時間：2023-08-02 17:16:54
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理背景，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞 醫(yī)院 物流 藥品供應(yīng)鏈管理 SPD模式
中圖分類號：F713.1； R954 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C 文章編號：1006-1533（2013）19-0025-03
隨著新一輪醫(yī)改的全面深入展開，藥品零差價在全國范圍內(nèi)的逐步推行，“醫(yī)”和“藥”的分離已經(jīng)成為必然的趨勢。藥品在醫(yī)院的流通將不再產(chǎn)生直接價值，而是逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭兊脑簝?nèi)服務(wù)。在這樣的背景下，如何能夠做到以病人為中心，更加有效地管理醫(yī)院內(nèi)藥品流通，在保證醫(yī)院藥品供應(yīng)暢通和信息資源共享的同時，實現(xiàn)合理的物流成本就成為醫(yī)院亟待解決的課題。
1 我國醫(yī)院藥品物流現(xiàn)狀
當(dāng)前國內(nèi)醫(yī)院的藥品物流，一般分為“藥庫-藥房-科室”三級結(jié)構(gòu)，大部分通過醫(yī)院信息管理系統(tǒng)（hospital information system，HIS系統(tǒng)）進(jìn)行統(tǒng)一管理。由于HIS系統(tǒng)更專注于患者的診療環(huán)節(jié)，專注于醫(yī)囑、處方在院內(nèi)的流轉(zhuǎn)，對藥品流通環(huán)節(jié)的管理上一般僅做到賬目的記錄，對藥品物流管理的支持普遍偏弱。且由于醫(yī)院內(nèi)流通藥品品種眾多，管理要求嚴(yán)格，在傳統(tǒng)的管理方式下，大部分醫(yī)院藥品物流管理工作，如向供應(yīng)商或上級藥房進(jìn)行采購申領(lǐng)、入庫驗收、本部門的庫存管理、出庫揀貨、出庫發(fā)藥、乃至配送搬運(yùn)工作都由醫(yī)院的藥師、護(hù)士承擔(dān)。使原本應(yīng)該集中在患者身上的合理用藥管理、用藥安全管理以及護(hù)理工作發(fā)生了偏移。根據(jù)衛(wèi)生部印發(fā)的《醫(yī)院實施優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，病房實際床位數(shù)與護(hù)士數(shù)的比例應(yīng)當(dāng)≥1∶0.4。每名責(zé)任護(hù)士平均負(fù)責(zé)患者數(shù)量不超過8個。對醫(yī)院的護(hù)理工作提出了更高的要求。這就更需要提高醫(yī)院藥品物流管理水平，將有限的藥師、護(hù)士資源從非主業(yè)的日常的藥品物流管理工作中解放出來，將其還給病人，使之能夠更好地為患者服務(wù)，同時也降低醫(yī)院的管理成本。
2 醫(yī)院藥品物流管理方式探究
在研究醫(yī)院藥品物流管理方式的同時，必須看到，醫(yī)院管理的信息化是醫(yī)院物流的前提與基礎(chǔ)[1]。在國外，除了作為醫(yī)院信息管理基礎(chǔ)的HIS系統(tǒng)之外，一般還擁有一套與之對接的醫(yī)院物流管理系統(tǒng)。它將醫(yī)院藥品物流放在一個專業(yè)的物流平臺上運(yùn)營，通過信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化流程規(guī)范，以及條碼識別技術(shù)的應(yīng)用，使物流作業(yè)規(guī)范簡化、對管理人員素質(zhì)要求降低的同時，提高作業(yè)效率，降低差錯。這類醫(yī)院物流信息系統(tǒng)在國外被稱作SPD系統(tǒng)，與之配套的管理方式被稱作SPD的管理方式。
SPD是英文單詞supply（供應(yīng)）、processing（管理）、distribution（配送）的縮寫。它代表了一種以醫(yī)院藥劑管理部門為主導(dǎo)、以物流信息手段為工具，合理使用社會資源，對全院的藥品進(jìn)行統(tǒng)一管理的模式。它將醫(yī)院的藥品物流的管理分成了三大部分：
1） 面向供應(yīng)商的采購管理（supply）
采購信息的生成不再依靠人工統(tǒng)計計算庫存缺口手工生成，而是通過SPD系統(tǒng)分析歷史消耗、庫存上下限、供應(yīng)商響應(yīng)時間等規(guī)則進(jìn)行計算后自動生成。可極大地減少人工經(jīng)驗因素，使采購工作定期化、標(biāo)準(zhǔn)化。
采購信息的傳遞也不再依靠傳統(tǒng)的電話、傳真等方式，而是通過統(tǒng)一的SPD供應(yīng)商采購協(xié)同平臺進(jìn)行。在采購訂單生成后，會自動傳遞到醫(yī)院SPD供應(yīng)商采購協(xié)同平臺，并在平臺上管理整個采購訂單的進(jìn)度情況。在供應(yīng)商響應(yīng)并上傳配送單及發(fā)票信息時，可生成統(tǒng)一的物流條碼。此條碼可在作為醫(yī)院物流信息流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，代表一定批號、效期、數(shù)量的藥品在院內(nèi)進(jìn)行流通。
2） 院內(nèi)一級物流倉庫的倉庫管理（processing）
SPD模式下的庫存管理流程清晰簡單，通過信息條碼技術(shù)的應(yīng)用，使得藥庫內(nèi)原本只有專業(yè)藥師才能進(jìn)行的藥品物流管理變成由普通物流人員即可完成。
在驗收入庫環(huán)節(jié)，通過掃描物流裝箱條碼進(jìn)行驗收入庫，在掃描的同時直接實現(xiàn)采購信息、配送批號信息、發(fā)票金額信息的比對工作。并自動提示藥品在藥庫內(nèi)的碼放位置。簡化工作流程，提高收貨效率，降低差錯發(fā)生。
在日常的庫存養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會自動將近效期的藥品羅列出并提示退貨處理操作。在盤點環(huán)節(jié)中，可設(shè)定動態(tài)盤點或循環(huán)盤點指示，并通過手持終端掃描條碼進(jìn)行庫存的盤點。對盤點結(jié)果可進(jìn)行批次、數(shù)量的調(diào)整，做到賬物相符。
3） 面向院內(nèi)各藥房、配置中心、病區(qū)、診室、手術(shù)室等消耗部門的消耗配送補(bǔ)充管理（distribution）
院內(nèi)各部門的藥品消耗信息，大部分可以通過HIS系統(tǒng)內(nèi)的醫(yī)囑、處方的信息直接獲取，但是對于碘伏、軟膏等外用處置性藥品、公藥以及其他不計入醫(yī)囑、處方的藥品的消耗，就無法通過HIS系統(tǒng)獲取。傳統(tǒng)的做法是以領(lǐng)帶銷。這樣就會存在庫存管理上的盲點。為了解決這個問題，SPD模式提出了“定數(shù)管理”的概念，通過發(fā)行指定藥品、部門、數(shù)量的定數(shù)條碼，并由藥庫主動回收掃描該定數(shù)條碼來確認(rèn)相關(guān)藥品在相關(guān)部門的消耗。
藥庫掌握了全部消耗信息后，院內(nèi)藥品供應(yīng)鏈變得更加透明，各部門將不再需要進(jìn)行定期的申領(lǐng)，由藥庫主動地在一定周期內(nèi)，按照各部門的消耗信息進(jìn)行補(bǔ)充。無需各部門計算庫存另行申領(lǐng)。將院內(nèi)的藥品供應(yīng)模式從傳統(tǒng)的“藥房申領(lǐng)藥庫發(fā)貨”的“拉”式模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤八帋彀盐账幏肯乃帋熘鲃友a(bǔ)充”的“推”式模式。
組織通暢的物流路徑是提高內(nèi)部物流效率的有效保證，在工作中切實體現(xiàn)服務(wù)一線的指導(dǎo)思想，做到下發(fā)下送，減少院內(nèi)各部門的本部門庫存管理壓力，讓醫(yī)務(wù)人員回歸到臨床工作[2]，體現(xiàn)院內(nèi)藥品物流服務(wù)價值。
3 醫(yī)院藥品物流管理中社會資源的利用
近年來，隨著醫(yī)改的不斷深入，醫(yī)藥流通企業(yè)、第三方物流服務(wù)公司、醫(yī)院后勤服務(wù)公司等社會資源也在逐漸地深入?yún)⑴c到醫(yī)院藥品物流的業(yè)務(wù)中，并逐漸扮演越來越重要的角色。醫(yī)院藥品物流社會化、醫(yī)院后勤管理社會化也和醫(yī)院保潔管理、停車管理、物業(yè)管理等非主要業(yè)務(wù)一樣，慢慢地開始從醫(yī)院自管向社會化管理過度。從國外醫(yī)療改革和醫(yī)院物流管理社會化分工的發(fā)展來看，這也是一種必然的趨勢。綜合國外的情況來看， SPD模式按照管理方、庫存地以及結(jié)算方式的不同也有多種模式，具體可由如下3個方面分別按照不同的方式組合而成：
1） 業(yè)務(wù)管理：醫(yī)院自行管理或者委托社會方管理
2） 庫存管理地點：院內(nèi)設(shè)置倉庫或者社會方的院外倉庫、物流中心
3） 管理對象所有權(quán)：所有權(quán)歸醫(yī)院（醫(yī)院自行采購藥品）或者在使用、消耗之后所有權(quán)轉(zhuǎn)移給醫(yī)院（窗口結(jié)算）
中國的醫(yī)院物流還處于初級階段，有很多不完善之處[3]，和已經(jīng)形成的專業(yè)化第三方醫(yī)院物流管理行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，需要改善之處還有很多。在具體的實施階段，合理借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)手段和商業(yè)模式，結(jié)合中國本土的實際情況，探索出一種有中國特色的醫(yī)院藥品物流管理模式將是一條必經(jīng)之路。
4 結(jié)語
通過建立統(tǒng)一的供采平臺和院內(nèi)物流信息化系統(tǒng)，打通醫(yī)院藥品供應(yīng)鏈，使全供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)實時可視化；通過在供應(yīng)鏈最前端開始應(yīng)用條碼、射頻識別等識別技術(shù)，提高整個供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和準(zhǔn)確性；通過合理的引進(jìn)第三方社會化資源，采用科學(xué)的院內(nèi)物流運(yùn)營模式，不斷地優(yōu)化整條醫(yī)院藥品供應(yīng)鏈，降低整個鏈條中的流通成本，貼近醫(yī)改目標(biāo)，最終實現(xiàn)醫(yī)院、供應(yīng)商以及患者三方的共贏，是新時期醫(yī)改背景下的醫(yī)院藥品物流管理的終極目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
[1] 鄧晶. 醫(yī)院物流管理領(lǐng)域中的RFID技術(shù)應(yīng)用[J]. 商場現(xiàn)代化， 2008（20）： 116-117.
[2] 呂建昆， 戴林亞， 李彬. 現(xiàn)代物流管理在醫(yī)院的應(yīng)用[J]. 科學(xué)管理， 2008， 29（5）： 69-70.
