時間：2023-07-27 16:23:05
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程專業方向，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
一、 物流工程專業的發展和特點
物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。我國的物流管理人員相對物流工程人員多，而且培養模式較為完善，發展時間也比較長。
“物流工程” 學科的特點是涉及的學科多、技術含量很高。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體――運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。然而從我國開設物流工程專業的院校的分布地區來看，開設了物流工程專業的大學少，而且招生規模小。物流工程人才短缺已是嚴峻的現實問題。
二、 物流工程專業分析
物流工程強調“工程”有別于“管理”，是一個復合性要求很高的新興交叉學科，需要從系統的觀點對物流規劃、物流管理、支持物流系統運行的物流自動化和物流信息系統有很好的結合，因此，國外大學多通過與原有的工業工程、系統分析、計算機科學和管理科學等專業結合來發展物流工程專業。
在我國，自2002年開始，許多院校開始開設物流工程專業，到2005年為止共有33所大學開設了物流工程專業。這些院校開設的物流工程專業大多是從傳統的交通運輸、機械、工業工程為基礎發展起來的，因此專業定位以原有的學院特色為基礎，大部分院校專業定位以機電、運輸、規劃和管理為基礎，只有少數學校以信息技術和仿真為特色定位。
現代物流業所使用的技術和裝備，大致可分為兩大部分：一是傳統的交通運輸、機械、工業工程技術和裝備；二是信息技術、GPS、GIS、RFID、BARCODE、計算機網絡等。而現有物流工程專業定位在信息技術和系統仿真方面的院校非常少。然而從社會需求來看，落后的企業物流信息化水平對中國企業發展已經產生了重大的影響，嚴重制約了企業和物流行業的發展，并且，從物流工程人才的需求來看，能夠利用現代技術（如：計算機技術和信息技術）進行物流相關工作的人員十分匱乏，他們已經成為物流工程專業中炙手可熱的人才。
三、 物流工程專業人才培養模式
物流工程的社會化程度越來越高、涉及到多學科知識和技術、大型化、高速化、連續化、電子化、設備投資和使用昂貴，是一門學科交叉面積大、所需知識范圍廣、具有很強的實踐指導意義的學科，物流工程專業課程很難在各個所需的知識領域都有深入學習。物流工程專業的學生經過大學四年的培養教育，其目標是使他們在專業知識方面學習有所側重。因此，目前的物流工程專業的培養方向和特色呈多樣化形式，專業方向從總體上可總結為2個大方向：一是培養能實現和提高物流運作的現代化人才；二是培養能夠利用先進物流工具和技術的物流系統規劃與應用人才。其中，前者還可分為物流自動化工程和物流信息化工程兩類，后者則可分為物流系統規劃及應用和物流管理兩類。
大部的分物流工程專業是院校原有專業在物流方面的延伸，這有助于培養復合型的特色人才。在物流信息化工程方向的物流工程類人才培養中，結合物流理論與計算機技術和信息技術來設計和開發物流信息系統；在物流自動化工程方向的人才培養上，結合物流技術與自動化技術解決物流系統和3G/RFID等的集成問題；在物流系統規劃方向的物流工程類人才培養中，結合現代化計算機和仿真技術等進行物流網絡規劃設計；在物流功能作業方向的物流工程類人才中，結合物流工程和物流管理理論，又利用信息系統和設備進行物流作業設計和管理。
四、 結束語
物流工程人才培養的總方向是培養學生掌握現代物流專業基本理論和知識，掌握現代物流的基本方法和技能，能夠對物流信息進行收集、整理及集成應用。
對于“物流工程”的人才，還應具有較強的實際動手能力，能夠進行物流信息系統的開發，對機械設備、計算機網絡、廣電設備具有維護、修理、保養的能力，能夠進行物流裝備的嵌入式應用開發，具有分析和解決物流運作問題的能力和對物流系統進行規劃、策劃、設計及優化的能力；能夠進行企業物流網絡分析與規劃，能夠熟練進行國際物流業務應用的復合型高級物流技術人才。
作者單位：東北大學東軟信息學院
參考文獻：
[1] 張明會, 唐四元.物流工程專業人才培養模式探討[J]. 中國市場物流與采購研究,2007.(11) ：123-124
[2]陳舜.高校物流人教育的思考[J].中國大學教育,2006,(5):8-23:8-23.
1、模具設計與制造專業
本專業可從事機械、電子、電器、輕工、塑料等行業的模具設計、制造和維修，模具設備的安裝、調試、維護與管理工作。畢業生社會需求量大，待遇較高。模具加工方向：模具加工生產組織、模具數控編程加工、模具三維設計、產品開發三維設計。其他技術類方向:電子信息、輕工生產管理、物流管理、設備管理、質量管理、項目管理以及產品開發、汽車工業、機械制造工藝師、CNC工程師等。
2、物流管理專業
物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。
3、計算機應用技術專業
機械電子工程專業俗稱機電一體化，是機械工程與自動化的一種，也是最有前途的一種方向。機械電子工程專業包括基礎理論知識和機械設計制造方法，計算機軟硬件應用能力，能承擔各類機電產品和系統的設計、制造、試驗和開發工作。機械電子系統早已在我們的日常生活中廣泛應用。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：物流管理；本科教育；培養方案
Abstract: Analysis of the current higher education in the professional development of the
logistics and problems on the basis of the ideological use of systems analysis， logistics personnel from the training needs of the community an effective way， the two dimensions of professional courses on logistics management undergraduate professional training programmes， the systematic training system.
Key words: logistics management; undergraduate education; training programmes
現代物流人才的匱乏成為制約我國物流事業發展的瓶頸。為解決現代物流人才問題，近年來，許多高校相繼開設了物流專業或在相關專業上設置了物流方向。但由于物流科學的理論研究在我國起步較晚，物流實踐相對滯后。如何科學、有效地構建物流本科人才培養方案，目前已成為每一個物流教育工作者面臨的現實課題。
1高校物流學科發展現狀
由于物流學科是一門綜合學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。2000年，經教育部批準，物流管理專業作為目錄外本科專業由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業，不過對于這兩個專業的區分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I往往是在理工科背景的高校設置，該專業側重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密；而“物流管理”專業一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規劃物流系統。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發展或者設置物流類專業，而是在傳統的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業。這些高校的物流學科往往是建立在傳統的優勢學科基礎之上，因此與其有著密切的聯系，并深刻影響著該校物流學科的發展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設置的物流專業，其方向偏向于企業物流信息化的設計、電子商務等；在機械學院設置物流專業的，其方向則偏重于企業生產作業規劃，甚至一些帶有某些傳統學科色彩的管理學院所設置的物流專業，也是偏向于企業供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現狀必須引起重視，畢竟從現代物流的角度而言，這些高校的專業設置還是不足以體現出物流學科的內在要求與特點。
2存在的主要問題
2.1專業定位不明確
由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，學生沒有對該專業的定位有清楚的認識，人才的培養受到了較大的局限。
2.2師資力量薄弱，影響整體教學水平
目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。
2.3教育層次結構不合理
從目前我國設置物流或相關類專業的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設置了物流專業，其中有50多所院校設置的物流工程專業，150多所院校設置的物流管理專業。而據中國交通協會統計的數據顯示，目前國內物流專業人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。而物流業發展的現實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。
2.4課程設置不成體系
在物流專業主干學科劃分、專業課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業課，從而還沒有形成合理的教學體系。
3“物流管理”專業培養方案構建
本文從培養物流人才社會需求有效途徑、專業課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業的培養方案，提出了系統化的培養體系。
3.1依據物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養目標
培養目標是設計專業人才培養方案的依據。界定某一專業的人才培養目標，必須審視該專業畢業生的就業崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業的培養目標應根據物流專業人才的職業層次、物流專業人才的就業崗位群等方面來確定，以保證其更具專業針對性和應用的廣泛性。
目前，物流從業人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養；二是高職高專層次的應用技能型人才培養，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養。從高校物流專業畢業生近幾年就業來看，大多數停留在作業操作崗位，如物料保管員、車輛調度員、貨車（叉車）司機等，對高職高專而言，就業崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業可以分領域設方向，如工業企業方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養的有效途徑。
3.2“物流管理”專業課程體系結構
物流專業的課程設置要根據市場和物流業發展的需求進行合理設置，各高校應該是在物流專業目錄的指導下，根據自身情況，結合專業培養目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優化課程體系，培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。
課程體系構建主要考慮三個方面：首先強調課程體系符合培養滿足社會人才需求目標；其次通識教育和專業教育相結合，努力培養學生集知識、能力、素質于一體的、相互協調的高素質人才；再者，構建的課程體系不僅滿足當前就業的需要，還要著眼持久的發展潛力。
課程體系構架思想如圖3所示。
每個專業按照技術領域和專業崗位（群）任職要求，遵循上述開發路線進行分析，分解成知識、能力、素質要求，然后根據知識、能力、素質要求與對應課程響應，最終形成課程體系。課程體系根據知識、技能的漸進教學規律和理論實踐緊密結合的教學模式，劃分成三個模塊：專業基礎模塊、職業技術模塊、職業拓展模塊，模塊之間的理論教學構成理論教學體系，實踐教學構成實踐教學體系，模塊內部貫穿理論和實踐有機結合，互為支撐和依托。課程體系構架嚴密、環環相扣、知識能力素質協調統一。
參考文獻：
[1] 何明珂． 物流系統論[M]． 北京：中國審計出版社，2001.
關鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；
基金項目：江蘇農牧科技職業學院教育教學研究課題“物流管理專業未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）
當前，我國經濟步入新常態發展階段，在外需疲軟、內需回落、深層次結構變動等力量綜合作用下，經濟下行壓力加劇。2015年，地區生產總值步入7萬億俱樂部的經濟大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關口的考驗，傳統產業需要轉型升級，外向經濟需要提升檔次，農業需要現代化。農業現代化不僅要關注農業生產，還要關注農業流通，尤其是影響農業流通效率的物流。推動農產品物流發展，冷鏈專業人才是生力軍和主力軍。江蘇農牧科技職業學院作為全國農業高職院校的排頭兵，應結合產業特色和學院優勢學科，重新定位物流管理專業人才培養方向，為江蘇、全國培養更多的冷鏈物流人才。
1.物流管理專業冷鏈人才需求背景
1.1農業生產平穩
我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量占全球總產量的60%，水果和肉類產量占30%，禽蛋和水產品產量占40%，每年約有4億噸進入流通領域。2014年，全國肉類總產量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產品產量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產品518.8萬噸，農業生產平穩。
1.2冷鏈物流需求激增
2014年是我國冷鏈物流真正快速發展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優選等一線電商紛紛高調進軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產業新的商機；冷鏈市場達11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。
1.3冷鏈物流人才嚴重不足
我國開展冷鏈物流研究和人才培養起步較晚，開設冷鏈物流專業院校不足15家。高職院校物流管理專業以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運輸等方向為主；部分院校有食品科學與工程、制冷技術等不同層次專業，可以培養冷鏈相關人才。全社會冷鏈物流從業者基本上是從工業品物流或其他工程技術類專業改行，國外優秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴重不足，無法滿足農產品生產、流通、加工企業人才需求，更不要說疫苗等醫藥冷鏈物流企業。
1.4涉農院校專業特色明顯
江蘇農牧科技職業學院是我國東南沿海地區乃至南方14個省市唯一以培養農牧科技技術技能型人才為主的高等院校，學院緊扣農牧產業鏈辦學，設有動物科技、食品科技、水產科技、動物藥學、農業物聯網、農商管理等10個二級涉農院系，設置46個涉農專業?，F有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學院農業特色優勢明顯。
2.物流管理專業冷鏈人才需求
2.1 冷鏈物流典型工作分析
冷鏈物流是指一些特殊產品需要從原料生產、采購、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產品包括果蔬農產品、肉類、水產品、禽蛋、奶產品、特殊食品及部分醫藥產品。根據相關產品特點及業務內容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業知識，還需要掌握自然、經濟、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網絡、信息管理系統、自動識別、物聯網、冷鏈物流追溯、冷藏運輸、冷鏈物流標準等專業知識與技術。結合作業流程及工作任務，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經濟調研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。
2.2 冷鏈物流人才技能素質分析
根據社會需求和職業教育特點，高職冷鏈物流教育應培養知識、能力、素質為一體的專業技術技能型人才。學生技術技能培養注意能力中的技能培養，但也離不開知識和素質教育，知識與素質是學生提高與發展的基礎。冷鏈物流知識不能僅限于傳統物流知識點，還應包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養與質量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術應用、保鮮技術應用、信息及通訊技術應用、冷鏈物流組織與協調、電商營銷、冷鏈流程優化與供應鏈管理、問題分析與改進及社會交際能力等；素質包括良好的道德品質和敬業精神、團隊合作精神、嚴謹的思維模式等。
2.3 冷鏈物流人才層次分析
培養冷鏈物流人才是提高農產品、食品及醫藥用品市場競爭力的關鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應結合自身的定位，選擇培養不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養冷鏈理論研究、冷鏈技術研發等研究型人才為主，如生物保鮮技術開發員、新型保鮮材料開發員、物流技術和設備研究員等；應用型本科及高職高專院?？梢耘囵B冷鏈計劃、組織、協調和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運輸調度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養以冷鏈物流技術操作的現場作業人員為主，如冷庫保管員、收發貨員、配貨員、品控人員等。
3.江蘇農牧學院物流管理專業冷鏈人才培養路徑
3.1 明確專業冷鏈人才培養方向
目前，江蘇農牧學院物流管理專業人才培養定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運管理等作業內容，涵蓋企業有制造企業、流通企業，學習知識點多，特色不明顯。新常態經濟下，未來五年內，學院可以結合現代農產品流通和本地生物醫藥產業特點，適時調整專業人才培養方向。學院不僅有畜牧獸醫、動物藥品、水產、食品技術等特色專業，而且有農業物聯網技術、農業經營管理、市場營銷等關聯專業，因此，物流管理專業培養目標可為：面向農業生產與經營企業、藥品企業、食品加工企業，培養掌握現代冷鏈物流技術、保鮮技術、冷庫、冷鏈配送及運輸等崗位工作的技術技能物流人才。
3.2確定專業冷鏈人才培養模式
我國開展冷鏈人才培養較晚，冷鏈企業生產與經營處于摸索階段，冷鏈技術仍在引進與研發。學院應加強與河南眾品、雨潤、順豐優選、國藥控股等國內知名企業合作，研究企業物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養計劃，采取工學交替、頂崗實訓、教師頂崗、企業導師進課堂及實驗室資源共享等形式；加強與冷鏈研究機構合作，物流、食品技術、水產技術、藥劑等專業老師與科研院所不定期開展學術交流、前沿講座、科研項目合作，提高學院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學校+企業+研究機構”聯合培養人才模式。
3.3建立專業冷鏈課程體系
