時間：2023-08-04 17:24:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流行業(yè)市場需求分析，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1課程設(shè)計的背景與依據(jù)
通過對眾多物流企業(yè)的接觸與調(diào)研，結(jié)合近年來高職教育教學(xué)改革的新思路及筆者的不斷實踐，筆者發(fā)現(xiàn)，采用教、學(xué)、做、用一體化式的教學(xué)設(shè)計，可以讓學(xué)生真正掌握崗位的關(guān)鍵技能。即根據(jù)物流企業(yè)進(jìn)行市場開發(fā)的業(yè)務(wù)過程，將相關(guān)知識進(jìn)行合理的整合，在教與學(xué)的過程中，采用任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)方法，根據(jù)市場開發(fā)的各個階段設(shè)計不同的任務(wù)，讓學(xué)生直接深入?yún)^(qū)域物流行業(yè)，對區(qū)域物流市場進(jìn)行直接的分析，完成各個階段老師設(shè)計的任務(wù)，由老師和企業(yè)專家進(jìn)行綜合點評。在教、學(xué)、做完成之后，再通過"在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)方案設(shè)計與實施"這一大型課業(yè)的形式，讓學(xué)生將所學(xué)到的知識及做過的技能訓(xùn)練很好地運用起來，不但讓學(xué)生掌握相關(guān)的理論，還培養(yǎng)學(xué)生實際的動手能力，更提供學(xué)生一個運用的平臺，真正做到將學(xué)到的知識很好地運用到實際生活中，讓學(xué)生一進(jìn)入企業(yè)即能工作，甚至可自己創(chuàng)業(yè)。
2課程定位及培養(yǎng)目標(biāo)
本課程是專門針對高職物流管理職業(yè)領(lǐng)域物流市場開發(fā)工作崗位而設(shè)置的課程，屬于物流管理專業(yè)核心課程。通過課程學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握物流行業(yè)市場環(huán)境分析、物流需求分析、物流企業(yè)定位、制定物流企業(yè)營銷策略并進(jìn)行物流客戶開發(fā)等一系列的措施、方法及技巧，能夠勝任物流企業(yè)市場開發(fā)部關(guān)于物流市場調(diào)研、物流企業(yè)市場開發(fā)方案設(shè)計及物流客戶拓展等工作。課程具體能力培養(yǎng)目標(biāo)見表1。
3一體化教學(xué)設(shè)計的主要理念和思路
《物流市場開發(fā)》課程一體化教學(xué)設(shè)計主要根據(jù)物流企業(yè)市場開發(fā)部實際業(yè)務(wù)開展的過程合理選取教學(xué)內(nèi)容，在業(yè)務(wù)開展的各個階段采用任務(wù)驅(qū)動、大型課業(yè)等方法手段實現(xiàn)教、學(xué)、做、用一體化。具體實施時，由教師組織學(xué)生在班級內(nèi)組建6-7人的物流企業(yè)市場開發(fā)項目小組，任課教師根據(jù)物流企業(yè)進(jìn)行市場開發(fā)的業(yè)務(wù)過程設(shè)計階段性任務(wù)。在教學(xué)實施過程中，教師根據(jù)業(yè)務(wù)開展過程及設(shè)計的階段性工作任務(wù)。分別講解每一階段的相關(guān)知識，在學(xué)生學(xué)習(xí)研討后，以任務(wù)驅(qū)動的形式帶領(lǐng)學(xué)生去完成各階段設(shè)計的工作任務(wù)。如物流市場環(huán)境分析階段，教師在講解完相關(guān)知識后，組織各項目小組研討學(xué)習(xí)物流市場環(huán)境分析的方法、內(nèi)容、因素等，然后帶領(lǐng)各項目小組針對區(qū)域物流市場環(huán)境進(jìn)行調(diào)研、分析，并撰寫分析報告，在班級內(nèi)分享與交流，教師和企業(yè)專家進(jìn)行現(xiàn)場講評。在所有階段完成教、學(xué)、做之后，以大型課業(yè)《在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)方案設(shè)計與實施》的形式，要求各市場開發(fā)項目小組撰寫《在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)方案》并實施，要求各模擬市場開發(fā)公司進(jìn)行區(qū)域市場環(huán)境分析、調(diào)研分析產(chǎn)品需求、對市場進(jìn)行細(xì)分并選擇目標(biāo)市場，制定相關(guān)的營銷策略、拓展客戶，教師對其整個過程進(jìn)行監(jiān)控與指導(dǎo)，學(xué)生有疑問及時咨詢教師并解決。通過大型課業(yè)的形式，綜合全面地考查學(xué)生從事市場開發(fā)應(yīng)掌握的知識、具備的能力和素質(zhì)等，從而達(dá)到學(xué)以致用的目的，真正體現(xiàn)教、學(xué)、做、用一體化，提高學(xué)生動手操作、運用的能力。
