時間：2023-07-24 17:07:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程的認知，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
在專業課程方面，通過學習物流工程學、交通運輸工程學、現代物流與供應鏈管理、技術經濟學、物流經濟學、物流系統規劃與設計、物流技術與裝備、物流信息技術與數據庫、物流系統建模與仿真、智能運輸系統、倉儲與配送管理、采購與管理、國際物流學、電子商務與物流、特種物流等課程，使學生能夠掌握本專業的基本技能。
除了上述專業課外，物流工程專業還包括大量的專業實踐教學課程，如專業認知實踐、物流工程仿真課程設計、物流信息技術課程設計、物流系統建模、學科競賽、物流生產實習、畢業設計等，將課堂所學應用到具體的工程應用實踐中，做到學以致用。
物流工程專業就業方向
本專業學生畢業后可在各級經濟管理部門，工商企業中從事物流工程工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
從事行業：
畢業后主要在新能源、互聯網、汽車及零配件等行業工作，大致如下：
1 新能源;
2 互聯網/電子商務;
3 汽車及零配件;
4 電子技術/半導體/集成電路;
5 交通/運輸/物流。
從事崗位：
畢業后主要從事 ie工程師、采購工程師、銷售工程師等工作，大致如下：
1 ie工程師;
2 采購工程師;
3 銷售工程師;
4 物流工程師;
5 java開發工程師。
物流工程專業培養要求
1.具備對新知識、新技能的學習能力和創新創業能力;
2.具備倉儲配送系統等物流系統規劃設計的能力;
3.具備物流工程項目管理的能力;
4.掌握物流系統規劃的常用方法;
5.掌握常用物流設備操作、維護保養的基本技能;
6.掌握物流工程與管理的基礎理論;
根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬～40萬人，在職人員培訓需求達到100多萬人。而國內物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。但從我國物流管理專業建設現狀來看，物流人才的培養仍處于起步階段。目前，各高職和本科院校培養的物流管理專業人才大部分定位在國際貿易、貨運、報關、生產等高級管理方向。而占35%的物流運輸管理和倉儲理貨方向的中級操作管理人才培養較少，尤其是多式聯運管理方向更少。在此背景下，如何培養出職業素質高、應用能力強、符合企業需求的物流人才顯得尤為重要。上海工程技術大學管理學院從應用型本科院校教育的特點出發，以知識傳授為宗旨，以應用能力培養為核心，同時注重素質的提高，將研究性教學與實踐教學相結合，積極探索物流管理專業實踐教學內容和教學方法的改革。
二、教學特色
（一）以國際物流方向為特色。上海工程技術大學物流管理專業依托地方經濟發展，以上海優先發展先進制造業、戰略性新興產業、現代服務業和現代物流業戰略為導向，聚焦國際物流特色方向，培養掌握現代物流運作規律、熟悉物流業務知識、具備物流企業管理和全球化運作管理能力的物流管理領域高級應用型創新人才。課程設置瞄準戰略性新興產業的需求、服務于先進制造業，課程設置覆蓋國際物流方向。在教學中，本專業設有國際物流、國際結算、海關實務、國際貨運、集裝箱與國際多式聯運，以及針對學科前沿、行業動態的相關課程。專業教學緊密依托培養體系，學生畢業后多供職于專業物流公司，尤其是國際物流公司，以及各類工商企業的物流管理部門，擔任物流經理助理、物流操作員、單證員等工作職位，獲得了較好的社會評價，同時也反映出以國際物流方向為專業特色的成效。
（二）專業以實踐為特色。上海工程技術大學物流管理專業的培養方案在校企合作基礎上，定位于本科高級應用型人才培養，突出綜合能力的提升，構成了物流管理培養計劃制定中的鮮明特色。
1、教學模式的創新實踐。本專業實施“專業平臺”加“實習模塊”的教學培養模式，在專業課程體系中突出了學科基礎與專業特色課程的構架，為學生提供實驗實訓基地。一是與上海環眾物流咨詢有限公司共建綜合物流實驗室；二是與固高科技有限公司共建自動化倉儲實驗設備。
綜合物流實驗室主要硬件設備有自動化立體倉庫、電子標簽分揀中心、RFID、智能庫存管理smart-bin等，主要軟件有倉儲管理系統、分揀作業管理系統、自動化立體倉庫管理系統、固件庫存管理系統等管理軟件。本實驗室能夠模擬現代生產型企業在產品的存儲、運輸和銷售過程的一般情況。期間邀請具有專業實踐經驗的上海環眾物流咨詢公司的培訓師和柏中工業固定器國際貿易（上海）有限公司的項目工程師配合專業教師給物流管理專業學生指導倉儲配送模擬實習，使學生將專業理論知識與實踐能力相結合，取得較好的實踐效果?！∥锪飨到y仿真實驗室主要以計算機、多媒體演示環境和半實物模型來構建實驗室硬件環境。主要軟件有高級計劃排程系統軟件（APS）物流系統模擬與仿真軟件（RaLC）物流運輸仿真軟件、企業ERP軟件等管理軟件。本實驗室能夠模擬物流企業日常運作的階段性調整、突發事件處理、每日作業預演等管理決策支持需求。物流系統仿真實驗室自建成以來，多名教師在實驗室建設方面不斷開展創新性教學實踐，已為多門課程開發了系列實驗，并取得了良好效果。
2、師資隊伍建設的創新實踐。為促進培養模式的貫徹實施，上海工程技術大學推進物流管理專業教學改革的縱深發展，實現培養目標。本專業形成了“校企合一”的主講團隊，組建了“專兼結合”的專家隊伍；建立了“雙職互動”的中青年教師培養模式，中青年教師到相關企業掛職鍛煉、企業專家來校交流等舉措已成為常態。
三、教學中存在的問題
作為地方性應用型大學，上海工程技術大學將物流管理專業建設成瞄準地方產業發展的業態，貼近社會和市場的需求。經過十余年發展，上海工程技術大學物流管理專業取得了一定的成績，但與國內外標桿物流專業相比，在教學觀念、人才培養模式、教學方法等方面存在一定的差距。
（一）專業發展與標桿學校物流管理專業存在一定的差距。國內外高等教育的發展歷程，充分證明了開放是高等教育發展的基本規律，要縮小與國內外高等教育的差距，高等院校必須擴大開放力度、開闊視野、突破瓶頸，走對外開放、加強合作與交流之路，是高等院校自身發展的客觀需要。
上海工程技術大學物流管理專業為實現轉型發展、打造精品專業、進一步縮小與國內外標桿學校物流管理專業的差距，需要在發展中學習、借鑒、吸收國內外先進教育理念、管理模式，深化教育改革，在與國內外相關專業的交往、融合中加速發展、加速創新、加快提高，加大專業發展集約化程度。
目前，國內很多高校的物流管理專業在人才培養過程中已紛紛開始嘗試新形式，提出了“雙軌制培養”、“柔性復合化培訓體系”、“雙導師制”等多種形式。其中，上海海事大學以“地方性、應用型、港航性”的辦學定位和物流管理系“能力型、創新型、務實型”的培養目標要求，綜合運用多種形式，培養具有較強的企業物流管理實際應用能力，從事倉儲管理、物流配送、國際貨運業務等相關工作的高等技術應用型專門人才，取得良好成效，提供了較好的經驗借鑒。因此，努力縮小專業與標桿學校物流管理專業存在的差距，提高本專業人才培養的多元化程度應成為本專業今后發展的重點之一。
（二）激發學生學習能動性方面有待加強。隨著經濟和社會的飛速發展，當前大學生培養中出現了許多亟待解決的問題，如學生學習主動性欠缺問題在高等院校的教育中普遍存在。大學階段，本應該是個體思維最活躍時期，然而受應試教育和題海戰術的桎梏，大學生更善于背誦而非思考；更善于被動學習，而非主動學習；許多大學生缺乏創新精神，學習主動性欠缺。學生在學術上循規蹈矩、思維枯竭，導致無力創造，習慣接受，一如既往地阻礙想象力的發展。學生習慣了上課聽講、記筆記的傳統教學模式，不適應課堂討論等互動教學形式，在實際教學中，很多教師都發現學生不愿意參與到討論中。因此，如何使學生轉變觀念、從高中階段的應試學習模式轉換到自主、自動的學習模式是高等教育教學中亟待解決的一個問題。
雖然在上海工程技術大學物流管理專業的教學中，學生都能夠適應學校與老師的要求，完成各項學業，并順利畢業，但如何清晰學生的專業認知、加強學生學習主動性和積極性，是本專業教學團隊在近三年中一直致力解決的問題。
（三）教師隊伍建設仍需完善。物流管理專業在我國開設歷史較短，1994年北京物資學院開辦了國內高校第一個物流管理專業；2004年北京交通大學成為國家首批正式批準的有權授予物流領域工程碩士學位的單位；國內物流專業博士的培養也僅十余年歷史。同時，物流管理專業是一個實踐性較強的專業，教師對本行業的了解將一定程度地影響到教師的授課質量。要適應物流專業的進一步發展、縮小與國內外一流物流專業的差距，國際化、“雙師型”教師隊伍建設仍需加強。
1、“雙師型”教師的缺乏是國內物流管理專業中存在的一個普遍問題。本專業具有豐富物流知識與企業管理實踐的“雙師型”教師與專業進一步發展的要求相比仍然相對不足。上海工程技術大學物流管理專業一直重視教師隊伍建設，近年來專業教師的數量和質量都有了較大提高，雖然本專業近年來已陸續送出部分教師到物流企業掛職鍛煉，但要縮小與國內外一流物流專業的差距，高水平的“雙師型”教師仍然相對不足。
2、本學科領域內在國內外具有較大影響力的學者缺乏。雖然專業師資隊伍能夠滿足物流管理專業本科教育的需要，但仍缺少領域內在國內外具有較大影響力的學者。為進一步提升專業知名度，必須要吸引具有國際背景的專家學者來校從事教學、科研工作。學校要面向世界，向世界開放，聘請世界一流專家到本專業任教，引進國外學科的前沿成果，引進先進的課程和教材，進一步加強專業的學術底蘊。
四、改進措施
（一）積極對標，進一步縮小與物流專業領先院校的差距
1、以科學研究為基礎，優化教學內容，改進教學方式。科研活動為優化教學內容提供了可能，鼓勵教師將科研內容直接進入教學過程的機制包括：一是鼓勵教師利用科研成果更新教學內容，設立教案評估制度，并與教學考核相結合；二是嘗試建立科研成果進教材的工作機制，鼓勵教師將最新科研成果融入教材，同樣輔之以相應的考核、評估和獎勵；三是探索建立科研成果轉化為課程的工作機制，開設反映學術前沿的選修課；四是支持教師結合承擔的科研課題，指導本科生畢業設計（論文），使學生了解和掌握最新的前沿科學知識；五是探索科研團隊進入課堂開展集中授課方式，開展互動式、參與式的課堂教學，但前提是以團隊的科研成果為教學內容。