針對冷鏈物流人才崗位特點和素質要求，結合冷鏈運作作業過程，設置冷鏈物流課程體系。除公共基礎課外，職業技術課中專業基礎課程包括經濟數學、管理學基礎、統計學基礎、會計基礎、經濟學基礎、物流基礎、經濟法；職業技術課中專業核心課程包括冷鏈物流技術與裝備、冷藏與速凍技術應用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運輸管理、食品及藥品工程技術應用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統規劃與設計、冷鏈基礎技能訓練、冷鏈專項技能訓練、冷鏈綜合技能訓練及冷鏈企業頂崗實習等；職業技術課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業經營管理、國際貿易、市場營銷、物流英語、素質拓展等；職業拓展課包括ERP管理、生產與運作管理、國際貨運與保險、物流與電子商務等。隨著技術變化及師資與實訓實習條件完善，可以適時對課程體系和相關課程內容進行調整與優化。
3.4 配置專業冷鏈教學資源
江蘇農牧學院物流管理專業實訓室主要有基于供應鏈實訓室、倉儲與配送作業實訓室、ERP實訓室，實習場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運公司，適合藥品和消費品倉庫管理、貨運管理、配送管理實習實訓，冷鏈物流設施欠缺。學院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監控等設施配置，同時面向物流專業開放農業物聯網、藥品檢測、食品技術、動物檢驗檢疫等實驗室。加強冷鏈師資引進與培養，引進國內外企業和研究機構冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術人才、冷鏈運作人才；不定期將物流管理、食品技術、動植物檢驗檢疫、生物技術等專業相關老師送至冷鏈研究機構和國內外知名企業掛職鍛煉，定期召開課程建設專家會議，提高專業整體教學水平。
我國經濟進入新常態，物流產業發展呈現新特征，不同專業特色的高職院校應結合自身優勢，錯位定位物流管理專業人才培養方向。江蘇農牧科技職業學院應以物流管理冷鏈人才培養為抓手，結合人才崗位特點與專業技能要求，制定“學校+企業+研究機構”人才培養模式，編制職業技術課與職業拓展課相結合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養的設施設備及教師隊伍，只有這樣，新常態下的江蘇農牧學院物流管理專業才能轉型成功，學院人才職業競爭力才會更強。
參考文獻：
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作者簡介：
一、工業工程課程體系現狀
（一）畢業生外語及軟件技能需求應對國際化與專業化，作者調研了畢業生需要達到的英語水平和計算機操作水平。占比61.54%的企業要求畢業生的英語水平達到CET4；同時，也有將近18%的企業認為還需要專業英語的配合，尤其是多種專業性軟件的操作都需要良好的專業外語基礎。專業軟件的能力需求有明顯的多樣化和專業性趨勢，一家企業往往需要畢業生掌握多種軟件。因此，課程體系中的專業培養要加強專業軟件的教學與實踐，特別是培養學生的自學能力，因為軟件的升級與創新周期越來越短，培養計劃中不可能涵蓋企業要求的每種軟件。
（二）專業知識需求由調研可知企業對IE畢業生的專業知識需求具有集中性的特點，第一，南京工業大學畢業生從事的崗位集中，主要集中在生產計劃、物流管理、質量管理和供應鏈管理四個方向；第二，企業對一些特定崗位人才的需求集中，如對物流管理崗位有需求的企業占據了92%。圖2則直觀體現了現代企業對工業工程人才專業知識的需求具有前瞻性與延伸性的特點，其中“法律”“二外”“國際貿易”“國際金融“”機械工程”占據領先位置。因此工業工程專業應培養的是具有多種知識技能的復合式人才。
二、工業工程課程體系的優化路徑
目前南京工業大學工業工程專業的課程知識結構設置為通識教育、學科基礎課、專業基礎課和專業課四大類。對比專業培養計劃與調研后企業的人才需求發現：第一，專業課學時只占總學時的15%；第二，實踐環節比例不到10%；第三，知識面不夠寬泛。這些都使得IE畢業生難以適應當今社會對于工業工程人才的需求。
（一）優化課程體系設計1.專業方向的優化。根據企業對工業工程人才的期望，以及國內工業工程專業發展的要求，將專業方向增至四個，分別是：A1.工業工程物流與供應鏈方向。A2.工業工程生產與運作管理方向。目標：致力于工業或服務領域的系統分析、設計、優化和管理創新工作，最終成為行業優秀的工業工程師或物流工程師。B1.工業工程（主）+某工程專業。目標：掌握工業工程學科的基本理論知識和系統管理的分析方法和技術，并對某工程專業（化工、生工、土木、電子通信、安全）感興趣，致力于該行業的系統設計和管理創新工作，成為行業優秀的工程師或管理者。B2.工業工程+某工程專業（主）。目標：系統地學習并掌握某一工程專業（化工、生工、土木、電子通信、安全）的基礎知識，并對管理領域感興趣，能夠基本掌握工業工程學科的基本理論知識和系統管理的分析方法和技術，并熟悉經濟學科的基本理論與方法。未來可從事某一行業的管理工作，成為該行業優秀的管理者。2.專業課程的優化。優化后的專業課程模塊劃分成六個知識領域，包括自然科學類、工程基礎類、經濟類、管理類、信息技術類以及專業綜合實踐。其優勢在于可以使學生清楚地了解自身所學的知識領域，并在必修課程的基礎上自由搭配相關領域的課程，方便學生對相關領域知識的拓展學習，既體現了課程安排所學知識的連續性和拓展性，又使得學生在課程的選擇上具有較強的主動性。B1方向和B2方向的專業課程則依據主專業的不同選取六大知識領域，合理安排主專業課程與六大知識領域必修與選修課程的銜接。3.實踐環節的優化。IE是一個面向企業和組織，集工程、管理、經濟等學科為一體的復合型專業。實踐能力與動手能力既是重要環節，也是薄弱環節，并且在學校這個單一環境中進行是相當困難的。因此要解決這一難題，必須注重與市場接軌，加大實踐環節的比重，并采取“實驗”“軟件實訓”“課程設計”“模擬競賽”“企業實習”“社會實踐”等多種手段結合的形式加強學生的競爭力。調整后的實踐環節課時安排達到40%，所占總學時的比例超過原先一倍多。
（二）優化理論與實踐相結合的教學模式1.第四學期認識實習，實行“企業參觀—崗位講堂—專業方向選擇”三步走。認識實習本身就是為大學生更好地了解專業而設定的，安排企業管理人員進行崗位授課，通過學生與企業技術管理人員面對面的交流，使讓學生根據自身的興趣合理選擇專業方向。2.改進教學過程：從原有的“理論—設計”優化為“基礎理論教學—設計—深入理論教學—設計修改—案例解析教學—設計定稿”六個步驟，使得學生有充分的時間進行設計、思考和改進。3.鼓勵并組織學生參與區域性、全國性的比賽，如全國管理決策模擬大賽、IE亮劍、物流技能大賽等；其次，導師也可邀請該門課程表現優異的學生參與到碩士研究課題中。4.增強畢業實習的管理，延長實習時間，加強實習經驗的交流。對于畢業生而言，畢業實習的經歷還是次要的，關鍵在于對工作和崗位的理解?；谄髽I對工業工程人才的需求調研，從而闡明了南京工業大學工業工程專業培養方案的欠缺之處，并從課程體系中的專業方向、專業課程、實踐環節三方面進行優化；并強調理論與實踐相結合的教學模式進行改革。從而為培養出既熟悉工程技術又擅長經營管理，靈活掌握工業工程專業知識，具有較強實際工程能力的復合應用型人才做好了準備。
作者：蔡虹吳林謙倪衛紅單位：南京工業大學
[關鍵詞] 依托優勢；專業特色；課程設計
[中圖分類號] G642.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 1671-6639（2013）04-0078-04
一、專業設置背景與指導原則
（一）專業設置背景
