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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程專業知識，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
作為高等教育發展中的一個類型，高等職業教育肩負著培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才的使命，在我國加快推進社會主義現代化建設進程中具有不可替代的作用。教育部在2006年頒布的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》明確指出：要針對高等職業院校學生的特點，培養學生的社會適應性，教育學生樹立終身學習理念，提高學習能力，學會交流溝通和團隊協作，提高學生的實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力。物流管理專業是以經濟學、管理學為理論基礎，以定性和定量分析為研究方法，以工程系統為技術依托的新興專業。
高校物流管理專業的培養目標是使學生正確理解和掌握物流管理的基本概念、理論體系、研究方法與手段，了解前沿問題和發展趨勢，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。但在培養目標的具體定位上，普通本科院校和高職高專院校卻有著較大的區別，經對國內數十所高等院校專業培養目標的調查和統計分析，發現大多本科院校的物流管理專業比較重視本專業理論體系的完整性和系統性，強調學生對基礎理論和研究方法的掌握，在教學方法上，本科院校雖說也強調了實踐教學環節的重要性，但在培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力的方法和途徑上，許多本科院校還是以理論教學為出發點的，將理論教學環節放在了更突出的位置。相比較而言，高職院校的物流管理專業在培養目標上具有更強的崗位針對性，強調學生對崗位需求能力的掌握，在專業素質的要求上，可將高職院校的培養目標總結為：具有為達到本專業培養目標所必需的物流管理專業知識、職業技能、外語會話、計算機應用等知識，具有較強的物流管理的基本操作技能及其相關的基本管理技能，有分析解決本專業一般實際管理問題的能力，具有物流管理一線工作需要的實踐能力。
喻立：面向高職院校物流管理專業的CDIO能力指標體系研究十堰職業技術學院學報2012年第6期第25卷第6期在高等院校的工程教育的模式改進中，CDIO從具體的操作和應用方面提出了系統的能力培養、全面的實施指導、完整的實施過程和嚴格的結果檢驗的12條標準。CDIO標準是直接參照工業界的需求制定的，因而能完全滿足產業對工程人才質量的要求。CDIO的關聯原則標準明確指出，采用產品和系統生命周期的開發，以及使用這一工程教育方法論，是強調它作為知識和能力培養的載體及環境，即知識和能力之間的關聯，而不是具體內容[1]。CDIO重視培養學生的個人和人際技能，以及對產品、工藝、系統的掌控技能，使學生能夠引領新產品、工藝、系統的創新和運行[2]。CDIO培養目標涵蓋了在組織中從事工程工作所需的全部能力，包括專業技術知識、實踐能力、個人能力、職業能力和態度、團隊工作和交流能力等，每一個能力點都要具體落實到課程和課外活動中，為學生提供一種學習情境和學習經驗，使學生在學習學科知識的同時，養成個人能力、人際交往能力以及產品系統構思、設計、實施和運行的能力[3]。
二、物流管理專業課程的專業知識特性分析
對物流管理專業主要課程中的教學內容進行知識特性分析，可將各類知識分為4種類型，即：常識性知識、邏輯性知識、技能性知識和創新型知識。
常識性知識指本專業所必須了解和掌握的基礎性理論和應用知識，通過對常識性知識的學習，可以使學生對本專業的課程知識體系的內容和背景產生初步的認識，常識性知識是學生進行后續課程學習并形成專業能力的基礎。
相對于常識性知識，邏輯性知識是邏輯思維的反映，一般具有因果邏輯關系，通過邏輯性知識的學習，可以使學生掌握最基本的理論分析工具，要強調的是，邏輯性知識間的復雜關聯決定了該類知識的隱性特征，因此，在制定專業學習進度計劃時，需要厘清邏輯性知識之間的交互關系，既要避免課程之間的知識重疊，又要注重知識之間的相互融合，在進行CDIO項目設計時，應充分把握邏輯性知識的更新迭代規律，使知識的傳授更具有層次性和針對性。
技能性知識是學生所需掌握的與本專業操作流程相關的程序性知識和控制性知識，包含有大量的程序、規則、流程等方面的知識，技能性知識將使學生獲得解決實際運作流程中問題的能力，具有較強的專業領域特性，需要強調的是，學生專業能力的產生和提高，體現在學生對物流系統的全面認識和整體把握上，將技能性知識模塊化和單元化很容易造成學生對知識理解的片面性，難以形成從系統的角度解決問題的綜合能力，因此在CDIO項目的設計中，既要突出模塊化技能知識的鮮明特性，同時也要考慮到技能性知識的系統性和綜合性，將模塊化知識與項目整體有機結合。
系統性知識是系統性思維和系統規劃能力在專業領域中的綜合體現，具有隱性知識特征，知識的系統性不僅體現在知識內容的前沿性上，而且還體現在知識結構的復雜性上，CDIO培養大綱將學生能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力四個層面，在CDIO項目教學計劃中，應該讓學生有足夠的參與物流系統過程設計和規劃的經歷，讓學生在“做中學”積累扎實的系統性專業知識。
三、高職物流管理專業的CDIO指標體系構建
在掌握專業知識的基礎上，物流專業的學生需要形成面向具體工作崗位職業能力和素質，美國工程教育認證組織ABET制定的認證標準EC2000提出學生應具備應用數學、自然科學和工程知識等應知能力，除此之外，學生還應具備全面的設計、分析、抽象和解決具體工程問題的應會能力。表1高職院校物流管理專業的CDIO能力指標體系
一級指標二級指標三級指標一級指標二級指標三級指標應知能力應會能力物流系統認知物流技術認知方法論認知基本能力信息獲取能力系統分析能力采購物流系統生產物流系統銷售物流系統回收物流系統供應鏈系統運輸管理技術庫存管理技術信息管理系統其他技術運籌學統計學計算機編程外語應用計算機辦公應用書面表達能力語言表達能力提煉調研主題問卷設計能力文獻調研能力總結與歸納能力定性分析能力定量分析能力環境協同能力系統運作能力團隊協同客戶關
系管理外部環境
的認識系統構思系統設計系統實施系統運行團隊意識溝通交流能力技術合作能力客戶行為理解能力客戶需求預測能力客戶關系處理能力宏觀環境評估能力微觀環境評估能力物流系統目標確定能力物流系統建模能力物流專業知識應用能力跨學科知識應用能力物流系統診斷能力物流系統綜合設計能力物流系統軟硬件整合能力物流系統調試能力設計實施過程管理能力物流系統優化能力物流系統交付及培訓能力終身學習能力基于物流系統服務生命周期的客戶服務意識在具備上述應知應會能力的基礎上，學生還應在職業道德、人際交流以及自我學習方面具備應有的素質。參照EC2000標準及CDIO培養大綱對工程教育應達到的能力目標的全面表述[4][5]，結合高職院校物流管理專業的培養目標，本文從應知能力、應會能力、環境協同能力和系統運作能力4個方面提出面向高職院校物流管理專業的CDIO能力指標體系（如表1所示）。
1.應知能力
（1）物流系統認知
了解物流系統的基本構架及運作機理，熟悉企業生產經營過程中所涉及的采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流的系統特征以及各系統之間的相互作用和約束關系。由此，設定以下5個評價指標：采購物流系統知識、生產物流系統知識、銷售物流系統知識、回收物流系統知識和供應鏈系統知識。
（2）物流技術認知
掌握現代物流技術的基本特征，理解物流系統對物流技術的需求趨勢及發展規律，熟練掌握產品在物流過程中所涉及的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等環節中所涉及的相關技術知識。運輸、倉儲和信息管理是物流系統運作中的核心環節。由此，設定以下4個評價指標：運輸管理技術、庫存控制技術、信息管理技術及其他技術。
（3）方法論認知
掌握物流系統規劃的基本方法。從戰略、戰術和運作層次上掌握物流系統規則中所涉及的客戶服務目標設計、設施選址戰略、庫存規劃與管理以及運輸網絡規劃與設計所涉及的運籌學、統計學、計算機編程等方面的知識。由此，設定以下3個評價指標：運籌學、統計學、計算機編程。
2.應會能力
（1）通用基本能力
能夠運用英語進行基本的對話交流，閱讀相關的外文專業文獻；熟練運用常用的計算機辦公軟件；撰寫有說服力的專業技術報告或項目建議書，具備一定的演講和呈現技巧。由此，設定以下4個評價指標：外語應用能力、計算機辦公應用能力、語言表達能力和書面表達能力。
（2）信息獲取能力
了解各種信息的綜合來源，熟悉一手信息和二手信息的來源特征，熟練掌握訪談、焦點組、問卷調查及文獻調研的基本方法和流程。針對大量的信息能夠提取其中的有效知識并予以詮釋。由此，設定以下4個評價指標：提煉并闡明調研主題能力、調查問卷設計能力、文獻調研能力、總結與歸納能力。
（3）系統分析能力
了解物流企業診斷和調查的基本流程和方法，針對所收集的信息和資料的討論與整理、掌握特征分析、趨勢分析、假設檢驗等定性和定量分析方法，并能對具有相似性的系統案例進行歸納和分類。由此，設定以下2個評價指標：定性分析能力和定量分析能力。
3.環境協同能力
（1）團隊協同及交流
了解物流服務系統的總目標和分階段目標，明確自己在服務供應鏈中的個體任務和目標，自覺地以系統的終極目標來約束自己的行為，通過與團隊成員的不斷交流和溝通來實現流程任務中的全面協同。由此，設定以下3個評價指標：團隊意識、溝通交流能力、流程技術合作能力。
（2）客戶關系管理
“以客戶為中心”是物流服務企業必須遵循的理念。在對客戶需求進行分析時，關鍵是要把握客戶需求的原因和本質，避免出現理解的歧義，因此需要從業人員具備積極處理客戶關系的能力。由此，設定以下3個評價指標：客戶行為理解能力、客戶需求預測能力、客戶關系處理能力。
（3）對外部環境的認識
包括對區域中與物流相關的地理自然條件、政策法律環境、交通基礎設施、行業競爭態勢以及供應鏈合作伙伴等宏觀和微觀環境的綜合評估能力。由此，設定以下2個評價指標：宏觀環境評估能力和微觀環境評估能力。
4.物流系統運作能力
（1）物流服務運作的系統化構思
具備面向整體的系統化思維能力，凡事能從物流服務供應鏈的系統視角出發，進行總體的構思和局部項目的設計，能夠厘清服務供應鏈中物流、商流、資金流和信息流的相互作用和影響關系。由此，設定以下2個評價指標：系統目標確定能力、系統建模能力。
（2）物流系統的設計
了解物流系統中流體、載體、流量、流速、流程等構成要素的相互作用關系，能夠對物流系統進行合理的規劃，對物流系統存在的問題作出準確的診斷，并能進行簡單的物流系統設計。由此，設定以下4個評價指標：物流專業知識應用能力、跨學科知識應用能力、物流系統診斷能力和綜合設計能力。
（3）物流系統的實施
在設計的基礎上，能夠進行物流系統的整合和調試，了解客戶的需求和系統運行的各階段目標，隨時根據客戶的需求進行系統的改進和調整。由此，設定以下3個評價指標：物流系統軟硬件整合能力、物流系統調試能力、設計實施過程管理能力。
（4）物流系統的運行
隨著客戶需求的變化和信息技術的不斷進步，物流服務系統隨時面臨著改進和升級。這需要專業技術人員具有與時俱進的學習能力和為客戶提供基于產品生命周期服務的職業素養和意識。由此，設定以下4個評價指標：物流系統優化能力、系統的交付及培訓能力、學習能力、客戶服務意識。
［參考文獻］
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[關鍵詞]崗位職責驅動法;本科培養;物流管理