2、建立科研實踐制度，促進學生創新能力培養。科研實踐制度的建立可以從下幾個方面展開：第一，探索建立所有科研項目向高年級學生開放制度，實現科研活動與知識學習的對接。具體可以設計兩個層面的制度，首先保障一部分有研究能力的學生直接進入課題組開展緊密型的科研工作；其次對大部分學生而言是輔助型參與，參與方式可以是文獻查閱與整理、旁聽科研團隊的討論。第二，建立學生課外科技活動與科研活動相對接制度，可以是學生的課外科技立項研究的項目直接來源于教師課題，也可以是將教師科研內容的一部分交由學生去獨立研究并參與各級各類科技競賽活動，建立與完善在校內全覆蓋的各級各類課外科技競賽體系。
（二）拓展專業內涵，激發學生學習能動性。物流管理專業課積極采取以下措施，力圖幫助學生強化專業認知、激發學習主動性：
1、通過專業認知，明確學習目的，激發學習自主性。本專業通過專業動員、專家論壇和座談、專業實踐、專業現狀調研等各項措施，積極探索加強學生學習主動性的途徑。如，主要針對大一新生的專業動員會，通過高年級學生的座談、專業教師的溝通、行業專家的報告、物流企業的宣講會等形式，幫助大一新生盡早建立清晰的專業認知，進而明確學習目的。
2、校企共建，加大專業創新與實踐活動的開展。通過課程實踐教學使學生從實踐角度了解一門課程，提高學習興趣、激發學習自主性。通過校企共建，培養符合企業要求的學生，增加學生實踐機會。加強和企業溝通，探討合理的培養模式，培養社會最需要的人才。根據企業需要開展相關實踐活動，通過在企業的實踐，讓學生接觸專業，并養成踏實的學習、工作作風。
3、積極探索國際合作教育模式。積極開拓國際合作辦學項目，尋求更加廣泛和多樣化的合作方式；進一步推動學生的短期海外交流生等項目，把走出去和引進來相結合，創造更多的本專業學生和海外學生交流的機會，培養跨文化溝通的能力，并拓寬學生的國際化視野，提高今后在全球化商務環境中的適應能力；通過聘請外籍教師講授專業課，同時聘請海外教授舉辦講座，拓展學生的國際視野；充分利用上海外資企業眾多的優勢，聘請高素質的外籍物流管理方面的職業經理人進課堂，擔任兼職教師，參加理論教學與實踐教學。
（三）健全人才梯度，進一步完善師資隊伍建設。物流管理專業可進一步采取“引進、培養、外聘”等措施，加強高水平師資隊伍建設：
1、實施“人才引進計劃”。繼續加大優秀人才的引進力度，引進一批高層次人才，進一步改善師資隊伍結構；重點吸引國內外知名大學學者和博士畢業生。加強國內外人才引進建設，積極引進、聘用國內外高層次留學人員和外國專家。
2、擴大教師“培養、進修”范圍。將一批高學歷、具有較高理論知識的青年教師派到企業，進行實踐技能和職業素養培訓，以增加教師實踐知識、實踐能力和工程實踐經驗；利用校際交流、國家留學基金委等資源，選派教師出國（境）進修學習。
[關鍵詞]KAQ-CDIO；物流管理；人才培養；課程改革
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.015
1 KAQ-CDIO的內涵
KAQ是Knowledge、Ability、Quality三個英文單詞的首字母的組合，翻譯成中文即知識、能力、素質，其意義是將知識、能力 ，素質三位融于一體的全面人才培養模式，是由浙江大學率先提出的教育培養模式。KAQ培養模式是指學校在素質教育理念和創新思維的指導下，構建符合市場需求和學生個性發展的知識結構和能力、素質培養體系，據此開展有計劃的教育教學方案和活動，使學生具有寬口徑的知識結構和能力結構，并在此基礎上，通過知識和能力的升華，內化為自身素質，培養創新思維和創新能力。
針對物流這一21世紀的新興產業的發展，各高校紛紛開設物流管理及相關專業，但是從近十年來物流管理專業的就業情況以及各用人單位的反饋意見來看，用人單位對物流管理專業的畢業生不是特別滿意，感覺這些畢業生的知識、能力、素質與各用人企業所需要的知識、能力、素質尚存在較大的距離，出現了錯位，很多用人企業反映畢業生的知識與能力不一致，并且綜合素質尚需進一步提升。而要解決這一問題，就需要采用KAQ人才培養模式，將知識、能力、素質融于一體。知識是基礎，是能力以及素質的載體；能力是在掌握了一定知識的基礎上，經過鍛煉、訓練而培養出來的；素質則是通過具備的知識在某種環境教育下進行有效的實踐所形成的個人品質和素養，并通過素質可使知識和能力更有效地發揮其應有的作用。
那么怎樣才能將知識、能力、素質有效融合于一體呢？各高校必須進行市場調研，了解企業的用人標準和要求，以此修訂人才培養方案。在人才培養方案中，課程開設和如何教學是核心，課程開設和實際教學中，要做到知識、能力、素質有效融于一體，可以采用CDIO的教育模式。CDIO是Conceive、Design、Implement、Operate四個英文單詞的首字母的組合，意思是構思、設計、實施、運行，旨在“做中學”，讓學生以動手實踐的以及主動思考的以及團隊協作與溝通的方式學習知識，學生在做中學的過程中不僅僅學到專業知識，還培養分析和解決問題的能力、系統掌控能力、終身學習能力、團隊協作與溝通能力等。在培養這些能力的過程中提高學生的綜合素質。CDIO教育模式與 KAQ 人才培養模式兩者的理念是一致的，可以將兩者組合起來，成為KAQ-CDIO人才培養模式。如果將 KAQ 作為人才培養目標，CDIO 可以作為人才培養的手段，是實現目標的有效路徑與載體。
2 基于市場調研的物流管理專業的知識、能力、素質分析
為了將KAQ-CDIO物流管理人才培養模式落到實處，我們首先面向物流企業、物流專業畢業生、相關專業教師等進行了訪談和問卷調查，還到德邦物流、新邦物流等若干家物流公司進行了實地考察和調研，詳細了解學生要勝任物流崗位應該具備的知識、能力和素質。通過調研我們進行了梳理和整合，從事物流崗位的學生應具備的知識具體見表1。
高校在培養物流管理專業的學生時，要將上述的知識轉變為真正的能力，從而提高綜合素質，才能真正勝任物流崗位。具體的能力分析見表2。
素質是通過具備的知識在某種環境教育下進行有效實踐所形成的個人品質和素養，并通過素質可使知識和能力更有效地發揮作用。物流崗位要求學生應具備的素質見表3。
3 基于KAQ-CDIO人才培養模式的物流管理專業課程體系改革思路
要構建KAQ-CDIO人才培養模式，就必須對傳統的教學課程體系進行改革，在理論教學的過程中，必須突出教學過程的實踐性和職業性，強調實踐性教學環節的先進性、有效性。為此，我們構建了“三段式”循序漸進的課程培養體系。見下圖。
首先是基本能力培養和業務認知訓練階段。
該階段安排在第一學期，該階段的課程主要是通識基礎課程以及專業基礎課程，在教學中注重培養和提高學生的基本能力和素質。比如英語應用和表達能力、語言表達能力、文書寫作能力、辦公軟件操作能力等。除此之外，這一學期學生尚未學習專業課程，只是學習了物流概論，對物流的認知和理解還處于模糊階段，因此，利用課余時間讓學生走進物流企業，認識和了解物流崗位，從而對未來的就業方向有個較清晰的認知。
其次是專業知識和業務能力培養階段。
該階段安排在第二學期至第四學期，是專業能力培養的關鍵階段。專業課程的教學過程中一定要注重實踐性，除了校內實踐實訓之外，校企合作、校外實踐實訓至關重要，讓學生真正走入物流崗位，讓教學與上崗零距離對接。以課堂的CDIO訓練、校內實訓室的實訓教學、校外實訓基地的實習為主，假期企業物流崗位的短期頂崗實習、專項調研為輔。每門專業課程均建立相應的CDIO教學體系，讓學生在做中學，在分析問題―課堂小型方案設計―期末綜合方案設計的過程中提高學生分析問題和解決問題的能力，并強化學生的專業實操技能，在分析和解決實際項目的過程實現“教”與“學”有機結合，并在教學中逐步提高學生的團隊協作能力、自主學習能力等。
最后是頂崗綜合素質培養階段。
該階段安排在第五學期至第六學期。第五學期主要安排綜合實訓和校外頂崗實習，第六學期主要是校外頂崗實習、頂崗實習報告、畢業論文撰寫，將學過的專業知識和技能有機結合，“學、做、用”交替，并且借助物流技能大賽為契機，培養學生的專業綜合能力。
三段式課程培養體系
4 課程體系改革中應注意的問題
首先，應提高專業教師的 CDIO 工程實踐能力。
課程改革要想取得有效效果，任課教師是關鍵角色。任課教師要有CDIO工程實踐能力，才能真正在教學中實施CDIO教學模式和項目化教學，所以在改革中首先要強化師資隊伍的能力，對師資隊伍進行CDIO教學模式的培訓，還要讓專業任課教師“走出去”，到企業頂崗實踐，積累豐富的實際工作經驗，同時還要“引進來”，邀請和聘用相關企業的專業人員走進學校進行教學，注重培養既具有教師資格又具有工程師（或物流師）資格的雙師型教師隊伍。
其次，在考核評價制度方面應突出考核學生的能力和素質。
傳統的考核評價只重視知識考核，通過一張試卷的形式來考核學生對知識的掌握程度，忽視了能力和素質的考核與評價。應改變這種教學考核方式，應將知識考核和能力考核相結合，加強平時考核，以項目完成的成果、過程中能力的形成、項目匯報等多種形式考核學生在項目完成過程中的技能操作、綜合能力和素質表現。還要注重校外實訓以及頂崗實習的考核。
為了提高學生的積極性，應鼓勵學生參加物流專業相關的職業資格考試，比如物流師、營銷師、快遞員資格證等，對取得相關資格證書的學生給予學分獎勵。另外，參加社會實踐活動是提升學生綜合能力素質和創新素質的有效途徑，因此，鼓勵和指導學生積極參加各類社會實踐活動，切實提升學生的綜合能力和素質，為了激勵學生積極參與，也應制定相應的獎勵政策。
參考文獻：
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[2]喬駿.基于KAQ-CDIO模式的物流管理專業課程體系構建[J].物流工程與管理，2013（8）：149-150.
[3]曾祁.工學結合人才培養模式下物流專業課程體系改革與整合研究[J].中國市場，2012（19）：111-112.
