(jīng)逐漸的向集群之間的競爭轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的新趨勢，傳統(tǒng)的物流模式在追求成本上有優(yōu)勢，但是現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈有事已經(jīng)逐步的取代了傳統(tǒng)物流模式的優(yōu)勢。現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈的競爭。然而我國的物流企業(yè)面對著來自國外物流企業(yè)以及各方面的壓力，面對當(dāng)下嚴(yán)峻的發(fā)展形勢，國內(nèi)的物流企業(yè)必須要不斷的提高自身的管理經(jīng)營能力，自立自強，不斷的向物流供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)變發(fā)展，從而不斷的提高物流企業(yè)的核心競爭力。
1 物流供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵
1.1 供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈主要圍繞的是核心企業(yè)，通過對信息流、資金流以及物流的控制，在這其中會逐步的建立一個具有整體功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，供應(yīng)鏈還同時涵蓋了所有的加盟企業(yè)，它不僅是連接所有物流參與者的資金鏈，信息鏈以及物流鏈，還是一條具有價值的增值鏈，通過各方面的加工和包裝來不斷的給企業(yè)帶來收益。
1.2 供應(yīng)鏈管理 當(dāng)下供應(yīng)鏈管理所體現(xiàn)的是一種集成性的管理思想，它使得供應(yīng)鏈能夠更好的提高對物流的計劃和控制，供應(yīng)鏈的管理包括了采購、制造、運輸、儲藏等很多的方面，供應(yīng)鏈的管理對物流成本和用戶的服務(wù)水平之間的關(guān)系非常的注重，這樣能夠在很大程度上發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體效益，從而使得供應(yīng)鏈的相關(guān)企業(yè)能夠共同獲益。
1.3 物流供應(yīng)鏈管理 所謂的物流供應(yīng)鏈管理主要是對物流企業(yè)采用的模式，物流供應(yīng)鏈管理主要是針對整個的供應(yīng)鏈，目的是為了能夠?qū)λ械奈锪骰顒舆M行一體化的管理。要實現(xiàn)這個目標(biāo)要以物流的重要性作為依據(jù)，在整體上使得物流成本能夠降低，不斷的家底庫存量，同時要充分的利用供應(yīng)鏈中的資源運作效率來給經(jīng)營者帶來更大的市場應(yīng)變能力，從而能夠做到物盡其用。
2 傳統(tǒng)物流管理和供應(yīng)鏈管理的差異以及面臨的問題
傳統(tǒng)物流管理和供應(yīng)鏈管理之間存在一定的差異，首先，物流供應(yīng)鏈管理追求的是把供應(yīng)鏈當(dāng)作是一個整體，而整個供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略決策是企業(yè)群的一個最終依靠；其次，物流供應(yīng)鏈管理在一定程度上對庫存管理有著不一樣的理解，從某種程度上說，庫存不一定是必需的，但是在一定意義上能夠起到平衡的作用；最后，物流供應(yīng)鏈的管理能夠合理的運用現(xiàn)代化的管理手段對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈進行相應(yīng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
面對新的發(fā)展形勢，當(dāng)下我國傳統(tǒng)物流管理還仍然面臨著一些問題，供應(yīng)鏈的管理對全球經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大的影響，隨著全球經(jīng)濟及信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，從而相應(yīng)產(chǎn)生的外包裝需求、系統(tǒng)信息化管理以及供應(yīng)鏈的安全問題成為當(dāng)前物流企業(yè)必須要面對的重大挑戰(zhàn)。
隨著經(jīng)濟全球化的不斷加速，我們不得不承認(rèn)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正在全面的向供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)型，這樣就能在很大程度上對相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行協(xié)調(diào)，從外包裝，信息化以及安全化三方面著手，在第三方物流上進行起步，從而最大程度的整合好功能資源，不斷的提高管理水平的一體化，最終對全球化供應(yīng)鏈的管理進行推動。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈的管理是未來市場競爭的根本，同時是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，只有不斷加強個行業(yè)的相互協(xié)作，才能為供應(yīng)鏈的管理奠定基礎(chǔ)。
3 現(xiàn)代物流企業(yè)實施物流供應(yīng)鏈管理的重要性
3.1 加強了物流系統(tǒng)的相互鏈接 物流企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是協(xié)調(diào)運作，只有加強物流系統(tǒng)的相互鏈接，才能保證運輸?shù)呢浳锬芗皶r的送達，更好的滿足客戶的需求，從而能夠減少采購物資時的阻礙，使得供應(yīng)鏈的合作功能大大加強，因此說物流系統(tǒng)的鏈接應(yīng)該是無縫的鏈接。
3.2 能夠更好的減少庫存總量 在物流供應(yīng)鏈管理的工作環(huán)境下，一些加盟的企業(yè)通過各方面的信息交流共享，使得彼此之間的溝通加強，并且在一定程度上促進了彼此之間的合作，從而推動了一體化集成管理的進程，合理有效的減少了加盟企業(yè)的不確定性，使得企業(yè)的庫存總量大大減少。
3.3 企業(yè)的的訂單處理周期得到有效的縮短 訂單的處理是物流企業(yè)的商務(wù)環(huán)節(jié)中非常重要的一部分，有效的縮短訂單的周期在很大程度上可以縮短整個生產(chǎn)過程的周期，實施物流供應(yīng)鏈管理可以使訂單的平均處理周期縮短3～2天。
3.4 縮短了現(xiàn)金的循環(huán)周期 企業(yè)資金的使用效率在很大程度上是由現(xiàn)金的循環(huán)周期所決定的，現(xiàn)金的循環(huán)周期縮短了能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，實施物流供應(yīng)鏈管理縮短了庫存周期，為有效縮短現(xiàn)金周期提供了基礎(chǔ)。
3.5 提高了服務(wù)的質(zhì)量水平 物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理需要做到能夠快速的掌握用戶的真實需求以及準(zhǔn)確的需求數(shù)量，因為企業(yè)的整個供應(yīng)活動會建立會建立在真實的市場需求之上，對于企業(yè)而言，在這種環(huán)境下，保證物流的暢通能夠更快更有效的供應(yīng)給用戶商品，激烈的競爭可以更好地提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平。
3.6 提升了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為供應(yīng)鏈管理提供了良好的支撐，加盟的企業(yè)可以更加快速有效的對相應(yīng)的信息進行處理，從而使得作業(yè)流程的重組能力得到加強，使得整個物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)管理得到提升。
4 優(yōu)化物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的策略
4.1 將物流企業(yè)逐步的向第三方物流進行轉(zhuǎn)型 第三方物流是在供應(yīng)方和需求方之外的一些物流企業(yè)，在物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求的層次正在不斷提高，同時面對新的形勢需求的內(nèi)容也在發(fā)生著不斷的變化。從整體上來看，當(dāng)下我國的物流企業(yè)規(guī)模上還不是很大，服務(wù)水平還有待提高，對于我們所追求的一體化服務(wù)還存在一定的差距。面對新的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立一個大流通的思想，積極的推動企業(yè)向第三方物流的轉(zhuǎn)變，同時提高自身的物流供應(yīng)鏈管理。對于物流的運作要做到在滿足各項服務(wù)的同時還要積極的開拓新的服務(wù)行業(yè)，爭取把物流企業(yè)做強做大。物流企業(yè)還要對服務(wù)的質(zhì)量進行重視，樹立誠信經(jīng)營的服務(wù)原則，同時還要注重服務(wù)的效率，革根據(jù)需求方的要求，進行針對性的全方位服務(wù)，從而達到互利共贏的效果。
4.2 物流企業(yè)要充分利用好集成化的思想不斷優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù) 對于傳統(tǒng)的物流企業(yè)而言，一些基本的物流業(yè)務(wù)是具備了，但是這些業(yè)務(wù)缺乏一定的計劃和組織，在統(tǒng)一化的管理上還存在一些問題。主要表現(xiàn)在一下幾方面：首先是運輸?shù)木€路和批次不是很合理，成本比較的高；其次就是外界環(huán)境的變化帶來一些問題，對于客戶和貨主的要求很難滿足；最后就是物流業(yè)務(wù)所涉及的環(huán)節(jié)很多，執(zhí)行的過程復(fù)雜，對于企業(yè)的商品很難有一個準(zhǔn)確的掌握，同時還存在一些不合理的資源配置的問題。所以面對新的形勢和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)要運用集成化的思想來對企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)進行優(yōu)化，從客戶的角度出發(fā)，把物流業(yè)務(wù)當(dāng)做核心，注重企業(yè)的服務(wù)水平，盡可能的實現(xiàn)企業(yè)各部分環(huán)節(jié)一體化的管理，在不斷改造流程的基礎(chǔ)上增加一些增值服務(wù)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而更好地提高企業(yè)的效率和收益。
4.3 建一個適合供應(yīng)鏈管理運作的信息支持平臺 對于現(xiàn)代物流企業(yè)要想提高物流供應(yīng)鏈管理必須要對大量的信息進行分析處理以及更新，從某種意義上說，當(dāng)下物流企業(yè)之間的競爭已經(jīng)逐步的轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍畔⒅g的競爭，物流企業(yè)和供應(yīng)鏈之間的任何一個節(jié)點都需要信息的溝通作為基礎(chǔ)，物流企業(yè)供應(yīng)鏈的管理涉及到了企業(yè)內(nèi)部及物流企業(yè)之間的各種信息，但是這些信息位于不同的架構(gòu)平臺之中，所以在加強供應(yīng)鏈管理的同時，數(shù)據(jù)信息的整合式非常必要的。因此企業(yè)要建立一個全方位合理的信息支持平臺，建立一個優(yōu)秀的信息支持平臺可以為用戶提供一個個性化的服務(wù)，最重要的是這個平臺可以有效的將整個供應(yīng)鏈的系統(tǒng)連接起來，從而提供一個優(yōu)質(zhì)的服務(wù)鏈。
根據(jù)當(dāng)下我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，物流企業(yè)要想在激烈的競爭中占據(jù)有利地位，必須要實現(xiàn)物流的信息化，實現(xiàn)資源以及信息的共享同步，根據(jù)我國現(xiàn)有的實際情況合理的借鑒國外的先進技術(shù)，不斷的整合和完善我國物流信息系統(tǒng)，從而更好的為企業(yè)創(chuàng)造優(yōu)勢，由此可見信息支持平臺的構(gòu)建在很大程度上為物流企業(yè)供應(yīng)鏈的管理奠定了堅實的基礎(chǔ)。
5 結(jié)語
面對新的經(jīng)濟發(fā)展形勢，傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理方向的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為一種必然，全球化物流供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為趨勢，面對新的問題和挑戰(zhàn)，要采取相應(yīng)的管理策略來優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的管理，不斷提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；企業(yè)物流管理；管理方法