[中圖分類號]G642.4[文獻標識碼]A[文章編號]1005-4634（2015）02-0062-04
[摘要]
針對物流管理本科專業學生“就業難”與用人單位“招工難”的問題，采用“崗位職責驅動法”分析當前熱門物流崗位職責的能力需求特點，對物流管理本科畢業生就業范圍進行重新定位，提出培養改進建議。提出從調整培養計劃、加強教學實踐、改進教學方法、加強師資培養四個方面加強物流學科建設，培養復合型高級物流人才，以適應企業對高級物流人才的需求。
[關鍵詞]崗位職責驅動法;本科培養;物流管理
[中圖分類號]G642.4[文獻標識碼]A[文章編號]1005-4634（2015）02-0062-04
0引言
隨著2014年秋季雙選會的落幕，物流管理專業學生就業難的問題再次引起了熱議。目前，物流人才已被列為12類緊缺人才之一[1]。有關統計數據表明，2010年我國大專學歷以上物流人才需求量已達到30～40萬人，尤其缺乏精通物流管理、信息管理的IT復合型人才[2]。然而，在國家對物流人才需求缺口嚴重的背景下卻凸顯了物流專業本科生就業難的問題。物流人才的需求與供應出現了雙重矛盾，一方面是企業“招聘難”，招聘企業認為高校培養的物流專業人才不能滿足企業的需求，因而在招聘時往往不限專業，轉而看重求職者的各項綜合素質。另一方面是學生“就業難”，對于物流員、單證員等一些勞務密集型的工作，本科畢業生不愿意低就，轉而應聘物流開發之類的工作，但又缺少相關實踐和能力。根據郎咸平在《產業鏈陰謀》一書中提出的“6+1”產業鏈理論，企業在“物流環節”創造的價值遠比“生產制造”環節創造的價值要多，因此，擁有高素質的復合型物流人才、優化企業的物流環節，已經成為企業經營制勝的法寶[3]。如果高校培養出來的物流管理本科生各項綜合素質得不到明顯的提高，物流人才供需不平衡的矛盾將會愈發激烈。
本文針對高校人才培養不能滿足物流企業對高級物流人才需求的問題，提出采用“崗位職責驅動法”改進高校物流專業本科生的培養。通過對當前熱門的企業物流崗位職責進行能力需求分析，采用“崗位職責驅動”調整物流專業本科培養模式，培養與企業對口的高級物流人才[4]。
1崗位職責驅動法
崗位職責驅動法是一種企業、學生和老師共同參與的教學方式。該方法首先分析企業物流崗位職責特點，對物流管理本科專業學生的就業范圍進行重新定位，再根據企業對該物流崗位的人才能力需求調整高校本科教學培養模式，引導學生主動的、有針對性的學習。與傳統的教學模式相比，崗位職責驅動法更加注重企業對物流人才的能力需求，學校在充分調查物流企業所需的人才應具備哪些基本技能的基礎上，進行有針對性的培養。
2崗位職責驅動法在物流管理專業本科培養中的應用本章采用崗位職責驅動法，對目前熱門的物流崗位職責進行能力需求調查分析，然后對物流本科專業學生培養目標進行定位，提出培養改進建議。
2.1企業物流崗位能力需求分析
近幾年來，國內物流業受到金融危機的沖擊，不少企業對其人員組成進行了調整，一方面對低級別崗位的勞動力進行了裁減，另一方面在不斷物色高素質的復合型人才。本文選取了合肥、武漢、南京、上海、蘇州、深圳等地的近30家物流企業進行調查發現，目前物流企業需求較大的崗位包括物流IT開發工程師、物流操作員、業務跟單員、單證員。本小節采用崗位職責驅動法，對這些熱門物流崗位的職責進行能力需求分析，以指導高校物流專業本科生的培養。
1） 物流IT開發工程師。職位能力要求：精通JSP、JAVA等應用類開發技術;精通Struts、Hibernate、Spring等主流開源框架;熟練掌握SQLserver、Oracle、Mysql、DB2等主流數據庫的開發和應用;熟練掌握jsp、tml、servlet、XML等相關編程技術;熟悉工作流引擎。
分析：該職位不僅需要精通物流基本知識，熟悉各行業營運體系，還需要較強的IT技能，熟悉編程、系統架構等計算機技術，屬于技術類的崗位，對技術水平要求高。
2） 物流操作員。職位能力要求：熟悉物流基本操作流程，如出庫、入庫、庫內管理、車輛調度、各種系統操作等。要求有大專及以上學歷，專業不限，有較強的語言溝通能力和環境適應能力，具有良好的自我認知能力。
分析：該職位對專業性知識要求較少，具備物流基本操作能力即可。
3） 業務跟單員。職位能力要求：根據客戶訂單跟蹤產品或服務運作狀態的專職人員，是企業各部門之間以及企業與客戶之間互聯互通的橋梁。要求大專以上學歷，電子商務、物流管理、外貿、經濟專業，英語四級以上，具有較強的英語聽說讀寫能力，熟悉跟單、制單流程。
分析：該職位需要一定的物流及電子商務專業知識，既要熟悉外貿活動流程，又要具備一定的英語日常交流、閱讀、寫作能力，能夠在工作中熟練應用。
4） 單證員。職位能力要求：熟悉審證、制單、審單、交單以及歸檔操作流程。要求全日制國際貿易、國際金融專業、國際物流本科學歷及以上，英語國家六級以上，具有很強的英語聽、說、讀、寫能力，熟悉各類進出口貿易業務，能獨立進行進出口貿易業務費用核算。
分析：該職位需要扎實的國際貿易和會計相關的專業知識，要求熟悉進出口業務流程，熟練掌握進出口貨物費用核算，并且能獨立進行會計核算。另外，因為其工作需要經常跟外貿打交道，對應聘者的英語水平要求也很高。 對目前熱門的物流崗位的職責能力需求進行分析，可將目前物流行業所需的人才歸納為三類：一類是需要有較強的IT技能，主要進行物流信息管理系統的架構開發以及優化工作，如物流IT開發工程師等;一類對金融和商貿類專業知識有較高的要求，同時還需要有較強的英語聽、說、讀、寫能力，主要負責與客戶聯系以及各類貿易業務往來，如業務跟單員等;一類對專業知識基本 沒有要求，主要進行具體的操作性工作，如物流操作員等。通常高校培養的物流專業本科生所具備的系統開發能力較差，金融和貿易方面的相關知識也比較欠缺，因此大多數本科生就業時無法選擇需要復合型知識的第一類和第二類工作，而唯一能勝任的是
對專業知識要求不高的第三類工作，但其工作環境與工資都不理想、發展空間小、體力勞動多等劣勢使得本科生也不愿意去應聘。因此，出現了企業對高級物流人才缺口很大，而高校培養的物流專業本科生又就業難的情況。
2.2崗位職責法驅動物流專業本科培養改進
根據企業物流崗位職責的能力需求分析，物流管理本科畢業生應定位于需要復合型知識的兩類工作。為此，物流專業本科教學培養改進提出了以下建議。
1） 調整教學計劃。針對目前物流熱門崗位的能力需求特點，不同學校可以根據其物流專業教學偏向性的不同，適當的在教學培養計劃中增加金融學、經濟學、會計學等課程，或者在其他相關課程教學過程中加入一定的金融知識以及國際貿易知識。另外，可以利用周末或者小學期開展物流系統開發方面的專題學習與培訓，學生可以在學習物流專業知識的過程中進行一定程度的復合型知識學習，這樣不僅能使學生將不同學科的知識通過帶有專業偏向的學習串聯起來，使知識能夠融會貫通，在專業環境下得到更好的運用，進行更深刻的理解，也能為企業的人才缺口培養出可以即聘即用的復合型人才[5]。
2） 加強教學實踐。崗位職責驅動法教學模式更加強調對物流專業本科生實踐能力的培養，因此必須加強教學實踐。首先是物流實訓方面，高校可以在充分利用現有實訓基地開展實驗實訓的基礎上，通過共享高校間的實驗室資源、租用或借用兄弟院校的資源開展實訓，既能減少資金投入，又能達到強化教學實踐的目的;其次是校企合作方面，根據高校與企業的共同發展思想，建立企業與學校、學生之間互惠共贏的激勵機制。一方面，學校利用假期將學生送到企業去學習實踐，可以發現企業的實際問題，學生再將企業的問題帶回到課堂，由老師和學生共同解決實際問題，并將解決方案反饋到企業實踐中，進一步指導企業健康發展。另一方面，企業也可以通過學生在企業學習實踐過程中的表現提前選拔優秀的物流人才[6]。
3） 改進教學方法。不同的教學手段和教學方法產生的教學效果差距很大，物流專業本科教學應根據不同課程的特點將多種教學手段聯合使用。除了現在普遍使用的多媒體教學手段以外，還可以選用新的教學手段和教學方法。（1）參與式教學：教師在教學過程中可以根據課程內容設置一些有趣的物流情境，要求學生積極參與課堂討論并主動發言，對問題進行深入分析和探索，努力解決問題。這樣既可以調動學生學習的積極性，又能鞏固所學的知識[7];（2）案例教學：教師在教學過程中，可以選取一些國內外最新的生動具體的案例，讓學生針對實際問題提出解決方案，培養學生解決實際問題的能力;（3）仿真教學法：可以借助Flexsim等物流仿真軟件，讓學生對企業物流的各個環節進行觀察，強化教學內容，提高學生的操作能力;（4）MOOC教學：充分利用本科生自學能力強的優點，將“MOOC”教學與現行的課堂教學相結合，讓學生線下自主學習，并將問題帶到課堂來，實現線上和線下全面互動，提升學生的綜合素質能力[8]。
4） 加強師資培訓。培養高級物流人才需要高水平的教師團隊，而目前很多物流專業的教師都來自工商、國貿、經濟等專業，物流方面的理論知識和實踐能力都相對薄弱。因此提高教師團隊的整體水平不僅需要強化現有的物流專業教師團隊，還需要引進物流基礎理論知識扎實又具備物流企業、生產企業實際工作經驗的“雙師型”教師。一方面，學校應該鼓勵老師到企業掛職學習或出國參加學術交流，學習企業運作的新流程、新技術、新方法，豐富課堂教學。另一方面，學校可以聘請國內外知名專家、專業技術人才、管理人才以兼職教師的身份參與課堂教學。
3采用崗位職責驅動法進行物流管理本科教學的注意事項
1） 崗位職責驅動法需要對教學內容進行物流專業方向的整合。在采用崗位職責驅動法進行物流管理本科教學時，對于新加入的系統開發、會計學、國際貿易等課程需要進行調整，將物流知識與其融會貫通。例如，對物流管理專業學生進行信息系統開發課程教學時，在進行系統開發基礎知識講解的基礎上，應盡可能選取國內外最新的物流信息系統作為教學案例，并根據企業物理系統的實際需求設置一些具體的任務情景，讓學生課下自主完成物流系統開發的實踐工作。
2） 教學團隊需要提升自己。崗位職責驅動法的教學模式對教學團隊提出了新的要求，老師不僅要對本專業基本知識進行深入研究，同時還需要掌握行業的最新前沿，了解行業對物流人才的新要求，對所需的復合型技能知識進行追蹤和學習。只有掌握最前沿的信息技術才能讓學生在本科教育結束后最快融入工作環境，適應工作崗位，而不是讓學生在四年本科學習結束后才發現所掌握的技術沒了用武之地。
3） 改變傳統的評價模式。崗位職責驅動法的教學模式更加注重的是學生實踐能力的培養。在這種模式下，如果仍然單純的采用傳統的閉卷考試形式對所學課程進行考核，很難準確把握學生對于實踐技能的掌握情況，因此需要重新確定學習效果的評價標準。以系統開發課程為例，新的標準不僅需要考察學生對基本知識的掌握程度，還需要考察學生在課堂上對于案例討論的積極性、回答問題的準確性以及課下實踐操作所提交的成果質量。因此，新的教學效果評價標準需要考察學生對理論知識的總體掌握情況以及實踐操作能力水平。
4結束語
將崗位職責驅動法應用于物流管理本科教學中，能夠更加有效的讓學生獲取工作中必須具備的技能，通過理論知識在實踐中的應用，增強學生對專業知識的掌握與運用，增進學生對實際物流企業工作內容的了解。通過課堂討論與實踐教學充分調動學生的能動性，使學生在獲得知識技能的同時學會自主探索知識并鍛煉技能，為其今后進入物流企業工作奠定堅實有效的基礎。
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【關鍵詞】工業工程；培養方案；技術型
工業工程（Industrial Engineering，簡稱IE）是從科學管理的基礎上發展起來的一門應用性工程專業技術，強調提高勞動生產率、降低成本、保證產品質量等從而獲得最高的整體效益。自1994年設立工業工程專業以來，無論在專業特色設立、教學改革和教材建設等方面都取得了長足的發展，目前全國共有206所院校開設了工業工程專業。但在專業建設過程中也出現了很多問題，諸如目標定位不明確、實踐教學環節效果不理想等。2004年-2006年，我們對中原地區工業工程人才需求信息進行了抽樣調查發現，扎根于某一行業領域的“技術型”工業工程人才―既懂從事行業的專業知識，又熟悉工業工程專業知識―需求呈增長趨勢，已經占工業工程人才需求量的60%以上，而未定位于特定行業的“管理型”工業工程專業人員已經呈現飽和趨勢，社會需求量呈下降趨勢。本文通過對“技術型”工業工程人才知識結構分析的基礎上，探索改革工業工程專業的人才培養方案。