關鍵詞：食品安全；冷鏈物流；HACCP
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A
引言
HACCP起源于40多年前美國宇航局為其太空計劃所制定的食品安全控制體系。由于其科學性、有效性和實用性，逐步被移植和推廣到民用食品工業。1993年，世界衛生組織和聯合國糧農組織共同組建的食品法典委員會將其作為最重要的食品安全保障體系予以采納和推廣，受到世界大多數國家的廣泛認可。美國、英國、德國、新西蘭、荷蘭、澳大利亞和日本等國相繼頒布并實施了HACCP的法規。在一定程度上將是否通過HACCP認證作為食品的市場準入要求，尤其是作為其他國家食品的準入要求。
1 HACCP原理與食品冷鏈物流的相關概念
1.1 HACCP的原理簡述
HACCP（Hazard Analysis Critical Control Point）：危害分析
和關鍵控制點，是一種國際公認能有效保障食品安全的管理控制體系，其應用的優勢在于能克服傳統食品安全管理方法的許多局限性，通過找出食品供應鏈各環節中潛在的生物性、化學性及物理性3個角度上可預見的危險，對此進行分析并設定相應的控制程序，運用現代設備及技術對發現的危害進行人為控制和處理，從而避免在事故發生后再尋找原因，將食品危險性降至最低。HACCP是由預防性措施構成的體系，由7個基本原理組成：進行危害分析（HA）、確定關鍵控制點（CCP）、確定關鍵限值（CL）、建立關鍵控制點監控系統（MONITOR）、建立糾偏行動計劃（CA）、建立驗證程序（VERIFICATION）、建立文件盒紀錄保持系統（RECORD）。其中，危害分析和關鍵控制點是HACCP體系的核心。HACCP的7個原理組成了一個封閉的“環”，它們之間的關系可用（圖1）表示。
圖1 HACCP 7大原理關系圖
1.2 HACCP應用于食品冷鏈物流
基于HACCP的應用原理及食品冷鏈物流的開展目的，將HACCP體系應用于食品冷鏈物流具有不容忽視的現實意義。生鮮食品不同于其他非易腐性食品，其品質保障來源于供應鏈整體。HACCP應用于食品冷鏈物流將分步分點控制冷鏈物流中的各個食品運送處理環節：將食品冷鏈物流流程分環節進行食品危害分析；確定關鍵控制點并對食品運輸過程中導致食品損害的步驟或工序進行控制，防止或消除食品安全危害的發生或將其降低到可接受水平；建立關鍵控制點監控系統，建立糾偏行動計劃，建立驗證程序，保證HACCP體系有效保障所運送食品的質量安全，提高食品冷鏈物流運作效率及開展意義，杜絕食品浪費，提高經濟效益。
2 食品冷鏈物流存在的問題
2.1 食品冷鏈意識有待提高
中國是一個食品生產與消費大國。大量的牛奶及豆制品等農產品仍在沒有有效冷鏈保證的情況下運銷，導致各種食品細菌、微生物含量超標事件頻頻發生，引發疾病的傳播，食品安全問題層出不窮。對此，民眾及各界人士越來越關注食品安全問題，但大多數消費者及經銷商對其所購買或銷售的食品質量要求只停留在看得見的品質上。食品冷鏈宣傳不夠，導致很多生鮮食品經銷商和消費者不能意識到保障冷鏈物流的重要性，對相關食品安全法規制度知之甚少，未能合理保障自己及他人的權益，食品冷鏈意識有待提高。
2.2 冷鏈物流標準化建設滯后
目前，我國雖然已經出臺《食品安全法》《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和倉儲》等相關法規制度，但國家冷鏈體系的實行規范與標準尚不健全，未制定與落實食品全程冷鏈各環節溫度及環境的監控標準，使得冷鏈運輸中的質量監控、環境溫度和潔凈度控制、包裝技術和衛生標準等與國際標準有較大差距；保鮮和冷藏制度等未被規范化，不能有效克制冷鏈過程中食物的腐敗串味，缺乏有效的質量控制和安全監測標準。HACCP在我國主要應用于食品的生產加工中，取得了較好的效果，但在食品的運輸和流通環節應用較少。食品的品質保證來源于供應鏈整體，將HACCP體系應用于冷藏冷凍食品流通領域應得到足夠的重視。
2.3 政府重視不足
行業的發展離不開政府的支持，制度的推行及落實離不開政府的監管。目前，國內越來越重視食品冷鏈物流行業的發展，也在不斷完善冷鏈物流的相關制度制定及落實，但其重視力度仍然不足。對于HACCP體系的認知和運用，還有很大的進步空間。
2.4 冷鏈物流基礎設施薄弱且技術落后
目前，我國汽車冷藏保溫車輛僅占貨運車輛比例的0.3%，
冷藏汽車為3萬多輛，并且大多數是比較簡陋的改裝車，而在美國這個數字達到20萬輛，日本為12萬輛。我國鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機械式速度車皮，規范保溫的保險冷藏車箱缺乏，冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%。冷庫總容量僅700多萬m3。
2.5 物流信息體系不完善導致質量安全無法追溯
目前，全國性和區域性的全程食品冷鏈質量安全監控系統尚未建立，相關部門對食品冷鏈信息的采集和處理能力較弱，食品質量安全難以追根溯源；食品冷鏈缺乏基于安全性的質量安全和實時跟蹤，致使冷鏈物流的信息不對稱；服務網絡和信息系統不完善，極大影響了冷鏈食品的在途質量、反饋信息的準確性和及時性，降低了冷鏈物流的效率和效益，工作中不能發揮有效的信息導向，導致物流流程設置不合理，HACCP的安全控制點無法清楚確立，食品損耗嚴重。消費者在購買食品過程中未能切實了解其流通過程，無法明確食品的清潔及品質狀況，也致使部分劣質食品的消費而引發食品安全問題。
2.6 缺乏專業人才及相應管理素質
HACCP是以科學為基礎的系統工程，其運作流程包含一系列復雜的活動，在物流的每個環節中都需要有訓練有素的專業人員進行操作和紀錄，需要有領導者、負責人、實施人員和所參與人員的配合和支持。工作人員缺乏管理意識和技能、不能正確理解HACCP體系等，都會使HACCP體系在實施中產生各種問題。
2.7 HACCP在冷鏈物流中的應用認知不足
HACCP體系引入食品冷鏈物流過程已非一種新的嘗試，但對其是否能有效適用于我國食品冷鏈物流現狀并在其過程中發揮作用，缺乏一個有效的評價機制，用以證實其在食品冷鏈物流中應用的重要性及必要性，使得該體系在食品冷鏈中的應用得到人們廣泛的認知和肯定。
3 基于HACCP體系的食品冷鏈物流對策
3.1 普及食品安全知識并推動HACCP在食品冷鏈中的應用
為促進HACCP體系在食品冷鏈物流中的有效應用，從根本上保證食品品質的安全，政府及相關單位可聯合媒體等加大食品安全知識在民眾間的宣傳。消費者是冷鏈服務的食品的最終購買者，政府及相關單位可通過電視、網絡和報紙等渠道讓消費者了解怎樣選購優質的食品，關注食品在冷鏈物流中的運送過程，杜絕劣質食品的消費，從根源上提高物流企業在食品冷鏈物流中的管理。通過在民眾間宣傳、普及HACCP食品安全體系在冷鏈運作中的原理和重要性，將食品是否得到體系化冷鏈的保障作為食品安全的一個標準，從而促進該體系在冷鏈的有效應用與運作，最終達到抑制食品安全問題和食物浪費現象的發生，提高國民經濟效益。
3.2 推廣及標準化HACCP體系在食品冷鏈物流中的建設
HACCP在當今發達國家的食品相關行業間早已得到推廣和應用，并取得了良好的效果，在食品加工及運輸整個供應鏈上有效控制了食品的安全及衛生質量。HACCP監控整個食品供應鏈，預防性防止和控制食品被污染和損害全過程，比全面質量管理方法更完善、更系統、更合理。我國應加快HACCP在食品冷鏈物流中的標準化建設及應用，借鑒發達國家的經驗結合自身冷鏈物流現狀，制定適用的HACCP體系并保障其有效實施。
3.3 加強政府工作建設并提高宣傳及管制力度
作為食品冷鏈物流建設的宏觀控制手段，政府可設立冷鏈市場建設的專項資金，加大對物流企業基礎設施建設的信貸支持，以減輕企業的前期投入負擔。政府應提高HACCP體系的宣傳工作，亦可學習國外企業，將HACCP體系的建立作為一個市場準入條件，加快各類食品冷鏈行業中HACCP體系實施指南的制定工作，使冷鏈物流企業建立的HACCP體系有依可循，使食品物流企業規范化發展。
3.4 加強基礎設施建設及物流技術的運用
針對目前冷鏈現狀，政府應鼓勵物流企業擴大冷庫的建設，購進先進安全的冷鏈基礎設施及運送設備，提高全國冷藏運輸車的保有量，升級并淘汰部分使用年限超標和技術落后的設備，研究并引進新技術的應用范圍，利用RFID、GPS、EDI、POS等技術在冷鏈物流中的無縫監管和應用，發展現代化、專業化的冷鏈建設，保障運輸食品的質量安全，保障HACCP體系在冷鏈中的有效運作。
3.5 加強物流信息平臺建設
當今社會是一個信息化社會，各行各業的管控和發展離不開真實有效的信息傳遞。HACCP體系在冷鏈物流中的應用需要得到完整信息鏈的支持。國家應加強物流的信息平臺建設，設置庫存控制系統、顧客服務及反饋系統、運輸管理系統等，全面、及時、科學地搜集、加工、分析和食品各環節的儲存及運輸信息資源，通過網絡平臺和信息技術全程監控，對HACCP在冷鏈物流中應用所產生的各個執行數據進行記錄，實現承運企業、相關政府管理部門、市場及顧客間的資源共享，為HACCP體系的切實運作和制定進一步改進措施提供真實可靠的依據，最終達到構建安全有效冷鏈物流運作機制的目的。
3.6 物流人才培養是HACCP在冷鏈中有效運行的重要保障
冷鏈物流中管理人才和工程人才的缺乏是限制冷鏈物流快速發展和HACCP體系有效運行的瓶頸。冷鏈物流及HACCP體系是復雜繁瑣的工作程序，員工若未能得到較好的培訓，不具備實際操作及管理的相關素質、能力，會導致HACCP體系在物流過程中的空懸，使得真正的潛在危害不能得到有效控制。國家有關部門和教育機構應制定冷鏈物流人才培養政策；企業可積極開展在崗人員充分及連續的職業培訓，并增加一些必要的考試考核制度；政府可設置專業的食品冷鏈HACCP應用第3方培訓、咨詢、認證機構，培育具有專業知識和相應的從業經驗的專業從業人員，在不斷提高自身素質的同時，確保HACCP在冷鏈中有效運作。
3.7 建立HACCP在冷鏈物流應用中好壞的評價機制
相關企業在應用和不斷完善HACCP體系的過程中，可對其所運輸的食品損耗率、總體品質上升或下降率、銷售商及消費者對所運食品質量的反饋情況進行明細記錄，進行月度、季度和年度的數據信息報告統計，以驗證HACCP體系在現實國情及物流運作中的可行性及有效性，從某種程度上亦可為HACCP在食品冷鏈物流行業的應用和發展提供契機。
4 總結
中國是食品生產大國，食品的需求量呈逐年增長趨勢。冷鏈運輸是保障食品數量及質量的必要途徑。著眼于當下食品冷鏈物流體系中所存在的問題，本文引進了HACCP體系及原理，系統性控制并解決食品運輸過程中的不足。隨著社會對食品安全的重視，完善并提高食品安全管理水平，保障食品數量和質量勢在必行。為實現這個目標，國家應大力推行HACCP管控體系，普及HACCP知識及運作原理，培養物流專業人才，加強HACCP體系在冷鏈物流中的研究深化和實踐。國家應加強冷鏈物流的基礎設施及信息平臺建設，建立HACCP在冷鏈物流應用中的好壞評價機制，進一步規范和推動HACCP認證，應充分認識到HACCP體系對降低食品危害風險的顯著作用，將其有效運用到食品流通過程，以促進社會經濟的發展，保護消費者的健康。
參考文獻
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關鍵詞：物流；信息技術；課程設計
一、課程的定位
現代物流業的核心是信息技術和供應鏈的一體化，而供應鏈的一體化又以信息技術為基礎。在國務院出臺的規劃措施中，明確指出要提高物流信息化水平，推進物流技術的創新和應用。因此掌握了信息技術的現代物流人才成為現代物流業發展的急切需求。我走訪了多家生產、服務和第三方物流企業，進行了人才需求和崗位標準調研。通過調研，我發現學生畢業后無論從事何種崗位、何種層次的工作，物流信息技術應用能力都貫穿其中。因此我認為《物流信息技術》是物流管理專業的核心能力培養課程，課程立足于物流崗位群，主要面向從事物流業務的基層管理者，著重培養學生掌握、運用和管理物流信息的基本能力，以適應物流行業和企業信息化對人才的需要。
在高職三年制物流管理專業人才培養方案中，《物流信息技術》應開設在第四學期，是一門專業核心能力培養課程。其前導課程是《計算機應用基礎》《物流管理基礎》《管理學基礎》，這些課程為《物流信息技術》的順利學習提供了基礎和保障。與其相關的課程有《倉儲管理》《運輸管理》《配送管理》等崗位專用能力培養課程，它們一起為后續的實訓、實踐類課程提供了支撐作用。
二、課程設計理念與思路
1.設計理念
本課程基于工作過程進行校企多方合作開發，根據物流企業的相關崗位典型工作任務設置項目，本著服務地方物流企業的宗旨安排教學內容。同時打破了原有的以理論為主的內容結構和順序，依據第三方物流企業的典型業務流程（工作過程），根據工作任務進行課程項目設計，重視實踐教學，強調在做中學、做中教。
2.設計思路
通過人才市場和崗位標準調研，我們了解了物流崗位群所需具備的信息處理能力，確定了本課程的知識目標、能力目標和素質目標，主要培養學生采集、處理、應用、管理物流信息的能力，通過學習，使學生成為“厚基礎、精技能、高素質”的物流專門人才。
根據課程能力要求，分解物流信息理論知識和實踐技能，進行課程內容設計，在進行課程內容設計、課程體系構建時，要根據工作崗位對工作任務進行分析，通過行動領域向學習領域的轉換實現課程內容設計，確定學習情境，實施項目教學。在充分論證的基礎上，征求合作企業意見，制定課程標準，進行課程設計和單元設計，以便更好地指導教學活動。
三、課程內容選取與安排
課程內容的選取原則依據學生認知及職業成長規律，以工作任務為線索，適應項目課程教學組織的要求。依據認知及職業成長規律，把課程主要內容分為業務操作層和管理規劃層兩個層面。
在業務操作層，以物流信息的數據流動形式為主線，依據物流活動中管理者對信息的采集、傳輸、跟蹤、加工和存儲設置相應的教學單元，采取項目驅動的教學方法，展開教學活動。在管理規劃層設計的教學單元為：物流信息系統開發認知、物流信息系統調查分析、物流信息系統開發設計、物流信息系統實施管理。通過學習，使學生在學會采集、處理信息的基礎上，能夠簡單地對信息系統進行維護和管理，為從優秀員工晉升為職業經理打好基礎。
在實踐教學的安排上，建立了“4+1”實踐教學體系，由四個單項崗位工作技能和一項綜合技能實訓組成，四個單項崗位技能即指從企業真實情景中提煉的倉儲技能實訓、運輸技能實訓、配送技能實訓和客服技能實訓，綜合技能實訓即物流供應鏈一體化實訓，通過模擬操作，使學生的操作水平直接與工作崗位對接。
四、教學模式方法及考核評價
1.教學模式
本課程教學時采用“校企合作、項目導向、任務驅動、理實一體”的教學模式，利用校企合作單位真實化項目和工作任務開展教學，達到“教、學、做一體化”，提高學生的實踐技能。
2.教學方法
在實施項目教學時，采用“導、教、學、做、評、總結”的教學過程，由教師引入工作任務，教師引導學生分析任務，教師演示學生模仿，學生獨立完成任務，并進行評價和總結。
具體采用的教學方法有講授法、視頻教學法、項目教學法、任務驅動法、案例教學法、角色扮演法等。在理論知識傳授上一般采用案例教學法，我們準備了充分的案例引導學生情境學習、趣味學習。在實踐教學環節一般采用任務驅動教學法，針對每個任務下達任務單、任務描述，展示任務步驟，并配有實訓指導，學生完成任務時要提交實踐報告。
3.考核評價
學生評價采用分層式考核方式，由過程性評價和終結性評價組成，各占50%。其中過程性評價由分項目考核和其他日常考核組成，項目考核成績就是四項工作任務的成績。在重視技能的同時也不能忽視理論學習，終結性評價由理論考核和綜合技能項目考核組成，各占20%和30%。
隨著我國物流業和信息技術的發展，物流信息技術的變革很快，很多企業適時地采用物流信息技術和信息系統來提高工作效率和自身競爭力。作為培養高素質技術技能型人才的高職院校，一定要緊跟行業發展和社會對人才的需求，不斷更新教學內容和教學方法，提高學生的專業素養，使學生更好地適應工作崗位。
參考文獻：
[1]張玉娜.基于項目化教學的高職物流信息技術課程標準設計[J].物流工程與管理，2014（11）.