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流管理 網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù) 電子商務(wù)
當(dāng)下，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢越來越明顯，在這樣的條件和形勢之下，給我國的企業(yè)帶來了相應(yīng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，那么，企業(yè)要采取怎樣的手段和方法應(yīng)對這些機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？物流改造是非常有效的一項途徑。不同的企業(yè)有著不同的問題，所處的狀況也是不同的。，所以，實施物流改造的方法也是不同的，在物流改造的過程中，必須要和企業(yè)的具體情況進(jìn)行充分的結(jié)合，包括其行業(yè)特點、經(jīng)濟(jì)實力等。
一、現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
（一）物流包括了兩個方面的主體，分別是供應(yīng)者和需求者，物流的過程就是實現(xiàn)物質(zhì)資料在這兩者之間的傳輸，在傳輸?shù)倪^程中，存在一定的時間差，對這一時間差進(jìn)行相應(yīng)的改變所創(chuàng)造出的價值，就是時間價值，這是現(xiàn)代物流的第一個作用。通過物流獲得時間價值的形式主要包括了兩個方面。
1、在一定程度上縮短物流的時間，所從中獲得的好處是非常多的，比如降低了物流消耗、減少了物流的損失等等。在企業(yè)的流動資金的運(yùn)用中，原材料、制品和制成品占著非常大的比重，所以，進(jìn)一步加快物料的周轉(zhuǎn)速度是非常必要的，可以有效縮短資金的周轉(zhuǎn)時間。
2、對時間差進(jìn)行相應(yīng)的彌補(bǔ)，從而創(chuàng)造出一定的價值。時間差是在供應(yīng)者和需求者進(jìn)行資料傳輸?shù)倪^程中出現(xiàn)的。同時，時間差是必定存在的。除此之外，消費者也表現(xiàn)出了帶有一定時間間隔的集中性，這也是時間差的體現(xiàn)。
供應(yīng)者和需求者之間普遍存在相應(yīng)的時間差，時間差的存在使得商品自身的最高價值得到相應(yīng)的體現(xiàn)，實現(xiàn)獲取經(jīng)濟(jì)效益的目的。商品自己是不能將時間差進(jìn)行相應(yīng)的彌補(bǔ)的，找到有效的解決方法是至關(guān)重要的一項內(nèi)容。否則，其中很多的問題都得不到相應(yīng)的解決。物流即是一種主動改變這種時間差的有效的手段和方法，可以實現(xiàn)其時間價值。
（二）空間價值的創(chuàng)造也是非常鮮明的一種優(yōu)勢，供應(yīng)者和需求者所存在的場所一般是不同的，對相應(yīng)場所的差別進(jìn)行改造所創(chuàng)造出來的價值就是空間價值。
二、在電子商務(wù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流的研究
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)成為了一種非常重要的物流管理的手段和方式。傳統(tǒng)商務(wù)對于電子商務(wù)的依賴性越來越強(qiáng)，電子商務(wù)所發(fā)揮的作用越來越大，可以提供更高層次的物流管理技術(shù)。電子商務(wù)存在很大的優(yōu)勢，是物流需求和物流服務(wù)之間進(jìn)行有效信息交換的通道，在一定程度上簡化了物流需求，從而降低了物流企業(yè)的銷售預(yù)算。目前，經(jīng)濟(jì)全球化越來越明顯，在這個過程中，引發(fā)了市場的全球化和生產(chǎn)要素的全球化，但是這是非常難以實現(xiàn)的。電子商務(wù)將互聯(lián)網(wǎng)作為重要的基礎(chǔ)，與時代的發(fā)展相融合，并且和世界經(jīng)濟(jì)之間的距離越來越近。電子商務(wù)為傳統(tǒng)商務(wù)帶來了很大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，相應(yīng)的人員對其認(rèn)知越來越深入，總結(jié)出了其存在的優(yōu)勢。首先，電子商務(wù)在一定程度上增多了貿(mào)易機(jī)會；第二，貿(mào)易成本得到了相應(yīng)的降低；第三，貿(mào)易流程有了一定的簡化。電子商務(wù)改變了相應(yīng)的商務(wù)模式，對于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響也是不容小視的。目前，電子商務(wù)在我國的經(jīng)濟(jì)物流發(fā)展的過程中占據(jù)著重要的地位，發(fā)揮著重要的影響。所有的商務(wù)操作手段和物流之間都有著非常密切的聯(lián)系，兩者是不可分割的。
電子商務(wù)的核心和關(guān)鍵是商務(wù)，電子是其重要的手段。電子商務(wù)和傳統(tǒng)商務(wù)之間的并沒有非常鮮明的界限，都是將商務(wù)模式作為重要的參照和依據(jù)，發(fā)展起來的。電子商務(wù)的發(fā)展理論沒有相對明確的定義，所以不能用相應(yīng)的概念和傳統(tǒng)的商務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的劃分。電子商務(wù)的定義是比較寬泛的，可以定義為電子商務(wù)的需要具備兩方面的內(nèi)容，其一是滿足了相應(yīng)的商務(wù)需求，其二是發(fā)揮了降低商業(yè)成本、提高利潤等的作用。
三、在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈管理研究
網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和應(yīng)用，在全世界范圍內(nèi)都發(fā)揮了重要的作用，為物流業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代物流的管理中占據(jù)著重要的作用，網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了動力。隨著物流的不斷發(fā)展，相關(guān)的部門和單位對其重視程度有了很大的提高，其正規(guī)性越來越強(qiáng)，并且物流的可見性也得到了很大程度的提高。同時，這一點在信息技術(shù)的商業(yè)化等方面得到了很好的體現(xiàn)。在這個過程中，客戶服務(wù)也在不斷增加。同時，經(jīng)濟(jì)全球化越來越明顯，在這樣的形勢之下，物流管理得到了更大的重視。那么，在此背景之下，電子商務(wù)物流管理的模式就應(yīng)運(yùn)而生了。
四、結(jié)束語
本文對現(xiàn)代物流的優(yōu)勢、基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流、基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了相應(yīng)的研究，找到了解決的方法，對物流系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化。在社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)商務(wù)產(chǎn)生了相應(yīng)的改變，電子商務(wù)的模式應(yīng)運(yùn)而生，同時，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的普及和應(yīng)用對于電子商務(wù)的發(fā)展有著非常重要的作用，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，對現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的研究是非常必要的。
參考文獻(xiàn)
[1].現(xiàn)代物流企業(yè)多維度協(xié)同分析研究[J].計算機(jī)應(yīng)用研究.2012（04）.
一、計算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代物流管理相結(jié)合的必要性
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中，物流已經(jīng)越來越成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，然而現(xiàn)在我國的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)做的都不是很好，融資渠道難，無法得到大多數(shù)企業(yè)的信服。在這樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境中，物流企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提高物流管理信息系統(tǒng)的質(zhì)量與物流效率，讓物流企業(yè)與時俱進(jìn)，實現(xiàn)現(xiàn)代化與信息化發(fā)展。將計算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)相結(jié)合能夠使得物流管理系統(tǒng)朝著智能化、快速化、方便化的方向轉(zhuǎn)變，從而提高物流效率，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)調(diào)查資料顯示，運(yùn)用以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以明顯的提高企業(yè)工作效率；同時可以使得商家增加百分之二十的商業(yè)機(jī)會；加強(qiáng)對于物流運(yùn)輸車輛的監(jiān)控，也可以盡可能地保障貨物的運(yùn)輸安全問題；客戶通過電腦客戶端來查詢物流信息也有助于信息的透明化，從而滿足客戶需求；綜合運(yùn)用各類資源，可以降低營業(yè)成本約15%～30%左右。
因此，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的大背景之下，加強(qiáng)計算機(jī)技術(shù)在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)中的運(yùn)用，建立起可供供應(yīng)商與客戶相互交流的平臺，能夠有效地實現(xiàn)資源共享與信息傳遞，有助于現(xiàn)代企業(yè)各項業(yè)務(wù)更加便捷的開展，從而物流企業(yè)的競爭力。
二、計算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流發(fā)展趨勢
物流是一個完整的程序，從客戶下單，到生產(chǎn)商進(jìn)行生產(chǎn)加工，最后借助于一定的運(yùn)輸形式而傳輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€過程。在企業(yè)中，管理者對于企業(yè)中不同部門以及體系的運(yùn)行狀況進(jìn)行管理的全過程就稱為物流管理，這些管理具體包括對于整個物流運(yùn)營狀況的規(guī)劃、具體的實施過程、程序控制及后期的狀況處理等。運(yùn)用信息技術(shù)，能夠有效地改善先前物流運(yùn)輸中不同體系之間相互獨立、各自為政的局面，使得物流企業(yè)各個部門之間更加有效地配合，從而提高物流運(yùn)輸效率，建立起現(xiàn)代化的物理管理體系，有助于企業(yè)對于貨物的訂購、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸?shù)刃畔⑦M(jìn)行全面的掌控。這樣也可以對于物流企業(yè)運(yùn)行狀況進(jìn)行優(yōu)化處理，達(dá)到物流企業(yè)資金、信息以及物流三者間的統(tǒng)一。目前我國物流企業(yè)在計算機(jī)發(fā)展背景下表現(xiàn)出來的主要特點有：
1.企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展
隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸興起，這就使得企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展成為必然趨勢。由于物流信息越來越要求可以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與實時化發(fā)展，因此就需要對于物流信息進(jìn)行智能存儲，而正是基于這樣的要求之下，各種數(shù)據(jù)庫、條形碼、電子訂單等技術(shù)都有了很大的發(fā)展，在物流信息管理中逐漸發(fā)揮出巨大的作用。
2.企業(yè)物流管理朝著網(wǎng)絡(luò)集成化方向發(fā)展
近年來，由于電子商務(wù)逐漸成為主流，各大商家對于網(wǎng)絡(luò)營銷也變得更加重視，這就要求物流管理可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)集成化發(fā)展。在物流運(yùn)輸中，所謂的網(wǎng)絡(luò)集成化就是指物流以及各大運(yùn)輸網(wǎng)店之間的網(wǎng)絡(luò)化搭建，各大企業(yè)依據(jù)自身不同的業(yè)務(wù)往來特點以及銷售目標(biāo)，可以選擇適合自身發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)形式，同時還需要盡可能地加強(qiáng)物流管理水平與服務(wù)質(zhì)量。
3.企業(yè)物流管理朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展
由于現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，為了便于管理，要實現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣也有助于提高物流運(yùn)輸效率。在物流體系中，從客戶下單，到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，最后通過物流運(yùn)輸?shù)竭_(dá)客戶手中，在這中間，各個過程分工越明確，就越有利于提高物流體系的社會化程度，同時也可以在很大程度上實現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)恼w管理。而從技術(shù)方面以及管理層面來講，實現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化也是非常有必要的，只有各個環(huán)節(jié)都有各自的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，才可以保證整個環(huán)節(jié)的運(yùn)行順暢、完整，從而提高物流運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，最終實現(xiàn)物流管理的高質(zhì)量發(fā)展。
4.企業(yè)物流管理朝著自動化方向發(fā)展
計算機(jī)的快速發(fā)展，使得各行各業(yè)都越來越注重實現(xiàn)設(shè)備的自動化控制，從而減少人力勞動，降低企業(yè)運(yùn)行成本。在物流企業(yè)中，自動化能夠顯著降低物流運(yùn)輸過程中的人力成本以及由于人工操作而出現(xiàn)的失誤，同時也能夠使得客戶對于物流信息的查詢變得更加方便省事，有助于實現(xiàn)物流運(yùn)輸信息的透明化。
5.企業(yè)物流管理朝著智能化方向發(fā)展
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，使得當(dāng)前的物流管理體系變得越來越高端、智能，通過計算機(jī)操作系統(tǒng)的模擬，可以更加真實地預(yù)測物流信息，從而為物流企業(yè)管理者在進(jìn)行決策時提供一定的參考借鑒。同時隨著物流管理的智能化發(fā)展，也要求企業(yè)管理者具備創(chuàng)新意識，轉(zhuǎn)變陳舊的思維觀念，適應(yīng)由計算機(jī)發(fā)展所帶來的物流管理體系變化。
三、當(dāng)前我國企業(yè)物流信息管理中存在的不足
1.缺乏專業(yè)化的物流管理人才
當(dāng)前，我國物流運(yùn)輸業(yè)中對于物流管理這一塊做的還不太好，需要繼續(xù)加大重視力度。而一個企業(yè)要想建立起現(xiàn)代化的管理體系，首先就需要具備高素質(zhì)、高質(zhì)量的專業(yè)化管理團(tuán)隊，提高員工的綜合水平。然而，現(xiàn)在我國的物流企業(yè)中多數(shù)員工由于自身文化水平偏低，對于物流沒有明確的概念意識，很多員工都不熟悉計算機(jī)知識，不具備最基礎(chǔ)的電腦技能，這樣在物流企業(yè)實行信息化管理過程中，就會遇到很多的阻礙，對于物流企業(yè)的發(fā)展極為不利。