我國在《“十二五”規劃綱要》中強調大力發展現代物流業，從物流業的體系建設、發展方向、基礎設施、主要產品專業物流到地域區域發展、管理與技術等諸多方面，提出了明確的指引?？梢哉f，物流業的發展狀況已經成為衡量一個國家現代化水平與綜合國力的重要標志。北京市也明確提出，在“十二五”時期北京物流業將以科學發展為主題，以服務中國特色世界城市建設為目標，按照“便民利民、促進發展，服務全國、輻射世界”的發展宗旨，加快推進物流業結構調整與創新，更加注重物流系統運行效率的提高和服務保障能力的增強，進一步完善高效、集約、低碳的城市物流體系，提升物流業發展的現代化、國際化水平，打造具有廣泛國際影響力的物流中心城市。
教育部在2012年9月的《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》中，將物流管理與工程類單列出來，提升為一級學科（代碼1206），下設兩個本科專業：物流管理和物流工程。這充分體現了教育部對物流管理學科的高度重視，也充分表明高等教育的人才培養是為社會的發展和需求而服務的。
綜上所述，物流業在未來的經濟發展中將承擔更為重要的角色，物流業的發展對物流人才的需求將是長期可持續的。
（二）專業設置的指導原則
到目前為止，全國開展物流類本科專業教育的學校已經多達上百家[1]，而北京地區作為全國的教育中心，更被譽為物流教育的發源地，開設物流專業的院校更為集中[2]。在這樣的競爭背景下，北京化工大學新開設的物流管理專業就必須依托學校已有的學科優勢，堅持特色辦學，為此我們制定了“依托優勢、堅持特色、錯位競爭”的專業設置指導原則。
北京化工大學作為行業性特色型大學，在化工、材料領域具有極為顯著的學科優勢，所屬的化工行業近年來持續高速發展，平均增速遠遠高于我國GDP的增長速度，主要化工產品的產量都已經進入了世界前列。在未來相當長的一段時間里，這種發展速度仍將持續。化工業的發展帶動了化工物流行業的發展，也對化工物流提出了更高的要求?；の锪骶哂性O施專用性強、規模大、安全至上等區別于一般物流的特點。化工物流行業既需要科研活動為其提供理論指導與技術支持，更需要大量的專業人才。目前，我國針對化工物流的專門研究還比較少，化工物流教育更是十分薄弱，針對化工物流的教育與研究尚需給予高度的重視。
同時，我校經濟管理學院的國際經濟與貿易、工商管理、信息管理與信息系統等專業辦學多年，資源豐富，這些專業的很多課程都與物流管理學科相關，可以為物流管理專業提供豐富的校內共享資源。因此，我們要抓住機遇，著力加強以化工學科為背景的物流管理專業特色建設，通過為社會培養人才以及自身的科研工作，有效地降低物流成本，大幅提高企業運營效益；同時減少各種物流安全事故的發生，產生良好的社會效益。
二、專業培養目標與專業方向
（一）專業培養目標
現代物流業是生產業的重要組成部分，是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業的復合型、基礎性、先導性產業。它具有規模大、運營復雜、學科交叉、操作性強等特點，是一個兼具知識密集、技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型服務行業，所以高校的物流管理專業應培養物流領域的高端復合型人才。
為此，我校將物流管理專業的培養目標設定為：培養德、智、體、美、勞全面發展，具有現代物流及供應鏈管理意識與素質，掌握現代物流及供應鏈理論知識、物流技術與物流管理方法，具備供應鏈系統分析、物流系統規劃、物流運作管理能力的高級復合型物流人才。
（二）專業方向設定
依據上述專業設置原則，物流管理專業要與化工領域有機結合，培養的物流管理人才需要具有化工學科背景，具有扎實的化工物流相關理論基礎，因此我們首先設定了化工物流作為專業方向之一。
信息技術的廣泛應用是現代物流與傳統物流的核心區別，是物流現代化的重要標志。繼計算機技術、數據庫技術、網絡技術在物流行業的全面應用，新一代信息技術包括全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、無線射頻識別（RFID）等新技術也已經嶄露頭角，開始大規模應用于物流行業。下一代全智能化的物流即是以物流信息技術為基礎和載體的。目前物流企業對信息化的建設給予了高度的重視，與此同時，各高校的物流教育也加入了更多的信息化內容，信息化將決定物流發展的未來，因此，我們又設立了物流信息化的專業方向。
三、能力構成與課程體系設計
通過深入分析現代物流業對高級專門人才的需求情況以及不同專業方向對人才的能力需求，我們凝練了物流管理人才應具備的專業能力：即倉儲運輸配送組織能力、供應鏈管理能力、物流信息處理能力、物流系統規劃能力、特色方向應用能力（兩個方向能力+國際化能力）和物流綜合實踐能力。同時設計了與之相對應的專業課程（如表1所示）。
倉儲運輸配送組織能力、供應鏈管理能力、物流信息處理能力、物流系統規劃能力是物流管理人才的四項基本能力。為此我們開設了《物流學概論》、《供應鏈管理》、《物流信息技術》、《物流系統規劃》四門專業必修課與之對應。同時，為了加強這四項基本能力的培養，我們又開設了各種專業選修課程：《配送與配送中心》、《采購與倉儲管理》、《分銷渠道管理》、《信息安全管理》、《數據分析與挖掘》、《現代生產物流與仿真》等課程。
為了體現我校的化工特色，將《化工物流管理》、《化工基礎》設為專業必修課，并將《化工安全工程》設為專業選修課，從而實現對專業化物流應用能力的培養。
物流業外向型的特點決定了它的國際化趨勢，因此開設了必修課《國際物流學》及選修課《國際服務貿易》。
現代物流業涉及多個領域，培養學生分析問題、處理問題的綜合能力十分重要，為此開設了《物流案例分析》和《第三方物流》兩門課程以培養學生的物流綜合實踐能力。
兩個不同專業方向的專業課程體系如圖1、圖2所示。
四、實踐能力的培養
物流管理人才必須具有一定的實踐操作技能，因此物流管理專業需要大力加強對學生實踐能力的培養，需要學生學習相關的軟件、電子商務模擬實踐、物流設施綜合操作等實踐課程，培養綜合實用型人才。
首先，應大力加強實驗室建設，增加軟硬件設備，詳細設計實驗環節、實驗課程，針對實驗內容、實驗步驟等方面進行深入的探討和研究，并編寫符合學校自身專業教學特點的物流實驗指導書，注重培養物流管理專業人才理論與實踐相結合的綜合應用能力。
第二，通過改進教學方法以加強實踐教學。設置專業導向型課程，聘請具有實踐經驗的專家或知名企業家授課。為了解決教學與實踐脫節的問題，強化了實用性教學內容，如報關實務、運輸實務、配送實務、國際物流實務等，在教學中盡量使用符合企業需要的教材和教具，讓學生更多地接觸就業領域的先進技術及管理模式，準確了解和把握企業的現狀及流程。
第三，嘗試采用“訂單式”教學方式，即學校與企業雙方共同制定人才培養方案，簽訂用人合同，并在師資、技術、辦學條件等方面開展合作，共同對學生進行聯合培養。
在教學時間的安排上，增加了應用課程的比重，加大社會實踐教學的力度。通過建立校內模擬實驗室以及校外實習基地等方式，走產、學、研相結合的道路。同時積極開展各種形式的教學活動，如：研討式教學、講座式教學、實訓教學等等，全面激發學生的學習興趣，努力提高教師的教學科研水平。
第四，通過建立本科生導師制度，積極引導學生參與科學研究，加強對學生創新能力、研究能力和獨立學習能力的培養。
五 、結束語
秉持新專業設置盡量與學校的專業體系和辦學特色相一致的原則，物流管理專業設置了化工物流方向，既加強了學校專業體系的集約性，增強了內部專業間的相互支撐[3]，又使新專業與原來的專業體系融為一體，從而著力突出學校大化工的辦學特色，形成了特色重點專業與相關專業協調發展的專業新平臺。物流管理這個富有個性、蘊含特色的新專業必定會為北京化工大學的長遠發展增添閃光的一筆。同時，我們也希望本文能夠對高校的物流管理專業建設提供一定的借鑒。
[參考文獻]
[1]李蓉.我國高校物流人才培養模式創新研究[J].物流科技，2010（09）.