4一體化教學(xué)設(shè)計與實施
4.1教學(xué)內(nèi)容的選取《物流市場開發(fā)》課程根據(jù)物流企業(yè)進(jìn)行市場開發(fā)的主要流程，主要設(shè)置物流市場環(huán)境分析、物流市場需求分析、物流市場細(xì)分及目標(biāo)市場的選擇、物流企業(yè)營銷策略制定、尋找與識別物流客戶、接近物流客戶與客戶異議處理、物流客戶成交與業(yè)務(wù)款回收7個學(xué)習(xí)情境，其技能目標(biāo)和核心知識內(nèi)容見表2。4.2整體教學(xué)設(shè)計和教學(xué)方法建議針對本課程實戰(zhàn)性突出的特點，在教學(xué)過程中采取以企業(yè)實戰(zhàn)訓(xùn)練作為主導(dǎo)，綜合應(yīng)用案例教學(xué)法、角色扮演訓(xùn)練法、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、項目教學(xué)法等方法進(jìn)行教學(xué)。整體教學(xué)設(shè)計和建議教學(xué)方法見表3。4.3課程實施要求（1）教材選取。一體化教學(xué)設(shè)計的《物流市場開發(fā)》課程在實施中，對教材的要求相對較高。教材必須以培養(yǎng)應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)能力為指導(dǎo)思想，教材內(nèi)容要體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的教學(xué)思路，理論與實踐要有較好的結(jié)合，同時，為方便教、學(xué)、做用一體化的具體實施，教材結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，最好將實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的具體要求和實施步驟清晰地表現(xiàn)出來。一般要求使用高職高專類工學(xué)結(jié)合教材，推薦使用《物流市場開發(fā)》教材，也可考慮選用《物流市場營銷》與《物流客戶開發(fā)》2本教材合用。（2）任課教師要求。任課教師必須要有物流企業(yè)實際工作經(jīng)驗，對區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)、行業(yè)非常熟悉，擁有廣泛的物流企業(yè)行業(yè)資源，熟悉物流企業(yè)的主要工作流程及方法，具備較強的實踐操作及指導(dǎo)能力，能夠設(shè)計培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力的實訓(xùn)項目。同時，在課程實施過程中，能夠根據(jù)實踐教學(xué)項目整合行業(yè)資源，為學(xué)生提供實踐操作的機會。（3）教學(xué)場地、設(shè)施要求或建議。教學(xué)場地建議配備一體化教室，模擬物流企業(yè)市場開發(fā)部和客戶服務(wù)部的工作場所，方便項目小組進(jìn)行項目研討和模擬實踐訓(xùn)練，同時，每個項目小組至少保證2臺電腦，以利于學(xué)生進(jìn)行信息分析及搜集資料。校外必須有緊密合作型的物流實訓(xùn)基地，方便根據(jù)實踐項目安排學(xué)生進(jìn)行實踐。（4）考核方式選擇。本課程以物流市場開發(fā)應(yīng)用能力考核作為考核點，將學(xué)習(xí)過程納入課程考核的范圍，加入物流企業(yè)實踐考核，以實際操作效果作為考核的主要方式，采用過程性考核為主。課程結(jié)束時，各項目小組撰寫創(chuàng)業(yè)方案，任課教師組織企業(yè)專家進(jìn)行答辯。最后綜合教學(xué)過程考核、實際操作考核和答辯成績評定課程成績。
作者：張梅 單位：南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商學(xué)院
1999年3月，中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機構(gòu)對中國物流市場進(jìn)行了一次典型調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國，調(diào)查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)，其中80％的企業(yè)產(chǎn)品銷售全國或全球。經(jīng)一個月的信函調(diào)查與面對而調(diào)查，收回90多份問卷。以下是這90多家企業(yè)的物流情況分析：