經(jīng)濟的發(fā)展使得企業(yè)間的競爭不斷加劇，對于企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場競爭地位，更好地發(fā)展下去，就需要增強自身的管理，而物流管理能夠降低物流成本，能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，能夠增強企業(yè)的競爭力。為了提升企業(yè)物流管理質(zhì)量和水平，需要積極運用供應(yīng)鏈管理模式，對物流的整個流程和環(huán)節(jié)進行合理規(guī)劃、合理調(diào)整、加強管控，保證企業(yè)物流運作的合理良好，使企業(yè)物流效率得到有效的提高，使企業(yè)的物流成本得到有效的降低，從而使企業(yè)效益得到提高，有助于企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
一、供應(yīng)鏈管理的概述
（一）供應(yīng)鏈概念
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的一個內(nèi)部過程，更加重視企業(yè)內(nèi)部資源的合理利用，伴隨著供應(yīng)鏈的應(yīng)用和不斷發(fā)展，開始注重供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，不同學(xué)者從不同的側(cè)重點對供應(yīng)鏈的內(nèi)涵進行了闡述，使供應(yīng)鏈的內(nèi)涵各不相同，人們比較普遍接受的供應(yīng)鏈定義為，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通會涉及到生產(chǎn)商到最終客戶所形成的一種供需網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)和控制技術(shù)能夠?qū)蛻舻男枨筮M行快速的反應(yīng)，在合適的時間、地點提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而能夠最大化供應(yīng)鏈的整體利益，并且能夠使運作最優(yōu)化，促使供應(yīng)鏈的成員企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)多贏的局面[1]。
當(dāng)前不管是制造行業(yè)還是服務(wù)行業(yè)都已經(jīng)打破個體追求最大化利潤的局限性，把內(nèi)外部資源進行優(yōu)化整合，使上下游平臺信息能夠得到共享，從而使整個系統(tǒng)能夠達到整體規(guī)模效益的最大化。伴隨著快速發(fā)展的社會經(jīng)濟，不斷提高的貿(mào)易水平，不斷加劇的市場競爭，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)發(fā)生了變化，從最開始的成本價格競爭變成產(chǎn)品質(zhì)量競爭，到現(xiàn)在開始變成企業(yè)與企業(yè)之間物流模式的競爭。
（二）供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系
供應(yīng)鏈整合統(tǒng)一了物流、信息流和資金流，物流是供應(yīng)鏈?zhǔn)种匾慕M成部分。物流主要通過管理來降低成本使商品增值，從而使產(chǎn)品競爭力提高，物流管理運用各種技術(shù)手段把物流運作流程進行改善和優(yōu)化，使生產(chǎn)率和物流效率得到提高，從而使單位成本得到顯著的降低，以此達到增值企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的目的。
很多企業(yè)通過增強物流能力來擴大市場份額，調(diào)整庫存貨物管理來使存貨和配送成本降低，從而來構(gòu)建企業(yè)的供應(yīng)鏈。由此可見物流能夠降低成本，增加企業(yè)效益，增強企業(yè)的競爭力。企業(yè)通過物流管理來提高供應(yīng)鏈的效率，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)增強競爭力的重要手段。從企業(yè)的戰(zhàn)略管理上看，物流管理對整個供應(yīng)鏈主要表現(xiàn)在組織結(jié)構(gòu)上。
物流本身有著比較復(fù)雜的控制系統(tǒng)，需要合理平衡材料的購買、產(chǎn)品的運輸和產(chǎn)品的儲存，這也是物流管理對企業(yè)的有效回報，有效的物流管理能夠減少系統(tǒng)當(dāng)中的非增值環(huán)節(jié)，使供應(yīng)鏈管理更有競爭力。從供應(yīng)鏈發(fā)展歷程來說，在一定角度上供應(yīng)鏈?zhǔn)菑奈锪鞴芾淼幕A(chǔ)上發(fā)展而來的，所以許多觀點認(rèn)為物流一體化管理的代名詞就是供應(yīng)鏈管理，但是供應(yīng)鏈管理已經(jīng)超出物流管理的范疇，物流運作管理的拓展是供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理從企業(yè)的物流管理拓展到優(yōu)化企業(yè)的整體職能，從而實現(xiàn)企業(yè)整體的集成。
供應(yīng)鏈管理是物流一體化的延伸，能夠把企業(yè)外部的競爭優(yōu)勢融入到企業(yè)的自身當(dāng)中，利用信息技術(shù)和通信技術(shù)把供應(yīng)鏈進行連接，把企業(yè)自身和合作企業(yè)擴展為一個企業(yè)，從而形成一種新的方法來創(chuàng)造市場價值。供應(yīng)鏈管理在關(guān)注物流運作的同時更關(guān)注戰(zhàn)略方面，由此可見供應(yīng)鏈管理是物流管理的一種新戰(zhàn)略。
二、供應(yīng)鏈管理模式
企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要體現(xiàn)在對物質(zhì)流、信息流、商品流、財務(wù)流等各方面企業(yè)業(yè)務(wù)鏈進行科學(xué)的規(guī)劃、合理的調(diào)整和有效的管控。供應(yīng)鏈管理模式同之前管理模式相比有著明顯的特性，主要表現(xiàn)在集成化管理和全過程管理。
供應(yīng)鏈管理模式的集成化主要通過規(guī)劃、調(diào)整、控制供應(yīng)鏈的各個流程，來打破各部門之間的隔閡，促使信息能夠在各部門之間得到交流和共享[2]。供應(yīng)鏈管理模式的全過程戰(zhàn)略管理主要是優(yōu)化企業(yè)的總體經(jīng)營流程，從而使總體經(jīng)營流程實現(xiàn)高效化，促使企業(yè)能夠獲得更好的經(jīng)濟效益。
對于供應(yīng)鏈上每一個環(huán)節(jié)信息都需要企業(yè)進行收集，并對各個鏈條進行分析，找到不足，進行完善和優(yōu)化，從而上資源能夠得到更科學(xué)合理地配置，使全局能夠得到更好的統(tǒng)籌，促使企業(yè)的供應(yīng)鏈能夠良好開展，良好循環(huán)運行。
三、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理現(xiàn)狀
伴隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，使企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密，為了促進貿(mào)易的發(fā)展需要不斷推進物流業(yè)務(wù)。但是當(dāng)前許多企業(yè)的物流功能還沒有集成，這表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部還存在著不順暢的聯(lián)系，物流各環(huán)節(jié)不能及時有效地執(zhí)行，這會使物流業(yè)務(wù)不能良好的運營。物流技術(shù)和物流設(shè)備是物流活動的基礎(chǔ)硬件，物流技術(shù)和物流設(shè)備的滯后，可能會出現(xiàn)物流緩慢、虛假信息等情況，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，很難有效降低物流運營的成本，難以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
現(xiàn)代信息技術(shù)的缺少，會使供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理中大量的物流信息受到不同部門的阻隔，這對每個節(jié)點的物流運作效率造成了很大的影響，使得大量資源不能有效利用，增加物流成本，對供應(yīng)鏈整體競爭力造成直接影響。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的每個節(jié)點都是相互聯(lián)系的，這使得一些風(fēng)險和許多不確定性更容易放大。企業(yè)供應(yīng)鏈模式下的物流管理主要為了能夠有效流動供應(yīng)鏈中的物流和信息流，而供應(yīng)鏈上產(chǎn)生的不確定因素會對物流管理帶來很大的麻煩。
企業(yè)的發(fā)展離不開關(guān)鍵的人才因素，要想使企業(yè)的物流管理能夠高質(zhì)高效的運行，需要企業(yè)引進優(yōu)秀專業(yè)的物流人才。從當(dāng)前企業(yè)實際物流管理來看，大部分企業(yè)都存著物流專業(yè)人才缺失的問題。在企業(yè)當(dāng)中任職物流管理的人員大多數(shù)都是從基層員工晉升上來的，在管理經(jīng)驗、物流專業(yè)知識方面比較欠缺，這使得物流管理人員很難從專業(yè)上來規(guī)劃和管控物流業(yè)務(wù)，使物流管理在效果上有待提高。
四、供應(yīng)鏈模式下企業(yè)物流管理方法的分析
（一）重視供應(yīng)鏈物流管理
企業(yè)需要重視供應(yīng)鏈物流管理，把其上升為企業(yè)的戰(zhàn)略高度上，不能把供應(yīng)鏈物流管理只局限于眼前的企業(yè)管理發(fā)展當(dāng)中，需要作為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，供應(yīng)鏈的競爭是未來企業(yè)的最主要競爭。企業(yè)需要與相關(guān)企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，這樣能夠使企業(yè)更好地利用市場和組織的兩重優(yōu)勢，良好的合作有利于形成穩(wěn)定的伙伴，利用供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢來進行競爭，能夠使供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢得到有效的發(fā)揮，從而增強產(chǎn)品的競爭力，使產(chǎn)品的市場份額能夠得到有效的提高，同時還能使供應(yīng)鏈企業(yè)之間實現(xiàn)互惠互利[3]。
（二）積極向第三方物流轉(zhuǎn)型
供應(yīng)鏈物流管理需要提高物流服務(wù)水平，更好地滿足客戶多樣化的需求，而第三方物流能夠滿足供應(yīng)鏈物流管理的需求。對于第三方物流企業(yè)的要求日益變高，特別是在物流服務(wù)方面要求越來越高，并且客戶的需求服務(wù)也變得復(fù)雜和多樣。當(dāng)前從整體上來看，對于供應(yīng)鏈管理服務(wù)需求來說，物流服務(wù)水平還不能有效地滿足，大多數(shù)企業(yè)的物流服務(wù)還是比較單一，沒有實現(xiàn)多樣化，對整個供應(yīng)鏈還不能實現(xiàn)全過程的服務(wù)，不能滿足市場一體化的物流服務(wù)需求。
在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的物流管理需要改變傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，積極進行創(chuàng)新，加強向第三方物流轉(zhuǎn)型，對于物流管理當(dāng)中的某一節(jié)點物流服務(wù)，企業(yè)不能只滿足于此，那樣在市場的不斷發(fā)展當(dāng)中企業(yè)會被淘汰，需要企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營理念，要轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈理念，對物流服務(wù)業(yè)務(wù)要積極地拓展，主動地創(chuàng)新，針對消費者多樣復(fù)雜的需求，要為客戶制定個性化、差異性的服務(wù)，并提供物流增值服務(wù)。物流服務(wù)需要轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極參與客戶的物流管理，有機銜接起各個物流功能，從而使物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的運作，使物流管理的控制能夠得到提高。
企業(yè)對物流服務(wù)項目進行開發(fā)時，一定要對新項目的物流管理服務(wù)內(nèi)容進行創(chuàng)新，這主要包括優(yōu)化客戶的物流系統(tǒng)、供應(yīng)管理等，從而能夠提供給客戶一體化的物流解決方案，為客戶帶來極大的便利[4]。物流管理的基礎(chǔ)是信息，企業(yè)通過信息流來對實物流進行有效的控制，這樣能夠提高工作效率?；诖嗽谄髽I(yè)進行實物服務(wù)時，也需要企業(yè)進行信息流的服務(wù)，這樣使物流管理更加的全面。企業(yè)要加強對客戶供應(yīng)鏈管理的參與度，積極與客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而使物流、信息流和資金流能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。
（三）建設(shè)完善的信息平臺