2.物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的管理意識
我國的很多物流企業(yè)對于現(xiàn)代物流仍然沒有全面而深刻的認(rèn)識，在物流經(jīng)營中，不論企業(yè)的規(guī)模大小，統(tǒng)統(tǒng)都會設(shè)置倉庫、運(yùn)輸車隊等一系列完整的物流設(shè)備，而在比較小的物流企業(yè)中，無疑會造成資源的浪費，設(shè)備存在使用不合理現(xiàn)象。在物流管理上，思想比較落后，管理方式跟不上時代的發(fā)展需要，無法很好地與信息技術(shù)相結(jié)合，很多企業(yè)的管理者都不能夠真正認(rèn)識到現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的發(fā)展對于企業(yè)運(yùn)輸成本的降低、物流企業(yè)競爭力的提高以及社會建設(shè)所起的作用，在物流管理上，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層仍然愿意采取自營的物流管理方式，缺少與時俱進(jìn)的精神。
3.企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃不夠合理
在目前的物流企業(yè)運(yùn)營中，多數(shù)的企業(yè)都不重視對于信息資源的前期規(guī)劃，同時也缺乏科學(xué)合理的運(yùn)行計劃，這樣在信息傳遞過程中會造成信息無法及時有效、便捷地傳遞給客戶，使得信息技術(shù)在物流運(yùn)輸中很難發(fā)揮出自身作用，對于現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也是非常不利的。同時，由于現(xiàn)在多數(shù)物流企業(yè)在物流信息管理中存在著很多漏洞，管理水平不高，缺少信息傳遞交流的平臺，甚至有些物流企業(yè)對于客戶訂單信息、物流追蹤等都做得不是很到位，管理效率低下，這些都會在很大程度上影響到物流企業(yè)的信譽(yù)度以及服務(wù)水平。
4.物流企業(yè)相關(guān)設(shè)備配套比較落伍
在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中，設(shè)備的陳舊落后已經(jīng)越來越成為制約我國物流發(fā)展的重要因素。目前，多數(shù)物流企業(yè)中對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)用水平都比較低下，還沒能實現(xiàn)真正的信息化，對于計算機(jī)的引進(jìn)與應(yīng)用工作做得也不是很到位。所以，多數(shù)物流企業(yè)在物流管理上，對于計算機(jī)的運(yùn)用僅限于日常辦公方面，而在物流運(yùn)輸、信息資源傳遞、貨物追蹤等相關(guān)方面比較且缺，尤其是在一些比較重大的決策方面，信息化的運(yùn)用非常有限。企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)研發(fā)方面投入的經(jīng)費也不夠充足，嚴(yán)重影響到了現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)度。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流企業(yè)的物流設(shè)備顯得非常落伍，在無紙化與機(jī)電一體化方面尤其存在著很大的差異，亟需物流企業(yè)引起重視，加大投入力度，盡快實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化與自動化，讓計算機(jī)技術(shù)真正在物流管理中起作用。
四、計算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理改進(jìn)方法
1.計算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理應(yīng)該遵循的原則
在計算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展的情形之下，要想使得現(xiàn)代企業(yè)物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)科學(xué)化管理，提高管理水平，就需要遵循一定的原則。第一、實用性原則，要使得物流信息能夠快速便捷的傳遞給客戶；第二、準(zhǔn)確性原則，這就要求物流信息在傳輸過程中能夠保證始終一致，盡量避免因為人為操作失誤而出現(xiàn)的錯誤情況，使得客戶能夠得到真實可靠的物流信息；第三，靈活性原則，要保證物流信息可以高效靈活地傳遞給客戶。此外還要保證整個物流管理系統(tǒng)具有簡單易于操作的特點。
2.物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要轉(zhuǎn)變思維觀念
盡管我國的物流管理系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)取得了一些成績，然而現(xiàn)在我國多數(shù)的物流企業(yè)對于現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的重視程度都不夠，無法很好地將計算機(jī)技術(shù)與物流管理系統(tǒng)相結(jié)合。在物流企業(yè)的日常運(yùn)營中，也僅僅只是注重產(chǎn)品加工生產(chǎn)、財務(wù)管理以及產(chǎn)品銷售等管理，而對于企業(yè)的運(yùn)行管理，特別是對于企業(yè)的物流管理信息化發(fā)展做的很不到位。因此，物流企業(yè)管理者需要轉(zhuǎn)變思維觀念，充分認(rèn)識到信息技術(shù)的發(fā)展可以為企業(yè)物流管理系統(tǒng)帶來的好處。
3.建立起物流管理信息資源共享平臺
在物流運(yùn)輸中，由于會涉及到很多的信息內(nèi)容，如果單單憑借公司自身的信息來源，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此就需要建立起信息資源共享平臺，使得不同的物流企業(yè)都可以從這個平臺中獲取企業(yè)發(fā)展所需要的信息，實現(xiàn)信息資源的共享。而信息共享主要包括信息傳輸與信息存儲。信息傳輸或者存儲過程中都是借助于數(shù)據(jù)的形式來得以實現(xiàn)的，這些數(shù)據(jù)資料可以按照標(biāo)準(zhǔn)形式，或者是按照系統(tǒng)固有的形式進(jìn)行傳輸。按照標(biāo)準(zhǔn)化的方式進(jìn)行傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)資料之間的通用，便于處理不同的數(shù)據(jù)，而按照系統(tǒng)固有的形式進(jìn)行輸送可以保證信息資料在傳輸過程中的真實性與完整性。不論是采取哪種數(shù)據(jù)輸送形式，都要保證物流信息可以更好地實現(xiàn)共享。
4.在供應(yīng)商與客戶之間實行一體化管理
從產(chǎn)品銷售過程來看，生產(chǎn)加工商、企業(yè)以及客戶之間都是一個統(tǒng)一的整體，因此對于物流信息管理也應(yīng)該做到協(xié)調(diào)一致，在供應(yīng)商與客戶之間實行一體化管理能夠極大地降低運(yùn)營成本，從而為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)利益。現(xiàn)代化的物流企業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)商、批發(fā)商以及零售商之間的有機(jī)統(tǒng)一，利用計算機(jī)技術(shù)把不同的企業(yè)都聯(lián)系起來，實現(xiàn)計劃制定與信息共享，從而共同抵御外來的各種風(fēng)險。在實行一體化管理過程中，物流企業(yè)要具備一定的計算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)以及管理理念，對于可能會存在的各種問題要能夠應(yīng)對好。
物流管理是物流企業(yè)發(fā)展過程中的一項重要內(nèi)容，物流管理包括的內(nèi)容較多、較復(fù)雜，比如物流配送管理、物流倉儲管理、物流派送管理等，在信息化時代背景下，物流管理也要逐漸實現(xiàn)信息化發(fā)展。本文對物流管理信息化策略進(jìn)行分析和探討。
關(guān)鍵詞：
物流管理；信息化管理；對策
在當(dāng)前的時代背景下，很多物流企業(yè)對物流管理工作創(chuàng)新改革的認(rèn)識程度逐漸提高，在實際工作過程中，物流管理依舊存在較多的問題，信息化不足是面臨的一個嚴(yán)重的問題，當(dāng)前很多物流企業(yè)的物流管理過程中信息化程度不高，很容易出現(xiàn)各種錯誤，并且出現(xiàn)管理效率不高的問題，使得物流行業(yè)的發(fā)展受到阻礙，很多物流企業(yè)在物流市場中喪失了競爭力。在信息化時代，效率成為企業(yè)競爭的一個重要因素，物流管理實現(xiàn)信息化，不僅可以提高企業(yè)的管理效率，而且還可以減少物流過程中的出錯率。
一、物流管理信息化現(xiàn)狀
物流管理過程中的管理方法的創(chuàng)新是對物流管理工作效率進(jìn)行提升的一個重要措施，當(dāng)前很多物流企業(yè)雖然在努力加強(qiáng)對物流管理模式的改進(jìn)，積極制定物流管理的規(guī)章制度，對物流企業(yè)的各項工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，但由于當(dāng)前有的管理人員的管理意識和方法比較落后，物流管理信息化意識不足，因此使得物流管理過程中的信息化程度不夠，很多物流管理工作依舊采用傳統(tǒng)的方式，沒有借助各種信息技術(shù)手段進(jìn)行高效管理，傳統(tǒng)的管理方式又不規(guī)范，所以使得很多物流管理水平不高，存在管理不規(guī)范的問題。比如對于各種物流信息的更新，基本已經(jīng)實現(xiàn)了計算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，很多物流企業(yè)都對物流運(yùn)輸和派送等過程進(jìn)行了監(jiān)控和管理，但是有的比較小的物流企業(yè)，對信息化系統(tǒng)的建設(shè)還是不夠完善，而且對于各種物流信息沒有進(jìn)行及時更新，最終導(dǎo)致很多物流信息丟失，客戶在網(wǎng)絡(luò)上查詢不到相應(yīng)的信息，對物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。
二、物流管理信息化發(fā)展策略
（一）加強(qiáng)對物流管理信息化管理的重視。為了使得物流企業(yè)可以實現(xiàn)全面發(fā)展，則應(yīng)該要對物流企業(yè)管理中的任何一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行完善，在新的時代背景下，物流管理理念應(yīng)該要不斷創(chuàng)新，尤其是面對信息化社會而言，這種創(chuàng)新更應(yīng)該要及時、到位。由于當(dāng)前很多物流企業(yè)在發(fā)展過程中對各種現(xiàn)代化的管理意識認(rèn)識不到位，對現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中的競爭意識不足，因此沒有注意到物流管理的信息化的重要性。在未來的發(fā)展過程中，應(yīng)該要積極加強(qiáng)對各種信息化物流管理模式的認(rèn)識，對物流管理體系進(jìn)行完善，從而使得物流管理工作能夠得到有效地完成，借助信息化手段對一些工作進(jìn)行處理，從而對物流企業(yè)的人員進(jìn)行調(diào)配，使他們發(fā)揮出更加重要的作用。
（二）加快信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。要想在物流管理過程中實現(xiàn)信息化管理，一個重要的基礎(chǔ)就是要加強(qiáng)對各種信息技術(shù)設(shè)備的完善，就當(dāng)前形勢而言，我國的物流企業(yè)管理系統(tǒng)信息化建設(shè)過程中的各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不夠，因此物流企業(yè)在發(fā)展過程中，要結(jié)合信息時代的要求，對企業(yè)的各種基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善。在物流企業(yè)的發(fā)展革過程中，首先需要對各種信息基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行購買與配置，為物流管理信息化管理提供一定支持。在信息化管理過程中，應(yīng)要積極加強(qiáng)對整個物流企業(yè)的所有物流相關(guān)信息的整合和統(tǒng)計，要做到跨部門、跨區(qū)域的整合，從而使得物流企業(yè)的所有物流管理信息都能得到記錄，
（三）加強(qiáng)管理人員的信息技術(shù)水平的提升。物流管理是物流企業(yè)發(fā)展中的一個部分，其包括的內(nèi)容十分繁復(fù)，管理人員的綜合能力水平在一定程度上極大地影響了物流管理的效率。在當(dāng)前的時代背景下，加強(qiáng)管理人員的水平的提升，是提高物流管理水平的重要途徑。在具體的管理過程中，應(yīng)該要加強(qiáng)對信息化管理模式的應(yīng)用，管理人員要學(xué)會使用各種信息手段，對物流管理的各項任務(wù)進(jìn)行落實。比如物流企業(yè)的管理人員要借助各種通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)實現(xiàn)與各個物流網(wǎng)點的聯(lián)系，要對物流網(wǎng)點反饋回來的問題進(jìn)行綜合處理，并且要在物流企業(yè)的信息管理網(wǎng)絡(luò)上對各種問題進(jìn)行反饋，對于物流企業(yè)的各種信息進(jìn)行公布，從而使得企業(yè)的物流管理可以逐漸實現(xiàn)信息化。在工作中對物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，包括對技能培訓(xùn)以及職業(yè)道德素養(yǎng)培訓(xùn)，比如加強(qiáng)各種計算機(jī)技能的培訓(xùn)，使得物流企業(yè)的管理人員能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)信息化發(fā)展的趨勢有所了解，并且能夠掌握更多的信息技術(shù)，從而提高物流管理效率和水平。
三、結(jié)語
綜上所述，物流管理是物流企業(yè)發(fā)展過程中的一個重要內(nèi)容，包括的內(nèi)容較多，涉及物流企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸、配送等過程中的方方面面。在新時期，物流企業(yè)發(fā)展過程中面臨的問題越來越多，加強(qiáng)物流管理模式的創(chuàng)新是物流企業(yè)發(fā)展過程中的重要課題。在物流管理過程中，信息化是一個重要發(fā)展趨勢，信息化管理可以提高物流管理水平，實現(xiàn)高效的管理，減少人工管理帶來的錯誤和漏洞。為了實現(xiàn)信息化管理，需要從多方面著手，對信息基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，提升管理人員的綜合能力水平等，使得物流管理逐漸實現(xiàn)信息化發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]何梅芳.企業(yè)物流管理信息化問題及對策分析[J].中國管理信息化，2013（08）
引言：在當(dāng)前的時代背景下很多物流企業(yè)對物流管理工作創(chuàng)新改革的認(rèn)識程度逐漸提高，在實際工作過程中，物流管理依舊存在較多的問題，信息化不足是面臨的一個嚴(yán)重的問題，當(dāng)前很多物流企業(yè)的物流管理過程中信息化程度不高，很容易出現(xiàn)各種錯誤，并且出現(xiàn)管理效率不高的問題，使得物流行業(yè)的發(fā)展受到阻礙，很多物流企業(yè)在物流市場中喪失了競爭力。在信息化時代，效率成為企業(yè)競爭的一個重要因素，物流管理實現(xiàn)信息化，不僅可以提高企業(yè)的管理效率，而且還可以減少物流過程中的出錯率。
一、物流管理信息化現(xiàn)狀
物流管理過程中的管理方法的創(chuàng)新是對物流管理工作效率進(jìn)行提升的一個重要措施，當(dāng)前很多物流企業(yè)雖然在努力加強(qiáng)對物流管理模式的改進(jìn)，積極制定物流管理的規(guī)章制度，對物流企業(yè)的各項工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，但由于當(dāng)前有的管理人員的管理意識和方法比較落后，物流管理信息化意識不足，因此使得物流管理過程中的信息化程度不夠，很多物流管理工作依舊采用傳統(tǒng)的方式，沒有借助各種信息技術(shù)手段進(jìn)行高效管理，傳統(tǒng)的管理方式又不規(guī)范，所以使得很多物流管理水平不高，存在管理不規(guī)范的問題。比如對于各種物流信息的更新，基本已經(jīng)實現(xiàn)了計算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，很多物流企業(yè)都對物流運(yùn)輸和派送等過程進(jìn)行了監(jiān)控和管理，但是有的比較小的物流企業(yè)，對信息化系統(tǒng)的建設(shè)還是不夠完善，而且對于各種物流信息沒有進(jìn)行及時更新，最終導(dǎo)致很多物流信息丟失，客戶在網(wǎng)絡(luò)上查詢不到相應(yīng)的信息，對物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。