摘要：面對日益激烈的市場競爭，高校專業人才培養方案也在不斷的修訂完善。作為與生產實踐緊密相連的工業工程專業，在高等教育、人才培養、教學實踐等各方面，都要全方位、多角度予以重視，為實現給社會培養一大批有技術、懂管理的復合型人才這一目標而不懈努力。
關鍵詞：工業工程；復合型人才；培養模式；教學改革；
工業工程（Industrial Engineering 簡稱IE），是從科學管理的基礎上發展起來的一門應用性工程專業技術。由于它的內容強調綜合地提高勞動生產率、降低生產成本、保證產品質量，使生產系統能夠處于最佳運行狀態而獲得最高的整體效益，所以近數十年來一直受到各國的重視，尤其是那些經歷過或正在經歷工業化變革的國家或地區，都有將其視為促進經濟發展的主要工具。[1]
大學生就業難正日益成為一個社會問題，但我國的人才總量是缺乏的。學生在校學習的基礎知識是相當重要的，但實際工作卻是對知識的應用和通過知識解決遇到的問題，可以說解決問題的知識才是真正的知識，也就是說把書本知識學透學活，實踐與理論緊密聯系才是關鍵。現在國內很多企業單位都要求大學畢業生有一定的實踐經驗，有動手的能力，在高等院校的培養過程中，就需要注重知識的學習以及實際應用能力的鍛煉和提高。
工業工程專業的開辦，順應了當今經濟和社會發展對既懂技術又懂管理的復合型人才的需求潮流。在我國由制造大國向制造強國邁進的過程中，工業工程這一起源于美國，并為美國和日本制造業的強大發揮過重要貢獻的專業大有用武之地。工業工程專業對提高制造業和服務業的管理水平和效率，降低成本，提高競爭力，促進國民經濟的持續、高效發展，均具有很大的經濟意義和社會意義。工業工程專業以機械工程和管理科學為兩大支柱學科，依托我校機電學院機械工程強大的學科實力，使學生受到“近機類”扎實工程基礎訓練，同時在以工廠管理為代表的工業工程領域受到系統專門的培養。
一、修訂和完善《工業工程》專業綜合培養計劃
在工業工程專業綜合培養方案中，基本明確了工業工程專業服務面向制造型企業，工業工程畢業生主要在生產系統、服務系統及其管理系統等方面，從事規劃、設計、評價、創新和決策咨詢工作，以提高系統的運作水平和整體經濟效益，并努力成為懂技術又擅長管理的復合型高級專門人才——工業工程師。具體從事企業ERP實施與管理和物流規劃管理等方面工作。
a、定位有特色：工業工程專業教學計劃首要特點是實現對學生進行機電工程技術類與管理工程類知識的綜合培養，定位為制造與管理交叉的復合型專業，體現了培養具有良好發展前景的高級復合型工程技術管理人才的目標。
b.擴展具有較強適用性的專業基礎知識面：在開設學科課程方面，一方面體現了工程技術（機械工程及信息工程）；另一方面加強了管理工程和系統工程等學科的基礎理論，突出了實用性和實踐性，使專業知識更貼近社會發展的需求，寬而厚的基礎知識面，使學生具有較強的適應性，能夠從事制造業、服務業領域內的多項工作。確定了與市場需求相一致的二個專業方向；“ERP專業方向”和“物流工程專業方向”。
c.加強實踐環節：重新規范、整合了實踐環節，使之更有針對性、應用性、綜合性，如金工實習、電工實習。同時根據本專業特點，安排了金工學與電工學、機械設計課程設計、設施規劃與物流分析課程設計、機械制圖課程設計、ERP課程設計等。
二、教學改革與實踐
1.認證培訓與參與競賽的多種教學形式
根據工業工程專業人才需求特點，以“ERP”專業方向為突破口，通過與金蝶軟件（中國）公司的合作，我們對本專業學生進行認證培訓教學這一大膽嘗試，并收到非常良好的效果。學生在課堂學習中首先對ERP以及其相關基礎知識有一個系統而清晰的掌握，再通過課程設計及課外培訓等方式，在自愿的前提下，鼓勵學生參加金蝶ERP軟件的認證考試，成績合格者將授予金蝶軟件公司的ERP培訓合格證書，這不僅僅是對學生學習過程的獎勵，更重要的是可以使學生在將來面對就業競爭的巨大挑戰時，能夠多一分勝利的砝碼，提高本專業學生在相關領域的絕對競爭力。
在此基礎上，對于那些希望在“ERP”專業方向獲得更大進步的同學，我們還和金蝶公司一起，利用暑假時間進行集中培訓，并為這部分學生提供參加“全國ERP電子沙盤模擬對抗賽”的寶貴機會。通過參加比賽，正確定位自己，檢驗自己在專業學習過程中的學習成果，同時，還能夠提高認識，得到相應的心理鍛煉。對于獲獎選手，學院領導會予以獎勵表彰，這無疑是一項提升專業學生自信心的有力舉措。
2.軟件教學與多媒體教學手段相結合
結合專業特點，我們在“物流建模與仿真設計”和“MRPⅡ/ERP”兩門課程中使用了軟件教學的手段：即在課堂教學過程中，融入對相關專業應用軟件的學習和實踐內容，分別介紹應用了英國Lanner公司出品的Witness生產物流建模仿真軟件，以及金蝶（中國）ERP企業資源戰略規劃軟件，這樣，一方面可以提高學生學習相關專業知識的學習興趣；另一方面，更能夠為學生將來參加工作時，提供更實際更有價值的技術保障，提高應屆學生的就業競爭價值。
3.具有實踐意義的畢業設計
由于近年來學生就業形勢的改變，在大四第一學期已經與用人單位簽訂協議的應屆畢業生，普遍受到了工作單位讓其盡早參加工作的壓力約束，這也導致近年來各個專業最后一學期的畢業設計質量逐步下滑、完成比例不高的重要原因之一。根據這一情況，結合工業工程專業與企業工作現場結合緊密的特點，我們提出了較為靈活的畢業設計選題思路：即根據學生就業簽約情況，結合學生在工作崗位的實習內容，在專業方向的條件許可下，靈活的選擇學生畢業設計課題。讓學生在工作崗位的實習過程中，充分利用所學專業知識，解決具體工作問題，并將發現問題、分析問題、解決問題、總結問題這一系統的過程加以整理，最終形成一份有價值、有內容、生動鮮活的畢業設計課題報告。這樣做，不僅能夠使學生盡可能直觀而充分的應用所學專業知識，還可以鍛煉自己的實踐能力，為將來勝任工作崗位打下良好的基礎，而且，能夠大幅度的提高本專業畢業設計的選題廣度和完成質量，充分發揮出工業工程專業教學靈活、手段多樣的特點。
4.專業化的實驗室建設
為了使實驗設備更好的服務于教學工作，讓學生更加直觀、更深層次的了解生產運作的過程，最大程度的發揮實驗設備的利用效率，實驗室在現有基礎上對不同專業方向的實驗進行了有針對性地設計。如“設施規劃與物流倉庫實物模擬”、“Witness生產與服務系統運作仿真”、“金蝶K3/ERP應用軟件”“ERP沙盤模擬”等，這些實驗設施緊緊圍繞專業發展方向購置，不僅保證完成工業工程本專業人才培養模式的實踐教學要求，還能夠滿足我校工業工程、機械設計制造及其自動化、車輛工程、測控技術與儀器、工商管理、安全工程、紡織工程等本科專業實驗教學的需要，而且將極大地改善仿真類專業基礎課程的綜合性、設計性和創新性實驗的質量。同時，我們還盡可能地將工業工程專業實驗室建成開放實驗室，將其建成我校本科生課外科技活動和研究生培養及科學研究的基地，使該實驗室所購設備效益最大化。在此基礎上，工業工程實驗室為我校仿真技術、物流系統、機械設計與制造的科學研究與產品開發以及青年教師和研究生的培養提供一個平臺，使我校承擔科研項目的層次和數量上一個新臺階，并且增強了本專業為企業技術服務的實力。