（一）認(rèn)為物流對企業(yè)發(fā)展的影響程度：
（二）很高占7.9％
較高占34.2％
一般占48.7％
較低占6.6％
很低占2.6％
（二）物流費用占產(chǎn)品銷售費用的比例：
15％以下51.5％
15-30％38.2％
30-60％8.8％
60％以上1.5％
（三）各種物流費用的構(gòu)成比例：主要的物流費用構(gòu)成比例企業(yè)干線運輸
40-60％32.4％
60-80％25％
80％以上11.8％
倉儲40-60％16.2％
60-80％5.9％
包裝40-60％7.4％
（四）承擔(dān)工業(yè)企業(yè)物流任務(wù)的主體：
全部委托第三方52％
自理與委托相結(jié)合68.8％
其中：委托比例在30％以下42.3％
30-60％36.5％
60％以上21.2％
其中：委托的內(nèi)容：
單純運輸45.1％
單純倉儲2.8％
運輸與倉儲22.5％
綜合物流29.6％
（五）企業(yè)目前采取的運輸方式：
公路運輸63.3％
鐵路運輸48.1％
多式聯(lián)運22.8％
航空運輸15.2％
水運5.1％（是多項選擇，有重復(fù)，合計不是100％）
（六）工業(yè)企業(yè)對目前物流運作狀況的認(rèn)可情況
對自理方式不滿意的16.9％
滿意的83.1％
對委托方式不滿意的30.8％
滿意的69.2％
不滿意的原因依次是：成本高；反應(yīng)慢；產(chǎn)品破損多。
滿意的原因依次是：成本低；反應(yīng)快。
（七）工業(yè)企業(yè)理想中的物流企業(yè)應(yīng)具備的條件
依次為：全國網(wǎng)絡(luò)化運輸（門到門）
低風(fēng)險低貨損率
24小時服務(wù)
多式聯(lián)運
（八）有45.3％的企業(yè)正在尋找新的物流商
其中：75％的企業(yè)選擇新型物流公司
3.1％企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)
其中：64.3％的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)
28.6％的企業(yè)希望提供干線運輸
7.2％的企業(yè)希望提供分銷服務(wù)
結(jié)論：
1.工業(yè)企業(yè)由過去對單純倉儲、運輸?shù)男枨螅_始逐步發(fā)展到對包括倉儲在內(nèi)的綜合物流的需求：
2.工業(yè)企業(yè)由過去對"大而全"、"小而全"、自辦物流的追求與認(rèn)可，開始逐步發(fā)展到尋求合格的第三方物流商；
3.從工業(yè)企業(yè)對物流的需求和對目前物流運作質(zhì)量的滿意程度分析，中國的物流業(yè)發(fā)展才剛剛起步，任重而道遠(yuǎn)、潛力巨大。
二、物流服務(wù)供應(yīng)狀況分析
（一）歷史沿革：
計劃經(jīng)濟時期，商品流通的方針是為生產(chǎn)服務(wù)、為人民生活服務(wù)，流通是生產(chǎn)的"蓄水池"，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品絕大多數(shù)由流通企業(yè)進(jìn)行銷售、儲存、運輸。流通分為內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)，內(nèi)貿(mào)又分為商業(yè)、物資、糧食、供銷社等多個系統(tǒng)，每個系統(tǒng)中又分為批發(fā)、零售與儲運企業(yè)。進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，主要由各系統(tǒng)內(nèi)專業(yè)儲運公司及有關(guān)的批發(fā)公司進(jìn)行倉儲、運輸業(yè)務(wù)，并且儲運公司是根據(jù)批發(fā)公司的銷售要求進(jìn)行儲運。
八十年代以來，隨著改革開放政策的實施，"工業(yè)自銷、零售自采"的格局發(fā)展很快，商品儲運體制出現(xiàn)重大變化：一方面，生產(chǎn)企業(yè)直接在市場上尋找倉儲、運輸企業(yè)，由此帶動了非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)的發(fā)展；另一方面，原來的國有流通儲運企業(yè)由依托批發(fā)企業(yè)開展儲運業(yè)務(wù)，發(fā)展到直接依托生產(chǎn)、零售企業(yè)開展儲運業(yè)務(wù)，面對生產(chǎn)企業(yè)不斷提高的要求和激烈的市場競爭，國有儲運企業(yè)出現(xiàn)諸多不適應(yīng)，遇到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