信息時代需企業(yè)積極加強信息技術(shù)的有效運用，不斷提高企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的信息技術(shù)水平和信息技術(shù)運用能力。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)物流管理的創(chuàng)新需要充分利用信息技術(shù)手段來進行，利用先進的信息技術(shù)來采集和分析數(shù)據(jù)，并能夠及時有效地對數(shù)據(jù)進行處理，從而實現(xiàn)對信息的快速更新。在激烈的市場競爭當(dāng)中，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場地位，能夠長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展，核心的部分就是增強物流信息的競爭，企業(yè)需要建設(shè)和完善信息平臺，利用信息平臺能夠?qū)φ麄€供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)進行有效的交流和溝通，并且構(gòu)建的平臺不同，也會有不同的數(shù)據(jù)信息。
同時，利用新的技術(shù)能夠把信息進行整合，整合在一起的信息能夠?qū)?yīng)鏈信息進行有效的管理，促使企業(yè)之間能夠更良好地進行合作，利用信息平臺對數(shù)據(jù)進行整合，這對供應(yīng)鏈的管理有著非常重要的作用。企業(yè)需要建立一個面向客戶，并且十分可靠安全的物流信息平臺，從而與客戶的聯(lián)系、交流能夠變得十分安全可靠，能夠有效避免泄露信息數(shù)據(jù)，避免帶來損失[5]。物流信息平臺的完善和優(yōu)化能夠拓展企業(yè)的業(yè)務(wù)，把握客戶的需求，從而使企業(yè)能夠為客戶提供更專業(yè)、更個性化的服務(wù)，建立更加有效的服務(wù)鏈，使企業(yè)物流管理服務(wù)質(zhì)量得到有效的提高。
（四）供應(yīng)鏈與物流管理的融合
供應(yīng)鏈管理模式在信息技術(shù)的支持下，能夠提高企業(yè)的管理水平。企業(yè)管理水平?jīng)Q定企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的時間和發(fā)展方向，能夠促進供應(yīng)鏈與物流管理的有效融合，這對提高企業(yè)物流管理能力起到事半功倍的效果。在供應(yīng)鏈管理的模式下，企業(yè)的物流管理會產(chǎn)生一定的變化。在物流管理工作過程中可以把經(jīng)營范圍和信息技術(shù)進行結(jié)合，從而構(gòu)建的供應(yīng)鏈系統(tǒng)更具針對性、可行性，能夠有效連接起物流管理的每個環(huán)節(jié)，使企業(yè)的管理風(fēng)險得到有效的降低，還能提高企業(yè)的管理效率和管理水平。
同時，企業(yè)為了更好地發(fā)揮供應(yīng)鏈的重要價值，需要規(guī)劃長期的發(fā)展戰(zhàn)略，積極借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，不斷完善各項制度，加強信息技術(shù)的有效應(yīng)用，促進供應(yīng)鏈管理和物流管理的有效融合，共同推動企業(yè)的管理和發(fā)展，增強企業(yè)的市場競爭力[6]。
（五）加強對物流人才的培養(yǎng)
在供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)的物流管理需要加強物流人才的培養(yǎng)，人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)要想進行創(chuàng)新管理，需要綜合素質(zhì)比較強的物流專業(yè)人才來提高創(chuàng)新能力。企業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)需要加強與管理公司的合作，這樣能夠有效指導(dǎo)物流企業(yè)進行人才的培養(yǎng)。企業(yè)要給物流人才提供更廣闊的空間，建立完善的競爭機制，增強物流人員的競爭意識，能夠不斷提高自身的素質(zhì)和技能，給有能力的物流人才發(fā)展機會，讓他們能夠參與到物流管理工作當(dāng)中。
企業(yè)要加強引進國內(nèi)外先進的物流管理經(jīng)驗，并要注意和企業(yè)的實際情況相融合，這樣才能培養(yǎng)出具有創(chuàng)新能力的管理人才。同時，國家也要重視對物流人才的培養(yǎng)，鼓勵社會有專門為企業(yè)提供培訓(xùn)物流管理人才的機構(gòu)。高校需要重視物流人才的實踐能力，加強與企業(yè)的合作，讓學(xué)生能夠參加到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實踐當(dāng)中，從而能夠?qū)ξ锢砉芾碛懈钊氲恼J(rèn)識[7]。
結(jié)束語：
[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理；策略
[中圖分類號] F062.5 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1006-5024(2007)12-0055-03
[作者簡介] 周終東，江西工程職業(yè)學(xué)院副院長、副教授，研究方向為經(jīng)濟管理；
鄭金勝，江西工程職業(yè)學(xué)院講師，研究方向為工商管理。(江西 南昌 330025)
一、電子商務(wù)實現(xiàn)中的供應(yīng)鏈管理規(guī)范
電子商務(wù)不僅僅包括直接帶來利潤的商品買賣活動，即狹義的電子商務(wù)，也包括所有借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)進行的支持利潤產(chǎn)生的其他活動，如產(chǎn)品產(chǎn)生、需求服務(wù)、銷售支持、用戶服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等。電子商務(wù)的興起是一場由技術(shù)手段飛速發(fā)展而引發(fā)的企業(yè)運作革命。從供應(yīng)鏈管理的角度來看，電子商務(wù)有兩方面的涵義：
1.電子商務(wù)是現(xiàn)代信息技術(shù)。電子商務(wù)在生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)是采用以計算機為基礎(chǔ)的自動信息處理方式，包括原材料管理、資金轉(zhuǎn)移與支付、產(chǎn)品營銷、產(chǎn)品交易、市場信息的搜集等，幾乎涉及經(jīng)濟生活的各個方面。
因為IT技術(shù)，尤其是EDI、Internet/Intranet等現(xiàn)代IT技術(shù)，在企業(yè)管理中得到廣泛的應(yīng)用，因此電子商務(wù)得以在現(xiàn)代企業(yè)運作中占據(jù)重要地位。從另一個方面來說，信息技術(shù)的運用使得傳統(tǒng)的企業(yè)及供應(yīng)鏈運作模式變得不合時宜，如電話、傳真等落后的庫存信息傳遞方式在實時數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)倉庫及智能數(shù)據(jù)分析等面前變得黯然失色，傳真等業(yè)務(wù)往來手段也遠(yuǎn)不如電子郵件的便利。所以說，電子商務(wù)是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上，而不是憑空產(chǎn)生的商業(yè)運作模式。
2.電子商務(wù)是建立在信息技術(shù)之上的企業(yè)管理模式及思想的變革。電子商務(wù)不僅給企業(yè)和消費者帶來了便利，更重要的是它使企業(yè)的管理模式發(fā)生了深刻的變革。這種變革不是偶然性的，它有其必然的變化規(guī)律。20世紀(jì)90年代，在世界競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的形式下，企業(yè)面臨著投資負(fù)擔(dān)增加和市場風(fēng)險加大的壓力，迫使企業(yè)從事自己不擅長的業(yè)務(wù)。從企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)來看，以往企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)經(jīng)歷了以產(chǎn)品為導(dǎo)向、以銷售為導(dǎo)向、以利潤為導(dǎo)向等階段，但這些戰(zhàn)略目標(biāo)隨著時間的推移已不再適應(yīng)時代的發(fā)展。同時，迅速發(fā)展的現(xiàn)代信息技術(shù)以驚人的速度滲透到企業(yè)采購、生產(chǎn)、庫存、銷售等各個環(huán)節(jié)。市場的變遷和信息技術(shù)的普及使得企業(yè)管理者開始思考各種全新的經(jīng)營管理模式來適應(yīng)外部環(huán)境的變革。管理者認(rèn)識到，大而全的企業(yè)擴張戰(zhàn)略永遠(yuǎn)不可能趕上瞬息萬變的市場變化，企業(yè)只有關(guān)注自身的核心業(yè)務(wù)才能“以靜制動”，而不會陷入為了控制整個生產(chǎn)鏈而進行的低效擴張漩流中?，F(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)以及廣泛應(yīng)用使得這種戰(zhàn)略管理模式的轉(zhuǎn)變有了技術(shù)上的基礎(chǔ)。電子商務(wù)就是在這樣背景下產(chǎn)生了全新的企業(yè)管理與經(jīng)營模式。
二、供應(yīng)鏈管理
(一)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理分析
1.傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)分析。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質(zhì)將預(yù)先指定的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯(lián)系起來。這種供應(yīng)鏈側(cè)重于內(nèi)部聯(lián)系，靈活性差，僅限于點到點的集成。因此，供應(yīng)鏈管理成本高、效率低，而且供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)斷了，將會造成整個供應(yīng)鏈運行癱瘓。
2.傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中存在的一些問題。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的橫向集成特性難以適應(yīng)經(jīng)濟全球化、市場競爭日趨激烈的新形勢，嚴(yán)重制約了我國企業(yè)的市場表現(xiàn)，表現(xiàn)在：
(1)過分強調(diào)自供――自產(chǎn)――自銷的一體化供應(yīng)鏈模式。企業(yè)表面是是無事不能，但實質(zhì)上卻嚴(yán)重影響了企業(yè)核心業(yè)務(wù)的開發(fā)，挫傷了企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)注重了自身的資源利用，關(guān)注物流，卻忽視了資本流、信息流和工作流；缺乏與外部的合作伙伴關(guān)系，產(chǎn)、供、銷各自為政，造成產(chǎn)品庫存積壓、資金浪費和企業(yè)間的目標(biāo)沖突。
(2)強調(diào)競爭而忽略合作。供應(yīng)鏈各結(jié)點之間的關(guān)系被視為交易伙伴而不是合作伙伴，致使雙頻繁地討價還價、拖欠貨款、缺乏誠信，導(dǎo)致競爭大于合作；而不同供應(yīng)鏈之間的競爭則更為激烈，價格之戰(zhàn)、虧損經(jīng)營，其結(jié)果常常導(dǎo)致兩敗俱傷。
(3)缺乏服務(wù)平臺和電子交易手段，缺乏市場響應(yīng)機制。沒有統(tǒng)一規(guī)范的信息服務(wù)平臺和安全、可靠的電子交易平臺，沒有建立對用戶不確定性需求的跟蹤管理系統(tǒng)，不能及時回應(yīng)顧客需求，顧客滿意度下降，企業(yè)信息丟失，形象受損，供應(yīng)鏈的所有成員不能協(xié)調(diào)一致，信息得不到共享和快速傳遞。
(4)重下游輕上游現(xiàn)象嚴(yán)重。由于觀念上的偏頗，只重視下游的顧客，而忽視了上游的原材料供應(yīng)商，以為“供應(yīng)商有求于我”，致使雙方缺乏信任。
(5)供應(yīng)信息不準(zhǔn)，長鞭效應(yīng)嚴(yán)重。由于客戶信息不準(zhǔn)，單方毀約情況較多，供應(yīng)鏈信息傳遞扭曲，制造商難以根據(jù)訂單進行生產(chǎn)，只好根據(jù)預(yù)測進行生產(chǎn)和庫存，由此增加了庫存成本，削弱了企業(yè)的競爭力。
(6)管理信息系統(tǒng)不健全。企業(yè)與企業(yè)之間缺乏聯(lián)系，信息不能共享，造成信息重復(fù)、滯后或失真。
(二)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理分析
電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它融合了當(dāng)今現(xiàn)代管理的新思想、新技術(shù)，是一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的先進管理模式，是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的管理過程。供應(yīng)鏈管理的最主要思想是系統(tǒng)理論。供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)都是一個從生產(chǎn)商到最終用戶的價值增值過程，電子商務(wù)是在一個更新的、更有效的技術(shù)平臺(網(wǎng)絡(luò))上構(gòu)建的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)電子商務(wù)的價值增值過程就是一個供應(yīng)鏈管理過程。