一、物聯網簡介
1、物聯網的定義
物聯網是指按約定的協議，通過各種信息傳感設備，如射頻識別（RFID）、光纖傳感、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，將任何物品與互聯網相連接起來，能實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。
2、物聯網的典型特征
（1）全面感知：通過裝置在各類物體上的電子標簽（RFID）、傳感器等，實現對物體的全面感知。
（2）可靠傳輸：通過移動通信網、互聯網、傳感網等多種方式將感知的信息傳送到處理中心。
（3）智能處理：強大的計算能力和數據存儲能力，智能處理算法和模型。
3、我國物聯網發展現狀
我國物聯網的發展并不比其他國家落后，我國的物聯網研究并沒有盲目跟從國外，而是根據國家重大戰略以及應用需求，積極開展基礎標準體系等方面的研究，近年來，我國物聯網在車輛管理、調度以及物流的物品運輸、倉儲、監測和食品藥品溯源等方面得到了廣泛的應用，形成了以應用為牽引發展特色，并在標準、技術、產業以及服務和應用等方面，已經接近國際水平。我國物聯網產業已進入了“百花齊放”的“應用啟動”階段，多地物聯網產業發展重點突出“示范應用”。
二、電子商務發展中存在的問題
1、信息不對稱問題
電子商務并不是面對面的交易，而是通過商品的標題、圖片、寶貝描述來獲取商品的信息，買家對于商品的認知取決于賣家的描述，若賣家不誠信，則造成買家對商品的認知產生偏差，賣家甚至可以利用掌握商品信息的主動權誤導買家，如經營商虛假商品信息等，使得市場中出現了一些商品信息不對稱的問題，網絡消費者實際收到的商品往往和網上的商品介紹相去甚遠。
2、物流問題
物流是電子商務的最后一公里，是與消費者直接打交道的最接近的環節，物流服務的好壞直接影響電子商務的效果；但由于我國目前物流發展還較落后，沒有形成高效的物流體系，多以第三方配送為主，而第三方的服務質量和水平會影響用戶對商品的滿意度，目前電子商務中投訴最多的是物流配送服務方面。如：配送速度慢，送錯地方，丟失貨件，送錯商品，貨件有損壞等問題。
3、電商產品真假問題始終存在
價廉物不美，電商商品真假難辨，近年來越來多的電子商務平臺被假貨淪陷，淘寶/天貓（C2C集市賣家及品牌賣家）、當當、小米、國美在線、1號店、唯品會、銀泰網、華為、好樂買、凡客誠品為“2014年度十大用戶體驗最差網絡零售商”。2011年央視《焦點訪談》曝光了淘寶網售假問題；2013年3月，調查發現，關于樂蜂網售賣假貨的投拆在微博、論壇、BBS上比比皆是；2014年CCTV2《經濟半小時》曝光當當網、亞馬遜中國等電商售賣的化妝品來自“天照天”批發市場，而當當網方面無法提供能證明是“正品”的憑證。所有這些，說明目前電商售假，是老大難問題，同時也是制約電商發展的重要問題。
三、基于物聯網的電子商務發展策略
1、應加強支撐平臺的建設，積極推進示范工程
（1）建設原則統一規劃、統一標準。著力改變電子商務分散建設各自為戰的現狀，應盡快制定電子商務標準、物聯網編碼標準以及數據共享和交換等標準規范，并應統一設計電子商務和物聯網總體框架。示范引導、分步實施。鼓勵感興趣、并有條件的企業首先在我國電子商務對物聯網應用需求比較迫切的地區和領域，開展物聯網應用示范基地，總結運行經驗，并逐步擴展應用的區域和領域。依托現有、充分整合。依托現有的電子商務、信息基礎設施，充分整合各種相關系統，提高效率，盡量避免重復建設。資源共享、業務協同。強調資源共享，包括設備資源共享、信息資源共享和知識經驗的共享，通過物聯網整合分散的資源，理順各單位間的業務流程，形成新技術條件下電子商務新的工作機制，逐步實現企業間、部門間的業務協同。政府引導、市場運作。示范工程的建設需要發揮政府與企業的積極性，實現政府引導，市場運作。
（2）支撐平臺的建設應由政府建立相關的《產品防偽和質量追溯管理系統》，使用RFID技術對產品從生產到流通直至到消費者的全部信息數據進行精準化和系統化管理，從而達到對產品實行防偽和追溯管理的目的。質量追溯：系統應對所有產品進行統一編碼，綜合運用加密通信、GPS、RFID等技術，將產品生產、加工、儲存、運輸等過程的信息全部寫入RFID標簽，對寫入的環節應嚴格把關，再利用RFID讀寫設備讀取信息，了解每個產品的信息，從而實現從產品的生產到加工、物流配送直至到最終消費的全過程監控，實現產品可追溯，可追溯系統對產品供應鏈上的所有環節實施監控，能夠實現產品的可追溯和信息透明化。防偽：為每個產品設置一個全球唯一標識，并將標識寫入電子標簽中，成為產品的一部份，用戶可通過電子標簽識別器對產品進行真假識別驗證。
（3）示范工程的建設應開展應用示范工程，可在物流、農產品、食品等方面的電子商務確立一批應用物聯網的示范工程，積極探索“物聯網+電子商務”的應用模式，如可先建立智能物流、食品追溯物聯網示范工程。示范工程應以政企共建模式為佳，由政府牽頭整合資源、進行前期引導支持，后續通過企業市場運作保障工程的可持續發展，并在初期對企業給予稅收和資金等方面的政策支持。
2、應用物聯網技術解決電商產品信息不對稱問題
從產品開始生產起，就在產品中嵌入EPC標簽，使每件產品都有自己的身份證，將產品從生產到流通整個過程的信息都記錄其中，包括：生產廠商名稱、原材料、原材料檢驗人、原材料檢驗結果、原材料批次、產品批號、成品質檢人、成品質檢結果、成品分類、出廠日期、出廠順序等相關信息，為消費者提供商品的真實信息。消費者在進行網上購物時，不再是由賣家單方介紹產品信息，可主動地通過賣家所提供的產品的電子標簽EPC，通過溯源系統查詢產品從原材料到成品，然后再到銷售的真實信息，從而解決電商產品信息不對稱問題，使消費者可真實地辨別商品，了解商品的來源，提高網絡消費者的滿意度。同時，每件商品都有自己的“身份證”，有利于工商等執法部門的公平快速執法，形成網上商家良性競爭形態。
3、應用物聯網技術解決防偽問題
應用RFID技術建立基于物聯網的產品防偽系統，在生產時為每個產品設置一個全球唯一標識，并且將標識寫入電子標簽中，寫入后是無法修改、無法仿制的，同時在標簽讀寫過程中利用電子簽名技術提升標簽的保密性和防偽造性，為方便用戶的查詢，可應用移動技術將移動終端，如：具有RFID讀寫功能的PDA、開放了開發環境的智能手機和平板電腦與電子標簽、防偽系統結合起來，使用戶可直接用智能移動終端對產品進防偽驗證，系統將防偽驗證結果返回給消費者，同時記錄驗證信息，若驗證不正確，應將信息記錄到防偽報警子系統中。
4、應用物聯網技術優化物流問題
配送速度慢，送錯地方，丟失貨件，送錯商品，貨件有損壞等問題，主要是由于企業和消費者對物流過程不能實時監控所造成的，可通過將電子商務物流與物聯網有機結合，解決這些問題。
（1）優化配送運輸流程應綜合運用RFID、GPS、GIS及速度傳感器等技術建立智能物流系統。系統可通過優化配送線路和配送方案，加快物流配送速度；并能實時準確獲取車輛所處的地理位置、車輛速度、車內濕度、溫度以及物品的相關信息等，并可將車輛的各類參數進行實時動態監測，當出現異常情況時應有自動報警功能，并將這些信息傳送到智能物流系統，同時車輛應按監控中心的指令工作。
（2）實時追溯貨物的行蹤，提高配送質量通過對物品進行統一的編碼，并在物品中嵌入EPC標簽，通過智能物流系統，消費者、企業、物流公司僅需要在網上查找相關商品的EPC信息，就能夠實時獲取該商品的所有信息，如：商品的運輸路線、車輛目前所處位置、車內溫度、物品有無破損等。當商品在物流的某個環節出現問題時，可馬上采取措施進行補救。通過對商品實現追蹤，減少送錯地方、丟失貨件、送錯商品、貨件損壞等問題的發生，有效提高整個物流實時效率。
四、結語
關鍵詞：醫藥物流專業 優化 對策
物流是通過原料采購、加工、儲存、運輸、分配流通及物流信息等一系列的管理活動〔1〕。隨著現代物流技術向醫藥商品流通領域滲透，醫藥物流已不是簡單的藥品進、銷、存或者藥品配送，而是指依托一定的物流設備、技術和物流管理信息系統，有效地整合營銷渠道上下游資源，通過優化藥品供、銷、配、運環節中的驗收、存儲、分揀、配送等作業過程，提高訂單的處理能力，降低貨物分揀錯差，縮短庫存及配送時間，減少物流成本，提高服務水平和資金使用效益，實現現代醫藥物流的自動化、信息化和效益化。
緊密聯系產業發展不斷優化人才培養模式，是職業院校提高人才培養質量的重要途徑。顯然，醫藥物流產業的發展必然對醫藥物流人才需求產生重大影響，從而促使職業院校中相應的專業培養目標、課程體系、教學內容、教學資源等職業教育專業建設基本要素做出相應調整。為此，筆者試圖通過對現代醫藥物流行業及企業的調查與分析，結合現代物流專業職業教育的現狀，探討如何更好地開發建設高職醫藥物流專業，以適應和滿足產業發展對人才數量、人才素質變化需要的問題。
1. 醫藥物流專業發展的行業背景
1.1醫藥物流產業發展現狀。在改革開放的30年中，醫藥工業實現了快速增長，年均增長率達17.5%， 遠高于同期全球發展速度，也高于全國工業平均增長速度4.4%，多數行業專家預測，2020年將達到1200億美元，超過美國成為世界第一大醫藥市場[2]。
隨著經濟體制的改革和醫藥流通體制改革的逐步深入，我國醫藥流通業得到了快速發展，一批有實力的國有或民營醫藥企業大力發展醫藥物流，并在實際運作中取得了較好效果。2011年中國醫藥物流市場規模超過6000億元。