三、教學實踐成果及發展前景
創新實施ERP企業資源規劃管理認證培訓教學方法，通過課堂講授、課程設計、課外培訓、認證考試及模擬對抗、參加競賽等手段，全方位開發學生的學習積極性，使致力于在此專業方向發展的學生能夠獲得充分的培訓及鍛煉，深受廣大學生的歡迎和支持。
工業工程專業只有進行教學思路、教學內容、教學方法和教學手段的全方位改革，才能與時代共同前進，才能激發學生的學習主動性和學習積極性。實施工業工程專業人才培養方案有以下幾點體會與同行分享：
專業方向、辦學思想一定要明確，工業工程是跨學科專業，科研究的方面很多，在辦學之初千萬不要多個方向“齊頭并進”，要充分結合自身實際，突出本校專業特色，由點帶面、逐步發展；課程設置要做到基礎與應用兼顧、理論與實踐并重、結合專業方向、突出學生特長，給學生提供多種發展思路；實踐環節注重應用，盡可能給學生提供與生產實踐相關的實習、鍛煉機會，鼓勵他們多看、多想、多實踐、盡量多的將自己所學專業知識應用到實踐環節當中，為學生將來的就業發展提供支持；及時與學生溝通，了解學生的真實想法，教學相長。
參考文獻：
[1] 薛偉.蔣祖華主編.工業工程概論[M]．北京：機械工業出版社，2009，2—6
孫靜：是的，北京物資學院前身是國家物資部門1963年成立的北京經濟學院物資管理系，1980年獨立建校，先后隸屬于國家物資總局、物資部、國內貿易部，1998年10月劃歸北京市管理，是北京唯一一所以物流和流通為特色，以經濟學科為基礎，以管理學科為主干，理、工、文、法等多學科協調發展的公辦財經類普通高等院校。
北京物資學院是我國物流教育的奠基看、開拓者和引領者，是培養中國現代物流管理者的搖籃。在這里給大家介紹我們學校的三個“第一”：1993年，學校開辦國內高校第一個期貨專業；1994年，開辦國內高校第一個物流管理專業；2010年，開辦國內高校第一個采購管理專業。學校現有國家級特色專業2個——經濟學、物流管理，北京市特色專業3個——經濟學、物流管理、信息管理與信息系統，北京市品牌專業3個——經濟學、物流管理、人力資源管理。有4個一級學科碩士學位授權，2個專業碩士學位授權點；2個北京市重點建設學科。
學校物流管理專業擁有“國家級人才培養模式創新試驗區”。學校還建有北京市重點實驗室——物流系統與技術實驗室、北京市高等學校實驗教學示范中心——物流系統與技術實驗教學中心、北京市哲學社會科學研究基地——北京市現代物流研究基地、北京高校工程研究中心——物流技術工程研究中心等，是學習和科研的良好場所。
學校建校以來為國家培養了大批優秀專業人才，特別是流通領域的高級專業人才，在物流、證券期貨等行業中畢業生享有較高社會聲譽。目前，學校正成為首都乃至全國的高素質物流人才培養基地、物流理論研究中心、物流政策與決策咨詢中心和物流技術應用研究中心。
另外，我校又是財經類院校，所以除了物流管理、物流工程、采購管理這三個特色專業外，經濟學、國際經濟與貿易、金融學、金融學(證券期貨方向)、會計學(注冊會計師方向)、會計學(注冊資產評估師方向)、財務管理、人力資源管理等專業都是我們的優勢專業。比如我們的期貨專業，剛才也說了是1993年在全國首家開設的，可以毫不夸張地說，目前北京、上海、廣州、深圳的各大期貨公司的老總，有很多都是北京物資學院畢業的。再比如我們的法學專業，也是與學校特色緊密結合，是全國唯一一家以流通法為方向的專業。正如很多考生和家長所反映的那樣，我校設置的專業都較好，沒有什么特冷門的專業。
記者：從你們學校的發展可感受到國家經濟發展的脈動。請您給大家介紹一下北京物資學院今年招生錄取方面有什么特點?
孫靜：有兩個學院的招生專業需要各位考生注意一下。2012年學校在經濟學院實行按經濟學類招生，入學后按大類培養的人才培養模式。即經濟學類包含經濟學、國際經濟與貿易、金鼬學、金融學(證券期貨方向)這四個專業，但考生在報考時只能看到經濟學類這一個專業代碼，前兩年經濟學院所有的學生學習一樣的課程，不分專業，到第四學期末，根據學生學習情況、專業志愿和學校專業發展規劃確定學生所學專業。
信息學院下設3個系，每個系又含2個專業，實行“按系招生”的培養模式。學生入學時在系內不分專業，到第四學期末，根據自身學習情況、專業志愿及學校專業發展規劃在系內確定所學專業。想報考信息學院專業的考生要注意，信息學院的六個專業在報考時仍然有六個專業代碼，建議填報考生想學的那個專業的專業代碼，因為被信息學院錄取的學生在兩年后選擇專業時，只能在你高考被錄取那個專業所屬的系內兩個專業中進行選擇，而不能跨系選擇。舉個例子來說，比如說信息管理與信息系統和電子商務專業，這2個專業同屬于一個系，假如你當年是被信息管理與信息系統這個專業錄取的，前2年你就相當于在這個系內跟電子商務專業共同培養，不分專業，到2年之后再根據你自己的學習成績、根據你的興趣、根據你對這個專業的了解，你再選擇是進入信息管理與信息系統專業，還是進入電子商務專業，但只能在這個系內進行選擇。
經濟學院和信息學院的招生錄取方式有兩個好處，一是學生在大學前兩年的學習中，能夠對專業有一個大概的了解，然后再根據興趣進行選擇，有利于減少學生高考報考專業時的盲目性；另一方面，也有利于調動學生進入大學后學習的積極性。
記者：考生應注意些什么才能順利的被學校錄取?
孫靜：我們的錄取原則是分數優先，專業志愿之間沒有級差。對享受加分政策的考生，一加到底，即在提檔、錄取、分專業時均認可教育部和各個省市的加分政策。因為我們的錄取原則比較簡單，考生在報考時就會少了很多顧慮，建議考生把自己喜歡的專業進行排序，最喜歡的填在最前面，最后建議填上服從專業志愿調劑。報考英語專業的考生要求英語單科成績不低于100分，英語口試成績達到良好。其他任何專業都沒有單科成績要求，也不需要有口試成績。
很多家長關心調檔比例的問題。我們從學生的角度出發，會按照當年當地的生源情況確定調檔比例，但一般不會超過110％，尤其是在平行志愿地區，我們調檔時會特別慎重。所以一般來說，如果服從專業志愿調劑，被退檔的可能性不太大。
記者：國際化也是學校的人才培養的一個重要內容?