1 “技術型”工業工程人才的定位
“技術型”工業工程人才是掌握系統的工業工程專業知識和豐富從事行業專業知識，熟悉企業生產實踐，具有系統思維能力的復合型專門人才，具有未來成為企業管理團隊中技術專家的潛力。
“技術型”工業工程人才除應具備每一個高級人才的思想道德素質、文化素質、科學素質和身心素質外，還應該具備如下職業能力：
（1）豐富的企業生產實踐：具有熟悉企業生產產品及工藝流程，及時把握企業發展脈搏的能力；
（2）系統思維能力：具備全局思考能力、系統性思維能力；
（3）深厚的業務素質：物流系統、生產系統和工作環境優化能力；
（4）價值創造能力：資本運作、資源管理、資源配置能力。
2 “技術型”工業工程人才培養方案設計
培養方案是人才培養模式的核心，決定著人才培養的質量。“技術型”工業工程專業人才培養模式綜合改革要求改革傳統的“管理型”工業工程人才培養方案，緊跟學術和實務前沿，構筑動態專業框架。
2.1 整體優化人才培養方案
與傳統的“管理型”工業工程人才培養模式相比，主要突出“技術型”的復合型人才知識結構，包括形成專業理念、專業能力的基石性的專業知識；把握企業生產實踐的行業專業領域知識；決定先進管理理念、管理知識和管理能力，創造高經濟效率和高經濟效益的管理學知識；促進具備宏觀經濟形勢的判斷能力形成的經濟學知識；令培養對象諳熟為企業爭取更多發展所需要資源的金融市場的金融學知識；保障掃除發展中的障礙，拓展企業疆界的社交能力的相關知識；適應國際化、決定涉外能力高低的外語知識；素質教育、決定“技術型”工業工程人才魅力的人文知識等。
（1）增設“工程與管理結合”的學科交叉課程。在基礎工業工程、物流工程、人因工程、質量工程學、生產計劃與控制、經濟學、管理學、管理統計學等專業和專業選修課的基礎上，逐步增設專業研究方法入門、專業案例研究、ERP軟件操作、ERP沙盤模擬實驗、企業過程再造、系統建模與仿真等交叉學科選修課程，充分發揮學科交叉性課程的知識整合作用。
（2）增設創新學分，強化競課外科技活動和競賽教育。在培養方案中增設創新學分，引導學生參加社會實踐活動，參與每年舉行的“希望杯”、“挑戰杯”、“沙盤大賽”等競賽，開展“競賽教育”。“競賽教育”在促使參賽學生圍繞競賽范圍梳理、整合所學知識從而優化學生知識結構的同時，能夠提升學生理論能力、創新能力。
（3）持續的教學方法改革。深入開展教學方法和方式研究，通過開展“案例式教學”、“設問式教學”大作業考核等教學模式形成學生主導的授課體系，調動學生學習積極性和主動性，通過導師制和創新團隊建設，以申請專利為目標，激發學生的創新意識。
2.2 創新型的實踐教學環節，增強學生實踐能力
以培養持續創新能力的工業工程師為指導，加強實踐教學力度，形成理論教學和實踐教學的協同建設；課內實驗、課程設計、實習、虛擬工業工程師訓練營等實踐教學環節的協同發展，將人才培養與資格認證相結合。
（1）以課內實驗為基礎，保證學生的動手能力。分階段開設階段性和綜合性模擬實訓課程，提高學生的動手能力。開設《動作分析模擬實驗》、《質量工程模擬實驗》、《物流模擬實驗》、《生產綜合模擬實驗》、《ERP沙盤模擬訓練》等。通過這些實訓課程，逐步提升學生的實訓能力，實現對從企業設立到企業破產全流程所需知識的綜合。
（2）以實習為依托，使學生在企業實務中提高實踐能力。聘請一些實習效果好的大中型企業的生產總監、經理等作學生的實務導師，對學生認識實習、專業實習、畢業實習和畢業論文進行指導，安排學生在實習期間和寒暑假期間到實務導師單位實踐鍛煉，應用專業知識協助實務導師做一些具體工作，協助解決一些具體業務問題以增強學生的適應能力。
（3）以課程設計為補充，培養學生的綜合實踐能力。對每一門主干專業課都開設有課程設計，將課程中設計的知識點融入一個綜合的案例。
（4）以畢業論文為綜合，綜合鍛煉學生解決實際問題的能力。做好畢業論文選題與導師的實際科研課題實際問題結合起來，使學生將大學所學全部知識綜合起來進一步提高學生的分析問題和解決問題的能力，培養本科生科研能力。
（5）推出“工業工程專題”系列講座。每學期至少聘請3-5名大中型企業生產總監和技術、管理人員或校友就熱點問題和成功經驗講學，一個學生在大學4年共8個學期期間有足夠機會取得企業生產總監和技術、管理人員的現身說法，激發學生關心企業實際問題的積極性，極大地豐富學生分析、解決實際問題的能力，激發學生關心企業實際問題的積極性。
（6）虛擬工業工程師培養是利用虛擬實驗室、設計虛擬生產中心，借助虛擬外設，按照工業工程師考核要求，讓學生扮演工業工程師角色，對虛擬生產中心進行改善，以考核學生理論知識的實踐應用能力。
3 “技術型”工業工程人才培養方案
根據以上分析，設計了如下的“技術型”工業工程人才培養方案（圖1）。
【參考文獻】
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[3]張忠.基于當前就業形勢的工業工程專業教學改革探析[J].裝備制造技術，2009（3）.
【關鍵詞】物流管理，創新能力
一、物流管理專業人才培養中存在的不足
（一）面向物流行業實際需要的實踐訓練不足。物流管理是一個實踐性和操作較強的專業，其人才培養必須面向物流企業的實際需要，不能過分側重于理論知識的傳授，不僅要使學生理解掌握專業知識，還要讓學生會運用專業知識解決實際問題。這不僅是物流企業人才需求的需要，也是學院提高人才綜合素質的需要。但目前一些職業學院因為經費的問題，沒有購買相應的實踐教學的設置和設施，沒有建立校外實踐基地，只能讓教師憑教科書給學生傳授知識，從而忽視了實踐性課程的設置，結果培養的學生到企業連最基本的物流設備設施也不認識、不會用，學生的動手能力較弱，很難滿足現代企業的需要。
（二）物流管理專業課程設置沒有形成體系。目前，開設的物流管理專業，其課程結構，基本上表現在兩個方面： 一類是以管理學科為主的物流管理專業；另一類是以計算機、運輸學科為主的工程物流管理專業。由于學科的歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在這些專業基礎上開設了物流企業管理，采購與配送、運輸管理等幾門物流專業課程，導致有些學校物流管理課程設置偏經管類，而有些學校課程偏工科類，課程設置完全根據學校的師資和資源來定。從而沒有形成合理的教學體系。這種課程體系下培養的人才很難滿足物流行業對專業化人才的要求。
（三）學校對物流管理專業培養方向沒有定位。物流管理專業是要為社會培養物流管理專業人才，但到底培養哪種類型的物流管理人才，為哪些行業培養物流管理人才；不同行業物流管理人才到底需要什么樣的知識和能力；不同類型的物流管理人才應具有哪些基本素質和專業知識，這些對學校在人才培養定位方面來說比較具體，必須明確后在人才培養方案中才能體現出來。但目前大部分高校物流管理專業人才培養方案都大同小異，并沒有清晰界定培養方向。
二、學科競賽對培養大學生創新能力的意義
學科競賽是在緊密結合課堂教學的基礎上，以競賽的方法，激發學生理論聯系實際和獨立工作的能力，通過實踐來發現問題、解決問題，增強學生學習和工作自信心的系列化活動。通過參加競賽，改變學生學習態度，提問學生增多，師生交流的頻率增加，學生學習的興趣提高，自主創業的學生也越來越多。實踐證明，學科競賽對培養學生創新能力具有重大的意義。
（一）以賽帶學，培養學生主動學習能力。通過大賽提高了學生的學習積極性，變被動學習為主動學習，參賽學生從競賽要求出發，在每次參賽方案設計上，在競標答辯的技巧上，都由學生獨立完成，設計時需查閱相關資料，獨立思考，需要發揚學生自身的主動思維意識，從而深入地挖掘學生的創造性思維能力。通過對設計方案的不斷修改完善，主動鉆研，學生的發散思維能力得到了培養，激發了學生的創造力與想象力。同時，在完成大賽項目時對一些物流專業問題開始自己鉆研，參賽學生為了解決一個問題，在圖書館借書查資料、小組討論、請教專業老師，專業知識得到了深化和加強，在這個過程中使專業知識得到融會貫通，總的來說通過競賽使學生明確學習方向和目標、產生學習動力、激發學生學習的興趣，培養了學生的主動學習、積極探索的意識。
（二）以賽帶教，促進教師進行科學研究。學科競賽對實踐課程體系和教學內容改革有巨大的推動作用。將學科競賽的相關知識點融入主干課程的實踐教學中，促進教師教學水平的提高，開創了一種“教學與競賽互動，學生與教師相長”的新局面。 通過舉辦競賽，老師在輔導、參評中對學生專業知識進行了深入的了解和認識，這也是教學效果反饋很好的途徑，促進老師積極進行教學反思，重新認識自己的教學水平和效果，激發教師進行教學改革研究，從而提高了教師的教學水平和課堂設計能力及科研能力。
三、通過競賽培養物流管理專業學生創新能力的措施
實踐證明，開展學科競賽，能彌補物流管理專業實踐教學不足和與社會需求脫節問題，大大提高學生的動手能力和實際解決問題的能力，培養學生的創新能力。如何是學科競賽在人才培養方面的發揮作用，需要做好以下幾項工作。
（一）學科競賽與教學環節相結合。以緊密結合課堂教學為基礎，鞏固學生基本理論知識，培養實際問題解決的能力。積極引導學科競賽往“縱、橫、深”三個方向發展，使之為人才培養、教學改革、專業建設、創業就業服務提供支撐。以學科競賽促進教學改革，以學科競賽為載體，深化課程體系改革，促進學科競賽活動與教學改革相互融合。進一步加強學科競賽與教學的結合度，與教學體系優化、課程和教學方法改革結合起來。
（二）進一步完善激勵機制。建立有效的激勵引導機制，鼓勵廣大老師更加重視學科競賽，營造全校師生積極參與學科競賽的良好氛圍。完善教師指導學科競賽等課外實踐工作量的認定辦法等制度，通過政策引導、考核激勵和輿論宣傳等多種方式，鼓勵教師積極參與輔導、引導學生參加學科競賽，營造高校學生參加學科競賽的氛圍。
總之，樹立以提高創新能力為質量核心的創新教育理念；構建由學科競賽帶動、以培養實踐和創新能力為目標的實踐教學體系，既成為了展示大學生創新思維和創新靈感的舞臺，同時也成為了提高大學生競爭能力和創新能力的載體。學科競賽的開展，為大學生成為高素質專業人才奠定了堅實的基礎。
參考文獻：
關鍵詞：物流管理專業；KAQ-CDIO；人才培養模式
[中圖分類號]G642 [ 文獻標識碼]A
隨著我國物流產業的快速發展，迄今全國400多所高校紛紛開設了物流本科專業培養行業所需中高端人才。由于我國物流教育起步較晚，物流人才的培養尚處于摸索階段，物流人才知識結構、能力素質與迅猛發展的物流產業發展的要求仍存在著“貨不對板”的錯位現象。為適應物流實踐和物流產業快速發展的需要，提高物流人才培養質量，近年來五邑大學基于知識、能力、素質三位一體的KAQ人才培養目標，積極嘗試CDIO教學模式，初步形成了KAQ-CDIO物流人才培養模式，本文就物流管理本科專業構建KAQ-CDIO人才培養模式談談一些的具體做法與思路。
1 KAQ-CDIO人才培養模式概要與內涵