二、物流管理信息化發(fā)展策略
(一）加強(qiáng)對物流管理信息化管理的重視。為了使得物流企業(yè)可以實現(xiàn)全面發(fā)展，則應(yīng)該要對物流企業(yè)管理中的任何一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行完善，在新的時代背景下物流管理理念應(yīng)該要不斷創(chuàng)新，尤其是面對信息化社會而言，這種創(chuàng)新更應(yīng)該要及時、到位。由于當(dāng)前很多物流企業(yè)在發(fā)展過程中對各種現(xiàn)代化的管理意識認(rèn)識不到位，對現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中的競爭意識不足，因此沒有注意到物流管理的信息化的重要性。在未來的發(fā)展過程中，應(yīng)該要積極加強(qiáng)對各種信息化物流管理模式的認(rèn)識，對物流管理體系進(jìn)行完善，從而使得物流管理工作能夠得到有效地完成，借助信息化手段對一些工作進(jìn)行處理，從而對物流企業(yè)的人員進(jìn)行調(diào)配，使他們發(fā)揮出更加重要的作用。
(二)加快信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。要想在物流管理過程中實現(xiàn)信息化管理，一個重要的基礎(chǔ)就是要加強(qiáng)對各種信息技術(shù)設(shè)備的完善，就當(dāng)前形勢而言，我國的物流企業(yè)管理系統(tǒng)信息化建設(shè)過程中的各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不夠，因此物流企業(yè)在發(fā)展過程中，要結(jié)合信息時代的要求，對企業(yè)的各種基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善。在物流企業(yè)的發(fā)展革過程中，首先需要對各種信息基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行購買與配置，為物流管理信息化管理提供一定支持。在信息化管理過程中，應(yīng)要積極加強(qiáng)對整個物流企業(yè)的所有物流相關(guān)信息的整合和統(tǒng)計，要做到跨部門、跨區(qū)域的整合，從而使得物流企業(yè)的所有物流管理信息都能得到記錄，
(三)加強(qiáng)管理人員的信息技術(shù)水平的提升。物流管理是物流企業(yè)發(fā)展中的一個部分，其包括的內(nèi)容十分繁復(fù)，管理人員的綜合能力水平在一定程度上極大地影響了物流管理的效率。在當(dāng)前的時代背景下，加強(qiáng)管理人員的水平的提升，是提高物流管理水平的重要途徑。在具體的管理過程中，應(yīng)該要加強(qiáng)對信息化管理模式的應(yīng)用，管理人員要學(xué)會使用各種信息手段，對物流管理的各項任務(wù)進(jìn)行落實。比如物流企業(yè)的管理人員要借助各種通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)實現(xiàn)與各個物流網(wǎng)點的聯(lián)系，要對物流網(wǎng)點反饋冋來的問題進(jìn)行綜合處理，并且要在物流企業(yè)的信息管理網(wǎng)絡(luò)上對各種問題進(jìn)行反饋，對于物流企業(yè)的各種信息進(jìn)行公布，從而使得企業(yè)的物流管理可以逐漸實現(xiàn)信息化。在工作中對物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，包括對技能培訓(xùn)以及職業(yè)道德素養(yǎng)培訓(xùn)，比如加強(qiáng)各種計算機(jī)技能的培訓(xùn)，使得物流企業(yè)的管理人員能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)信息化發(fā)展的趨勢有所了解，并且能夠掌握更多的信息技術(shù)，從而提高物流管理效率和水平。
結(jié)語：綜上所述，物流管理是物流企業(yè)發(fā)展過程中的一個重要內(nèi)容，包括的內(nèi)容較多，涉及物流企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸、配送等過程中的方方面面。在新時期，物流企業(yè)發(fā)展過程中面臨的問題越來越多，加強(qiáng)物流管理模式的創(chuàng)新是物流企業(yè)發(fā)展過程中的重要課題。在物流管理過程中，信息化是一個重要發(fā)展趨勢，信息化管理可以提高物流管理水平，實現(xiàn)高效的管理，減少人工管理帶來的錯誤和漏洞。為了實現(xiàn)信息化管理，需要從多方面著手，對信息基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，提升管理人員的綜合能力水平等，使得物流管理逐漸實現(xiàn)信息化發(fā)展。
蔡嬌梅(東莞聯(lián)合高級技工學(xué)校，523121)
關(guān)鍵詞：GPS技術(shù)；第三方物流；管理系統(tǒng)；應(yīng)用
一、GPS技術(shù)在第三方物流管理系統(tǒng)的實踐背景GPS技術(shù)指的是全球定位系統(tǒng)，其主要目的是為解決陸地、海上以及空中運(yùn)載工具的定位和導(dǎo)航問題，根據(jù)GPS技術(shù)不同途徑的應(yīng)用可將其分類為精確型定位服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)型定位服務(wù)，一般由用戶設(shè)備、空間的導(dǎo)航衛(wèi)星以及地面監(jiān)控站構(gòu)成。其運(yùn)用于實踐的背景主要是多數(shù)物流公司的服務(wù)商均分別于全國各大城市，并以線長、點多以及面廣的特征存在，同時其穩(wěn)定性低特征不利于物流企業(yè)的快速發(fā)展。另外沒有運(yùn)用GPS技術(shù)的第三方物流管理企業(yè)容易與物流第一方及第二方產(chǎn)生物件流失以及經(jīng)濟(jì)矛盾，從而不利于物流管理企業(yè)的發(fā)展[1]。因此，GPS技術(shù)是在有效維護(hù)第一方與第二方物流交易的需要中產(chǎn)生。
二、GPS技術(shù)在第三方物流管理系統(tǒng)中的運(yùn)用實踐1GPS技術(shù)在第三方物流管理系統(tǒng)中的報警設(shè)置分析
通常情況下，物流管理企業(yè)為了在GPS技術(shù)使用基礎(chǔ)上確保運(yùn)輸工具的準(zhǔn)時，以及對運(yùn)輸貨物是否按指定地點到達(dá)現(xiàn)狀予以自動性判斷的效果，物流管理公司開發(fā)并啟用了GPS技術(shù)中的報警功能，且通過預(yù)設(shè)中的四種文本型報警信息，例如沒入網(wǎng)也沒數(shù)據(jù)、已經(jīng)入網(wǎng)但無數(shù)據(jù)、未送至指定地點以及已經(jīng)達(dá)到指定送貨點來對運(yùn)輸工具承載的貨物達(dá)到制定“目的地地點”，且所有有關(guān)GPS報警的信息內(nèi)容均在LIS文本中呈現(xiàn)。另外由于GPS技術(shù)的操作后臺在對承運(yùn)工具的行駛軌跡予以自動檢測時，如果承運(yùn)的工具保持靜止?fàn)顟B(tài)大于30min，則GPS的后臺則判定該停留點很可能是卸貨地點，且該地點須在目的地地點及卸貨日期內(nèi)。如果物流的委托單目的地地點為市、縣以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，物流的信息系統(tǒng)則自動將目的地地點歸結(jié)于上級地級市的范圍[2]。
2GPS技術(shù)在第三方物流管理系統(tǒng)中的報警類型分析
從GPS技術(shù)中的報警功能在第三方物流管理系統(tǒng)中運(yùn)用實際情況分析來看，其報警類型主要有以下四點：
第一，沒入網(wǎng)也沒數(shù)據(jù)的GPS報警占據(jù)40%，且主要是由部分的承運(yùn)船與車未與公司的GPS運(yùn)營部簽訂協(xié)議及安裝GPS定位儀，而其余的報警則是由承運(yùn)商所錄入的車號的不規(guī)則造成。
第二，已經(jīng)入網(wǎng)卻沒數(shù)據(jù)的報警達(dá)15%，且該種報警類型的報警因素主要是人為因素與GPS的自身故障兩種。
第三，未能到達(dá)指定地點的GPS報警達(dá)5%。主要是因承運(yùn)商所錄入的卸貨日期與實際日期不符，以及GPS的電子地圖因區(qū)域邊界模糊化而產(chǎn)生的報警信息。
第四，空白或未能連接平臺的GPS報警達(dá)05%。該類報警因素主要是由于電腦在承擔(dān)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化工作時發(fā)生故障，及網(wǎng)絡(luò)因素使得GPS數(shù)據(jù)無法與物流管理系統(tǒng)連接所致，且該類GPS報警可予以手工處理解決[3]。
3GPS技術(shù)在第三方物流管理系統(tǒng)中的思路深化分析
GPS技術(shù)在第三方物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用可予以進(jìn)一步的深化，其主要表現(xiàn)為以下三點：
第一，在運(yùn)用GPS技術(shù)對運(yùn)輸軌跡進(jìn)行確定的前提下，對運(yùn)輸?shù)木嚯x予以回歸性分析，從而為運(yùn)輸?shù)亩▋r機(jī)制提供良好的數(shù)據(jù)分析依據(jù)。
第二，通過將e平臺的信息經(jīng)借口沿用至客戶平臺，使客戶可按照訂單號對自己的物品的配送情況予以實時查看，使得物流管理公司能更好地安排物品派送進(jìn)度，降低了物件的庫存。
第三，利用車輛將裝載信息與GPS的數(shù)據(jù)形成有效集成方案，并建立起統(tǒng)一型的調(diào)度呼叫平臺，并以此降低車輛空駛率和提高車輛的使用率。
隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷深入發(fā)展，GPS技術(shù)在各行各業(yè)當(dāng)中起著重要作用。在第三方物流管理系統(tǒng)中運(yùn)用GPS技術(shù)，不僅能夠提高物流管理水平，而且能夠提高工作效率，從而推動這個行業(yè)的快速發(fā)展。但是GPS技術(shù)在第三方物流管理系統(tǒng)中運(yùn)用時存在的電子地圖的精度問題，使得GPS的報警區(qū)域只局限于地級市，因此GPS技術(shù)的GPS報警在該方面應(yīng)予以創(chuàng)新。
參考文獻(xiàn)：
劉湘蓮.GPS技術(shù)在第三方物流管理模式中的應(yīng)用.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012，4（17）：286―287.
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流管理的作用越來越突出。然而各大高校也意識到了這一點，在近些年，很多高校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是，由于教學(xué)經(jīng)驗不足，以及物流管理專業(yè)本身涉及到的知識面太過廣泛，教學(xué)難度相對較大，使得當(dāng)下的物流管理專業(yè)教學(xué)模式出現(xiàn)了很多問題。而要解決這些問題，則要找出目前我國物流管理專業(yè)教學(xué)模式的不足，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流管理專業(yè)教學(xué)模式的改革與創(chuàng)新。可以說，物流管理專業(yè)教學(xué)模式改革與創(chuàng)新研究，已經(jīng)成為目前我國物流管理方面的重點。
一、目前物流管理專業(yè)教學(xué)模式的不足
目前，我國的物流管理專業(yè)教學(xué)已經(jīng)取得了一定的成績，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，設(shè)置了物流管理專業(yè)的高校已經(jīng)有300多所，這是為了順應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在人才市場中，我們往往會發(fā)現(xiàn)物流管理專業(yè)的學(xué)生需求量很大。但是，在這樣的背景下，物流管理專業(yè)的學(xué)生的就業(yè)率卻并不是很高。根據(jù)現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，目前我國的物流管理專業(yè)教學(xué)與實際人才需求存在脫節(jié)現(xiàn)象，企業(yè)希望招到能夠在短時間內(nèi)獨立工作的實踐性人才，而學(xué)校在教學(xué)中卻過分注重理論知識的教育。部分學(xué)校為了節(jié)省教學(xué)費用，主要采用課堂講授的方式，學(xué)生掌握了物流管理的理論知識，卻沒有實踐的機(jī)會，導(dǎo)致他們在找工作時沒有競爭力。并且，即使他們能夠順利地找到工作，企業(yè)也需要對他們進(jìn)行崗前培訓(xùn)。除此之外，在教學(xué)中，教師采用傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式，一味地給學(xué)生灌輸物流管理的理論知識，而學(xué)生沒有實踐過，學(xué)習(xí)起來感覺比較抽象，這大大降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，并且單純的理論講解也不容易讓學(xué)生理解和掌握。物流管理本來就是一種實踐性比較強(qiáng)的專業(yè)，雖然理論知識是基礎(chǔ)，但是單純掌握理論是沒有用的。而且，物流管理的學(xué)習(xí)難度較大，里面涉及到了法律、經(jīng)濟(jì)、統(tǒng)計、管理、數(shù)學(xué)計算等多方面的學(xué)科，其綜合性也很強(qiáng)。當(dāng)下教師的教學(xué)模式并不能夠滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)，除了課堂理論內(nèi)容枯燥乏味，更重要的是單純的理論教學(xué)會增加學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理的難度，教學(xué)效果也得不到有效提高。
二、物流管理專業(yè)教學(xué)模式改革與創(chuàng)新研究
1.改革物流管理專業(yè)教學(xué)模式，變理論教學(xué)為“校企合作”模式。提高我國高校物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，必須改革當(dāng)下的物流管理專業(yè)教學(xué)模式，將傳統(tǒng)的單純的課堂理論教學(xué)變?yōu)椤靶Ｆ蠛献鳌薄⒗碚撆c實踐相結(jié)合的新型教學(xué)模式。學(xué)校要盡可能與物流管理相關(guān)的企業(yè)聯(lián)系，實現(xiàn)校企合作，為學(xué)生提供足夠的實踐機(jī)會。當(dāng)然，這里所說的實踐不同于學(xué)生暑期實習(xí)，而是指針對專門知識點進(jìn)行的實踐。例如，學(xué)生在學(xué)完一個模塊后，學(xué)校便安排學(xué)生進(jìn)行一周或兩周的實踐，合作企業(yè)負(fù)責(zé)提供實踐機(jī)會，學(xué)校的教學(xué)安排要與企業(yè)的物流管理實踐相結(jié)合，這樣有利于校企合作教學(xué)模式的順利推進(jìn)。這種合作教學(xué)模式，有利于學(xué)生把學(xué)到的理論知識及時運(yùn)用到實踐中，增進(jìn)他們對物流管理實踐方面的了解，同時，也降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。他們在實踐中，能夠了解到理論在實踐中的具體運(yùn)用，使得學(xué)習(xí)不再抽象，將抽象化的理論變?yōu)榫唧w的實踐操作。不僅降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度，也為他們?nèi)蘸蟮墓ぷ鞔蛳铝嘶A(chǔ)。