孫靜：為使我校學生更便捷地獲得海外學習經歷，我校為學生提供了具有個性化并與國際接軌的教育環境與求學途徑。目前，我校已經同英國的四所大學簽署了“3+1”學分互認合作備忘錄或合作協議書。達到相關學業標準的學生可獲得我校與合作大學兩校的畢業文憑(含畢業證書和學位證書)。我校還與美國的兩所大學簽署了本碩連讀項目合作協議書。達到相關學業標準的學生可獲得我校的本科畢業證書、學位證書和合作大學的碩士學位證書。另外，我們與德國、丹麥、日本、韓國等國家的部分大學每年均保持一定數量學生的交換，免收國外學費。
學校物流學院從2006年起設置國際物流實驗班，并與德國、丹麥部分大學開展學生交流項目的合作，雙方交換學生互相免收學費。物流管理、物流工程、采購管理專業的優秀學生將來有機會作為交換生出國學習一年。
關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。
2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見。
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見。
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。
4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。
關鍵詞： 《物流工程》 課程設計 教學探索
1.引言
筆者所在的華東交通大學開設《物流工程》課程多年，在《物流工程》的教學和科研上十分注重實踐能力的培養?！段锪鞴こ獭肥俏倚９I工程和物流管理兩個專業的共同學科基礎課，雖然教學要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》課程設計的教學實踐環節。其課程設計是實踐教學的重要環節，是對前期理論和實踐教學效果的檢驗，也是對學生綜合分析、解決問題與創新能力的培養過程。此設計是綜合運用所學專業知識，完成設施布置設計工作而進行的一次基本訓練；主要目標是培養學生如何設計目標和給定數據，運用《物流工程》的設計方法，進行工廠及倉庫綜合布置與設計，要求靈活運用有關軟硬件知識；是一項多因素、多目標的系統優化設計課題。
筆者執教《物流工程》課程設計已有5年，共逾18個班級（包括二本和三本），在此過程中不斷摸索完善，取得了一定效果，在此結合實踐，談談心得。
2.改革措施
（1）設計題目改革。
我們最早的課程設計是根據橫向課題項目提煉出的同一設計題目《某配送中心設計》。此題目涵蓋了《物流工程》的大部分的知識要點，但與其他專業課程聯系不多，不利于提高學生綜合知識的運用能力；同時每屆學生僅做同一設計，難以防止學生的相互抄襲?，F在逐步發展為以《MXX型汽車內飾材料廠綜合設計》、《梯子加工廠平面布置設計》為代表的兩個題目組，每組3個題目，每年輪換。學生自選題目，每個題目參數不同，做到隨機抽取，每兩個學生做一個題目，從而提高學生的獨立性，收到較好的設計效果。
（2）將學生的模仿型設計轉變為思考型設計。
以前設計所需要的條件基本給出，如采用何種貨架，何種儲存方式等。這樣每個學生設計的基本思路和內容便相同；同時學生往往提出要參考上屆學生的設計案例，這樣雖減少了設計失誤，但學生的思維會受束縛，不利于其想象力的發揮。現在設計題目故意將幾個需要數據和限制條件空缺，鼓勵學生通過查資料、翻手冊，合理假設，自行設定，一方面給學生思考的空間，充分發揮其主觀能動性和創新力，另一方面也減少了抄襲。另外還要求學生至少得出制定兩套布置方案，并對方案進行自我評價，增加思考角度。
（3）結合專業特色和學生能力，因材施教。
在設計過程中，要求學生結合以前的專業知識綜合運用而不是僅限于《物流工程》這門課。比如同是《梯子加工廠平面布置設計》，要求物流專業的學生結合《生產運作》、《物流裝備機械》等，設計出周轉箱的型號、數量、裝卸搬運方式；要求工業工程專業的學生結合《生產運作》、《人因工程》、《機械設計》等知識，設計出帶速、帶寬、帶長和兩個工件間的間距，工人與傳送帶的位置方向，以及工人之間的間隔等。學生有將理論知識轉化為實踐運用的強烈欲望，課程設計的積極性都較高，但二本和三本學生的專業知識和能力有差距。因此，對二本學生，我們只給出最終的較寬泛的設計要求，讓他們自己對要求分解，給他們自主想象的空間，增強其成就感。
若對三本學生也如此，則他們會覺得設計題目與平時課后作業不著邊，從而喪失信心。因此，對三本學生，我們將大的設計要求分解為幾個連貫的小設計任務，循序漸進。等都做完后，發覺綜合設計都可分解為簡單的幾個小設計，增強其自信心。
針對學生個體的差異，我們采取適當的因材施教措施。對設計積極、欲望強的學生，在其完成基本的設計要求后，盡可能尊重學生意見，引導其不斷完善細節。如《梯子加工廠平面布置設計》，增加企業組織架構、人員安排、辦公室布置等設計要求，引導學生把設計向更加完美方向發展。
（4）設計過程控制，階段任務檢查。
以前在設計期間，教師等學生來問問題，時間期限到，學生交上設計任務。這樣學生的錯誤是到他交上設計，老師檢查的時候才被發現，老師不能主動發現學生的問題。同時由于數據的緊密聯系性，一個小小的錯誤都會造成后續整個設計方案的錯誤，學生此時修改的工作量就會很大。兩周設計時間，學生往往在開始階段松懈，到后期趕工，設計效果不好，設計過程得不到有效考核。
對此我們建立了課程設計流程控制辦法，對學生在某一時間應當做什么，做到什么程度等問題做出明確的規定，合理分配設計時間。同時對部分學生的階段任務抽樣檢查，及時發現存在問題予以糾正，對普遍性的問題進行集中課堂講解。
（5）改革設計手段，加強CAD技術的應用。
隨著計算機應用的迅速普及，CAD技術發展很快，在工程設計過程中得到了廣泛應用。我校物流管理和工業工程專業都注重工程技術訓練，從培養學生CAD應用能力出發，要求學生的設計圖紙必須用CAD軟件繪制，為其在課程設計階段提供必要的CAD應用訓練。
（6）考核階段，建立學生互評和課程設計答辯機制。
為檢驗學生的課程設計成果，客觀地對學生的課程設計進行評價，本課程設計在考核階段采取學生互評（每位學生評閱其他兩位學生的課設）和答辯機制。通過互評，學生不但可以學習其他學生的設計思路和方案，而且可以用所學知識發現問題，培養其懷疑的態度。通過答辯，一方面使教師和學生都對課程設計過程有客觀的認識，并及時總結成功和不足，為今后的教學提供更多有用信息，另一方面有助于提高學生的綜合表述能力和反應力。
3.結語
在《物流工程》課程設計教學中，筆者結合多年的教學及實踐經驗，凸顯專業特色，不斷改進。通過以上六項措施，提高了學生學習興趣，改善了課程設計質量，促進了學生運用所學專業知識分析和解決實際技術問題能力的提升。
參考文獻：
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據國務院學位辦公室發表的統計數據，我國大學授予的管理學學士占學士總數的15.20%，管理學碩士占碩士總數的12.07%，管理學博士占博士總數的8.32%。另據教育部高校學生司的博士生導師資料統計，在全國大學40110名博士生導師中，有2257名是管理學博導，占博導總數的5.65%。開設管理學專業的大學共675所。
本節內容，我們不僅對開設管理學類的高校進行總體排名，以便考生了解管理學類的總體情況。
榜單解讀
管理學排行榜以綜合實力做考量，反映的是該大學的總體競爭力，而不涉及具體專業門類的學科實力。與此同時，在管理學綜合榜單和分門類排行榜單之外，有一些近年比較受關注、發展前景較好的專業，在此向考生進行重點推薦。
商務策劃管理：商務策劃不僅是一門新學科、新專業，而且更大的意義在于能夠快速提高全民的創新意識和創新素養，21世紀商務策劃人才緊缺，商務策劃將成為本世紀發展前景最好、收入豐厚、就業最穩定的熱門職業之一。開設院校有西安郵電學院、內蒙古財經學院、廈門理工學院、重慶工商大學、鄭州大學西亞斯國際學院和廣東商學院華商學院等。
會展經濟與管理：本專業主要學習會展策劃、營銷、管理和服務等全過程實務運作流程，具備會展組織與管理等基本能力，具有較強的外語和計算機運用能力。開設院校有上海對外貿易學院、北京第二外國語大學、重慶文理學院、上海師范大學、湖南工藝美術職業學院。