KAQ是最初由浙江大學的潘云鶴校長提出的融知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality） 三位于一體全面人才培養模式。其含義是：在創新思維與素質教育理念指導下，高校通過構建符合社會市場需求和學生個性發展的知識結構體系和能力素質培養體系，開展有計劃的教育教學方案和活動，使學生具備寬口徑的知識結構和能力結構，并在此基礎上，通過知識和能力的升華，內化為自身素質，培養創新思維和創新能力[1]。CDIO是構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經過四年的探索研究所創立的“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）的高等工程教育模式。CDIO 指出，學生的應用能力不僅包含個人的學術知識，還包含學生的終生學習能力、團隊交流能力和大系統掌控能力[2]。CDIO 高等工程教育模式與KAQ人才培養模式有著一致的理念與目標。如果將KAQ視為人才培養的基本目標， CDIO可以作為人才培養的手段。也就是說，基于知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality）一體化培養目標，“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）是實現上述目標的有效路徑與載體。我們將兩種教育理念與模式融合，稱之為KAQ-CDIO人才培養模式。KAQ-CDIO人才培養模式的基本思想與運行方式如圖1 所示：
在 KAQ-CDIO人才培養模式中， 知識、能力、素質三方面不是彼此獨立的[3]， 而是通過相互之間的緊密聯系構成人的全面發展的整體[4]。具體地講， 知識是基礎，是能力和素質的載體；能力是在掌握了一定知識的基礎上， 經過培養訓練和時間鍛煉而形成的；素質則是在環境教育的影響下，通過所獲得的知識進行有效的個體社會實踐所形成的品質和素養，并可使知識和能力更有效地發揮其應有的作用。就其核心和真諦來說， KAQ-CDIO人才培養模式就是要求高等教育培養基礎扎實、知識博、能力強、素質高、口徑寬、適應性好、有專長的通用型、創造型人才[5]。物流學科是一門應用性、交叉性新興學科，物流行業是一個復合型新興產業，更多的是需要應用型、實操型、復合型、創新性人才，因此，在物流本科人才培養過程中，以KAQ-CDIO教育模式作為一種指導物流本科專業人才培養模式改革的教育觀念和人才培養方案設計的指南，符合現代人才培養的一般規律和現代物流產業對物流人才知識素質能力結構要求。
2 KAQ-CDIO 人才培養模式的構建
KAQ-CDIO 的人才培養模式的構建是一項復雜的系統工程，它涉及到物流本科專業教學的各個方面、各個要素和各個環節。因此，KAQ-CDIO 的人才培養模式的改革必須對人才培養體系進行系統思考和整體設計，方能確保KAQ-CDIO 人才培養模式的落到實處。
2.1 物流本科人才培養方案KAQ -CDIO化制定
基于KAQ 目標與CDIO教育理念，對于物流本科人才培養方案的制定，我們主要體現以下三大原則與思想：
2.1.1 根據產業發展動態與社會經濟發展趨勢設定人才培養目標與定位
本專業的培養目標定位如下：適應地方物流產業及企業物流事業發展需要，培養德智體美全面發展，具有創新品質和發展能力，掌握供應鏈、現代物流管理基礎與專業理論知識、崗位操作技能和物流實用技術，能夠在物流企業、制造企業與商貿流通企業物流部門從事物資采購供應、生產物料控制、運輸組織與調度、倉儲配送管理、物資信息采集與處理、國際貨代與報關及物流系統規劃設計等業務工作的應用型、復合型、創新型專門人才。培養目標體現與科技進步和社會發展相應的能力素質要求；人才特征強調經管結合和實操應用；服務方面突出物流作業管理第一線；業務范圍涉及供應鏈流程各物流階段和環節。
2.1.2根據行業特點明確人才培養的專業能力與素質結構要求
專業能力是高校人才培養目標中的核心和重點。物流專業能力我們確定了綜合分析、自主學習、語言文字表達、人際溝通及團隊協作、國際交流與合作、創新與創業、組織領導、適應與應變、商務談判、數據處理與量化分析等十大基本能力培養要求，專業能力根據物流行業對物流人才的要求設計了業務操作、運作管理、作業現場處置、系統分析診斷、計劃與決策、規劃設計、專業軟件應用、學科研究等能力目標。其中重點又是物流操作執行、運作管理能力和規劃設計能力，操作執行能力可以說是專業的職業技能，能夠在專業崗位上獨立工作或獨立執行業務流程中的部分任務；運作管理與規劃設計能力是一種體現在專業上的更高的能力，它不僅能對業務進行有效的計劃、組織、協調與控制，還要能夠針對不同的物流項目進行整體設計或優化，能夠提供優秀的物流綜合解決方案，能夠為客戶提供更好的物流服務；
素質結構主要包括道德素質、專業素質和創新素質。道德素質要求學生能樹立正確的世界觀和價值觀，能夠自覺遵守社會的道德規范；專業素質是職業人謀職就業的立身之本，是指能夠將專業知識轉化為專業能力，繼而提升為專業上的思維和行為模式，實現在職業上的擴展；創新素質是發展知識經濟的本質，是希望學生在專業上到達最高境界后具有的一種渾然天成的天賦，是指能夠在職業領域里主動打破固有成規，用創新的知識智力和技術實現發明或完成改革。
2.1.3根據人才培養目標與定位建立體化知識結構與課程體系
為落實人才培養目標、實現專業能力與素質結構目標要求，構建物流本科專業合理的知識結構體系十分重要，為此，我們按照點、線、面的分解歸類，根據人才培養目標與定位以及企業對人才知識能力素質結構要求，構建了物流專業立體型知識結構體系：
（1）點：物流管理技術。也可以說是專業知識，是學生必須掌握的物流行業的常規技術和不同崗位的職業本領，主要通過如采購與供應管理、倉儲管理、運輸組織與管理、配送管理、物流管理信息系統等課程來體現。這些知識點能滿足物流行業各個崗位工作的需要；
（2）線： 專業所需的經濟管理基礎知識。是學生從事物流管理工作所需要必需掌握的經濟管理相關知識，它是學生以后業務創新以及將不同的物流經濟、管理、技術問題系統思考的力量源泉與智力保障，主要通過如經濟學、管理學、統計學、運籌學、國際貿易、市場營銷等專業基礎課來實現；
（3）面：即通識基礎性知識，是學生走向物流職業崗位所必需掌握的語文、數學、英語、計算機、人文、科技等知識，是學生具備良好素質與潛能的基礎平臺，能適合以后學生事業多元化發展的需要。主要通過大學英語、高等數學、概率論與數理統計、運籌學、計算機文化基礎、數據庫語言及應用、工程制圖、機械制造技術基礎、工程材料等課程來構筑。
2.2 構建“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養體系
本科物流人才的培養主要面向企業物流應用領域，在加強物流理論教學的同時，必須突出實踐性教學環節，并使之在教學全過程中得到切實保證和加強，強調實踐教學的系統性、適應性、先進性。為此，我們構建了“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養教學體系。具體內容如下圖2所示：
2.2.1 基本概念與業務認識感知訓練
新生入校—大二上學期期間。該階段物流專業課程較少，主要是通識基礎課與專業基礎課教學，學生對物流的概念及專業的理解相當模糊，對以后的職業去向和專業的發展前景也不清楚，主要以專業教育、專業認識實習和課余調查為主強化學生對專業、職業的認識，同時充分利用珠三角物流企業眾多的良好資源優勢，安排二個假期為“工作體驗月”，到物流企業短期頂崗實習，通過對物流現場實操體驗強化學生對專業的認識。同時要求學生積極參與專業必須的基本技能訓練，如計算機操作與工具軟件使用等，旨在培養學生具備從事專業技術工作的基本技能與素養。
2.2.2專業知識與業務操作技能訓練
大二下學期——大三期間。該階段為實踐能力培養的重點階段，此階段專業課程學習開始進入，學生的實踐能力主要以課程教學CDIO訓練、校內專業實訓與校外生產實習為主，假期企業短期頂崗實習、專項調查為輔。對于物流業務類核心專業課程，每門課程均建立了一套相應的CDIO課程設計實踐教學體系。即：課前（認識實習+現場視頻錄像）——課中（實驗+課堂小型項目方案設計）——課后（完成綜合項目設計大型作業為課程考核形式）。它們相互銜接，循序漸進，實現相應模塊理論知識“教”與“學”有機結合，并輔以相應課程實踐能力的培養。為強化學生專業實操技能，運用所學專業知識解決實際業務處理問題，我們在四年教學計劃中安排了5周時間進行專業實訓，以“作業演示”+“運作模擬”+“系統仿真”的形式，模擬企業實際真實演示與虛擬管理環境，真實反映企業物流運作管理與規劃過程，使學生學習之后學以致用，為學生就業立即上崗操作奠定扎實的實踐基礎。為檢驗理論與實踐教學效果，大三期間，鼓勵學生積極參加國家物流師職業資格認證考試，獲得物流師證書者給予2個學分的獎勵。
2.2.3畢業實習與設計綜合訓練
畢業實習和畢業設計（論文）為專業綜合能力訓練階段，我們主要采用“學、做、用交替”的教學方式，將學生校外頂崗實習、工作就業、畢業論文和畢業設計結合起來。該階段學生可以選擇結合所實習（工作）的企業做物流管理與技術專項（或綜合）項目方案設計，也可以選擇圍繞實習（工作）企業的實際物流管理與技術問題寫專業畢業論文，但要求畢業設計（論文）選題必須圍繞所從事物流業務工作單位的問題解決方案和項目方案展開，有企業實際的數據資料，強調量化方法與物流原理的應用。通過畢業實習和畢業設計達到綜合能力訓練目標。
3 KAQ-CDIO 人才培養模式實施應注意的問題
3.1建立層次化校內實踐教學平臺
為增強學生對所學知識的理解和運用，切實提高學生物流業務實操能力與物流項目規劃設計能力，我們建立了基礎實驗、專項業務流程模擬實訓、系統仿真實驗三個層次學科實踐教學平臺。基礎實驗層：涵蓋以基礎技術訓練為主的若干實驗室，主要是針對公共與專業基礎類課程開設的實驗，如計算機基礎、程序語言、統計學、運籌學等課程；專項業務模擬實訓層：以增強學生物流業務運作能力和物流管理意識為目標所建立的物流業務流程模擬實訓室；系統仿真實驗層：即建立物流仿真實驗室。主要以物流作業演示與物流項目方案設計驗證為內容，通過作業流程與設備現場操作演示以及物流仿真軟件應用，提高學生分析、診斷、綜合運用和規劃設計能力。
3.2提高教師CDIO工程實踐能力
CDIO工程教育理念引入物流教育領域，實質就是在物流課程體系中實施“做中學”和“基于項目設計與實踐”的教學模式改革，因此，必須強化師資隊伍CDIO工程實踐能力訓練才能保證KAQ -CDIO人才培養模式的實施。而目前在物流專業教師中大多具有高學歷、高級職稱，但工程背景知識薄弱，缺乏工程素養和實踐動手能力，并與企業實踐相脫節，注重學科知識的研究與運用，缺乏與企業和社會的溝通與交流，致使所培養的人才也存在實踐經驗欠缺，動手能力差的缺點。因此，我們通過“走出去，引進來”的方式改變師資隊伍結構，著重培養既具有教師素質又具有工程師（物流師）資格的雙師型教師隊伍。
3.3建立產學合作與校外實習基地
產學結合是一個教學相長的過程，不僅學生可以通過企業的實際崗位工作得到相應專業能力的培養，同時教師可以通過現場指導和與企業科研合作中提升自身的實踐教學能力。為配合KAQ -CDIO人才培養模式的實施，我們根據企業規模大小，采用校、院、系三級產學合作與實訓基地建設模式，通過地方物流行業協會平臺，分別與多家物流園區、物流企業建立產學合作關系，通過校內教學、科研與企業實踐緊密結合，充分發揮學校、行業協會和企業的各自優勢，共同培養社會需要的物流人才。
3.4重視課外科技創新活動的作用
課外科技學術創新與社會實踐活動是提升學生綜合素質、專業能力與創新素質的有效途徑。為此，我們積極組織學生參與國家級、省級大學生創新創業訓練計劃項目、大學生課外科技作品大賽、社會調查等活動，并選派骨干專業教師與聘請企業導師對口指導，切實提升學生的項目實踐能力。為提高學生的積極性，我們還制定了學分獎勵等激勵政策。
4 結束語
目前，KAQ-CDIO人才培養模式還是處于初步的設想與部分嘗試階段，由于涉及到教師、學生、教學內容、教學設施條件、專業課程體系、教學計劃、課程改革、教學內容、教材選擇、教學方法手段、考試方式、生產實踐、教學管理等方方面面，KAQ-CDIO人才培養模式有著非常廣闊的探索領域。我們相信只要不斷實踐，逐步完善， 一定能把知識、能力和素質更高的物流專業畢業生輸送給社會。
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[關鍵詞]物流信息技術課程 教學改革 對策