與國外高速發達的醫藥物流企業相比，我國的現代醫藥物流業還處于萌芽階段，特別是在國外比較流行的現代醫藥物流外包市場，第三方醫藥物流企業在我國還很少。國外90%以上的跨國醫藥企業都有現代醫藥物流外包的業務，但我國國內的醫藥企業尋找第三方醫藥物流企業的不到10%，絕大多數醫藥企業自己投資人力、物力、財力從事物流運輸工作[3]。
1.2制約醫藥物流產業發展的主要因素?，F代醫藥物流理念引入中國的時間不長，加之醫藥生產與流通體制尚未完全理順，中國的醫藥物流業仍存在諸多問題。一方面醫藥流通體系復雜，企業數量多、規模小、市場集中度低，導致醫藥流通環節過于繁多，藥品流通費用率高，企業盈利低，配送行業基礎設施建設不足；另一方面制藥企業、醫藥批發企業以及醫藥流通企業卻各自為政，造成醫藥物流資源浪費嚴重，物流資源不能充分利用，物流各環節割裂，不能形成核心競爭力，建設及經營成本較高。而且我國醫藥物流標準化程度低，技術落后，醫藥產品的包裝、運輸、倉儲標準不統一，大大增加了醫藥配送的難度[4]。例如，廣西現有300 多家醫藥公司，年營業額達到1 個億的不到20 家，大部分公司倉儲、辦公等方面都很落后，平均銷售利潤率小于1%，存在配送能力差、效率低、倉儲設施等固定資產的投入比重過大等狀況[5]。這種物流模式造成大量的儲運資源閑置，嚴重制約企業的運行盈利能力。
2.醫藥物流產業發展與醫藥物流專業發展的矛盾
2.1初級發展階段對人才需求的制約。事實上，行業內的醫藥物流業務在過去的5年間，還停留在藥品連鎖經營企業為適應本企業零售門店的需要而開展的倉儲與內部物流配送的層面，工作任務的技術含量低而對人才的吸引力偏低。來自全國17個醫藥物流企業的113份調查數據顯示，目前醫藥物流崗位從業人員的學歷結構相對合理（表1）。但對人才素質的滿意率偏低，高達76%的被調查者認為從業人員的吃苦耐勞精神不足，50%以上被調查者對從業人員的專業操作能力不滿意。企業對人才招聘的要求中，均將綜合能力放在了首位。
2.2產業的快速增長與醫藥物流專業建設滯后的矛盾。近年來，國家及地方政府及藥品行業主管部門出臺一系列政策，有效地促進了醫藥物流產業的調整發展。隨著物流技術在醫藥商品經營領域的滲透，以第三方物流逐漸成為醫藥物流產業發展的必然趨勢，從而導致醫藥物流人才數量需求的快速增長（表2）。
然而，醫藥物流專業是近年來從藥學專業和藥品營銷中衍生的新興專業，在社會上也需要經歷一個逐漸被人認知的過程。與傳統的藥學類專業相比，醫藥物流專業的規模與其他專業規模嚴重失衡。企業需求情況也說明了企業對目前醫藥物流崗位人才的結構并不滿意，對要求高職以上學歷的人才總和達85.8%，但筆者所在學校，2008年開始在招收醫藥物流專業，連續三年招生規模分別為40、20、11人，呈顯著快速下降的趨勢。
2.3人才培養目標定位與企業需求的矛盾。從業人員專業結構分析，受準入政策及企業醫藥企業用人習慣的影響，目前醫藥物流崗位從業人員以藥學（藥劑）專業人員為主。但因這些專業在培養目標的定位上就與物流業務的要求相距甚遠。雖然學校為適應藥品經營企業業務需要，已經加設了《藥品倉儲與養護》等課程，但修補式的課程設置與教學內容調整難以培養出醫藥物流人才所應有的專業素質，加之人才培養的效益需要一定的時間周期才能呈現，故人才培養不僅在數量增長速度上不可避免地滯后于產業發展，在培養質量上也難以滿足企業對人才素質的要求。調查結果顯示：南部企業認為高職畢業生在實際工作中存在最突出不足分別是：吃苦耐勞（76.1%），敬業精神（44.6%），專業操作技能（42.4%），職業素養（32.6%），團隊合作能力（31.5%）；而北部企業人員認為高職生的突出不足分別是：服從領導指揮（81%），吃苦耐勞（66.7%），專業操作技能（38.1%），敬業精神（33.3%）。問卷及訪談結果表明，適合高職醫藥物流專業畢業生的工作崗位較多，包括：倉管、配送、文員、物流營銷、驗收、揀貨等。因企業物流設施與設備現代化和信息化程度差異的影響，從事醫藥物流崗位工作的能力素質要求略有差異，但各項能力需求的排序上卻呈現出高度一致性（表3）。
3.優化醫藥物流專業的策略
醫藥物流專業是近年來從藥學專業和藥品營銷中衍生的新興專業，其發展也需要經歷孵化、培育、成長的階段。物流作為一種新型的產業形態，在社會上也需要經歷一個逐漸被人認知的過程，這些因素是導致醫藥物流專業人才需求較明顯，而招生規模卻難以擴大的主要原因。而藥學（藥劑）專業因培養目標的定位與醫藥物流專業不同，畢業生在醫藥物流職業崗位從業，存在知識結構、能力結構方面的先天不足，在醫藥物流專業還處于相對弱勢的萌芽階段，以非醫藥物流專業畢業生補充醫藥物流崗位人才的空缺，雖不失為一種權宜之策，但從長遠的發展來看，醫藥物流產業快速發展，人才需求增長的趨勢已經十分顯著。要使醫藥物流專業健康、持續發展，職業院校應建立醫藥物流專業建設的長效機制。
3.1重構差異化的醫藥物流專業課程體系。由于產業和發展，職業崗位的分工也越來越精細，以大藥學專業滿足醫藥行業各種產業形態發展所導致的人才需求變化是不現實的，根據具體工作業務的變更和發展在藥學專業的基礎上只做些修修補補的微觀課程門類的調整，也難以適應現代醫藥物流業務對人才職業素質的要求。引入先進的職業教育理念，以任務為導向的醫藥物流專業課程體系的重構勢在必行。
重構特色化、差異化的醫藥物流專業課程體系，必需對專業培養目標予以準確定位，著眼于兩個差異：一是與面向全社會大物流系統開設的通用性物流專業課程相比，突顯醫藥類商品特性及行業分管的規范性要求；二是與面向整個醫藥行業各細分領域業務的大藥學（藥劑）專業相比，突顯現代物流技術對醫藥商品“流轉”業務的技術特色。因此，醫藥物流專業的課程體系，首先在課程的內容上必需著眼于醫藥物流業務的規范性、特殊性要求；在課程的結構上以物流工作流程為主線開發課程，使學生的學習任務在最大限度上與醫藥物流工作任務接軌；在資源配置上與現代醫藥物流企業內部的環境、設施、設備相適應；在教學模式上強化技能訓練的實踐過程，提高學生的首崗適應力；在教學標準上與醫藥物流企業對人才素質要求接軌。其次，要充分關注企業對從業人員綜合能力的需求，針對目前醫藥物流專業畢業生從業中存在的突出問題，在教學進程上突出職業道德教育貫穿專業教學的各個過程，并滲透到每一個教學環節的特色，提高學生的可技能發展的能力。通過課程設置、教學內容與教學模式全面、深入改革，最終實現醫藥物流專業人才的素質在知識、能力、情感態度與價值觀等方面適應職業崗位的現實需求和自身專業發展的需要。
3.2適度激勵保證醫藥物流專業規模的持續發展。制定相應的宣傳策略，從招生宣傳與拓展就業市場的兩個維度，開展醫藥物流的專業營銷。具體的操作方法：首先可以大力引進企業崗位人員入校實施宣傳與引導，在新生入學階段就開始引入企業開辦校企合作班，以就業吸引生源；其次，可以從調整和優化本校專業結構的角度思考和制定相應的激勵政策，加大醫藥物流專業的培育力度；其三，深化校企合作，多向企業宣傳醫藥物流專業人才的特點與優勢，讓企業充分認知醫藥物流專業人才在職業素養方面與一般醫藥類相關專業間的差異，減輕醫藥物流專業畢業生與其他專業畢業生在同類職業崗位的競爭壓力。多方的協調溝通，才能保證醫藥物流專業的規模從而保障醫藥物流專業的健康、持續發展。
3.3加快中高職銜接的步伐。教育規劃綱要明確將中等和高等職業教育協調發展作為建設現代職業教育體系的重要任務。這是構建現代職業教育體系，增強職業教育支撐產業發展的能力，實現職業教育科學發展的關鍵所在。教育部在“關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見”提出“統籌區域經濟社會發展與高等職業學校布局和發展規模，統籌中等職業教育和高等職業教育協調發展，統籌應用型、復合型、技能型人才培養結構布局”的三個統籌。在“關于推進中等和高等職業教育協調發展的指導意見”中提出了“實施銜接 系統培養高素質技能型人才”的要求。事實上，國內各地均對“3+2”、“2+3”、五年“一貫制”等中高職教育銜接模式作各種不同程度的探索與實踐。馬建富等對中高等職業教育銜接的理論進行了研究，并提出了中高等職業教育“引橋”、“接口”、“直通”三個技術設計[6]。周小雅等以制藥技術專業中核心課程《制劑工藝與技術》為載體，進行了同一專業中、高職教育課程內容銜接模式的探索與實踐[7]。這些研究與實踐，無疑為醫藥物流專業中高職銜接提供可借鑒的經驗。盡管調查顯示醫藥物流企業對中職及中職以下學歷人才需求僅占總需求量比例不足2成，但仍有超過半數的在職人員有接受繼續教育以提升學歷水平的需求，從優化從業人員結構及終身教育的理念出發，高職院校有必要將中職學校為重要生源輸送地而加以高度關注，并根據中職生的專業學習、工作背景及學力水平等特點設計富有個性化特色的醫藥物流專業課程，從而加快中高職教育銜接的步伐，增加職業教育吸引力，更好、更全面地為企業、社會服務。
4.小結
綜上所述，醫藥物流產業的快速發展，預示著醫藥物流專業人才的市場需求呈顯著上升趨勢，在人才的學歷及職業素養方面也提出了新的要求。從而為職業院校醫藥物流專業的發展提供了契機。但由于專業建設起步晚，人才培養質量存在諸多問題，使職業院校醫藥物流專業人才培養工作面臨挑戰。為此，必需改革醫藥物流專業的人才培養模式，從設置課程、修訂教學內容、優化教學方法與手段、配備優質教學資源等多方面改革和建設醫藥物流專業，以保證醫藥物流專業健康、持續發展。
參考文獻
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[7]周小雅.中高職銜接的《藥物制劑技術》一體化課程的構建[J].衛生職業教育，2012，30（12）：35.