2.根據(jù)市場需求，制定教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生培養(yǎng)方案。要實現(xiàn)我國物流管理專業(yè)教學(xué)模式的改革與創(chuàng)新，從而提高我國高校物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，還需要根據(jù)市場的需求，合理設(shè)置教授課程，制定教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生培養(yǎng)方案。在我國高校畢業(yè)生就業(yè)壓力巨大的背景下，怎樣提高學(xué)生的市場競爭力，提高學(xué)生的就業(yè)率，是當(dāng)下高校教學(xué)的研究重點。所謂人才，只有符合市場的需求，能夠為社會創(chuàng)造價值，才能稱之為真正的人才。因此，在教學(xué)中，必須要根據(jù)人才市場的需要，進(jìn)行市場前景分析，招生時根據(jù)需求決定招生數(shù)量，而教師要根據(jù)市場需求制定教學(xué)目標(biāo)，培養(yǎng)合格的社會需要的物流管理人才。
3.創(chuàng)新物流管理教學(xué)方法，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。提高我國物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，還需要創(chuàng)新物流管理教學(xué)方法，增進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。興趣是最好的老師，要想使學(xué)生的學(xué)習(xí)效率提高，必須要培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)積極性，讓他們對物流管理專業(yè)真正產(chǎn)生興趣。這就需要教師改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法，創(chuàng)新物流管理的教學(xué)方式，在課堂中盡量舉出一些實例，例如學(xué)生比較關(guān)注的新聞中報道的企業(yè)，將這些企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀及問題進(jìn)行分析，讓學(xué)生對企業(yè)中物流管理的操作模式有一個大概的了解。這樣才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。同時，教師可以組織學(xué)生對一些物流管理方面比較成功的企業(yè)進(jìn)行參觀，如淘寶、京東等，從而增進(jìn)學(xué)生的求知欲，提高他們的學(xué)習(xí)興趣。總之，當(dāng)下我國高校物流管理專業(yè)教學(xué)中存在很多問題，要解決這些問題，實現(xiàn)物流管理專業(yè)教學(xué)模式的改革與創(chuàng)新，必須要變理論教學(xué)為“校企合作”模式，根據(jù)市場需求，制定教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生培養(yǎng)方案，同時，還要創(chuàng)新物流管理教學(xué)方法，增進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。這樣才能真正實現(xiàn)我國物流管理專業(yè)教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變，提高我國物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。
作者：郝會霞 任曄 單位：鄭州電力高等專科學(xué)校
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；茶葉；信息化；物流管理
1.前言
隨著信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，人們的日常生活以及社會的各個行業(yè)，都發(fā)生了巨大的變化，其中電子商務(wù)就是信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。電子商務(wù)是現(xiàn)階段社會發(fā)展的主要趨勢，是一種主要依賴于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的商務(wù)性活動，與物流管理之間是具有密切的聯(lián)系，對于電子商務(wù)的發(fā)展來講，物流是不可缺少的重要組成部分，能夠為電子商務(wù)的發(fā)展提供保障作用，然而，在電子商務(wù)發(fā)展之下對物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，其中有好的影響也有不好的影響，因此，從電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，從茶葉的物流管理這一小方面來看大的方面，在此基礎(chǔ)上提出有效的措施，從而促進(jìn)整體的進(jìn)步與發(fā)展。
2.電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響探討
電子商務(wù)主要是由四部分構(gòu)成，即信息流、商流、資金流和物流，茶葉是一種需要輕拿輕放、保質(zhì)保鮮的輕工產(chǎn)品，所以，對茶葉的運(yùn)輸要求比較高，在運(yùn)輸過程中需要注意多個方面。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，其對茶葉物流管理產(chǎn)生了一定的影響，有對物流管理起促進(jìn)作用的影響也有對物流管理抑制的影響，為此，這一章節(jié)就主要針對電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響進(jìn)行探討，從而為后續(xù)的探討奠定基礎(chǔ)。
2.1電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)展發(fā)揮的積極影響
電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理具有積極作用，主要表現(xiàn)在：第一，依托電子商務(wù)發(fā)展的便利條件，茶葉企業(yè)的采購環(huán)節(jié)將變得更加順暢而簡單，能夠在利用互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上降低采購成本和運(yùn)輸成本，從而實現(xiàn)收益增加這一目標(biāo)，與此同時，讓配送環(huán)節(jié)成為信息流、商流以及物流的匯集中心，從根本上保證物流、商流的高效率和高質(zhì)量。第二，在電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下，茶葉企業(yè)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)將得到不少的改變，首先能夠達(dá)到運(yùn)輸集中的效果，其次是進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展，以此來提高交易效率，簡化交易過程，從而促進(jìn)各個方面得到良好發(fā)展。第三，在電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下，茶葉的物流管理迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，及時抓住這一發(fā)展機(jī)遇，能夠在物流運(yùn)輸過程中提高茶葉的品質(zhì)，從而提升茶葉的價值，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，也有利于促進(jìn)茶葉物流管理的整體進(jìn)步和發(fā)展。
2.2電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)揮的積極影響
電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的產(chǎn)生的消極影響，促使茶葉物流管理中存在不少的問題，而這些存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，由于茶葉是一種特殊的商品，對新鮮度要求很高，因此，茶葉在運(yùn)輸過程中所使用的設(shè)備以及工具要經(jīng)過特殊的處理，但是在實際發(fā)展中，缺乏專用的運(yùn)輸工具，無法對茶葉的運(yùn)輸進(jìn)行有效的保護(hù)，很容易導(dǎo)致茶葉在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)價值下降的現(xiàn)象。第二，傳統(tǒng)的物流配送是以人和交通運(yùn)輸為主，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對物流管理產(chǎn)生了多方面的影響，傳統(tǒng)的物流配送模式已經(jīng)無法滿足時代的發(fā)展要求，與此同時，茶葉的價值是由茶葉的品質(zhì)決定的，傳統(tǒng)的物流管理隨著電子商務(wù)的發(fā)展而呈現(xiàn)出一系列弊端，比如說運(yùn)輸和存儲技術(shù)落后、信息化和網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)薄弱等，從而在很大程度上影響了茶葉物流的管理，一定程度上有可能降低茶葉的品質(zhì)，影響經(jīng)濟(jì)效益。第三，應(yīng)對電子商務(wù)的發(fā)展，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也逐漸提高，但是在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，我國的物流管理存在著工作人員能力不強(qiáng)、專業(yè)素質(zhì)不高，職業(yè)態(tài)度欠佳等方面的問題，除此之外，我國的物流管理在人員方面還存在著流動性強(qiáng)這一現(xiàn)象，影響了物流管理的穩(wěn)定性，從而影響了整體的進(jìn)步與發(fā)展。
3.正確對待電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理產(chǎn)生影響的措施研究
快速發(fā)展的電子商務(wù)，對茶葉的物流管理而言，不僅是帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，而且也正在面臨不少的挑戰(zhàn)，如何抓住機(jī)遇并且克服挑戰(zhàn)，是茶葉物流管理所需要面對的一個重要課題。因此，這一章節(jié)就主要針對于此，提出以下幾個方面的策略來以供參考，希望能夠有效促進(jìn)茶葉物流管理得到良好發(fā)展。
3.1加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)
在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的第一個措施就是加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實現(xiàn)。首先，加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)，可以采取兩個方面的措施，一方面要及時淘汰掉不符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)貨設(shè)備，加大對茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，例如，增加運(yùn)貨車輛的冷藏功能或者是制造專門用來運(yùn)輸茶葉的運(yùn)貨設(shè)備，確保運(yùn)輸過程中茶葉沒有因運(yùn)貨設(shè)備的低質(zhì)量使其價值受到影響而降低；另一方面，還需要在茶葉運(yùn)輸過程中使用保險技術(shù)以及特殊包裝技術(shù)，在此基礎(chǔ)上確保茶葉運(yùn)輸?shù)玫搅己冒l(fā)展。其次，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，促使消費者的消費要求不斷提高，因此，產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈變得越來越復(fù)雜化，為了應(yīng)對這一方面的改變，在物流活動開展中，保持信息的暢通，并且及時和快速的反饋、傳遞處理信息是關(guān)鍵，因此，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈進(jìn)行分析、整合，從而推動茶葉物流管理得到更好的開展。
3.2提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系
在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的第二個措施就是提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實現(xiàn)。物流配送效率的高低，直接影響著茶葉的銷售好壞，由此可見，提高物流配送效率是具有重要的作用。而提高物流配送效率的措施之一便是提升物流的信息化程度，即從物流信息的收集、處理、傳遞、存儲等多個方面著手，物流配送的過程也是信息的反饋過程，通過提高物流信息化程度，完善物流信息管理系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)等措施，以此來促進(jìn)物流配送效率的提高。除此之外，從電子商務(wù)的發(fā)展來看，交易活動已經(jīng)不受時間、空間的限制，但是交易活動而產(chǎn)生的物品還是要受到交通因素的影響，同時很多時候交通因素所帶來的影響是發(fā)揮著重大的作用，不僅是對于產(chǎn)品本身還是對于消費者而言，因此，還需要建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系，盡可能多地覆蓋客戶點，在此基礎(chǔ)上建立有效的體系，不僅有助于促進(jìn)茶葉的運(yùn)輸，而且對推動各個方面得到良好發(fā)展也起到積極作用。
3.3引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)
在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的第三個措施就是引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實現(xiàn)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理作為電子商務(wù)的重要組成部分，具有較好的發(fā)展前景，因而在我國各大高校中專門設(shè)置了物流管理這一專業(yè)，以此來培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才，因此，茶葉物流管理要拓寬對外的人才招聘渠道，提高人才準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，在招聘環(huán)節(jié)能夠積極的引入高層次的物流人才，與此同時，針對已經(jīng)從事于茶葉物流管理工作的工作人員，仍要不斷提升其專業(yè)素質(zhì)，比如說，經(jīng)常就茶葉儲運(yùn)等專業(yè)知識開展培訓(xùn)等，同時，定期開展思想道德教育活動，在提高員工工作能力的基礎(chǔ)上去培養(yǎng)員工的基本素質(zhì)，從而為電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下的茶葉物流管理帶來積極的促進(jìn)作用。另外，還需要完善電子商務(wù)系統(tǒng)，讓所有與茶葉運(yùn)輸相關(guān)的操作事宜，都能夠依托該系統(tǒng)自動完成，例如，信息、接受訪問、完成電子商務(wù)活動等一系列，充分發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)積極影響。
4.結(jié)束語
電子商務(wù)的飛速發(fā)展，人們的日常生活隨之變得更加便捷，社會各個行業(yè)也在一定程度上發(fā)生了改變，其中物流管理與電子商務(wù)之間是具有密切相連的關(guān)系，隨著電子商務(wù)得到發(fā)展，對物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，在這中間不僅帶來了積極的影響，而且也帶來了消極的影響，因此，本文就從電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，在此基礎(chǔ)上探討了正確對待電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的產(chǎn)生影響的措施，并提出了三個方面的措施，希望能夠為電子商務(wù)環(huán)境下改進(jìn)茶葉物流管理，乃至整個物流管理網(wǎng)絡(luò)提供一些參考，從而促進(jìn)物流管理整體的進(jìn)步與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王英臣,耿瀟瀟.基于茶葉綠色供應(yīng)鏈下構(gòu)建物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計[J].福建茶葉,2017,39(04):14-15.