電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)了如下新的特點：
1.管理信息化。當(dāng)今市場在急劇變化，企業(yè)要想在激烈競爭的環(huán)境中取得持續(xù)發(fā)展，最主要的是要掌握用戶需求的變化和在競爭中知已知彼。信息技術(shù)的應(yīng)用是推進供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵，改進整個供應(yīng)鏈的信息精度、及時性和流動速度，被認(rèn)為是提高供應(yīng)鏈績效的必要措施。因此，企業(yè)管理戰(zhàn)略的一個重要內(nèi)容就是制定供應(yīng)鏈運作的信息支持平臺，如集成條形碼、數(shù)據(jù)庫、電子訂貨系統(tǒng)、射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)等信息交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體，構(gòu)建企業(yè)的供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)。
2.橫向一體化與網(wǎng)絡(luò)化。以前企業(yè)為了追求資源的整合，往往借助于“縱向一體化”來實現(xiàn)高度的控制，但是縱向一體化卻因為管理組織臃腫、業(yè)務(wù)領(lǐng)域過于龐雜，造成風(fēng)險增強、管理成本上升，所以從上世紀(jì)80年代后期開始，“橫向一體化”的供應(yīng)鏈思想開始興起，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，本企業(yè)只抓最核心的東西：產(chǎn)品方向的和市場?！皺M向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿的所有企業(yè)的“鏈”；利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商和客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟。
3.生產(chǎn)經(jīng)營的敏捷柔性化。全球性市場競爭的加劇，單個企業(yè)已經(jīng)難以依靠自身的資源進行自我調(diào)整，在上個世紀(jì)末，美國提出了以虛擬企業(yè)或動態(tài)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的敏捷制造模式。敏捷制造面對的是全球化激烈競爭的買方市場，采用可以快速重構(gòu)的生產(chǎn)單元構(gòu)成的扁平組織結(jié)構(gòu)，以充分自治的、分布式的協(xié)同工作代替金字塔式的多層管理結(jié)構(gòu)，注重發(fā)揮人的創(chuàng)造性，變企業(yè)之間的生產(chǎn)競爭關(guān)系為“共贏”關(guān)系，強調(diào)信息的開放和共享、集成虛擬企業(yè)，而電子商務(wù)的興起為實現(xiàn)敏捷制造提供了可能。
4.物流系統(tǒng)化、專業(yè)化。在此前的企業(yè)經(jīng)營管理中，物流作為商務(wù)活動的輔助職能而存在，其本身并不構(gòu)成企業(yè)管理的重要領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)管理也往往是分散進行，沒有總體統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和控制。在電子商務(wù)時代，物流上升為企業(yè)經(jīng)營中重要的一環(huán)，其經(jīng)營的績效直接決定整體交易的完成和服務(wù)的水準(zhǔn)，尤其是物流信息對于企業(yè)及時掌握市場需求和商品的流動具有舉足輕重的作用，因此，物流活動必須綜合起來，進行系統(tǒng)化管理。在這種要求下，人們利用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng)，包括社會物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)，從而使得物流活動能夠從全方位、全過程、縱深化地得到管理和協(xié)調(diào)。
三、面向電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)
電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理是利用以Internet為核心的信息技術(shù)進行商務(wù)活動和企業(yè)資源管理的方式，它的核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一個暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)商之間的信息流，并通過高效率的管理、增值和就用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確地定位市場、拓展市場、提供個性化的服務(wù)，不斷提高客戶的忠誠度，加強與供應(yīng)商的合作，促使企業(yè)采購過程的科學(xué)化，提高企業(yè)內(nèi)部管理效率，從而提高企業(yè)的產(chǎn)品銷售量，降低成本，獲取更大收益。相對于傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈，因其對市場反應(yīng)速度的緩慢而顯示出局限性，建立基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)迫在眉睫。該結(jié)構(gòu)通過Internet/Extranet/Intranet將企業(yè)的內(nèi)部資源(人、財、物、技術(shù)、信息、設(shè)備、時間)和外部資源(如上游的供應(yīng)商和制造商、下游的分銷商和客戶以及銀行、認(rèn)證中心、酌送中心等相關(guān)機構(gòu))有效地整合在一起，滿足傳統(tǒng)企業(yè)利用全社會一切市場資源快速高效地進行生產(chǎn)經(jīng)營的需求，實現(xiàn)對企業(yè)的動態(tài)控制和各種資源的集成和優(yōu)化，進一步提高效率和從市場上獲得競爭優(yōu)勢。建立電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)主要考慮互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和企業(yè)內(nèi)外部資源的整合。這種結(jié)構(gòu)把企業(yè)的全部經(jīng)營活動融入到電子商務(wù)之中，達到企業(yè)活動的高效率和最優(yōu)化。
四、基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容
電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理主要涉及：需求預(yù)測、生產(chǎn)計劃和控制、庫存控制、采購、客戶管理。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其是以In-ternet/Intranet為依托，圍繞物流、信息流、資金流來滿足需求。
1.信息流。需求信息高度透明，供應(yīng)鏈上游企業(yè)同時獲得了市場的真實需求信息，避免需求信息的失真導(dǎo)致需求變異放大效應(yīng)，是供需一致；通過Internet在線下單，訂單的處理速度和在成員企業(yè)之間的移動速度相當(dāng)快。
2.物流。信息流指揮物流，信息的高度共享和快速流動帶來高速物流；物流的適應(yīng)性強，由于物料或產(chǎn)品在指定時刻到達指定地點，可減少甚至消除各節(jié)點企業(yè)的庫存。
3.資金流。資金流的方向是從用戶到分銷商到供應(yīng)商。在線支付方式提高了訂單的執(zhí)行速度和交貨速度。
五、電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理策略
1.應(yīng)用電子商務(wù)實現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理模式要求突破傳統(tǒng)的采購、生產(chǎn)、爭銷和服務(wù)的范疇和障礙，把企業(yè)內(nèi)部以及供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個整體功能過程，通過有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，將企業(yè)內(nèi)部的從供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機地集成起來管理，形成集成化供應(yīng)鏈管理體系，以適應(yīng)新競爭環(huán)境下市場對企業(yè)生產(chǎn)和管理運作提出的高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。
2.電子商務(wù)在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的切入點分析。電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈中信息量龐大而復(fù)雜，如果處理不當(dāng)或處理不及時，就有可能造成信息的失真，進而影響到供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。而JIT(準(zhǔn)時制)、QR(快速反應(yīng))、ECR(有效客戶反映)、ERP(企業(yè)資源計劃)等先進的管理體系策略的應(yīng)用可以解決供應(yīng)鏈上出現(xiàn)的上述復(fù)雜問題，提高企業(yè)和整個供應(yīng)鏈的彈性，能迅速對市場需求做出反應(yīng)，保證企業(yè)及供應(yīng)鏈的高效運行。(1)準(zhǔn)時制(Just In Time)。準(zhǔn)時制是指將必要的原材料、零部件以必要的數(shù)量在必要的時間送到特定的生產(chǎn)線生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。準(zhǔn)時制是電子商務(wù)條件下對生產(chǎn)領(lǐng)域物流的新要求。其目的是使生產(chǎn)過程中的原材料、零部件以及制成品能高效率地在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)流動，縮短物質(zhì)實體再生產(chǎn)過程中停留的時間，杜絕產(chǎn)品庫存積壓、短缺和浪費現(xiàn)象。準(zhǔn)時制雖然是企業(yè)內(nèi)部的一種管理模式，但它作為一種管理思想，在提高整個供應(yīng)鏈對客戶的響應(yīng)時間、實現(xiàn)零庫存生產(chǎn)、降低供應(yīng)鏈的物流成本等方面仍然具有重要的作用。(2)快速反應(yīng)(Quick Response)。它是在準(zhǔn)時制思想的影響下產(chǎn)生的，是為了在以時間為基礎(chǔ)的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，建立起來的一整套對環(huán)境反應(yīng)敏捷和迅速的系統(tǒng)。因此，快速反應(yīng)是信息系統(tǒng)和準(zhǔn)時制物流系統(tǒng)結(jié)合起來實現(xiàn)“在合適的時間和合適的地點將合適的產(chǎn)品交給合適的消費者”的產(chǎn)物?？焖俜磻?yīng)系統(tǒng)的目的在于減少原材料到消費者的時間，最大限度提高供應(yīng)鏈的運作效率，對客戶的需求做出最快反應(yīng)。(3)有效客戶反應(yīng)(Efficient Consumer Response)。它是指在食品雜貨分銷系統(tǒng)中，為消除不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益而進行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理策略。它的目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存和運輸?shù)确矫娴某杀尽Ｓ行Э蛻舴磻?yīng)是一種運用于工商業(yè)的策略，它改變了以往以單方面行動來促進生產(chǎn)力的發(fā)展。(4)企業(yè)資源計劃(Enterprise Resource Plan)。它是一種基于企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理思想和系統(tǒng)，它把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看成一條供應(yīng)鏈管理，并把企業(yè)劃分成幾個相互協(xié)同作業(yè)的子系統(tǒng)，對這條鏈上的所有環(huán)節(jié)如訂單、采購、運輸和分享等進行綜合管理。企業(yè)資源計劃是在市場競爭全球化的背景下產(chǎn)生的，它包含的管理思想是非常廣泛、深刻和科學(xué)的，這些先進的管理思想之所以可以實現(xiàn)，是同計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展分不開的。企業(yè)資源計劃不但是一個全新概念的管理系統(tǒng)，而且代表先進的現(xiàn)代企業(yè)管理觀念和管理模式。
參考文獻：
[1]現(xiàn)代物流管理組.供應(yīng)鏈管理[M].廣州：廣東經(jīng)濟出版社，2002.
[2]張鐸，周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京：高等教育出版社，2002.