九十年代以來，商業(yè)、物資、外貿(mào)等國家流通行政主管部門為推動國有流通儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，做了大量工作，儲運企業(yè)的經(jīng)營觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，服務(wù)功能與服務(wù)質(zhì)量有了較大提高，但仍不能適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要。以商業(yè)系統(tǒng)為例：
1992年商業(yè)部組織了2家大型儲運企業(yè)和5家中小型儲運與批發(fā)企業(yè)分別進(jìn)行物流中心與配送中心試點，但由于各種原因，試點工作沒有取得預(yù)期效果；
1995年以來，伴隨著我國連鎖商業(yè)的發(fā)展，商品的統(tǒng)一配送成為緊迫任務(wù)。國內(nèi)貿(mào)易為了引導(dǎo)連鎖商業(yè)健康、規(guī)范地發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)，先后召開了有儲運企業(yè)與連鎖商業(yè)企業(yè)參加的配送中心發(fā)展研討會，協(xié)調(diào)儲運與連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有物流設(shè)施開展社會化配送；成立內(nèi)貿(mào)部商品物流配送中心發(fā)展建設(shè)專家咨詢委員會，對有關(guān)社會化配送中心與大型邊鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的配送中心的健康發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)、指導(dǎo)與咨詢。但由于各種原因，也沒有達(dá)到預(yù)期效果。
（二）對目前現(xiàn)狀的分析
1.流通系統(tǒng)的國有儲運公司擁有大量的物流設(shè)施，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在倉儲、運輸?shù)确矫鎿碛幸徽讎?yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗，但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其服務(wù)功能與服務(wù)水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。
2.非流通部門的儲運企業(yè)和非國有儲運企業(yè)，服務(wù)觀念較新、市場競爭意識較強，但在服務(wù)功能上也比較單一，由于缺乏統(tǒng)一管理與市場監(jiān)督，在操作規(guī)范以及出現(xiàn)貨損后的賠付方面存在諸多問題，特別是在汽車運輸方面問題很多。
3.生產(chǎn)與零售企業(yè)自辦的儲運機構(gòu)，在保障本企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)與銷售方面起到積極作用，具有統(tǒng)一指揮、調(diào)度靈活的優(yōu)勢，但許多企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理3個基本問題，特別是一些處于成長期的大中型企業(yè)更是左右為難。
（三）經(jīng)驗與啟示
1.中國作為一個發(fā)展中國家，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要政府部門的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，另一方面更加需要專業(yè)物流企業(yè)的快速成長與發(fā)展，從國際經(jīng)驗看，傳統(tǒng)儲運企業(yè)應(yīng)該發(fā)展也可能發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)。
2.傳統(tǒng)國有儲運企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，就必須從根本上轉(zhuǎn)變觀念，真正按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場經(jīng)濟的需要，進(jìn)行改革，改制、改組、改造，否則不僅談不上發(fā)展，甚至生存都會成為問題。