一、中職物流專業課程教學中現實狀況
我國開設物流課程時間較晚，不少高校雖然增設了繁多的物流相關信息技術課程，但成效并不明顯。中職學校是繼高校開設物流專業后，為補充社會物流人才需求不足相繼增加的物流專業，其物流專業信息技術課程的設置尚缺少規范性。據不完全統計，目前大多數中職學校物流管理專業開設的物流信息技術相關課程主要有《物流信息系統》、《物流信息技術》、《物流網絡技術》、《物流系統工程》等。設置這些課程是為了更好的適應社會物流行業人才需求狀況，培養應用技術型人才。然而，在實際教學中則存在諸多問題：一方面課程編排存在重復性，學生因為教學內容的重復，往往失去了學習的積極性。另一方面，現有的教材體系更新速度慢、理論知識與物流企業實際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學生及時更新知識體系。
二、當前物流信息技術課程課堂教學存在的問題
1.教學形式單一，學生自主學習能力差
目前，學校物流專業教師講授物流信息技術課程仍然沿用傳統的教學方式，在一些重要章節雖選用了多媒體輔助教學，但教師因為缺乏物流企業相關的數據資料，導致多媒體教學也只是演示工具，缺乏實際案例的充分說明，限制了學生參與討論的積極性。因此，物流專業教師要改變以講為主的教學形式，通過多種方式充分調動學生參與課堂、發現問題、探索求知的積極性，培養學生自主學習的能力。
2.教學內容空洞，教材編寫周期長
隨著計算機技術的快速發展，以計算機技術為基礎的物流信息技術也在日新月異的深入發展。例如與《物流信息系統》有關的企業局域網技術已經從“有線”轉向“無線”，WEB技術更強調移動。但是，物流教師因為自身專業素質的落后，深入企業實踐的機會為零，導致教學內容空洞，沒有生趣；為學生配置的專業教材中也很少涉及前沿技術問題，教材的編寫周期較長，很難與信息技術的發展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫問題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創新性發展。
3.實踐教學環節薄弱，學生的實際操作能力不足
實踐教學設置應以企業崗位需求和職業核心能力為本位的設計原則，倡導在整個教學活動過程中，學生是主角，參與是關鍵，教師只是教學活動的主持人。教師要通過選定物流信息技術相關實驗項目、物流案例或課題，讓學生明確學習物流信息技術的目標；學生要根據個人能力參與實踐，在實踐中學習物流信息管理系統課程理論知識，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學生實踐課時，在老師的指導下，參觀物流企業，學讓生真正接觸物流企業第一現場，掌握具體的管理流程，實現物流管理專業實踐性教學的綜合目標。
4.專業師資缺乏
中職學校中，物流信息技術課程師資隊伍缺乏學科帶頭人，教師水平差別大，專業素質水平較低，一定程度上影響了物流信息技術人才的培養。物流信息技術課程知識范圍涉及了軟件工程技術、計算機網絡技術、數據庫技術、程序設計技術、EDI技術、GIS技術、GPS技術、條形碼技術、POS技術、射頻識別技術等各個領域，范圍廣、內容多。雖然大部分信息技術課程教師具有物流師資格證書，但缺少企業工作的實際經驗，專業知識體系不夠健全，導致實際教學效果明顯不足。
5.實訓設備水量少，使用頻率低的
中職學校為滿足物流信息技術的教學，新建了物流實訓室，添置了諸如RFID設備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術實訓設備。但由于采購和維護成本昂貴往往采購數量很少，要想讓每位同學在實習期間有充足的時間來操作機械設備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術設備更新換代速度快，折舊率高，在使用過程中不可避免地出現各種故障問題，與之對應的設備維修費用也相對較高。一旦出現故障問題，就會增加經費開支，耽誤學生的實訓時間，給教學管理帶來了巨大成本。
三、 物流信息技術課程教學對策
1.更新教材內容，縮短教材建設周期
教材是學生學習專業知識必不可少的武器。教材選編和教材建設的周期對于信息技術發展速度而言明顯偏長，這都不利于教師教學和學生學習知識。要想改變現狀，學校在物流信息技術課程的教材選用上應給予教師更多的選擇權，以出版市場的成熟教材為主，利用新興的信息技術手段和網絡資源共享平臺獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵和指導學生充分利用計算機技術、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術相關知識。在教材的編寫過程中，應充實多媒體光盤內容，讓教師在多媒體教學中有更多的內容展現給學生，讓學生更清晰的認識教學內容，更容易掌握知識。
2.加強“校企合作”，增加實踐機會
物流企業為學生提供參與實踐操作和管理的機會，幫助學生更直觀的觀察物流信息管理流程。學校要加強與物流企業，特別是物流信息系統利用率較高的物流企業間的深度合作，從企業經營活動中獲得最新的物流信息系統案例，并從中發現問題，幫助企業解決問題，增加學生實踐操作的能力。通過實踐，學生可以熟練操作ERP（企業資源計劃）仿真軟件，熟練掌握企業信息化理論、電子商務、物流系統及ERP系統的實施和維護。
3.提高實踐教學設備的利用率
如何提高學校實踐教學設備使用效率，降低采購和維護保養成本，是學校亟須解決的問題。學校可以考慮租賃企業設備進行實踐教學，或將實習地點從學校向物流企業傾斜的實踐教學方式，這樣其既可以滿足物流信息技術教學需要，又能滿足物流企業的部分日常工作需要。但如何鼓勵物流企業幫助學校提供或者更新技術設備，以及降低物流企業接納學生實習所帶來的企業經營成本的增加是需要企業和學校共同面對的問題。
4.強化師資隊伍建設
學校要加強物流信息技術專業教師的培養，采取“引進來，走出去”的政策，積極引入企業物流信息管理人員、實踐經驗豐富的物流信息系統開發人員作為學校兼職教師，同時鼓勵物流信息技術課程教師到物流企業進行掛職鍛煉，著重培養高校教師在物流企業工作能力。
參考文獻：
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[關鍵詞]物流管理 素質培養 就業指導
一、物流業發展前景
近年來，國家基礎設施建設的不斷完善，現代化信息系統的更新與優化，為物流業的發展提供了堅實的基礎，也為物流業得向前發展提供了更加關闊的空間。具體表現為：
第一，交通運輸基礎設施更加完善。鐵路、公路、高速公路公里數延長，沿海各港深水泊位增加，裝卸設備配套更新，運輸能力明顯提高。
第二，集裝箱運輸業務發展迅速。港口集裝箱吞吐量以年均30%的幅度增長；鐵路、公路、水運國際集裝箱多式聯運系統正在不斷發展和完善，為我國進一步開展物流服務奠定了基礎。
第三，國際海運船隊運力強大。船舶類型齊全，沿海泊位和開放港口數量大大增加，對促進我國國際貨物的交流提供了強有力的動力支持。
可以看出，我國發展并建立良好的物流服務系統已有了基礎，只要組織得當，管理有序，中國物流服務業將有廣泛的發展前景。
二、物流人才的基本素質和能力
一個合格的物流人才，不僅要掌握國際貿易和通關知識、運輸專業知識、成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識等科技知識以外，還必須具備以下幾方面的基本素質和能力。
1.具有嚴謹的思維方式
物流服務是物流企業為客戶提供貨物從出貨地到目的地的連續性的服務過程。在這一過程中既要保證貨物在規定的時間內以約定的方式送達目的地，還要保證物流過程中的個個環節不出現問題，從而減少經濟損失，以免引起企業與客戶間的法律糾紛。所以，在物流服務的連續過程中，物流人員必須具有嚴謹的思維模式，以保證物流方案設計思路清晰，問題考慮周全，確保物流服務順利完成。
2.具有團隊合作和奉獻精神
物流作業好比一張網，網上的每個節點都具有重要的作用，不管哪個節點出現問題，都會關系到整個物流網絡的完整性。因此，物流人員要增強團隊合作意識，在做好本職工作的同時，為周邊相關崗位多想多做，將整個物流服務線有機結合在一起，實現物流目標系統化，業務操作無縫化的，有效準確的完成物流服務。
3.具有信息技術的學習和應用能力
信息技術已受到物流企業的廣泛重視，并被應用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環節。作為一個合格的物流從業人員，必須熟悉現代信息技術在物流作業中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率，并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。
4.具有組織管理和協調能力
物流的靈魂在于系統化方案設計、系統化資源整合和系統化組織管理，在目前物流行業沒有形成統一標準的情況下，物流從業人員更需要具備較強的組織管理能力，認真貫徹執行企業的經營理念，充分利用設備、技術和人力等內部資源來滿足外部客戶的需求。同時，加強與客戶溝通協商、協調合作的能力，運用不同的工具傳遞和反饋各種信息的。因此，物流從業人員不但要有相當豐富的知識面，同時應具有相當強的溝通、協調能力和技巧。
5.具有異常事故的處理能力
能夠很好地執行作業指令、完成常規作業只能說明員工具備了基本的業務操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質的重要指標之一。從業人員要具備較強的處理異常事故的能力、具備隨時準備應急作業的意識以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力，從而沉著應對瞬息萬變市場狀況。
三、關于物流管理專業學生就業指導的幾點思路
1.完善“雙閉環”控制評價體系，培養企業需要的人才
就業指導教師要把企業對于人才的需求信息，及時準確的反映給專業教師，讓他們在授課的過程中，按照企業的需求，按照企業的用人標準進行講授。同時盡量貼近企業生產實際，不斷提高學生的動手能力和實踐技能，培養企業需要的人才。
2.培養學生的就業意識，增強就業信心
大多數新生在入學之日起，對自己所學習的物流專業缺乏正確的認識，認為物流就是普通的貨物配送工作，并不需要專業的知識儲備和必要的能力培養，因而在學校出現了松懈、自卑、缺乏自信的心態。學生在校沒有明確的學習目標、缺乏學習的積極性，直接影響著學生的學習成績。通過上述現象，物流專業老師和就業指導老師必須從新生入手，進行目標教學，讓學生明確自己將從事什么樣的行業，在校期間應具備哪些專業知識，培養哪些職業素質，明確學習目標，端正學習態度。
3.運用現代化手段，建立人才數據庫
學校根據學生在校期間的學習情況、專業特長、個人愛好，建立學生個人求職信息檔案。同時和各個用人單位加強聯系，為學生尋找合適的崗位。做好學生就業前的思想準備、物質準備工作，一旦企業尋找到合適人選，學生可以順利就業。學校建立人才庫，也可以滿足各個企業對各個專業和各個層次的人才的選擇。
4.總結經驗，不斷完善學生的技能水平
學生畢業前的一個學期通常設定為實習階段。學校和相關企業達成協議，同意學生在本企業頂崗實習。學生可以利用實習期間將所學的專業知識與實際工作融會貫通，在工作中找到自身不足，并通過學習積極完善。企業也可以利用這一時間，發現優秀人才，為引進新人才做好準備工作。
四、結束語
物流業發展的腳步還在向前，物流人才的需求不可或缺，中職學校肩負著培養高水平物流人才的重任，中職學校的物流專業教師和就業指導老師，要不斷豐富學生的專業知識與技能，積極做好就業指導工作，為國家和區域物流業得發展提供更加優秀的物流人才。
參考文獻：
[1]孫黎宏，付強，許恒勤.我國物流人才需求與物流人才教育[J] .森林工程, 2005(06).