關(guān)鍵詞：建筑施工企業(yè)；物料采購管理；供應(yīng)鏈管理；應(yīng)用
中圖分類號：C29 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著建筑業(yè)的不斷進步和健康發(fā)展，不僅有效的改變了城市和鄉(xiāng)村的面貌，并且逐漸提高了居民的居住與生活水平，極大的降低了社會就業(yè)壓力，有效的促進了農(nóng)村剩余勞動力向城市的轉(zhuǎn)移，促進了城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌發(fā)展。然而由于目前國內(nèi)建筑行業(yè)的法律法規(guī)還不夠健全，設(shè)備也不夠完備，因此違法發(fā)包與轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象層出不窮。降低成本，不斷地提高經(jīng)濟效益是促進建筑施工企業(yè)不斷發(fā)展的重要途徑，這就要求建筑施工企業(yè)通過一種先進的管理模式來有效的解決物料管理中的各種問題。
供應(yīng)鏈管理的具體內(nèi)容
對于供應(yīng)鏈管理而言，其是一種集成的管理思想與方法，可以通過在生產(chǎn)經(jīng)營過程中對物料流和管理過程中的信息量與決策過程中的決策流進行合理有效的控制、協(xié)調(diào)與管理，從而將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)鏈進行合理有效的管理，從而實現(xiàn)全局動態(tài)的最優(yōu)目標(biāo)。
供應(yīng)鏈管理能夠完全覆蓋從供應(yīng)商到客戶的全過程，具體而言分為四個重要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流和需求。供應(yīng)鏈的管理則是一同步化和集成化的生產(chǎn)為重要指導(dǎo)，以各種技術(shù)來作為有效的支持。其主要的目標(biāo)是為了不斷地提高用戶的服務(wù)水平，從而降低總的交易的成本，來實現(xiàn)兩者之間的有效平衡。
物料管理的基本含義
所謂的物料，主要是指在制造成品或者提供服務(wù)時，需要直接或者簡介投入的物品。這時可以稱直接投入的物品為直接物料，而間接投入的物品可以稱之為間接物料。對物料管理的總過程，則是經(jīng)歷供應(yīng)廠商、物料倉庫、制造的過程再到成品倉庫或者配銷中心這四個階段。無論是供應(yīng)廠商的評鑒、物料的采購、供應(yīng)廠商的運輸和交貨、物料驗收!物料儲存、存量管制!物料領(lǐng)發(fā)、物料加工、成品驗收、成品運輸以及存貨管理再到存貨配銷等,都需要物料管理的介入。
對于企業(yè)的物料管理而言，其是物流管理過程中一項系統(tǒng)性比較強的活動，并且涉及到比較廣的范圍面。其中包括:預(yù)測物料用量,編制物料供應(yīng)計劃;組織貨源,采購或調(diào)劑物料;物料的驗收!儲備!領(lǐng)用和配送;物料的統(tǒng)計和盤點。
物料管理是整個物流過程中比較重要的一個環(huán)節(jié)。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，需要對各種物料的使用與消費過程進行有效的管理。做好物料管理，不僅能夠有效的保證與促進企業(yè)生產(chǎn)，而且還能夠有效的節(jié)約物資和消耗，來加快資金的周轉(zhuǎn)，從而有效的降低成本，不斷的提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
在建筑施工企業(yè)物料采購管理中推行供應(yīng)鏈管理的重要性
對于施工企業(yè)的生產(chǎn)過程中，比較常見的建筑過程是項目的策劃、勘察、設(shè)計施工、竣工驗收與維護。通常建筑企業(yè)都將這個過程叫做價值鏈，大多數(shù)企業(yè)比較重視一項工程項目的設(shè)計與施工階段，卻忽視了價值鏈里最為原始的物質(zhì)物料，與此同時，也忽視了推行良好的物料管理所帶來的潛在的經(jīng)濟效益。
對于建筑產(chǎn)品的雛形形成階段而言，勘察設(shè)計階段是最主要的階段，它需要表明相關(guān)的特殊物料。在正常的建筑生產(chǎn)過程中，對物料的管理基本上是接觸不到這個階段的，只有在施工開始時，相關(guān)建筑施工企業(yè)才開始推行一些物料的采購工作。針對一些被限定的施工物料而言，由于其材質(zhì)的特殊性而找不到貨源或者由于供應(yīng)廠商的原因等方面而不能夠被運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，從而大大的推延了建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)時間。這些在供應(yīng)鏈管理的條件下，可以采取公開透明的信息交流從而使相關(guān)建筑施工單位和企業(yè)能夠及時的做好準(zhǔn)備，提前時間。
良好的供應(yīng)鏈管理能夠有效的節(jié)約建筑企業(yè)的采購成本，提高建筑企業(yè)工程投標(biāo)過程中的報價質(zhì)量，從而縮短報價的時間；并且能夠幫助建筑施工單位支持總承包工程的有效管理，使其可以集中精力去處理好職責(zé)內(nèi)的主要業(yè)務(wù)；與此同時，還能夠幫助施工建筑單位縮短工期，促進產(chǎn)品的更新和進步，提高企業(yè)應(yīng)用和采取新技術(shù)的手段和能力。
四、在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的建筑物料采購管理
在傳統(tǒng)的采購模式中，由于建筑承包企業(yè)和供應(yīng)商之間只是一種關(guān)系簡單的買賣關(guān)系，因此物料采購活動也僅僅被看做一種比較單純的采購活動，而沒有被具體的劃入管理的范圍之內(nèi)。因此在采購的過程中，對于一些需要牽涉到全局和戰(zhàn)略性的供應(yīng)鏈問題而言，傳統(tǒng)的采購模式無法合理的解決，然而現(xiàn)行的供應(yīng)鏈管理采購模式能夠合理有效的解決這些困難和問題。
一個質(zhì)量合格的建筑產(chǎn)品需要比較多的物料資源，所以要結(jié)合具體實際對這些物料采取合理適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略定位。要結(jié)合不同物料的特點來采取不同的采購管理模式。對于傳統(tǒng)的采購模式而言，其僅僅憑借所需要物料的數(shù)量與價值來分為大宗物料與零星的材料，而這種方法極大的忽略了供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商對于建筑物料的供應(yīng)鏈之間的影響，從而不能科學(xué)有效的展現(xiàn)出物料對建筑施工企業(yè)的貢獻度和緊迫性等情況。針對上述情況，需要采取相應(yīng)的措施對其進行戰(zhàn)略定位。
對企業(yè)的物料進行分類的最基本的目的是為了有效的控制質(zhì)量、成本與即時供應(yīng)，來保證建筑施工和生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進行，與此同時，還盡可能的減少企業(yè)的采購成本。
建筑施工單位可以通過樹立標(biāo)桿供應(yīng)商的方式,來豎立供應(yīng)商學(xué)習(xí)的榜樣,從而提高供應(yīng)商的業(yè)績。具體而言首先要測量出最佳供應(yīng)商各個主要業(yè)績值,其次還要總結(jié)出最佳供應(yīng)商取得最佳業(yè)績的做法和經(jīng)驗,最后再向各供應(yīng)商提供這些信息,從而幫助其他供應(yīng)商尋找自己的差距,組織整改,不斷地提高管理的水平。
結(jié)束語
作為新的管理模式——供應(yīng)鏈管理，隨著社會和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，逐漸受到國內(nèi)外學(xué)者與建筑機構(gòu)的重視和關(guān)注。對于供應(yīng)鏈管理而言，其更關(guān)注和強調(diào)的是培育企業(yè)的核心競爭力，在供應(yīng)鏈上面的節(jié)點企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，從而在充分利用企業(yè)內(nèi)外資源的基礎(chǔ)上實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部參與雙方的共贏。建筑施工企業(yè)要結(jié)合自身的條件和市場的競爭環(huán)境，不斷的推行和使用建筑供應(yīng)鏈的物料管理和采供以及庫存，從而不斷的降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，為企業(yè)的進一步發(fā)展和構(gòu)建社會主義和諧社會做出巨大的貢獻。
參考文獻
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1.供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系
1.1供應(yīng)鏈管理與物流管理的聯(lián)系
供應(yīng)鏈管理就是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面地對供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。它是為把企業(yè)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)相連接進行的協(xié)同合作，將資源進行優(yōu)化配置，以此達到各方面利益最大化的目的。這種管理理念和技術(shù)改造了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營理念，是一種新的市場競爭力量。
供應(yīng)鏈管理這一概念從提出到實踐都與物流管理有著緊密的聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理是物流管理的更高級的形態(tài)。從物流管理發(fā)展的歷史來觀察，經(jīng)歷了五個階段：物流功能個別管理階段，物流功能系統(tǒng)化管理階段，物流管理領(lǐng)域擴大化階段，企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段，供應(yīng)鏈物流管理階段，可見供應(yīng)鏈管理是物流管理發(fā)展過程中順應(yīng)企業(yè)管理的需要而產(chǎn)生的一種新的管理模式，是物流管理進人更高級的階段，從作業(yè)功能的整合到渠道關(guān)系的整合，使物流從戰(zhàn)術(shù)的層次提升到戰(zhàn)略高度，是傳統(tǒng)物流管理的邏輯延伸。
1.2 供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別
供應(yīng)鏈管理是協(xié)商的機制，物流管理是一個計劃的機制。物流管理中，主導(dǎo)企業(yè)通常是制造商力圖通過一個計劃來控制產(chǎn)品和信息的流動，與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系本質(zhì)上是追求利益的買賣關(guān)系，常常導(dǎo)致存貨向上游企業(yè)的轉(zhuǎn)移或成本的轉(zhuǎn)移。供應(yīng)鏈管理同樣制定計劃，但目的是為了謀求在渠道成員之間的聯(lián)動和協(xié)調(diào)。
供應(yīng)鏈管理強調(diào)組織外部一體化，物流管理主要是關(guān)注組織內(nèi)部物流一體化。物流一體化管理是指把從原材料采購到產(chǎn)成品交付，對企業(yè)物流的全過程進行統(tǒng)一管理，即站在企業(yè)全局的角度而非部門的角度上，運用系統(tǒng)化的方法，尋找物流的合理化狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理認(rèn)為只有組織內(nèi)部的一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈管理是一項高度互動和復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要同步考慮不同層次上的相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟問題，進行成本效益權(quán)衡，實施一體化管理后所獲得的整體效益如何在供應(yīng)鏈成員之間分配等。
供應(yīng)鏈管理對共同價值有著更大的依賴。物流管理是通過對存貨時間和地點的精確定位來創(chuàng)造價值，通過對訂單管理、庫存、運輸、倉儲管理、物料處理以及包裝管理等活動的有效控制，以廉價高效的方式尋求滿足客戶需求，實現(xiàn)企業(yè)和客戶的價值增值。供應(yīng)鏈的價值主要來自于組成供應(yīng)鏈的各個企業(yè)之間在五個主要流程上的協(xié)同合作，這五個流程包括：信息流、產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流以及知識流。物流是供應(yīng)鏈模式中產(chǎn)品流和服務(wù)流的主要運輸導(dǎo)管，如果說物流的運作是為了提高產(chǎn)品的客戶可得性的話，那么供應(yīng)鏈管理則是首先解決在供應(yīng)鏈伙伴之間的信息可靠性的問題。
供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織，物流管理側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部資源或不同物流功能的整合。供應(yīng)鏈管理更多地在自己的“核心業(yè)務(wù)”基礎(chǔ)上，通過協(xié)作整合外部資源來獲得最佳的總體運作效果，除了核心業(yè)務(wù)以外，幾乎每件事情都是“外源”的，即從企業(yè)外部獲得。所以供應(yīng)鏈管理是資源配置的更優(yōu)先的方法。
2.現(xiàn)代物流管理的特點
2.1 物流過程一體化
物流一體化的一個重要表現(xiàn)是供應(yīng)鏈（SupplyChain)概念的出現(xiàn)。供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達用戶的整個過程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，現(xiàn)代物流管理以整個供應(yīng)鏈為基本單位，而不再是單個的功能部門。在采用供應(yīng)鏈管理時，世界級的公司力圖通過增加整個供應(yīng)鏈提供給消費者的價值、減少整個供應(yīng)鏈的成本的方法來增強整個供應(yīng)鏈的競爭力，其競爭不再僅僅是單個公司之間的競爭，而上升為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。