1 課程建設背景
在教育部對高職教育改革的推動下，全國很多高職院校對《物流管理基礎》課程教學做了大量的研究，也有一定的成績。近幾年來，湖南生物機電職院物流管理課程組成員也一直致力于課程教學改革的研究和實踐，由于該課程理論性較強，內容較抽象，根據專業的教學計劃，這門課程是在入學第一學期開設，授課對象是沒有任何物流知識背景的新生，因此教學改革的實施經常流于形式，教學開展極易陷于“填鴨式”教育。2012年學院大力推行“六個一工程”課程建設，《物流管理基礎》作為物流管理專業的基礎核心課程，經過課程組成員的研討、建設和一年多的實施，逐漸形成了理實一體的教學模式，目前已有指導教學的課程標準和較為豐富的網絡共享課程資源，并且在3個物流班進行了教學實踐，整體效果較好。
2 課程建設思路
2.1 通過崗位調研定位課程學習領域
根據學校所開設的物流專業方向及從企業行業得來的調研資料，將工作任務和職業行動能力要求相近且交叉重疊較多的采購員、倉儲管理員、配送管理員、運輸調度員、貨運員作為本專業面向的崗位群。針對以上崗位所服務的典型工作任務，本課程對學生必須具備的基礎能力和基礎知識等學習性任務進行設計，針對以上崗位群將其職業行動領域轉化為不同的學習領域，再設計不同的學習情境將其具體化。
在《物流管理基礎》這一學習領域中教師設定教學項目，并為學生制定一系列項目任務，說明學生在其中主要能做什么，能學什么。本課程要重點培養學生的實務操作基礎能力：能看懂采購計劃，熟悉采購流程，達到采購員能執行采購任務的目標，并為后續的《采購與庫存控制》課程奠定基礎;熟悉倉儲流程和倉儲的基本知識以及倉儲基本設備的使用，達到具備一個倉儲管理員的知識和能力目標，并為《倉儲管理》課程奠定專業基礎;掌握運輸的基礎知識，能填寫運輸單證和熟悉運輸基本流程，并為后續的《運輸管理》和《集裝箱運輸實務》課程奠定基礎知識。本課程的主要學習領域任務包括：物流行業的認知，運輸、倉配、包裝、流通加工等作業的管理，企業物流的管理和物流管理的發展等任務。
2.2 教學內容的選取與崗位要求對接
在設計學習情境時，教學內容的選取應遵循“學習領域與工作領域一致，學習內容與工作內容一致。學習過程與工作過程一致，把業務與管理融為一體”的原則，根據行業、企業專家對課程所涵蓋的工作任務和職業能力分析，同時遵循高等職業教育學生的認知規律，充分考慮學習情境的實用性、典型性、趣味性、可操作性以及可擴展性等因素。
本課程將課程內容設置為7個學習情境，每個學習情境下設多個子情境，每個子情境都遵循學生能力的成長性規律，體現由易到難的遞進性。教師根據講授主題導入案例或者任務，學生在教師的指導下通過實踐、參與和合作等方式完成任務目標。在學習過程中發揮學生的想象力和創造力，以形成積極的學習態度。
2.3 創新教學模式
針對高職教育的特點，采用任務教學和實踐體驗相融合的“教、學、做”一體化教學模式，在課程的教學設計上緊緊抓住理論和實踐兩條主線。在教學知識結構上體現“知、行、善”的能力梯度，“知”即對物流行業的認知;“行”即反應在任務教學中的學生動手能力，加強基礎能力的培養;“善”即對整個物流管理有一定的統籌優化能力，這一主線也體現了高職教育專業緊密聯系生產、服務、管理一線的實際要求。
整個教學過程遵循“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”的思路，資訊主要有課件、視頻等學習資料，根據教師的任務布置進行小組分工，小組制定完成項目任務的計劃，再按照制定的計劃進行任務的實施，實施后由小組內部檢查和教師檢查相結合，最后對任務結果進行自評、互評及教師評價。
2.4 構建多元評價體系
課改之前的評價主要是書面考試為主的考核方式，這種考核方式不能很好地反映學生的實踐動手能力，與職業教育的目標相背離。所以本課程考核采取過程評價與結果評價相結合、課堂參與與課前準備相結合、課內學習與課外學習相結合、教師評價與企業評價相結合，重點考查學生的學習能力和職業能力。學生成績的評定由過程考核(20%)、作品評價(30%)、理論知識(20%)、課堂參與(10%)、課外拓展學習能力(10%)組成。
3 實施效果評價
在3個教學班的教學實施之后，教學質量有了很大的提升，效果較好，但也有不足的地方，主要體現在以下幾個方面：
3.1 提高了學生的積極性和自主學習能力
據統計，試行課改的3個物流班平均到課率達到98%，與其他平行班相比高出近2%，學生普遍反映對這種教學方法比較感興趣，自己動手比死記理論和流程要直觀易懂，而形式內容多樣的活動課程提高了學生的學習積極性。在“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”的教學模式中，學生為了完成“決策、計劃、實施”，必須要提前自主學習教師提供的“資訊”，自主查閱學習資料，這在一定程度上促進了學生的自主學習。
3.2 增強了學生的團隊合作意識
在企業的諸多崗位中，都要求員工有良好的團隊合作精神。本課程采用“團隊合作和自主導向”的學習理念，每個學習任務的完成都是分小組進行的，例如學院的校企合作“三一班”，根據不同工位的物料供應組成了很有特色的小組團隊，形成了活躍上進的“采煤機組”、“刨煤機組”、“液壓支架組”、“刮板機組”，小組內成員互相學習團結合作，小組間互相競爭追趕，形成了良好的學習氛圍。
3.3 實訓教師和實訓場地不足
大量的實踐教學比例需要校內配套資源來支撐，在實訓教學過程中，一個教師往往不能很好地對全班學生進行全面指導，這樣容易給學生遺留很多不能解決的問題和困惑。由于校內實訓場地有限，同時只夠容納20個學生進行實訓教學，這樣造成一部分學生無事可做的局面，也使得實訓現場比較嘈雜。這個困難不是個案，而是大部分院校共同面臨的難題，也是課程建設的瓶頸。
網絡數據庫課程主要講授數據庫創建、數據庫管理、數據庫設計、數據庫SQL語言編程等專項技能，以使數據庫管理員、系統管理員、程序員和網站設計員等熟練完成數據庫管理、系統維護、信息系統開發和網站設計等工作，同時達到數據庫應用資格證書（高新）的基本要求。課程選用高職學生易于掌握的主流數據庫管理系統SQLServer為具體的DBMS，兼顧技術前沿性和實用性。課程組根據SQLServer的版本變化，不斷更新課程教學軟件和教學內容。學生們在掌握此數據庫管理軟件的基礎上，可以舉一反三地學習其他數據庫管理軟件。
一、理論性和實用性相結合
教材以普通流通企業倉儲管理數據庫設計、操縱和管理為主線貫穿全部教學，體現本課程與物流專業上的結合。教材內容分為八個項目模塊，前七個項目模塊中，每個模塊都包含基礎知識學習、專項實訓和練習題三部分。每個專項實訓都是同一個案例的延續，為了更好地適應物流行業信息化人才的培養要求，教材采用了物流行業數據庫設計案例——普通流通企業倉儲管理數據庫設計。以此內容編寫的教材增加了學習的實用性和真實性，調動了學生的學習興趣，并在學習的過程中，逐步對物流行業有了基本的認知。項目模塊八是在單項實踐基礎上結合高級編程語言開發系統，要求學生運用本書所學知識結合已有的編程基礎綜合解決實際問題。教材每個項目模塊都有應知目標、應會目標和相應的鑒定標準。每個項目模塊都突出重點和難點，并有針對性的專項實訓和習題加以鞏固。
二、強化銜接
高職學校的生源主要由兩部分組成，一部分來自于職業高中和技校計算機專業的畢業生，學習過簡單的Access數據庫管理系統。另一部分來自于普通高中的畢業生，他們對計算機專業領域的知識了解甚少。此外，學生也可根據所學專業分計算機專業和非計算機專業的學生。課程組在課程能力標準的制定上充分考慮到這些差異，每個項目模塊的應知應會目標都分三種類別，包括一般掌握、重點掌握、拓展學習（選學）的知識或技能項目，對于不同類型的學生，可以靈活選擇教學內容。
三、結束語
教材建設是高職院校教學改革的重要組成部分。教學改革、教學質量、人才培養等都跟教材建設息息相關。教材建設是教學質量與教學改革工程的重點建設內容之一，能否編寫出好的課程教材，實際上關系到新的教育理念能否體現、教學質量能否提高、能否培養出高素質的專業人才等問題?！皵祿觳僮鲗崉铡闭n程教材在內容的選取和編寫上體現了工學結合的高職教育人才培養理念，強調“實用為主，夠用為度”的原則。在知識和結構上有所創新，采用項目式編寫體例，不僅符合高職學生的認知特點，而且緊密聯系一線生產實際，體現物流行業特色，真正實現學以致用，幫助打造具有行業特色的專項人才。
作者：王巍 劉紅芳
隨著互聯網的快速發展，各大企業對網絡營銷認知的重要程序不斷提升，網絡營銷工程師就業前景一片大好。網絡營銷工程師是近年來互聯網行業興起后延生的一個新型職業。隨著互聯網信息技術的快速發展，網絡推廣營銷的影響范圍逐漸加大，網絡營銷工程師將會擁有一片大好前程，善于把握機遇的人方能成為讓人囑目的成功者。
2、金融行業
金融業是一個傳統行業，同時在我國也是一個發展中的行業，與我們的生活息息相關。首先社會各階層各行業所有人，都需要資金融通，不論長期的或短期的資金需求，不論國內的或海外的現金需求，不論即期的或遠期的資金需求，金融業都可以滿足這些需要。
3、物流快遞行業
電子商務發展創下新高，網絡消費更創吉尼斯世界紀錄，便捷的網絡購物，豐富的國際國內資源，淘寶天貓京東等電子商務對國人的沖擊，使得物流運輸量逐創新高，由此帶來的物流滯后，包裹丟失，快件堆積，需要更多的從業人員來緩解被玩壞的市場。
4、能源行業
據不完全統計，去年中石油、中石化、中海油集團三大油企的凈利潤之和達到3327億元，相當于每天進賬9.11億元。
5、醫療服務業
隨著我國的經濟持續快速增長和居民生活水品的提高，人們對健康的需求也越來越大，還有人口老齡化的增加 、藥品和診療方式的升級換代帶來醫藥行業的內生增長，財政投入的加大、消費的升級和產業轉移等因素又給我國醫藥行業帶來加速度，中國的醫療現狀進步很大，主要源于中國醫療體制的改革，特別是中央重視民生，帶動了醫療產業的發展，未來還會更好。
6、旅游行業
教學質量與改革以及啟動“專業綜合改革試點”項目為契機，立足銅陵學院的奮斗目標和物流管理專業實際，基于“專業綜合改革試點”視角，厘清銅陵學院物流管理專業建設思路，明確物流管理專業建設目標，進而從教學團隊建設、人才培養模式改革等六個方面設計物流管理專業建設方案。
關鍵詞：“專業綜合改革試點” 物流管理 銅陵學院 方案
DOI：
10.16657/ki.issn1673-9132.2016.04.002