土地資源管理：土地資源管理是綜合經濟學、法學、管理學、區域學等諸多學科，用來解決土地規劃與利用的一門綜合學科。作為城市功能的一種載體，城市里的土地資源非常有限，如何規劃和利用影響巨大。是大家密切關注的問題。所以，這個專業在各個國家都非常受重視。開設院校有中國勞動關系學院、中國人民大學、中國農業大學、中國地質大學、中國礦業大學、中央財經大學、首都經濟貿易大學、天津城市建設學院、上海財經大學、西南大學等。
榜單解讀
在開設工商管理專業的院校方面，人民大學排名一直靠前：中南財經政法大學工商管理不失物美價廉的選擇：重慶大學偏安西南，但其工商管理專業具有全國性競爭力：吉林大學工商管理專業頗具特色，本科第四年除部分專業課以外，大部分時間在國內或國外進行實踐訓練，學生能借此打下扎實的外語基礎，適應經濟全球一體化的實踐需要。
榜單解讀
中山大學管理學科實力超群，是管理學杰出人才的理想之地。公共管理屬于政治與公共事務管理學院，她擁有教育部人文社會科學重點研究基地——中國公共管理研究中心；武漢大學政治與公共管理學院歷史悠久，學術積淀深厚。武大的公共管理一級學科在國內處于領先地位。擁有碩士、博士學位授予權。
榜單解讀
物流離不開交通，西南交通大學“大交通”特色突出，大交通學科排名一直穩居全國第一，其物流管理分為采購與供應管理方向和物流管理方向，下設物流優化與信息、逆向物流、物流技術等研究所、全國物流師與國際注冊采購師認證考試中心，擁有完備的物流實驗中心；東華大學物流管理專業是上海市首批設立的物流本科專業，有國際物流和物流信息化兩個專業方向，東華大學地處上海。分數要求也不太高，成績中上的同學都可以考慮；云南財經大學的物流管理本來屬于商學院，入選國家第二類特色專業，隨著該學科逐漸發展成為學校優勢特色學科。
【關鍵詞】管理科學與工程；學科建設；發展潛力
管理科學業務培養目標：本專業培養具備必要的數學、經濟學、計算機應用基礎，具有扎實的管理學科的基本理論和基本知識，具備用先進的管理思想、方法、組織和技術以及數學和計算機模型對運營管理、組織管理和技術管理中的問題進行分析、決策和組織實施的高級專門人才。
業務培養要求：本專業主要學習數學、計算機、經濟學、統計學、運籌學、生產與運營管理、市場營銷、會計學、財務學、國際金融與貿易等管理基礎學科的基本理論和基本知識，具有定量分析、決策、管理溝通和組織實施的能力以及計算機應用的能力，熟練掌握英語。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：①掌握管理學科的基本理論、基本知識和方法；②具有定量分析和計算機應用的基本能力；③具有基本的管理溝通、協同合作和組織實施的工作能力；④熟悉有關管理的方針政策和法規；⑤了解管理科學的應用前景；⑥掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
一、國內外發展現狀
從國外的研究情況來看，運籌與管理、信息技術與管理、管理對策理論與模型、知識管理是國內外共同研究的主要內容，持續的研究熱點將集中在這些領域；決策理論與技術、供應鏈管理是當前國外主要的研究內容，可以預見，受國外的影響，國內未來3-5年內在這方面的成果將大量出現；風險管理、預測理論與技術、管理心理與行為理論、管理科學思想與管理理論在國內有較強的應用背景，是國內研究的熱點。當前，國內院校建設管理科學與工程科學有兩個顯著特點：
（1）重點綜合類大學的管理科學與工程學科和財經類大學的管理科學與工程學科的發展，都注重與其他學科的交叉滲透及理論應用；
（2）重點綜合類大學的管理科學與工程學科偏工程應用，更重視本學科的基礎理論和方法的研究，并以此為發展重點方向；財經類大學的管理科學與工程學科偏財經應用，更重視本學科方法在財經領域的應用研究。
二、目前學科在國內同類學科中的地位
廣西財經學院管理科學與工程一級學科2011年被評為自治區級優勢特色重點學科；在國內、區內同學科中，本學科的優勢集中體現在理論應用的領域及其應用的方法、研究領域和地域相結合、研究方向獨具特色等方面。學科針對我區學科點在廣西新興、急需研究領域布局的缺失，依托我校經濟學、管理學的學科優勢，將管理科學的研究手段與方法應用于廣西社會、經濟發展中急需解決的重大科學問題，實施以產學研協同驅動、項目協同驅動、團隊協同驅動、成果協同共享的研究模式開展交叉應用性研究，取得了較好的研究成果，其中商貿物流管理方向研究水平居全區前列。學科針對廣西北部灣經濟區“三基地一中心”、西江經濟帶、資源富集區產業發展需要，依托已建成的中國物流學會全國首批“產學研基地”、自治區政府相關主管部門、行業協會、企業協同共建的20余家產學研基地；已經在北部灣經濟區商貿物流發展問題、西江經濟帶系統性融資問題、基于土地資源生態安全問題、深化中國—東盟區域經濟合作的貿易、投資與環境關系問題、綜合運用“3S”集成技術（RS/GIS/GPS）實現物流信息化的問題等領域取得了區內領先的研究成果。
三、學科發展的契機
目前，制約廣西發展的一大瓶頸是缺乏高層次的人才，尤其是缺乏既掌握定量分析工具，又精通經濟、管理理論，能夠用定量分析工具深入分析并解決經濟管理活動中實際問題的復合型高級管理人才。在一些新興產業（如物流業與信息服務業等）中，區內只有少數高校設有碩士點，每年培養的人數十分有限。不能滿足廣西經濟社會發展對于人才的需求。根據國家發展戰略和自治區黨委工作布置，結合我校應用性、地方性的辦學特色，我校擬建設的管理科學與工程學科下設置的5個研究方向（商貿物流管理、資源環境管理、財經智能信息處理、工程造價管理、區域發展理論優化與方法）充分考慮了廣西的現狀及未來的前進道路，考慮了廣西高層次管理人才的實際需求，考慮了我校的辦學特色和辦學定位，是貫徹落實國家和自治區黨委今后經濟建設的切實舉措。
四、學科今后的發展潛力
管理科學與工程一級學科建設今后的發展趨勢如下：
一是強調學科方向與廣西經濟社會建設實際的相結合。我校管理科學與工程學科所設置的4個研究方向具有前瞻性和地域性，且都是廣西建設與發展中急需的，能夠填補廣西目前在這些方向上科學研究及人才培養方面的空白。因此，無論是在學科本身的理論發展還是在學科知識的實踐應用上，我校的管理科學與工程學科都有著廣闊的空間和良好的發展趨勢。
二是強調學科融合和以管理科學方法論研究為導向的學科本質特征。由工商管理系和計算機與信息管理系聯合建設，有工商管理、計算機科學與技術等相關專業作為支撐，在4個研究方向上都強調管理科學的方法論研究，體現學科的本質特征。
三是在學科發展中，突出學科研究的本質特征，通過學科之間的交叉與融合，產生一系列的學科新增長點，給我校相關管理學科領域提供新的有效的研究方法、研究工具與新的管理平臺，提供新的應用示范。
五、就業方向
（1）信息管理與信息系統專業方向。適應在大中型企業特別是合資類與外向型企業、金融機構、政府機關、其它社會經濟單位的信息管理部門、綜合管理部門、計算中心等相關部門從事信息管理與信息系統的建設、運營等管理工作。
（2）電子商務專業方向。在大中型企業特別是合資類與外向型企業、金融機構、政府機關、其它社會經濟單位的信息管理部門、營銷管理部門、物流管理部門、計算機中心等相關部門從事電子商務系統的建設、運營等管理工作。
（3）工程管理專業方向。工程管理專業就業率進入了前20名。工程管理的對象是房屋建筑、道路交通，或者橋梁建設、船舶建設。管理的內容包括：工程項目管理，如工程項目的投資、進度、質量控制及合同管理；房地產經營與管理，如，房地產項目的開發與評估、房地產營銷、房地產投資與融資、房地產估價；投資與造價管理，如，編制招標、投標文件，評定投標書，編制和審核工程項目估算、概算、預算和決算；國際工程管理，如，國際工程項目招標與投標、合同管理、投資與融資。
（4）工業工程專業方向。培養具備現代工業工程和系統管理等方面的知識、素質和能力，能在工商企業從事生產、經營、服務等管理系統的規劃、設計、評價和創新工作的高級專門人才。
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作者簡介：