2.2 物流技術(shù)專業(yè)化
表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動中得到了廣泛的應(yīng)用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。運輸、裝卸、倉儲等也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的領(lǐng)域。
2.3 物流管理信息化
物流信息化是整個社會信息化的必然需求?，F(xiàn)代物流高度依賴于大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達的現(xiàn)代社會，從客戶資料取得和定單處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，到信息傳遞的實時化和標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透至物流的每一個領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流競爭已成為物流信息的競爭。
2.4 物流服務(wù)社會化
突出表現(xiàn)為第三方物流與物流中心的迅猛發(fā)展。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營對物流技術(shù)和物流管理的要求也越來越高。眾多工商企業(yè)逐漸認(rèn)識到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對獨立的物流專業(yè)部門，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。據(jù)美國東北大學(xué)1998年對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%，正在研究以后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。專業(yè)的物流部門由于具有人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，可以采用更為先進的物流技術(shù)和管理方式，取得規(guī)模經(jīng)濟效益，從而達到物流合理化一一產(chǎn)品從供方到需方全過程中，達到環(huán)節(jié)最少、時間最短、路程最短、費用最省。
2.5 物流活動國際化
在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場。因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個適應(yīng)全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉庫;在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場。例如耐克公司，他們通過全球招標(biāo)采購原材料，然后在臺灣或東南亞生產(chǎn)（大陸也有生產(chǎn)企業(yè)），再將產(chǎn)品分別運送到歐洲、亞洲的幾個中心倉庫，然后就近銷售。同樣，全球采購原材料和零部件，已經(jīng)大大降低了汽車的成本，改變了汽車生產(chǎn)線的位置。
3.供應(yīng)鏈中的物流管理戰(zhàn)略
3.1供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略
按照精益思想的5項基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不斷改進，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強調(diào)“精”和“益”。“精”體現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美，“益"體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化?！熬?quot;追求的是質(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創(chuàng)造顧客最滿意的質(zhì)量。精益物流的目標(biāo)就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務(wù)水平，二者的根本點都在于消除任何浪費。為此，精益物流也相應(yīng)地提出了5項基本原則，其核心就是要正確地確定和識別企業(yè)價值流活動，并使之按顧客的需求順暢流動，為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價值，并且只有當(dāng)價值鏈由顧客需求來拉動時，才能不斷地提高物流服務(wù)的質(zhì)量和暴露出價值鏈中隱藏的浪費，價值流動越快，就越容易消除浪費。供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略包括以下幾個方面：
1) 以供應(yīng)鏈中的整體需求為中心。從整個供應(yīng)鏈的立場出發(fā)，而不是僅從單個企業(yè)或部門的立場或一個功能系統(tǒng)的立場出發(fā)，來確定什么環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值、什么環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價值，并盡可能地降低成本；規(guī)范價值鏈中的浪費。對價值鏈中產(chǎn)品設(shè)計、制造和訂貨等的每一個環(huán)節(jié)進行分析，制定共同的消除浪費準(zhǔn)則，找出不能提供增值的浪費所在。
2) 根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定共同認(rèn)可的價值流增值的行動方案。
3) 及時創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動的價值。由顧客需求拉動價值創(chuàng)造過程，有需求才生產(chǎn)，消除無效勞動。
4) 合理匹配供應(yīng)鏈物流能力。與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來，實現(xiàn)采購、配送、生產(chǎn)、銷售等的精益組織與管理。
5) 努力追求完美。一且發(fā)現(xiàn)造成浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，并盡量增加高價值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少或消除低價值或無價值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
3.2 供應(yīng)鏈物流敏捷化戰(zhàn)略
與精益生產(chǎn)相同，敏捷制造同樣是現(xiàn)代管理的一個重要思想。敏捷強調(diào)的是整個過程能夠快速地響應(yīng)市場需求，強調(diào)對過程的快速重構(gòu)，從而抓住各種有利的市場機會來獲取利潤。在競爭加速、市場需求迅速變化的今天，保持供應(yīng)鏈物流較高水平的快速反應(yīng)能力，即敏捷性（Agility)，已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應(yīng)鏈運作的重要基礎(chǔ)，同普通的供應(yīng)鏈物流相比，敏捷供應(yīng)鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為：
1) 供應(yīng)鏈趨于同步化。在供應(yīng)鏈物流的敏捷化運作中，虛擬組織、動態(tài)聯(lián)盟、集成一體化都可以是供應(yīng)鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統(tǒng)一的利潤源（項目、產(chǎn)品或服務(wù)）在規(guī)范化的行動準(zhǔn)則下進行集成互動，它們將傳統(tǒng)的“縱向一體化”或“橫向一體化”的穩(wěn)定組織模式改變?yōu)檫m當(dāng)范圍內(nèi)的動態(tài)組織模式。
2) 延遲（Postponement)策略。延遲策略的核心在于產(chǎn)品的外觀、形狀確定或生產(chǎn)、組裝、配送等活動應(yīng)盡可能推遲到接受顧客訂單后再確定，以盡可能接近顧客的方式來縮短物流反應(yīng)時間作為敏捷物流管理的突破口。延遲策略類似于精益物流按需生產(chǎn)的思想。
3) 外包策略與市場敏感性。通過將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)商，保持以高度的市場敏感性從最終市場獲取實際需求信息并對其做出迅速反應(yīng)，并及時調(diào)整物流方案。
4.結(jié)語
盡管大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等話題炙手可熱，一些擁有技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，仍在看起來并不那么熱的細(xì)分子行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域大展身手。近日，筆者與專注于提供高級計劃與供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件的坤帝科公司的中國及北亞區(qū)事業(yè)部總監(jiān)印義昊就中國供應(yīng)鏈管理市場狀況進行了交流。
項目覆蓋500多個地區(qū)
目前，每年都盈利，目前是全球成長最快的供應(yīng)鏈計劃（規(guī)劃）解決方案供應(yīng)商之一，項目遍及78個國家的500多個地區(qū)。印義昊認(rèn)為，隨著市場競爭的加劇，全球化的進程加快，產(chǎn)品生命周期縮短，顧客期望值越來越高，以及信息技術(shù)的發(fā)展，市場競爭已從單個企業(yè)對單個企業(yè)變成供應(yīng)鏈對供應(yīng)鏈的競爭。企業(yè)提供高質(zhì)量低成本產(chǎn)品的同時，必須提高對客戶需求的反應(yīng)速度，加強服務(wù)，提高客戶的滿意度。這就涉及供應(yīng)鏈管理。
通常所指的供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連接成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)，它涉及市場預(yù)測、新產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、原材料采購、生產(chǎn)制造、倉儲管理、運輸、履行訂單、客戶服務(wù)。供應(yīng)鏈優(yōu)化管理則是在滿足服務(wù)水平需求的同時，為使供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本最小而采取的把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確的地方。
坤帝科2007年在一個偶然的機會下進入中國市場。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，印義昊認(rèn)為在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，中國的市場需求十分旺盛，因為隨著“兩化融合”以及信息技術(shù)的發(fā)展與管理思維的創(chuàng)新，許多中國企業(yè)在全球化背景下追求多元化，有效的供應(yīng)鏈管理正在成為公司的重要競爭優(yōu)勢。
印義昊強調(diào)，在制造業(yè)中，供應(yīng)鏈管理主要涉及四個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求。坤帝科專注于提供高級計劃與供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件及解決方案。他認(rèn)為，生產(chǎn)計劃和控制是供應(yīng)鏈管理的核心組成部分之一，是供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)和各個企業(yè)聯(lián)系的紐帶。
關(guān)注四大領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理
可以說，供應(yīng)鏈管理思想對企業(yè)影響最大的就是生產(chǎn)計劃與控制。一方面，生產(chǎn)計劃與控制是供應(yīng)鏈的信息轉(zhuǎn)換器，通過生產(chǎn)計劃，供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)的信息都通過生產(chǎn)計劃進行加工轉(zhuǎn)換，把需求信息轉(zhuǎn)換為供應(yīng)信息。另一方面，生產(chǎn)計劃與控制是生產(chǎn)與需求的調(diào)節(jié)器，通過生產(chǎn)控制過程，有效地調(diào)節(jié)生產(chǎn)與供應(yīng)的關(guān)系。
生產(chǎn)計劃與控制還是供應(yīng)鏈的資源調(diào)配器，通過生產(chǎn)計劃向各供應(yīng)商發(fā)出物料需求指令，向各分銷商發(fā)出供貨指令。特別是當(dāng)企業(yè)的一切經(jīng)營活動都是以滿足客戶的需求為最終目的時，生產(chǎn)計劃與控制在供應(yīng)鏈管理中就占據(jù)了極其重要的地位。
他還特別分析了坤帝科供應(yīng)鏈計劃與優(yōu)化平臺的理念基礎(chǔ)——系統(tǒng)實現(xiàn)了用戶的全權(quán)控制與完全可視化，并可讓用戶根據(jù)需要隨時對計劃進行修正和優(yōu)化，還可在任何時刻根據(jù)需要選擇完全自動化、半自動化和手動計劃等模式，幫助企業(yè)有效地完成產(chǎn)銷對接。