3.國際經(jīng)驗表明，現(xiàn)代物流的根本特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化，中國的物流業(yè)要盡快地達(dá)到這種水平，有兩種基本力量或基本途徑，一是在公平競爭的市場中，依靠有一定實力與信心的企業(yè)，獨立經(jīng)營、自我積累、自我發(fā)展，二是現(xiàn)有眾多儲運企業(yè)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，通過資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)企業(yè)重組與資源共享。根據(jù)國際經(jīng)驗特別是我國近十年的試點情況看，選擇后者可能會事半功倍。
4.發(fā)展專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流，從市場角度看，既需要專業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、完善服務(wù)功能、提高服務(wù)水平，也需要工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)零售企業(yè)從根本上轉(zhuǎn)變"大而全"、"小而全"、"萬事不求人"的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟效益原則與規(guī)模化原則，建立健全適應(yīng)本企業(yè)實力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長與發(fā)展。
5.專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流配送，既可以依托下游的零售（連鎖）商業(yè)企業(yè)，成為為眾多零售店鋪服務(wù)的配送中心，也可以依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總。在發(fā)達(dá)國家中這兩種類型的企業(yè)相互配合、共同發(fā)展。根據(jù)我國近十年的試點情況及這次市場調(diào)查的情況看，專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)物流總的潛力很大。
三、總體對策與具體方案
（一）總體對策（建議）
根據(jù)上述對中國物流市場供求情況的分析，就加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出如下總體對策建議：
1.應(yīng)該盡快明確我國統(tǒng)一管理物流行業(yè)的政府部門。過去，我國的物流行業(yè)一直由多個交通部門與多個流通主管部門分別管理，許多政策缺乏統(tǒng)一與銜接。隨著我國政府機構(gòu)改革的逐步到位與政府部門與所辦企業(yè)脫鉤任務(wù)的完成，為政府部門統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件，從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是統(tǒng)一的。
關(guān)鍵詞：高素質(zhì) 職業(yè)能力 適應(yīng)性 延展性
一、前沿
至今，我國的高等職業(yè)教育經(jīng)過了20 多年的階段性發(fā)展，已經(jīng)占據(jù)了高等教育的半壁江山，為社會的發(fā)展提供了大批技能型專門人才。2006年教育部16號文件《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》為職業(yè)教育的提升吹響了嘹亮的沖鋒號角。文件提出了：“深刻認(rèn)識高等職業(yè)教育，全面提高教學(xué)質(zhì)量的重要性和緊迫性；加強素質(zhì)教育，強化職業(yè)道德，明確培養(yǎng)目標(biāo)；服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展，以就業(yè)為導(dǎo)向，加快專業(yè)改革與建設(shè)；加大課程建設(shè)與改革的力度，增強學(xué)生的職業(yè)能力；大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式；校企合作，加強實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)；注重教師隊伍的‘雙師’結(jié)構(gòu)，改革人事分配和管理制度，加強專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)；加強教學(xué)評估，完善教學(xué)質(zhì)量保障體系；切實加強領(lǐng)導(dǎo)，規(guī)范管理，保證高等職業(yè)教育持續(xù)健康發(fā)展”等九個促進(jìn)我國職業(yè)教育發(fā)展的導(dǎo)向標(biāo)。