1.高職物流管理專業實踐教學環節現狀
現有的高職學校在對物流管理專業的實踐教學環節中主要在考核方式、考核標準、實踐技能與教、學、用四個方面有著自身的局限性。
1.1考核方式。對于物流專業的實踐教學環節的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取證考核的方式：操作考核缺少制定的規范性，過多的追求實踐教學環節中的出勤率，忽視學生的學以致用;在作品考核中提交的課程設計、調查報告、實例分析報告等缺少深刻的認識，無意義的重復作品頻率過高，對于檢驗的學生掌握具體知識的能力確定性不高;取證考核即課程與職業資格證書接軌結合，以獲取資格證書的形式考核，資格證書的獲取通常為閉卷、筆試考核、只能衡量某一課程，對于課程理論的掌握可以衡量，但對于實踐能力的考核仍需進一步加強。
1.2考核標準。對于物流管理的實踐教學環節中的考核標準還缺統一標準。在物流管理的課程上，課程數量相對國外的課程設置上較少，對于物流管理人員的要求其對于商科有所能了解，對于管理人員來說對于商科知識的儲備應高于工程等，當前的物流專業在課程設置上往往局限在基于配送和運輸等物流核心要素的物流知識。
1.3實踐技能。實踐技能對于物流管理專業的學生是非常重要的，對于人才的培養不僅是要對其專業知識的培養，更是要對其實踐中技能掌握的培養，而在現在的物流管理專業中，明顯對于實踐技能的培養有所忽視。在實踐教學環節中，受院校師資、實踐條件等方面的限制，無法具體、有效的考核學生在實踐環節中各個實踐技能的掌握情況。
1.4教、學、用。實踐教學環節的考核標準無法衡量在教學、學習與實際操作的結合性。實踐教學考核方式將教師教學、學生學習與學生實踐活動進行分別考核，難以建立有效的考核方式。高職院校往往注重理論的教學，缺少相應系統、完善的以及深入的研究。
2.高職物流管理專業實踐教學環節改進
而對于提高現階段物流管理專業人才在實踐教學環節的培養方面，可以從以下幾個方面進行考核上的改進，以培養日后企業所需的物流管理人才。
2.1豐富考核方式。在現有考核方式的基礎之上，靈活運用考核方式。在適合筆試內容的取證考核，則需建立公正、合理的、靈活的筆試考核，從命題方式、題型上應更側重與主客觀的搭配，而非單一的客觀題，并注重實例的分析及邏輯能力的應用等;對于調研報告、實踐環節記錄等作品的考核，則更加注重實踐的結合性，宜以實例、實訓、實習中的實踐為準;操作考核要建立合理的考核規范，能注重衡量學生的操作技能和綜合素質;綜合的考核方式應多以運用，即筆試、口試、實踐操作相結合的考核方式應廣泛推廣，以衡量學生對實踐教學的掌握。
2.2擴展考核標準。培養出來的學生，不僅要懂得理論的知識，更是要在實際的物流管理過程中能夠運用所學知識。在衡量實踐教學的方面，現有高職院校多以考核該門課程的成績為標準，在注重高素質人才培養的今天顯然不夠。因此在制定考核標準除各類考試外，還應將學生在學習過程中的學習態度、學習效率、積極性等方面進行考核，對于小組討論、及團隊任務中的表現等都應納入帶考核標準之中，作為學生最終的成績評定。
2.3理論結合實踐。注重理論與實踐的結合，要在實踐教學的考核方式上提高實踐教學與實踐技能的測試，對于操作能力性強的課程可以增加實踐考試的內容，確保能夠有效的獲得學生對知識的掌握情況;能夠利用資源優勢、地理優勢等能夠積極的聯系到當地的物流企業，讓同學們能夠到真正的物流企業中實習及實訓，了解到課堂中的理論如何應用于實際的物流企業之中，要積極的培養學生對物流管理相關知識的理解、分析與應用，提高學生對專業知識的認識，為步入社會奠定基礎。
2.4、學、用。基于各類形式的考核，教師能夠確定優化的考核方案，對于實踐教學中的教、學、用有整體的掌控，在時間上，能夠在有效的時間安排教學與考核;在空間上，能夠依照實例、實訓、實習地點進行教學與考核，切實做到理論與實踐相結合。物流管理專業可以進行模擬訓練來考察學生對于專業知識的掌握情況。要積極尋求突破傳統教學的方式方法，而不是單純的依靠考試進行考核。
在我國振興物流業發展的大背景下，如何培養適應現代物流業需求的人才是發展物流業的重要內容。以往的教學，我們更加注重理論知識的傳授，旨在培養學擁有良好的認知能力，實踐教學的開展多以授予學生技能為主，管理專業的實踐課程更容易流于形式。現代物流管理人才除了要具備物流管理的基礎知識，還要通曉企業運作的管理方法，如人力、財務、法律法規等相關知識做支撐，同時需要一定的信息技術知識與操縱技能。培養學生具備出色的實踐能力是物流管理專業教學過程中的主要目標。
2實踐能力的組成結構
實踐能力是能力的一種，是個體通過形成實踐觀念、順利完成某活動來解決實際問題所必需的心理和生理特征的總和。實踐能力的形成需要個體具備一定的知識，即一定的認識能力，從而發現問題，并對問題進行分析;同時需要一定技能，來協調身體完成實踐活動。［1］［2］由此可見，實踐能力的培養需要個體掌握一定理論知識與操作技能［3］。對于實際問題而進行的知識和技能的廣泛應用和遷移，分析形成問題的驅動因素，發現問題對象之間的內在聯系，在認知邏輯中表達出來，并給出解決問題的策略，或將問題解決，這些活動則是實踐能力的具體體現。能力的構成要素龐雜、抽象，專業課程的教學不可能對所有能力要素實現發展。國外學者提出關鍵能力的概念。本文認為物流管理崗位從業人員也應該需具備相應的關鍵能力，即物流管理從業人員所應具備的能力，并具有遷移特性，不會因物流管理崗位的變換而消失，最終會融合發展成為物流管理從業人員的基本素質。［1］根據物流管理職業的基本要求，結合仿真課程的特點，這里確定該門課程實踐能力培養的關鍵要素:物流系統的運作能力、信息能力、數學應用能力、資源統籌能力、團隊協作能力。這樣形成了以物流專業知識和操作技能為基礎，關鍵能力為主要內容的實踐能力的基本結構。從而為本門課程的教學培養工作指明了方向。
3以flexsim為例的仿真軟件課程設計
這里以Flexsim仿真軟件為例，探討如何設計基于能力的仿真軟件課程。
3.1專業知識和技能的培養
根據實踐能力的構成要素，專業知識和仿真軟件操作技能的教授是這門課的基礎內容。那么，在課程學時分配上，要有一定的理論課時是必要的，讓學生對系統仿真有一個基本的認知，包括flexsim軟件的基本概念。
3.2關鍵能力的培養
Flexsim的使用要在計算機實驗室完成，因此實驗性課程占主要學時。
3.2.1教學形式
以案例式教學為主要內容，引入企業項目管理的方法，將學生分成若干項目小組，并要求項目小組內部建立完整的項目組織，并要求學生將分工情況反饋給老師。這種形式摒棄了傳統軟件實驗課程中，學生單純的模仿教學內容。在提高學習效率的同時，提高了學生學習的主動性，同時有助于對學生團隊合作能力的培養。
3.2.2實驗設計
從教學的角度考慮，實驗分為三大類:基礎型實驗、綜合性實驗、設計性實驗。三種實驗逐級展開，由淺入深的提高學生的應用flexsim仿真的能力。①基礎型實驗設計這種類型實驗主要幫助學生掌握flexsim的使用方法，加強認知與操作的能力。如案例1的設計:案例1:一個處理設備在處理完每個產品后，需要等待20秒，才能繼續處理后面的產品，使用closeinput和senddelayedmessage函數實現此功能，并建立該模型。問題:如果此處理器工作臺最多可以同時實現處理兩個產品，每次處理完一批產品后需要等待，如何實現?這樣的實驗案例可以讓學生加深對消息觸發及命令的認識，提高應用能力。②設計型實驗設計型實驗采取創造性項目的特點來設計實驗內容。通過設計好的實驗環境，給定問題需求，讓學生以項目小組的形式給出合理的解決方案。如案例2的設計:可以利用experiment工具案例2:一個工作車間有5個工作站，工作站之間有轉運區，要求人員從工作站搬運產品到轉運區，并操作機臺加工產品，人員數量1－8，工作站加工時間對數正態分布(0，10.5，1)。請給出最佳人員數量。利用experiment工具設計仿真實驗變量及仿真時間，并根據統計結果，選擇合理的人員應用方案。這類實驗旨在鍛煉學生的物流系統運作能力，根據給定的題目環境，利用相關工具監測系統的運行狀態，設計實驗進行過程，并最終給出優化的方案。③綜合性實驗項目的任務類型可分為確定性項目和創造性項目，確定性項目是指項目的工作目的和方法明確，且提前給出明確的任務結果。［3］
這里將綜合性實驗定義為類似于確定性項目的形式的，明確任務的實驗。綜合性確定任務實驗要求學生在既定任務目標下綜合應用flexsim實體、命令、函數等，以及物流管理及物流操作等知識完成實驗任務。這類實驗可以幫助學生提高信息能力，在充分獲取實驗內容的信息基礎上，應用數學知識，建立函數模型，并建立仿真模型。學生首先根據給出的數據，利用flexsim的Optquest統計工具，擬合出入庫的時間間隔函數，并根據出入庫數據，計算配送中心各個區域所需面積，及需要的設備數量及規格，將所需的實體拖入到模型視圖內;然后，設計配送中心的業務流程，包括入庫、檢驗、存儲、包裝、分揀等，并根據流程連接相應實體;最后，根據物流作業活動的需要合理設置實體的屬性以及應用的策略。模型建好后，可以統計入庫暫存區、叉車等搬運設備等的指標來衡量比較模型的中的不合理環節與配置，最終優化模型，給出完整的設計方案。現代物流是包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等諸多功能要素的綜合服務系統，物流范疇已從流通領域延伸到生產領域、工程管理，設備維護等諸多方面。物流管理專業是一個以經濟學、管理學為理論基礎、以定性和定量分析為研究方法，以系統工程為技術依托，以培養應用型、復合型人才為目標的新興專業，是實踐性很強的專業。物流管理學科的學科特性表現為一是學科的交叉性;二是學科的實踐性;三是學科的成長性。
參賽隊需在大賽組委會提供的若干個案例中自主選擇不超過5個案例進行設計，形成完整的設計方案。設計方案可以是文字材料、數學模型、軟件或工程設計等。設計內容可以包括但不僅限于以下的一個或幾個項目:①服務網點布局、選址戰略及路由優化設計;②市場競爭策略及運作方案設計;③系統運作控制與流程優化設計;④人力資源開發與利用優化設計;⑤應急與風險控制系統設計;⑥物流技術應用與裝備集成優化設計;⑦物流信息系統設計;⑧物流增值服務項目設計;⑨服務營銷與質量管理體系設計;⑩物流績效評估體系設計;瑏瑡物流成本與財務管理優化設計;瑏瑢物流管理理念創新。隨著物流設計大賽影響力的不斷提升，吸引了大批外專業的學生參加大賽。由于參加全國大賽的高校限報兩只隊伍，各高校為推選出優秀學生參加全國賽，紛紛組織校園選拔賽。以我校為例，我校第一屆物流設計大賽只有物流管理專業的八支隊伍參賽，第二屆物流設計大賽涉及全校十幾個專業的二十支隊伍參賽，第三屆物流設計大賽涉及全校二十幾個專業的四十支隊伍參賽，許多參賽隊伍進行了跨專業的組合，利用團隊同學的專業知識進行優勢互補，很好的體現了物流管理學科的學科特性。我校在第三屆全國大學生物流設計大賽中獲得二等獎(注:此項賽事不設特等獎)的團隊就是由物流管理、統計學、電子商務專業的同學組成的。