在談到企業(yè)未來的發(fā)展方向時，印義昊表示，坤帝科將重點關(guān)注四個大領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化應(yīng)用。這體現(xiàn)在：制造業(yè)中的鋼鐵、有色金屬、食品加工制造的計劃管理；物流領(lǐng)域的集裝箱物流、郵政、快遞、零售方面的計劃管理；交通領(lǐng)域的鐵路貨運、公路運輸、航空、海運、港口和碼頭的計劃調(diào)度優(yōu)化管理；勞動力資源領(lǐng)域在空中交通管制、導(dǎo)航等人力資源管理的整體解決方案。
關(guān)鍵詞： 汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險 風(fēng)險識別 風(fēng)險控制
汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個國家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。統(tǒng)計資料表明，汽車的國際貿(mào)易額己占世界國際貿(mào)易總額的12 %～15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著“入世”以后汽車及零部件關(guān)稅的逐年降低，未來“國內(nèi)市場國際化、國際市場國內(nèi)化”是必然的趨勢。汽車供應(yīng)鏈管理在整個汽車行業(yè)發(fā)展過程中起了非常重要的作用，日益受到汽車生產(chǎn)經(jīng)營者的重視。
一、汽車工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險的識別
現(xiàn)階段，我國汽車工業(yè)企業(yè)在構(gòu)建供應(yīng)鏈的過程中，僅偏重于企業(yè)運作成本的降低、資源最佳化配置、制造與物流耗時的縮短、策略聯(lián)盟等方面，著重考慮的是以企業(yè)利潤的創(chuàng)造為核心，而對供應(yīng)鏈的風(fēng)險控制卻考慮不多。2000年臺灣發(fā)生大地震，造成全球計算機配件價格的上漲。同年3月，美國新墨西哥州飛利浦公司第22號芯片廠的車間發(fā)生了一起火災(zāi)，需要幾星期才能使工廠恢復(fù)生產(chǎn)。這家工廠是愛立信公司供應(yīng)鏈中的一環(huán)，為其提供多種重要的零件芯片。這場火災(zāi)導(dǎo)致愛立信公司損失了4億美元的銷售額，市場份額也由12%降至9%。由此可見，產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)黔h(huán)環(huán)相扣的，任何一個環(huán)節(jié)出問題，都可能影響供應(yīng)鏈的正常運作。
因此，汽車企業(yè)在構(gòu)筑行業(yè)供應(yīng)鏈的過程中應(yīng)充分考慮供應(yīng)鏈管理過程中的風(fēng)險問題。按照風(fēng)險管理的一般步驟，首先我們要分析汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險來源，即識別風(fēng)險。
汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險來自多方面，包括自然因素，如地震、火災(zāi)、暴風(fēng)雨雪等，也有人為因素，主要有這幾個方面：
（一）廣大汽車企業(yè)追求的“零庫存”導(dǎo)致的風(fēng)險
讓我們來理性和全面地審視一些實施“零庫存”的企業(yè)，通過這些案例分析實現(xiàn)零庫存可行性的前提條件，也即其現(xiàn)實性。豐田汽車裝配線做到“生產(chǎn)環(huán)節(jié)”的零庫存，除了本身先進有效的管理手段和方式之外，其上百家零配件供應(yīng)商不是將配套廠設(shè)在其周圍，就是有原材料倉庫安排在豐田廠的四周，零庫存不僅是基于“零”距離供應(yīng)之上，也是基于供應(yīng)商可靠庫存的基礎(chǔ)上。
（二）信息不對稱所導(dǎo)致的風(fēng)險
供應(yīng)鏈管理作為一種新的運作與管理模式，如果沒有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作支撐是不可思議的。神州數(shù)碼總裁郭為曾將供應(yīng)鏈管理信息建設(shè)道路劃分為四個階段：第一是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)；第二是企業(yè)內(nèi)部信息化；第三是一對一也就是B2B或B2C的互聯(lián)互通；第四是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的形成。汽車供應(yīng)鏈信息管理的建設(shè)與此前三階段類似。第一階段相對容易達成，第二階段是基礎(chǔ)，第三階段是關(guān)鍵因素，難度也最大。在國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈體系中，信息交互的障礙嚴(yán)重制約著汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展。一方面，現(xiàn)在一些先進的汽車企業(yè)已經(jīng)不滿足系統(tǒng)對接，訂單直接生成，更需要了解供應(yīng)廠商在生產(chǎn)制造等方面的更多信息，如關(guān)鍵零件的庫存信息等，以安排生產(chǎn)計劃；另一方面，汽車供應(yīng)鏈中存在著信息化基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的眾多廠商，信息的交互容易出現(xiàn)斷層。很多供應(yīng)商還停留在手工管理階段，使用的信息化工具僅限于電子表格；或者只是某些部門使用了部分信息系統(tǒng)，內(nèi)部集成還存在很大問題，與外部供應(yīng)鏈中其他企業(yè)的信息交互更是困難重重。
（三）外界環(huán)境制約導(dǎo)致的風(fēng)險
美國供應(yīng)鏈專家羅伯特?伊斯曾在文章中指出：“中國供應(yīng)鏈的管理今天面臨幾個重大挑戰(zhàn)：基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、分銷體系零散混亂、地方保護主義嚴(yán)重、缺乏第三方能力”。就第三方物流的發(fā)展來看，隨著社會分工的不斷細(xì)化，企業(yè)更加注重于自己的核心競爭力，供應(yīng)鏈中不僅有供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商，還包括物流商，第三方物流企業(yè)成了供應(yīng)鏈中不可缺少的一員。然而在國內(nèi)，一方面由于受“大而全”“小而全”商業(yè)運作模式的影響，物流需求有效需求不足；而另一方面，由于第三方物流企業(yè)參差不齊，信息化基礎(chǔ)薄弱，一體化服務(wù)功能差，有效供給也不足。這些都嚴(yán)重制約著汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展。
（四）獨家經(jīng)銷商問題即采取獨家經(jīng)銷商政策存在的巨大風(fēng)險
一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整個鏈條就會崩潰。
（五）文化方面的問題
不同的企業(yè)都具有自己的企業(yè)文化，這就會導(dǎo)致對相同問題產(chǎn)生不同的看法，從而存在分歧，影響供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，導(dǎo)致供應(yīng)鏈產(chǎn)生風(fēng)險。
另外還有其他不可預(yù)見的因素，小的如交通事故，停水停電，大的如政治因素、戰(zhàn)爭也都影響著供應(yīng)鏈的正常運作。
二、汽車工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險的控制
在完成了供應(yīng)鏈風(fēng)險的識別，就應(yīng)該制定切實可行的計劃，對供應(yīng)鏈風(fēng)險加以防范。針對汽車行業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進行控制：
（一）加強信息共享和保證物流通暢
強大的信息和物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理的重要支撐基礎(chǔ)。加強信息的共享和物流的通暢有利于減少供應(yīng)鏈企業(yè)之間的不確定性。信息共享包括庫存信息、可供銷量信息、最終用戶需求信息等等。通過加強供應(yīng)商與生產(chǎn)商、生產(chǎn)商與銷售商的信息共享，使供應(yīng)商參與產(chǎn)品設(shè)計成為可能，快速準(zhǔn)確地響應(yīng)終端用戶的需求，有效地控制不合理庫存以及協(xié)調(diào)生產(chǎn)上的不平衡。而通暢的物流系統(tǒng)又可以減少原材料、半成品和產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈中運輸?shù)恼系K，保證供應(yīng)的及時性。
（二）發(fā)揮核心企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)建立而成，并不是簡單地從供應(yīng)商到用戶的供應(yīng)鏈。核心企業(yè)擁有人才、資金、技術(shù)、管理等諸多優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈的管理和風(fēng)險控制中，核心企業(yè)要充分發(fā)揮其領(lǐng)導(dǎo)作用。第一，核心企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用在整個供應(yīng)鏈中施加強大的改進壓力，從而提高了供應(yīng)鏈的協(xié)同性和運作效率；第二，核心企業(yè)要加強對供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的管理，向其提供技術(shù)和管理上的支持，不斷提高節(jié)點企業(yè)的生產(chǎn)和管理水平，降低節(jié)點企業(yè)自身的不確定性。例如，為了強制供應(yīng)商實現(xiàn)最低總成本來提高收益率，沃爾瑪憑借其在供應(yīng)鏈中的核心地位，不斷地向供應(yīng)商施加壓力，迫使供應(yīng)商進行流程改造，使其同沃爾瑪一樣致力于降低成本的運作。同時，依靠其先進獨特的營運管理技能，沃爾瑪還為供應(yīng)商的人工成本、生產(chǎn)場所、存貨控制及管理工作提供咨詢，幫助他們降低成本，從中獲益。這種做法在通用汽車和豐田汽車等世界著名的供應(yīng)鏈管理體系中得到廣泛應(yīng)用。核心企業(yè)的影響力在降低節(jié)點企業(yè)運作低效率等所帶來的風(fēng)險方面有明顯的作用。
（三）保持供應(yīng)鏈的彈性
供應(yīng)鏈的“彈性”是指整個供應(yīng)鏈對環(huán)境變化的適應(yīng)程度。富有“彈性”的供應(yīng)鏈?zhǔn)浅浞譂M足用戶需求和降低供應(yīng)鏈風(fēng)險的有效手段，主要包括以下兩方面內(nèi)容：第一，合理的庫存。供應(yīng)鏈管理追求的目標(biāo)之一是總成本最低，通過JIT生產(chǎn)和采購，實現(xiàn)零庫存管理。但是，由于用戶的需求不斷變化，供應(yīng)鏈中也存在著不可預(yù)測的風(fēng)險，個別節(jié)點企業(yè)因缺貨不能正常生產(chǎn)，就可能造成整個供應(yīng)鏈的中斷，因此建立合理的庫存是必要的。庫存的合理性源于客戶服務(wù)水平的確定，應(yīng)根據(jù)統(tǒng)計學(xué)原理來確定合理的庫存水平。第二，提高供應(yīng)鏈中企業(yè)的柔性。消費者不再滿足于大規(guī)模制造出來的大眾款式商品，而是要標(biāo)新立異，追求個性，并且需求時尚的變化也越來越快。供應(yīng)鏈中的企業(yè)要根據(jù)客戶的需求變化快速調(diào)整生產(chǎn)，提高設(shè)計和生產(chǎn)的柔性。能夠?qū)Ξa(chǎn)品的變型、工程更改做出迅速反應(yīng)，實現(xiàn)多品種、高速度、小批量的生產(chǎn)方式。加快新產(chǎn)品投放市場的速度。避免由于市場需求變化，不得不重新選擇供應(yīng)商而帶來的風(fēng)險和低效率。
（四）建立應(yīng)急處理機制
企業(yè)雖然采取了各種措施來避開和控制供應(yīng)鏈管理中的風(fēng)險。但是，天有不測風(fēng)云，一些意外的事件時常會發(fā)生，企業(yè)要有一系列的應(yīng)急措施，將損失控制在最小的程度內(nèi)。這就要求企業(yè)在對供應(yīng)鏈風(fēng)險充分認(rèn)識的同時，預(yù)先建立應(yīng)急處理機制，對緊急、突發(fā)事件進行應(yīng)急處理，以避免給供應(yīng)鏈中多個企業(yè)帶來更大的損失。
（五）發(fā)展多個經(jīng)銷商，并對經(jīng)銷商的情況進行跟蹤評估以確保產(chǎn)品銷售穩(wěn)定
供應(yīng)鏈上應(yīng)發(fā)展多個經(jīng)銷商，不能單單依靠某一個經(jīng)銷商，否則一旦出現(xiàn)問題，勢必影響整個供應(yīng)鏈的正常運行。如果欲與經(jīng)銷商建立信任、合作、開放流的供應(yīng)鏈長期合作關(guān)系，必須首先分析市場競爭環(huán)境，找到針對哪些市場開發(fā)供應(yīng)鏈合作關(guān)系才有效。必須知道現(xiàn)在的產(chǎn)品需求是什么，產(chǎn)品的類型和特征是什么，以確認(rèn)用戶的需求。同時分析現(xiàn)有經(jīng)銷商的現(xiàn)狀，分析、總結(jié)企業(yè)中存在的問題，對經(jīng)銷商的業(yè)績、成本控制、用戶滿意度、交貨協(xié)議等方面也要做充分的調(diào)查，它很可能成為影響供應(yīng)鏈安全的一個因素。一旦發(fā)現(xiàn)某個經(jīng)銷商出現(xiàn)問題，則及時調(diào)整供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。
（六）充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，減少供應(yīng)鏈的風(fēng)險
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用可以有效地降低信息傳輸錯誤，并及時對風(fēng)險進行控制。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS、EDI、條形碼、RFID等技術(shù)的應(yīng)用，可以大大降低供應(yīng)鏈的風(fēng)險。