近十年，我國高職教育在教育理念以及人才培養(yǎng)模式等方面碩果累累，涌現(xiàn)出以“教、學(xué)、做一體化，教、研、產(chǎn)相結(jié)合”的辦學(xué)思路、“訂單式”人才培養(yǎng)模式、用“項目教學(xué)”為職業(yè)教育的主導(dǎo)方法、高職學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的“零距離” 機制以及“基于工作過程”等， 都充分體現(xiàn)出就業(yè)導(dǎo)向和能力本位的高職教育精髓。
高職物流管理專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展離不開上述教育文件、教育理念和人才培養(yǎng)模式，但也有自己的教育特征，為保證人才培養(yǎng)的科學(xué)性和社會適應(yīng)性，有必要研究構(gòu)建高職物流管理專業(yè)的學(xué)生職業(yè)能力體系。
二、高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力研究現(xiàn)狀與不足
（一）高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力研究現(xiàn)狀
根據(jù)高職教育對于職業(yè)能力的特殊定位，對于高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的研究的專家和學(xué)者較多，也出現(xiàn)了許多有價值的成果。僅從中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)（CNKI） 收錄來看， 從 1994 年到 2013年10月的20年間，以 “職業(yè)能力”冠名的高職物流管理類教育文章就已經(jīng)達(dá)23459篇之多，但其中20196篇是在2006 年之后發(fā)表的，這與我國高職物流管理專業(yè)教育的發(fā)展情況是一致的。關(guān)于高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的研究，比較典型的觀點有徐兆軍在《高職物流管理學(xué)生職業(yè)能力的定位與培養(yǎng)》一文中，從人才培養(yǎng)目標(biāo)和核心職業(yè)能力的構(gòu)成等方面論述了高職學(xué)生能力的構(gòu)建問題（2010.12）。
（二）研究與發(fā)展不足之處
據(jù)有效資料分析，我們發(fā)現(xiàn)世界各國職業(yè)教育研究者不僅非常重視職業(yè)能力體系的構(gòu)建和培育，還將動態(tài)多維職業(yè)環(huán)境的影響因素納入到深層次研究范圍之內(nèi)，但是并未就動態(tài)多維職業(yè)能力做進(jìn)一步有效的深入研究。例如，英國學(xué)者凱寧（Roy Canning）在《基于職業(yè)能力的蘇格蘭職業(yè)教育討論與現(xiàn)實》一文中就曾經(jīng)提到“以用人單位的標(biāo)準(zhǔn)來支撐整個職業(yè)教育的做法是狹隘的工具主義者，這并不適合下個世紀(jì)對高技能職業(yè)人才的需求”（ Roy Canning，2000）。在我國最早涉足動態(tài)多維職業(yè)能力體系研究的應(yīng)該是嚴(yán)新明在《論職業(yè)體系和個人能力的動態(tài)發(fā)展及其互動關(guān)系》一文中所提到的“在動態(tài)職業(yè)環(huán)境中，就業(yè)者必須認(rèn)識到職業(yè)體系的動態(tài)性以及自身能力的動態(tài)性，并在現(xiàn)實中找到二者的結(jié)合點”（嚴(yán)新明， 1998.3）。其中余敬德在《大學(xué)生職業(yè)技能訓(xùn)練的對策研究》一文中，所提到的“完善技能訓(xùn)練”更體現(xiàn)了不僅僅要構(gòu)建動態(tài)多維職業(yè)能力體系，還要在實際的教學(xué)中嘗試、改進(jìn)、提高。
三、新形勢下動態(tài)多維職業(yè)能力體系模型
（一）適應(yīng)新形勢的動態(tài)多維職業(yè)能力體系模型的內(nèi)涵
職業(yè)能力的培養(yǎng)涉及許多因素，某些因素的集合就構(gòu)成了職業(yè)能力培養(yǎng)的一個方面，這個方面就成為職業(yè)能力培養(yǎng)的一個維度。在動態(tài)的社會環(huán)境中，職業(yè)能力培養(yǎng)的影響因素必須與時俱進(jìn)，否則人才培養(yǎng)結(jié)果與社會需求脫節(jié)，不僅浪費我國的教育資源，影響經(jīng)濟社會的正常發(fā)展，更是耽誤了每一名諄諄學(xué)子的人生歷程。
（二）動態(tài)多維職業(yè)能力體系模型
動態(tài)多維職業(yè)能力體系模型是高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的主線，也是促使學(xué)生成長、成熟、成功，為成功的人生奠定堅實基礎(chǔ)。