根據《教育部 財政部關于“十二五”期間實施“高等學校本科教學質量與教學改革工程”的意見》（教高[2011]6號），為引導高校主動適應國家戰略和地方經濟社會發展需求，優化專業結構，加強專業內涵建設，創新人才培養模式，大力提升人才培養水平，2011年，教育部《關于啟動實施“本科教學工程”“專業綜合改革試點”項目工作的通知》（教高司函[2011]226號）， 啟動實施“專業綜合改革試點”項目，旨在充分發揮高校的積極性主動性創造性，結合辦學定位、學科特色和服務面向等，明確專業培養目標和建設重點，優化人才培養方案[1]。具體包括教學團隊建設、課程與教學資源建設、教學方式方法改革、強化實踐教學環節和教學管理改革等。根據通知精神和要求，各高等院校結合自身發展，積極申報，進一步確立“專業綜合改革試點”的建設目標、擬定翔實的建設方案迫在眉睫。鑒于此，本文擬立足銅陵學院實際，結合物流管理專業現狀，探討基于“專業綜合改革試點”視角的物流管理專業建設方案，是當前必須思考、研究和解決的重要問題。
一、基于“專業綜合改革試點”視角的物流管理專業建設思路
物流管理專業建設的總體思路是：緊緊圍繞銅陵學院建設“特色鮮明的高水平應用型大學”的奮斗目標，堅持學院“應用型、地方性、開放式”的辦學定位，強化教學管理、深化教學改革、提高教學質量、創新培養模式，提升學院教學、科研和整體水平，全面提高人才培養質量。把物流管理專業建設成為特色鮮明、優勢突出、內涵豐富的知名本科專業，培養德、智、體、美全面發展，適應社會主義市場經濟發展需要，掌握物流管理基本原理、基本理論和基本技能，熟悉與物流相關的管理、經濟和法律基本知識，具備處理物流和供應鏈管理相關業務的技能，能夠勝任企、事業單位、政府部門從事采購、生產物流管理、銷售物流管理、運輸操作、配送、倉儲及庫存管理、物流服務銷售等物流業務運作及管理、物流園區規劃、物流系統規劃與設計以及物流咨詢等工作崗位的高級應用型專門人才。
二、基于“專業綜合改革試點”視角的物流管理專業建設目標
（一）優化師資隊伍結構
以全面提高師資隊伍素質為中心，以優化結構為重點，以科研促進教學為手段，以優秀教師為引領，努力建設一支熱愛本科教學、改革意識強烈、隊伍結構（職稱、學歷、學緣、年齡）合理、教學水平高、教學理念先進、教學改革目標明確的優秀教學團隊。
（二）改革人才培養模式
在學校教學指導委員會的指導下，改革課程內容、考核方式和評價標準，加強實踐教學及能力培養方式等關鍵環節，實施“全過程、遞進式”的實踐教學體系，進一步建立穩定的大型企業實習基地，建立以創新能力為核心的人才培養模式，培養具有知識面寬、專業基礎實、綜合素質高的具有創新精神和創業能力的復合型、應用型人才，并力爭進入省級“卓越工程師培養計劃”。
（三）豐富專業教學資源
重點開展精品課程建設，爭取獲得2門校級精品課程、1門省級精品課程，并按照人才培養方案，結合市場經濟和實習實訓基地要求，改革教學內容，加強教材建設，自主編寫和完善系列專業教材，在《現代物流管理》教材的基礎上新編2-3部教材，并積極申報省級規劃教材。
（四）創新實踐教學模式
進一步加強物流管理專業實驗室改擴建工作，提高校內實驗實習基地建設的規模與水平;加強與校外教學實習實訓基地合作，提升校外合作單位的層次和聯系緊密度，新增2-3個穩定的實習實訓基地;采用“雙師型”教學模式，加強實踐教學環節，組織學生參加物流管理專業設計大賽、“挑戰杯”大賽、各級創新創業訓練計劃等，提高學生實踐能力。
（五）改革教學方法手段
第一，在教學手段上，注重多媒體與板書教學的互補作用;第二，在教學方法上，注重理論教學與實踐教學相結合;第三，在授課過程上，注重“啟發式”教學、“討論式”教學和“分層次”教學;第四，在教學考核上，注重考試考查相結合，力求形式多樣化。
（六）強化教學目標管理
完善二級學院教學管理模式，優化二級學院教學管理決策機制、運行模式和考核機制。由“強化過程管理”向“強化目標管理”轉變，形成教師、學生、管理者三方共同參與教學管理的新局面[2]。在實踐教學管理方面，強化“雙師型”教師隊伍建設力度，繼續做好對學生的學習效果和教師的教學效果、教學能力的全過程監控，發揮二級學院督導對教師的督導和學生的引導功能。
三、基于“專業綜合改革試點”視角的物流管理專業建設方案
（一）以教學團隊建設為切入點，優化師資隊伍結構
1.積極打造“雙師型”教師隊伍
依托“物流管理專業教學指導委員會”，以培養方案設計、課程教材建設為載體，由校內專任教師和合作單位兼職教師共同組成結構合理、能力互補的“雙師型”教師隊伍，團隊成員既有深厚理論知識和教學能力的專任教師實施理論教學，又有實踐經驗豐富、具備很強的實踐操作能力的兼職教師提供強力的實驗技能實訓，形成良好知識結構和以中青年為主體的師資隊伍，為實現應用型人才培養目標提供強有力的師資保障。
2.積極建設教學團隊
綜合考慮優化師資隊伍職稱、學歷、學緣、年齡結構，以教學團隊負責人為引領，以重點課程建設為依托，以校、院質量監控為保證，以產學研合作為平臺，打造采用“學科帶頭人+創新團隊”的人才隊伍組織模式。通過校企通力合作，實現學校、政府、企業、學生多贏;實施科學管理，明確各方責任與利益，通過建設和運行科學的監督考核制度，保證團隊的持續發展。
3.積極提升師資隊伍綜合素質
依據《工商管理學院物流管理專業“十二五”建設發展規劃》，建立一支師德高尚、熱愛教育工作、教學經驗豐富、了解社會需求、團結向上、結構合理的專兼職教師隊伍。隨著學校管理中心下移，深化二級學院管理體制改革，規范教學管理制度，完善校內專職教師學習進修機制，積極開展教師師德師風教育，強化教師的敬業精神、競爭意識和責任意識，為青年教師的成長創造良好的環境和氛圍[3]。同時，加大引進高層次人才的工作力度，重點引進高職稱、高學歷人員，并對現有師資不斷培養，積極聘請校外相關單位與物流專家來校兼職授課。
（二）以應用型人才培養為落腳點，改革人才培養模式
1.完善產學研結合人才培養模式
通過加強與銅冠物流、中國郵政管理局銅陵分局、中國電信銅陵分公司和中國郵政銅陵分公司合作，共建“校企合作實踐教育基地”、開展認知實習和生產實習、共同科學研究等多種方式的產學研合作，強化實踐教學。建設的主要任務是優化產學研合作人才培養模式：一是加強合作單位質量建設，選定1-2個實習實訓基地進行長期合作;二是共建“校企合作實踐教育基地”，提高實習實訓質量;三是改革畢業論文指導方式，由校內導師和校外導師共同指導畢業論文;四是繼續實行指導教師雙向互動式交流，外面的教師能進來內面的教師能出去的靈活模式。具體建設內容如下：第一，共建雙方負責基地的共同建設與維護;第二，實習實訓基地每年負責接收學生開展認知實習和生產實習;第三，學校與合作單位共同承擔的相關課題的研究;第四，學校根據培養人才不同層次的要求，從基地遴選一批研究人員作為學校研究生兼職導師，積極拓寬合作領域，提高合作層次，實習結束后進校進行實習培養工作的總結交流，學校負責安排具有一定實踐經驗的教師和基地導師共同指導學生實習。
2.嘗試“訂單式”人才培養模式
目前已與中國郵政管理局銅陵分局、中國電信銅陵分公司初步達成聯合培養人才意向，接下來要加強與這兩家實習實訓基地及有關單位深度合作，嘗試“訂單式”人才培養模式。
（三）以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業教學資源
1.推進課程體系與教學內容改革
在課程體系構建上，堅持拓寬基礎、增強創新能力、提高綜合素質、辦出專業特色的基本原則，開展課程教學內容改革。在遵循學校培養方案設計基本原則的基礎上，進一步加強理論教學和實踐教學，以學?！鞍税俟こ獭睘槠鯔C，積極開展第二課堂教學活動，嘗試開始“物流管理系列大講堂”、學術競賽和大學生科研活動等，且由相關教師擔任導師在課外給予指導。改變教學方式，盡快改變傳統的口頭講授為主的教學方式，做到多數專業基礎課和專業主干課的課堂教學都采用多媒體教學，增強形象性與生動性。組織教師積極開展教學研究，結合社會發展的新形勢，積極探討課程整合、銜接、更新與提高的方式與方法，使物流管理專業課程體系不斷優化，教學質量不斷提高。
2.以系列精品課程建設為主線，全面推進課程建設
借鑒省級精品課程《管理學》的經驗，在2013-15年建成包括《物流管理基礎》在內的1-2門校級精品課程，并積極參與省級精品課程申報，力爭取得突破。
3.加強教材建設
教材建設也是專業建設不可缺少的內
容[4]。物流管理專業課程的教材都選用精品教材，并結合我院學生的特點，盡量選用既有理論深度，同時又注重實踐操作性的教材，選用獲獎教材、推薦教材和原版教材比重占100%。同時，組織教師立項編寫或參編高質量教材;自編配套輔導教材和講義，制作和充實各類聲像教學資料，積極開發具有專業特色的CAI課件，錄制網絡教學視頻。擬在物流管理專業綜合改革試點期間主編教材1-2部，如《供應鏈管理》等。
（四）以學生能力提升為根本點，創新實踐教學模式
1.實施并提升實踐教學改革效果
更加重視實驗課的教學內容和教學方式的改革，不斷改進和完善實驗教學條件，力爭每門專業主干課程均開設設計性或綜合性實驗，其中專業類課程的設計性和綜合性實驗所占的比重達到40%以上。定期開展“三期實習”，積極探討實踐教學內容與體系的改革。認知實習以加深對物流管理專業的認識為主;生產實習以培養學生的專業意識和專業基本能力為主，主要在校內實驗室和校外實習實訓基地進行;畢業實習以培養學生的專業就業能力和社會適應能力為主。以上三個階段構成物流管理專業人才實踐能力培養的完整體系。
目前該專業已經建立了兩個實習實訓基地。今后3-5年根據各基地的建設情況和學生的實習效果，共建“校企合作實訓基地”，積極探討和完善實踐教學的模式，形成一套適應社會需求的較為完善的物流管理專業人才培養模式，為物流管理及相關專業的實踐教學改革提供示范和參考作用。
2.加強實驗實習考核考評制度建設，強化實踐教學環節
積極探索良好有效的考評體系，對實驗實習的各個環節實行良好的管理，以保證實驗實習達到預期效果，逐漸改革僅采用簡單的實習報告評分的制度，強調動手和啟發思考，提高學生分析問題和解決問題的能力。
3.改革實驗課程教學
通過設計性、綜合性實驗項目的開設，培養學生的創新能力，體現并實施個性化教學的思想，針對不同學生群體，分別組成不同類型實驗小組，例如針對學有余力的學生群體，組成物流市場調研、物流系統設計等實驗學習小組，由學生自由自主設計課程相關實驗內容環境等，并提交實驗設計報告;而一般學生可以組成綜合型實驗學習小組。改革首先以《供應鏈管理》和《物流管理基礎》等課程為試點，并逐步推廣至其他主干課程。
（五）以創新型人才培養為著眼點，改革教學方法手段
1.提高科學研究水平，以科研促教學
依托該專業師資力量，整合聯盟高校力量，積極開展社會研究，在申報縱向課題的同時，充分發揮大學服務社會的功能，在物流產業發展規劃、物流園區規劃、企業物流系統規劃與設計、物流業與制造業融合發展、銅陵港口物流發展對策等方面組織申報橫向課題，為安徽省、市物流業發展提供強有力的科研、人才支撐，為培養學術與技術帶頭人奠定基礎。同時，將科研成果有效轉化，融入到課堂，有效促進教學工作。
2.教學方式方法改革