總之，汽車工業(yè)企業(yè)與汽車工業(yè)零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商等在進行戰(zhàn)略合作、實行供應(yīng)鏈管理的過程中，應(yīng)綜合考慮各種因素，加強過程中的風(fēng)險管理，才能使汽車工業(yè)供應(yīng)鏈得到持續(xù)、高效、穩(wěn)定的發(fā)展。
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《供應(yīng)鏈管理》課程，既是一門理論性較強的課程，又是一門實踐性很強的課程，該課程系統(tǒng)講授供應(yīng)鏈管理思想、理論與方法，強調(diào)運用系統(tǒng)觀點分析和解決問題。通過該課程的教學(xué)，能夠完善學(xué)生專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、拓寬學(xué)生知識面，同時，對培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)思維能力、樹立科學(xué)的系統(tǒng)觀等方面具有重要的作用。
準(zhǔn)確定位課程教學(xué)目標(biāo)
課程教學(xué)目標(biāo)，對于一門課程建設(shè)至關(guān)重要。在規(guī)劃課程目標(biāo)時，需要科學(xué)把握該課程的主導(dǎo)思想與精髓，完整領(lǐng)會該課程知識體系與能力目標(biāo)，才能科學(xué)定位課程教學(xué)目標(biāo)。例如，我們對《供應(yīng)鏈管理》課程教學(xué)目標(biāo)定位是：
通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生背景、意義和重要作用，理解供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)、構(gòu)建理論與策略，掌握供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論、管理內(nèi)容和管理方法，形成系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理思想。運用供應(yīng)鏈管理的思想、理論與方法分析和解決系統(tǒng)工程問題，領(lǐng)會供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作的思想和意義，樹立供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)思想，培養(yǎng)全局意識、協(xié)作意識和創(chuàng)新意識。
知識目標(biāo)。了解供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生背景、意義和重要作用；理解供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、原則、步驟和策略，供應(yīng)鏈運行優(yōu)化等；掌握供應(yīng)鏈管理概念、管理的內(nèi)容，供應(yīng)鏈構(gòu)建內(nèi)容等基礎(chǔ)知識。了解供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系形成及制約因素，采購管理模型，供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存控制的原理、意義，供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理發(fā)展趨勢，供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵信息技術(shù)及其應(yīng)用；理解供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系委托機制，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的采購方式、作用，庫存與庫存控制、庫存優(yōu)化方法，供應(yīng)鏈與物流管理關(guān)系，電子訂貨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能與作用；掌握供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇，采購策略，供應(yīng)鏈環(huán)境下的供應(yīng)商管理庫存、協(xié)同式庫存控制策略，供應(yīng)鏈環(huán)境下物流網(wǎng)絡(luò)，銷售時點信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能與作用；熟練掌握聯(lián)合庫存管理策略。了解協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和連續(xù)補貨基本原理和方法，供應(yīng)鏈績效評價特點及作用；理解快速反應(yīng)、有效客戶反應(yīng)等基本原理和方法，協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和連續(xù)補貨的方法應(yīng)用，供應(yīng)鏈績效評價方法基本原理；掌握快速反應(yīng)、有效客戶反應(yīng)的方法應(yīng)用，供應(yīng)鏈績效評價指標(biāo)體系；熟練掌握供應(yīng)鏈激勵機制。
能力目標(biāo)。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生初步具備應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的思想、理論和方法，分析研究系統(tǒng)工程問題的能力；初步具備從供應(yīng)鏈出發(fā)尋求系統(tǒng)工程問題最佳優(yōu)化方案的能力。
素質(zhì)目標(biāo)。通過講授、分組研討、案例分析等教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生深刻領(lǐng)會供應(yīng)鏈管理的思想、理論和方法，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維的熱情，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識，協(xié)作意識；在教學(xué)和學(xué)習(xí)過程中，通過供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作思想和理論的學(xué)習(xí)，樹立和培養(yǎng)學(xué)生的全局意識。
科學(xué)設(shè)計課程教學(xué)內(nèi)容與環(huán)節(jié)
圍繞課程教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計課程教學(xué)內(nèi)容與環(huán)節(jié)，是提高課程教學(xué)質(zhì)量，實現(xiàn)課程教學(xué)改革目標(biāo)的重要途徑。針對《供應(yīng)鏈管理》課程理論體系內(nèi)容多、覆蓋面廣、理解難度大，與系統(tǒng)工程相關(guān)課程銜接緊密等特點，我們在進行課程內(nèi)容選取上，緊密結(jié)合課程知識體系特點和學(xué)生自身知識需求，精心進行了內(nèi)容和教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計。
依據(jù)課程的教學(xué)對象特點和易具備知識結(jié)構(gòu)情況，以及對學(xué)習(xí)課程的知識需求和興趣情況，合理選取教學(xué)內(nèi)容，精心設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)。
教學(xué)內(nèi)容選取。本課程依據(jù)教學(xué)內(nèi)容共分為供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈構(gòu)建、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系管理、供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購管理、供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制、供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理、供應(yīng)鏈管理方法與應(yīng)用、供應(yīng)鏈信息管理、供應(yīng)鏈績效評價等內(nèi)容。
教學(xué)環(huán)節(jié)安排。注重精講與研討等教學(xué)環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，促進學(xué)生對供應(yīng)鏈管理知識體系與方法應(yīng)用的深刻理解與掌握；“精講”貫穿教學(xué)全過程，由教員按單元統(tǒng)一組織；“研討”是在精講的基礎(chǔ)上，組織專題研討，促進對知識點的拓展與深化。
全面進行課程教學(xué)模式改革
《供應(yīng)鏈管理》課程教學(xué)模式改革的思路和重點是，教學(xué)目標(biāo)定位應(yīng)聚焦學(xué)生能力與素養(yǎng)培養(yǎng)，教學(xué)內(nèi)容體系應(yīng)著眼能力需求，教學(xué)過程方法應(yīng)突出學(xué)生為主體。該課程教學(xué)模式，以人才培養(yǎng)目標(biāo)為牽引，緊緊圍繞教學(xué)轉(zhuǎn)型，強化注重能力素質(zhì)的培養(yǎng)，倡導(dǎo)“自主式”學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。教學(xué)模式上，進一步突出“教為主導(dǎo)，學(xué)為主體”的教學(xué)理念，由單純注重知識傳授，向傳授知識、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)并重轉(zhuǎn)變；由灌輸、講授為主，向講授、研討、自主學(xué)習(xí)、創(chuàng)新提高、個人發(fā)展等多種形式相結(jié)合轉(zhuǎn)變，實施有效教學(xué)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。由此，在教學(xué)模式方面應(yīng)當(dāng)構(gòu)建“案例驅(qū)動式”教學(xué)模式，綜合運用啟發(fā)式、研討式、案例式等教學(xué)方法，提高教學(xué)效果。
貫徹“案例驅(qū)動”教學(xué)。在教學(xué)中以供應(yīng)鏈典型案例、著名企業(yè)供應(yīng)鏈案例、知名品牌供應(yīng)鏈案例為先導(dǎo)，通過對案例的講解和分析，引導(dǎo)學(xué)生對知識點的學(xué)習(xí)。
采用“研討式教學(xué)”方法。在教學(xué)方法設(shè)計上，建議采用“研討式教學(xué)”方法，依據(jù)教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合經(jīng)典案例，以促進學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨立思考為目的，將教學(xué)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為研討問題，引導(dǎo)學(xué)生進行思考討論，加強學(xué)生之間交流，教員與學(xué)生之間互動，提高教學(xué)效果。
強化課內(nèi)課外的結(jié)合。課內(nèi)教學(xué)注重對供應(yīng)鏈管理基本知識的講授，針對不同教學(xué)單元，靈活運用多種教學(xué)手段，注重效果，合理運用精講、案例驅(qū)動、研討互動等各種教學(xué)方法，提高學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性；課外組織學(xué)生圍繞系統(tǒng)工程實踐和經(jīng)濟管理領(lǐng)域等問題，運用供應(yīng)鏈管理思想、理論和方法進行研究探討，拓展學(xué)生的視野，提高學(xué)生運用所學(xué)知識分析解決系統(tǒng)工程問題的能力。
為做好課程教學(xué)模式改革，需要進行學(xué)生學(xué)習(xí)策略調(diào)整。就是在角色定位上，改變傳統(tǒng)意義上教師單純講授和學(xué)生被動聽講，教師由講授者向設(shè)計者、組織者轉(zhuǎn)變，學(xué)生由被動聽講向自主學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會思考、學(xué)會學(xué)習(xí)。
重視自主學(xué)習(xí)。供應(yīng)鏈管理知識體系的系統(tǒng)性強，前后知識銜接緊密，與此同時，供應(yīng)鏈運作的實踐性較強，要注意理論與實踐相結(jié)合。要加強自主學(xué)習(xí)，養(yǎng)成良好的預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)、歸納、總結(jié)、討論的學(xué)習(xí)習(xí)慣，注重課堂學(xué)習(xí)的消化吸收；要善于利用教學(xué)資源中的網(wǎng)絡(luò)課程、參考教材等渠道開展自主學(xué)習(xí)，進一步理解課堂內(nèi)容，拓寬知識面，提高學(xué)習(xí)效果。
研讀經(jīng)典案例。供應(yīng)鏈管理理論性和實踐性強，經(jīng)典案例多，認(rèn)真學(xué)習(xí)研究經(jīng)典案例，有助于對課堂知識的拓展深化。同時，也有助于更好地掌握供應(yīng)鏈管理的思想、理論和方式，有利于將供應(yīng)鏈管理思想和方法應(yīng)用到經(jīng)濟管理和系統(tǒng)工程實踐中去。
關(guān)注供應(yīng)鏈管理最新成果。要密切關(guān)注供應(yīng)鏈管理的最新研究和發(fā)展成果，把握供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢。圍繞系統(tǒng)工程實踐和經(jīng)濟管理領(lǐng)域等現(xiàn)實問題，加強跟蹤學(xué)習(xí)，提高自身的學(xué)習(xí)研究能力。