［關(guān)鍵詞］安慶師范學(xué)院；物流管理；特色專業(yè)
［中圖分類號］G71［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0166-03
1 引 言
安慶師范學(xué)院物流管理專業(yè)2005年設(shè)立。盡管是地方院校一個年輕專業(yè),但通過精心建設(shè),我校物流管理專業(yè)已蓄積良好的發(fā)展基礎(chǔ)：目前擁有副高職稱以上教師8名,博士6名,師資整體實力已處于同類高校前列；主持安徽省社會科學(xué)規(guī)劃項目、安徽省軟科學(xué)項目、教育部社科項目、國家社科基金項目等省部級以上科研項目8項,并主持了十多項橫向合作課題；主編出版了安徽省高校“十一五”規(guī)劃教材《物流管理系列教材》,該系列教材基本涵蓋了物流管理專業(yè)核心課程,具有良好的市場反應(yīng)；主持教育部教育規(guī)劃項目1項、省級質(zhì)量工程項目3項,《物流管理導(dǎo)論》課程已建設(shè)成為安慶師范學(xué)院校級精品課程；參賽學(xué)生作品榮獲“順豐杯”第三屆全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽一等獎。這也是歷屆安徽省高校參加全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽眾多學(xué)生作品中唯一獲得一等獎的作品,中國物流與采購聯(lián)合會和教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會領(lǐng)導(dǎo)、專家充分肯定了參賽學(xué)生綜合素質(zhì)。目前物流管理專業(yè)已獲批為安徽省特色專業(yè)建設(shè)點。在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中,我校堅持走特色化發(fā)展道路,在專業(yè)特色定位、建設(shè)思路和建設(shè)舉措等方面進(jìn)行了有益探索和實踐。
2 精準(zhǔn)定位專業(yè)特色
特色專業(yè)建設(shè)方向必須與社會背景、產(chǎn)業(yè)背景、職業(yè)崗位背景及其發(fā)展趨勢密切相關(guān)。任何一個建設(shè)比較成功的專業(yè)都有自己的專業(yè)特色定位。精準(zhǔn)定位專業(yè)特色一般要注意三個問題：一是差異性。差異性就是與其他學(xué)校相同專業(yè)有不相同的地方。這種不相同可以是知識基礎(chǔ)的不相同、能力要求的不相同、市場面向的不相同、培養(yǎng)目標(biāo)的不相同,等等。只有具有不相同,才能說有“特”的地方。從某種意義上說,特色專業(yè)建設(shè)本質(zhì)上是一種管理學(xué)上的“差異化經(jīng)營戰(zhàn)略”。二是價值性。價值性是指“特”的價值性,是指與其他學(xué)校相同專業(yè)差異化的地方是一種新的價值增長源泉,帶來的或者是人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升,或者是人才培養(yǎng)成本的降低,是為提高學(xué)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)核心競爭力服務(wù)的。特色專業(yè)建設(shè)不是“為特而特”,特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)該是一種需要所為。三是可行性。學(xué)校或者學(xué)校所在的地方具有或者有能力提供建設(shè)這種特色專業(yè)的相應(yīng)資源,如果沒有相應(yīng)的資源支撐,特色建設(shè)就不可能落到實處,只能是空中樓閣。
基于對特色專業(yè)建設(shè)有關(guān)影響定位問題的全面考量,我校物流管理專業(yè)建設(shè)特色定位于：著力培養(yǎng)具有較高就業(yè)能力和較強(qiáng)創(chuàng)業(yè)能力，在地方物流、商貿(mào)等相關(guān)行業(yè)具有核心競爭力的高素質(zhì)復(fù)合式就業(yè)和創(chuàng)業(yè)人才(以下簡稱“兩棲型”人才)。這種專業(yè)特色定位具有三個鮮明特點：
第一,堅持能力為本。物流管理人才市場存在背反現(xiàn)象：一方面物流管理專業(yè)畢業(yè)生供給急劇膨脹,學(xué)生就業(yè)出現(xiàn)困難。截至2010年年底,全國已有410所大學(xué)、824所高職院校和2000多所中職學(xué)校開設(shè)物流專業(yè),接受物流教育的在校生超過100萬人；另一方面是物流企業(yè)或企業(yè)物流崗位很難招聘到符合企業(yè)需要的物流管理人才,市場存在供求缺口。究其原因,主要是因為人才供求發(fā)生結(jié)構(gòu)性偏差,高校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才主要是理論知識型,而不是企業(yè)所需要的知識能力型。物流管理專業(yè)作為一個應(yīng)用性很強(qiáng)的專業(yè),有必要把學(xué)生能力培養(yǎng)放在更加突出位置。
第二,堅持“兩手抓”。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中不僅重視就業(yè)型人才培養(yǎng),而且要重視創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)。因為：一方面,黨和政府高度重視高校創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)。教育部袁貴仁部長在2011年高校畢業(yè)生就業(yè)工作會上的講話中要求高校要全面推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)型人才既是高校社會責(zé)任,也是未來高校人才培養(yǎng)的重要方向；另一方面,培養(yǎng)物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)型人才是一項提高物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)家素質(zhì)的基礎(chǔ)性工程,是推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和振興物流產(chǎn)業(yè)的客觀需要；此外,培養(yǎng)物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)型人才無論是從教學(xué)資源保障來說還是從創(chuàng)業(yè)壁壘跨越來說都具有較強(qiáng)的現(xiàn)實可行性。
第三,堅持服務(wù)地方。作為地方性本科院校,人才培養(yǎng)要符合地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。在專業(yè)發(fā)展中如果脫離地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要、如果不能服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要,就可能失去存在的社會土壤,就不可能獲得可持續(xù)發(fā)展能力。皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)、安慶市把物流產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及安徽物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體落后,為我校物流管理專業(yè)建設(shè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇和潛在龐大的地方人才市場需求,物流管理專業(yè)建設(shè)堅持服務(wù)地方、融入地方可以說是一項具有廣闊前途的事業(yè)。
3 科學(xué)謀劃建設(shè)思路
圍繞物流管理特色專業(yè)建設(shè)要求,我校提出了物流管理專業(yè)基本建設(shè)思路：學(xué)科交叉融合,專業(yè)通識并重,強(qiáng)化實踐實訓(xùn),深化校地合作。
3.1 學(xué)科交叉融合
物流管理具有交叉學(xué)科性質(zhì),做好物流管理工作需要復(fù)合型知識。而培養(yǎng)富有就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力的物流管理“兩棲型”專業(yè)人才,對學(xué)生的學(xué)科知識更是提出了新的要求,要求學(xué)生具有物流學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息學(xué)、社會學(xué)和創(chuàng)業(yè)學(xué)等學(xué)科專業(yè)知識背景。在物流管理專業(yè)建設(shè)中,我校把這種學(xué)科知識交叉融合的要求落實在人才培養(yǎng)方案設(shè)計中和人才培養(yǎng)實踐中。
3.2 專業(yè)通識并重
通識教育是現(xiàn)代高等教育人才培養(yǎng)多元化、個性化和提高大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的重要環(huán)節(jié),受到世界各國高等教育界的普遍關(guān)注。物流管理專業(yè)建設(shè)中,專業(yè)教育和通識教育要同步發(fā)展,在傳授專業(yè)知識同時,要重視人文教育,幫助學(xué)生樹立正確的就業(yè)道德和創(chuàng)業(yè)道德。
3.3 強(qiáng)化實踐實訓(xùn)
知識是能力發(fā)展的重要基礎(chǔ),人才培養(yǎng)絕對不能忽視知識傳授。但能力又不等同于知識,它是完成一定活動的本領(lǐng),是一種心理特征。能力的培養(yǎng)需要實踐實訓(xùn),完成一定活動是實實在在的工作,而不是紙上談兵。堅持能力為本,要求物流管理特色專業(yè)人才培養(yǎng)必須強(qiáng)化實踐實訓(xùn)。
3.4 深化校地合作
要培養(yǎng)學(xué)生實際工作能力,要讓學(xué)生接近活生生的物流管理實踐,要培養(yǎng)適合地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的物流管理人才,需要深化學(xué)校與地方政府、地方企業(yè)、地方社會的合作,不斷豐富、拓展合作形式。在專業(yè)建設(shè)各個方面引入企業(yè)資源、地方資源,構(gòu)筑學(xué)生和教師進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)和企業(yè)家、管理專家進(jìn)課堂的寬廣渠道。
4 系統(tǒng)部署建設(shè)舉措
4.1 修訂人才培養(yǎng)方案,重構(gòu)課程模塊體系
為實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)從傳統(tǒng)“就業(yè)型”向“兩棲型”轉(zhuǎn)變,我校重視物流管理特色專業(yè)人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計,在理論研究、市場調(diào)查、校企互動、精心論證的基礎(chǔ)上,制定了一套培養(yǎng)“兩棲型”人才的人才培養(yǎng)方案,努力實現(xiàn)人才培養(yǎng)的專業(yè)化、差異化、個性化、市場化。
根據(jù)新的人才培養(yǎng)要求,我校對物流管理專業(yè)課程體系進(jìn)行了重構(gòu)：一是合理設(shè)置專業(yè)方向。結(jié)合物流管理專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ),為了更好地服務(wù)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè),對專業(yè)方向進(jìn)行了細(xì)分,重點開設(shè)商貿(mào)物流管理、國際物流管理和制造物流管理三個專業(yè)方向,為之配置可選修的課程模塊,形成更精準(zhǔn)的人才培養(yǎng)方向定位；二是改變物流管理專業(yè)必修課程結(jié)構(gòu)。將《創(chuàng)業(yè)導(dǎo)論》、《商業(yè)計劃書寫作》等創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)課程納入專業(yè)必修課程中,同時將物流管理專業(yè)部分非核心必修課調(diào)整到專業(yè)選修課當(dāng)中,使所有的學(xué)生都能接受基本的物流管理專業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)管理基礎(chǔ)知識的教育；三是增加物流管理專業(yè)選修課程數(shù)量。在選修課程中增加創(chuàng)業(yè)知識拓展課程和物流管理能力提升課程模塊,如《風(fēng)險投資管理》、《物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)》、《企業(yè)資源計劃管理》、《物流管理綜合實驗》等；四是本著理論管用夠用的原則,減少專業(yè)課程中理論教學(xué)課時,增加課程中實驗與實訓(xùn)課時,特別是增加就業(yè)模擬和創(chuàng)業(yè)模擬實戰(zhàn)課時,以培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力和素質(zhì)；五是建立學(xué)生到工廠、企業(yè)、農(nóng)村、社區(qū)開展就業(yè)和創(chuàng)業(yè)實踐實習(xí)的長效機(jī)制,每個學(xué)生在校期間實踐實習(xí)時間原則上要求不少于半年。
4.2 聚集力量,加強(qiáng)能力培養(yǎng)導(dǎo)向的教材與課程建設(shè)
一是認(rèn)真修訂由我校主編的安徽省高校“十一五”規(guī)劃教材《物流管理系列教材》,廣泛吸收物流管理專家和物流行業(yè)企業(yè)家的意見,增加有助于“兩棲型”人才培養(yǎng)的內(nèi)容。二是致力將《配送管理》、《運(yùn)輸管理》、《倉儲管理》、《分銷渠道管理》、《國際商務(wù)談判與實務(wù)》等學(xué)校能力型課程創(chuàng)建為學(xué)校精品能力型課程,致力將《物流管理導(dǎo)論》課程建設(shè)為省級精品課程。三是積極邀請物流行業(yè)知名管理專家、企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)成功的校友參與課程教學(xué)大綱的修訂工作,并根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展需要對課程教學(xué)大綱進(jìn)行動態(tài)修訂。
4.3 內(nèi)培外聘,建設(shè)高素質(zhì)的知識與能力合一的師資隊伍師資隊伍是保障特色專業(yè)建設(shè)的根本,沒有合格的師資隊伍就無法培養(yǎng)“兩棲型”人才。在師資隊伍建設(shè)方面我校堅持兩手抓：一手抓“內(nèi)部培養(yǎng)”。著力培養(yǎng)一批“雙師型”教師；積極派遣教師到高校、科研機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)接受創(chuàng)業(yè)理論與創(chuàng)業(yè)實踐教育；鼓勵教師走向物流行業(yè)第一線,到企業(yè)掛職,做科技特派員,到企業(yè)或工程單位參加實踐訓(xùn)練；鼓勵教師結(jié)合物流行業(yè)管理和發(fā)展實踐問題做科研,把論文寫在解決物流企業(yè)實際問題上。另一手抓“外才內(nèi)引”。引進(jìn)一批既具有扎實的物流管理知識,又具有豐富的物流企業(yè)管理和創(chuàng)業(yè)實踐的專家和企業(yè)家來校承擔(dān)教學(xué)任務(wù)；注重從生產(chǎn)、管理、服務(wù)等一線聘任少量兼職教師,不求所有,但求所用,以改善隊伍結(jié)構(gòu),增強(qiáng)活力；聘請一些具有飽滿創(chuàng)業(yè)精神、扎實創(chuàng)業(yè)知識、過硬創(chuàng)業(yè)能力、良好創(chuàng)業(yè)道德、對物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)問題有著深度思考的創(chuàng)業(yè)成功人士擔(dān)任兼職創(chuàng)業(yè)教育導(dǎo)師,常態(tài)化邀請他們來校開展創(chuàng)業(yè)教育和輔導(dǎo)。
4.4 瞄準(zhǔn)“兩棲型”人才特點,進(jìn)行教學(xué)方法創(chuàng)新
積極采用課堂討論教學(xué)、情境教學(xué)、互動式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、模擬教學(xué)、案例教學(xué)等新型教學(xué)方法；嘗試建立導(dǎo)師制,增加學(xué)生自主學(xué)習(xí)時間,鼓勵學(xué)生在教師指導(dǎo)下進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)；探索在專業(yè)課程教學(xué)中融合學(xué)生個性思考的機(jī)制,使課堂教學(xué)在傳授知識的同時能夠培養(yǎng)學(xué)生獨立性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性思考問題的能力和較強(qiáng)的實際問題發(fā)現(xiàn)和解決能力。
4.5 抓好第二課堂建設(shè),充分發(fā)揮第二課堂功能
一是充分發(fā)揮我校中國物流與采購聯(lián)合會物流師認(rèn)證考試培訓(xùn)基地的作用,鼓勵學(xué)生參加物流師資格或物流職業(yè)經(jīng)理人資格考試,爭取使物流管理專業(yè)畢業(yè)生成為雙證型(畢業(yè)證、職業(yè)資格證)學(xué)生。二是建設(shè)好掛靠我院的“安慶師范學(xué)院大學(xué)生物流協(xié)會”和“安慶師范學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)業(yè)協(xié)會”,充分發(fā)揮協(xié)會在培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力中的作用,將目前每年舉辦一次的“創(chuàng)業(yè)設(shè)計大賽”、“物流設(shè)計大賽”等專業(yè)賽事打造成學(xué)生廣泛參與的品牌活動。同時,每月定期舉辦“就業(yè)創(chuàng)業(yè)大講堂”,邀請企業(yè)家做創(chuàng)業(yè)就業(yè)講座。三是積極開展創(chuàng)業(yè)精神培育活動。例如：通過開展活動,積極宣傳創(chuàng)業(yè)光榮的價值理念,營造有利于創(chuàng)業(yè)的氛圍；通過開展戶外拓展活動,培養(yǎng)學(xué)生勇于挑戰(zhàn)、敢于冒險的拼搏精神；通過開展生存訓(xùn)練模擬,培養(yǎng)學(xué)生堅韌不拔的毅力；組織學(xué)生深入物流經(jīng)營管理第一線參觀、調(diào)查、實踐,讓學(xué)生接觸活生生的物流管理實際。
4.6 打造創(chuàng)業(yè)實踐平臺,實現(xiàn)學(xué)生真實創(chuàng)業(yè)
一是建設(shè)一支創(chuàng)業(yè)輔導(dǎo)導(dǎo)師隊伍。導(dǎo)師隊伍由地方創(chuàng)業(yè)成功人士、創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)基地指導(dǎo)教師和在創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)方面富有造詣的在校教師組成,為學(xué)生真實創(chuàng)業(yè)提供輔導(dǎo)。二是創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)基地,為學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)的機(jī)會,讓學(xué)生在實訓(xùn)基地現(xiàn)場觀察、體會、參與物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)流程與創(chuàng)業(yè)實踐,充分調(diào)動學(xué)生參與實訓(xùn)基地建設(shè)的積極性、主動性。三是為學(xué)生搭建創(chuàng)業(yè)平臺,鼓勵學(xué)生創(chuàng)業(yè),協(xié)助擬創(chuàng)業(yè)學(xué)生選定創(chuàng)業(yè)項目,指導(dǎo)學(xué)生編制創(chuàng)業(yè)計劃,促成創(chuàng)業(yè)項目轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力,使學(xué)生從中體會創(chuàng)業(yè)的艱辛與樂趣,培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)意識。四是開展創(chuàng)業(yè)咨詢活動。由教師和外聘的咨詢專家共同為學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供咨詢服務(wù)。
參考文獻(xiàn):
［1］鄭確輝.論高校特色專業(yè)建設(shè)［J］.教育與職業(yè),2006(30):19-20.