4.不計名利、精心組織、樂于奉獻是參賽成功的保障
物流設計大賽歷時八個多月，期間經歷校園預賽、決賽，全國賽初賽、復賽、決賽。整個參賽過程中，考驗的不僅是各個隊的實力，更是考驗大家的意志力、耐力和精細。我校在全國物流設計大賽中獲得二等獎的好成績，除了指導老師和參賽學生不計得失的執著和辛勤付出，還有學校及院領導給予大賽地極大關懷和鼓勵、相關老師和同學們的精心組織和支持，大家共同演繹的是淡泊名利、吃苦耐勞、不計得失、埋頭實干、樂于奉獻的精神，這種精神是對事業不求回報的愛和全身心的付出，正是這種精神使我校還獲得了全國僅有六所高校獲得的全國物流設計大賽組織獎。
一、雙語課程群設計思路
我們通過廣泛調研、資料查詢、借鑒、比較、研討等方式對雙語教學課程群的設置進行了研究。我們的設計思路是：借鑒國內外先進的雙語教學模式，注重基礎性、系統性、綜合性、實用性和創新性，突出理論聯系實際和先進教育理念的運用，有效調動學生學習積極性，促進學生外語水平提高和專業學習能力發展。注重雙語教學模式的改革與創新，提高雙語教學水平；注重教學方法和手段的靈活運用，多渠道強化英語專業術語；注重精心選擇教學內容與教材，鼓勵自主學習；注重提高學生專業外語水平和直接使用外語從事科研的能力；注重促進學生專業知識、外語水平及能力素質的全面發展。根據國際上工業工程專業能力要求，借鑒發達國家該專業完善的課程體系，結合我們工業工程專業的特色，我們選擇國外已經成熟的某些方法性、技術性較強的課程，建立系統化的雙語教學課程群，從專業建設的角度充分體現與國際化接軌的思想。雙語課程群覆蓋了從專業基礎課到專業課的各個層次，包括：《應用統計學》、《管理運籌學》、《生產計劃與控制》、《物流系統與設施規劃》、《系統建模與仿真》、《產品設計與開發》這6門課，實現學生大學4年英語不斷線的目標。通過英文教學課件及案例庫的建設，教學內容的豐富以及教學方法的多樣化等等，系統研究專業基礎課與專業課的雙語教學，重點研究課程之間的銜接，使課程之間相互促進，知識相互關聯，使學生能夠站在較高的角度，對本專業有系統、全面、深入的認識。借鑒國外先進的教學理念，注重培養學生的國際視野和競爭能力。學生利用英語學習專業知識，在掌握工業工程專業知識和專業技能的同時了解專業知識的英文表達。專業知識為教學根本，英語只是語言工具，在某種程度上更嚴謹地闡述科學原理。
二、雙語課程群教學實踐
1.雙語課程之間的銜接。雙語教學既要有利于專業知識的傳遞，又要有利于學生學習效率的提高。這就要求雙語教學的課程設置充分考慮專業知識的銜接問題。在開設《生產計劃與控制》、《系統建模與仿真》雙語課程之前除了基礎英語課程外，已經開設了《應用統計學》及《管理運籌學》兩門雙語教學的專業基礎課程。學生此時對該專業領域的基礎知識有了初步的認識和了解，也掌握了解決工業工程專業相關問題的基本方法和基本技能。接下來的學習中，學生能夠通過預習和復習較好地領會用英語講授的專業知識，為這兩門雙語課程的學習打下堅實的基礎。后續還有兩門雙語教學的專業課程：《物流系統與設施規劃》及《產品設計與開發》。教師應根據課程特點和難易程度，循序漸進有針對性地組織或調整教學內容。在整個課程體系中避免出現重復或斷層現象，較好地起到英語教學的過渡和銜接作用，從而有效地保證學生完成從英語學習階段到英語使用階段的過渡，使他們真正學會把英語當成一個有效獲取各種知識的工具，這才是英語學習的真正意義所在。
2.教師的作用。教師在雙語教學中十分重要，起著規劃、實施、引導調節雙語教學一系列過程的作用。雙語教學的教師必須具備的素質：精通本門課程、外語功底深厚、教學經驗豐富、具有強烈的責任感。我們開設這6門雙語課程的教師具有豐富的海外留學或交流訪問的經歷，以及多年的雙語教學實踐經驗，具有較強的國際交流與合作能力，外語水平高，完全能滿足雙語教學的需要。為了實現雙語教學的最終目標，雙語課的課堂應以教師為主導、學生為主體，充分調動學生的積極性，挖掘他們自主學習的潛力，從而幫助學生盡快形成英語思維。教師運用啟發、引導的方法，提出問題引起學生的注意和興趣，使之能主動感知、思考和想象，積極地討論和回答問題，從而使學生的語言能力在各種活動中得到強化與提高，最終實現專業研究能力和語言運用能力的同步提高和有機統一。在授課過程中，教師在教授英文教材上的理論內容的同時，逐步增加中國案例的講述，加強將教材中英文理論知識用于中國實際問題的分析，突出理論與實際問題的結合，提高授課的針對性。
3.雙語課程的考核。雙語教學課程的考核制度比較靈活，綜合考查學生的平時作業、課堂表現、實驗課表現、團隊合作能力、期末考試五部分。對英語不好的學生實行鼓勵政策，提倡“不怕錯”，營造融洽、活躍的課堂氣氛，激發學生的創造性。有的課程還有期中考試，目的是讓學生把前邊的內容都消化吸收。這種考核方式重在讓學生掌握知識并學會運用，而不是為分數所累，目的也是為了充分發揮學生的積極性。
4.雙語課程的教學效果。在每門雙語課程結束后，都要求學生在網上填寫一份關于該課程教學環節的相關建議及意見的調查問卷，包括學生對雙語課程的適應性、雙語教學中英文的比例、作業量多少、內容掌握程度、效果等都做了詳細的設計。調查結果顯示，學生基本上對本專業開設雙語教學課程群這種模式還是肯定的，不管從教材還是課堂，還是老師的英文水平等，學生都給出了滿意的答案。說明這種模式得到了學生的認可，并取得了預期的效果，具體如下：（1）學生不僅掌握了相關課程的基本概念和基本理論知識，而且通過雙語學習掌握了用英語進行準確系統的專業表達的方式，同時提高了他們的專業英文的閱讀能力和自學能力。（2）初步把握了西方教材對工業工程相關概念的表述模式和相關的理論體系，有助于學生接觸到更多的前沿知識以及結合工業工程專業特點形成更完整的知識結構，增強對知識的判別吸收能力。（3）通過課堂提問、書面作業、課堂展示等形式的教學方法，初步培養了學生用外語進行專業交流的能力，增強了學生的英語表達能力。通過小組合作用英文撰寫小論文，培養了學生的英語思維及寫作能力，鍛煉了學生的團隊合作能力，全面提升了學生的綜合素質。
本文對一個專業的多門雙語課程系統、全面地進行研究，重點研究課程之間的關聯，根據每門課程的特點及規律進行形式多樣的雙語教學實踐，建設具有鮮明特色的雙語課程群。經過多年的教學探索、實踐，積累了豐富的雙語教學經驗，形成教、學、研相結合的教學模式，達到國內外教學研究先進水平。工業工程專業雙語教學課程群體系建設完善，有助于學生系統地掌握工業工程專業的國際前沿知識，強調知識的系統性、先進性。（本文作者：朱曉敏、何中祥單位：北京交通大學機械與電子控制工程學院）
現代社會科技的日益發展已經在慢慢地改變著人們的生活方式，特別是互聯網電子商務的蓬勃發展已經勢如破竹，正是隨著電子商務的發展,物流服務業也是更上了一層樓。物流業是隨著電子商務發展而更加繁榮的，它適應了現代社會快節奏的生活方式，滿足了人們對快捷服務的要求，但反過來更是推動了電子商務的發展，是電子商務的一個中間環節，因此物流業已經作為國民經濟發展的新的增長點，是國家十大振興產業之一。
據中國物流信息中心數據顯示，2013 年全國社會物流總額197.8 萬億元，同比增長9.5%，2013 年社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，物流專業人才已被列為我國12 類緊缺人才之一。[1]目前高職院校中物流管理專業的畢業生數量還是比較龐大的，但是有大部分的學生不能順利地就業，因此不同層次的物流管理專業人才就不能滿足市場的需求，出現勞動力與市場需求的脫軌，究其原因主要是因為部分高職院校物流管理專業教學中忽視了對學生實踐能力、就業能力的培養，更輕視了職業資格證書的價值，而以證代考的教學評價模式正是解決問題的關鍵。
一以證代考的概念內涵
“以證代考”是指以與培養目標中的能力模塊和專業教學計劃中的相關課程知識與相應的考試機構組織開展的全國性各級各類的資格證書、技能等級證書等證書的考核代替學校組織的課程的期中、期末考試。學生通過考試，既可以拿到相應的等級證書，又可以獲得該門課程的考試成績，從而避免了任課教師因素對學生成績評定的影響，也可以使學生手握資格證書，為就業增加砝碼。[2]簡單來講，“證”指的就是職業資格或者技能證書，“考”指的就是教學中的結業考試如期末考試等，那么以證代考就是用職業資格證書來代替教學結業考試，這種考核方式能夠滿足市場對學生專業能力的需求，更能提升學生的專業素養。高職院校物流管理專業可考取的職業資格證書有計算機二級證書、全國英語四級證書、物流師證書、倉儲管理員證、報關員證、貨運職業資格證、叉車證、駕駛證、采購員證等，這些證書都能夠使學生在人才競爭中取得優勢。但當前部分高職院校中物流管理專業考核評價中存在一些問題，還沒有及時更新觀念，創新模式，不能有效地實踐以證代考模式。
二部分高職院校物流管理專業考核評價中存在的問題
1 忽視對學生實踐能力的考核，造成勞動力與市場需求脫軌
中國教育一直深受應試教育的影響，在部分高職院校的物流管理專業的學習中教師也往往是重視理論知識的傳授，重視學生的課題研究、學術探討，當然重視學術研究是理所當然的，但不能一味地進行理論研究，而忽視了與現實社會的連接與契合。學歷證書固然重要，但學生的專業能力與素養才是教學的根本。部分高職院校物流管理專業的教學中忽視了對學生實踐能力的考核，更沒有嚴厲地要求學生進行職業證書的考試，而造成學生畢業之后很難順利地過渡到工作崗位上，最終導致了物流服務業的勞動力與市場需求脫軌的局面。
2 忽視對職業資格證書的考核要求，教學內容與職業技能不對應
現代社會的經濟競爭日益激烈，越來越多的用人單位開始注重對職業資格證書的要求，把職業資格證書當做進入用人單位的硬性要求。因此高職院校對學生的教學也要把市場人才需求現狀分析到位，與時俱進地進行教學內容的完善，以適應現代社會的要求，不僅能夠為社會提供急需人才還能使得學生在人才競爭中取得優勢地位。但目前部分高職院校物流管理專業的教學內容并不能與職業資格技能證書相互對應，不僅不利于學生資格證書的考取，還導致學生不夠重視資格證書，不能及時獲取。缺乏對職業資格證書的考核要求，更讓學生有所懈怠。
因此，高職院校物流管理專業在教學中實踐以證代考的教學考核模式是現實所需，大勢所向。職業資格證書是國家就業制度對個人的一種特殊要求，是一種符合職業要求的考試制度，能夠客觀公正地評估和鑒定個人的職業資格，具有一定的國家權威性，符合用人單位對個人的需求。
三高職院校物流管理專業實踐以證代考模式的路徑
1 明確物流管理專業的職業資格證書的考核要求