教學方式的改革首先是實驗教學模式的改革，通過時間安排、教師指導方式、實驗內容、實驗地點等方面進行實驗教學改革。一是積極開展模擬化實驗教學，加強學生的動手能力，使其理論與實踐相結合。二是大力加強實踐性教學環節改革，建立常規固定的教學實踐基地，與知名企業展開長期友好的學術和實踐交流，擴大專業影響。三是建立寒暑假社會實踐制度，采取多種多樣的形式，使學生深入企業，深入社會，了解市場，加深對現代物流與供應鏈管理的認識。
（六）以教學效果評價為突破點，強化教學目標管理
1.建立和完善教師的考評機制
將大力改革教師培養和使用機制，以教學效果評價方式改革促進教師業務水平的提高，進而促進教學效果的提高[5]。在現有評價（學生評價、同行互評和學校督導專家評價）基礎上，增加隨堂聽課考核環節，并加入課程建設、教學團隊申報與建設貢獻等考核環節，力求使教學效果的評價方式更加公正和科學。
2.學生實習評價體系
改革學生學習效果的評價方式，建立學校、實習基地、用人單位及行業部門共同參與的學生能力考核評價機制。除教師對在校學生的學習效果進行評價外，該專業將更加注重實習實訓基地和社會對學生學習效果的評價，并以此作為調整教學改革方向和人才培養方案的重要依據。繼續加強對畢業學生的跟蹤調查，采用實地考察與問卷調查的方式，收集社會各界對畢業生的反映，通過分析研究后作為教學改革的依據。
3.教研室建設與管理
積極開展教研活動，科學制訂專業人才培養方案，深化教學內容和課程體系改革。堅持德智體美全面發展，突出應用型和創新性，加強實踐能力培養，貫徹產學結合思想，從實際出發辦出特色，積極跟蹤國內外技術發展及產業趨勢對人才培養提出的要求，根據先進性、應用性和實踐性的原則，認真制訂好人才培養方案及專業教學計劃。
以院級重點課程建設為突破口，積極開展集體備課，轉變教學觀念在課題教學的過程中，創新教學能力，要實現從以教師為中心到以學生為中心的教育思想的轉變，勇于教學改革實踐，推進課堂教學方法創新。
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基金項目：本文是安徽省質量工程教學研究重點項目“經濟管理類本科應用型人才培養實踐教學體系研究與實踐――以銅陵學院為例”（課題批準號2013jyxm220）階段性成果;銅陵學院教學研究項目“基于‘校企合作、工學交替’的應用型人才培養模式構建及對策研究”（課題批準號jy13003）階段性成果。
作者簡介：
關鍵詞：高職；物流信息管理；物流信息技術；物流信息系統；實踐教學；任務驅動
中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2013）02—0089—03
一、高職院校《物流信息系統》實踐教學過程中存在的問題與發展趨勢
現代物流的運作核心是信息技術。與發達國家相比，雖然我國物流業還處于起步階段，物流信息化、標準化程度低，但當前我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期，表現為物流管理軟件將趨于更加專業化、信息化意識正在逐步提高、建設步伐加快。相關調查顯示，我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高。2011年的統計數據顯示，大約有74%的大中型企業已經建立了信息管理系統，77%的大中型企業已有自己的網站。物流企業對現代通信技術的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進技術提高企業運營水平和綜合實力。物流企業管理信息化，是行業發展的必然趨勢。與此相比，各高校物流管理人才培養體系顯得相對落后，傳統的物流信息系統操作技能已滿足不了企業的物流管理需要?！段锪餍畔⑾到y》是物流管理專業的核心課程，其實踐教學是培養學生物流信息技術與信息系統操作技能的重要環節。目前，高職院校該課程的實訓主要存在以下問題：
1.實踐教學的形式大都采用傳統的企業參觀或軟件模擬的方式，實踐教學環節薄弱，不能真正地將理論知識與實踐應用結合起來。
2.實訓項目綜合性較差，不能綜合涵蓋物流信息技術與物流信息系統。
3.物流信息技術的操作性在實訓項目的設計過程中不能較好體現，訓練出的學生綜合能力較差。
另外，教高[2006]16號文、教高[2010]8號文應社會發展要求，均提出推行基于工作過程的高職課程改革、促進專業建設與人才培養模式改革，已成為高職教育教學改革的迫切要求。
所以，如何結合實際生產、結合當前社會對物流管理專業人才物流信息技術能力的實際需求，建設符合當前社會要求的的現代物流信息系統課程實踐體系是物流信息系統課程實踐教學改革的必然趨勢。
二、高職院?！段锪餍畔⑾到y》實踐教學改革的四項措施
《物流信息系統》實踐教學是培養物流管理學生物流信息的分析處理能力、物流信息技術與物流信息系統的操作等能力的重要途徑。
通過對當地社會、經濟發展及企業需求的調查，根據人才培養目標，分析物流管理崗位能力需求，進行物流信息系統課程實踐教學改革，對于提高現代物流信息系統實踐教學水平、建設現代物流信息系統課程實踐教學體系具有積極意義。
根據筆者多年的教學經驗，本文提出以下四項改革措施：
（一）選取與企業實際相符的實踐內容、合理設計實訓項目
1.實訓內容應緊密聯系企業實際
目前，雖然我國中小物流企業的信息化程度低，但大中型物流企業如中遠、中集、中鐵等在信息化建設方面取得成效，中集物流研發的第三代信息化管理系統應用，在物流業務操作、財務管理、GPS車輛安全管理、調度、辦公自動化等模塊管理方面都有所創新；國內大型連鎖零售企業如國美在全國范圍內廣泛實施“金力供應鏈系統JLSCM”優化集團-分公司-門店之間的物流流程、業務流程；浙江、黑龍江、甘肅、北京等全國多個省市級政府不斷推進物流公共信息平臺的建設；與此同時各種先進的物流技術如GPS、GIS、電子標簽輔助分揀技術、RF技術等，也得到了極大的發展及應用；另外， UPS、TNT、APL和丹麥的馬士基等大型國外物流企業進入中國，也進一步帶動物流信息化的發展。這些都說明我國大中型企業物流及第三方物流的信息化水平正在逐步提高。因此，高職院校的物流信息系統的實訓課程要緊跟行業、企業的信息化發展步伐，不能停留在簡單的軟件模擬層面上，諸如電子標簽輔助分揀、條碼及RF的應用、立體庫的操作、電子訂貨等這些在企業中已有較廣泛應用的物流技術，都應設計到物流信息系統的實訓課程中。
以我院為例，改革前，我院的《物流信息系統》的實訓主要以操作綜合性物流信息系統軟件為主，改革后實訓內容則覆蓋了《物流信息系統》課程涉及到的多項物流技術及物流系統。具體見表1所示。
2.合理設計實訓項目
實訓項目的設計不同于課程任務的設計，根據學生已掌握知識的情況和學習能力，課程任務的設計可以是綜合性任務也可以是較為簡單的、針對某一問題的小任務，而實訓項目的設計往往是較為復雜的項目。實訓項目的設計應綜合物流技術與信息系統，首先應分析《物流信息系統》的主要知識點及能力點，然后將這些知識點與能力點分解到各個實訓項目中。項目應盡量是完整的工作過程，并注重知識的連貫性和銜接性。
傳統的《物流信息系統》的實踐教學多是校內的軟件模擬或校外的實習參觀。單純的校內實習，等同于閉門造車，不走向社會、走進企業，學生對于企業的物流信息技術、物流信息管理的流程、方法沒有充分的認識，只是停留在理論上，與企業脫節，培養出的學生亦不能很好地適應企業的工作環境；校外實習參觀固然能夠使學生了解企業、深刻認知企業的物流信息技術、信息系統的操作過程，但企業實習往往僅限于參觀，因此，單純的企業實踐使學生對物流信息技術、信息系統僅僅停留在“認知”層面，而“操作”層面往往是很難實現的?！段锪餍畔⑾到y》是一門應用性很強的課程，必須注重學生的操作能力、動手能力的培養。因此，筆者認為，《物流信息系統》的實踐可以同時采用多種形式實現。在整個實訓周內，可充分利用學校已有的教學資源和條件，采取企業學習與校內加強相結合的實踐方式。利用一部分時間讓學生走到企業中去，充分了解企業的實際情況，其余時間則可設計實訓項目，進行校內加強訓練。校外實習參觀，須選取物流信息化水平較高的、具有綜合業務的企業，其代表性較強，應用的物流信息技術較為廣泛，學生可認知的物流技術種類也較多。校外實習結束后，對比校內實訓與企業的技術差距，盡可能地設計與企業實際操作流程相吻合的實訓項目，力求使差距最小化，來重點進行校內加強訓練。校內加強訓練是學生掌握各種物流信息技術、物流信息系統的操作方法的重要手段。
（三）將任務驅動教學法應用到物流信息系統實踐教學中
任務驅動教學法以學習性的工作任務為中心，在任務的實施過程中，以學生為主體、教師為主導，學生為參與者、教師為組織者，可充分發揮學習者自身的能動性和積極性，在“做”中學，非常符合《物流信息系統》實踐課程操作性強這一特征。在本門課程實訓過程中的校內加強環節，可通過布置各種工作任務，使學生在完成工作任務的過程中，綜合掌握信息的識別與采集、信息的傳輸與交換等物流信息技術及綜合性物流信息系統軟件的操作方法。實訓過程按照“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”六步法展開實施。通過分析任務、查閱資料、設計方案、執行方案、總結方案以及自評、互評等過程，訓練學生分析問題、解決問題和實際操作的綜合能力。
（四）提高教師的實踐能力
教師水平決定教育水平。高等職業教育注重培養學生較強的實踐能力和應用能力，這也對高職院校教師素質、知識水平、能力水平等方面提出了較高要求。目前，廣大高職院校提倡的培養“雙師型”教師，正是為了應對這一高要求。但事實上，很多高職院校的“雙師型”教師實則為“雙證型”教師，即教師資格證與職業資格證，真正在企業有工作經歷的教師卻比例不高。《物流信息系統》課程的操作性強，實踐教學環節更是對教師的實踐能力的考驗。因此，應不斷提高教師素質，加強在崗教師的實踐教學能力的培訓是非常必要的。筆者認為，“教師下企業”能較好地解決這一問題。本文所指“教師下企業”是指讓專業教師到企業做為期六個月以上全職工作，使教師真正深入企業、了解企業的物流信息管理過程。只有真正成為企業員工，從事物流信息管理的相關崗位，鍛煉教師分析、解決企業物流信息管理過程中的問題，才能真正提高教師的實踐能力，從而較好地指導教學。
三、結束語
實踐證明，運用改革后的實踐教學方法培養的物流管理專業畢業生，其物流信息的分析處理能力、物流信息技術與物流信息系統的操作能力等較改革前有較大提高。本文提出的改革措施可為其他高職院校物流管理專業教師進行物流信息系統課程實踐教學提供參考。物流信息技術不斷發展，物流信息的實踐教學模式、教學內容也是不斷變化、發展的，在今后的教學過程中，《物流信息系統》課程實踐教學的承擔者們也應不斷更新完善教學內容、改進教學方法，與時俱進，培養對提高物流企業的信息管理水平、企業物流運作水平具有積極作用、能夠為實現物流企業管理信息化做出一定貢獻的高端技能型人才。
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