1中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流全球化
1.1中國物流發(fā)展現(xiàn)狀
物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費者手中的實物運(yùn)動。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。自21世紀(jì)以來，中國物流在國家加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策、經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快、國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等宏觀社會背景下，保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。中國物流行業(yè)起步雖晚，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大，物流公司如雨后春筍般紛紛創(chuàng)辦并運(yùn)行起來，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國海運(yùn)集團(tuán)、中國物資儲運(yùn)總公司便是其中的代表。與物流相伴而生的物流經(jīng)濟(jì)也成為支撐我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力和組成部分。數(shù)字統(tǒng)計資料顯示，2004年，社會物流總額為39.4萬億元，同時國內(nèi)物流增加值為8459億元，占當(dāng)年GDP的6%。到2008年，社會物流總額增長為89.9萬億元，物流業(yè)實現(xiàn)增加值2萬億元，占全國服務(wù)業(yè)增加值的16.5%，占GDP比重的6.6%。2010中國物流發(fā)展報告會指出，2009年，我國社會物流總額同比增長可達(dá)7%左右，物流業(yè)增加值同比增長約8%上下。由此可見，物流業(yè)現(xiàn)在正在快速興起，而且隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快以及國家政策對物流行業(yè)的支持和指導(dǎo)，物流行業(yè)將會有更加明朗的發(fā)展前景，而且會成為我國新型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。
1.2物流全球化
物流全球化是以全球消費者的需求為運(yùn)作基礎(chǔ)，以為全球消費者以及跨國界貿(mào)易提供的多功能、一體化的綜合為工作核心，以實現(xiàn)商品和服務(wù)全球流動與交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置為目的的新型物流趨勢。簡要來說，物流全球化就是組織發(fā)生在全球范圍內(nèi)的物流的合理流動。
現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟(jì)往來的擴(kuò)大化使得物流全球化開始成為全球物流行業(yè)的大勢所趨。各國政府、跨國企業(yè)和物流公司已越來越注意到國際物流的重要性，紛紛進(jìn)行對國際物流的探索與實踐，并取得了重要成果。以我國為例，我國東部沿海地區(qū)已成為我國國際物流的核心聚散地，而且隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國際物流在我國東部沿海乃至整個貨運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)中所占的比重越來越大。
2商務(wù)英語與物流管理
全球化趨勢使得英語正在成為世界交流中的主要語言工具。商務(wù)英語便是為全球化下的國際經(jīng)濟(jì)行為提供語言媒介的一種工具。物流全球化的發(fā)展同樣需要商務(wù)英語。而且商務(wù)英語的應(yīng)用與發(fā)展無疑會是推動物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量和完善物流管理體系的重要工具。
從廣義上來說，商務(wù)英語(BusinessEnglish)是指應(yīng)用到經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、營銷、管理、信息、法律、金融、財會等等商務(wù)領(lǐng)域中的專業(yè)英語。當(dāng)代商務(wù)英語的實質(zhì)是商務(wù)背景、專業(yè)知識和語言三方的綜合運(yùn)用。國際經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使得商務(wù)英語的地位越來越高，也越來越受到人們的重視。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日益全球化,中國在更廣闊的領(lǐng)域、更深的層次融入國際經(jīng)濟(jì)生活，經(jīng)濟(jì)、文化、教育等領(lǐng)域的對外交流合作日趨頻繁，商務(wù)英語的內(nèi)涵和外延也隨之有了更大的擴(kuò)展。商務(wù)英語有著很強(qiáng)的專業(yè)化、口語化、針對性和實用性，而實用性正是商務(wù)英語最大的特點，比如說它在物流管理中的具體運(yùn)用。物流管理(LogisticsManagement)是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流的全球化對物流管理提出了新的要求，鑒于我國物流全球化的發(fā)展現(xiàn)狀，物流管理也要緊跟時代步伐，將國際物流管理納入到我國物流管理體系并大力倡導(dǎo)和發(fā)展。在這點上，商務(wù)英語必將發(fā)揮更大的作用。商務(wù)英語在物流管理上的具體應(yīng)用便是物流英語。目前，隨著物流業(yè)的發(fā)展尤其是國際物流業(yè)步伐的加快，我國也開始加強(qiáng)物流管理人才的培養(yǎng)和教育。在大學(xué)教學(xué)階段開設(shè)物流管理便是其中重要的措施。而物流英語便是學(xué)習(xí)物流管理必須學(xué)習(xí)的課程。目前，中國物流管理教學(xué)更加注重對物流英語的教授力度，以為處于全球化進(jìn)程中的我國物流管理服務(wù)。
3商務(wù)英語在物流管理中的作用
全球化背景下的物流管理與商務(wù)英語兩者之間的關(guān)系密切。
商務(wù)英語對全球化條件下的物流管理的有著巨大的作用。具體而
言，體現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1商務(wù)英語對物流管理提供了一種語言媒介
語言是溝通的橋梁，經(jīng)濟(jì)全球化使得英語已有越來越成為世界語言的趨勢。而且在國際經(jīng)濟(jì)交易中，英語已成為主流英語媒介。對物流管理來說，商務(wù)英語對其最基本也最重要的作用就是提供了英語這一語言媒介。再涉及全球物流上，商務(wù)英語便成了交易和管理的通行證。而且，物流行業(yè)本來就是商務(wù)英語的主要服務(wù)對象之一，其具體表現(xiàn)是物流英語。
物流英語在很大程度上又推進(jìn)了物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流管理的完善。目前在全國物流發(fā)展上，物流英語在中國物流參與國際經(jīng)濟(jì)事務(wù)以及國際物流行業(yè)交流中發(fā)揮了極大的作用。但值得指出的是，目前，在我國物流市場上，物流英語人才的缺口仍然大，因此，政府和物流業(yè)還要加大對物流英語教學(xué)及人才培養(yǎng)的力度，以進(jìn)一步推動我國物流的全球化。
3.2商務(wù)英語在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流管理的廣泛應(yīng)用
商務(wù)英語在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流管理中的重要作用便是商務(wù)英語的作用的表現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)全球化使得商務(wù)活動區(qū)域的擴(kuò)展日趨國際化，英語也被廣泛應(yīng)用在物流活動中的各個領(lǐng)域，從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫、包裝標(biāo)識、信息傳遞等各個環(huán)節(jié)都必須使用英語。跨國公司的商流活動尤其如此，跨國公司的商務(wù)活動遍布多個國家和地區(qū)，對物流服務(wù)尤其是國際物流服務(wù)的要求更高。這就對物流業(yè)務(wù)人員的英語綜合能力也就是物流英語提出了更高的要求，業(yè)務(wù)人員要能夠用英語熟練地和客戶進(jìn)行口頭和書面的準(zhǔn)確的溝通交流，還要具有很高的商務(wù)英語水平，比如物流專業(yè)英語術(shù)語的應(yīng)用及用英語處理相關(guān)物流事務(wù)的能力，比如草擬和設(shè)計英文的能力，處理國際物流交易糾紛等。
我國的物流經(jīng)濟(jì)與世界唇齒相依，要想在全球發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)自然離不開商務(wù)英語。憑借商務(wù)英語可以“縱橫天下”的優(yōu)勢，銳不可當(dāng)?shù)臍鈩荩瞬泡叧龅膽B(tài)勢，一定會推動物流經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和物流管理的優(yōu)化。現(xiàn)在我們的當(dāng)務(wù)之急便是進(jìn)一步發(fā)揮物流英語在物流管理中的應(yīng)用，并積極引導(dǎo)其發(fā)揮實際作用。
3.3商務(wù)英語推動物流管理目標(biāo)的實現(xiàn)
物流管理包括物流選擇、信息搜集、物流系統(tǒng)化管理等方面，其終極目標(biāo)是通過完善的管理體系來推動物流經(jīng)濟(jì)的增長以及構(gòu)建科學(xué)合理的的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)。而商務(wù)英語作為現(xiàn)代物流管理的重要工具，它更能推動物流管理目標(biāo)的實現(xiàn)。
以經(jīng)濟(jì)全球化下常見的貿(mào)易壁壘問題為例，在國際供應(yīng)鏈上通過運(yùn)用商務(wù)英語媒介來加強(qiáng)具體國際物流事務(wù)中的溝通，從源頭上來解決問題，減弱國際供應(yīng)鏈壁壘，從而一步步打破相關(guān)貿(mào)易壁壘。增強(qiáng)供應(yīng)鏈正是增強(qiáng)國際供應(yīng)鏈系統(tǒng)中國現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)增長的主要實現(xiàn)形式。近年來，隨著中國總體經(jīng)濟(jì)實力的發(fā)展以及中國在世界上經(jīng)濟(jì)地位的提高，一些跨國公司紛紛把目光投放到中國市場上上，開始把中國作為主要的原料采購地，加大在華采購力度，同時建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng)，并且把中國企業(yè)納入全球供應(yīng)鏈體系，打破了傳統(tǒng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中把中國排除在供應(yīng)鏈體系的局面。例如，通用電氣、惠普、摩托羅拉、戴爾、IBM、柯達(dá)、沃爾瑪?shù)瓤鐕疽鸭娂娫谥袊O(shè)立采購中心。同時，跨國公司也紛紛加大對華投資，把經(jīng)濟(jì)投資與中國的供應(yīng)鏈體系緊密結(jié)合起來。而在全球供應(yīng)鏈的體系中，生產(chǎn)資料的獲得，產(chǎn)品生產(chǎn)的組織、銷售以及相關(guān)信息的獲得都是在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)的。而要想達(dá)到并促進(jìn)這種局面的出現(xiàn)，商務(wù)英語就在這種情勢下就得大顯身手。利用商務(wù)英語這個媒介來打開全球供應(yīng)鏈體系的大門，能尋求資源利用率和利潤的最大化，從這個層面上來說，商務(wù)英語極大地促進(jìn)了物流管理目標(biāo)的實現(xiàn)。同樣的，在物流管理的其他環(huán)節(jié)，商務(wù)英語都發(fā)揮了極大地作用，輔助物流管理實現(xiàn)其最終目標(biāo)。
3.4商務(wù)英語增強(qiáng)了中國物流企業(yè)的國際競爭力
[關(guān)鍵詞] 應(yīng)用型本科；物流管理；教材建設(shè)
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 23. 116
[中圖分類號] G420 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）23- 0214- 03
隨著我國高等教育大眾化和物流人才需求的劇增，也促進(jìn)了物流管理專業(yè)教材發(fā)展和需求。據(jù)統(tǒng)計，2000-2015年16年間①，全國出版的物流類教材有3 415本，其中本科類教材494本，物流類教材市場繁榮和豐富可見一斑。但教材建設(shè)的滯后性與不適應(yīng)對于推進(jìn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的阻礙日益凸顯。
1 應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材建設(shè)的問題
1.1 應(yīng)用型物流管理本科教材種類多，但均未形成體系
課題組將物流管理教材上明確標(biāo)有“應(yīng)用型”、“應(yīng)用型本科”、“應(yīng)用型規(guī)劃”等字樣的教材歸為可適用于應(yīng)用型本科院校的物流管理專業(yè)教材，并按此標(biāo)準(zhǔn)對各出版社的教材系列進(jìn)行統(tǒng)計。目前，對應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材建設(shè)的出版社及系列有：對外貿(mào)易大學(xué)出版社的普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃應(yīng)用型教材系列等近10個出版社的14個教材系列之多。
目前，應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材主要涉及的課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)主干課和部分基礎(chǔ)課，如物流管理基礎(chǔ)、配送管理、倉儲管理、采購管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流等課程，而專業(yè)方向課和專業(yè)實訓(xùn)實踐課程教材建設(shè)基本是空白。應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材還沒有形成一個完整的系列，更談不上教材體系。
1.2 應(yīng)用型物流管理本科的教材少
課題組按以上對應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材的歸屬劃分方法對2000-2015年的16年間的494本物流管理本科教材進(jìn)行分類，統(tǒng)計出應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材有60本。從教材出版的年份上來看，2012年出版的教材最多；從出版社發(fā)行的教材數(shù)量來看，以北京大學(xué)出版社的“21世紀(jì)全國高等院校物流專業(yè)創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材”數(shù)量最多。相比較而言，應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材還非常少。
1.3 教材結(jié)構(gòu)不夠合理
教材結(jié)構(gòu)的不合理性集中體現(xiàn)在兩個方面，一方面是教材中理論知識和實踐內(nèi)容的比例不合理。目前，應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材在內(nèi)容上，過分強(qiáng)調(diào)理論知識的深度和全面性，忽視了教材使用對象的特點，理論知識占大量的內(nèi)容，理論知識和實踐內(nèi)容的比例上嚴(yán)重失調(diào)。另一方面是現(xiàn)有的應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材的“應(yīng)用型”和“實踐性”所表現(xiàn)出來的形式是簡單的案例、習(xí)題、企業(yè)情況的描述、物流相關(guān)新聞或事件等，這些內(nèi)容從實踐與理論知識的匹配和相互論證上來看是弱關(guān)聯(lián)的，對于學(xué)生分析問題和解決問題的能力沒有實質(zhì)性的改變。