1.動態(tài)環(huán)境因素的分析是職業(yè)能力體系構(gòu)建的基石
采用不同形式，定期或不定期地對物流人才有需求的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的社會調(diào)研，追蹤行業(yè)最新動態(tài)，依據(jù)行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對物流管理專業(yè)人才需求層次、職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識點的需求，融合物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，以物流人才需求為出發(fā)點，以相關(guān)企業(yè)對專業(yè)人才“規(guī)格、道德、能力、素質(zhì)”等方面的要求，以崗位作業(yè)流程為導(dǎo)向，全面分析就業(yè)崗位群及職位層次所需的職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)、知識，制定人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)優(yōu)秀人才，并在系統(tǒng)培養(yǎng)過程中動態(tài)地對專業(yè)培養(yǎng)方案進(jìn)行適時優(yōu)化調(diào)整，與用人企業(yè)共同培養(yǎng)專業(yè)人才。
2.四種能力培養(yǎng)是高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的最高目標(biāo)
現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，經(jīng)過科學(xué)分析社會需求和環(huán)境因素，把學(xué)生能力培養(yǎng)過程轉(zhuǎn)化為四種能力的培養(yǎng)過程，針對四種能力設(shè)置相應(yīng)的課程。
（1）動態(tài)社會適應(yīng)能力并不代表社會的不穩(wěn)定，而在于社會需求的不斷變化，是社會發(fā)展的表象。其重點在于培養(yǎng)學(xué)生能夠立足于社會的愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、善于溝通、團(tuán)隊合作精神，始終堅持良好的作風(fēng)紀(jì)律，迅速適應(yīng)環(huán)境的能力。同時培養(yǎng)學(xué)生的英語應(yīng)用能力、計算機應(yīng)用能力、市場營銷能力等職業(yè)基本能力。
（2）動態(tài)行業(yè)通用能力重在培養(yǎng)學(xué)生能夠科學(xué)認(rèn)知物流行業(yè)，能夠從經(jīng)濟的、優(yōu)化的角度分析物流作業(yè)，靈活運用物流法律法規(guī)的職業(yè)基本能力。同時培養(yǎng)學(xué)生社會活動能力、協(xié)調(diào)組織能力等。
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（3）微動態(tài)專業(yè)核心能力重在培養(yǎng)學(xué)生在工商企業(yè)、物流企業(yè)從事倉儲、運輸、配送運作、信息處理所必需科學(xué)操作專業(yè)核心技能和物流管理能力。同時培養(yǎng)學(xué)生能夠立足于物流行業(yè)的能力。
（4）微動態(tài)崗位專用能力重在培養(yǎng)學(xué)生在倉儲主管和運輸調(diào)度崗位上的操作技能。同時進(jìn)行職業(yè)道德教育，學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)如誠信品質(zhì)、敬業(yè)精神、責(zé)任意識及法律意識的培養(yǎng)。
以全面培養(yǎng)學(xué)生良好的綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，將動態(tài)社會適應(yīng)能力、動態(tài)行業(yè)通用能力、微動態(tài)專業(yè)核心能力、微動態(tài)崗位專用能力教育貫穿專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程，科學(xué)地把學(xué)生培養(yǎng)成為高素質(zhì)技能型人才。
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本文為2013年度河北省教育廳課題《高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)研究》（課題編號：SZ132137）成果之一。
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