高職院校要想有效實踐以證代考的考核模式就應該首先讓學生了解到與所學專業相關的職業資格證書，以證書為關鍵進行理論專業知識的學習和實踐能力的培養，清晰地確認學習的方向，真正重視職業資格證書，而代替傳統的應試考試模式。助理物流師資格證書是順利從事物流職業的必備名片和職場通行證，物流師國家職業標準已經于2003 年1 月23日由我國勞動與社會保障部正式頒布。[3]
2 加強對高職院校物流管理專業的師資隊伍的建設教師是教學的導航者，雖然教師不是教學的關鍵和主體，但卻是教學的基礎和前提，對于學生的指導作用是不能輕視的，加強對高職院校物流管理專業的師資隊伍建設是實踐以證代考的必要條件和保障。高職院校對教師的要求應該隨著社會的變化而有所變化，不能一味地要求教師做學術、搞理論而應該加強教師的專業技能和對市場的敏感度，不斷促使教師更新自身的專業知識，進行繼續學習和培訓。通過“引進來、走出去”的方式將優秀的、具有一定物流管理專業工作經驗的教師引進來，他們可以是企業的廠長、物流公司的經理等，他們身上所具備的實踐能力和職業技能是其他教師不能相比的。同時創造機會使學校物流管理專業的教師走出去，去物流公司、著名高校、國外院校等進行深層次的培訓，不能放棄對新知識新技術的學習和吸收。
3 與時俱進地更新高職院校物流管理專業的教學內容社會是在不斷發展的，市場對人才的需求更是不斷變化的，時代不同要求就不盡相同，因此在教學中應該與時俱進，不斷更新物流管理專業的教學內容使之能夠與社會發展、與市場需求相呼應。為實現高職院校物流管理專業的教學目標就應該以職業資格證書為導向，以就業和市場需求為本位，進行專業知識的內容教學。具體來講就是將職業資格證書要求的知識點內容融入課堂學習的教材中，將其要求的四大模塊的知識設計到教學課程方案中，并刪除那些不能為現代社會所用、脫離現實社會的內容，注重對市場需求的分析和物流服務業發展趨勢的研究，最終使得課堂的教學內容與職業資格證書考試的內容有很大的一致性并且更具有物流業市場的前瞻性。
4 校企結合以開展高職院校物流管理專業的實習訓練
物流管理專業具有很強的應用性，這就要求學生具有一定的實踐操作能力，真正能夠推動物流體系的完善與創新，因此高職院校積極開展學生的實習訓練是關鍵，可通過校企結合的方式，完善實習訓練的基礎設施，建立多樣化的培訓實習的基地，以提升學生不同層次的職業技能，滿足物流業對人才的需求。對于用人單位而言，并不是重視學歷文憑或者是職業證書，最重要的是在某一個職位上的實際工作能力，職業資格證書可以說是起到敲門磚的作用，但學歷或者是職業資格證書的背后應該是學生專業知識的掌握，專業技能的操作能力。學校通過開門辦學的方式，與企業進行合作，特別是物流公司，如順豐、德邦等國家的大物流企業，這些企業有著完善的設備和技術，不僅能夠使得學生學到更多的專業技能，還能夠提升學生學習的積極性和主動性，更為取得職業資格證書奠定了基礎，同時也解決了公司對專業內勞動力的需求。
四高職院校物流管理專業實踐以證代考模式的效果評估
高職院校物流管理專業實踐以證代考的模式一方面可以滿足學生的職業證書考試需求，提升自身就業的競爭力，另一方面能夠滿足用人單位對專業人才的需求，簡化對員工培訓的過程，還能使學校提升學生的綜合素質，贏得榮譽，可以說是一箭三雕的選擇。
1 有利于教學目標的統一與效果的評估高職院校物流管理專業的教學目標比較不確定，沒有規定必須達到怎樣的知識掌握程度或者是技能掌握水平，因此在教學過程中缺少規劃，教師和學生都沒有什么積極性，但是以證代考的考核模式確定了物流管理專業統一的教學目標，能夠完善理論和實踐教學的體系，并要求取得相關的職業資格證書以及操作能力，這樣促使學生更有學習的積極性和有效性。其次能夠更加公正公平地考核學生的學習效果，對教學的質量進行量化評價，班級職業資格證書的通過率就是一種量化的數據，根據數據進行教學效果的評估，對教師進行激勵或者指導。
2 有利于提升學生實踐積極性與就業競爭力
以證代考的模式改變了物流管理專業學生一直以來對理論課程考試的態度，更加注重知識的實用性，積極地進行實踐訓練，將自身專業知識盡快與職業崗位相互契合。學生為了順利地完成專業課程學習，取得畢業證；為了更好地參加工作，達到職位要求，就會積極主動地進行學習，掌握物流管理的基本知識和操作技術，越來越注重專業與市場需求的適應性。此外，專業知識技能的掌握和職業資格證書的考取使得學生在專業人才就業競爭中獲得優勢地位，能夠達到用人單位的職位要求，勝任物流管理專業的各項工作。
總之，高職院校物流管理專業積極實踐以證代考模式能夠有效地提升學生學習的積極性和人才市場的競爭力，能夠有利于學目標與教學效果的評估，積極推動著物流管理專業的教學質量，甚至是物流服務業的發展。但是在實踐以證代考模式的過程中需要注意不能將其演變為傳統的應試教育，不能僅僅為了職業資格證書的通過率而進行教學，而不注重對學生綜合素質的提升。
參考文獻
[1]賈廣敏.基于工學結合崗證課一體化的高職課程體系構建[J].教育與教學研究，2014(12).
關鍵詞：RF技術;倉儲物流服務；項目化教學；模式
中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1672-5727（2012）06-0105-02
近年來，很多高職院校都在進行項目化教學改革，筆者通過CNKI數據庫以“項目化教學”為關鍵詞查詢到近三年來關于項目化教學的文章大概有563篇，關于物流專業項目化教學方面的有13篇，文章內容多數是從理論的角度來研究項目化教學的，而具體談項目化教學實施的文章就更少了。
項目化教學概念與職業教育內容的關系
項目化教學是在工作任務分析的基礎上，以項目課程為載體，圍繞著工作任務學習的需要進行項目設計，并在項目與工作任務之間形成對應關系，得到項目課程。在項目課程學習的過程中，學生可獲得專業知識和專業技能。在項目化教學模式下，職業教育的內容可以理解為圖1。
企業生產模式的不斷改革和進步是使高職院校的技能人才培養進行項目化教學的主要原因，以日本豐田汽車公司用“生產島”取代“生產線”為例，豐田汽車公司生產島中，由若干員工組成的團隊被要求完成一件完整的產品，生產不再是一條線的概念，而是團隊的概念，工序不是獨立單干，而是互幫互助。這種生產方式的改變，意味著工作體系的基本構成單元將任務變成服務（產品），而任務只是完成服務的整個過程的一個環節，員工的職業能力被要求朝著綜合的方向發展，即員工需要具備以服務為中心組合情境中各種要素的能力，而不再只是能完成一件孤立的任務。而這種能力的培養也正是需要項目課程的支持。如表1為項目化實施的過程及內容。
同時也不能忽略項目的實施需要場地、工具、設備和情境等來保證項目的實施和完成。
下面筆者將以RF技術條件下的倉儲作業物流服務項目為例，闡述項目化教學的具體實施過程，該案例選自本專業學生校外實訓基地（北京順鑫綠色物流的配送中心），這里的倉儲作業具有典型空港物流特征，該項目部分內容在校內專業實訓室原型化實施。該項目的整個過程歸納如圖2所示。
RF技術條件下的倉儲作業物流服務項目實施過程中有三大要求，第一是項目實施的場景要求，就是RF技術條件下的倉儲作業。第二是項目實施的技能要求，如學生甲崗位能夠熟練使用 RF無線射頻終端及與其連接的WMS倉儲管理系統；學生乙、丙崗位要求能夠熟練使用地牛，學生丁崗位能夠熟練使用叉車。第三是項目實施的專業知識要求，這其中又分為三部分，首先，熟悉客服部門及作業部門的工作職責：（1）客服（出入庫階段），在這一階段按公司財務制度辦理出、入庫手續，對經手的出、入庫物品要當場核實物資的品名、規格、型號、數量是否與“送貨單”、“領料單”一致，在確認無誤的情況下予以辦理出、入庫。對于出、入庫手續辦理完畢的要及時進行倉庫材料賬的登記和更新工作。（2）作業部（入庫階段），在這一階段倉庫物資必須嚴格按照物品類別整齊存放，每種商品物資應掛卡片，標明品名、規格、型號、產地、單位等，昂貴商品應單獨重點存放。（條件允許的話還應標明現存數量）。（3）作業部（出庫階段），在這一階段各種材料物資領用時領用人憑主管領導簽字后的“出庫單”方可到倉庫請領貨物，倉庫人員在未見“出庫單”或“出庫單”不符合手續的情況下視同手續不全不得向任何人發出貨物。其次，熟練貨位布置原理，能夠快速讀懂倉庫作業的有關單據，即能讀懂各種表單，如商品采購單、送貨單和入庫單等（見表2）。項目實施專業知識要求能夠熟練地利用VISIO軟件畫圖。如出貨物組托后不同貨品在托盤上面奇偶數層俯視圖，及貨品入庫后的存儲圖，揀貨出庫后貨物月臺碼放層面圖、月臺側面圖等。
項目實施過程的順序性任務
（一） 項目實施任務一——小組組建與隊員分工（見表3）。
（二） 項目實施任務二
（三） 項目操作實施
此任務的工作步驟共分為三步：RF組織托盤、RF組織的托盤上架、RF揀貨出庫。該項目實施的過程中筆者將學生分為三組，每組4位學生，完成結果根據時間和作業標準測評，不同組的學生完成該項目成績完全不同。
項目化教學模式與傳統教學模式的聯系、區別以及教學反思
此種教學模式與傳統的教學模式的聯系，在于學生對分析問題和解決問題的能力都需要專業知識作為基礎，同樣需要崗位專項技能進行訓練。
兩種教學模式的區別：首先，強調的重點不同。傳統教學中是用專業知識學習、實踐實訓課獲得某項技能，用知識和技能完成某一項工作任務。而項目化教學要求學生不僅有專業知識，還要在VISIO的作圖、叉車操作等技能條件下成組完成RF入庫到出庫過程，有技巧地完成整個順序性綜合業務，項目完成的過程不僅是叉車作業和RF的操作、出庫時分揀方式的選擇，更多的是4個人在不同崗位的順序銜接技能，也就是我們所說的團隊合作。因此項目化教學在多種熟練技能的要求下，強調學生認識問題和分析問題時要有整體性、宏觀性和創新性才能出色完成整個項目。其次，注意項目開發的主體即參與者。通過項目化教學能夠發現項目化教學的項目開發的主體是職業教育教師和企業的專家，才能更好地實現綜合業務的訓練，培養企業要求的綜合素養，企業專家的參與能夠讓項目實施更順利。
項目開發的控制，規模應適當化，不是每一個項目都能有企業的專家來參加，也不是每一個項目都能有多個跨學科的教師參與，若項目能在盡量少的指導教師下完成，筆者建議規模要盡量小而不宜大，小規模的項目更容易測評，得出結果和結論。小規模的項目實施的場景、設備等要求更容易實現。
參考文獻：
[1]郝超，蔣慶斌.高職教育項目課程的開發原則與開發方法[J].中國職業技術教育，2008，（4）.
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[3]姜大源.職業教育的教學方法論[J].中國職業技術教育，2007，（25）.
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