1.4 教材內(nèi)容陳舊不能與時俱進(jìn)
一方面表現(xiàn)在理論知識滯后于形勢和技術(shù)的發(fā)展。第三次工業(yè)革命正在將物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用到物流領(lǐng)域和物流管理工作中，一些物流新概念、新內(nèi)涵、新外延、新應(yīng)用、新技術(shù)、新知識等不能在教材中及時反應(yīng)出來，造成教材不能滿足當(dāng)前教育的需要。另一方面是表現(xiàn)在輔助理論知識的數(shù)據(jù)和案例方面。在很多教材中出現(xiàn)過時的數(shù)據(jù)和案例，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、商業(yè)環(huán)境，技術(shù)環(huán)境、消費環(huán)境、運(yùn)作模式等變化快、差異大的情況下，勢必會造成學(xué)生學(xué)習(xí)和工作實踐脫節(jié)。
2 應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材建設(shè)存在問題的原因
2.1 缺乏對應(yīng)用型本科物流管理人才培養(yǎng)定位的準(zhǔn)確把握
目前，很多學(xué)者對應(yīng)用型本科物流管理人才培養(yǎng)定位的認(rèn)識和理解是仁者見仁、智者見智。如呂玉蘭認(rèn)為應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才應(yīng)具備更強(qiáng)的實踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性，其培養(yǎng)的人才應(yīng)當(dāng)具有更為寬廣的理論基礎(chǔ)和可供廣泛遷移的知識平臺，同時具備較強(qiáng)的終身學(xué)習(xí)能力②。夏|、趙偉則認(rèn)為應(yīng)用型本科教材的編寫以社會實際需要為核心目標(biāo)，在保證基本理論知識的前提下，以培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用能力為重點，突出人才培養(yǎng)過程中實踐能力和專業(yè)技能的訓(xùn)練，通過培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)造能力和創(chuàng)業(yè)能力，為學(xué)生未來的就業(yè)打好堅實的基礎(chǔ)③。
以上學(xué)者更多強(qiáng)調(diào)的是對應(yīng)用型本科物流管理人才培養(yǎng)應(yīng)定位在應(yīng)用性、創(chuàng)新性、實踐性，但對于其真正內(nèi)涵和在人才培養(yǎng)方式上、在教材內(nèi)容的匹配上如何落實不夠清晰，不具體，也沒有共識。
2.2 教材編寫者的背景及思維和認(rèn)識上的局限
一方面編寫者的學(xué)習(xí)背景對教材的知識結(jié)構(gòu)體系的認(rèn)識上的局限性。目前教材編寫者主要是高校教師，在編寫教材時有意無意的注重教材的學(xué)術(shù)價值和過分強(qiáng)調(diào)內(nèi)容體系的完整性。這種思維局限影響或弱化了應(yīng)用型本科教材的內(nèi)容體系。第二方面，很多教材編寫者有較為深厚的理論知識，但由于參與物流管理實踐活動較少，在編寫教材上會受到對實踐內(nèi)容的素材不豐富、對理論知識實踐化的內(nèi)涵深度理解不夠、對實踐內(nèi)容的關(guān)鍵考核點、重點難點的認(rèn)識不到位等思局限影響了應(yīng)用型本科教材的適用性。
2.3 教材編寫團(tuán)隊結(jié)構(gòu)單一
目前，物流管理專業(yè)教材主要是由高校物流教師編寫完成。參與編寫教材的教師雖然有著扎實的理論功底，但很多教師缺乏企業(yè)實踐經(jīng)驗，故在教材的編寫時不能很好的將理論與實踐進(jìn)行有針對性的、全面的、深入的、強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的相互印證，無法對理論知識進(jìn)行拓展性延伸；即使有所謂的習(xí)題、案例做實踐內(nèi)容，也無法真正達(dá)到對學(xué)生分析能力、實踐能力的培養(yǎng)。教材編寫團(tuán)隊的單一性是造成教材質(zhì)量低、教材的適用性不高、實踐性不夠等問題的主要原因之一。
2.4 缺乏應(yīng)用型本科教材質(zhì)量評價體系及示范性教材的導(dǎo)向
教育部高教司針對普通本科院校有“十一五”“十二五”國家規(guī)劃示范性教材，針對高職高專院校有“十二五”職業(yè)教育國家級規(guī)劃教材等做示范和引導(dǎo)。這些教材的評比和考核均有一套科學(xué)的、全方位考核的評價體系，這樣的評價體系從某種程度上引導(dǎo)和規(guī)范了教材建設(shè)。但針對應(yīng)用型本科院校的教材建設(shè)沒有相應(yīng)的評價體系做指導(dǎo)，也沒有示范性教材系列做引領(lǐng)。
3 完善應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材建設(shè)的對策
3.1 建立應(yīng)用型本科教材質(zhì)量評價體系
應(yīng)用型本科教材質(zhì)量評價體系是將應(yīng)用性、實踐性、創(chuàng)新性內(nèi)涵具體到每一個具體的考核點，多維度的、客觀的評價教材是否適用于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的課程教學(xué)目標(biāo)，引導(dǎo)教材編寫者更透徹理解、更準(zhǔn)確、更清晰把握應(yīng)用性、創(chuàng)新性、實踐性努力的方向。建立一套科學(xué)的、規(guī)范的、適應(yīng)于應(yīng)用型本科院校教育教學(xué)改革的教材質(zhì)量評價體系對于目前應(yīng)用型本科院校教育教學(xué)非常重要；對于提高應(yīng)用型本科教材的質(zhì)量和適用性，促進(jìn)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)有著非常積極的作用。
3.2 建設(shè)示范性的應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材系列
近幾年關(guān)于應(yīng)用型本科教育教學(xué)的理論研究和實踐探索均進(jìn)行的如火如荼，作為教育教學(xué)內(nèi)容的載體的應(yīng)用型本科教材一直是其中的短板，是應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的障礙之一。應(yīng)用型本科院校在教材選用上也處于兩難境地：選擇普通本科教材和高職高專教材都兩頭夠不著，都不太適合；若選擇應(yīng)用型本科教材，一是可供選擇的教材少，二是這些所謂的“應(yīng)用型”教材很多都是噱頭，在內(nèi)容上無實質(zhì)性改觀。在這樣一個混沌和過渡時期，為了促進(jìn)應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，建議國家相關(guān)部門可以集國家的教育資源，建設(shè)一批符合應(yīng)用型本科物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)的示范性教材，在教材建設(shè)上做一些試探性、創(chuàng)新性的引領(lǐng)，在提高應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材質(zhì)量做引導(dǎo)，以促進(jìn)應(yīng)用型本科物流管理人才培養(yǎng)。
3.3 教材編寫團(tuán)隊力求多元化，多方面互補(bǔ)以弱化思維局限性
多元化的教材編寫隊伍可以多方面互補(bǔ)弱化思維局限性。多元化教材編寫團(tuán)隊主要從兩個方面構(gòu)建：一是來源的多元化。編寫人員可以來自多所高校、物流企業(yè)或企業(yè)物流中從事物流工作的管理者、物流分領(lǐng)域的科學(xué)研究所、行業(yè)協(xié)會等，從而在資源、研究視角、撰寫時間上進(jìn)行互補(bǔ)。二是業(yè)務(wù)能力的多元化。將專家型、學(xué)術(shù)型、寫作型的教師和人員組合在一起充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，從而在教學(xué)經(jīng)驗、教材編寫經(jīng)驗、學(xué)術(shù)水平和寫作技巧等能力上進(jìn)行互補(bǔ)。
3.4 激勵教師編寫物流類專業(yè)方向課教材，完善教材體系
專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)主干課的基本理論知識體系比較固定、需求量大，故此類教材相對豐富和成熟，但針對各高校根據(jù)不同的學(xué)科背景和市場需求設(shè)置專業(yè)方向課教材、專業(yè)實訓(xùn)實踐課教材，由于知識體系差異較大，面對學(xué)生主體窄，故目前市場上此類教材基本是空白。各應(yīng)用型本科院校應(yīng)設(shè)置激勵機(jī)制，在考核上把這類教材的編寫納入科研水平和教學(xué)水準(zhǔn)的一個觀測點，鼓勵教師將具有本校特色的專業(yè)方向課、專業(yè)實訓(xùn)實踐課授的思考、成果撰寫為教材，從而完善教材體系。
主要參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：煙草商業(yè)企業(yè)；精益物流；精益管理體系；方法應(yīng)用
精益物流是以精益生產(chǎn)相關(guān)理念為基礎(chǔ)，提出的一種物流管理思想。精益物流的管理核心在于消除物流過程中的一切浪費，精益物流管理方法就是為實現(xiàn)這一管理目標(biāo)，而發(fā)展、實施的一系列管理辦法。從物流管理的角度分析，精益物流的應(yīng)用，可有效降低物流成本，提高企業(yè)物流管理水平和物流效率，進(jìn)而提高顧客物流滿意度和企業(yè)物流綜合效益。近幾年，我國煙草物流發(fā)展迅速，但其仍存在著一定的問題和不足，限制著我國煙草行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文即從精益物流基本概念入手，就其在煙草商業(yè)企業(yè)物流管理中的應(yīng)用，以及精益物流管理體系的構(gòu)建，進(jìn)行了分析和探討，具體內(nèi)容如下：
一、精益物流管理基本概念概述
精益物流是在精益生產(chǎn)理念基礎(chǔ)上提出的一種物流管理思想，起源于日本豐田公司，其核心理念在于消除物流過程中的所有浪費，進(jìn)而降低物流運(yùn)行成本，提高物流管理質(zhì)量和管理水平。從物流管理實踐應(yīng)用的角度分析，精益物流管理通常具有以下幾點特征：一是精準(zhǔn)性特征。精益物流要求在規(guī)定的時間內(nèi)，以相對合理的價格完成一定數(shù)量、種類的物流服務(wù)，且物流方案可根據(jù)客戶實際需求進(jìn)行調(diào)整，故而具有較為突出的精準(zhǔn)性特征，可較好地滿足不同客戶的多樣化需求；二是顧客需求拉動特征。邁克爾頓曾指出：“企業(yè)每項生產(chǎn)經(jīng)營活動，都是其創(chuàng)造價值的活動，其中所有互不相同但又相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，就構(gòu)成了創(chuàng)造價值的價值鏈”。對于煙草商業(yè)企業(yè)而言，顧客就是這一價值鏈的源頭，是推動企業(yè)良性發(fā)展的基本動力；三是低成本、高質(zhì)量特征。精益物流管理實施過程中，通過電子化的信息管理，可實現(xiàn)內(nèi)、外資源的科學(xué)分配和綜合利用，從而在降低物流成本的同時，保障物流質(zhì)量，為客戶提供高效、快速、精準(zhǔn)的物流服務(wù)；四是信息集成特征。信息化管理和集成管理是精益物流管理實施的重要基礎(chǔ)，借助計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，物流中心可實現(xiàn)更加高效、精準(zhǔn)的物流信息處理，從而完成對物流調(diào)度的科學(xué)優(yōu)化，最終實現(xiàn)對整個物流過程的有效控制。
二、煙草企業(yè)精益物流管理體系的構(gòu)建分析
1.明確企業(yè)精益物流管理根本目標(biāo)
就煙草商業(yè)企業(yè)來說，其構(gòu)建精益物流管理體系，實施內(nèi)部精益物流的根本目標(biāo)，主要包含以下幾點內(nèi)容：第一，通過精益物流管理的實施，提高企業(yè)物流管理水平；第二，減少企業(yè)物流過程中的資源浪費，提高企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效益；第三，通過科學(xué)的物流調(diào)度調(diào)整，提高為企業(yè)生產(chǎn)效率。
2.企業(yè)精益管理的基本要求分析
市場經(jīng)濟(jì)背景下，“降本增效”是煙草企業(yè)實施精益物流管理的根本目標(biāo)。因此，企業(yè)所有物流管理工作均應(yīng)嚴(yán)格遵照“精益思維”相關(guān)要求進(jìn)行，其核心就是消除物流過程中所有的浪費環(huán)節(jié)，降低物流成本、增加物流創(chuàng)收的同時，保障物流質(zhì)量。
3.煙草企業(yè)精益物流管理模型的構(gòu)建分析
為確保精益物流管理相關(guān)要求和工作的有效落實，切實提高企業(yè)內(nèi)部員工的精益管理認(rèn)識和管理水平，煙草企業(yè)必須根據(jù)自身經(jīng)營管理發(fā)展需求，建立相應(yīng)的精益物流管理體系模型，作為精益管理實施的指導(dǎo)和參考。通常來說，煙草企業(yè)精益管理模型包含三個維度。戰(zhàn)略目標(biāo)層為第一維度，在精益管理實施過程中，需堅持“打造全員、全崗位、全流程”的根本發(fā)展目標(biāo)，從根本上改變企業(yè)員工的傳統(tǒng)思維，提高員工對于精益物流管理理念的認(rèn)識和理解，從而提高員工的管理主動性和精益管理能力，確保精益管理要求的有效落實，提高企業(yè)物流管理水平和物流運(yùn)行綜合效益；戰(zhàn)斗執(zhí)行層為第二維度，該層主要以煙草企業(yè)日常的業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)開展工作，重點突出了計劃、檢查、執(zhí)行和糾正在內(nèi)的閉環(huán)管理思維。戰(zhàn)斗執(zhí)行層相關(guān)工作實施過程中，需貫穿降本增效、循環(huán)改進(jìn)的基本要求，以客戶需求為基本拉動條件，提高企業(yè)的物流管理水平和管理能力；戰(zhàn)術(shù)支撐層為第三維度。對于精益物流的實施而言，理念和方法是精益管理的先導(dǎo)和手段，信息則是精益物流的基礎(chǔ)。煙草企業(yè)想要實現(xiàn)系統(tǒng)、全面的精益物流管理，就必須加強(qiáng)信息化物流管理建設(shè)的投入，構(gòu)建倉儲、分揀、配送、物流、以及績效考核在內(nèi)的綜合性信息管理平臺，通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，科學(xué)、針對性地減少物流過程中的資源浪費環(huán)節(jié)，提高資源的綜合利用率，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)良性的可持續(xù)發(fā)展。此外，煙草企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，根據(jù)我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，明確精益物流管理的基本要求，并通過完善企業(yè)物流管理制度、落實管理人員管理職責(zé)等措施，保障精益管理要求和相關(guān)工作的有效落實，進(jìn)而規(guī)范企業(yè)的物流管理行為，提高企業(yè)的物流管理能力，促進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)行質(zhì)量的持續(xù)提高。
三、結(jié)語
綜上所述，煙草商業(yè)企業(yè)應(yīng)全面提高對企業(yè)物流管理的重視，通過精益管理理念的引入，提高企業(yè)物流管理水平，減少企業(yè)物流過程中的浪費環(huán)節(jié)，進(jìn)而增加企業(yè)的物流運(yùn)行綜合效益，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步的良性發(fā)展。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，煙草企業(yè)需根據(jù)自身發(fā)展需求，明確精益物流管理目標(biāo)和基本要求，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建精益物流管理基本模型，以確保精益物流管理相關(guān)要求和工作的有效落實。
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